250噸起重機安裝、使用、維護說明書

1、QD 250/50t-33m通用橋式起重機 安裝、使用、維護說明書（機械部分）設計單位：太原重型機械（集團）有限公司技術中心 制造單位：太原重型股份有限公司編制：蔣宏偉校核：朱少輝審查：曹天浩目 錄一 起重機用途二起重機技術性能三各機構結構說明四起重機設計制造執(zhí)行的主要標準 五起重機的安裝規(guī)程六起重機的試車規(guī)程七起重機的維修規(guī)程八起重機的操作規(guī)程九起重機的潤滑規(guī)程 十電氣使用說明書一起重機用途：主要用于上海電氣電站有限公司上海發(fā)電機廠制造試車站內，用于產品吊運和設備的安裝、檢修。二起重機技術性能：額定起重量： 250/50t跨度: 33 m 起升高度: 22/25m 工作級別: A5 主起升速

2、度: 0.292.90 m/min 副起升速度: 0.838.30 m/min大車速度: 5.555 m/min 小車速度: 3.033 m/min大車軌道: QU100電 源： AC380V,50HZ 三各機構、結構說明本起重機為雙梁雙軌、單小車結構。端梁與主梁鉸接。小車沿主梁軌道運行。整機由橋架、大車運行機構、小車、司機室裝置、檢修吊籠、大、小車限位快關及緩沖器、潤滑系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。整車沿著廠房軌道運行。1. 起升機構（1） 主起升機構采用單電動機、單減速機驅動單卷筒的布置形式，電機通過聯(lián)軸器與減速器相連，減速器輸出軸通過卷筒聯(lián)軸器驅動卷筒裝置實現(xiàn)吊重的起升和下降。驅動機構設

3、置兩套工作制動器。起升機構設有一套上滑輪組，上滑輪組與卷筒平行排列，每套上滑輪組對應一套平衡臂裝置。兩根鋼絲繩的兩個端頭固定在卷筒上，兩個端頭固定在平衡臂上。副起升機構采用單電機、單減速器單卷筒的布置形式，電動機通過聯(lián)軸器與加速器相連，減速器輸出軸通過卷筒聯(lián)軸器驅動卷筒裝置實現(xiàn)吊重的起升和下降。驅動機構設置一套工作制動器。起升機構設置一套上滑輪組，一套平衡臂裝置。（2） 卷筒聯(lián)軸器具有傳動扭矩大，轉角調整范圍大，裝配維修方便，安全可靠等優(yōu)點。（3） 在軸承座端部有可調的環(huán)，可以調整卷筒的位置，使卷筒聯(lián)軸器的位置正好在中間的刻度上。（4） 在起升機構的上滑輪裝置中設有超載限制器。2. 小車運行機

4、構小車運行機構采用四分之一集中驅動方式。單電動機通過全齒聯(lián)軸器與減速器相連，減速器輸出軸通過萬向軸驅動一側兩個主動車輪運轉，主動車輪再帶動從動輪運行從而驅動整個小車在橋架上行走。3. 大車運行機構大車運行機構采用變頻調速裝置進行調速。驅動方式為四角分別驅動，共十六個車輪，其中四個主動輪。單電機通過全齒聯(lián)軸器與減速器相連，減速器輸出軸通過萬向軸驅動主動車輪運轉。大車運行機構的車輪通過鉸軸與主梁頭部連接，使車輪輪壓均衡。4. 小車架小車架基本受力件為箱形梁、工字梁結構。主要承載材料采用Q345-B鋼材。由梁和走臺焊成一個整體剛架。剛性較好。支承車輪均采用45度斜剖分式軸承箱，機架整體加工。裝配精度

5、高，拆卸方便?？紤]到運輸方便，將小車拆分成兩部分，小車架拆分處均采用GB/T1228高強度螺栓連接。5. 橋架橋架由主梁、端梁及走臺、欄桿等附屬鋼結構組成。主梁采用寬型偏軌箱形梁，具有較好的垂直于水平剛度，主要承載材料采用Q345-B鋼材。為了避免由于集中輪壓引起主梁的疲勞破壞，在軌道下采用了T型鋼，大大提高了主梁的壽命，主梁受壓區(qū)布置有縱向加強筋。主梁與大車運行機構車輪平衡臂的聯(lián)接孔整體劃線分別鏜四角孔，保證了裝配精度。端梁也為箱型結構。主梁與端梁連接 采用GB/T1228高強度螺栓。 主梁分為主梁（1）、主梁（2）,電氣梁裝有各機構的控制屏，設有大功率空調進行降溫。6. 司機室司機室采用雙

6、層壁封閉隔熱式，視野良好。在司機室平臺上安裝有空調設備。7. 附加設備小車采用電纜滑車形式8整機的潤滑采用手動單點潤滑。9.各種開關說明：a.起升機構旋轉限位開關安裝在一側卷筒軸上。b.起升機構的重錘限位開關安裝在小車架上。c.大、小車行程限位開關采用LX33-12行程開關。10.工作制動器起升機構采用液壓輪式制動器，運行機構采用液壓推桿輪式制動器。11.整機各部分的詳細結構請詳見有關圖紙。四起重機設計制造執(zhí)行的主要標準 1. GB3811 【起重機設計規(guī)范】 2. GB6067 【起重機安裝規(guī)程】 3. GB5905 【起重機實驗規(guī)范程序】 4. GB10183 【橋式及門式起重機制造及軌道

