汽車主動(dòng)安全裝置.ppt

1、汽車主動(dòng)安全裝置,（1） EVA（緊急制動(dòng)輔助裝置） 能根據(jù)制動(dòng)踏板踩下的速度和踏板移動(dòng)距離，判斷此時(shí)車輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，并自動(dòng)對(duì)車輛施加較強(qiáng)的制動(dòng)力。 比如，一汽豐田皇冠和銳志，東風(fēng)標(biāo)致307的柔和安全制動(dòng) 等,（2）ABS 裝置（Antilock Braking System ） 在濕滑的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，ABS 裝置能夠保證駕車者即使用力踩下制動(dòng)踏板，車輪也不會(huì)抱死，駕車者可以操作方向盤避開前方的危險(xiǎn)，從而保持車輛的穩(wěn)定，使車輛減速停車。,汽車主動(dòng)安全裝置,（3）EBD（ ElectricBrakeforceDistribution） 現(xiàn)在很多車上的ABS 裝置還又加載了EBD電子制動(dòng)

2、力分配系統(tǒng)，即使在車輛滿載時(shí)，或在彎道上制動(dòng)時(shí)，也能保持車輛的穩(wěn)定，順利制動(dòng)。,汽車主動(dòng)安全裝置,（4）TCS裝置(Traction Control System) TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問題而設(shè)計(jì)的。 TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。,汽車主動(dòng)安全裝置,（5）TRC裝置（Traction Control ） 是

3、TRC 主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。 TRC 裝置能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛“行駛”的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC 主動(dòng)牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險(xiǎn)惡的巖石路面等，四輪驅(qū)動(dòng)車所獨(dú)有的越野行駛路況下，TRC 也能適當(dāng)控制車輪的側(cè)滑，比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言，配備TRC 的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。,汽車主動(dòng)安全裝置,（6）ESP裝置(Electronic Stablity Program) 電子穩(wěn)定裝置是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。,汽車主動(dòng)安全裝置,（7）VCS裝置（與ESP 的作用類似） 車輛在濕滑路面上急加速時(shí)會(huì)造成車輛側(cè)滑，VSC裝置可防止急加速時(shí)車輛側(cè)滑，使車輛順利轉(zhuǎn)向。剛上市的一汽豐田PRIUS 普銳斯，就在全世界率先采用了SV