小型共振夯夯實(shí)增強(qiáng)處理施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)方案

1、 小型共振夯夯實(shí)增強(qiáng)處理施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)方案一、共振夯夯實(shí)增強(qiáng)處理共振夯實(shí)機(jī)，簡(jiǎn)稱共振夯，專門用于處理橋頭、臺(tái)背及正常段路基，可明顯減小工后沉降，有效解決橋頭跳車，是處理鐵路、公路路基的理想夯實(shí)機(jī)械。夯實(shí)增強(qiáng)處理是采用共振夯設(shè)備對(duì)已壓實(shí)合格的過(guò)渡段土基進(jìn)行夯實(shí)的處理方式。中國(guó)兵器北方勘察設(shè)計(jì)研究院實(shí)驗(yàn)表明，共振夯對(duì)已達(dá)到壓實(shí)度合格要求的路基，再進(jìn)行增強(qiáng)處理有明顯的效果，夯實(shí)的有效影響深度為4m10m，承載力提高25%30%，大幅減小工后的進(jìn)一步沉降。共振夯實(shí)機(jī)利用了彈性土體能形成共振的特性，它具有 600 次/min1100 次/min的頻率，達(dá)到使作用土體形成共振的條件。在土體共振的過(guò)

2、程中，土體顆粒自動(dòng)實(shí)現(xiàn)重新組合配位，瞬間再對(duì)土體施加高達(dá)1.4MPa1.5MPa的強(qiáng)大壓力，相當(dāng)于每平方米施加了140T150T的壓力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了高填方路基路面靜載加動(dòng)載的總和，超標(biāo)準(zhǔn)提高基底的承載力。二、夯實(shí)增強(qiáng)處理施工工藝采用共振夯對(duì)已壓實(shí)合格的過(guò)渡段土基再次進(jìn)行夯實(shí)處理，提高土基的承載力。2.1 施工前準(zhǔn)備按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10）、公路水泥路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40）、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034）和公路路面多孔改性水泥混凝土基層施工技術(shù)規(guī)程（DB13/T 1419-2011）的要求進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備。調(diào)試共振

3、夯頻率、夯點(diǎn)間距、單點(diǎn)用時(shí)、夯頭的左右運(yùn)行等控制指標(biāo)。2.2 過(guò)渡段基底夯實(shí)增強(qiáng)處理2.2.1 基底填土前應(yīng)整平壓實(shí)，壓實(shí)合格后應(yīng)進(jìn)行基底夯實(shí)增強(qiáng)處理。1 在壓實(shí)后的地表，依據(jù)夯頭直徑的 2 倍2.5 倍的間距縱向劃線，長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。2 開(kāi)啟共振夯自控功能，夯點(diǎn)（夯頭邊緣）與臺(tái)背距離 20 cm50 cm，沿縱向劃線由外向內(nèi)作業(yè)，直至中線。3 夯點(diǎn)應(yīng)呈梅花狀布置(附件)，縱橫向單點(diǎn)間距在100l30cm。采用間歇式作業(yè)，使用單點(diǎn)用時(shí)控制，每個(gè)擊點(diǎn)作用時(shí)間為813秒鐘。4 在規(guī)定單點(diǎn)夯擊控制時(shí)間內(nèi)，若夯點(diǎn)擊實(shí)深度超過(guò) 10 cm時(shí)，應(yīng)將表面松平，壓路機(jī)壓實(shí)后，再重新夯實(shí)一遍。2.2.3 基底為

4、特殊路基的，按照公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30)進(jìn)行設(shè)計(jì)處理。2.3 基礎(chǔ)施工2.3.1 與過(guò)渡段銜接的路基填土應(yīng)留足過(guò)渡段基礎(chǔ)長(zhǎng)度，基礎(chǔ)施工前應(yīng)對(duì)夯實(shí)增強(qiáng)處理的土基表面松平 10 cm后壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于 93 %。2.3.2 墊層施工應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034）的要求。2.3.3 防水卷材、多孔改性水泥混凝土施工應(yīng)符合公路路面多孔改性水泥混凝土基層施工技術(shù)規(guī)程（DB13/T 1419-2011）的技術(shù)要求。2.3.4 土工布應(yīng)鋪平，搭接寬度應(yīng)不小于 10 cm。2.4 填土路基夯實(shí)增強(qiáng)處理2.4.1 路基填土高度大于 2 m時(shí)，應(yīng)每填高 1 m2 m進(jìn)行一次夯實(shí)增強(qiáng)