7、安裝公差】 5. JB/T7688.1 【冶金起重機技術條件通用要求】 6. GB/T14405 【通用橋式起重機】 7. GB5972-86 【起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范】五起重機安裝規(guī)程1.安裝前的準備和注意事項1.1本安裝規(guī)程和起重機的圖紙是安裝起重機的依據(jù)，負責安裝起重機的施工單位，可以根據(jù)這些文件擬定施工方案和有關文件。1.2起重機安裝結束后，起重機的各部分(金屬結構。機械和電氣)應符合圖紙及本規(guī)程的要求。1.3在開始安裝之前，必須檢查設備是否成套（按隨產品出廠的裝箱清單），并檢查安裝起重機所必須的圖紙資料是否齊全（按出廠圖樣及技術文件清單）。1.4安裝前，應對起重機所有零部

8、件進行仔細檢查，如發(fā)現(xiàn)在運輸過程中引起的一些損傷現(xiàn)象（例如金屬結構的構件斷裂、翹曲、焊縫開裂和機構軸的彎曲，加工配合面的損傷等等）均應在安裝前予以修復。1.5橋架主梁在搬運時如無載重汽車等運輸設備，應置于平車上拖動，禁止在地面或架滾子拖動。1.6安裝前必須清楚零件上的鐵銹及污物（如減速器、車輪、聯(lián)軸器、制動論等外露件部分）。金屬結構連接件的貼合面必須除去防銹油。對于聯(lián)軸器，在清洗防銹油后，需重新加入潤滑脂。1.7起重機軌道的安裝質量，應檢查其跨度、水平度等是否符合GB10183-88起重機軌道的安裝要求。2起重機金屬結構的安裝2.1起重機橋架的安裝2.1.1安裝單位應根據(jù)現(xiàn)場安裝條件和起吊能力

9、按圖及實物對口標記組裝橋架。2.1.2橋架在組裝之前對高強度螺栓的連接面進行火焰和鋼絲刷清理浮銹和油污等。2.1.3組裝前應檢查每根主梁的幾何尺寸，如上拱度、旁彎、垂直度、局部波浪度等。2.1.4如果安裝時起重設備的起重能力允許，大車運行機構的車輪平衡臂可在地面上與主梁組裝成一體。端梁和主梁也可在地面用高強度螺栓連成一體。2.1.5橋架安裝后，再安裝平臺、檢修室和欄桿梯子等部件。2.1.6按JB/T7688.1冶金起重機技術條件通用技術條件之規(guī)定逐項檢查橋架的安裝質量。2.1.7起吊橋架以前，要檢查鋼絲繩位置對橋架是否平衡。起吊前應進行試吊，將橋架起升0.5m停留30分鐘，仔細檢查所有的鋼絲繩

10、，然后將橋架放到地上，再一次檢查鋼絲繩和起吊設備，檢查滿意后才能起吊橋架。利用廠房的柱子和桁架固裝吊索時，必須經廠房設計部門同意。2.2小車架的安裝2.2.1小車的安裝根據(jù)工地的起重能力，可以整體安裝或部分安裝。整體安裝即在調整好幾何尺寸后，將全部機構裝成整體起吊到橋架上。分體安裝視工地的起重能力，可以先起吊小車架或小車架帶上部分機構。2.2.2小車架應在組裝前對高強度螺栓的連接面進行處理，處理辦法見2.1.2條。處理后的表面摩擦系數(shù)f值見表1。 表 1連接處摩擦處理方法構件鋼號Q235-AQ345-B噴砂0.450.55噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅底漆0.450.40軋制表面用火焰和鋼絲刷清理

11、浮銹和油污0.300.35高強度螺栓的預緊順序應從靠近接頭的那一列（第一列），行的中間位置螺栓開始，成對稱的向列的兩端延伸，直至將第一列中的全部螺栓擰緊預力矩的80%，依次將第二列，第三列擰緊預緊力矩的80%。最后依次擰緊預緊力矩的100%。 高強度螺栓扭緊系數(shù)k值的保證期為六個月，若高強度螺栓之出廠之日起到現(xiàn)場安裝使用之日止超過六個月時，應重新測定扭矩系數(shù)，并以實測的扭矩系數(shù)值重新確定螺栓的預緊力矩。基于我們國家的實際情況，起重機自交貨之日至安裝之日的時間較長，為此，在安裝起重機時，對高強度螺栓應進行嚴格檢查。如果隨超過質保期，但保管完好無任何銹蝕和油污的現(xiàn)象，那么可確定直接使用，否則必須進

12、行扭矩系數(shù)k值得測定。具體施工要求可定參考JGJ82-91鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程。3起重機機構的安裝3.1安裝后大、小車車輪應同時與軌面接觸，不允許有任何一個車輪不著軌的現(xiàn)象。3.2大車車輪的水平偏斜pL/1200(L為測量長度)，小車車輪的水平偏斜pl/1200,且兩個主動（或被動）車輪的不平行方向應相反，對于同一端梁上的車輪的同位差，三個或三個以上車輪時不得大于3mm,同一平衡架上不得大于1mm。3.3車輪端面的垂直偏差，軸線偏斜角（見圖1）應控制在以下范圍內：-0.0005tg0.0025。 3.4安裝好大小車車輪以后，應能用手輕易的轉動，無卡滯現(xiàn)象。3.5安裝起升機

13、構的卷筒聯(lián)軸器時需從減速器安裝開始。3.6卷筒軸承座、卷筒軸中心線與減速器中心軸中心線之間的徑向位移，在卷筒軸的每米長度上不超過1mm.3.7齒輪傳動的實際接觸面積應符合下列規(guī)定： 按高度不小于45% 按長度不小于80%3.8齒輪的齒側間隙見表2.3.9安裝齒輪聯(lián)軸器時，應檢查軸線的同心度和傾斜度。3.9.1軸中心線的偏差可以用直角尺和塞尺沿聯(lián)軸器軸套上兩個相垂直方向來進行檢查（見圖1），允許偏差見表3中x2.3.9.2軸中心線的傾斜可以利用斜楔進行檢查，其允許偏差見表3中x1 。 計算公式： D4：（x最大-x最?。?1000：x 即 x=（x最大-x最?。?D41000x1表2類別 中心距

14、符號名稱508080120120180180250250315減速器齒輪兩齒中心距0.0230.0270.03150.0360.0405側 最小jn min齒間隙 最大jin max0.1200.1400.1600.1850.210 續(xù)表2類別 中心距符號名稱315400400500500630630800減速器齒輪兩齒中心距0.04450.04850.0550.062側 最小jn min齒間隙 最大jin max0.2300.2500.2800.320續(xù)表2類別 中心距符號名稱8001000100012501250160016002000減速器齒輪兩齒中心距0.0700.0820.0970.

