最新支架基礎處理--粉噴樁專項施工方案--XXXX(2)

1、連云新城朐州路西段道路工程朐州路一號橋支架基礎處理及搭設施工方案中交第三航務工程局有限公司連云新城示范區(qū)工程項目經(jīng)理部二零一二年十二月I目錄一、 制依據(jù).4二、工程概況.4三、施工方案（一）、粉 施工方案.41、方案 明.42、施工部署.52.1工期安排 .52.2機械 及人 安排 .52.4 用 . 53、粉 施工3.1施工工 流程 . 53.2施工準 . 63.2.1 地平整 . 63.2.2 基 及 .63.2.3確定 號、 制 位平面 63.2.4水泥的 . 73.2.5施工中需要掌握的參數(shù) . 73.3 量放 . 73.4 機就位 . 73.5下 、 灰、 拌 73.6提升、 拌 7

2、3.7余土外運 . .83.8上 山 石 . 83.9混凝土 施工 . .84、靜 及基 承 力 算4.1 段荷 分布 . 94.2 承 力 算 .9（二）、支架搭 方案9- 1 -1 、施工部署. . 91.1工期安排 . . 92、支架搭 .92.1支架搭 . 92.2支架安裝注意事 . . 92.3支架構造要求 . 102.4支架支撐要求 . 103、支架 . 113.1支架 及沉降 . 114、支架拆除. 124.1拆除方案 . 124.2拆除注意事 . 125、 量保 措施.135.1建立支架搭 施工 量管理網(wǎng) 5.2管理措施 .136、安全保 措施.146.1成立安全管理體系 .1

3、46.2加 施工人 安全管理 .146.3施工 程中采取的其它安全措施 .156.3.1安全防 措施 .156.3.2安全交底措施 .157、 境保 和安全文明7.1成立 境保 文明施工管理體系. 18附件、一、 算 1、地基允 承 力勘探 告. 192、拱肋、箱梁混凝土自重荷 分布.212.1荷 最大 混凝土重量分析. 222.2各區(qū)荷 合. 233、模板、支架、枕木等自重及施工荷 .234、支架受力 算.25- 2 -4.1、碗扣式 管立桿 定性 算.254.2、碗扣式 管 度 算 . 254.3、 橫向水平 管承 力 .255、 拱度 算.25二、 1 、 州路一號 基 理粉 平面布置

4、2 、 州路一號 基 理粉 立面布置 3 、 州路一號 支架布置平面 4 、 州路一號 支架布置立面 5 、 州路一號 混凝土 筑 序 - 3 -精品 料推薦連云新城朐州路西段道路工程一號橋工程粉噴樁基礎處理、支架搭設及計算書一、編制依據(jù)1. 連云新城朐州路西段（匯海路 - 玉竹北路）道路工程施工圖設計（修編） （第一冊- 第五冊）2. 施工圖修改通知單2. 公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范 JTJ023-853. 公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ041-20004. 扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 JGJ130-20015. 公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范 JTJ025-866. 簡明施工計算手冊

5、7. 建筑地基處理技術規(guī)范 JGJ79-2002二、工程概況擬建朐州路一號橋橋跨布置為12m +20m +12m44m，全橋長 53m。上部構造采用鋼筋混凝土上承式梁拱組合式橋。梁采用整體式箱梁，單箱九室，箱梁頂板寬 4350cm,厚 25cm，設雙向 2%橫坡，底板寬 4050cm；箱梁橋梁設計線處梁高 1.14m，腹板厚度 40cm；翼緣板懸臂長為 150cm，端部厚 18cm，根部厚 35cm。拱采用分片式拱肋，拱肋采用 3.3 0.6m 截面，拱肋間凈距 1.35m；結合處采用箱梁 +拱肋的肋板式結構三、施工方案（一）、粉噴樁施工方案1、方案說明根據(jù)設計單位提供的工程勘察報告可知，本工

6、程的地基承載力極差，需要進行基礎處理才可以進行支架現(xiàn)澆施工。粉噴樁加固地基為復合地基中的一種，是將水泥粉通過深層攪拌機與地基中土強制拌和，使水泥與水、土發(fā)生水化、固化反應，形成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的水泥土樁，以達到加固地基的目的。本工程計劃使用粉噴樁加固軟土基礎，粉噴樁的參數(shù)依據(jù)上部結構的自重及施工荷載確定。粉噴樁樁徑為 50cm，間距為 1.2m，按照梅花型布置，粉噴樁需打穿淤泥層、進入4精品 料推薦粘土層 0.5m1.0m，樁長為 10m10.5m。一號橋基礎處理粉噴樁工程量如下：粉噴樁地基處理工程量表表一序號處理區(qū)域粉噴樁根數(shù)樁長 m總延米 m1朐州路西段一號橋13861115

