老坡隧道進(jìn)口斜切式洞門施工方案

1、老坡隧道進(jìn)口斜切式洞門施工方案1編制依據(jù)及目的1.1編制依據(jù)（1）新建鐵路云桂線老坡隧道進(jìn)出口施工圖。（2）國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。（3）洞口地形，地貌和地質(zhì)條件及當(dāng)?shù)刭Y源條件。（4）施工單位擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來(lái)在類似鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。（5）老坡隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（6）客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工施工技術(shù)指南。（7）客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。（8）云桂公司標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)。1.2編制目的為確保隧道洞門施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)施工作業(yè)和規(guī)范要求，

2、達(dá)到多、快、好、省的目的，特編制本方案。1.3編制范圍適用于老坡隧道進(jìn)口斜切式洞門。2工程概況2.1 工程主要情況云桂老坡隧道位于珠琳至普者黑區(qū)間，雙線隧道，設(shè)計(jì)為人字坡，隧道進(jìn)口接路基，具有一般交通條件。屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕低中山地貌，地形起伏不大。測(cè)區(qū)內(nèi)最高峰約1718m，最低高程為1495m，相對(duì)高差約120m。隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為預(yù)留200km/h（預(yù)留250km/h）雙線隧道，隧道進(jìn)口里程DK510+900。2.2工程施工條件（1）地形地貌測(cè)區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕低中山地貌，地形起伏不大。測(cè)區(qū)內(nèi)最高峰約1718m，最低高程為1495m，相對(duì)高差約120m。測(cè)段內(nèi)斜坡地段多被第四系坡殘積紅黏土覆蓋，

3、山丘坡體一般厚03m，低洼平坦地帶一般厚520m，局部較厚。斜坡地帶地表多為雜木，局部平緩處被墾為旱地。自然坡度一般515，局部為陡壁。隧道進(jìn)口有鄉(xiāng)村便道相通，交通條件一般；出口段僅有人行小道，交通不便。（2）地層巖性測(cè)區(qū)地表上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積紅黏土，坡殘積紅黏土。下伏三疊系中統(tǒng)個(gè)舊組一段灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r，下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組灰?guī)r夾砂泥巖，洗馬塘組泥灰?guī)r夾砂質(zhì)頁(yè)巖，二疊系中統(tǒng)吳家坪組灰?guī)r夾煤層，下統(tǒng)灰?guī)r；斷層破碎帶之?dāng)鄬咏堑[。 (3)地質(zhì)構(gòu)造與地震參數(shù)測(cè)區(qū)屬樹(shù)皮弧形構(gòu)造，由大致平行向東南突出的弧形褶皺和斷裂組成，是樹(shù)皮弧形構(gòu)造與天星帚狀構(gòu)造的復(fù)合部位。 區(qū)內(nèi)與工程相關(guān)的構(gòu)造有：老坡背斜。根據(jù)中國(guó)地震

4、動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（GB18306-2001）與中國(guó)地震局地殼應(yīng)力研究所新建云桂鐵路工程場(chǎng)地地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃報(bào)告（2009年5月）劃分，測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。(4)水文地質(zhì)特征地表水與地下水 測(cè)區(qū)屬珠江水系，隧道出口以北發(fā)育南丘河的支流-中寨河，流向近東西向，至老八沖村轉(zhuǎn)為北，河流側(cè)蝕下切較弱；其余為地表溝水，其水量受大氣降水控制，旱季溝內(nèi)多無(wú)水。地下水主要為基巖裂隙水、巖溶水?；鶐r裂隙水分布于泥巖夾砂巖的風(fēng)化裂隙帶中，主要受大氣降水和地表的補(bǔ)給，水量較少；巖溶水主要分布于碳酸鹽巖中，因受構(gòu)造影響，裂隙發(fā)育，區(qū)內(nèi)巖體多破碎，巖溶中等強(qiáng)烈發(fā)育，地表可見(jiàn)

5、巖溶洼地、落水洞、漏斗、溶隙、溶溝、溶槽，地下水埋藏深度分布不均勻，受巖溶發(fā)育程度控制，由大氣降水、地表水通過(guò)各種巖溶或溶蝕管隙補(bǔ)給，富水性較強(qiáng)。 隧道出口段受構(gòu)造與巖性控制，屬于地下水逕流排泄區(qū)。隧道洞身發(fā)育老坡背斜與老八沖向斜之復(fù)式向斜，為區(qū)域貯水構(gòu)造，富水性強(qiáng)，地下水沿向斜軸自南向北運(yùn)移，以下降泉的形式排出地表，其中DK513+870右側(cè)170m巖溶下降泉流量13.2L/S（該泉季節(jié)性變化大，枯季會(huì)干），標(biāo)高1490m；DK513+750右側(cè)1100m巖溶下降泉流量40L/S，出口標(biāo)高1505m。隧道軌面高程15771530m，位于地下水季節(jié)變動(dòng)帶內(nèi)。測(cè)繪時(shí)為旱季，測(cè)區(qū)內(nèi)均無(wú)地表水，據(jù)初