15、115側 最小jn min齒間隙 最大jin max0.3600.4000.4400.480表3聯(lián)軸器編號在1米長度上軸線的最大偏斜x1 mm軸線的最大偏移x2 mm151.00.26101.00.510151.51.016192.01.5 (圖1)3.10制動輪安裝后其徑向圓跳動不超過表4的規(guī)定值。表4制動輪直徑（mm）250250500500800徑向跳動（m）圓錐形軸伸100120150圓柱形軸伸200 2503003.11制動輪安裝時，制動器的杠桿比和彈簧的壓縮長度應符合圖紙的要求。制動器安裝后，其閘瓦中心線與制動輪中心線應重合，其偏差不得超過0.3mm,制動輪閘瓦面和制動輪工作面的平

16、行度在100mm上不得大于0.1mm,實際接觸面不得小于閘瓦工作面的75%,兩閘瓦與制動輪的間隙應保持一致，其間隙不得超過樣本之規(guī)定值。3.1.2減速器出廠6個月后，若未安裝使用，在安裝使用前要進行清洗和除銹處理。3.1.3負荷限制器，起升極限限位開關，大、小車運行極限限位開關，門開關等，安全保護裝置的安裝應根據(jù)設計要求嚴格施工，保證其正常的安全功能。六，起重機的試車規(guī)程1 試車前的準備和檢查1.1檢查裝配是否符合設計要求。1.2吊車的外形尺寸是否符合設計規(guī)定，金屬結構有無變形，其連接是否松動，鋼絲繩的纏繞即緊固情況。1.3檢查機械部分的安裝質量。1.3.1傳動軸轉動是否靈活。1.3.2固定連

17、接是否牢靠。1.3.3齒輪嚙合是否符合要求。1.3.4制動輪的裝配質量。1.3.5潤滑系統(tǒng)的油泵和指針動作是否靈活，油路是否暢通，各潤滑點是否加滿潤滑脂。1.4檢查大、小車車輪對軌道的間隙，清除妨礙試車的障礙物和無用物。1.5檢查車輪在啟動和制動時是否打滑。1.6緩沖器與緩沖器擋架的中心是否對齊。1.7電氣設備方面必須在完成下列工序后才能進行試車。1.7.1用兆歐表進行檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設備的絕緣電阻。1.7.2在切斷電源線路的情況下，檢查操縱線路的正確性和所有操縱設備的轉動部分是否靈活可靠。1.7.3電氣設備應正常工作，其中必須特特別注意制動器、限位開關、安全開關和緊急開關的工作可靠性。

18、1.8.分析試車中可能發(fā)生的事故，采取預防措施，保護人員安全。2.無載荷試車2.1只有在試車前的準備和檢查都滿意后才進行無載荷試車。2.2用手轉動制動輪，當最后一根轉動軸（如卷筒軸和車輪軸）旋轉一周時，所有轉動機構都應平穩(wěn)轉動，無卡塞現(xiàn)象。2.3無載荷試車的試驗項目2.3.1小車的起升機構至少升降三次。2.3.2小車運行機構沿橋架全程至少往返三次。2.3.3大車運行機構沿廠房全長往返三次。2.4無載荷試車檢查項目2.4.1鋼絲繩在卷筒上和滑輪中纏繞的正確性。2.4.2大、小車車輪是否卡軌。2.4.3齒輪在工作中是否發(fā)生雜音。2.4.4制動器是否靈活，同時進行適當?shù)恼{整。2.4.5軸承溫度是否正

19、常。2.4.6潤滑油管是否暢通，油脂是否到位。2.4.7限位開關是否靈敏，起升限位開關到位是否報警，斷電。大、小車運行限位開關的安裝位置因該是大、小車開到運行極限，限位尺先碰限位開關，車停后，大、小車才開始撞向緩沖器。2.4.8大、小車運行機構，起升機構的極限位置是否到達。2.4.9起升、大、小車運行減速器齒輪潤滑是否正常。2.4.10根據(jù)電氣設備的試車要求進行檢查。3.額定載荷試車3.1經過23次逐漸加載至額定起重量，在標準電壓及電動機額定轉速時做各方向的動作試驗和測試，驗證見表6所列項目是否符合設計圖樣及通用橋式起重機GB/T14405-93有關規(guī)定。3.1.1對吊鉤起重機，起吊物在下降制

20、動器制動時的制動距離（控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運行，拉回零位后，從制動器斷電至重物停止時的下滑距離）應不大于1分鐘內穩(wěn)定起升距離的1/65。3.1.2起重機的靜載剛度規(guī)定為：由起重機和小車自重在主梁跨中引起的垂測直靜擾度應符合以下要求： a.對A4A5級不大于S/800；（S為起重機的跨度） b.對A6A7級不大于S/1000； c.對A8級不大于S/1200;3.1.3起重機的動態(tài)剛性規(guī)定為：當小車位于跨中時，主梁的滿載自振頻率應不小于2Hz。當用戶或設計本身對此有有要求時才進行校核。3.1.4在無其他外聲干擾 的情況下起重機產生的噪聲，在司機室座位處測量，不開窗時測得的噪聲應不大于80d

