高速公路橋梁基層安全技術交底[詳細]

1、,京臺高速公路（北京段）工程第三標段二灰、水穩(wěn)基層安全技術交底,2016年5月,北京市政建設集團有限責任公司,1.工程概況,道路斷面布置分為四種形式，主線采用整體式雙向8車道，標準段路基寬度42m；單向單車道匝道標準路段路基寬度8.5m，單向雙車道匝道標準路基寬度有10.5m和12m兩種；輔路標準路基寬度有8m和11.25m兩種。一般路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。路基邊坡坡度1:1.5。 主路、匝道及六環(huán)路加寬路面基層為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，全厚54cm。其中，中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層，每層18cm，七天無側(cè)限抗壓強度0.8MPa，壓實度98%。上基層

2、采用水泥穩(wěn)定碎石，厚18cm，七天無側(cè)限抗壓強度4.0MPa，壓實度98%。,輔路、東趙村U轉(zhuǎn)路面基層為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，全厚48cm。其中，中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層，每層16cm，七天無側(cè)限抗壓強度0.8MPa，壓實度98%。上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，厚16cm，七天無側(cè)限抗壓強度4.0MPa，壓實度98%。,收費站U轉(zhuǎn)路面基層為3層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，全厚48cm，每層16cm，七天無側(cè)限抗壓強度0.8MPa，壓實度98%。,地方路路面基層為2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為1層天然砂礫，全厚56cm。其中，上基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層，

3、每層18cm，七天無側(cè)限抗壓強度0.8MPa，壓實度98%。,主要工程量 18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石：258968（97890t） 16cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石：175573（58993t） 18cm厚水泥穩(wěn)定碎石：122981（50914t） 16cm厚水泥穩(wěn)定碎石：54371（20009t）,2.1二灰材料準備 1）配合比 石灰粉煤灰碎石采用北京力磊市政建筑混合料有限公司及北京市京聯(lián)鑫路用材料有限公司產(chǎn)品，混合料的配合比必須通過監(jiān)理工程師審批合格，并且拌合站的供應能力滿足施工要求。 力磊混合料公司的石灰粉煤灰碎石配合比為：石灰:粉煤灰:碎石=4:11:85 京聯(lián)鑫材料公司的石灰粉煤灰碎石

4、配合比為：石灰:粉煤灰:碎石=4:12:84 2）原材料要求 石灰質(zhì)量符合公路路面基層施工技術規(guī)程（JTJ034-2000）中表4.2.2規(guī)定的級消石灰或級生石灰的技術指標。 粉煤灰中SiO2、ALO3和FeO3的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%，比表面積大于2500cm2/g。 基層施工時石料顆粒最大粒徑不得超過31.5mm，二灰質(zhì)量占15%，最多不得超過20%。碎石的壓碎值不大于25%。 3）材料試驗 石灰的有效鈣和氧化鎂含量 粉煤灰的化學成分、細度及燒失量試驗 石料的壓碎值試驗,2.施工準備,2.2水穩(wěn)材料準備 1）配合比 力磊混合料公司的水穩(wěn)碎石配合比為：水泥:碎石=5.5

5、:100，最佳含水量：5.2%，最大干密度2.341g/cm3。 京聯(lián)鑫材料公司的水穩(wěn)碎石配合比為：水泥:碎石=5:95，最佳含水量：7.0%，最大干密度2.384g/cm3。 2）原材料要求 水泥穩(wěn)定碎石基層應采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時間應在3h 以上，終凝時間宜在6h 以上。宜采用標號325或425 的水泥，快硬、早強和受潮變質(zhì)水泥不得使用。 基層施工時石料顆粒最大粒徑不得超過31.5mm，碎石的壓碎值不大于25%。 力磊混合料公司碎石篩分成四檔料，20-25mm、10-20mm、5-10mm、0-5mm，比例分別為：20:21:21:38，經(jīng)試驗篩分

6、各檔碎石按比例摻配后混合級配良好，滿足規(guī)范要求。 京聯(lián)鑫材料公司碎石篩分成四檔料，20-25mm、10-20mm、5-10mm、0-5mm，比例分別為：16:28:16:40，經(jīng)試驗篩分各檔碎石按比例摻配后混合級配良好，滿足規(guī)范要求。 3）材料試驗 水泥穩(wěn)定碎石，在施工前取代表性樣品進行下列試驗： 相對密度 擊實試驗 石料的壓碎值試驗 水泥標號和終凝時間,2.3機械準備 根據(jù)工程進展情況，提前將土方施工設備進場。測量儀器、試驗設備提前檢定、校準，符合要求后方可投入工程中。 加強對工程機械、設備的檢修保養(yǎng)工作，保證機械設備無故障運轉(zhuǎn)，提高施工設備的利用率和完好率。,2.4場地準備 施工前，將施工