7、2462匯總1386152462、施工部署2.1 工期安排計劃 2013 年 1 月 5 日機械進場， 1 月 8 日施工；朐州路 1 號橋： 1.8 2.10 日。2.2 機械設備及人員安排根據(jù)以上安排的施工工期及單臺樁機 24h 的生產(chǎn)效率（ 24h 施工樁數(shù)為 30 根 40 根），擬設置 1 支專業(yè)施工隊，總計投入攪拌粉噴樁機 2 臺（每臺樁機包括水泥罐、輸送泵等配套設置），在 1 月 3 日前進場。人員按照如下原則配置：配置管理人員 5 人，另每臺鉆機配置施工人員 4 人，其他輔助工人 10 人。2.3 材料籌備本工程粉噴樁采用 42.5R 強度等級水泥， 水泥用量在暫定為 65kg

8、/m，總計水泥使用量約為 990t 。水泥根據(jù)總進度計劃制定材料進場計劃，按期進場，確?，F(xiàn)場生產(chǎn)。2.4 臨時用電施工使用網(wǎng)電，備一臺備用發(fā)電機發(fā)電。3、粉噴樁施工3.1 施工工藝流程粉噴樁施工工藝流程：施工準備場地平整鉆機調(diào)平就位鉆進成孔（空壓機送風）噴灰攪拌提升（送灰機送風）停止噴灰（關閉送灰機和空壓機）復攪成樁鉆機移位。5精品 料推薦3.2 施工準備粉噴樁施工準備工作主要包括：場地的整平、樁機的進場及檢查、樁位平面圖的繪制及樁編號、水泥的進場及檢驗。3.2.1場地整平因為圖紙設計變更，至今橋梁結構圖紙未下；根據(jù)現(xiàn)場的特殊地質(zhì)條件，為了縮短工期，避開雨季施工，我們決定先開挖外運橋下土方到承

9、臺底標高處，再回填風化砂找平；為了防止橋臺下土方塌陷，先在橋臺臺前位置，打入6m長木樁，間距 30cm，木樁頂部同橋臺底標高相同， 施工橋臺混凝土墊層時， 使用 10 鋼筋把木樁頭和樁頭鋼筋有效連接在一起，再同墊層混凝土澆筑在一起。土方開挖，采用 200 型挖掘機配合小拖拉機，一次性開挖至橋墩承臺下50cm,然后根據(jù)開挖后的地面實際情況看，如承載力不行，就采用土工格柵和土工布滿鋪在清理到位的淤泥上面，便于砂墊層的鋪設。風化砂采用人工配合小型裝載機運輸找平；虛鋪厚度在 50cm左右，鋪設完成對墊層進行必要的灑水，將其含水量控制為最佳含水量。3.2.2樁機進場及檢查根據(jù)施工進度計劃組織安排粉噴樁攪

10、拌機進場，數(shù)量滿足總進度計劃需要。樁機進場后對鉆頭、鉆桿、計量裝置、電腦記錄及打印裝置等進行檢查，詳細檢查內(nèi)容如下： 鉆頭：鉆頭直徑滿足設計需要（50cm）。鉆桿：鉆桿規(guī)格滿足 125mm 125mm要求，其長度滿足樁長要求：根據(jù)最大樁長，鉆桿長度至少應為 15m。鉆桿驗收合格后在其桿身上用油漆每 1m劃出標識線。計量裝置：計量裝置在粉噴樁施工過程中起到質(zhì)量監(jiān)測的作用，正式施工前必須進行標定，并要求在施工過程中要有專人監(jiān)控記錄。計量裝置包括深度計、流量計、各種壓力表、電壓表。電腦記錄及打印裝置：在施工前檢查是否為定型產(chǎn)品，并不得具有存儲功能，具備現(xiàn)場打印施工過程資料的功能。在以上內(nèi)容均經(jīng)檢查合

11、格后樁機方可施工。3.2.3確定樁編號、繪制樁位平面圖為便于施工管理、有效的控制粉噴樁施工質(zhì)量，在施工前需按照設計提供的樁間距及處理范圍繪制詳細的樁位布置圖，圖中體現(xiàn)每根樁的位置，并對樁逐一進行編號。平面布置圖附后。6精品 料推薦3.2.4水泥的進場本工程粉噴樁采用42.5R 強度等級水泥，水泥用量根據(jù)現(xiàn)場測定土的含水率決定，暫定為 50kg/m；根據(jù)每延米用量及總延米， 計算出總的水泥用量并結合進度計劃制定材料進場計劃，按期進場，確?，F(xiàn)場生產(chǎn)。3.2.5施工過程中需要掌握的參數(shù)通過對試樁過程的觀察及對現(xiàn)場記錄的分析，需確定如下內(nèi)容：檢驗室內(nèi)試驗的水泥土配合比是否適用于現(xiàn)場。滿足設計水泥用量的

