關(guān)于生產(chǎn)實(shí)習(xí)

1、07級土木工程交通土建專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告（20092010學(xué)年） 專 業(yè) 、班 級 姓 名 學(xué) 號 指 導(dǎo) 教 師 合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院一 實(shí)習(xí)概述土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過工程實(shí)踐，成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來的。在土木工程的發(fā)展過程中，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)常先行于理論，工程事故常顯示出未能預(yù)見的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，一個(gè)合格的土木工程技術(shù)人員，不但應(yīng)具有較強(qiáng)的理論知識，更應(yīng)具有較多的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。所以認(rèn)識實(shí)習(xí)對我們來說是一個(gè)不可缺少的重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。二 實(shí)習(xí)目的學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)

2、有更好的認(rèn)識，在我們大一下半學(xué)期，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中，進(jìn)入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心 認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實(shí)習(xí)我們應(yīng)掌握：1. 通過實(shí)踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實(shí)踐知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足；2. 通過實(shí)踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。3. 通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最

3、新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。二、實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排7月5日（星期一）：軌道1號線試驗(yàn)段和渡江戰(zhàn)役紀(jì)念館水上廣場基礎(chǔ)工程及杭州路7月7日（星期三）：講座（一）7月9日（星期五）：講座（二）7月11日（星期一）：合肥南北高架一號線馬鞍山路段7月13日（星期三）：馬鞍山大橋北岸7月15日（星期五）：合蚌雙鳳特大橋跨工業(yè)大道連續(xù)梁三、實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容3.1 工程參觀3.1.1 合肥軌道交通1號線試驗(yàn)段|標(biāo)工程由于是第一次出外實(shí)習(xí)，大家都顯得有些興奮，一大早我們就興沖沖的來到車庫集合等車，8:30分準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，1號線試驗(yàn)段|標(biāo)工程位于濱湖新區(qū)，約摸45分鐘，我們就到達(dá)了目的地，同學(xué)們按老師的要求都帶好了

4、安全帽，現(xiàn)場的工作人員及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)熱情的接待了我們，并且為我們詳細(xì)介紹了該項(xiàng)目的概況及工程技術(shù)特點(diǎn)，用自己豐富的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)為我們解答疑難問題，聽講解的老師介紹：合肥市軌道交通1號線一期工程起于合肥火車站，終于徽州大道站，線路長約24.65km，總投資估算約130億元，工期為10個(gè)月。本次招標(biāo)為軌道交通1號線試驗(yàn)段土建工程監(jiān)理招標(biāo)，試驗(yàn)段選址在軌道交通1號線錦繡大道站（含）云谷路站（不含），為四站四區(qū)間土建工程，總長約4.4公里（雙線），試驗(yàn)段土建工程項(xiàng)目概算5.6億元(暫定)。四座車站為錦繡大道站、紫云路站、中山路站及方興大道站，區(qū)間采用淺埋明挖方案，覆土滿足主要市政管線通過要求，車站設(shè)計(jì)為地下負(fù)

5、一層側(cè)式站，采用明挖方案。在本次實(shí)習(xí)中，工作人員帶領(lǐng)我們參觀的施工現(xiàn)場是：錦繡大道站該站位于濱湖新區(qū)啟動區(qū)內(nèi)，為地下一層單邊單端魚腹式車站。位于規(guī)劃錦繡大道路口南側(cè)，沿廬州大道東側(cè)布置。錦繡大道北側(cè)為城市綠化隔離帶，南側(cè)規(guī)劃了大量住宅及配套學(xué)校及商業(yè)。車站為半地下車站，地下一層為站臺層、10米寬站臺島式車站，地上一層為站廳層，地層自上而下依次為：2.4米厚填土層、20.7米厚粘土層、基巖。車站地上部分為單層框架結(jié)構(gòu)，基坑底板埋深約為7.1米， 座落在粘土層。車站采用明挖法施工，考慮廬州大道新近建成，放坡開挖對路面破壞較大，靠廬州大道側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用小直徑鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐，少量地下水采用疏排