7、區(qū)域用圍擋封嚴，在進出口及施工部位處，設置相應的明顯警示標志和施工標志，圍擋搭設要牢固，并設專人進行巡視看護。 檢查并整理下承層，在其寬度、厚度、壓實度、強度、橫坡、標高等各項指標均符合要求后，進行適當灑水，使下承層濕潤，不得有表面起皮現(xiàn)象。清除工作面上的松散材料、泥土和其他雜物。 用壓路機以低檔速度（1.5-1.7km/h）對路床基面碾壓1-2遍，表面不得有松散翻漿、彈簧等，如果發(fā)現(xiàn)及時換料處理并補充碾壓。 路床完成后應約請質(zhì)量監(jiān)督站對路基進行彎沉值檢測，其中： 1）主路及匝道土基頂面彎沉值控制Ls232.8； 2）輔路及東趙村U轉(zhuǎn)土基頂面彎沉值控制Ls310.5； 3）收費站U轉(zhuǎn)土基頂面彎

8、沉值控制Ls310.5； 4）地方路土基頂面彎沉值控制Ls310.5； 檢驗彎沉值L以1/100毫米計，按BZZ-100標準軸載。如不滿足要求，應找出周圍界限，進行局部處理。,2.5試驗路段施工 2.5.1試驗段位置及基本情況 根據(jù)合同文件及規(guī)范要求，在石灰粉煤灰碎石基層正式開工之前，需先進行試鋪段施工。試鋪段擬選擇在經(jīng)驗收合格的（F1輔路，樁號：F1K1+350F1K1+580）下承層上進行，長度為 230m。試鋪段的拌和、攤鋪、碾壓等各道工序按規(guī)范和相關規(guī)定進行。 試驗段路面寬度10.5m，其石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石下基層頂面寬度（含超寬碾壓部分）12.32m，厚度為16cm；水泥穩(wěn)定碎石下基層

9、頂面寬度（含超寬碾壓部分）11.10m，厚度為16cm。混合料采用集中拌和混料，大噸位汽車運輸?shù)綀觯瑪備仌r由兩臺攤鋪機聯(lián)合梯隊作業(yè)，一次攤鋪完成。施工完畢養(yǎng)護7天后進行各項主要技術指標檢測，進行施工小結以指導大面積攤鋪作業(yè)。,2.5.2二灰試驗段的目的 通過試驗段的鋪筑，進一步優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接，完善施工組織。試驗段決定的主要內(nèi)容如下： 1）用于施工的集料配合比例 調(diào)試拌和機，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、摻料、水的重量，測量其計量的準確性； 調(diào)整拌和產(chǎn)量，保證混合料均勻性； 檢查混合料含水量、集料級配、二灰（水泥）劑量、7d 無側(cè)限抗壓強度。 2）合適的松

10、鋪厚度和松鋪系數(shù) 3）標準施工方法 混合料配合比的控制。 混合料攤鋪方法和適用機具，包括攤鋪機行進速度、攤鋪厚度控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機間隔距離等。 含水量的調(diào)整和控制方法。 壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)。 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合。 4）每一作業(yè)段的合適長度。,3.主要施工方法及技術措施,3.1測量放線 1）攤鋪前要進行測量放樣，提前在下承層上恢復路線中線，按攤鋪機寬度與傳感器間距，導向控制支架布設在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打設好厚度控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，控制好高度，掛好控制線。用于攤鋪機攤鋪厚度控制線鋼絲的拉力應不小

11、于800N。 2）基層超寬碾壓，每層攤鋪厚度18cm的，邊坡坡度1:1的，相比頂面設計寬度超寬9cm；每層攤鋪厚度18cm的，邊坡坡度1:1.5的，相比頂面設計寬度超寬14cm；每層攤鋪厚度16cm的，邊坡坡度1:1的，相比頂面設計寬度超寬8cm；每層攤鋪厚度16cm的，邊坡坡度1:1.5的，相比頂面設計寬度超寬12cm。用石灰畫出二灰基層的施工邊線，人工掛線，混料邊緣采用木模板支模時，后背每隔2m釘鋼釬固定，隨碾壓進度用人工配合裝載機拆出，循環(huán)使用。也可采用土模，土模采用模板支模，人工振動夯夯實，寬度不小于30cm，高度按不同厚度的基層虛鋪厚度控制，壓實度不小于90%?；炝线吤_保順直、平整

