高速公路隧道施工組織設(shè)計#江蘇#整體式雙跨連拱隧道

1、目錄第一章 工程概況2第二章 施工總部署10第三章 各分項工程施工順序及主要項目17第四章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系與措施67第五章 工期目標、承諾和保證的措施96第六章 安全生產(chǎn)目標、承諾和保證的措施100第七章 其他應(yīng)說明的問題111第一章 工程概況1.1 工程簡介一、地理位置及平縱斷面：寧杭高速公路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處，起訖里程為K147+888K148+220，全長332m， 為整體式雙跨連拱隧道；隧道處在半徑為5850.15m 的圓曲線內(nèi)；設(shè)+1.216%的單向縱坡。二、主要設(shè)計標準：路線平縱線形、隧道幾何尺寸、凈空斷面標準按120km/h 行車速度設(shè)計，隧道照

2、明按80 km/h 行車速度設(shè)計；橫斷面按雙洞單向行車雙跨連拱斷面設(shè)計，凈寬14.052.414.05m，單洞凈寬由0.750.50.533.750.50.55 構(gòu)成，設(shè)單側(cè)檢修道，內(nèi)輪廓凈高8.15m，采用三心圓，半徑R=8.0m，r=6.6m，建筑限界高度5.0m。三、襯砌結(jié)構(gòu)：隧道洞口段結(jié)合地形、地質(zhì)情況設(shè)置了長度不等的明洞，隧道進口明洞長65m，出口明洞長20m，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。洞身段襯砌按新奧法原理設(shè)計，初期支護采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架支護，二次襯砌采用鋼筋混凝土或素混凝土襯砌，中隔墻采用鋼筋混凝土，同時視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件

3、采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。各類圍巖復合式襯砌支護參數(shù)見表1-01。 各類圍巖復合襯砌設(shè)計參數(shù)表 表1-01 25#噴徑向錨桿鋼筋網(wǎng)鋼架超前支護仰拱二次模筑25# 25# 25# 項目砼厚度cm 直徑mm 長度m 間距cm 直徑mm 間距cm 型號間距cm 棚管直徑間距cm 長度m 砼鋼筋砼鋼筋砼cm cm cm 圍巖 30 25 3.5/4 75*75 75*100 6 15*15 25a 75 89 35 20 70 50 類別 25 3.5/3 100*100 20b 100 50 35 4.5 70 50 四、洞門設(shè)計：本著“早進洞、晚出洞”的原則并結(jié)合隧道進出口地層、地質(zhì)特

4、征及開挖坡面穩(wěn)定、洞口排水情況確定了相應(yīng)的洞口位置，洞門型式進口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。洞口開挖邊仰坡除采用護面墻外，還結(jié)合地質(zhì)條件輔以噴、錨、網(wǎng)等防護措施；洞門墻基礎(chǔ)均置于凍結(jié)線以下。五、防排水設(shè)計：洞身防排水以“以排為主，防、排、堵相結(jié)合”綜合治理為原則。明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填粘土隔水層。洞身段采用PVC 復合防水板防水，環(huán)向透水管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向引水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出洞外。工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)置橡膠止水帶止水；洞頂設(shè)截水溝，防止雨水對坡面及洞口沖刷的危害。五、隧道路面：隧道洞內(nèi)路面采用瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13

5、瀝青瑪蹄脂碎石+6cmAC-20粗粒式瀝青混凝土+26cm40#混凝土+10cm 厚10#素混凝土整平層。六、隧道內(nèi)裝飾：全斷面采用防火涂料噴涂。洞內(nèi)兩側(cè)5m 以下噴涂乳白色涂料，5m 以上為黑色。七、主要工程數(shù)量：見表1-02。 主要工程數(shù)量表 表1-02 項目名稱單位數(shù)量項目名稱單位數(shù)量明挖土石方 m3 47011 洞門C20 砼 m3 801 暗挖土石方 m3 80114 洞門漿砌片石 m3 176.4 明洞襯砌C25 混凝土 m3 7353 洞身襯砌C25 混凝土 m3 15186 級鋼筋 t 83.95 級鋼筋 t 166.081 級鋼筋 t 268.022 級鋼筋 t 489.98

6、2 89 超前鋼管 m 11853 仰拱C10 片石砼回填 m3 5966 50 超前鋼管 m 20813 注水泥漿 m3 742 C25 噴射混凝土 m3 4938 25 注漿錨桿 m 44804 22 砂漿錨桿 m 44804 鋼筋網(wǎng) t 53.393 鋼拱架 t 902.063 PVC 復合式防水板 m2 15855 50 環(huán)向透水管 m 1175 100 縱向透水管 m 1328 橡膠止水帶 m 2739 防火噴涂 m2 16374 10#砼調(diào)平層 m3 747 26cm 砼路面 m2 8134 1.2 隧址區(qū)自然條件一、地形地貌：梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華大朝山山脈向太湖方向

7、延伸之余脈。山體走向為北東東向，為志留系巖屑砂巖、砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山丘陵區(qū)。該山山頂海拔高程為99m。梯子山隧道位于山體東段，該處山脊高程約42m。山體北坡較陡，南坡相對較緩。山體東邊坡有104 國道繞山而過，隧道進口104 國道上跨主線，104 國道路面高程為17.3m，104 國道東側(cè)即為太湖。山體坡腳高程約為2.5m。二、氣象：隧址區(qū)屬亞熱帶季風型氣候，四季分明，雨水充沛，全年無霜期長，平均為239 天。冬、夏季時間較長，春、秋季為過度季節(jié)。年平均氣溫15.6，極端最高氣溫39.6， 最低氣溫-13.1， 年平均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm，年平均風速3.3m

8、/s，瞬時最大風速40.0m/s。年平均蒸發(fā)量1223.6mm，全年主導風向為東南風。陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春、秋季，低溫在入秋之后，臺風時間集中在79 月份，龍卷風一般發(fā)生在春末或秋初，冰雹大多發(fā)生在春末或秋初的午后至上半夜的時間內(nèi)。三、工程地質(zhì)條件（一）地層巖性根據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上而下依次為：1、第四系素填土（Q4）： 以亞粘土、碎石和粉煤灰為主，為路基填土；第四系含碎石亞粘土（Q3）：碎石呈棱角狀,可塑,位于山體頂部，對隧道影響不大；第四系碎石土（Q1-2）：碎石直徑一般3-10cm，棱角狀，中密，位于進口段洞頂。2、志留系茅山組中段（S23m）：巖屑石英砂巖、巖