21、B（A）。開窗時測得的噪聲應不大于85dB(A).3.2對載荷限制器等電器元件的試車要求見電氣部分。3.3制動器的制動時間，根據(jù)用戶提供的制動器樣本確定。表 6序號項目名稱計量單位要求值極限偏差1試驗載荷t額定載荷1%2載荷起升高度m設計圖樣1.5%3取物裝置極限位置mm設計圖樣2%4載荷起升速度m/min設計圖樣+10%-5%5載荷下降速度m/min設計圖樣+25%-5%6起重機及小車運行速度m/min設計圖樣15%7載荷下降的制動距離m見3.1.18起重機的靜態(tài)剛性，測主梁跨中進擾度 mm見3.1.29起重機的動剛性，測額定載荷下降制動時主梁跨中的自振頻率Hz見3.1.310起重機的噪聲d

22、B(A)見3.1.411制動器的可靠性能準確停車4.靜載試車4.1靜載試車的目的是檢驗起重機橋架主梁等主要金屬結構的承載能力。4.2在無載試車情況正常之后，才允許進行靜載試車。4.3靜載試車之前，應將空載小車停放在跨度中間位置，定出基準點，加載時，試驗載荷應加在吊具滑輪組或上橫梁上。首先起吊額定載荷的70%。再起吊額定載荷，小車在橋架上往返至少三次，然后將小車停放在基準點位置。起吊1.25倍的額定載荷，吊離地面100200mm,懸空時間不小于10min。卸去載荷后檢查起重機主梁基準點處有無永久變形。如有永久變形最多在試驗兩次，第三次不得再有永久變形。將小車開至跨端，檢查主梁實有上拱度不小于0.

23、7S/1000。試驗后，如未見到裂紋、永久變形、油漆剝落或對起重機的性能與安全有影響的損壞，連接處沒有出現(xiàn)松動或損壞，則認為這項試驗結果合格。5.動載試車動載試車的目的主要是驗證起重機各機構和制動器的功能及安全裝置的可靠性。5.1以1.1倍的額定載荷的主鉤起重量做動載試驗，首先應將起重機各機構分別試驗，然后做聯(lián)合動作的試驗，同時開動兩個機構。試驗中，對懸掛著的試驗載荷做空中啟動時，試驗載荷不得出現(xiàn)反向動作。試驗時應按該機的電動機接電持續(xù)率留有操作的間歇時間，按操作規(guī)程進行控制，且必須注意把加速度限制在起重機在正常工作的范圍內。對起升機構和運行機構的反復運行時間不小于1小時。5.2動載試車檢查項

24、目5.2.15.2.10見無負荷試車的2.4的2.4.12.4.10項。5.2.11金屬結構的焊接質量。5.2.12機械設備和懸掛裝置的強度。5.2.13額定負荷下各機構的速度。5.2.14大、小緩沖器的工作速度。試驗后，在檢查中未發(fā)現(xiàn)機構或結構件有損壞，連接處也沒有出現(xiàn)松動或損壞，則認為該項試驗合格。七起重機的維修規(guī)程1. 日常維修的注意事項1.1為了保證起重機的正常工作，必須定期檢查起重機的所有機構和設備。1.2注意所有機構的各種傳動部分和連接部分。例如：車輪、滑輪、吊具、平衡架、鋼絲繩、齒輪傳動、軸承、聯(lián)軸器、制動器和大、小車軌道等。1.3注意螺栓、壓板、擋塊等是否松動。1.4各機構的潤

25、滑情況是否良好，密封處有無漏油。1.5各機構的電氣設備工作是否良好（見電氣說明）；限位開關和安全聯(lián)鎖裝置是否靈敏可靠。2.橋架和小車架 2.1金屬結構的所有連接螺栓（橋架端梁和小車架端梁）不應有任何松動。 2.2每年檢查一次橋架主梁的上拱度，不合要求時立即修復。 2.3主要受力部位的焊縫或板材發(fā)生裂紋時，起重機應停止使用。根據(jù)檢查結果，確定產生裂紋的原因，制定修理方法，結構件修理后經過負荷試驗方可使用。3.吊具 3.1對吊具每年至少全面進行一次檢查。 3.2發(fā)現(xiàn)下列情況之一者則因更新： 3.2.1用1020倍放大鏡或磁粉探傷，必要時用射線或超聲波探傷檢查吊鉤、滑輪組、吊鉤橫軸和吊鉤螺母表面有裂

26、紋。 3.2.2鉤子的危險斷面及鉤頸處有永久變形，危險斷面的磨損超過該斷面高度的10%。 3.3檢查吊具的止推軸承的滾珠或滾柱是否齊全；軸承各零件的情況。 3.4檢查吊具外罩與滑輪之間有無變化，該間隙為0.3dk(dk為鋼絲繩直徑)，以免鋼絲繩脫槽。 3.5應經常觀察傳感器、壓塊的位置是否正確，壓塊與軸的連接螺栓是否松動等其他異常情況，如有，應及時改正。4.鋼絲繩 4.1鋼絲繩是起重機中關鍵件和易損件，它的可靠與否直接關系到人身和設備的安全，當檢查表明其強度已經降低到繼續(xù)使用時有危險時即應報廢。鋼絲繩的報廢標準應按GB5972-86起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范執(zhí)行。 4.2安裝鋼絲繩夾子

