盾構下穿鐵路信息化監(jiān)測方案[優(yōu)選材料]

1、盾構下穿東北環(huán)鐵路防護工程電力隧道工程信息化監(jiān)測方案xxxxxxxxxx公司二類優(yōu)質#目 錄第一章 工程項目概況11.1 工程概況11.2 現場踏勘2第二章 監(jiān)測工作的目的、原則及依據32.1 監(jiān)測工作的目的32.2 監(jiān)測工作的原則42.3 監(jiān)測工作的依據4第三章 監(jiān)測范圍及內容63.1監(jiān)測范圍63.2 監(jiān)測內容6第四章 監(jiān)測控制網的建立74.1 控制點的設置74.2 控制點的聯測74.3 控制點的校核9第五章 監(jiān)測點的布設及測量115.1 人工沉降監(jiān)測點的布設及測量115.2 人工傾斜監(jiān)測點的布設及測量135.3 監(jiān)測點統(tǒng)計15第六章 監(jiān)測技術要求166.1技術要求166.2監(jiān)測精度166.

2、3監(jiān)測頻率166.4參考控制值17第七章 施工組織187.1 組織機構187.2 儀器設備187.3 工作計劃187.4 擬提交成果18第八章 質量保證措施20第九章 安全管理及應急預案229.1 安全管理229.2 應急預案22第十章 需相關單位的配合2710.1需鐵路相關部門的配合2710.2 需施工單位的配合27附件 監(jiān)測布點圖28第一章 工程項目概況1.1 工程概況1.1盾構工程總體概況xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。隧道需在北苑東路鐵路橋東側下穿東北環(huán)線鐵路，該段隧道采用盾構施工，盾構內徑為3.5m。1.2 盾構下穿東北環(huán)線情況xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

3、xxx1.3 盾構下穿東北環(huán)線路基注漿加固概況按照鐵路專業(yè)設計院的設計要求，路基注漿范圍為盾構隧道中心線兩側各15m，全長30m，寬度為線路中心以外各5m。并結合線路運輸安全的特征合理布置注漿孔，調整注漿角度，制定科學合理的注漿方法，保證鐵路的運行的安全及注漿的效果。根據設計要求和現場實際調查，結合線路加固影響范圍最終確定注漿面積為300平方米。根據鐵路在任何情況下都不能影響運輸安全的特性，此次注漿將采用移動泵站系統(tǒng)、1m短管拼接手持機具快速打入、快捷連接管路的注漿方法進行施工。根據鐵路專業(yè)設計院的設計要求，本次路基注漿加固要求為：1）地層沉降超過5mm的路基以下25米范圍內注漿，為穿越前路基

4、注漿加固；2）地層沉降大于15mm的地段，對路基面5m以下采用袖閥管注漿深孔注漿。1.2 現場踏勘根據施工位置，對施工點進行現場踏勘，具體情況如下。共有兩股鐵路，含有2個接觸網塔桿。二類優(yōu)質#第二章 監(jiān)測工作的目的、原則及依據2.1 監(jiān)測工作的目的由于巖土體成分和結構的不均勻性、各向異性及不連續(xù)性決定了巖土體力學性質的復雜性，加上自然環(huán)境因素等的影響，理論預測值還不能全面而準確地反映工程的各種變化。在盾構穿越施工階段，由于施工過程將引起地層損失，導致對施工周邊環(huán)境產生影響，會使地下土壓力產生變化，地下土體的應力場平衡受到破壞，引起土體的位移和隆沉，從而會對地面的建筑物、構筑物、地下管線等物體的