9、屑砂巖，硬巖質(zhì)，層狀構(gòu)造，產(chǎn)狀平緩，中厚層狀，層間結(jié)合較差。局部夾薄層粘土巖、泥巖，部分巖屑砂巖含泥質(zhì)礫石較多，粒徑0.51cm 不等，此時巖樣強度接近泥巖指標。隧道洞身和出口段主要從弱風化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖中穿過，洞身局部地段從微風化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖中穿過。強風化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖呈碎塊狀，豎向節(jié)理較發(fā)育，裂隙中有粘土充填；粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指甲可劃痕，屬軟質(zhì)巖石，具有弱膨脹性，該層與砂巖呈互層狀產(chǎn)出，厚度較小，在空間上，泥巖、粘土巖延伸欠穩(wěn)定，厚度時有變化，有時尖滅。（二）地質(zhì)構(gòu)造1、褶皺：宜興大港地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造。其核部由志留系茅山組地層組成。蘭右山

10、和梯子山分別處在大港大埠頭背斜的北翼和南翼。該背斜形態(tài)舒緩而簡單。在核部南北兩側(cè)發(fā)育兩條東西向正斷層，使背斜核部大港大壩一帶，形成地塹式構(gòu)造，地貌上表現(xiàn)為負地形，而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾斜，傾角一般26 度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)狀稍有變動。2、斷裂：隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大斷裂，在梯子山西北坡觀察到兩條平行排列的正斷層，規(guī)模較小，發(fā)育于薄層砂巖夾薄層微層粉質(zhì)粘土巖地層中，距線路較遠，施工時要結(jié)合超前地質(zhì)預報查明，并加強超前支護。3、節(jié)理：梯子山巖屑砂巖或石英砂巖中節(jié)理發(fā)育程度較高，而在粉

11、砂質(zhì)泥巖中節(jié)理不發(fā)育。主要節(jié)理走向有3 組：NE、NNE 和NNW 向，一般大于68 度，與層面近于正交，其中以NNE 一組最發(fā)育，連通性好，呈微張狀，節(jié)理間距大致為3050cm，巖體大都被切割成菱形塊狀。四、水文地質(zhì)條件1、地表水：梯子山東側(cè)坡下即為太湖，1999 年最高水位達4m 左右。2、地下水：由于地層向山內(nèi)傾，地下水補給區(qū)不大，主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補給；水質(zhì)分析結(jié)果表明，地下水對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性。五、地震烈度：據(jù)江蘇省地震局1999 年南京杭州高速公路（江蘇境）工程建設(shè)場地地震基本烈度復核工作報告，宜興南部山區(qū)地震基本烈度為度，地震活動強度低。六、不良地質(zhì)現(xiàn)

12、象：主要有兩種：一是粘土巖，為軟質(zhì)巖，抗風化能力弱，親水性較強，遇水易軟化、泥化，具弱膨脹性；二是采空區(qū)，在線路附近多處發(fā)現(xiàn)當?shù)卮迕癫删蛘惩翈r開鑿的平洞采空區(qū)，已發(fā)現(xiàn)局部地面塌陷，雖規(guī)模小，因其分布無序，洞口隱蔽，對施工安全有不利影響。1.3 安全、質(zhì)量、工期目標及承諾1.3.1 安全目標、承諾杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5以下。由本投標人造成的安全事故，按安全事故等級，接受業(yè)主按勞動部、交通部安全生產(chǎn)處罰規(guī)定的處罰。1.3.2 質(zhì)量目標、承諾嚴格按照設(shè)計文件、國家和交通部現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范進行施工，確保全部工程達到國家優(yōu)質(zhì)工程標準。工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100

13、%，優(yōu)良率達到95%以上。若質(zhì)量達不到承諾的質(zhì)量目標，本投標人愿接受金額為合同造價的5%的違約金處罰；項目經(jīng)理對本標段工程質(zhì)量終身負責。1.3.3 工期目標、承諾在15.5 個月內(nèi)，比業(yè)主要求工期提前1.0 個月完成本合同段任務(wù)。如果本標段工程不能按期完成，本投標人愿接受人民幣10 萬元/天的拖期損失償金，其限額可達合同金額的10%。第二章 施工總部署2.1 施工組織2.1.1 施工組織管理機構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們擬抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍上場。按項目法組建本合同段項目管理機

14、構(gòu)，成立“中鐵xxx 局集團有限公司梯子山隧道項目經(jīng)理部”，代表企業(yè)法人全面履行施工承包合同，直接組織工程施工。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1 人， 副經(jīng)理1 人，總工程師1 人，下設(shè)六部二室，即工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察部、安全保障部、計劃經(jīng)營部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和試驗室。工程技術(shù)部下轄資料室和量測監(jiān)控中心。 各部室按業(yè)務(wù)分工和職責范圍，各負其責，密切配合，對工程進行有效、全面地監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務(wù)工作，全面保證ISO9001：2000 質(zhì)量保證體系的有效運行和本合同段工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。另外，我集團還將派遣專家組進駐施工現(xiàn)場，對施工中的難點項目進行研究指導，幫助項目部抓好施工生產(chǎn)

15、，直接參與重大施工方案的決策。擬設(shè)施工組織機構(gòu)詳見表1 擬為本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。2.1.2 項目部人員安排針對本項目工程特點，我們對項目經(jīng)理部人員進行了安排，項目部各類人員共計48 人，其中主要管理和技術(shù)人員20 人，項目部人員具體安排詳見表2-1-01。 施工任職主要人員見表2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表。 項目部人員配備表 表2-1-01 序號名稱人數(shù)備注1 項目經(jīng)理 1 兼書記2 項目副經(jīng)理 1 3 總工程師 1 5 工程技術(shù)部 12 測量及監(jiān)控6 人，內(nèi)業(yè)1 人，技術(shù)5 人6 質(zhì)量監(jiān)察部 4 專職質(zhì)檢工程師1 人，質(zhì)檢員2 人7 安全保障部 4 專職安檢工程師1 人，安