27、時，應將夾箍裝在短繩端（尾端），夾托裝在長繩端，緊固時，應將兩根鋼絲繩直徑壓縮到1.67d(d為鋼絲繩直徑)。 4.3鋼絲繩外層可見斷絲數(shù)的報廢標準見表7. 4.4鋼絲繩端部的固定連接應定期檢查，檢查鋼絲繩端部的損壞情況和連接件的緊固情況。 4.5嚴禁兩根鋼絲繩接起來使用。 4.6如一個起升機構有兩根以上的鋼絲繩，如果一根鋼絲繩出現(xiàn)故障報廢，那么原則上其余，鋼絲繩也同樣一起更新。 表7 鋼絲繩外層可見斷絲數(shù)的報廢標準外層繩股承載鋼絲數(shù)n鋼絲繩結構的典型例子GB1102-74GB8918-88鋼絲繩報廢的斷絲數(shù)機構工作級別M3M8交捻 順捻長度范圍6d30d6d30d1146x19s, 6x19

28、w, 6x(19), 6w191019510150、1526x25, 6T（25）, 8x(19), 8w(19)1326613186、2006x31, 8T(31 )16328162166x36sw, 6w(36), 6xw(36)1838918注： . d鋼絲繩直徑 .填充鋼絲繩不能看作承載鋼絲繩，因此要從檢驗數(shù)中扣除。多層鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股。帶鋼芯的鋼絲繩其繩芯看作內部繩股而不予考慮。. 當?shù)踹\熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物和有毒物時，表內的斷絲數(shù)應相應減少一半。 5.卷筒和滑輪 5.1檢查卷筒表面及卷筒轂上，滑輪幅及輪緣上有無裂紋，如果產生裂紋而無法修復時則應報廢。5.

29、2卷筒壁的磨損不得超過壁厚的10%。 5.3檢查滑輪組繩槽的磨損情況，滑輪槽的不均勻磨損不得超過3mm.因磨損使得滑輪槽底部直徑減少量達到鋼絲繩直徑的25%時，此滑輪則應報廢。6齒輪傳動 6.1檢查傳動齒輪工作表面的情況，齒輪不允許有裂紋、斷齒、齒面點蝕達嚙合面的30%，深度達原齒的10%時，該齒輪則應報廢。 6.2齒厚磨損達表8中的規(guī)定值時則應報廢。 表 8 齒輪厚度的允許磨損量齒厚磨損量達齒厚的%第一級嚙合其他級嚙合閉式起升機構8%15%其他機構10%20%開式齒輪傳動25%吊運熾熱金屬或易燃易爆等危險品的起升機構，其傳動齒輪的磨損限制度達到本條數(shù)值的50%。6.3加速器的潤滑6.3.1當

30、減速器臥式安裝時，采用油池飛濺潤滑；當減速器立式安裝時，采用油泵進行循環(huán)潤滑。6.3.2對于停歇時間超過24小時且滿載啟動的減速器應在啟動時給潤滑油。6.3.3油池潤滑點油量按中間級大齒輪浸油12個全齒高度計算，對于傾斜安裝的減速器（-）應能使中間級大齒輪和低速級大齒輪都浸在油中，油量按最高水平大齒輪浸油12個全齒高計算。6.3.4潤滑油粘度牌號選擇：環(huán)境溫度30+5010+7010+90潤滑油N68N150N150N220N220N460潤滑油品牌選擇：減速機齒面硬度軟齒面HB286抗氧防銹工業(yè)齒輪油中硬齒面286HB350中負荷工業(yè)齒輪油硬齒面 HRC45重負荷工業(yè)齒輪油6.3.5經常檢查

31、減速器的油位，在減速器第一次工作時，應特別注意油的情況，如油失去了原來的色澤而變臟，特別是有金屬碎末，應立即更換，以后任可根據(jù)油的清潔程度而換油。減速器換油時，必須將減速器內全部零件及箱體用煤油（或柴油）仔細清洗干凈。7.齒輪聯(lián)軸器7.1應經常檢查齒輪聯(lián)軸器的潤滑、嚙合及磨損情況，齒輪不允許有裂紋、斷齒，齒厚的磨損量起升機構不得大于15%，其他機的構不得大于20%。7.2檢查聯(lián)軸器在運轉時有無嚴重噪音、徑向跳動和竄動現(xiàn)象，如有必須消除。8制動輪8.1制動輪的工作面不應有妨礙制動性能的缺陷或粘上油污。8.2制動輪不允許有裂紋，其輪緣的磨損量達到原厚度的百分數(shù)：起升機構不大于20%，其他機構不大于

32、30%。8.3制動輪工作面的凹凸不平度不大于1.5mm.9.制動輪 制動輪的維修詳見制動輪使用說明書9.1檢查制動輪的閘瓦磨損情況。制動輪的閘瓦厚度磨損量不大于原厚度的50%，若磨損不均勻，則中央部分的厚度不應小于原厚度的1/2,兩端不應小于原厚度的1/3,超過這些數(shù)值時應更換閘瓦。9.2制動輪的所有零件不允許有裂紋，彈簧不允許出現(xiàn)塑性變形。9.3制動輪的螺栓緊固件應擰緊，并應經常檢查，應防松動。個銷軸和軸孔直徑的磨損量不應達原值的5%。10.軸承10.1定期檢查各軸承的運轉情況。軸承發(fā)熱，溫度不得超過70。如果超過這溫度則應仔細找出原因并處理好。10.2各部產生磨損條紋，剝落小坑，裂紋或滾珠

33、、滾柱磨損徑向間隙增大到0.2mm時應更換。10.3檢查軸承時，應清除密封圈中的污垢，并將軸承內加入潤滑脂。11.車輪11.1檢查大、小車運行機構是否有啃軌現(xiàn)象，如有啃軌應及時消除。11.2輪緣的磨損不得超過原厚度的40%，并不應有裂紋，踏面的磨損量不得超過原厚度的15%。當運行速度低于50m/min時，其橢圓度不大于0.5mm,主動輪輪徑差不大于1mm.12.大、小車軌道12.1每班必須檢查軌道，軌道上不得有油污和妨礙運行的物件。12.2定期檢查軌道，其內容如下：12.2.1檢查軌道壓板的固定情況。12.2.2檢查軌頭表面有否壓痕、裂紋和破損。12.2.3軌道位置的偏差不大于GB10183

