《液壓與氣壓傳動(dòng)》復(fù)習(xí)資料

1、液壓與氣壓傳動(dòng)復(fù)習(xí)資料一、填空題1.液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（負(fù)載），執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于（流量 ）。2. 液壓傳動(dòng)裝置由（ 動(dòng)力元件 ）、（執(zhí)行元件 ）、（控制元件 ）和（輔助元件 ）四部分組成，其中（ 動(dòng)力元件 ）和（執(zhí)行元件 ）為能量轉(zhuǎn)換裝置。3. 液體在管道中存在兩種流動(dòng)狀態(tài)， （層流）時(shí)粘性力起主導(dǎo)作用， （紊流）時(shí)慣性力起主導(dǎo)作用，液體的流動(dòng)狀態(tài)可用（ 雷諾數(shù) ）來判斷。4.在研究流動(dòng)液體時(shí)，把假設(shè)既 （無粘性 ）又（ 不可壓縮 ）的液體稱為理想流體。5.由于流體具有（ 粘性），液流在管道中流動(dòng)需要損耗一部分能量，它由（沿程壓力 ） 損失和（ 局部壓力 ）損失兩部分組成。6.液流

2、流經(jīng)薄壁小孔的流量與（ 小孔通流面積 ） 的一次方成正比，與（壓力差 ） 的次方成正比。通過小孔的流量對(duì)（ 溫度）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。7.通過固定平行平板縫隙的流量與（壓力差 ）一次方成正比，與（ 縫隙值 ）的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的（ 間隙）的大小對(duì)其泄漏量的影響非常大。8.變量泵是指（ 排量）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有（單作用葉片泵 ）、（徑向柱塞泵 ）、（軸向柱塞泵）其中 （單作用葉片泵 ）和（ 徑向柱塞泵 ）是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實(shí)現(xiàn)變量，（軸向柱塞泵） 是通過改變斜盤傾角來實(shí)現(xiàn)變量。9. 液壓泵的實(shí)際流量比理論流量（ 大）；而液壓馬達(dá)實(shí)際流量比

3、理論流量（?。?。10. 斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、 壓油密閉工作腔的三對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦副為 （柱塞與缸體 ）、（缸體與配油盤 ） 、（滑履與斜盤 ）。11. 號(hào)液壓油在時(shí)，其運(yùn)動(dòng)粘度的平均值約為（）。12. 相對(duì)壓力又稱（ 表壓力 ），它是（ 絕對(duì)壓力 ）與（ 大氣壓力 ）之差。真空度是（ 大氣壓力與絕對(duì)壓力之差）。13. 流體在作恒定流動(dòng)時(shí)，流場(chǎng)中任意一點(diǎn)處的（壓力）、（速度）、（密度）都不隨時(shí)間發(fā)生變化。14.流體流動(dòng)時(shí)，有（ 層流）和（ 紊流 ）兩種狀態(tài)之分，我們把（雷諾數(shù) ）作為判斷流動(dòng)狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于光滑的圓型金屬管道，其臨界值大致為（） 。15.液壓泵是靠（ 密封容積 ）的變化來進(jìn)行工作

4、的，所以又稱液壓泵為（容積）式泵。16. 液壓泵按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一般可分為： （齒輪泵 ）、（葉片泵 ）、（柱塞泵 ）三類泵。17.齒輪泵為了減小側(cè)向泄漏，采用（浮動(dòng)軸套 ）式結(jié)構(gòu)。外放型圈的卸壓片放在（吸油側(cè) ）側(cè)，目的是（保持浮動(dòng)軸套受力平衡 ）。齒輪泵的吸油口（ 大于）壓油口，目的是（ 徑向不平衡力 ）。18.為了保證齒輪泵的連續(xù)地可靠供油，要求其齒輪的嚙合系數(shù)必須（大于 ），這必然產(chǎn)生（ 困油現(xiàn)象 ），為了克服這一現(xiàn)象，在齒輪泵中開了（卸荷槽 ）。19. 葉片泵一般分為： （單作用 ）和（ 雙作用 ）兩種。20. 柱塞泵一般分為： （徑向 ）和（ 軸向）柱塞泵。21. 柱塞泵是 （軸向柱塞泵