16、檢員2 人8 計劃經(jīng)營部 4 計量工程師1 人9 財務(wù)部 2 會計1 人，出納1 人10 物資設(shè)備部 6 負責1 人，采購1 人，保管2 人，機械1 人11 綜合辦公室 8 12 試驗室 5 2.1.3 施工任務(wù)安排及勞動力組織根據(jù)本合同段的工程數(shù)量、工程特點、工期要求及本承包人企業(yè)定額水平現(xiàn)狀，本工程擬安排三個隧道施工隊和一個機械保障隊負責本合同段具體施工任務(wù)，人員實行彈性編制、動態(tài)管理，正常施工投入各類人員260 人，其中熟練技工占50%，高級技工占11%。 施工隊伍具體任務(wù)安排及勞力配備詳見表2-1-02。 施工隊伍任務(wù)劃分及勞力配備表 表2-1-02 序號施工隊伍名稱人數(shù)任務(wù)安排1 隧

17、道施工一隊80 承擔本隧道工程的開挖掘進任務(wù)2 隧道施工二隊60 負責本隧道的初期支護施工任務(wù)3 隧道施工三隊80 負責本隧道的防排水、二襯、砼路面及洞門施工任務(wù)4 機械保障隊40 負責本隧道機械出碴、砼生產(chǎn)運輸、壓風站等機械保障任務(wù)合計260 說明：本表中人數(shù)為施工高峰期人數(shù)。2.2 施工計劃安排招標文件要求合同總工期為16.5 個月。經(jīng)過仔細閱讀研究招標文件后，結(jié)合現(xiàn)場實際情況和我單位施工能力，我單位確定的工期目標是：全部工程計劃15.5 個月內(nèi)完成，比招標文件規(guī)定提前1.0 個月。具體施工進度計劃安排詳見寧杭高速江蘇段梯子山某隧道工程施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖圖2-2-01，表7（施工總體計劃表

18、）。施工分三階段進行：第一階段施工準備階段，計劃安排1.5 個月。主要組織人員、主要機械設(shè)備、材料進場，完成施工便道、給水管道、遞接高壓線，安裝變壓器，修建生產(chǎn)及生活用房，交接樁橛和本標段控制測量，復核技術(shù)資料，辦理征地拆遷等工作。第二階段主體工程施工階段，計劃安排13.5 個月。主要完成本隧道的明洞、洞門工程、開挖、初支、仰拱、回填層、二次襯砌、砼路面及隧道的內(nèi)裝飾等。第三階段收尾配套階段，計劃安排0.5 個月。主要完成缺陷修復，設(shè)備、人員轉(zhuǎn)場、場地恢復、竣工資料編制及驗交等工作。2.3 施工總平面布置與臨時工程方案 本標段的施工總平面布置本著因地制宜，便于施工，少占農(nóng)田，安全渡汛和有利于環(huán)

19、境保護的原則進行布置，詳見表4 施工總平面布置圖。本標段交通條件便利，104 國道從標段旁穿過，同時既有施工便道可至施工現(xiàn)場，只需略做整修即可，長度500m。沿線有電力線經(jīng)過，在向電力部門申請后，于出口設(shè)一臺500KVA 變壓器，就近接引，以滿足本工程施工需要；同時，配備600KW 發(fā)電機，以利于前期快速進場展開施工，防止施工期間出現(xiàn)突發(fā)事故，彌補用電高峰期電量不足。前期施工供風配備3 臺VY12/7 型移動式內(nèi)燃空壓機，同時作為后期永久供風的儲備；隧道出口壓風站配備3 臺4L-20/8 型電動壓風機。施工通風采用壓入式通風方式，由于隧道較短，選用SDF-No6.5 型通風機配600mm 軟質(zhì)

20、風管送風。本工程所處地段水系發(fā)育，施工用水可就近使用，設(shè)200m3 高位水池一座，以滿足施工所用高壓水，上下水管均采用200 無縫鋼管；隧道出口生活區(qū)附近打一眼水井以供生活用水。施工通訊以程控電話為主，輔以移動通訊，以溝通場內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。項目部安裝2 部程控電話，傳真機一部，各隊安裝程控電話1 部，另配備必要數(shù)量的手機、對講機以滿足施工需要。隧道出口設(shè)HZS60 型砼拌和站一座，占地面積2000m2。生產(chǎn)、生活用房按方便施工、便于管理的原則，按平面布置圖指定位置修建，均采用磚混結(jié)構(gòu)，主要場地及屋內(nèi)地面均用C10 砼硬化，總建筑面積3000m2。具體臨時占地面積見表6(臨時占地計劃表)。2.4 主要

21、施工機械及材料檢驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備 2.4.1 主要施工機械機械設(shè)備本著先進、實用、技術(shù)能力與生產(chǎn)需要相匹配的原則配備，著重設(shè)備成龍配套，關(guān)鍵配件現(xiàn)場有備用。投入主要機械設(shè)備詳見表3（擬投入本合同工程的主要施工機械表）。 2.4.2 材料檢驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備擬投入的主要檢驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見表4（擬配備本合同工程主要的材料檢驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表）。 2.5 設(shè)備人員動員周期及設(shè)備人員和材料運到現(xiàn)場的方法 2.5.1 設(shè)備人員動員周期我單位接到中標通知書后，立即組織人員和機械設(shè)備的上場工作，簽定合同后3 天內(nèi)由項目經(jīng)理率工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全保障部、質(zhì)量監(jiān)察部、財務(wù)部

22、、計劃經(jīng)營部、試驗室人員共15 人組成先遣隊進入現(xiàn)場。迅速展開現(xiàn)場勘察與施工調(diào)查，會審圖紙，進行現(xiàn)場交接樁及征地拆遷的組織協(xié)調(diào)工作。7 天內(nèi)從福建、山東、河北等地調(diào)配急需的施工人員60 名及推土機、挖掘機、運輸車、發(fā)電機、抽水機、測量儀器等設(shè)備40 余臺到達工地。主要施建項目部及施工隊生產(chǎn)、生活用房，材料場等臨時設(shè)施，并辦理有關(guān)證件手續(xù)，準備開工。項目部其余人員15 天內(nèi)全部到達現(xiàn)場，其它機械設(shè)備、人員根據(jù)工程進度安排，陸續(xù)組織上場，確保滿足施工需要。2.5.2 設(shè)備人員和材料運到現(xiàn)場的方法本省所調(diào)設(shè)備、人員、材料和當?shù)毓凸ぜ安少彽脑O(shè)備、材料用汽車運輸直達工地，外省調(diào)配的設(shè)備、人員、材料視情況