6、措施。在現(xiàn)場，我看到許多在課本中描述的卻無法在腦海中構(gòu)想出來的具體結(jié)構(gòu)物，例如基坑的支撐形式，基礎(chǔ)的防水，由于該工程是地下工程，所以基礎(chǔ)為深基礎(chǔ)，深基坑開挖，所以對于支護(hù)形式有較嚴(yán)格的要求，在現(xiàn)場，我們看到支護(hù)采用的圍護(hù)樁防護(hù)，左右鋼支撐，支撐間距為5070cm，直徑為80mm，看到實(shí)際中的鋼支撐，其之長和大著實(shí)讓我有些吃驚，心想現(xiàn)在的技術(shù)真是發(fā)達(dá)，可以把這么笨拙的結(jié)構(gòu)安放到準(zhǔn)確恰當(dāng)?shù)奈恢谩Ｂ牴ぷ魅藛T介紹，由于地下工程有其特殊的工程特性，一、構(gòu)造特性：空間性、密閉性、隔離性、耐壓性、耐寒性、抗震性。二、物理特性：隔熱性、恒溫性、恒濕性、遮光性、難透性、耐音性。三、化學(xué)特性：反應(yīng)性。而且一旦建造

7、完成，不能像地上工程一樣方便拆遷，改進(jìn)，修復(fù)，因此在設(shè)計(jì)和施工都有要求做到一次性到位，防止存在漏洞而給今后的投入使用帶了不利的影響，造成人力財(cái)力資源的浪費(fèi)。車站的基礎(chǔ)采用連續(xù)基礎(chǔ)，鋼筋混凝土構(gòu)件，地基壓實(shí)后安置，底下20cm為墊層，防水厚度為50cm。在深基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)施工中，考慮到地下水的影響大，使得排水顯得尤為重要，應(yīng)根據(jù)使用要求，全面考慮地形，地貌，水文地質(zhì)條件等因素綜合確定。在現(xiàn)場，工作人員告訴我們因?yàn)樵摰貐^(qū)的地質(zhì)條件較好，所以少量地下水可以采用疏排措施。另外設(shè)置抗拔樁，防止基礎(chǔ)整體上浮，高度為10m,直徑為1.2m。另外工作人員還為我們介紹了有關(guān)軌道交通的相關(guān)知識以及所起的作用和重要性，

8、合肥軌道交通的建成將給市民工作、生活帶來巨大改變。首先，軌道交通具備快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷、大運(yùn)量以及獨(dú)立路權(quán)優(yōu)勢，可大大降低市民出行的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。此外，軌道交通采用電力為主要?jiǎng)恿Γ瑹o廢氣排放，更節(jié)能環(huán)保。真是讓人期待?。?.1.2 渡江戰(zhàn)役紀(jì)念館水上廣場基礎(chǔ)工程 在參觀完1號線試驗(yàn)段|標(biāo)工程后，我們又馬不停蹄地乘車前往正在施工中的渡江戰(zhàn)役紀(jì)念館水上廣場基礎(chǔ)工程，現(xiàn)場的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李總為我們介紹了該工程的相關(guān)概況，技術(shù)特點(diǎn)及注意事項(xiàng)。渡江戰(zhàn)役紀(jì)念館水上廣場基礎(chǔ)填筑工程，是渡江戰(zhàn)役紀(jì)念館的重要組成部分，位于濱湖新區(qū)云谷路與包河大道東南側(cè)巢湖岸邊。由水利水電勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，黑龍江水利四處工程有限責(zé)任公

9、司建設(shè)，主要建設(shè)內(nèi)容包括施工圍堰和排水，岸上土方挖運(yùn)與填筑，混凝土和砌體工程，圍堰迎水面拋石防護(hù)及土工合成材料采購安裝等?？偼顿Y2973.31萬元，工程于2009年8月29日正式開工。廣場板面為預(yù)應(yīng)力簡支板，下面下穿環(huán)湖公路，采用中間立柱，兩面擋墻設(shè)置為扶壁式薄壁擋土墻，橋全長為4.28km，寬度為17.6m，橋面形式為兩跨橋。注意事項(xiàng)：1由于該基礎(chǔ)為深基坑，橋臺為擴(kuò)大模板，所以混凝土體積大，澆筑時(shí)會產(chǎn)生大量的水化熱量，因此需要在保證強(qiáng)度的同時(shí)減少水泥用量，施工中采用低標(biāo)號水泥，并要求澆筑速度較慢。2 梁板上面為廣場，動荷載較小，但靜載大，設(shè)計(jì)梁厚為1.4m，而一般的梁為1.1m。3 排水系統(tǒng)

10、需要重視，該項(xiàng)目位于巢湖邊上，且下穿環(huán)湖公路，所以要求排水系統(tǒng)完善，主要以防為主，采用沙排水體，箱梁止水帶，上層梁多層防水。31.3 杭州路該路段為一級主干道連接線（玉龍路西藏路），全長1.68公里，路幅寬為40米的雙向8車道，目前已完成基層和中層瀝青攤鋪。參觀時(shí)，該路段處于路面施工階段，工作人員介紹，該路段面層采用瀝青混凝土路面，厚度為12cm,8cm粗粒式瀝青混凝土，4cm細(xì)粒式瀝青混凝土，基層采用32cm的水泥穩(wěn)定層，底基層則為20cm的石灰土?？吹浆F(xiàn)場鋪完路面后在上面鋪了一層布，覺得有些疑惑，在請教現(xiàn)場人員后得知該布名稱為土工布，路面施工后鋪該布用于養(yǎng)護(hù)，土工布具有優(yōu)秀的過濾、隔離、加