5、） 向柱塞泵。22. 柱塞泵的柱塞數(shù)目采用（ 奇）數(shù)，一般為（ 、）個(gè)，目的是：（減小流量脈動(dòng) ）。23. 液壓缸差動(dòng)聯(lián)接是將（ 單活塞液壓缸 ）活塞桿液壓缸的兩腔（ 同時(shí)接入壓力油 ）的聯(lián)接方式。當(dāng)要求快進(jìn)速度為工進(jìn)速度的倍時(shí)，活塞桿徑和液壓缸徑的關(guān)系約為（）。24.工程機(jī)械上的換向閥多采用手動(dòng)換向方式，它分為（定位式 ）式和（ 復(fù)位式 ）式。25.調(diào)速閥是由（ 減壓）閥和（ 節(jié)流）閥（ 串）聯(lián)組成的。（節(jié)流）閥的進(jìn)出口的壓力差是由（減壓）閥保證1 / 12而基本不變化一的，使其流量不受負(fù)載變化的影響。一般情況下，對(duì)于調(diào)速閥其（進(jìn)出口 ）必須大于一定值（ 或），才能正常工作。二、選擇題. 流

6、量連續(xù)性方程是（）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式，而伯努力方程是（）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式。（）能量守恒定律（）動(dòng)量定理（）質(zhì)量守恒定律（）其他. 液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的（）和小孔前后壓力差的（）成正比。（）一次方（）次方（）二次方（）三次方. 流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（）和縫隙前后壓力差的（）成正比。（）一次方（）次方（）二次方（）三次方. 雙作用葉片泵具有（）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；而單作用葉片泵具有（）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（ A ） 作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡（ B ） 所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡（ C） 不考慮葉片厚度，瞬時(shí)流量是均勻的（ D） 改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改

7、變排量. 一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸荷， 且液壓缸浮動(dòng)，其中位機(jī)能應(yīng)選用（） ；要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動(dòng)，其中位機(jī)能應(yīng)選用（）。（）型（）型（）型（）型. 有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為和的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（） 。（）（）（）（）. 在下面幾種調(diào)速回路中， （）中的溢流閥是安全閥，（）中的溢流閥是穩(wěn)壓閥。() 定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路() 定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路() 定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路() 定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路. 為平衡重

8、力負(fù)載，使運(yùn)動(dòng)部件不會(huì)因自重而自行下落，在恒重力負(fù)載情況下，采用（）順序閥作平衡閥，而在變重力負(fù)載情況下，采用（）順序閥作限速鎖。（）內(nèi)控內(nèi)泄式（）內(nèi)控外泄式（）外控內(nèi)泄式）外控外泄式. 順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時(shí)，應(yīng)選用（）型，作背壓閥時(shí)，應(yīng)選用（）型。（）內(nèi)控內(nèi)泄式（）內(nèi)控外泄式（）外控內(nèi)泄式（）外控外泄式. 雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺(tái)的移動(dòng)范圍為缸筒有效行程的（）；采用缸筒固定安置，工作臺(tái)的移動(dòng)范圍為活塞有效行程的（）。（）倍（）倍（）倍（）倍. 對(duì)于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（）液壓操縱箱；對(duì)于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則采

9、用（）液壓操縱箱。() 時(shí)間制動(dòng)控制式（）行程制動(dòng)控制式（）時(shí)間、行程混合控制式（）其他. 要求多路換向閥控制的多個(gè)執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)兩個(gè)以上執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合動(dòng)作，多路換向閥的連接方式為（），多個(gè)執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作，多路換向閥的連接方式為（）。（）串聯(lián)油路（）并聯(lián)油路（）串并聯(lián)油路（）其他. 在下列調(diào)速回路中， （）為流量適應(yīng)回路， （）為功率適應(yīng)回路。() 限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路() 差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路2 / 12() 定量泵和旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）組成的調(diào)速回路() 恒功率變量泵調(diào)速回路. 容積調(diào)速回路中， （）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。（）

10、變量泵變量馬達(dá)（）變量泵定量馬達(dá)（）定量泵變量馬達(dá). 已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑為活塞直徑的兩倍，差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于非差動(dòng)連接前進(jìn)速度的（）；差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于快退速度的（）。（）倍（）倍（）倍（）倍. 有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為和的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為和內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（）。（） （）. 用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（）能夠承受負(fù)值負(fù)載， （）的速度剛性最差，而回路效率最高。（）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回（）回油節(jié)流調(diào)速回路（）旁路節(jié)流調(diào)速回路. 為保證負(fù)載變化時(shí)，節(jié)流閥的前后壓力差不變，