23、以鐵路、水運、公路結(jié)合的辦法運至工地。第三章 各分項工程施工順序及主要項目施工方案、施工方法3.1 各分項工程施工順序本隧道工程由進出洞口明洞和洞身段組成，施工時分成進口和出口兩個工區(qū)進行組織施工。進口工區(qū)僅負責洞口104 國道改道與恢復、65m 明洞襯砌、洞門工程及明、暗洞交界面成洞處理；出口工區(qū)是本隧道施工的重點，承擔洞口20m 明洞、削竹式洞門及洞身段導坑開挖、支護、中隔墻施工、兩側(cè)正洞開挖、導坑臨時支護的拆除、正洞初期支護、防排水、二次襯砌、砼路面、內(nèi)裝飾等。進口各分項工程施工順序為：（1）在104 國道南側(cè)開挖、修筑臨時便道，將104 國道上的車輛引至便道上；（2）破除104 國道原

24、有路面，梯段淺孔松動爆破開挖第一節(jié)明洞土石方；（3）開挖面錨噴臨時支護，隨開挖及時進行；（4） 第一節(jié)明洞施工：仰拱澆筑中墻施工仰拱回填層臺車就位，澆筑主拱；（5）明洞外防水兩側(cè)漿砌片石立模，整體澆筑C20 砼洞門墻拱背回填；（6）修筑北側(cè)臨時便道，將車輛引至第一節(jié)明洞上；（7）進行第二節(jié)明洞開挖；（8）明暗交界面成洞處理：按設(shè)計進行第一環(huán)89，L=20m 大管棚施工；（9）同（4）程序進行第二節(jié)明洞施工，隨之進行外防水，拱背回填施工；（10）明洞結(jié)構(gòu)達設(shè)計強度后，鋪設(shè)104 國道，恢復交通。出口洞口及明洞施工順序為：明挖土石方開挖 K148+211+200 段明洞襯砌進行K148+220+2

25、11 段明洞施工；當K148+211+200 段明洞完成后，先進行中導洞開挖支護，再進行左側(cè)導洞開挖支護，隨之開始右導洞施工，中隔墻施工在中導洞施工時適時進行；中隔墻襯砌完成后，隨之進行兩側(cè)正洞開挖初支施工，先左洞、后右洞，二次襯砌緊跟；路面、內(nèi)裝飾在襯砌完成后進行；出口洞門在洞口明洞完成后及時進行施工。3.2 主要項目施工方案本隧道按新奧法原理組織指導施工，出碴進料采用無軌運輸方式，實施開挖（鉆孔、爆破、裝運）、噴錨（拌和、運輸、錨噴）、襯砌（拌和、運輸、灌注、振搗）三條機械化作業(yè)線，實現(xiàn)主要工序機械化作業(yè)。主要施工方案如下： 3.2.1 隧道穿越104 國道段施工方案一、施工方法及施工步驟

26、隧道穿越104 國道段采用明挖法施工，施工步驟為：在104 國道南側(cè)適當開挖山體修筑臨時便道，將104 國道上的車輛引至便道上，修筑第一節(jié)進口明洞；待明洞達到設(shè)計強度后，在北側(cè)修筑臨時便道，將104 國道上的車輛引至明洞上，再修筑后一段明洞；待后一段明洞達到設(shè)計強度后，鋪設(shè)104 國道，恢復104 國道交通?；謴秃蟮?04 國道路面結(jié)構(gòu)為4cm SMA-13 瀝青瑪蹄脂碎石+6cm AC-20粗粒式瀝青混凝土+32cm 厚水泥穩(wěn)定碎石+20cm 二灰土，長度約100m。二、保證安全的技術(shù)措施施工的關(guān)鍵是在隧道施工期間，要保障104 國道暢通，不能危及行車安全。主要措施一是科學安排每次爆破的時間

27、，盡量選擇車流密度低的時間進行；二是采用梯段淺孔松動爆破方案（采用爆破方案詳見下述），嚴格爆破設(shè)計的審查審批制度，優(yōu)選爆破器材和爆破參數(shù)，首次爆破前必須進行試爆；三是按爆破設(shè)計進行施工，規(guī)范進行爆破作業(yè)，嚴格控制單響裝藥量和總裝藥量，爆前進行復查；四是做好爆破的防護工作；五是及時做好第一節(jié)明洞開挖面的錨噴臨時防護加固工作；六是和地方交警部門合作，加強施工期間的交通管制，使來往車輛有序通行。3.2.2 明洞段施工方案明洞段施工應(yīng)將土石方開挖、明洞襯砌、洞門、明暗交界面處理及暗洞進洞統(tǒng)籌考慮，既要確保邊坡穩(wěn)定，安全進洞，又要減少干擾，利于施工。在總體安排上，洞口施工最好避開雨季。因工期影響，只能在

28、雨季進洞時，要充分做好施工準備工作，嚴密組織，快速施工，并提前作出遇到可能發(fā)生問題時的預案。一、總體施工程序設(shè)計詳見圖3-2-01。 二、明洞段土石方開挖明挖法施工，采用梯段淺孔松動爆破開挖方案，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。梯段淺孔松動爆破方案選用人工手風槍和潛孔鉆機相結(jié)合的方法鉆孔，采用塑料導爆管非電復式起爆網(wǎng)絡(luò)，孔內(nèi)微差和孔外微差相結(jié)合，直線型起爆。主要爆破參數(shù)選擇：1、梯段高度H 及平臺寬度：梯段高度一般24 米；臺階寬度以鉆孔類型、鉆孔要求、鉆機安裝和安全操作的需要而定。2、底板抵抗線Wp：Wp =Kdd（m），式中d鉆孔直徑（cm）；Kd孔徑系數(shù)，根據(jù)巖石的性質(zhì)、梯段高度、炸藥爆力等綜

29、合選定。3、布孔方式及孔、排距：梅花形布孔。同排炮孔間距a=（1.01.5）Wp；排間距b=(0.9 1.0)a。4、炮孔超鉆深度h根據(jù)巖層石質(zhì)情況決定： h=Wp，式中：超鉆系數(shù)，一般可取=0.10.33。5、單個炮孔裝藥量Q（Kg），可分別按下式計算：前排炮孔：Q=q Wp aH 后排炮孔：Q=（1.251.3）q Wp bH 式中：q-臺階淺孔爆破正常松動藥包的單位用藥量（kg/m3），q=0.33k，其中K 為單位用藥量。k 值參考施工規(guī)范和類似地質(zhì)施工經(jīng)驗選取，取k=1.01.4(Kg/m3)。要求裝藥深度不大于炮孔深度的2/3。反之，加密炮孔（減小a 值）重新計算裝藥量。6、爆破安