12、、牢固。 3）測量工程師應在二灰（水穩(wěn)）碎石攤鋪前，對路線的導線點、水準點進行復核，檢查施工段鋼絲繩的高程及邊線寬度。,3.2拌合 混合料在拌和生產(chǎn)過程中，嚴格按監(jiān)理批準的配合比執(zhí)行，按規(guī)范規(guī)定的頻率抽檢拌和料質(zhì)量?；旌狭显诔鰪S時的含水量應高于最佳含水量1，以補償在成型前的水分散失。 拌成的二灰混合料堆放時間不宜超過24h，宜當天拌成的料當天運到現(xiàn)場使用，不應長時間存放。 3.3運輸 1）提前規(guī)劃運料路線，測算運輸時間，配置足夠數(shù)量的運輸車輛，保證供料的連續(xù)性。 2）運輸車輛應采用大噸位的自卸車，車況應良好，運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量應滿足拌和

13、、出料與攤鋪需要，并略有富余。 3）混合料在運輸過程中必須覆蓋，以減少水分損失。 4）應盡快將拌和的水穩(wěn)混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，應盡快排除，如車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或預計混合料到碾壓最終完成的延遲時間超過試驗確定的延遲時間（暫定3h），必須予以廢棄。 5）到場料要及時做檢查，對于過分離析、灰塊過多，超粒徑骨料過多，含水量過大的料要堅決退場。,3.4卸料 混合料到現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗人員對來料進行檢查，合格后專人指揮卸料。運料車停在攤鋪機前30cm處，卸料過程中應掛空擋，輕踩剎車，緩慢起斗，靠攤鋪機推動前進，嚴禁車輛撞擊攤鋪機。為確保攤鋪連續(xù)進行，等候的運料車

14、不少于5輛。 3.5攤鋪 1）混合料虛鋪厚度為設計厚度乘以壓實系數(shù)，壓實系數(shù)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗暫按1.3控制，根據(jù)試驗段實鋪效果調(diào)整。18cm厚的虛鋪厚度為181.323.4cm；16cm厚的虛鋪厚度為161.320.8cm。 2）機械就位：按攤鋪厚度鋪放墊木，起步墊板每臺機組最少三處，置于熨平板下前端對齊，然后測量橫坡并對墊板進行調(diào)整，使之符合要求。 3）待等候卸料的混合料運輸車多于5 輛后開始攤鋪，并應保持連續(xù)攤鋪。 4）根據(jù)基層寬度采用1-3臺履帶式攤鋪機進行作業(yè)，當采用2臺以上攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時，前后兩臺攤鋪機相距510m，前臺攤鋪機采用路側(cè)鋼絲線和設置在路中的導梁控制攤鋪高程，后臺攤鋪

15、機路側(cè)采用鋼絲線、路中采用滑靴控制攤鋪高程和厚度的方式。前后兩臺攤鋪機鋪料重疊510cm，中縫輔以人工修整。,5）攤鋪機起步要保證平穩(wěn)， 攤鋪機的攤鋪速度宜控制在1m/min 左右。攤鋪過程中應根據(jù)拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情況。攤鋪5-10m后技術人員對已鋪面層高程、厚度、橫坡進行測量，發(fā)現(xiàn)超偏差時及時進行調(diào)整。 6） 攤鋪前及攤鋪過程中應檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況。 7）調(diào)整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證橫坡滿足設計要求。 8）攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。混合料如溢出儲料斗落在行輪前面要迅速清除。 9）攤鋪機在安裝、操作時