5、處理，處理長(zhǎng)度應(yīng)不小于 25 m。2.4.2 路基填土分層填筑壓實(shí)應(yīng)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10）的要求。2.4.3 路床應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)增強(qiáng)處理，處理后的路床表面應(yīng)松平 10 cm15 cm，用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96 %。2.4.4 過(guò)渡段的基礎(chǔ)和填土路基與過(guò)渡段外路基的銜接。1 過(guò)渡段基底的夯實(shí)增強(qiáng)處理宜在過(guò)渡段外路基填土前完成。2 先進(jìn)行過(guò)渡段外路基填筑時(shí)，填土應(yīng)伸入過(guò)渡段 1 m2 m。3 將伸入過(guò)渡段 1 m2 m的路基填土刨除后，再進(jìn)行地基夯實(shí)增強(qiáng)處理。4 過(guò)渡段的路基填筑時(shí)，應(yīng)對(duì)已填筑完成的路基開(kāi)臺(tái)階銜接壓實(shí)，臺(tái)階寬度不小于1.5 m。2.4.5 暗涵過(guò)渡段的填土路基

6、與涵洞頂面持平時(shí)，對(duì)土基應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)增強(qiáng)處理，長(zhǎng)度應(yīng)不小于10 m。3 共振夯施工過(guò)程質(zhì)量控制和檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)3.1 施工過(guò)程質(zhì)量控制應(yīng)以工藝參數(shù)控制為主。對(duì)于使用以下參數(shù)的共振夯機(jī)嚴(yán)格采用單點(diǎn)用時(shí)控制法。小型共振夯實(shí)機(jī)技術(shù)參數(shù)如下：整機(jī)重量：19T 夯實(shí)頻率：6 001100次/min額定功率：212 kW 夯擊壓應(yīng)力：1. 43MPa 單夯擊面積：mm激振力：270kN 密實(shí)度100%（最佳含水率）夯擊直徑：490mm 參照DB13/T1835-2013公路過(guò)渡段臥板組合設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范,且以唐山公路建設(shè)總公司清東陵高速公路的臺(tái)階補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)工程為例，清東陵高速臺(tái)背土質(zhì)主要為砂礫性質(zhì)，控制單點(diǎn)夯擊

7、平均時(shí)間設(shè)定為12秒，夯點(diǎn)用時(shí)誤差為1秒，夯點(diǎn)應(yīng)呈梅花狀布置，縱橫向單點(diǎn)間距為l30cm。采用間歇式作業(yè)，夯點(diǎn)擊實(shí)深度10 cm達(dá)到合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，頻度為每 100 m2檢查一處。注：小型共振夯實(shí)機(jī)施工過(guò)程須以實(shí)際的土質(zhì)等條件為依據(jù)設(shè)定單點(diǎn)控制時(shí)間，可根據(jù)實(shí)際情況做一下調(diào)整：1) 若在規(guī)定單點(diǎn)夯擊控制時(shí)間內(nèi)，夯點(diǎn)擊實(shí)深度10 cm則判定為達(dá)到合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，且在控制時(shí)間內(nèi)隨著時(shí)間遞增，擊實(shí)深度不再發(fā)生變化時(shí)，可考慮適當(dāng)?shù)目s短單點(diǎn)控制時(shí)間。（頻度為每 100 m2檢查一處）2) 若在規(guī)定單點(diǎn)夯擊控制時(shí)間內(nèi)，夯點(diǎn)試驗(yàn)擊實(shí)深度超過(guò) 10 cm時(shí)，則說(shuō)明基底的壓路機(jī)壓實(shí)施工未達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)將表面松平，經(jīng)壓路機(jī)重新壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度后，再使用共振夯實(shí)機(jī)進(jìn)行增強(qiáng)處理。 3.2 質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)采用壓實(shí)度和輕型觸探兩種控制標(biāo)準(zhǔn)。30 cm深度內(nèi)采用壓實(shí)度控制；30-60 cm、60-90 cm深度采用輕型