30、全距離計算：主要有個別飛石計算和爆破振動檢算。施工時要采取減弱震動爆破，盡量減少對邊坡的擾動，同時由于施工環(huán)境復雜，安全要求標準高，要求爆破必須做到“松而不散、散而不滾、滾而不飛”以有效限制飛石的距離。在施工時考慮以上因素，對炸藥量嚴格進行校核和控制，其參數(shù)可先由最小量起，逐次微量增加，在試爆中取值，且最小抵抗線方向必須避開保證對象。為防個別飛石飛出，采用SNS 柔性布魯克網(wǎng)阻攔飛石。三、明洞襯砌施工明洞襯砌施工按先仰拱再中墻最后主拱的順序進行施工。主拱施工采用整體模板臺車，泵送混凝土入模，機械搗固。四、明暗交界面成洞處理明暗交界面成洞處理是明洞段施工承前啟后的重要環(huán)節(jié)，是保證暗洞能否安全進洞

31、的關(guān)鍵之一，故此，必須認真處理。根據(jù)各洞口具體地質(zhì)情況、設(shè)計圖紙及以往的施工經(jīng)驗，具體方法如下：1、及時施做好洞頂截水溝，完善洞口施工區(qū)的排水系統(tǒng)，防止地表水滲入開挖面影響明洞邊坡和成洞面的穩(wěn)定。2、土石方開挖、防護必須同步進行，做到隨挖隨護。根據(jù)邊仰坡開挖暴露的圍巖情況及時進行掛網(wǎng)、錨噴，防止表水下滲，強化邊仰坡穩(wěn)定。3、當洞口土石方開挖至明暗交界設(shè)計成洞面位置時，沿拱部開挖輪廓線按設(shè)計布設(shè)第一環(huán)超前支護，然后緊貼成洞面按50cm 間距架立兩榀鋼拱架，超前鋼管尾部和鋼架焊連，最后于拱架內(nèi)緣掛模濕噴30cm 厚25#砼完成套拱施工。這樣，既避免了明洞施工完成后，暗洞超前管棚施工操作空間不夠的問

32、題；又穩(wěn)定了開挖面；同時，還形成了棚狀預支護環(huán)結(jié)構(gòu)，保證了后續(xù)暗洞施工安全。五、洞門施工要及時進行。六、土石方開挖前在仰坡頂至少布設(shè)一個斷面的觀測點，規(guī)范進行監(jiān)控量測，當刷至坡腳時，采集45 組數(shù)據(jù)，分析仰坡開挖是否穩(wěn)定，并提前做好土質(zhì)分析試驗。施工時要密切觀測地表縱、橫向沉陷槽和洞內(nèi)圍巖收斂、拱頂下沉數(shù)據(jù)變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3.2.3 洞身段施工方案本隧道洞身段圍巖較差，其中類圍巖127m，類圍巖120m，采用三導洞先墻后拱法施工方案，施工順序詳見圖3-2-0206。施工時要先護后挖，初期支護緊跟掌子面，及時施做仰拱封閉，嚴格按“ 弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤量測、緊襯砌”十八

33、字方針組織施工，開挖時化大為小，適時封閉成環(huán)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。 具體施工方法及要點如下：一、導洞施工先護后挖，人工風槍鉆孔，光面（預裂）爆破，臺階上部出碴采用人工斗車推運至下臺階，挖掘機配合；下臺階采用裝載機裝碴，自卸汽車運出洞外。錨噴、鋼架支護緊跟掌子面。施工程序為：測量放樣超前預支護上臺階開挖導洞上部支護（初噴打系統(tǒng)錨桿、掛網(wǎng)架立鋼拱架復噴至設(shè)計厚度）下臺階開挖導洞下部支護。導洞開挖均采用正臺階法施工，臺階長度35m，開挖進尺按兩榀鋼架間距進行。三個導洞開挖作業(yè)之間的距離按中導洞先行，左導洞滯后中導洞710m，右導洞滯后左導洞710m 進行控制。中導洞先行施工的一個關(guān)鍵點，中導坑超前并

34、先行貫通，可及時完成中隔墻襯砌，利于正洞施工通風，同時探明了地質(zhì)，使后繼工序選擇爆破參數(shù)和支護時機的確定有的放矢。二、中隔墻施工中隔墻鋼筋混凝土在導洞內(nèi)修筑，中隔墻上方圍巖是薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中在中導坑開挖及左右側(cè)隧道開挖時有多次擾動，隨之而來的不利偏壓、變位和不平衡推力都要由堅實的隔墻承受，故中隔墻施工是本隧道施工的一個重點和難點。1、基底處理：由于中隔墻要提供施工時抗滑移和結(jié)構(gòu)抵抗收斂變位的能力，對基底的要求很高，故必須對基底進行處理。首先清除基底浮碴、雜物和積水，噴射砼25#砼，施做找平層，然后采用22 早強砂漿錨桿進行基底加固。錨桿單長3.0m，間距1m1.5m 布置，錨桿露出開挖面5

35、0cm， 與其上部基礎(chǔ)配筋焊接在一起。2、中墻襯砌：采用5mm 厚熱軋鋼板制作大塊中隔墻模板，拐角處設(shè)異形定型鋼模，模板間螺栓連接；模板采用槽鋼和對拉鋼筋固定牢靠；鋼筋現(xiàn)場綁扎、焊接，并注意預埋豎向和橫向排水管；砼按先基礎(chǔ)，后墻身，再頂帽的順序進行施工，在洞口拌和站集中拌制，輸送車運輸，輸送泵泵送入模，機械搗固密實。施工注意事項：a、鋼筋的焊接和綁扎應(yīng)符合設(shè)計與規(guī)范規(guī)定，同一斷面接頭數(shù)量不得超過50%。b、砼澆注前要對鋼筋、固定拱架的預埋鋼筋、排水管等隱蔽工程認真進行檢查，墻身內(nèi)豎向和橫向排水管要位置準確、管身順直、連接良好。c、縱向施工節(jié)段長度不得小于8m，施工縫處理必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。