11、固防護(hù)作用、抗拉強(qiáng)度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能。3.1.4 合肥南北高架一號線馬鞍山路段天氣雖然不是很好，有點(diǎn)小雨，路也很泥濘，但我們依舊來到了學(xué)校旁邊正在建設(shè)的南北高架馬鞍山路段，走在現(xiàn)在的馬鞍山路上，感覺真的變了好多，車輛擁擠再加上路面正在施工，僅有的兩邊狹小的通道不免讓人覺得有些麻煩，但看著工程一階段一階段的完成，仿佛腦海已浮現(xiàn)未來繁華的景象，讓我更加欣喜。不多時(shí)間，走到了項(xiàng)目指揮部，首先在部內(nèi)聽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹了該工程的概況：安徽省交通勘察設(shè)計(jì)院與深圳市政院合作設(shè)計(jì)的南北高架工程一號線中段工程北起蕪湖路北環(huán)城水系景觀橋，南至312國道北，長6.5公里，建設(shè)單位為

12、中鐵二十四局和中鐵隧道局。高架上跨蕪湖路、南一環(huán)路、太湖路、望江路、南二環(huán)路、祁門路等主干道，在南一環(huán)、南二環(huán)路設(shè)置兩座互通立交，同時(shí)全線設(shè)置5對上下匝道。該工程在蕪湖路至南一環(huán)段設(shè)計(jì)為雙向4車道加緊急停車帶，橋?qū)?3米，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)；南一環(huán)至312國道為雙向6車道，橋?qū)?5.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)；地面道路為雙向68車道，設(shè)計(jì)時(shí)速4050公里/小時(shí)。高架橋梁采用雙向預(yù)應(yīng)力大懸臂連續(xù)箱梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑30米，路口處最大跨徑60米，橋梁造型優(yōu)美舒展，與城市景觀較好的融合。工程預(yù)計(jì)2010年底竣工，施工工期15個(gè)月。 隨后，我們跟著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來到了施工現(xiàn)場，曾經(jīng)隔著學(xué)校圍墻看了N次的建

13、筑物，而現(xiàn)在能夠親自登上橋面觀摩，真是讓人興奮啊。沿路，總工一邊指著橋上的構(gòu)造物，一邊向我們介紹相關(guān)知識，由衷感覺：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。不然就算課本上描述了，到了現(xiàn)場還是什么都不知道。在他熱情清晰的解說中，我們認(rèn)識到腳手架的種類及各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在該橋上，主要采用的是碗扣式腳手架，節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，力桿軸向傳力，使腳手架整體在三維空間、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、整體穩(wěn)定性好、并具有可靠的自鎖性能，能更好的滿足施工安全的需要。設(shè)置了剪刀型桿件，更好將腳手架整體連接起來。登上橋面，往下俯瞰，一覽眾路小?。‰m然下著雨，但是施工人員還是在殷勤的工作著，吊車把所需材料送到路面上，有的放置鋼筋，有的綁扎鋼筋，因?yàn)樘鞖庠?/p>

14、因，無法進(jìn)行混凝土澆筑。密密麻麻不可計(jì)數(shù)的鋼筋，像一張大網(wǎng)蓋住了整個(gè)路面，承載著來自各個(gè)方面的作用力，同時(shí)心里也琢磨著這得需要的時(shí)間去完成啊，著實(shí)感到施工的辛苦，無論下雨還是放晴，還要面對著一大堆的冷冰冰的鋼筋。在現(xiàn)場有預(yù)應(yīng)力鋼筋，綁扎鋼筋，構(gòu)造筋等等。預(yù)應(yīng)力鋼筋，是采用后張法，橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋是采用3根鋼絞絲共同承擔(dān)，并共同放在一根管內(nèi)；縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋是由13根鋼絞絲構(gòu)成。在鋼筋下面就是一塊塊木板，木板下面是空的3.1.5 馬鞍山大橋北岸13號早上七點(diǎn)，我們在老師的帶領(lǐng)下，早早的踏上了去馬鞍山大橋的路途，一掃前兩天下雨朦朧的陰翳，伴著涼爽的清風(fēng)，心情也顯得格外舒暢，馬鞍山大橋是這次實(shí)習(xí)中時(shí)間持