16、應采取如降低布料器前擋板的離地高度等混合料防離析措施，在攤鋪機后設專人消除粗、細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料集中部位，并用新拌混合料填補。,3.6碾壓 3.6.1碾壓組合 1）第一種碾壓組合： 初壓：采用18t以上壓路機以1.51.7Km/h的速度錯1/2輪靜壓1遍，弱振1遍。 復壓：采用18t以上壓路機進行振壓，共強振4遍，速度2.02.5Km/h，振壓時采用高頻低振，以免出現(xiàn)波浪或搓板現(xiàn)象。 終壓：采用18t壓路機以2.02.5Km/h的速度趕光1遍，靜壓至表面平整、密實，無明顯輪跡。 共需碾壓7遍。 2）第二種碾壓組合： 初壓：采用18t以上壓路機以1.51.7Km/h的速度錯1/2輪靜

17、壓1遍，弱振1遍。 復壓：采用18t以上壓路機進行振壓，共強振3遍，速度2.02.5Km/h，振壓時采用高頻低振，以免出現(xiàn)波浪或搓板現(xiàn)象。 終壓：采用30t膠輪壓路機靜壓1遍，18t壓路機以2.02.5Km/h的速度趕光1遍，靜壓至表面平整、密實，無明顯輪跡。 共需碾壓7遍。,3.6.2碾壓注意事項 1）在攤鋪、修整后，在混料的最佳含水量的+1%+2%時，立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓應遵循“先輕后重、先靜后振，先慢后快、由邊到中”的原則。 2）每臺攤鋪機后，壓路機應緊跟碾壓，碾壓段落長度一般為50 80m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。 3）碾壓應遵循試驗路確

18、定的程序與工藝。宜按照穩(wěn)壓（靜壓）弱振強振最后穩(wěn)壓收面的工序進行壓實，直至表面基本無輪跡，路面兩側(cè)應多壓2-3遍。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度，要求達到98%以上。 4）壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。碾壓速度1-2遍為1.51.7km/h，以后2.02.5km/h；碾壓時與兩側(cè)路肩培土同步壓實。 5）壓路機換擋要輕且平順，不要拉動鋪面，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置應錯開，成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應進行鏟平處理。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 6）二灰碾壓時如表面水分大量蒸發(fā)需及時灑水，如出現(xiàn)彈簧、松散起皮現(xiàn)

19、象及時人工挖出換料處理，離析部位人工篩細料填補后再壓實至標準密實度，確保工程質(zhì)量。 水穩(wěn)碾壓宜在水泥初凝（從出料到碾壓完成不超過3h）前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到98%壓實度。,3.7接縫和調(diào)頭的處理 1）二灰橫向接縫：如若第二天繼續(xù)施工，可留5 m 段不碾壓，待第二天攤鋪完后一并碾壓；若第二天不能繼續(xù)施工，可將已攤鋪完的基層全部碾壓成型，待再次攤鋪時，對已碾壓完的基層端頭用3米直尺仔細量測，將不平整和厚度、高程不能滿足要求的部分拉直線垂直刨除后接著攤鋪。 2）水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時應連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫。用三米

20、直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。 3）縱向接縫：應避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫（匝道匯合處、路口處）的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。 4）調(diào)頭處的處理：嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。如需調(diào)頭，應采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段。一般可在準備用于調(diào)頭的約810m長的基層上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上10cm厚的土、砂或砂礫。 5）橫向接縫：壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。,4.8養(yǎng)生 二灰：每層施工完畢后，第二天或第三天開始養(yǎng)生

21、。由專人看守并設錐形筒阻斷交通，確保封閉養(yǎng)生。養(yǎng)生方法采用灑水方法，或根據(jù)氣候情況采用覆蓋土工布后灑水養(yǎng)生，每天灑水，次數(shù)視氣候條件而定，應始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不小于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外，基層上禁止一切車輛通行。養(yǎng)生結束后施工車輛在其上行使車速限制在15km/h。石灰粉煤灰基層上下層連續(xù)施工時，在下層碾壓完畢后，不超過24h內(nèi)可立即攤鋪上層，不需專門養(yǎng)生期。如不采用連續(xù)施工，或上層為水穩(wěn)上基層時，則在下基層養(yǎng)護7天后進行。 水穩(wěn)：碾壓完畢，經(jīng)質(zhì)量檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。由專人看守并設錐形筒阻斷交通，確保封閉養(yǎng)生。養(yǎng)生方法采用灑水方法，或根據(jù)氣候情況采用覆蓋土工布后灑水養(yǎng)生，每天灑水，次數(shù)視氣候條件而定，應始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不小于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外，基層上禁止一切車輛通行。,根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004），公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ 034-2000）進行控制。,4.施工質(zhì)量驗收標準,1）工程進場后