36、d、墻頂拱趾在灌注混凝土時要做到結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，以利將來主洞整體模板的架立與灌注。3、中隔墻頂部填充 中隔墻頂部填充是保證正洞開挖的一個重要條件，對中隔墻上部圍巖穩(wěn)定和墻身承受側(cè)壓力有很大作用。中隔墻頂部在架設(shè)鋼拱架處暫時不回填，待架設(shè)拱架后再填充，填充砼與中導坑頂部初支面空隙用UB-3 型注漿泵分次壓注水泥漿回填密實。注意事項：a、中隔墻頂部在填充前必須按中隔墻頂部防排水要求完成各種防排水設(shè)施，包括左右兩根縱向盲管、盲管與豎向排水管的連接、盲管與拱頂環(huán)向管的連接及防水層的埋設(shè)。b、中隔墻頂部在填充時沿縱向必須留出適當?shù)陌惭b空隙。4、中隔墻右側(cè)支頂 中隔墻右側(cè)支頂是設(shè)計和施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要

37、求在左側(cè)主洞施工前必須預先完成中隔墻右側(cè)的支頂。采用硬質(zhì)木材加千斤頂支頂。左側(cè)主洞初支施工時，應(yīng)先給中墻施加一定的預應(yīng)力，其力大小視施工實際情況而定。5、中隔墻頂部圍巖加固 根據(jù)以往施工經(jīng)驗及彈塑性有限元分析表明，中隔墻頂部的巖體的穩(wěn)定性至關(guān)重要，由于施工過程中頻繁地擾動，較早出現(xiàn)塑性破壞，巖體單元變位較大，如不及時補強，塑性區(qū)迅速擴展，圍巖壓力呈不平衡的畸形分布，對未完成的結(jié)構(gòu)將構(gòu)成很大威脅，故此必須對中隔墻頂部圍巖進行加固。具體方法如下：在中隔墻頂主拱拱腳位置沿拱架邊緣徑向布設(shè)3（根）2=6（根）注漿錨桿，初期支護完成后壓注單液純水泥漿進行加固。三、主洞施工開挖亦采用臺階法，上臺階分步開挖

38、留核心土，開挖進尺控制同導洞開挖。主洞開挖先進行左洞，右洞滯后左洞710m。 1、臺階法開挖時臺階長度根據(jù)實際情況確定，一般采用短臺階或微臺階。臺階分界以側(cè)墻鋼拱架單元頂部為參考點；核心土及下部土體開挖，視前步工序穩(wěn)定情況進行；2、經(jīng)驗表明，主洞拱部階段圍巖穩(wěn)定性最難控制，應(yīng)放慢進度，初期支護緊跟掌子面；3、要及時澆注仰拱形成封閉結(jié)構(gòu)，撿底時，需間隔開挖，跳躍式澆注仰拱，以防中隔墻基礎(chǔ)的抗滑移和結(jié)構(gòu)抵抗收斂變位的能力不足；4、為扼制拱頂下沉，二次襯砌也宜緊隨其后，及時施做以提供足夠的剛度和強度，并視情況對結(jié)構(gòu)予以補強。正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，按一倍洞徑考慮。 二次襯砌采用節(jié)長

39、10m 整體鋼模電動液壓襯砌臺車泵送砼施工方案，混凝土在洞口HZS60 型自動計量混凝土拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運輸，HBT60 型輸送泵泵送混凝土入模，插入式振搗器振搗密實。現(xiàn)場設(shè)工程測試試驗室，配齊試驗技術(shù)人員和設(shè)備，負責各種原材料及混凝土的試驗工作，確?；炷烈r砌內(nèi)實外美，斷面尺寸準確無誤，一次達標。 5、施工過程要加強監(jiān)測，及時處理分析數(shù)據(jù)，以調(diào)整支護參數(shù)，改變施工方法。四、鉆爆方案本隧道長度較短，圍巖較差，故此，選用簡易鉆孔臺車配備多臺風動鑿巖機鉆孔；采用微震光面（預裂）爆破，塑料毫秒雷管非電起爆技術(shù)，控制單響起爆藥量，減少爆破震動波疊加，減輕地震動影響，避免對圍巖的擾動，同時加

40、強爆破震動監(jiān)測。鉆爆設(shè)計詳見圖3-2-07、圖3-2-08、圖3-2-09。施工前首先要據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進行爆破試驗，并且在施工中要不斷修正光爆設(shè)計參數(shù)，以達到最佳爆破效果，并成立TQC 小組，實行定人、定位、定標準的崗位責任制，精細、正規(guī)實施。采用的主要技術(shù)措施： 1、密打眼，少裝藥，特別是中導坑拱部中心兩側(cè)各60及中隔墻中心兩側(cè)各4.0m 范圍周邊眼加密一倍，隔孔裝藥。2、控制爆破振動速度，根據(jù)爆破效果及爆破震動效應(yīng)監(jiān)測、圍巖、砼應(yīng)力量測數(shù)據(jù)調(diào)整爆破設(shè)計，并據(jù)爆破震動衰減規(guī)律公式反算控制最大單響起爆藥量。計算式為：QmaxR3（VkpK）3/a 式中：Qmax最大一段爆破藥量，kg； Vkp

41、安全速度，cms；取V=5cm/s； R爆破安全距離，m； K地形、地質(zhì)影響系數(shù)； a衰減系數(shù)。K、a 值是針對隧道的具體情況，通過多次試爆基礎(chǔ)上進行K、a 值回歸后確定。根據(jù)爆破物距爆心的安全距離要求，并由此推出的每段的最大裝藥量。3、合理安排段間隔時差：為避免爆破震動波形疊加，降低爆破震動強度，毫秒雷管跳段使用，段間隔時差控制在100ms 左右。4、根據(jù)以往施工經(jīng)驗，爆破產(chǎn)生大振速部位通常為：掏槽爆破、底板或底角爆破、周邊光面（預裂）爆破，為此，采用的手段一是采用楔形復式掏槽技術(shù)；二是根據(jù)計算單響起爆藥量，將底板眼、周邊眼等，分段進行起爆。5、采用周邊光面爆破技術(shù)，減輕爆破對周邊的擾動，控

42、制超欠挖。周邊眼光爆參數(shù)根據(jù)設(shè)計提供地質(zhì)資料，結(jié)合我單位以往施工經(jīng)驗選?。褐苓呇坶g距E=3060cm，炮眼密集系數(shù)m=0.50.8， 最小抵抗線W=4065cm， 不耦合系數(shù)D=22.5， 周邊眼裝藥集中度q=0.070.15kg/m，周邊眼采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。破碎地段，周邊眼采用鉆密眼，人為切開一條縫不裝藥或隔孔裝藥措施。6、要嚴格控制單位體積炸藥消耗量，初步設(shè)計一般可按0.721.27kg/m3 選取。7、中隔墻防護措施：采用橡膠輪胎、竹籬笆等措施進行防護。3.2.4 建立信息化施工管理體系1、定期、不定期采用平面彈塑性有限元分析程序和桿系有限元計算程序，分別對圍巖穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)內(nèi)力進行計算