34、【橋式及門式起重機制造及軌道安裝公差】13.定期檢查安全限位限制器的可靠性。如負荷限制器、限位開關、緩沖器等。14.卷筒聯(lián)軸器卷筒聯(lián)軸器用于起升機構中減速器與卷筒的聯(lián)接，作為傳遞轉矩和承受徑向載荷之用。卷筒聯(lián)軸器由半聯(lián)軸器、外套、球面滾子、內蓋和外蓋等組成。半聯(lián)軸器通過沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián)，球面滾子嵌在半聯(lián)軸器和外套之間孔內傳遞轉矩及承受徑向力，半齒聯(lián)軸器套裝于減速器輸出軸上，外套與卷筒用高強度螺栓直接或通過中間法蘭聯(lián)接，轉矩和徑向載荷通過球面滾子在半聯(lián)軸器和外套之間傳遞。采用卷筒聯(lián)軸器后，卷筒成為靜定軸，具有補償徑向誤差的功能，其補償量見下表：型號WJ7WJ9WJ10WJ13WJ1

35、4WJ17軸向 mm234角向（）1514.1安裝使用時注意以下幾點：半聯(lián)軸器與減速器輸出軸的連接采用花鍵連接，若卷筒聯(lián)軸器組裝后整體熱裝，需注意聯(lián)軸器中的橡膠密封圈的短時（4h）耐熱溫度不大于130，避免損壞密封圈。同時要檢測按卷筒直徑D。，間隔90，測量減速器與卷筒端面之間的距離E值，所測得任何兩個值的差不應大于：當D。1000時，E0.5;當D。1000時，則E0.8。14.2安裝前應對卷筒聯(lián)軸器的配合表面復查，不得有擦傷、磕碰等缺陷。涂有防銹油脂的配合表面應先清洗掉防銹油脂。半聯(lián)軸器和外套之間的滾子孔在 裝配時應涂滿潤滑脂。聯(lián)軸器安裝完畢后，從油杯加入潤滑油脂，至排氣孔溢出油為止。高溫

36、作業(yè)環(huán)境應選用鋰基潤滑脂。聯(lián)軸器的潤滑狀況每半年至少檢查一次，發(fā)現(xiàn)油脂不足或油脂失效時應及時補充或更換。聯(lián)軸器的加油應在無負荷的情況下進行。14.3起重機空負荷試驗及正式投入運行前，應檢查聯(lián)軸器上螺栓的緊固情況，包括內蓋、外蓋上的螺栓和聯(lián)軸器與卷筒連接的螺栓。投入正式運行后，沒三個月至少檢查一次這些螺栓的緊固情況，發(fā)現(xiàn)松動的應及時擰緊。內蓋、外蓋之間的螺栓和與卷筒連接的螺栓的性能等級采用8.8級，擰緊力矩見下表：螺栓直徑M8M10M12M16M20M24擰緊力矩NM26518921542572514.4聯(lián)軸器使用后，滾子孔會逐漸磨損變形。磨損量超過一定數(shù)值后，聯(lián)軸器應停止使用。通過觀察磨損指針

37、，和磨損標記之間的相對位置每半年至少檢查一次，接近邊緣時應縮短周期。若指針超出磨損標記范圍，應更換磨損零件，重新組裝，允許磨損量的數(shù)值見下表：型號WJ1WJ2WJ3WJ4WJ5WJ6WJ7WJ8WJ9D250280320340360380400420450M444466666型號WJ10WJ11WJ12WJ13WJ14WJ15WJ16WJ17D550580650680710780850950M8888888814.5檢查聯(lián)軸器時，同時應注意檢查外套的軸向位置，即卷筒聯(lián)軸器上的外蓋端面與半聯(lián)軸器上刻度標記的相對位置應保持不變。14.6按第14.3條檢查內蓋、外蓋連接螺栓是否達到規(guī)定擰緊力矩。14

38、.7建議一年更換一次備件。八起重機的操作規(guī)程1.安全技術規(guī)則：1.1應對起重機有一定了解到專門人員來操縱起重機。1.2起重機橋架上主梁側面必須懸掛注明起重量和制造廠的標牌。1.3起重機工作的時候，禁止任何人停留在起重量和制造廠的標牌。1.4在起重機上進行檢查或維修時，起重機必須斷電。1.5起重機作不帶負荷運行時，吊鉤必須提升超過運行路線上的障礙物的高度。1.6起重機帶重物運行時，重物必須提升超過運行路線上障礙物的0.5m。1.7禁止用任何方法從起重機上拋下物品。1.8工具及設備必須存放在專用的箱子內，禁止隨便撒放在大車或小車上，以免落下。1.9嚴格禁止吊運重物從各種人員頭上越過。1.10禁止用

39、吊鉤或在吊重上運送或起升人員。1.11起升液態(tài)金屬或有害液體以及重要物品時，不論重量多少，必須先微起升地面200mm,驗證制動器可靠后在起升。1.12禁止將易燃物品（如煤油等）存放在起重機上。1.13在開始使用12個月內，必須進行起重機的定期安全技術檢查，除對起重機的一切部件進行仔細檢查外，還應進行負荷試驗。1.14只允許專門人員擔任起重機電氣的維護工作。1.15如導電部分和裸導電線的外殼或保護罩不完整，則不允許使用設備。1.16修理時必須采用電壓在36伏以下的攜帶式照明燈。1.17當必須帶電工作時，要戴上橡皮手套，穿上橡膠鞋并使用有絕緣手柄的工具，另外應有人專門看守總電源開關，一旦發(fā)生危險時