5、穩(wěn)定產生影響。在施工階段，為了確保盾構穿越上方建筑的完整性、將施工對周圍環(huán)境的影響在可控制范圍內，必須要通過動態(tài)監(jiān)測的手段，掌握施工區(qū)域周邊環(huán)境的影響，在監(jiān)測過程中，當變形總量達到報警值時，立即通知施工方以便采取技術措施，控制變形量的發(fā)展，確保施工過程中的的安全。所以，在理論分析指導下有計劃地進行現場工程監(jiān)測十分必要。通過以上分析，監(jiān)控的目的可歸納為如下幾點：1）及時發(fā)現不穩(wěn)定因素由于土體成分的不均勻性、各項異性及不連續(xù)性決定了土體力學的復雜性，加上自然環(huán)境因素的不可控影響，必須借助監(jiān)測手段進行必要的補充，以便及時獲取相關信息，確保鐵路運營安全。2）驗證設計、指導施工通過監(jiān)測可以了解結構內部及

6、周邊土體的實際變形，用于驗證設計與實際符合程度，并根據變形情況為施工提供有價值的指導性意見。3）保障業(yè)主及相關社會利益通過對監(jiān)測數據的分析，在理論分析指導下有計劃地進行現場施工工作，對于保證安全、減少不必要的損失，起著重要作用，同時也有利于保障業(yè)主利益及相關社會利益。 4）分析區(qū)域性施工特征通過對周邊環(huán)境監(jiān)測數據的收集、整理和綜合分析，了解各監(jiān)測對象的實際變形情況及施工對周邊環(huán)境影響程度，分析區(qū)域性施工特征，為類似工程累積寶貴經驗。2.2 監(jiān)測工作的原則1）服從建設單位、總體設計單位以及鐵路相關部門對本工程的工作安排和質量要求；2）根據本工程周邊環(huán)境特點，在廣泛收集各類資料，現場調查踏勘和分析

7、資料的基礎上，采用與現場施工設計相結合的方法，投入先進的儀器設備，采用有效的監(jiān)測手段，以最短的時間和最少的工作量達到信息化監(jiān)測的目的；3）監(jiān)測點的布設根據不同的監(jiān)測對象合理布設，以滿足工程設計、施工和鐵路安全需要；4）監(jiān)測信息及時反饋工程各方，同時在日常的施工過程中加強對各項監(jiān)測數據綜合分析，找出產生原因并建議相應的對策，優(yōu)化施工，切實達到信息化施工的目的。2.3 監(jiān)測工作的依據1）鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程（TB 10121-2007）2）鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）3）鐵路線路修理規(guī)則（鐵運2006146 號）4）國家標準建筑變形測量規(guī)范JGJ8-2007；5）國

8、家標準工程測量規(guī)范GB 50026-2007；6）國家標準建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范GB50497-20097）國家標準國家一、二等水準測量規(guī)范GB/T12897-20068）設計、業(yè)主及鐵路部門相關要求9）通過審批后的本方案第三章 監(jiān)測范圍及內容3.1監(jiān)測范圍根據工程監(jiān)測技術要求和現場施工具體情況，本監(jiān)測方案按以下要求進行：1）沿盾構穿越管線鋪設方向，管線中心左右一倍覆土深度的范圍內的地表；2）在上述平面范圍內的地面鐵路設備設施。3.2 監(jiān)測內容根據設計文件及鐵路相關維護、維修的要求，本次監(jiān)測設置如下內容：1）地表沉降監(jiān)測；2）軌面沉降監(jiān)測；3）地層位移監(jiān)測；4）其他地面建筑物監(jiān)測；5）接觸網

9、桿沉降傾斜監(jiān)測。第四章 監(jiān)測控制網的建立4.1 控制點的設置控制網是監(jiān)測工作的基準，要想保證監(jiān)測精度，提高監(jiān)測效率，首先得做好控制網工作?？刂凭W的工作包括兩個方面，一是控制點布設工作，另一方面是控制點測量及校核工作?？刂泣c的位置選擇既要考慮到便于觀測，又要考慮它的穩(wěn)定性。根據本工程的特點，此次工程中包含水準控制網和平面控制網?？紤]到監(jiān)測工作精度要求高，為減小控制網的誤差，本次高程控制網和平面控制網均采用獨立控制網。擬布設3個高程基準點，控制點位置均在拉管施工影響范圍外，具體地點待進場作業(yè)后根據現場情況確定?？刂泣c的編號為BM1、BM2、BM13。平面控制網，擬布設4個平面控制點。控制點位置均在