11、是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。（）減壓閥（）定差減壓閥（）溢流閥（）差壓式溢流閥. 在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的（）。（）進(jìn)油路（）回油路（）旁油路. 差壓式變量泵和 （）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和（）組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。（）節(jié)流閥（）調(diào)速閥（）旁通型調(diào)速閥. 液壓缸的種類繁多， （）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。（）柱塞缸（）活塞缸（）擺動(dòng)缸. 下列液壓馬達(dá)中， （）為高速馬達(dá)， （）為低速馬達(dá)。（）齒輪馬達(dá)（）葉片馬達(dá)（）

12、軸向柱塞馬達(dá)（）徑向柱塞馬達(dá). 三位四通電液換向閥的液動(dòng)滑閥為彈簧對(duì)中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機(jī)能，而液動(dòng)滑閥為液壓對(duì)中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機(jī)能。（）型（）型（）型（）型. 為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機(jī)支腿油路的換向閥應(yīng)選用（）中位機(jī)能；要求采用液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（）中位機(jī)能。（）型（）型（）型（）型. 液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計(jì)算而得到的流量稱為（），它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。（）實(shí)際流量（）理論流量（）

13、額定流量. 在實(shí)驗(yàn)中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負(fù)載為零時(shí)泵的流量）視為（）；有些液壓泵在工作時(shí)，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流量脈動(dòng)。瞬時(shí)流量一般指的是瞬時(shí)（）。（）實(shí)際流量（）理論流量（）額定流量. 對(duì)于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會(huì)導(dǎo)致（）；又（），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。() 由于加工安裝誤差，難以在工藝上實(shí)現(xiàn)() 不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低() 不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng). 雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角 定子圓弧部分的

14、夾角 兩葉片的夾角時(shí)，存在（） ，當(dāng)定子圓弧部分的夾角 配油窗口的間隔夾角 兩葉片的夾角時(shí)，存在（） 。（）閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象3 / 12（）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象（）不會(huì)產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象. 當(dāng)配油窗口的間隔夾角兩葉片的夾角時(shí)，單作用葉片泵（），當(dāng)配油窗口的間隔夾角 拐點(diǎn) 時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（） ；當(dāng)恒功率變量泵工作壓力 拐點(diǎn) 時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（） 。（）增加（）呈線性規(guī)律衰減（）呈雙曲線規(guī)律衰減（）基本不變. 已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積，液壓泵供油流量為，如果將液壓缸差動(dòng)連接，活塞實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快進(jìn)，那么進(jìn)入大腔

15、的流量是（） ，如果不差動(dòng)連接，則小腔的排油流量是（） 。（）（）（）（）. 在泵缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)工進(jìn)端點(diǎn)停留快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析：在（）工況下，泵所需的驅(qū)動(dòng)功率為最大；在（）工況下，缸輸出功率最小。（）快進(jìn)（）工進(jìn)（）端點(diǎn)停留（）快退. 系統(tǒng)中中位機(jī)能為型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)慢進(jìn)快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析：液壓缸在運(yùn)動(dòng)過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時(shí)缸的工況為（）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時(shí)，缸的工況為（）。（不考慮慣性引起的滑移運(yùn)動(dòng)）（）停止運(yùn)動(dòng)（）慢進(jìn)（）快退（）

16、快進(jìn). 在減壓回路中， 減壓閥調(diào)定壓力為 ，溢流閥調(diào)定壓力為 ，主油路暫不工作， 二次回路的負(fù)載壓力為。 若 ，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（） ；若 ，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（） 。（）進(jìn)口壓力， 出口壓力（）進(jìn)口壓力， 出口壓力（），減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等（），減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等. 在減壓回路中， 減壓閥調(diào)定壓力為 ，溢流閥調(diào)定壓力為 ，主油路暫不工作， 二次回路的負(fù)載壓力為。 若 ，減壓閥閥口狀態(tài)為（） ；若 ，減壓閥閥口狀態(tài)為（） 。（）閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)（）閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口（）閥口處于基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允

