路基94區(qū)填方試驗(yàn)路段施工方案

1、成都自貢瀘州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁壽）段工程項(xiàng)目成都自貢瀘州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁壽）段工程項(xiàng)目94區(qū)路基土方回填試驗(yàn)段施工方案編制單位：成仁高速公路CR12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部編制人：王斌武審核人：徐永興二O一O年十一月二十六日路基94區(qū)填方試驗(yàn)路段施工方案為了保證工程開工后能有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行路基回填，我部擬在2010年12月04日上午9時(shí)在K95+758K95+930段路基94區(qū)回填作為試驗(yàn)段施工。具體方案如下：一、完成試驗(yàn)段的目的是：（1）確定合理的機(jī)械型號(hào)、機(jī)械數(shù)量及組合方式；（2）確定填料粒徑；（3）確定碾壓遍數(shù)；（4）確定松鋪系數(shù)；（5）全面檢查材料及施工質(zhì)量

2、；（6）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；（7）通過試驗(yàn)路段，總結(jié)路基填筑的合理施工方式上報(bào)審批。二、施工準(zhǔn)備1、場(chǎng)地準(zhǔn)備：確定鋪筑試驗(yàn)路段的段落。用全站儀施放出試驗(yàn)段道路的中線和路基填筑邊線，并用石灰做出明顯的標(biāo)記，再插上竹竿，測(cè)出原地面高程和擬填筑厚度線，標(biāo)注填筑高度，同時(shí)在填筑區(qū)劃出填筑時(shí)的布料方格。2、機(jī)械準(zhǔn)備：挖掘機(jī)兩臺(tái)、紅巖雙橋自卸汽車5臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、22噸振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，T16推土機(jī)1臺(tái)。3、人員準(zhǔn)備：技術(shù)負(fù)責(zé)人喻建國(guó)負(fù)責(zé)全面調(diào)度安排和施工技術(shù)，測(cè)量員廖旭負(fù)責(zé)放線，測(cè)量員李敏負(fù)責(zé)高程測(cè)量，機(jī)械操作人員10人、民工6人、測(cè)量輔助工人2人、實(shí)驗(yàn)員2人。詳見下表人員分

3、工安排姓名職務(wù)主要負(fù)責(zé)其他說明余大兵項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)人員機(jī)械材料調(diào)度喻建國(guó)二工段技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)廖旭二工段測(cè)量員放線李敏二工段施工員抄平鐘正斌安全員安全管理廖斌實(shí)驗(yàn)室主任試驗(yàn)秦飛試驗(yàn)員試驗(yàn)4、材料準(zhǔn)備：在路基填粒區(qū)取樣進(jìn)行填料最大干密度和最佳含水量檢測(cè)。為確保材料的最佳含水量，采用即挖即填的方式，挖方區(qū)挖出的填料立即用自卸汽車運(yùn)到試驗(yàn)段進(jìn)行攤鋪碾壓。根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范，填粒徑嚴(yán)格控制在20cm左右。5、試驗(yàn)準(zhǔn)備：3米直尺1把（檢測(cè)路基平整度）、壓實(shí)度檢測(cè)儀一套。6、測(cè)量?jī)x器：水準(zhǔn)儀一臺(tái)，全站儀一臺(tái)。三、具體做法為：1）采用兩臺(tái)挖掘機(jī)從K96+200K96+350處進(jìn)行填料開挖，其開挖出來

4、的土體的粒徑、含水量均滿足施工現(xiàn)場(chǎng)填筑的要求，對(duì)于超粒徑的部份運(yùn)至棄土場(chǎng)進(jìn)行廢棄。2）安排組織的自卸汽車在取料場(chǎng)等候裝料，按每車不大于9方進(jìn)行裝料。按每車9方的松散填料，松鋪厚度0.28米，確定每車需要填筑的面積為32平方米，在地面上用石灰按32平方米劃分成大小相同的小格子。每個(gè)方格卸一車料。3）采用推土機(jī)按竹竿標(biāo)記的高度進(jìn)行填料攤鋪。攤鋪過程中嚴(yán)格控制路基的橫坡度。4）推土機(jī)進(jìn)行攤鋪過程中配備人工進(jìn)行局部的檢平，對(duì)于超粒徑的填料采用人工進(jìn)行解小。5）根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，試鋪時(shí)暫按1.20的松鋪系數(shù)控制鋪筑厚度，具體松鋪系數(shù)待試驗(yàn)段完工后得出。將試驗(yàn)段按樁號(hào)測(cè)定記錄下每一個(gè)樁號(hào)左、中、右的高程H1。

5、 6）抓緊施工，在填料表面水分散失很小的情況下完成攤鋪并用進(jìn)行壓實(shí)。在碾壓過程中采取先兩側(cè)后中間，先靜壓一遍，再進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)的方式進(jìn)行路基壓實(shí)。在碾壓過程中記錄下壓實(shí)的遍數(shù)，并且在碾壓4遍后每碾壓一遍均要進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測(cè)，并計(jì)算出壓實(shí)度值。7）迅速恢復(fù)布設(shè)松鋪檢測(cè)高程點(diǎn)對(duì)應(yīng)的壓實(shí)后的高程，并測(cè)出其高程H2記錄下來。8）壓路機(jī)初壓一遍后，在填料尚不很密實(shí)時(shí)，極好控制平整度。在低處用裝載機(jī)斗齒將表面拉毛,迅速補(bǔ)料找平，再進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，采用3m直尺進(jìn)行平整度檢查，保證平整度控制在20以內(nèi)。整個(gè)鋪筑碾壓工作應(yīng)在土料水分失水在最佳含水量前完成。四、施工總結(jié)1）根據(jù)鋪筑前的高程1和鋪筑后的高程H2與松鋪厚度相比較，得出松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù)松鋪厚度壓實(shí)厚度對(duì)每個(gè)測(cè)點(diǎn)所得松鋪系數(shù)進(jìn)行分析；得出松鋪系數(shù)平均值，作為以后松鋪控制的依據(jù)。2）對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行檢測(cè)，確定機(jī)械數(shù)量、壓實(shí)度合格的碾壓遍數(shù)、每個(gè)作業(yè)班組的生產(chǎn)能力，作為以后機(jī)械的配置和施工控制的標(biāo)準(zhǔn)。3）對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行所有資料進(jìn)行收