10、拉管施工影響范圍外，具體地點待進場作業(yè)后根據現場情況確定。控制點的編號為P1、P2、P3和P4。4.2 控制點的聯測高程控制測量選用Trimble DiNi0.3，其標稱精度為0.3mm/km。圖4.1 Trimble DiNi 0.3 水準儀高程控制的測量方法是假設一個控制點高程為50.000米，形成一條閉合水準路線，高程控制測量的技術要求指標以國標規(guī)范為準。測量過程執(zhí)行以下表4.1和表4.2技術要求。表4.1 水準測量的技術要求等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準儀型號水準尺觀測次數往返較差、附和或環(huán)線閉合差與已知點聯測附和或環(huán)線平地（mm）山地(mm)二等2-DS1因瓦往返

11、各一次往返各一次4L-三等650DS1因瓦往返各一次往一次12L4nDS3雙面往返各一次表4.2 水準觀測的技術要求等級水準儀型號視線長度（m）前后視的距離較差（m）前后視的距離較差積累（m）視線離地面最低高度基輔分劃讀數較差(mm)基輔分劃所測高差較差(mm)二等DS150130.50.50.7三等DS1100360.31.01.5DS3752.03.0平面控制測量選用Lecia TCRA1201，其標稱測距精度為1+1.5ppm，測角精度為1。圖4.2 Lecia TCRA1201全站儀平面控制的測量方法是假設其中2個點為已知點，根據所測得距離確定其平面坐標，然后向其他控制點進行邊角引測

12、，形成一個閉合的平面控制網。測量過程執(zhí)行以下技術要求。表4.3 四等導線測量的技術要求每邊測距中誤差（mm）測距相對中誤差測角中誤差()水平角測回數邊長測回數方位角閉合差()全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差(mm)41/600002.54往返測距各3測回5n1/350008表4.4 水平角方向觀測法的技術要求等級儀器精度等級測微器兩次重合讀數之差()半側回歸零差()一測回內2C互差()同一方向值各回較差()四等及以上1級儀器16962級儀器38139一級及以下2級儀器-1218126級儀器-18-244.3 控制點的校核由于本次項目中的控制點均為新布設的，故對其穩(wěn)定性需要定期的校核，考慮到

13、本項目的周期短，對監(jiān)測數據精度要求高的特點，故對于高程控制點的測量擬在每次測量過程中采用附合線路，比便直接檢查控制點之間的關系。針對性的校核擬每2天1次，根據每次監(jiān)測的附合數據確定校核次數。檢測時平面基準點按照城市二等導線規(guī)范觀測的技術要求進行測量，高程基準點按國家二等水準規(guī)范觀測的技術要求進行往返觀測。對于平面控制點的檢核，與高程控制點的校核相同，采用定期和非定期的校核方式。定期的擬每2天1次，非定期的為每次測量時對其他控制點進行校核性測量。檢測時按照表4.3和表4.4中的要求進行。第五章 監(jiān)測點的布設及測量5.1 人工沉降監(jiān)測點的布設及測量5.1.1 人工沉降監(jiān)測點的布設此次人工沉降監(jiān)測點

14、根據監(jiān)測對象可以分為軌道沉降監(jiān)測點，接觸網塔沉降監(jiān)測點以及箱涵沉降觀測點。根據不同的監(jiān)測對象，其監(jiān)測點的布設方法亦不相同。軌道沉降監(jiān)測點擬布設在對應軌道枕木端頭，在端頭安裝棱鏡，用強力膠片貼于軌道枕木頭。既不影響行車，又便于監(jiān)測。圖5.2 軌道監(jiān)測點布設示意圖接觸網塔沉降監(jiān)測點的布設方法：根據鐵路部門相關要求不允許在上面進行打孔布設，接觸網塔的沉降監(jiān)測點，采用強力膠水貼貼片，制作出突出部位，設為沉降監(jiān)測點。鐵路路基沉降監(jiān)測點布設：在對應測點位置將石咋清除，用洛陽鏟掏挖直徑15cm深50cm孔，埋設PE護筒，將沉降點布設在原狀土上，然后用石咋將護筒四周回填。5.1.2測量方法及數據處理用人工監(jiān)測