17、許少量的油流通過閥口流至先導(dǎo)閥（）閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用. 系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為（閥口全開時(shí)損失不計(jì)），其出口負(fù)載壓力為。當(dāng) 時(shí)，順序閥進(jìn)、出口壓力間的關(guān)系為（）；當(dāng) 時(shí)，順序閥進(jìn)出口壓力間的關(guān)系為（）。（），（）（）（）上升至系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力，（）. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差()時(shí)，隨著壓力差增加，壓力差的變化對(duì)節(jié)流閥流量變化的影響（）；對(duì)調(diào)速閥流量變化的影響（）。（）越大（）越?。ǎ┗静蛔儯ǎo法判斷. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力相等時(shí)，通過節(jié)流閥的流量為（）；通過調(diào)速閥的流量為（）。（）（）某調(diào)定值（）某變值（）無法判

18、斷三、判斷題1.液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。（ ）2.液體流動(dòng)時(shí)，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式。（ ）3. 理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢(shì)能和動(dòng)能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。 （ ）4. 雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。（ ）5.薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關(guān)，即對(duì)油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)節(jié)流量的節(jié)流器。（ ）6.流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。（ ）7. 流量可改變的液壓泵稱為變量泵。（ ）8.定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。（ ）9.當(dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓

19、力差為零時(shí)，泵輸出的流量即為理論流量。（ ）10.配流軸式徑向柱塞泵的排量與定子相對(duì)轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。（ ）11. 雙作用葉片泵因兩個(gè)吸油窗口、兩個(gè)壓油窗口是對(duì)稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長(zhǎng)。（ ）12. “流體一定從壓力高處流向壓力低處。 ” （ ）13. “水力半徑大，意謂著流體與管壁接觸少，阻力小，通流能力強(qiáng)?！?（ ）14. “設(shè)：通過同心環(huán)狀縫隙的泄漏量為，則在偏心時(shí)泄漏量要增加，并且在完全偏心時(shí)泄漏量達(dá)到最大，為。 ” （ ）15. “將液壓缸的兩腔同時(shí)接壓力油的聯(lián)接方式，稱為差動(dòng)聯(lián)接?！?（ ）16. “在圓柱形的表

20、面間隙中，常常在其配合表面上開幾個(gè)環(huán)形小槽，它能克服因零件精度不高而引起的徑向不平衡力，但會(huì)使泄漏量增大。 ” （ ）17. 彈簧對(duì)中式電液換向閥的先導(dǎo)閥的中位機(jī)能一定是“”型。（ ）18. 判斷“旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的效率一般比進(jìn)、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的效率高?！?（ ）19.雙作用葉片泵的葉片是前傾放置的而單作用葉片泵的葉片是后傾放置的。（ ）20.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。（ ）21.液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。（ ）22.齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。（ ）23.液壓馬達(dá)與液壓泵從能

21、量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用。（ ）24.因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實(shí)際流量大于其理論流量，而液壓泵的實(shí)際輸出流量小于其理論流量。（ ）25.雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。（ ）26.滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時(shí)無死區(qū)。（ ）27.節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。（ ）28. 單向閥可以用來作背壓閥。（ ）29.同一規(guī)格的電磁換向閥機(jī)能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。（ ）30.因電磁吸力有限，對(duì)液動(dòng)力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動(dòng)換向閥或電液換向閥。（ ）31

22、.串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。（ ）32.增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。（ ）33.變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)的泄漏增加，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。（ ）34.采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。（ ）35. 旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。 （ ）36. 油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。（ ）5 / 1237.在變量泵變量馬

23、達(dá)閉式回路中，輔助泵的功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄漏。（ ）38.因液控單向閥關(guān)閉時(shí)密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。（ ）39.同步運(yùn)動(dòng)分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。（ ）40.壓力控制的順序動(dòng)作回路中，順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動(dòng)作的最高壓力。（ ）41.為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角 一般小于。（ ）42.當(dāng)液流通過滑閥和錐閥時(shí)，液流作用在閥芯上的液動(dòng)力都是力圖使閥口關(guān)閉的。（ ）43.流體在管道中作穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，同一時(shí)間內(nèi)流過管道每一截面的質(zhì)量相等。（ ）四、名詞解釋1 帕斯卡原理（靜壓傳遞

24、原理） （在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時(shí)傳到液體各點(diǎn)。）2 系統(tǒng)壓力（ 系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。 ）3 運(yùn)動(dòng)粘度（ 動(dòng)力粘度 和該液體密度 之比值。）4 液動(dòng)力（ 流動(dòng)液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。）5 層流（ 粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點(diǎn)受粘性的約束，不能隨意運(yùn)動(dòng)，層次分明的流動(dòng)狀態(tài)。）6 紊流（ 慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動(dòng)時(shí)液體質(zhì)點(diǎn)間的粘性不再約束質(zhì)點(diǎn)，完全紊亂的流動(dòng)狀態(tài)。）7 沿程壓力損失（ 液體在管中流動(dòng)時(shí)因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。）8 局部壓力損失（ 液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時(shí)，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強(qiáng)

