岸橋節(jié)能技術(shù)探析

1、岸橋節(jié)能技術(shù)探析深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司 陳國興 李晃亮摘要：集裝箱船泊的大型化引發(fā)更激烈的港口競爭，對港口基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)范以及碼頭的設(shè)備效率要求更高，相應(yīng)地港口大型化、信息化、機(jī)械化的特點(diǎn)不斷加強(qiáng)和競爭的日益加劇，運(yùn)營成本日漸趨高，同時(shí)也要肩負(fù)起促進(jìn)社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的良性循環(huán)與可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任，各港口越來越重視開展節(jié)能降耗工作，努力降低運(yùn)行成本，以提高競爭力，如何結(jié)合碼頭岸橋的用電情況開展節(jié)能工作是我們研究的課題。關(guān)鍵詞：岸橋 節(jié)能 改進(jìn)一、岸橋用電分析岸橋的選型和規(guī)格確定都是碼頭設(shè)計(jì)通過能力來計(jì)算和校驗(yàn)的，新建深水泊位一般配備吊具下起重量65T以上、主起升速度達(dá)到180M/Min以上的可吊起

2、雙20英尺集裝箱的岸橋，此類岸橋?qū)Ρ染攀甏a(chǎn)的單起升岸橋產(chǎn)品，特點(diǎn)是體高臂長、自重大、效率高，因而設(shè)備功率大，總裝機(jī)容量一般達(dá)2000KVA以上，比吊具下起重量為40噸的岸橋大一倍，帶來單箱操作能耗上遠(yuǎn)高于早期岸橋，以我司起重量為65T，20尺標(biāo)箱平均重10T為例進(jìn)行分析其電耗情況如下：1、用電成本包括基本電費(fèi)（需量費(fèi)）及電度電費(fèi)兩部分組成，其中，基本電費(fèi)占用電成本的60%以上，而基本電費(fèi)多少取決于變壓器容量大小。2、實(shí)際有用電能中僅占總用電量的47%，系統(tǒng)總損耗卻占總用電量的53%，這些損耗往往取決于系統(tǒng)是否合理配置。3、重物下降時(shí)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生的電除部分被小車機(jī)構(gòu)利用外，絕大部

3、分反饋到電網(wǎng)中去，反饋電沒有得到充分利用。二、可行的節(jié)能技術(shù)2.1優(yōu)化變壓器選型2.11 對于新購置的設(shè)備，在除主起升速度外所有基本參數(shù)一致的情況下，降低總裝機(jī)容量為1850KVA，比之前岸橋的總裝機(jī)容量降低400KVA以上，主起升速度在起重量50噸以下與之前岸橋的速度一樣，達(dá)到90M/MIN，65噸速度由原來的90M/MIN降為75M/MIN。僅在高載荷情況下的適當(dāng)降低速度基本上不會對裝卸效率產(chǎn)生影響，以下是設(shè)備的參數(shù)對照表： 主要參數(shù)裝機(jī)容量為2250KVA的原有岸橋裝機(jī)容量為1850KVA的新購置岸橋額定起重量（吊具下）65LT65LT 起升電機(jī)功率580KW450KW起升速度(空載)1

4、80 m/min180 m/min起升速度(65LT)90 m/min75 m/min小車速度244 m/min244 m/min大車速度46 m/min46 m/min前伸距65 m65 m起升高度43 m43 m下放深度18 m18 m2.1.2 對于碼頭已有岸橋，在優(yōu)化工作參數(shù)的同時(shí)積極進(jìn)行降容改造，取消原來的10KV輔助變壓器，通過在主變壓器出線端加裝低壓變壓器的方式來減少總裝機(jī)容量，從而達(dá)到降低基本電費(fèi)的目的，這也是目前我司已實(shí)施的岸橋節(jié)省電費(fèi)的措施之一。改進(jìn)前的供電單線圖如下：10KV高壓經(jīng)過進(jìn)線開關(guān)柜后分兩路對主變壓器和輔變壓器進(jìn)行供電新改進(jìn)方案的供電單線圖如下：10KV高壓經(jīng)進(jìn)

5、線柜流經(jīng)主變饋線柜后向主變壓器供電，由于主變壓器容量足夠，可以在其出線端加裝一個(gè)型號為200KVA 440/380V的低壓變壓器替代原輔助高壓變壓器。該方式在較少投入的情況下可取得明顯的節(jié)省電費(fèi)支出的效果。但這種方式是否值得實(shí)施取決于各碼頭與供電公司的計(jì)費(fèi)方式。2.2 減少變壓器、空調(diào)、照明損耗。由于岸橋的工作特點(diǎn)是間隙式的，因此設(shè)備的利用率不太高，而設(shè)備的裝機(jī)容量越來越大，變壓器的空耗增加，在不作業(yè)狀態(tài)時(shí)關(guān)閉主變壓器來取消其空耗，按照高壓供電原理，8-10倍的激磁涌流會很大程度上損壞變壓器繞組和高壓器件，降低其工作壽命。要達(dá)到頻繁啟動的目的以節(jié)約空耗電能，同時(shí)又不對供電回路構(gòu)成影響，可通過加

6、裝預(yù)勵(lì)磁裝置，從變壓器低壓側(cè)對變壓器進(jìn)行預(yù)勵(lì)磁，然后再從變壓器高壓側(cè)合閘，實(shí)驗(yàn)證明高壓側(cè)無條件涌流，可以實(shí)現(xiàn)變壓器的頻繁啟動，即變壓器不用的時(shí)候停掉，用的時(shí)候投入，節(jié)約變壓器的空載損耗及相關(guān)元件的損耗，達(dá)到節(jié)能的目的，同時(shí)空調(diào)、照明進(jìn)行智能管理，使系統(tǒng)在非作業(yè)時(shí)可自動進(jìn)入節(jié)能模式。預(yù)計(jì)該控制方式能有效減低設(shè)備電耗20%左右，目前我司正著手研究實(shí)施。2.3岸橋環(huán)網(wǎng)供電岸橋用電存在單機(jī)負(fù)荷波動很大，正負(fù)功率峰值交錯(cuò)，且呈現(xiàn)短時(shí)峰值特性，通過改變現(xiàn)有岸橋的供電方式，采用環(huán)網(wǎng)供電，通過先進(jìn)的電氣控制系統(tǒng)，協(xié)調(diào)控制多臺機(jī)運(yùn)行工作狀態(tài)，提高再生能量在碼頭用戶內(nèi)部的利用率達(dá)到節(jié)能。三、結(jié)束語科學(xué)技術(shù)進(jìn)步始終是企業(yè)節(jié)能降耗的原動力，近年來，各大碼頭將節(jié)能減排工作作為首要任務(wù)，當(dāng)石油、煤炭等化石能源越來越少，世界各國研發(fā)可再生能源的心情越來越迫切?？稍偕茉凑?、積極的作用，太陽能、