12、各種參數(shù)，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴灰壓力、單位時間輸灰量等。檢驗樁身的無側限強度是否滿足設計要求，即 28d無側限強度的平均值 0.8MPa。檢驗加固劑分布的均勻性和有效加固長度能否符合設計要求。掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術措施。3.3 測量放樣根據(jù)業(yè)主提供的導線點、水準點，依照經(jīng)監(jiān)理審批通過的水泥粉體攪拌樁平面布置圖進行放樣，放樣采用全站儀、鋼尺進行，放樣樁位偏差不大于5cm。放樣時先放出路基中心線、邊線，用竹簽和白石灰將雙向水泥粉體攪拌樁樁位逐點放樣。再在搭設支架的范圍四周錯開加密兩排粉噴樁，防止路基上正在施工的壓板排水對支架基礎造成影響。3.4 鉆機就位在粉噴樁攪拌

13、機進場后， 檢驗鉆桿長度、電腦打印儀、合格后按照測量的樁位就位。就位后對鉆機鉆盤水平度、鉆錐中心同樁孔中心重合情況、鉆桿垂直度進行檢查，確保鉆盤水平，樁機對中。就位后鉆機必須加固牢固， 以防止鉆機在鉆進的過程中出現(xiàn)傾斜或鉆進過程中鉆機晃動。3.5 下鉆、噴灰、攪拌先啟動鉆桿鉆頭，然后啟動加壓裝置，加壓裝置中的鏈條同時對內(nèi)外鉆桿加壓，使內(nèi)外鉆桿沿導向架沉下，內(nèi)鉆頭先切土、入土，外鉆頭后入土、攪拌。在鉆進和提升過程中也需對鉆盤水平和鉆桿垂直度進行檢查。3.6 提升、攪拌在達到設計深度后，現(xiàn)將外鉆桿鉆頭換向（反向），后對內(nèi)鉆桿鉆頭換向（正向） ，7精品 料推薦同時對加壓裝置換向，鏈條將鉆頭提升至設計

14、樁頂標高，完成攪拌粉噴樁施工。之后樁機移位，按照以上步驟進行全部攪拌粉噴樁的施工。3.7 余土外運在粉噴樁施工完成并自檢合格后，使用人工清理多余的渣土，注意絕對不能碰到樁頭，以免斷裂。3.8 上層山場石鋪設山場石采用虎山料場的山場石，運至場地后，為了不破壞粉噴樁樁頭，先使用挖掘機鋪設進場車道。然后，運輸車才能直接進入卸車，挖掘機找平，逐步向前推進。施工中，嚴禁挖機碰撞到樁頭，也禁止運輸車直接在樁頭周圍傾斜，防止對樁頭造成過大擠壓；回填中，技術員控制頂標高和平整度；山場石如孔隙率太大，再使用風化砂灌縫。 3.9 混凝土找平山場石回填完畢后，先使用砂漿做砂漿餅，控制好混凝土的厚度和標高。然后，在支

15、架范圍的外側，用砌塊砌筑擋墻?；炷梁穸炔坏陀?20Cm;標號 C30，使用泵車泵送，振動器震動找平。混凝土墊層施工完畢后，在縱橋向的兩外側，挖出 1 米深的排水溝，在南側設置集水井。排水溝和集水井全部使用防水布覆上，防止?jié)B水至支架基礎下。4、靜載試驗和箱梁施工支架基礎處理計算經(jīng)過粉噴樁加固處理的基礎，計算地基承載力是否滿足施工需求：支架立桿壓力 N 通過立桿墊坐木板向地基傳遞，通過 20cm厚混凝土基礎面層和100cm的山場石基層后作用在經(jīng)過粉噴樁處理的地基上， 傳遞摩擦角近似按 450 計算（偏于安全），地基反力近似均布反力計算。因立桿間距在區(qū)位置縱橫向均為60cm，則每根立桿在原地基的擴

16、散面積2有后面的計算可知：每根立桿壓力N=12.6KN，因放大角有受力重A=120*120=14400cm,疊區(qū)，采取雙倍壓力計算，則原地基應力為： =N/A=12.6*2/1.44=17.5KPa 。而原地基測得容許承載力為 60KPa以上，可見地基承載力可以。混凝土找平層施工完畢后， 在荷載最大區(qū)域委托專業(yè)檢測機構做地基承載力靜載試驗8精品 料推薦4.1 現(xiàn)澆段荷載分布見計算書4.2 單樁承載力計算：（因變更圖紙未到，依據(jù)原設計圖紙計算）見計算書為了確保安全，在山場石上澆筑 20cm厚C30混凝土墊層找平強度到期后，再在上面堆載試壓（荷載的 120%），觀測粉噴樁的沉降后再搭設腳手架。（二