15、的方法了解施工過程中地表沉降和軌道、建筑物等風險源的變形狀況，指導正常施工。測量方法：沉降監(jiān)測采用采用獨立高程系統(tǒng)，每次觀測宜形成閉合或附合觀測路線，同時工作中按國家二等水準測量各限差要求進行測量，并符合國家二等水準的各項精度要求。監(jiān)測點的測量：沉降測量采用精密水準儀，按國家二等水準要求觀測。觀測時采用水準閉合測量（對非閉合線路上的測點，從閉合線路引測必須控制在2站以內），測量監(jiān)測點的高程，計算本次變量和累計變量。在該項目中，沉降監(jiān)測采用二等水準測量方法，進行閉合路線或往返觀測。作業(yè)要求如下：1、水準每站觀測高程中誤差M0為0.3mm，水準附合路線，其附合差Fw為0.3mm(N為測站數)；2、

16、初始值測量必須觀測三次取平均值；3、每天工作開始前檢查標尺水泡、儀器氣泡，發(fā)現異常應停止工作檢查儀器，改正合格后方可施工；4、每次觀測前應檢查水準儀i角,保證其不大于15,否則應先校正到限差范圍內，定期對儀器i角進行檢查；5、測站的設置視線長度不得大于50米，前后轉站點視距差不得大于1米,路線轉站點視距差累計值不大于3米；每次觀測過程中盡量做到固定人員、固定儀器、固定測站、固定路線，以盡量減小人工和系統(tǒng)誤差。沉降監(jiān)測內業(yè)計算方法：考慮到沉降監(jiān)測對數據準確性的要求，對于閉合差需要進行配賦。一個測站的計算和檢核：h中=(h基+h輔-3.01550)/2，h后減前=h后-h前閉合差的計算： 以附合或

17、閉合路線在水準路線上聯測各監(jiān)測點，以水準控制點為基準，測算出各監(jiān)測點標高。同一測點相鄰兩次標高差即為本次該測點沉降量，第一次沉降量累加至當次本次沉降量即為該測點累計沉降量。計算公式如下： dhi = hi-hi-1 Dh = (dh1+dh2+dhi)式中 dhi 本次沉降量 hi 本次標高 hi-1 上次標高 Dh 本次累計沉降量人工水準測量是進行人工沉降監(jiān)測的主要手段。通過建立水準測量監(jiān)測網，參照等水準測量規(guī)范要求用精密水準儀引測各點高程。歷次沉降變形監(jiān)測是通過高程基準點間聯測一條閉合或附合水準線路，由線路的工作點來測量各監(jiān)測點的高程?？梢杂嬎愠瞿炒螠y量值相對初始測量值的變形量。人工水準測

18、量的精度主要確定于相關誤差控制：儀器誤差和人工照準誤差等?？紤]到本工程的實際情況，由于測量時間短，而每次測點數多，為有效控制誤差，減少出錯幾率，提高測量精度及效率，水準測量用天寶DINI0.3電子水準儀配合精密銦鋼水準尺，其標稱精度為：0.3mm。5.2 人工傾斜監(jiān)測點的布設及測量 5.2.1 人工傾斜監(jiān)測點的布設根據設計文件的要求，對于接觸網桿的監(jiān)測，除需要了解其沉降情況外，還需要對其傾斜情況進行監(jiān)測。此次的接觸網桿傾斜擬采用人工方式進行監(jiān)測?？紤]到接觸網桿不能打孔，故擬采用粘貼棱鏡的方式進行布設。具體布設步驟如下：（1）將要布設測點位置清洗干凈；（2）將棱鏡通過強力膠水粘貼在對應外置（底部