43、分析。 2、采用先進量測儀器和分析軟件，加強監(jiān)控量測，科學確定二次襯砌施做時機，特別是拱部下沉、中隔墻水平量測及結(jié)構(gòu)應(yīng)力量測。 3、采用中導坑超前，或必要時采用超前水平鉆孔探明地質(zhì)情況。 4、對重點工序進行信息化管理，搞好工序間相互銜接，減免工序間相互干擾，使初支、中隔墻施工、防排水、二次襯砌及導坑支護的架設(shè)與拆除等重點工序協(xié)調(diào)進行。3.3 主要項目施工方法、施工工藝3.3.1 光面爆破光面爆破是新奧法施工的首要環(huán)節(jié)，光面爆破的成敗對隧道質(zhì)量的好壞、施工安全與否、進度快慢及企業(yè)經(jīng)營效益均有很大的影響。為保證光爆施工實行程序化、標準化作業(yè)，我們制定了以下光爆作業(yè)程序及作業(yè)標準，施工工藝流程詳見表

44、5（圖5-01）。1、放樣布眼 鉆眼前，用經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，測量人員用紅油漆準確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過5cm（距開挖面每50 米埋設(shè)一個中線樁，每100 米設(shè)一個臨時水準點）。2、定位開眼 采用風動鑿巖機鉆眼，其軸線與隧道軸線要保持平行。就位后按炮眼布置圖正對鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差控制在3cm 以內(nèi)。3、鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，安排有豐富經(jīng)驗的老鉆工司鉆，臺車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準確的外插角，使兩茬炮交界處臺階小于15cm。同時，應(yīng)根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程

45、度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。4、清孔 裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈。5、裝藥裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。6、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路 起爆網(wǎng)路為復式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯(lián)結(jié)時注意：導爆管不能打結(jié)和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管應(yīng)用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm 以上處。網(wǎng)路聯(lián)好后，專人負責檢查。7、非點炮人員撤離安全區(qū)后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要進行專門處理，并及時檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計。瞎炮處理：

46、首先查明原因，如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可；但此時的接頭應(yīng)盡量靠近炮眼。如因孔內(nèi)導爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，則應(yīng)參照爆破安全規(guī)程有關(guān)條款處理。為切實搞好本工程的光面爆破施工，樹立品牌形象，在此，我們引用全面質(zhì)量管理理念，以超欠挖和殘眼率為產(chǎn)品質(zhì)量控制點，通過加強現(xiàn)場全過程的工序質(zhì)量控制，來達到預期的產(chǎn)品質(zhì)量目標，主要措施如下：1、成立由項目總工為組長，工程技術(shù)部、測量試驗監(jiān)控室及各隊隊長參加的TQC 領(lǐng)導小組和項目部專職爆破工程師負責，隊技術(shù)組、掘進班主要骨干參加的QC 活動小組，明確各級質(zhì)量管理目標責任制，加強科技攻關(guān)。2、嚴格技術(shù)責任制，工前下

47、發(fā)作業(yè)指導書， 認真進行技術(shù)交底工作，不但要交詳細的爆破設(shè)計，還要交工作程序、技術(shù)標準、作業(yè)標準，做到人人心中有數(shù)。3、搞好崗前培訓、考核工作，做到持證上崗，不合格者堅決不用，保證班組的專業(yè)化。4、按掌子面爆破施工各部位的主次進行分區(qū)，結(jié)合班組每個職工業(yè)務(wù)水平的高低，制定實行定人、定位、定標準的崗位責任制，對周邊眼、掏槽眼的鉆孔裝藥工作嚴格執(zhí)行專職領(lǐng)鉆工和爆破工制度。5、以測量精度、鉆眼精度、裝藥參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)為重要的工序質(zhì)量控制點，加強現(xiàn)場及施工工藝的動態(tài)跟蹤控制管理，做好現(xiàn)場布眼、裝藥施工記錄，嚴格各班組組間互檢、組內(nèi)自檢和工序間交接檢制度，對重要工序質(zhì)量控制點實行檢查認證，做到上道工序不

48、合格，下道工序不得進行，確保精細、正規(guī)實施標準化作業(yè)。6、爆破后及時進行效果檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，結(jié)合統(tǒng)計數(shù)據(jù)，認真進行質(zhì)量分析，尋找病因，以便合理修正光爆設(shè)計參數(shù)。并建立信息化快速反應(yīng)體系，及時將光爆效果檢查結(jié)果和下步對策反饋到施工班組，科學指導施工。7、引入激勵監(jiān)督機制，將工資、獎金和質(zhì)量目標連在一起，堅持質(zhì)量一票否決權(quán)，落實經(jīng)濟責任制。3.3.2 初期支護本隧道初期支護包括噴砼、鋼筋網(wǎng)、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護等。初期支護要緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。 一、噴射混凝土噴混凝土采用成都巖峰科技開發(fā)公司設(shè)計生產(chǎn)的TK-961 型濕噴機及配套濕噴技術(shù)實施

49、?；炷敛捎脧娭剖桨韬蠙C拌和，自動計量；由6m3 攪拌運輸車運到現(xiàn)場后，經(jīng)濕噴機二次拌合，以高壓風為動力，經(jīng)噴頭射至受噴面，該法具有效率高、粉塵小、回彈少、質(zhì)量便于控制等優(yōu)點。（一）原材料的選擇1、水泥：采用Po. 32.5 普通硅酸鹽水泥，使用前應(yīng)做復查試驗。2、砂：選用潔凈中粗砂，細度模數(shù)大于2.5，含水率5%7%，使用前一律用5mm篩網(wǎng)過篩。3、碎石：選用510mm 碎石，級配良好，含泥量小于1%，針片狀含量小于10%。碎石由反擊破碎機軋制，使用前用5mm 和10mm 篩網(wǎng)分別篩去石粉和超徑骨料。4、減水劑：為滿足砼坍落度及品質(zhì)要求，選用高效減水劑，減水劑摻量一般為水泥重量0.4%1.0