17、）、支架搭設施工方案礎處理完后，在混凝土墊層上做完靜載試驗合格后即可準備支架搭設。在混凝土找平層上，按照設計腳手架的搭設間距彈線定位，然后準備搭設。支架采用碗扣式支架。1、施工部署1.1 、工期安排朐州路一號橋計劃在在2013年1月5日開始支架基礎處理，2013年 6月31日前全部完成。2、支架搭設2.1支架搭設說明縱橋向立桿分 0.6 和 0.9 米兩種 , 橫桿步距 0.6 米和 0.9 米; 橫橋向立桿分 0.3 米、0.6 米和 0.9 米三種，拱肋肋板下橫距不得大于0.6 米, 橫桿步距 0.6 米和 0.9 米; 剪刀撐 : 橫向每 5 排加設 1 道, 縱向每 4 排加設 1 道

18、。底模采用1.2cm 竹膠板，下面 5*25cm木板拖住，木板下采用48 鋼管完成拱肋圓弧狀，間距30cm;采用 10#槽鋼在鋼管下橫向支柱 , 槽鋼直接坐在頂托上；使用底拖調(diào)整立桿高度找平，底托下采用5*20 木板當作墊木，橫橋向布置。支架在混凝土澆筑過程中，進行全過程檢測和專人檢查。2.2 支架安裝注意事項 :為防止桿件滑脫 , 各種桿件伸出扣件的端頭均按 10cm控制 ; 在立桿安裝過程中 , 應隨時校正立桿的垂直偏差 , 垂直偏差應控制在支架高度的 1/200 以內(nèi) , 水平偏差控制在 2cm以內(nèi) , 立桿間接頭扣件應使兩端立桿在扣件內(nèi)長度相等; 頂端調(diào)整立桿與下部立桿的搭接長度不小于

19、 100cm,除用 2 個旋轉(zhuǎn)扣件連接外 , 最好同時用直角扣件固定支承在與下部立桿相連的橫桿上, 以增加單桿承載力 ; 剪刀撐應按設計要求安放, 底部必須與基礎密9精品 料推薦切接觸 , 并與立桿可靠連接 , 當剪刀撐單桿不足需接長時 , 搭接長度不應小于 50cm,每接頭扣件不得少于 2個 . 頂端小橫桿盡量用直角扣件直接扣在立桿上 , 這樣大橫桿就不受力 , 而直接由小橫桿承受均布荷載 , 否則就應按計算結果對大橫桿進行加強 ; 頂端橫桿必須設置 2 個以上扣件以增加抗滑力 .2.3 支架構造要求(1) 每根立桿底部應設置底座或墊板，并規(guī)定尺寸設置縱、橫掃地桿。(2) 嚴格按照設計尺寸搭

20、設，立桿和水平桿的接頭均應錯開在不同的框格層中設置，立桿步距不得大于設計要求，并應設置縱橫水平拉桿。(3) 立桿接長必須采用對接扣件連接，嚴禁搭接連接，嚴禁不同直徑混合施用。(4) 確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于扣件架規(guī)范的要求。(5) 當梁模板支架立桿采用單根立桿時，立桿應設在模板中心線處，其偏心距不應大于 25 毫米。(6) 鋼管腳手架要排列整齊和順直，并要及時設好縱橫水平拉桿、剪刀撐等。上下層立桿采用的對接扣件應按規(guī)范要求交錯布置。(7) 為保證支架整體穩(wěn)定及安全， 應按支架設計要點， 在荷載集中處加密支架支撐。(8) 確保每個扣件和鋼管的質(zhì)量是滿足要求的，每個扣件的擰緊力矩都要

21、控制在45-60N.m，鋼管不能選用已經(jīng)長期使用發(fā)生變形的；(9) 地基支座的設計要滿足承載力的要求。2.4 支架支撐要求(1) 立桿應按設計縱橫向間距設置，不得改變間距。(2) 剪刀撐應縱橫設置，按設計間距布置，不得遺漏。(3) 滿堂模板支架剪刀撐應由底至頂連續(xù)布置。(4) 高于 4 米的模板支架，其兩端與中間每隔4 排立桿從頂層開始向下每隔2 步設置一道水平剪刀撐。剪刀撐的構造應符合有關規(guī)定。(5) 組架前認真測量框架底腳距離，準確鋪設方木及安放底托。(6) 支架拼裝每 3 層檢查每根立桿底座下是否浮動，否則應旋緊可調(diào)座或用薄鐵片墊實，在支架拼裝頭 3 層，每層用經(jīng)緯儀、水平儀、線墜隨時檢