19、一個，頂部一個；南北方向一組，東西方向一組）；（3）在貼棱鏡位置的附近貼上標簽紙，標簽紙上事先寫好監(jiān)測點號。5.2.2 人工傾斜監(jiān)測點測量及數據處理接觸網桿傾斜監(jiān)測擬采用全站儀進行測量，采用測量水平角和垂直角的方法進行監(jiān)測，具體方法如下。在離建筑物一定距離（通常為1.5倍建筑物高度）且穩(wěn)定的區(qū)域架設全站儀（全站儀視線宜平行與房屋待檢測面），依次觀測上下標志的水平角和垂直角，即可求出房屋傾斜量和傾斜方向。根據建筑物的設計，上標志A點與下標志B點位于同一豎直線上，當建筑物發(fā)生傾斜時，則A點對B點移動了某一數值a，則該建筑物的傾斜為 因此，為了確定建筑物的傾斜，必須量出a和h的數值，其中h的數值可由

20、觀測垂直角和平距求得；對于a值而言，可用全站儀儀觀測上下標志的水平角，通過計算其所夾小角和儀器至觀測標志的水平距離，即可確定。推導公式如下：i=tga=上式中，i為傾斜率，表示為；A為上下標志水平夾角；B為上下標志垂直夾角。實際計算時，根據上下標志的投影位置關系，可以決定建（構）筑物傾斜的方向。5.3 監(jiān)測點統(tǒng)計1、各種監(jiān)測點統(tǒng)計一覽表序號名稱數量單位備注1軌面監(jiān)測點12個布設在枕木位置2地面沉降監(jiān)測點60個每排12個點，共計5排3接觸網桿基礎沉降監(jiān)測點4個4接觸網桿傾斜監(jiān)測點2個每組2個2、監(jiān)測周期根據施工方案，管線穿越施工工期15天，按照施工前一周開始監(jiān)測至施工完成后各項監(jiān)測指標正?；虺两?/p>

21、速率滿足規(guī)范要求。預計監(jiān)測周期為60天（次）。第六章 監(jiān)測技術要求6.1技術要求(1) 本工程應加強信息化施工，施工期間應根據監(jiān)測資料及時控制和調整施工進度和施工方法，對施工全過程進行動態(tài)控制。(2) 監(jiān)測儀器的選型，要考慮最大可能需要的量程并根據基礎施工期內使用的性質選用滿足安全監(jiān)測要求、合適的儀器。(3) 測點安裝埋設前要進行檢驗和率定，繪制監(jiān)測點安裝埋設詳圖，并按照方案和埋設要求做好埋設準備。(4) 所有監(jiān)測點安裝埋設完成后，及時繪制監(jiān)測點位置圖，并加強對現場測點保護，以防監(jiān)測點被破壞。(5) 監(jiān)測數據必須做到及時、準確和完整，發(fā)現異?，F象，加強監(jiān)測。監(jiān)測數據未達到報警值期間，根據施工節(jié)

22、點向建設單位、北京鐵路局相關部門提交書面監(jiān)測結果（包括每天的監(jiān)測數據），監(jiān)測材料上應注明對應的施工工況及平面分布圖等施工信息，便于相關各方分析監(jiān)測結果所反映的情況。(6) 監(jiān)測數據如達到或超過報警值應及時通報有關各方，以期盡快采取有效措施保證本工程順利進展。6.2監(jiān)測精度在監(jiān)測工作中，監(jiān)測精度應滿足以下要求：(1)沉降監(jiān)測誤差0.5mm；(2)傾斜監(jiān)測誤差0.1；6.3監(jiān)測頻率根據施工過程，結合設計及相關規(guī)范要求，制定本次監(jiān)測的監(jiān)測頻率。具體如下：1）在施工影響前，取得各項風險源初始值（至少2次）；2）在施工期間至施工完成，2次/天；3）施工完成后15天以內每天一次數據采集，15天以后每兩天采