40、立即切斷電源。1.18電動機、電氣設備和電氣外殼的全部金屬部分，可能發(fā)生導電的必須進行接地保護。2.司機職責2.1熟悉起重機的用途、性能、操作方法和保養(yǎng)規(guī)則。2.2嚴格遵守安全技術規(guī)則。2.3起重機開始操作前應做到：2.3.1了解電源工作情況，是否有臨時斷電檢修情況。2.3.2必須在總刀型開關斷開的情況下進行起重機的檢視工作，檢查重要部位的連結和使用情況，對個別機構進行必要的調整。2.3.3在起重機上不得遺留工具或其它物品，以免在工作中造成人身事故或損壞機器設備。2.3.4按規(guī)定對設備的各種潤滑點加注潤滑油脂。2.4在主開關接電之前，司機必須將所有控制器手柄轉至零位，并向操縱室通向走臺的艙口蓋

41、和端梁門關好。起重機工作時，嚴禁橋架上和大車軌道上站人。2.5起重機在每次開動前，必須發(fā)出開車警告信號（電鈴）。2.6必須注意被起吊的起重物不得超過額定起重量。2.7司機必須與起重工緊密配合，移動和起升重物時，只應聽從掛鉤工所發(fā)出的信號進行，但停車信號不論有誰發(fā)出，均應立即停車。2.8起吊重物時，必須在垂直度位置，不允許利用移動大車或小車拖動重物或斜吊。2.9起重機的大小車必須以最緩慢的運行速度接近極限位置。2.10起重機的控制器應逐步開動，在機械完全停止運轉之前，禁止將控制器從順轉位置直接反倒逆轉位置來進行制動，但可以用作防止事故發(fā)生的情況。2.11司機要保證防止起重機與另一臺起重機相碰撞，

42、在一臺起重機發(fā)生故障的情況下，才允許用起重機來推動這臺起重機。在這種情況下，兩臺起重機均不允許起吊重物，且必須用最低速度移動。2.12在電壓顯著降低和電源中斷的情況下，總刀開關必須斷開，所有的控制器轉到零位。2.13起重機的電動機突然停電或線路電壓下降劇烈時，盡快將所有控制器拉到零位，司機室總開關必須切斷。如在停電期間起重機吊鉤上有重物時，司機和掛鉤工要警戒任何人不準在重物下通行。2.14起重機起升重物或放下鉤子時，司機不得離開。2.15當起重機工作完畢之后，吊具應升到較高的位置，使控制器處于零位，并切斷總刀型開關。2.16工作完畢后，司機必須鎖好總刀型開關箱。2.17清掃和擦抹設備，再一次檢

43、查各部分情況，為下一班做好必要的準備。2.18工作完畢后，司機將起重機交接記錄本一并交給接班司機，并將起重機操作過程中發(fā)現(xiàn)的毛病報告有關部門和接班司機。2.19司機在離開起重機時，起重機必須停放在規(guī)定停車點上。九起重機潤滑規(guī)定起重機良好的潤滑能提高機械的效率和延長零件的壽命，因此必須安時加油和經常檢查、維修潤滑系統(tǒng)，保證系統(tǒng)正常工作。本臺起重機中小車及大車采用德國福鳥集中潤滑系統(tǒng)。1.單線遞進式干油集中潤滑系統(tǒng)。1.1單線遞進式干油集中潤滑系統(tǒng)原理：手動潤滑泵通過遞進分配器向各潤滑點供送潤滑劑。1.2潤滑系統(tǒng)的安裝 該車潤滑系統(tǒng)主要元件是德國福鳥的元器件。1.2.1必須按照圖紙安裝潤滑系統(tǒng)。管

44、道彎轉處的曲率半徑對4的管子，不得小于20mm;對于8的管子不得小于30mm;對于10的管子，不得小于40mm;對于18的管子，不得小于65mm;對于22的管子，不得小于80mm.1.2.2油管在安裝前必須清楚管內的污垢，并用20%的硫酸或鹽酸溶液清洗內壁，然后用5%的堿性溶液（石灰水）中和，再用清水沖洗，待干后涂上機器油，在完成以上工序后才能安裝管路。（軟管除外）1.2.3管接頭，油泵和定量給油器等部件在安裝前必須拆開并擦去防銹油，然后在混合油中清洗，混合油是由50%的工業(yè)潤滑油和50%的煤油混合而成。1.2.4必須定期用煤油清洗柱塞泵內網狀過濾器的積垢。1.2.5當管道安裝好后，不能立即將

45、油管連接到潤滑點的接頭上，而是先進行打油，直到管口流出的油不少于50克時，才將管子連接到潤滑點上，這樣可將管路中的殘余污垢除去。1.2.6某些部件（如吊鉤滑輪組等）用的是油嘴或油杯單獨潤滑點。1.3分配器的使用1.3.1將總油管送來的油分配給個潤滑點。1.3.2根據(jù)各潤滑點需油量多少，可以調整潤滑時間達到合理的分配油量。1.3.3分配器出油口壓力一樣，且油量定量。2.潤滑點試驗當潤滑系統(tǒng)全部安裝好后，對集中潤滑系統(tǒng)應予以試驗。啟動手動加油泵工作，檢測油路系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象，特別注意接頭部分的檢查。如有漏油請緊固接頭。油路系統(tǒng)應暢通無阻（可從潤滑點油量可以看出）。a. 各機構的潤滑周期及潤滑脂（