25、烈的紊動(dòng)現(xiàn)象，由此造成的壓力損失）9 液壓卡緊現(xiàn)象（ 當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時(shí)，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個(gè)液壓側(cè)向力的作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時(shí)，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）. 液壓沖擊（ 在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。）. 氣穴現(xiàn)象；氣蝕（ 在液壓系統(tǒng)中，若某點(diǎn)處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時(shí)，原先溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入高壓時(shí)，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周圍液體質(zhì)

26、點(diǎn)以極高速度填補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個(gè)局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為氣蝕。）. 排量（ 液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。）. 自吸泵（ 液壓泵的吸油腔容積能自動(dòng)增大的泵。）. 變量泵（ 排量可以改變的液壓泵。 ）. 恒功率變量泵（液壓泵的出口壓力與輸出流量的乘積近似為常數(shù)的變量泵。）. 困油現(xiàn)象（ 液壓泵工作時(shí)，在吸、壓油腔之間形成一個(gè)閉死容積，該容積的大小隨著傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）. 差動(dòng)連接（ 單

27、活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時(shí)通壓力油的連接方式稱為差動(dòng)連接。）. 往返速比（ 單活塞桿液壓缸小腔進(jìn)油、大腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度與大腔進(jìn)油、小腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度的比值。）五、分析題. 如圖所示定量泵輸出流量為恒定值，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將閥的開口調(diào)節(jié)的小一些，試分析回路中活塞運(yùn)動(dòng)的速度和流過截面， ，三點(diǎn)流量應(yīng)滿足什么樣的關(guān)系（活塞兩腔的面積為和，所有管道的直徑相同）。6 / 12解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸出流量不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當(dāng)閥的開口開小一些，通過閥口的流速增加，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變，因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動(dòng)速度，如果要實(shí)現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥，實(shí)

28、現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求不能直接使用連續(xù)性方程。根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運(yùn)動(dòng)速度，（）. 如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)，油的密度 ，先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力，泵流量，活塞面積，載荷 。試分析節(jié)流閥開口（面積為）在從全開到逐漸調(diào)小過程中，活塞運(yùn)動(dòng)速度如何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值。當(dāng) 時(shí)，雖然節(jié)流開口調(diào)小，但活塞運(yùn)動(dòng)速度保持不變，溢流閥閥口關(guān)閉起安全閥作用；當(dāng) ，缸的負(fù)載為。如果分別組成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析：） 進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速哪個(gè)回路能使液壓缸獲得更低的最低運(yùn)動(dòng)速度。）在判斷哪個(gè)回路能

29、獲得最低的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持相同，方能進(jìn)行比較。解：）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度；出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度因，故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。）節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某一定壓差下（），節(jié)流閥在最小允許開度時(shí)能正常工作的最小流量。因此在比較哪個(gè)回路能使液壓缸有較低的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開口量和兩端壓差相同的條件。設(shè)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為,節(jié)流閥壓差為則：p p1F A1p1p1pp1F A17 / 12設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為，節(jié)流閥壓差為，則：A1 p p 2Fp2 A2p2pp 2 A1 A2F A2由最小穩(wěn)定流量相等的定義可知：即：p

30、 p1p p 2 A1 A2F A1F A2 為使兩個(gè)回路分別獲得缸最低運(yùn)動(dòng)速度，兩個(gè)泵的調(diào)定壓力、是不相等的。. 在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。（）缸的運(yùn)動(dòng)速度不受負(fù)載變化的影響，調(diào)速性能較好；（）溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個(gè)普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運(yùn)動(dòng)速度受負(fù)載變化的影響；（）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進(jìn)行調(diào)速。解：只有正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時(shí)，只要克服軟彈簧的作用力，就能使

31、溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對(duì)液壓缸實(shí)現(xiàn)調(diào)速。. 如圖所示的回路為帶補(bǔ)油裝置的液壓馬達(dá)制動(dòng)回路，說明圖中三個(gè)溢流閥和單向閥的作用。12435解：液壓馬達(dá)在工作時(shí)，溢流閥起安全作用。制動(dòng)時(shí)換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥，分別用來限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的最大沖擊壓力，起制動(dòng)緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達(dá)制動(dòng)過程中有泄漏，為避免馬達(dá)在換向制動(dòng)過程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥和從油箱向回路補(bǔ)油。. 如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力。要求考慮