23、集一次數據。4）由于監(jiān)測點分布在鐵路范圍內，測區(qū)為鐵路局給點施工區(qū)域，故在施工結束消點后，根據數據情況可申請停測。6.4參考控制值表6.1 監(jiān)測參考控制值一覽表序號監(jiān)測項目速率控制值（mm/d）累計控制值（mm）備注1路基沉降值2-10、+52軌道沉降值243接觸網塔沉降值2104接觸網桿傾斜值1未有報警值的選項經業(yè)主、監(jiān)理確定后補充，報警值經各業(yè)主、設計、監(jiān)理和鐵路相關部門共同確認后由我單位執(zhí)行。第七章 施工組織7.1 組織機構由于項目的重要性，我公司擬建立專門的監(jiān)測項目部，專人管理專人負責。項目經理負責監(jiān)測項目的協調工作，項目總工負責監(jiān)測項目的技術及管理工作，監(jiān)測小組組長由技術負責人擔任，

24、選派有專業(yè)資格及經驗豐富的測量人員組成監(jiān)測組。7.2 儀器設備表7.1 本項目使用儀器一覽表儀器名稱儀器型號數量精度應用范圍全站儀Leica-TCRA12013臺1；11.5ppm自動化監(jiān)測及傾斜監(jiān)測水準儀Trimble DiNi0.32臺每公里往返偏差0.3mm沉降監(jiān)測電腦2臺自動化及數據處理打印機1臺報表及報告打印7.3 工作計劃由于本項目的復雜性，在收集拉管施工開始和結束的工期，結合拉管施工周期安排本項目監(jiān)測工作，本項目計劃監(jiān)測工作如下：1）在施工前，完成各項監(jiān)測點的布設工作；2）整個施工過程中，進行日常監(jiān)測工作和監(jiān)測點保護工作等。7.4 擬提交成果(1) 測點布設完成后提交測點布置圖。

25、(2) 野外電子手簿每次均打印由相關操作人員簽字歸檔。(3) 監(jiān)測資料以紙質報表形式或電子文檔形式提交。(4) 每次監(jiān)測報表包括測點本次變化量、累計變化量，相關的施工工況及現場地面狀況的描述。(5) 每次監(jiān)測數據保證在測量完畢后三小時內上報。全部工程結束后一個月內提交總結報告。第八章 質量保證措施監(jiān)測是施工的眼睛，為信息化施工提供準確的數據。為保證真實、及時、準確地做好監(jiān)測數據預報工作，監(jiān)測人員首先要對工作環(huán)境、工作內容做到心中有數，這樣才能主動、積極、有的放矢地做好工作。建立完善的質量管理體系：項目配備有經驗、有專業(yè)技能的組織管理者，做到快速、準確、及時提供監(jiān)測信息。有效的工作程序：建立規(guī)范

26、的工作程序，從現場數據的采集、工況信息收集、數據綜合分析、到形成成果報告。暢通的信息交流渠道：監(jiān)測信息的準確獲得只是工作的一個部分，還必須將獲得的重要監(jiān)測信息及時傳遞到相關單位（管理機構），以便綜合分析，為快速決策提供有效的依據。主要是與相關單位建立一一對應的信息互遞，與工程技術管理人員能及時進行溝通。指定專人負責，做到資料交接清楚。技術保障：監(jiān)測方案需經有關單位進行評審，評審通過才可執(zhí)行。監(jiān)測過程中，從測點埋設、原始數據采集、數據處理、成果提交等所有過程嚴格執(zhí)行本公司監(jiān)測工作操作程序，嚴格遵守國家及上海市的各項技術規(guī)程、規(guī)范。儀器保障：現場監(jiān)測儀器設備完全滿足工程監(jiān)測精度要求，并經國家法定計