6、測(cè)取水樣（2008-云桂水CW-11）、定測(cè)時(shí)水樣（2009-云桂水WD-187）分析，水質(zhì)屬：HCO3(-)-Ca(2+)Mg(2+)型水。根據(jù)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號(hào)及2007140號(hào)），在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境及氯鹽環(huán)境時(shí)，水中SO4(2-)、Mg(2+)、pH值、Cl(-)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。DK512+030DK512+220段下伏地層以P2w灰?guī)r夾煤層，按H1考慮。(5)不良地質(zhì)和特殊巖土該段不良地質(zhì)為巖溶、有害氣體，特殊巖土為紅黏土。巖溶：隧道穿越三疊系中統(tǒng)個(gè)舊組一段（T2g(a)）灰?guī)r，下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組（T1y）灰?guī)r夾砂泥巖；二疊系中統(tǒng)吳家坪組

7、（P2w）灰?guī)r夾煤層，下統(tǒng)（P1）灰?guī)r等地層均為可溶巖或以可溶巖為主，地表可見(jiàn)溶縫、溶孔、溶槽、巖溶漏斗及小溶洞等，巖溶為中等強(qiáng)烈發(fā)育。根據(jù)DZ-52-028鉆孔揭示，軌面線附近發(fā)育有較大溶洞，粉質(zhì)粘土充填。有害氣體：隧道DK512+030DK512+220段P2w地層含煤層，隧道開(kāi)挖應(yīng)加強(qiáng)對(duì)有害氣體的監(jiān)測(cè)，保障隧道通風(fēng)順暢。危巖落石：隧道出口段為灰?guī)r地層，地勢(shì)陡峻，自然坡度4560，局部可達(dá)77，該段巖層節(jié)理裂隙非常發(fā)育，部分巖體受風(fēng)化卸荷影響易發(fā)生崩落而形成危巖落石。3施工準(zhǔn)備情況3.1技術(shù)準(zhǔn)備老坡隧道進(jìn)口斜切式洞門施工技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)均已下發(fā)到作業(yè)班組。測(cè)量放樣工作由專人負(fù)責(zé)做到準(zhǔn)確

8、無(wú)誤。3.2勞動(dòng)力組織老坡隧道進(jìn)口斜切式洞門施工勞動(dòng)力配備表序號(hào)施工隊(duì)伍(負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目)管理人員技術(shù)工人普工合計(jì)1四分部第三隧道架子隊(duì)101510353.3機(jī)械配備為確保工期和質(zhì)量，根據(jù)工程內(nèi)容和特點(diǎn)，配置性能良好、配套完善、數(shù)量充足的施工機(jī)械設(shè)備。投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量(臺(tái))備注1發(fā)電機(jī)75KW22調(diào)直機(jī)B922-1413彎曲機(jī)HDXLY-2014切斷機(jī)Y112M-215交流弧焊機(jī)BXI-40026交流弧焊機(jī)BXI-50077砼攪拌機(jī)HZS12018混凝土罐車39挖掘機(jī) 220110自卸車SX3244211裝載機(jī)ZLC50C212混凝土泵HBT60A-14

9、06III13.4物資材料準(zhǔn)備老坡隧道進(jìn)口斜切式洞門施工物資材料準(zhǔn)備情況如下：物資準(zhǔn)備序號(hào)材料名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量備注1螺紋鋼2212.96t2螺紋鋼144.2t3圓鋼104.9t4水泥P.O 42.5109.4t5砂機(jī)制砂153.5t6石子516mm231.9t7石子1631.5mm231.9t8減水劑0.9t3.5儀器設(shè)備在隧道洞口設(shè)一個(gè)儀器設(shè)備存儲(chǔ)室，配備一些小型器具及測(cè)量?jī)x器。主要設(shè)備配置見(jiàn)表 “主要測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置表”。主要測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀萊卡402R臺(tái)12水平儀DZS2臺(tái)13皮尺50m把34卷尺5m把54施工總體部署4.1 施工進(jìn)度計(jì)

10、劃安排老坡隧道進(jìn)口洞門工程計(jì)劃開(kāi)工日期2011年6月5日，于2011年6月25日完工，共計(jì)20天。第一檔襯砌鋼筋施工于6月5日至6月7日，工期2天。第一檔襯砌模板施工于6月7日至6月9日，工期2天。第一檔襯砌混凝土施工于6月9日至6月10日，工期1天。第二檔襯砌鋼筋施工于6月10日至6月11日，工期1天。第二檔襯砌模板施工于6月11日至6月12日，工期1天。第二檔襯砌混凝土施工于6月12日至6月13日，工期1天。帽檐襯砌鋼筋施工于6月13日至6月17日，工期4天。帽檐襯砌模板施工于6月17日至6月24日，工期7天。帽檐襯砌混凝土施工于6月24日至6月25日，工期1天。詳見(jiàn)附圖施工計(jì)劃?rùn)M道圖。斜