22、查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調(diào)整。(7) 支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應隨時注意水平框的直角度，不致使腳手架偏扭，立桿垂直度偏差小于 0.25 ，頂部絕對偏差小于 0.05m。10精品 料推薦(8) 澆筑過程中，派人檢查支架和支承情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動和變形情況及時解決。3、支架預壓3.1預壓加載步驟支架搭設完畢，經(jīng)自檢合格后，上報監(jiān)理檢查，經(jīng)監(jiān)理同意后，進行支架預壓：按照箱梁重量 120%、模板重量及施工荷載組合， 確定壓載系數(shù)， 采用沙袋均勻布設堆壓于支架上進行預壓，預壓前在底模和地基上布好沉降觀測點，對支架預壓及沉降觀測。底模骨架安裝完成后進行預壓 ,

23、采用沙袋法或袋裝土法進行預壓 , 加載采取分級進行，使加載過程盡量符合澆混凝土的狀態(tài)。本橋加載可分三級進行，每級加載為總壓載量的 1/3 ，共加載 3 次。第一次加載模擬箱梁底板、腹板鋼筋綁扎完成，鋼絞線及各種模板和加固措施安裝完畢后的荷載；第二次加載模擬底板、腹板砼澆筑安裝完成后的荷載；第三次加載模擬頂板砼澆筑完成后的荷載。 。全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時間（一般 2472h）并在地基沉降穩(wěn)定后，再逐級卸載，卸載后再觀測 1 次，卸載前后的差值可認為是地基及支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時設預拱度以消除之。卸載完成后即可按加載順序澆筑混凝土。3.2 支架沉降觀測、設置沉降觀測點每級

24、加載完成 , 立即開始沉降變形觀測, 待觀測結果表明支架穩(wěn)定后方可進行下級加載 . 觀測點位布置為每截面布置典型特征點3 個 , 沿橋向 1/4 跨、 1/2 跨、 3/4 跨及兩頭底模的左中右分別設置觀測點,從而形成一個沉降觀測網(wǎng)。 測點分別布置在相應支架立桿與底模相接觸和立桿落地處的混凝土頂面上, 立桿頂?shù)挠^測點采用倒尺法觀測,即在觀測點位箱梁底模底部打入一鐵釘，測量時將鋼卷尺吊在鐵釘上進行觀測。另外對應于支架沉降觀測截面，在地基處理后的基礎混凝土表面同樣設置地基沉降觀測點，以測量在預壓過程中的地基沉降量。固定專人按四等水準測量要求認真觀測 , 及時準確地記錄分析 . 在每級荷載加載完成后

25、 , 按早 7:30 中 11:00 晚 17:00 各觀測一遍測點 , 當每隔 24 小時的沉降不超過 2mm, 并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時 , 則認為該級荷載作用下支架變形穩(wěn)定 , 可進行下一級加載 , 直至加載至設計要求的荷載 , 而后每隔 2 小時觀測 1 遍測點 , 每隔 4 小時的沉降不超過 1mm,并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時 , 則認為變形穩(wěn)定 . 而后完成卸載 , 也分兩級卸載 .（2）、沉降觀測沉降觀測應貫穿于加載及卸載的整個過程，在開始加載前必須進行首次觀測，作為11精品 料推薦沉降觀測的零點，接著加上第一次荷載，加載后立即再觀測，得出施加第一次荷載后的瞬間沉降；施加第二次荷載前再觀測，然

26、后施加第二次荷載并立即觀測，得出施加第二次荷載后的瞬間沉降；施加第三次荷載前再觀測，然后施加第三次荷載并立即觀測，觀測工作在等壓時間內(nèi)一直進行，一直到沉降趨于穩(wěn)定。加載及卸載必須在整個預壓范圍內(nèi)分級進行，在一個連續(xù)的預壓范圍內(nèi)不得分成幾段后逐段一次加載或卸載到位。每級加載及卸載均應進行測量并詳細記錄，預壓結束卸載完成后，根據(jù)沉降觀測記錄，結合預拱度計算，確定模板高度。實施過程： 準確計算各施工區(qū)段的箱梁、模板、支架自重，以確定各施工區(qū)段的加載重量。 根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，繪制縱、橫向的彈性變形和非彈性變形圖，確定彈性變形調(diào)整值。 加載試驗結束后，請有關人員進行檢查，確定安全，可行性簽證后，方可進行下道