27、量部門檢定。現場監(jiān)測人員持證上崗。進場開展監(jiān)測工作前，對項目部所有成員進行技術交底。監(jiān)測報表提交前，需經現場監(jiān)測人員自檢，項目負責人復檢，檢核無誤方可提交。項目部每周進行一次質量自檢，公司每旬進行一次質量抽檢。第九章 安全管理及應急預案9.1 安全管理9.1.1人員安全為保證在施工期間監(jiān)測工作人員的安全。在工作人員進場前須有安全員進行現場安全交底工作，并作安全交底紀錄。在工作人員進入工作區(qū)進行監(jiān)測工作時，必須穿統(tǒng)一標識的工作服，并穿反光背心。在進入施工區(qū)域工作時必須配到安全帽。服從鐵路監(jiān)護的指揮。9.1.2測點保護為保證觀測數據的連續(xù)性，監(jiān)測點的保護至關重要。同時為保證施工的正常進行，監(jiān)測點的

28、保護工作更加重要。為此，采取以下措施：（1）深層沉降點埋設時，必須加鑄鐵保護蓋。鑄鐵保護蓋與地面齊平，并與地面牢固連接。（2）各類沉降監(jiān)測點均在其附近做好明顯的標識，聯合業(yè)主、施工單位及鐵路相關部門共同保護監(jiān)測點工作。9.1.3 環(huán)境保護監(jiān)測點埋設時，每次進場前統(tǒng)計機具，并作記錄。出場前清理、統(tǒng)計核對機具，做到不遺留工具在現場；（1）監(jiān)測點埋設時，出場前保證將施工垃圾帶出，并清掃現場；（2）人工監(jiān)測時，不隨意亂丟紙屑和垃圾，將垃圾放在指定位置。9.2 應急預案9.2.1應急組織項目部成立應急領導小組，由項目經理任組長，小組成員由項目部各部門負責人參加，各部門選擇有責任心的人參加應急小組。提前對

29、可能出現的險情制定應急方案，預備應急物資，并事先和鐵路部門級業(yè)主建立有效的聯系，一旦出現險情，應急小組人員立即就位，各負其責，立即組織實施應急方案，排除險情。 9.2.2 鐵路運營和變形監(jiān)測的互相影響(1)監(jiān)測工作及監(jiān)測點安裝工作必須掌握鐵路運營的規(guī)律，制定適宜的監(jiān)測程序和施工組織設計。(2) 使用的全部監(jiān)測設施設備不能影響鐵路運營的正常進行。項目部所選用的監(jiān)測儀器設備，其發(fā)射的激光、脈沖和無線通訊信號均不對鐵路設施設備（含信號）的正常使用產生任何影響。(3) 監(jiān)測工作不得干擾行車的正常進行。尤其是人工監(jiān)測人員須精心組織施工，在注意安全施工的前提下，不得對列車正常行進產生任何影響。 9.2.3

30、 應急預案流程(1) 若發(fā)現監(jiān)測值出現報警值，或者巡視檢查時發(fā)現有異常地面形變，應立即進行復查和巡查，以確定變形確實發(fā)生。(2) 第一時間報告給鐵路相關部門，并給出監(jiān)測項目部處理意見。(3) 鐵路部門進行初步評估，并啟動應急預案指令。(4) 應急小組立即開展應急預案：確定險情部位，加密監(jiān)測頻率；及時上報監(jiān)測數據，重點是預測未來24小時內變形可能趨勢；部分變形明顯區(qū)域可考慮實時監(jiān)測，提供即時監(jiān)測數據；根據監(jiān)測數據給施工單位提出可行的應對措施；施工單位的應急預案實施過程中，根據形變數據密切注意應對措施的實施效果，提出修正建議。(5) 若現場搶險條件不充足，可請求外援，及時投入施工。(6) 達到形變數據穩(wěn)定停測標準，可結束應急處理，消警，宣布解除應急預案。 總結搶險工作，修正應急預案的不足，向相關部門進行書面匯報。應急預案流程變形監(jiān)測值出現報警值或巡視發(fā)現測區(qū)明顯沉降圖項目部立即組織監(jiān)測值復核立即報告鐵路部門對應急事件進行初步評估、建議是否啟動預案不符合預案啟動條件啟動應急預案應急小組通知工程相關部門增加監(jiān)測頻率應急處理實