11、切式洞門正面圖 斜切式洞門縱斷面圖4.2施工方案根據(jù)臺(tái)車長(zhǎng)度及洞門長(zhǎng)度，進(jìn)口洞門均分兩次澆注：進(jìn)口采用12m襯砌臺(tái)車先澆注DK510+905DK510+915段明洞襯砌，再澆注DK526+900DK510+905段明洞襯砌及帽檐。帽檐模板：在隧道臺(tái)車上加設(shè)5cm木板，板間采用14鋼筋對(duì)拉牢固，對(duì)拉桿按0.60.6m梅花型布置，模板內(nèi)側(cè)設(shè)護(hù)理板。明洞襯砌外模：采用厚5cm、長(zhǎng)4m的木板，木板外側(cè)采用25鋼筋圈進(jìn)行加固，鋼筋圈按間距1.0m設(shè)置，縱向采用22鋼筋連接成整體；鋼筋圈下端錨入已澆注的邊墻混凝土內(nèi)。洞門施工順序：基礎(chǔ)開(kāi)挖基礎(chǔ)澆注（明洞仰拱澆注）明洞襯砌及洞門澆注洞頂回填洞門綠化。洞門避開(kāi)

12、雨季施工。4.3洞門施工基礎(chǔ)處理（明洞仰拱及填充施工）采用挖掘機(jī)及風(fēng)槍開(kāi)挖明洞基礎(chǔ)；開(kāi)挖完后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察。經(jīng)核對(duì)，與設(shè)計(jì)圖紙無(wú)誤（達(dá)到規(guī)范要求）以及地基承載力符合要求后，再綁扎仰拱鋼筋并澆注仰拱及填充混凝土至設(shè)計(jì)高程。基礎(chǔ)處理時(shí)，應(yīng)將隧道中心排水管中的水流從距洞口最近的一個(gè)檢查井截?cái)啵捎盟贸榕胖炼赐?；且施工?yīng)迅速，避開(kāi)陰雨天氣，以防水流浸泡基坑。明洞襯砌及帽檐施工A、邊墻在明洞襯砌混凝土澆注前，先澆注小邊墻混凝土至溝槽頂面高程，即內(nèi)軌頂面上30cm處。B、洞門襯砌臺(tái)車就位并經(jīng)測(cè)量無(wú)誤后，利用襯砌臺(tái)車按設(shè)計(jì)尺寸綁扎洞門鋼筋，并按每平方米不小于4個(gè)安裝墊塊，確保鋼筋凈保護(hù)層不小

13、于5cm。鋼筋綁扎完畢后，將邊墻頂混凝土鑿毛，采用高壓風(fēng)將模板及邊墻頂面的虛碴、浮沉及焊渣等吹凈。在明洞鋼筋外采用厚5cm木板、長(zhǎng)3m做明洞襯砌外模，外模外側(cè)每間隔1m采用25鋼筋圈扣緊，鋼筋圈縱向采用22鋼筋連接成整體，鋼筋圈下端采用22鋼筋錨入已澆注的邊墻混凝土內(nèi)。外模兩側(cè)應(yīng)刨平，并貼雙面海綿膠，以減少模板拼縫；模板內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)理板。在襯砌臺(tái)車模板面上，沿帽檐輪廓線每50cm放樣平面位置點(diǎn)，再根據(jù)放樣點(diǎn)位安設(shè)帽檐模板。帽檐模板采用厚5cm的木板，板間采用14鋼筋對(duì)拉牢固，對(duì)拉桿按0.60.6m梅花型布置；模板內(nèi)側(cè)貼護(hù)理板，并每隔50cm采用木橫撐頂緊；模板外側(cè)每間隔50cm采用22鋼筋（方木

14、撐）斜撐在襯砌模板上，以防跑模。模板安設(shè)完畢后，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并在模板內(nèi)側(cè)標(biāo)明混凝土澆注高度。襯砌及帽檐模板、鋼筋等經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開(kāi)盤澆注混凝土。混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土用料應(yīng)嚴(yán)格按照配合比計(jì)供料，每次拌合時(shí)間為2.02.5分鐘， 以拌合均勻、色澤一致為度。盛裝砼的容器不能漏漿，運(yùn)送時(shí)間在環(huán)境氣溫+20時(shí)不應(yīng)超過(guò)45分鐘，以防砼發(fā)生初凝?；炷敛捎幂斔捅?、輸送管末端接軟管泵送入模。入模的自由傾落高度應(yīng)保證其不發(fā)生離析，一般不應(yīng)超過(guò)2m。灌筑拱圈應(yīng)左右兩側(cè)對(duì)稱分層進(jìn)行，使用插入式軟軸搗固器振搗時(shí)分層厚度一般為30cm，兩側(cè)灌筑高差最大不超過(guò)100cm，灌筑砼不宜間

