大眾奧迪01v變速箱tcc故障

1、大眾奧迪 01V 變速箱進入維修期以后， 對于變速箱的各種故障及其解決方案，很多人在維修操作過程中不得要領， 對于如何操作感到比較茫然。在此我將維修操作中總結的一些關于變速器TCC 鎖止故障的解決方法呈獻出來，僅供大家參考。故障現(xiàn)象：當發(fā)動機轉速在 2000r/min 以下，車速在 5080km/h 之間，汽車在 2 檔以上的檔位行駛， 打開空調或上坡時， 在駕駛室內比較明顯的感覺到汽車出現(xiàn)無規(guī)律的聳動現(xiàn)象。 此時觀察發(fā)動機轉速表會發(fā)現(xiàn)隨著汽車的聳動，發(fā)動機轉速也隨之波動。遇到此類現(xiàn)象，我們首先需要辨別是發(fā)動機故障還是變速箱故障。驗證方法：根據(jù) 01V 電路圖，斷開 N218（即 7）電磁閥，

2、找一替代物取代 N218 電磁閥（此種做法的目的是防止變速箱進入保護模式） ，仍然以上述駕駛方式進行路試， 如果故障消失， 則有 50% 的可能說明故障點在變速箱的 TCC 鎖止控制上。進一步驗證：用占空比調制器接通變速箱內 N218 電磁閥，并連接汽車診斷電腦分析其動態(tài)數(shù)據(jù)流。仍以上述方式進行路試。其一，用占空比調制器調節(jié) N218 電磁閥的控制電流，以觀察對 TCC 的控制（未鎖止、鎖止控制、完全鎖止）其二，在油門踏板位置恒定的前提下用汽車電腦診斷儀觀察泵輪與渦輪之間的滑差，觀察 TCC 在未鎖止階段和鎖止控制階段，泵輪與渦輪之間的滑差是否逐漸變小， 聳車故障是否輕微； 用占空比調制器調節(jié)

3、控制電流使 TCC 完全鎖止，觀察泵輪與渦輪之間的滑差是否為零，并觀察汽車1 / 4聳動現(xiàn)象是否嚴重。再進一步驗證： 發(fā)動機轉速保持在 2000r/min以下，車速在 5080km/h之間。占空比調制器調節(jié)N218 電磁閥控制電流，使TCC 完全鎖止。此時放松油門踏板后，快速輕點油門踏板，觀察發(fā)動機轉速如迅速上升200r/min以上，泵輪與渦輪滑差拉大，則可以100的確認就是變速箱故障；如果快速輕點油門踏板，發(fā)動機轉速不能快速上升，泵輪與渦輪滑差仍為零，即可以確認為發(fā)動機故障。發(fā)動機動力不足、發(fā)動機輸出扭矩與變速箱實現(xiàn)剛性連接時對應協(xié)調問題。發(fā)動機轉速低（ 2000r/min以下）輸出扭矩小同

4、時變矩器鎖止離合器的工作油壓也低，車速在 5080km/h之間，對于帶渦輪增壓器的車輛又是渦輪增力器開始工作的臨界點，如果是上坡行駛還需要發(fā)動機增大輸出扭矩，當TCM 接收到滿足 TCC 離合器鎖止條件時（特別是在上述工況下，油溫上升比較快）便對 N218 電磁閥發(fā)出閉鎖控制指令 （保證變速箱工作在合適的溫度下）但此時由于發(fā)動機輸出扭矩較小， 鎖止離合器結合后又馬上脫開， 反復結合，反復脫開便出現(xiàn)了汽車的聳動現(xiàn)象。關于用替代物取代 N218 電磁閥的問題，可用相同型號的電磁閥，也可用阻值偏大于電磁閥阻值的電阻（電阻瓦數(shù)要在 2030之間），根據(jù)法拉第電磁感應定律和楞次定律，電磁閥是一個純電感電

5、路， 在電磁閥開始工作的瞬間，電流從無到有，純電感電路將阻止電流的增加，用同型號電磁閥替代 N218電磁閥與原設計電路相同，電腦檢測到一個真正的負載（與在變速箱內外無關）所以不會報告故障代碼，而用電阻取代N218 電磁閥，由于純電阻電路沒有對電流在從無到有的瞬間起抑制作2 / 4用的功能，但有限流功能，所以要求電阻值要偏大一些，以防止電腦誤認為是短路狀態(tài)而報告故障代碼。 (電磁閥工作瞬間阻抗大，電流小，而電阻在工作瞬間由于阻值不變、瞬間工作電流與正常工作電流相同，所以要加大電阻值以限制瞬間工作電流 )關于斷開 N218電磁閥的電路問題要注意以下幾點：電路圖：根據(jù)上圖得知，變速箱內所有電磁閥均有

6、電腦 5253腳雙電源供電。如斷開電腦 52 或 53腳接一同樣電磁閥或電阻（到變速箱內部端不管）將4號紅色線插一大頭針測試， 相當于給 N218電磁閥并聯(lián)上一個電磁閥，電腦可能要報告故障代碼。把 4紅線斷開，把 52或 53線斷開接一電磁閥或電阻，相當于把 N218拿到變速箱外部。如果要用占空比調制器控制變速箱內部的 N218電磁閥的電流進行 TCC 鎖止控制測試，則必須把變速箱內部電路進行改動，實驗完畢，恢復原線路。由于奧迪公司對 01V 變速箱 TCC鎖止控制的設計問題， 變速箱在三四檔鎖止期間，變矩器離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)， 此時離合器片磨損最為嚴重，市內行車三四檔使用頻率最高，長此以往將導致整個變矩器損壞。01V 變速箱最大的好處是設計了TCC 鎖止離合器的釋放油壓檢測孔， 連接油壓表，啟動發(fā)動機此時可觀察到TCC 的釋放油壓，車輛在行駛過程中，變速箱執(zhí)行在三檔（