46、油）b. 根據(jù)起重機頻繁工作程度，加油次數(shù)也相應有所變化，不同的機構采用潤滑脂（油）也應有所不同，用戶應根據(jù)根據(jù)實際情況訂出相應的潤滑周期和潤滑脂（油）.c. 潤滑規(guī)則：名稱加油期限施油條件潤滑脂（油）鋼絲繩吊熾熱金屬一周一次，其他一月一次潤滑油不加熱直接使用70#Sp齒輪油齒輪聯(lián)軸器一月一次油槍壓入到漏出為止極壓鋰基脂1# （EP1）卷筒聯(lián)軸器一月一次油槍壓入到漏出為止軸承半月一次一班一次油槍壓入到漏出為止加油泵壓入到漏出為止制動器銷軸半月一次涂抹電動機每大修時涂抹加滿減速機使用初期一至三月?lián)Q油一次；以后半年一次注入油量按油針刻度殼牌重載齒輪油220#注（1）潤滑脂的使用根據(jù)當?shù)氐臍鉁?、溫?/p>

47、等環(huán)境條件，來確定選用油脂種類。工作溫度高，則用油號大的潤滑脂；工作溫度低則用油號小的潤滑脂注（2）減速器用潤滑油，在工作環(huán)境溫度為-3050時，用N68150；在-1070時用N150220，在-1090時用N220460.循環(huán)潤滑低于5時，采用加熱措施，油浴潤滑應先空轉1015nim.3.油路的檢查：3.1檢查管路是否出油，拆開某一點，若出油即該分配器上所有點均出油。否則不出油。3.2 VPZY/L為油流循環(huán)指標，但無法檢查量的多少，指標桿不動，表示油路不通，系統(tǒng)不工作。 QD 250/50t-33m通用橋式起重機 電氣使用說明書（DA1681.00 SM）設計單位：太原重型機械（集團）有

48、限公司技術中心 制造單位：太原重型股份有限公司編制：丁輝校核：姚占峰審查：劉煥江一， 概述本起重機用于上海電氣發(fā)電機廠。起重機供電方式采用三相四線制，供電電壓AC380V,50HZ,工作電流630A,最大電流960A;控制回路電壓AC220V,照明回路電壓AC220V,檢修回路電壓分別有AC220V,AC36V。AC220V及AC36V電源由起重機內部變壓器供電。起重機設有主起升機構，副起升機構，小車運行機構，大車運行機構。起重機的主要參數(shù)：1. 起重量主起升: 250t副起升： 50t2. 起升速度：主起升：0.292.9m/min副起升：0.838.3m/min3. 運行速度大車： 5.5

49、55m/min小車： 330m/min4. 起重機級別： A5 5. 操作方式： 司機室6. 電氣傳動系統(tǒng)起升機構，運行機構采用三菱 FR-A740系列變頻調速系統(tǒng)。二， 變頻調速系統(tǒng)交流電動機的轉速與供電頻率成正比，通過改變電動機的定子供電頻率，可以改變電動機的同步轉速，從而達到調節(jié)電機轉速的目的。全數(shù)字矢量變頻調速系統(tǒng)以其優(yōu)越的控制性能使以往難以實現(xiàn)的工藝要求得以實現(xiàn)。1. 采用矢量（轉矩）控制型變頻器后，調速精度奧（靜態(tài)精度優(yōu)于1），相應速度快（毫秒級）調速范圍寬（0H在100HZ）。系統(tǒng)可以實現(xiàn)長時間穩(wěn)定的低速度運行，改善了定位的準確性，特別適用于需要準確定位的設備。2. 數(shù)字式的參數(shù)

50、設定和帶編碼器的閉環(huán)控制，保證了相同機構多電機傳動時速度的精確一致。3. 變頻器內部設置有轉矩及電流調節(jié)器，智能化電動機控制，具備電動機自適應功能，對不同的電動機可以自動測定電動機的原始參數(shù)，速度控制更加準確。4. 采用鼠籠型變頻電機，故障率低，維護簡單方便。5. 電動機的運行方向，速度等采用無觸點控制，提高了電控系統(tǒng)的可靠性。6. 具備軟啟動及制動功能，加減速時間、最大啟動轉矩均可設定，使得啟、制動平穩(wěn)，減小和消除機械傳動機構的沖擊。7. 變頻器時刻檢測電動機轉速，主令控制器信號與變頻器給出的低速抱閘信號相結合，控制制動器動作，達到低速抱閘及準確定位功能。8. 制動時可以加入電制動，且制動力

51、矩的大小可以設定，保證緊急停車時能快速停車，防止事故擴大。9. 全部采用數(shù)字系統(tǒng)，參數(shù)設定靈活方便，系統(tǒng)配置更加容易，并且不會發(fā)生漂移現(xiàn)象。10. 零速能夠輸出額定轉矩可以防止起吊設備的溜鉤現(xiàn)象，使吊裝更加安全可靠。11. 變頻器內部配備了完善的監(jiān)測和保護功能，如缺相、過流、接地等，使故障的檢查和處理更加方便、快速。12. 強大的功能軟件包及專用功能選件板，使得速度的主從同步、轉矩的主從載荷分配方便的實現(xiàn)，滿足起升和大車傳動所要求的速度同步和負荷均衡各項要求。13. 多種方式的通訊功能，在“PLC變頻器”組成的二級控制系統(tǒng)中，信息交換方便、靈運行狀態(tài)、故障信息直觀的反映在上位機的屏幕上，使故障診斷簡單，維護方便，提高整機的作業(yè)率。三， 主起升機構 主起升機構采用1臺變頻電機驅動，電動機功率160KW，由一套變頻裝置控制。電機后裝有編碼器及超速開關，編碼器檢測電機的運行速度并進行速度反饋，超速開關對系統(tǒng)進行超速保護。設置重錘及旋轉限位開關，具有上下極限和預限保護。當預限位開關動作時，起升速度降至額定速度的10%，極限限位動作是，起升機構停止工作；重錘限位動作時，不僅切斷起升回路，同時切斷總動力回路。主起升機構設有超載限制器，當起升重物達到額定起重量