32、閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：） 在溢流閥開啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路，段與泵出口處點(diǎn)的油路是否始終是連通的？）在電磁鐵斷電時(shí)，若泵的工作壓力 ， 點(diǎn)和點(diǎn)壓力哪個(gè)壓力大？若泵的工作壓力，點(diǎn)和點(diǎn)哪個(gè)壓力大？）在電磁鐵吸合時(shí)，泵的流量是如何流到油箱中去的？8 / 12BACDTEFGD解：） 在溢流閥開啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路，段與泵出口處點(diǎn)的油路始終得保持連通）當(dāng)泵的工作壓力時(shí)，先導(dǎo)閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時(shí)在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口點(diǎn)的壓力，故 ；當(dāng)泵的工作壓力時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油液流動(dòng)，。）二位二通閥的開啟或關(guān)閉，對(duì)控制油

33、液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關(guān)，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過油管流回油箱。. 圖（），（），（）所示的三個(gè)調(diào)壓回路是否都能進(jìn)行三級(jí)調(diào)壓（壓力分別為、）？三級(jí)調(diào)壓閥壓力調(diào)整值分別應(yīng)取多少？使用的元件有何區(qū)別？解：圖（）不能進(jìn)行三級(jí)壓力控制。三個(gè)調(diào)壓閥選取的調(diào)壓值無論如何交換，泵的最大壓力均由最小的調(diào)定壓力所決定，。圖（）的壓力閥調(diào)定值必須滿足，。如果將上述調(diào)定值進(jìn)行交換，就無法得到三級(jí)壓力控制。圖（）所用的元件中， 、必須使用先導(dǎo)型溢流閥，以便遠(yuǎn)程控制?？捎眠h(yuǎn)程調(diào)壓閥（直動(dòng)型）。圖（）的壓力閥調(diào)定值必須滿足，而、是并聯(lián)的閥，互相不影響，故允許任選。設(shè)，閥必須用先導(dǎo)式溢流閥，而

34、、可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。兩者相比，圖（）比圖（）的方案要好。. 如圖所示的系統(tǒng)中，兩個(gè)溢流閥串聯(lián)，若已知每個(gè)溢流閥單獨(dú)使用時(shí)的調(diào)整壓力，。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計(jì)，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，點(diǎn)和點(diǎn)的壓力各為多少。Py1Py2AB1DT2DT解：電磁鐵9 / 12當(dāng)兩個(gè)電磁鐵均吸合時(shí)，圖示兩個(gè)溢流閥串聯(lián)，點(diǎn)最高壓力由決定，。由于壓力作用在溢流閥的先導(dǎo)閥上（成為背壓），如果要使溢流閥的先導(dǎo)閥保持開啟工況，壓力油除了克服調(diào)壓彈簧所產(chǎn)生的調(diào)定壓力以外，尚需克服背壓力的作用，故泵的最大工作壓力：（）。. 如圖所示的系統(tǒng)中，主工作缸負(fù)載阻力 ，夾緊缸在運(yùn)動(dòng)時(shí)負(fù)載阻力很小可忽略不計(jì)。兩缸大小相同， 大

35、腔面積，小腔有效面積，溢流閥調(diào)整值，減壓閥調(diào)整值。試分析：） 當(dāng)夾緊缸運(yùn)動(dòng)時(shí)：和分別為多少？） 當(dāng)夾緊缸夾緊工件時(shí)：和分別為多少？）夾緊缸最高承受的壓力為多少？IV2CIIV14A3B解：）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節(jié)流調(diào)速。因此無論夾緊缸在運(yùn)動(dòng)時(shí)或夾緊工件時(shí)，減壓閥均處于工作狀態(tài)，。溢流閥始終處于溢流工況， 。）當(dāng)夾緊缸負(fù)載阻力時(shí)，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值：pmax( AA) pA(2 15)1053010 5Pa12. 圖示為大噸位液壓機(jī)常用的一種泄壓回路。其特點(diǎn)為液壓缸下腔油路上裝置一個(gè)由上腔壓力控制的順序閥（卸荷閥）?；钊蛳鹿ぷ餍谐探Y(jié)束時(shí)，換向閥可直接切換到右位使