27、工序施工。4、支架拆除支架的拆除：拆除前的準備工作：全面檢查支架是否安全；清除支架上的材料工具和雜物，清理地面障礙物；拆除支架現(xiàn)場設置安全警戒區(qū)和警告牌，并派專人看管，嚴禁非施工人員進入拆除作業(yè)區(qū)。4.1 拆除方案：拆除時間要滿足砼強度達到 100%；拆除順序是先拆懸臂部分， 再從跨中向兩端卸架；支架拆除基本程序是與搭設順序相反， 先搭的后拆，后搭的先拆；操作程序是安全網(wǎng) -頂端兩側腳手板 - 懸臂部分支架 - 側模 -頂端橫桿 - 方木 -底模 - 斜桿 - 橫桿 - 立桿 - 立桿底座。4.2 有關注意事項：拆除鋼管支架至少安排 5-8 人配合操作，其中 3 人在腳手架上拆除， 1 人指揮

28、， 1人負責拆除區(qū)域的安全，另外2-3 人負責清運鋼管；對拆除的3 人必須聽從指揮，統(tǒng)一思想，相互配合；縱向水平桿拆除時要先松開兩端，后松中間，在中間扣件松開時，兩端人要拖住桿件， 防止桿件在拆除時掉落； 拆除操作人員必須掛好安全帶、戴好安全帽，穿工作服和防滑軟底鞋；所有拆下的桿件和扣件不得隨意往下扔，以免傷人；總體拆除必須遵循自上而下，先跨中后兩邊的拆架順序。12精品 料推薦5 質(zhì)量保證措施5.1 建立支架搭設施工質(zhì)量管理網(wǎng)絡在支架施工前，根據(jù)項目部整體的質(zhì)量管理機構，建立支架搭設的質(zhì)量管理網(wǎng)絡，質(zhì)量管理網(wǎng)絡圖如下：支架搭設工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡圖5.2 管理措施強化全員質(zhì)量意識的宣傳教育，貫徹局

29、質(zhì)量管理方針，增強全體職員及領班人員的質(zhì)量憂患意識，加強工人的技術培訓與全面質(zhì)量管理教育，提高其技術質(zhì)量素質(zhì)。把好影響及支配質(zhì)量行為的意識關、價值準則關、職業(yè)道德關、作風紀律關，形成一個與技術質(zhì)量管理需要相適應的氣氛。建立起一種職工既自覺遵守質(zhì)量規(guī)定，又能互相監(jiān)督的軟性約束機制。嚴格貫徹我局的有關質(zhì)量管理制度，施工前認真編制詳細的施工組織設計，堅持執(zhí)行工前技術交底、工中檢查指導、工后總結評比，定期召開質(zhì)量分析會。堅持施工質(zhì)量自檢、互檢與專檢的三級檢查制度。堅持“三不交接”與“三不施工” ，即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專檢不交接，施工記錄不全不交接；以及未經(jīng)技術交底不施工，材料無合格證或試驗不合格不

30、施工，無分項工程開工令不施工。使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。實行質(zhì)量崗位責任制，制訂獎懲對策。各分項工程、各道工序均執(zhí)行定人、定崗、定責任的制度，做到一包三保，即包任務、保質(zhì)量、保工期、保安全。把質(zhì)量與數(shù)量以及個人緊密聯(lián)系起來，對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實行重獎，不合格產(chǎn)品實行重罰。嚴格按圖紙、圖集和技術規(guī)范施工。嚴格執(zhí)行設計圖紙要求及技術規(guī)范、標準、法13精品 料推薦規(guī)，做好自身的施工監(jiān)督檢查工作，自覺接受業(yè)主代表、監(jiān)理工程師及質(zhì)量部門的檢查和監(jiān)督。同時，我們將加強原始資料的管理和整理，為竣工圖的繪制和竣工驗收提供可靠的保障。加強測量控制點和水準點的測設和管理，根據(jù)監(jiān)理工程師正式提供的導線點和水準點，認真進行

31、復測，并定期檢查、交接、保護好。因工程需要增設的控制點，應經(jīng)常校核和妥善保護，如發(fā)現(xiàn)破壞和移動應及時通報監(jiān)理工程師，根據(jù)商定意見，及時補救修復。施工中使用的衡器、量具、計量裝置等設備、工具，應有相應的技術合格證，并定期由有資格的檢測部門進行校驗或校正6、安全保證措施施工安全是保證工程質(zhì)量和工期的重要前提條件，因此，在支架搭設施工過程中，除認真落實技術規(guī)范及安全技術規(guī)程有關要求外，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格防止各類傷亡事故的發(fā)生，并采取如下措施。6.1 成立安全管理體系6.2 加強施工人員安全管理認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，切實加強施工安全生產(chǎn)管理工作，保證工人在生