15、續(xù)最長的一次，因此大概過了三個(gè)小時(shí)，我們才到達(dá)目的地長江邊上的馬鞍山大橋項(xiàng)目部。相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)對我們的遠(yuǎn)道而來進(jìn)行了熱烈的歡迎，并慷慨地為我們免費(fèi)發(fā)放礦泉水。首先，我們在項(xiàng)目部的會議室以PPT的形式觀看了負(fù)責(zé)人介紹馬鞍山大橋的概況，工程特點(diǎn)，施工技術(shù)，及特色。對這座正在漸漸揭露神秘面紗的龐然大物有了主觀上的了解。馬鞍山長江公路大橋跨江連接馬鞍山、巢湖。橋位位于馬鞍山河段江心洲，主橋長10.9公里，北岸接線經(jīng)和縣姥橋至206省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長5.68公里；南岸接線經(jīng)超山、象山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規(guī)劃建設(shè)的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長19.2

16、3公里。這座大橋的工程估算總投資逾60億，計(jì)劃5年建成。大橋含連接線全長35.9公里，其中橋長約22公里，規(guī)劃全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，設(shè)計(jì)荷載為公路級。其中，主副通航孔凈空高度分別大于32米和18米，這將是我省通航凈空尺度最高的長江大橋，意味著橋下可通行萬噸輪船。三塔懸索設(shè)計(jì)世界第一馬鞍山長江公路大橋的設(shè)計(jì)方案是由中鐵大橋院與安徽省公路勘測設(shè)計(jì)院組成的聯(lián)合體所做的。據(jù)介紹，該橋采用的三塔兩跨懸索橋設(shè)計(jì)代表了目前世界橋梁設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)。根據(jù)此方案，大橋主橋?qū)⒃诮嫔辖ㄔO(shè)3個(gè)橋塔，塔與塔之間用懸索鏈接，故名“三塔雙跨懸索”。目前，長江上普遍采用的是雙塔懸索橋，馬鞍山長

17、江公路大橋?yàn)楹尾捎萌宜鳂?？?jù)設(shè)計(jì)師介紹，這是因?yàn)榭紤]到馬鞍山大橋特殊位置和特殊水文情況。該橋經(jīng)過江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分為兩部分，也就是說大橋被分為左右兩汊?？拷R鞍山市的右汊河床是穩(wěn)定的，設(shè)計(jì)為斜拉橋，但是左汊水文條件特殊，隨著時(shí)間變化，該區(qū)域的長江河勢一直在變化，存在著“三十年河?xùn)|，三十年河西”的變數(shù)，以往的橋位設(shè)計(jì)無法滿足這一特定的水文狀況。設(shè)計(jì)的三塔懸索橋?yàn)槟壳笆澜缟峡缍茸畲蟮娜煽绯讘宜鳂颍@種橋型不僅能適應(yīng)此處水文形勢的復(fù)雜變化，還能將投資規(guī)?？刂圃谶m當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，能最大限度地為橋下水域提供長遠(yuǎn)的發(fā)展空間，更好地利用長江航道。大橋在橋型設(shè)計(jì)中，充分體現(xiàn)了

18、濃厚的徽派特色，當(dāng)中含有很多安徽元素。據(jù)介紹，大橋左汊主橋的橋塔整體采用比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時(shí)在橋塔橫梁的設(shè)計(jì)中，借用了徽派建筑中牌坊的多個(gè)元素。橋塔造型由“A”和“H”組合而成，與“安徽”的漢語拼音首字母一致。馬鞍山長江公路大橋是皖江的第四座大橋。根據(jù)綜合交通網(wǎng)布局和沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，在我省“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃中，未來5年，我省還將在皖江上架起6座大橋。這座大橋建成后，將成為我省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)“徐州-杭州”線的過江通道，貫通巢馬溧、滁馬等高速公路，連接江南、江北沿江高速及高等級公路，這對我省更好地融入長三角起到促進(jìn)作用，對實(shí)施東向戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)長江兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展，開發(fā)長江岸線資源，也具有重大意義。親愛的用戶：煙雨江南，畫屏如展。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節(jié)，愿你生活像春天一樣陽光，心情像桃花一樣美麗，感謝你的閱讀。1、最困難的事就是認(rèn)識自己。20.10.910.9.202016:3016:30:1610月-2016:302、自知之明是最難得的知識。二二二二年十月九日2020年10月9日星期五3、越是無能的人，越喜歡挑剔別人。16:3010.9.202016:3010.9.202016:3016:30:16