15、斷進(jìn)行，若必須終止則不應(yīng)超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，否則應(yīng)作間歇灌筑處理；但澆注速度也不宜過(guò)快，且振搗時(shí)不得過(guò)振，嚴(yán)禁接觸模板，以防漲模?；炷翝沧⑼戤?2小時(shí)內(nèi)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于14d?；炷翉?qiáng)度達(dá)到8MPa時(shí)，在保證混凝土表面棱角不受損傷的情況下，可拆除模板，混凝土拆模后不允許用涂料進(jìn)行裝修；當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后再施作洞頂回填。C、洞門綠化洞頂回填后，請(qǐng)專門的園林公司對(duì)洞頂回填及仰坡面進(jìn)行綠化，綠化應(yīng)結(jié)合地形、地貌進(jìn)行，在滿足設(shè)計(jì)功能的前提下，盡可能的體現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則。5安全質(zhì)量措施5.1安全措施、建立以分部經(jīng)理為首的“安全保證體系”。分部和工區(qū)長(zhǎng)分級(jí)負(fù)責(zé)，以

16、加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合，深入開(kāi)展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本工程施工安全。、執(zhí)行安全教育制度并做好登記。洞門施工前，對(duì)所有參加本工程施工的人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合本合同段特點(diǎn)，制定有針對(duì)性的安全措施，進(jìn)行宣傳教育。、所有特種作業(yè)施工人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種從事特種作業(yè)。、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品和安全帶等安全用具，避免出現(xiàn)高空墜物和墜落。、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。、規(guī)范用電

17、管理：現(xiàn)場(chǎng)電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作；電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品及絕緣工具，并定期檢查，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用；配電線路采用架空或埋地，現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器一律采用橡皮絕緣電纜，加裝觸電保護(hù)器，通過(guò)道路必須穿管埋地敷設(shè)；施工用電設(shè)備和配電箱金屬外殼連接專用的保護(hù)零線，并明顯標(biāo)識(shí)；配電系統(tǒng)按總配電(一級(jí))分配電(二級(jí))開(kāi)關(guān)箱(三級(jí)或末級(jí))設(shè)置，并實(shí)行兩級(jí)漏電保護(hù)；末級(jí)按一機(jī)一閘一漏一箱的要求設(shè)置，閘具、熔斷器參數(shù)與設(shè)備容量相匹配；建立現(xiàn)場(chǎng)用電管理檔案，做好電工巡視檢查維修記錄；配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級(jí)箱體進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，箱內(nèi)線路按用途進(jìn)行標(biāo)記，箱內(nèi)張貼電氣線路圖和檢查維修記錄表

18、。、洞門施工前，要做好統(tǒng)籌安排，盡量避免交叉作業(yè)。、盡量保證夜間施工作業(yè)人員有足夠的睡眠，避免夜間作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。、加強(qiáng)施工照明，保證施工現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照明。、作業(yè)區(qū)域車輛限速行使，并派專人指揮洞內(nèi)交通。成洞地段車速不得大于20km/h，未成洞地段不得大于10km/h。5.2質(zhì)量措施、分部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分部經(jīng)理任組長(zhǎng)，分部總工程師任副組長(zhǎng)，各職能部門和各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任組員，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的貫徹落實(shí)。實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理體系，即項(xiàng)目部安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師工區(qū)質(zhì)量員班組兼職質(zhì)量檢查員，形成自上而下的工程質(zhì)量檢查網(wǎng)絡(luò)。、采取各種形式進(jìn)行職工教育、培訓(xùn)，把工程質(zhì)量教育形成制度，使之貫穿于施工的全過(guò)程。達(dá)到職工的崗前教育面100%，使各級(jí)人員在對(duì)工程質(zhì)量的理解上、認(rèn)識(shí)上樹(shù)立全新的質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量觀念，不斷提高施工工藝及工程質(zhì)量的水平。、分部成立測(cè)量組，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工控制測(cè)量。配備先進(jìn)的全站儀和高精度的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，以提高測(cè)量精度。洞門施工前，按照設(shè)計(jì)尺寸、位置及高程，對(duì)施工部位進(jìn)行放樣，并詳細(xì)記錄。、洞門施工前，必須由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，包括設(shè)計(jì)要求、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)量方法、結(jié)構(gòu)幾何尺寸及與其它工程的相互關(guān)系、施工注意事項(xiàng)等，使全體人員在理解設(shè)計(jì)意圖及工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下投入施工，并做到勤