32、產(chǎn)過程中的安全和健康，促進生產(chǎn)，認真執(zhí)行國家的有關安全生產(chǎn)法規(guī)；所有參加施工人員都必須登記造冊，進行進場前的安全教育，從思想上提高施工人員的安全生產(chǎn)意識。一線工人必須掌握本工種安全技術操作規(guī)程；各種特殊工種必須持證上崗， 嚴禁無證作業(yè)，并將上崗證復印件上報項目部歸檔；14精品 料推薦各種機械設備必須由專門的持證人員操作，嚴禁無證人員上崗；嚴格執(zhí)行安全技術交底制度。6.3 施工過程中采取的其它安全措施6.3.1 安全防護措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般安全事故減少到最低限度，確保施工的順利進行，特制定如下防護措施：(1) 成立以項目經(jīng)理為組長的安全管理、協(xié)調(diào)小組，嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部

33、制訂的相關管理制度，加強對工人的安全教育，提高職工的安全生產(chǎn)素質(zhì)，并設專職安全員。(2) 利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；Ｔ谙逻_生產(chǎn)任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執(zhí)行情況?？偨Y工作時，必須同時總結安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫穿到施工的全過程。(3) 認真堅持執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，充分發(fā)揮安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，作到立即處理，做出記錄，限期改正，落實到人。(4) 架子

34、作業(yè)人員必須佩戴安全帶并站穩(wěn)把牢， 在架子上傳遞 , 放置桿件時應注意失衡閃失；剪刀撐及其它整體性拉桿應隨架子高度的上升及時安裝 , 以確保整架穩(wěn)定；搭設中應統(tǒng)一指揮 , 協(xié)調(diào)作業(yè)；確保支架結構的尺寸。桿件的垂直度和水平度 , 各節(jié)點構造和緊固程度符合施工規(guī)范要求；禁止使用材質(zhì) , 規(guī)格不符合要求的桿配件。(5) 起重指揮應站在能夠照顧全面的地點 , 信號要統(tǒng)一、準確；嚴禁任何人員在起重臂和吊起的重物下面停留或行走；起重物件應使用交互捻制的鋼絲繩 , 有打結、變形、斷絲和銹蝕的鋼絲繩應及時按規(guī)定降低使用標準或報廢；起吊物件應合理設置溜繩。(6) 搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

35、在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，有防火措施和專人看守。(7) 當有六級以上大風和雨天氣時停止腳手架的搭設和拆除作業(yè)，雨后穿防滑鞋作業(yè)。(8) 腳手架搭設時地面設有圍欄和警戒標志，并有專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。(9) 支架拆除設專人指揮，施工人員統(tǒng)一有序進行，并配好相應的安裝全防護用品。6 3.2 安全交底措施15精品 料推薦(1) 施工應按經(jīng)審批的方案進行，方案未經(jīng)審批不得施工。確保底架支撐穩(wěn)固后，方可上架作業(yè)，作業(yè)人員必須佩戴安全帶及安全帽，并在高架橋兩側搭設安全網(wǎng)。只有在確認安全網(wǎng)可靠后，方可進行上層作業(yè)。應通過設在支架外的人員通道上下架子。傳遞和安裝桿件時，要盡量創(chuàng)造安全的作業(yè)條件，在

36、操作時要站穩(wěn)把牢，謹防失衡。(2) 明確支架施工現(xiàn)場安全負責人，負責施工全過程的安全管理工作。在支架搭設、拆除前向作業(yè)人員進行安全技術交底。未經(jīng)審批部門同意，任何人不得修改變更。(3) 支架施工現(xiàn)場應搭設工作梯，作業(yè)人員不得從支撐系統(tǒng)爬上爬下。(4) 支架搭設、拆除和砼澆注期間，無關人員不得進入支模底下，現(xiàn)場安全元在現(xiàn)場維護。(5) 支架搭設人員必須持證上崗，并戴安全帽，系安全帶、穿防滑鞋。惡劣天氣時應停止模板支架的搭設與拆除。雨后上架作業(yè)應有防滑措施。(6) 整架拼裝完成后，檢查所有連接扣件是否扣緊，松動的要用手錘敲緊。(7) 需要多人配合的操作作業(yè)決不允許一人冒險作業(yè)， 對人配合作業(yè)時要互

37、相呼應，協(xié)調(diào)工作。(8) 支架上人員應避免工具和材料的掉落，下面人員應避開危險區(qū)域，隨時注意觀察，發(fā)現(xiàn)有危險時及時避開。在支架上作業(yè)的人員要全神貫注，并注意適當?shù)男菹?，避免疲勞作業(yè)。(9) 身體狀況不適的施工人員，不得上架作業(yè)，有癲癇、心臟病史的人員，決不允許上架作業(yè)。(10) 支架上作業(yè)不要進行用力過猛的作業(yè)，謹防閃失。(11) 不得隨意拆除緊固件，必須拆除時要有確保安全的措施。(12) 施工期間隨時對支架進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時通報，必要時采取果斷措施，制止異常現(xiàn)象的發(fā)生。(13) 舊鋼管材質(zhì)應符合下列規(guī)定：表面銹蝕深度應在應不超過-0.5mm鋼管的彎曲變形應符合建筑施工扣件式鋼管腳