50、%。5、水：水質(zhì)經(jīng)檢驗符合工程用水標準，不含對砼有腐蝕作用、影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)。（二）配合比設(shè)計噴砼的配比要滿足設(shè)計強度和噴射工藝的要求，初配按下列數(shù)據(jù)選擇：灰骨比1:31:4，骨料含砂率45%60%，水灰比0.40.5。為增大混凝土與巖石的粘結(jié)力和減少回彈，初噴時，水泥：砂：石取1：2：（1.52）。施工前至少要設(shè)計24 種配比，經(jīng)過試噴、試驗，優(yōu)選回彈量低，物理力學性能滿足設(shè)計的一組作為應(yīng)用配比，并根據(jù)施工中材料、氣候的變化相應(yīng)調(diào)整。（三）施工工藝及要點濕噴砼施工程序見圖3-3-01，施工工藝流程見表5（圖5-02）。圖3-3-01 濕噴混凝土施工程序圖施工要點： 1、砼制備

51、：砼在洞外拌和站由強制式拌和機集中生產(chǎn)，自動計量。坍落度控制在1215cm 之間。配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。噴砼拌合提前測量砂的含水量，并根據(jù)需要進行灑水或晾曬，嚴格控制拌合用砂含水量在5%7%。2、成品砼采用6m3 砼攪拌運輸車運至TK-961 型濕噴機轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料斗，速凝劑在濕噴機專用入口添加，由計量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。濕噴機工作時要求系統(tǒng)風壓不小于0.5Mpa，風量不小于10m3/min，工作風壓一般控制在0.40.5Mpa。3、噴射作業(yè)：（1） 噴射順序：自下而上，先墻后拱，分區(qū)、分段“S” 形進行，分段長

52、度不大于6m。（2）最佳噴射距離與角度：噴頭距巖面距離以0.6m1.2m 為宜，噴射料束與受噴面基本垂直，與受噴面垂線成515夾角時最佳。（3）噴射料束運動軌跡：環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動并一圈壓半圈，環(huán)形旋轉(zhuǎn)直徑約為0.3m。噴射第2 行時，依順序由第一行起點上方開始，行間搭接23cm。（4）一次噴射厚度：根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于46cm。首層噴砼時，要著重填平補齊，將小的凹坑噴圓順。巖面有嚴重坑洼處采用錨桿吊模模噴砼處理。（5）噴射砼時，噴射砼完成時間距下次爆破時間的間隔，不得小于4 小時。4、噴砼厚度控制和平整度控制：選擇巖面凸出部位，用電鉆鉆空，埋設(shè)6 鋼筋頭，其外露長度與設(shè)計

53、噴砼厚度相等，噴砼后無鋼筋頭外露即可。表面平整度以目測平順為宜，否則需補噴。5、噴砼養(yǎng)生：混凝土終凝2h 后，開始噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。6、施工注意事項（1）噴射前，認真檢查隧道斷面尺寸，保證凈空符合設(shè)計及規(guī)范要求，并對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，用高壓水或風沖洗巖面，保證良好接觸。（2） 噴射手操作：啟動時，先送風，后送料，待砼從噴嘴噴出后，再供給速凝劑；停止時，先關(guān)閉速凝劑計量泵，之后停止供料，待噴嘴殘留的少量砼和速凝劑完全吹凈后，再停風。要控制好風壓，風壓過大，會增加回彈，甚至把未完全凝固的砼吹落；風壓小，粗骨料沖不進砂漿層

54、而脫落，影響噴砼品質(zhì)，風壓過小時甚至會造成堵管；現(xiàn)場以噴砼回彈量小、表面有光澤、易粘著為度掌握風壓。當受噴面較潮濕或有滴水時，速凝劑的摻量適當加大到水泥用量的68%。（3）噴射砼要保證供料的連續(xù)性，避免堵塞管路。（4）回彈料不得再利用于噴砼材料。（四）噴砼質(zhì)量檢測方法、標準及處理措施1、砼抗壓強度試驗：采用噴大板切割法或鑿方切割法制作砼試塊，標養(yǎng)至28d，進行試驗，其強度須滿足設(shè)計要求。每10 延米至少在拱部和邊墻制作一組試件，材料或配合比變化時增加一組。不合格時，應(yīng)查找原因，鑿除重噴。2、砼抗?jié)B等級檢測：對噴砼應(yīng)抽樣檢測其抗?jié)B等級，不得低于P6。3、噴砼厚度檢測：噴層厚度用激光斷面儀或鑿孔方

55、法檢查，每10 延米至少檢查一個斷面，再從拱頂起每隔2m 鑿孔檢查一個點，檢查孔處的厚度應(yīng)有60%以上不小于設(shè)計厚度，平均厚度不小于設(shè)計厚度，最小厚度不小于設(shè)計厚度的50%。厚度不滿足須補噴，發(fā)現(xiàn)有裂縫、脫落或滲漏水時，須整治以后再補噴。4、噴砼粉塵和回彈量檢查：規(guī)范規(guī)定回彈率拱部不超過40%， 邊墻不超過30%。根據(jù)經(jīng)驗采用濕噴砼施工工藝回彈率可控制在520%之間，否則應(yīng)從施工工藝、設(shè)備是否完好、風壓、骨料粒徑和級配、配合比等方面查明原因，制定對策。5、外觀檢查：噴砼均勻密實，表面平順光亮，無干斑或流滑現(xiàn)象。表面不平順需補噴。6、當監(jiān)理工程師有要求時，對噴砼抗拉強度、彈性模量及其與圍巖的粘結(jié)

56、強度等項目進行試驗。二、鋼筋網(wǎng)按設(shè)計要求加工鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用6 鋼筋網(wǎng)（1515 網(wǎng)格），在洞外分塊預制，洞內(nèi)鋪掛，隨開挖面起伏鋪設(shè)，同定位錨桿固定牢固。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm 左右為宜，砼保護層大于2cm。三、系統(tǒng)錨桿施工1、中空注漿錨桿本隧道主洞系統(tǒng)錨桿采用25mm 中空注漿錨桿，錨桿兼作注漿管，其尾部安裝鋼墊板，可對圍巖施加預應(yīng)力。采用風動鑿巖機鉆孔，人工將錨桿推送入孔內(nèi)，漿液采用純水泥漿液或水泥砂漿，UB-3 注漿泵送入孔內(nèi)。尾部止?jié){塞止?jié){，排氣環(huán)排出孔內(nèi)空氣。施工工藝流程見表5（圖5-03）。2、早強砂漿錨桿早強砂漿錨桿采用風動鑿巖機鉆孔，ZW 早強錨固劑錨固，人工安裝22 鋼筋。錨桿尾部設(shè)絲扣，安裝鋼墊板