36、活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后說明：） 換向閥的中位有什么作用？） 液控單向閥 （充液閥） 的功能是什么？） 開啟液控單向閥的控制壓力是否一定要比順序閥調(diào)定壓力大?解：工作原理：活塞工作行程結(jié)束后換向閥切換至右位，高壓腔的壓力通過單向節(jié)流閥和換向閥與油箱接通進(jìn)行泄壓。當(dāng)缸上腔壓力高于順序閥的調(diào)定壓力（一般為）時(shí)，閥處于開啟狀態(tài)，泵的供油通過閥排回油箱。只有當(dāng)上腔逐漸泄壓到低于順序閥調(diào)定壓力（一般為）時(shí)，順序閥關(guān)閉，缸下腔才升壓并打開液控單向閥使活塞回程。） 換向閥的中位作用：當(dāng)活塞向下工作行程結(jié)束進(jìn)行換向時(shí)，在閥的中位并不停留，只有當(dāng)活塞上升到終點(diǎn)時(shí)換

37、向閥才切換到中位，所用的型中位機(jī)能可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。） 由于液壓機(jī)在缸兩腔的有效面積相差很大，活塞向上回程時(shí)上腔的排油量很大，管路上的節(jié)流閥將會(huì)造成很大10 / 12的回油背壓，因此設(shè)置了充液閥?；爻虝r(shí)上腔的油可通過充液閥排出去。當(dāng)活塞利用重力快速下行時(shí)，若缸上腔油壓出現(xiàn)真空，閥將自行打開，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起著充液（補(bǔ)油）的作用。） 圖示的回路中在換向時(shí)要求上腔先泄壓，直至壓力降低到順序閥的調(diào)定壓力時(shí)，順序閥斷開，缸下腔的壓力才開始升壓。在液控順序閥斷開瞬間，液控單向閥反向進(jìn)口承受的壓力為（），其反向出口和油箱相通，無背壓，因此開啟液控單向閥的控制壓力只需（）即可。.

38、圖示的液壓回路，原設(shè)計(jì)要求是夾緊缸把工件夾緊后，進(jìn)給缸才能動(dòng)作；并且要求夾緊缸的速度能夠調(diào)節(jié)。實(shí)際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達(dá)不到預(yù)想目的，試分析其原因并提出改進(jìn)的方法。IIAPxIIPxIIPy2CPy2C1B1B(a)(b)解：圖（）的方案中，要通過節(jié)流閥對(duì)缸進(jìn)行速度控制，溢流閥必然處于溢流的工作狀況。這時(shí)泵的壓力為溢流閥調(diào)定值，。點(diǎn)壓力對(duì)工件是否夾緊無關(guān)，該點(diǎn)壓力總是大于順序閥的調(diào)定值，故進(jìn)給缸只能先動(dòng)作或和缸同時(shí)動(dòng)作，因此無法達(dá)到預(yù)想的目的。圖（）是改進(jìn)后的回路，它是把圖（）中順序閥內(nèi)控方式改為外控方式，控制壓力由節(jié)流閥出口點(diǎn)引出。這樣當(dāng)缸在運(yùn)動(dòng)過程中，點(diǎn)的壓力取決于缸負(fù)載。當(dāng)缸夾緊工件停止運(yùn)動(dòng)

39、后，點(diǎn)壓力升高到，使外控順序閥接通，實(shí)現(xiàn)所要求的順序動(dòng)作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開的事故。. 圖（），（）所示為液動(dòng)閥換向回路。在主油路中接一個(gè)節(jié)流閥，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)時(shí)切換控制油路的電磁閥，然后利用節(jié)流閥的進(jìn)油口壓差來切換液動(dòng)閥，實(shí)現(xiàn)液壓缸的換向。試判斷圖示兩種方案是否都能正常工作？解：在（）圖方案中，溢流閥裝在節(jié)流閥的后面，節(jié)流閥始終有油液流過?；钊谛谐探K了后，溢流閥處于溢流狀態(tài)，節(jié)流閥出口處的壓力和流量為定值，控制液動(dòng)閥換向的壓力差不變。因此，（）圖的方案可以正常工作。在（）圖方案中，壓力推動(dòng)活塞到達(dá)終點(diǎn)后，泵輸出的油液全部經(jīng)溢流閥回油箱，此時(shí)