38、手架安全技術規(guī)范表8.1.5 的規(guī)定。腳手架的搭設的技術要求、允許偏差應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 8.2.4 節(jié)要求。(14) 構配件要求16精品 料推薦支架鋼管應采用現(xiàn)行國家標準直縫電焊鋼管 （ GB/T 12793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T 3092）中規(guī)定的 3 號普通鋼管，其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準碳素結構鋼（GB/T 700）中 Q235 A 級鋼的規(guī)定。每根鋼管的最大質(zhì)量不應大于 25kg，宜采用 483.5 鋼管。扣件式鋼管腳手架應采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應符合現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件（GB 15831）的規(guī)定；采用其它材料制作的扣件，應經(jīng)試驗證明

39、其質(zhì)量符合該標準的規(guī)定后方可使用。腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達 65Nm時，不得發(fā)生破壞。腳手架必須設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當產(chǎn)桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于 1m。(14) 腳手架使用中，應定期檢查下列項目：桿件的設置和連接是否符合要求；地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；扣件螺栓是否松動；立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合規(guī)范的規(guī)定；安全防護措施是否符合要求；是否超載。(15) 腳手架搭設人員必須是

40、經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準 特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則（ GB5036）考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。(16) 作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上 , 嚴禁懸掛起重設備。(17) 不得在腳手架基礎及其鄰近處進行挖掘作業(yè)，否則應采取安全措施，并報主管部門批準。(18) 工地臨時用電線路的架設及腳手架接地、避雷措施等，應按現(xiàn)行行業(yè)標準施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 （JGJ 46）的有關規(guī)定執(zhí)行。(19) 搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。17精品 料推薦7、環(huán)境保護和安全文明

41、7.1 成立環(huán)境保護文明施工管理體系18精品 料推薦附件：一：計算書1 ：地基允許承載力勘探報告根據(jù)設計單位提供的工程勘察報告可知，本工程的地基承載力極差，需要進行基礎處理才可以進行支架現(xiàn)澆上部結構施工。 1 粉質(zhì)粘土（填）（ Q4ml）：灰黃色，軟塑，以粉質(zhì)粘土為主，該層分布不廣泛，該層主要分布在擬建 1 號橋臨時施工便道附近，堆積年齡較短，分布范圍及厚度小。工程性質(zhì)差。ml2 塊石（填）（Q4）：青灰色，稍濕，松散，以中風化片麻巖為主，為臨時施工道路路基回填形成。該層分布不廣泛，該層主要分布在擬建1 號橋附近的臨時施工便道，分布范圍及厚度小。工程性質(zhì)差。ml3 中粗砂（填）（Q4）：灰黃色

42、，松散，以中粗砂為主，路基真空預壓時施工時人工堆砂（臨時性）。該層分布不廣泛，該層主要分布在擬建1 號橋北側，分布范圍及厚度小。工程性質(zhì)差。流泥、淤泥夾層（ Q4m）：流塑，土質(zhì)不均勻，具腥臭味。該層為高含水量、高液限、高壓縮性、強度極低的軟土。工程性質(zhì)差。1 淤泥質(zhì)土（ Q4m）：流塑軟塑, 切面較光滑。該層主要分布于擬建1 號橋，主要為淤泥受拋石擠淤及臨時性堆砂影響的淤泥層，特征表現(xiàn)為淤泥質(zhì)特性，該層為高壓縮性、強度低的軟土。工程性質(zhì)差。 2 粉土夾淤泥（ Q4m）：稍密，搖震反應迅速，混粉砂顆粒和少量貝殼碎屑。該層強度低，工程性質(zhì)差。 3 淤泥（ Q4m）：流塑，含少量粉砂薄層，局部含少量碎貝殼。該層為高含水量、高液限、高壓縮性、強度極低的軟土。工程性質(zhì)差。1 粘土（ Q4m+al）：硬塑可塑，土質(zhì)較均勻，含鐵錳質(zhì)結核，見蘭灰色條紋，夾粉砂、粉土極薄層，含鈣質(zhì)結核。該層為高液限、中等壓縮性的粘質(zhì)土，平均標貫擊數(shù)N 11.0 擊。工程性質(zhì)稍好。本工程所處的地理位置為黃海海濱，根據(jù)中交第二航務工程勘察設計院有限公司19精品 料推薦提供的 州路一號 巖土 物理力學制表 表可知 州