03 物流運輸.ppt

1、1,第三章 物流運輸,第一節(jié) 運輸服務的種類及特點 第二節(jié) 運輸成本與價格 第三節(jié) 運輸合理化 第四節(jié) 運輸決策,2,第一節(jié) 運輸服務的種類及特點,一、運輸?shù)母拍钆c作用 二、運輸方式及特點,3,1.1 運輸?shù)母拍钆c作用,運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是貨物或旅客的空間位移。 2. 運輸工作的基本任務：根據(jù)資源狀況，實施運輸?shù)挠媱?、組織、指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)，保證以最短的里程、最少的時間、最低的費用、最安全的方式完成運輸活動。,1. 運輸：指人們利用不同的交通工具和運輸線路把運輸對象從一個地方運送到另一個地方的工作過程。包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操。,用設備和工具將物品從一地點向另一地點運

2、送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 GB/T183542001物流術(shù)語,4,物流網(wǎng)絡的“運輸連接點” “運輸路徑” “運輸手段”,車站 物流中心 港口 機場 貨場,運輸連接點,車站 物流中心 港口 機場 貨場,運輸連接點,運輸手段 運輸路徑,汽車 飛機 船舶 列車 管道,公路 水路 管網(wǎng) 航空線路 鐵路,運 輸,運輸網(wǎng)絡示意圖,5,地域分工專業(yè)化 加劇競爭 規(guī)模經(jīng)濟 降低商品價格 土地價值的提高,1.1 運輸?shù)母拍钆c作用,6,運輸是物流的主要職能之一。是物流系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之一。同時，運輸也影響物流系統(tǒng)的設計。 兩個主要職能: 物品位移 物品短期庫

3、存,1.1 運輸?shù)母拍钆c作用,7,規(guī)模經(jīng)濟 它的特點是隨著裝運規(guī)模的增長，使單位的運輸成本下降。 距離經(jīng)濟 它的特點是每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。 Lardners法則 又稱運輸與交易的平方法則，當運輸成本降為一半時，此商品可及的市場會擴大為原來的四倍,1.1 運輸?shù)母拍钆c作用,8,規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟,規(guī)模經(jīng)濟,運送量,距離經(jīng)濟,運送距離,每單位運費,每單位運費,9,假設有一產(chǎn)品的運輸配送預算為10元，而每公里的運輸配送成本亦為10元，則其市場范圍系以工廠為圓心，1公里為半徑，所圍成的圓形區(qū)域2.14平方公里。,若該公司每公里的運輸配送成本減為5元，則在相同的運輸配送預算下，其

4、市場范圍將擴大為以工廠為圓心，2公里半徑，所圍成的圓形區(qū)域為8.56平方公里。,市場范圍公式：R2,10,五種基本運輸方式,鐵路運輸 公路運輸 水路運輸 航空運輸 管道運輸,多式聯(lián)運,1.2 運輸方式及特點,11,自營運輸 單一運輸方式承運人 小件運輸承運人 多式聯(lián)運經(jīng)營人 第三方物流運輸,1.2 運輸方式及特點,12,鐵路：長距離運行、重載、高速、成本低； 公路：門到門運輸、靈活性強； 水路：運輸量大、運價低、周期長； 航空：快速、及時； 管道運輸：成本低、維修易、只適于特定對象。,1.2 運輸方式及特點,13,1.2 運輸方式及特點,14,集裝箱,集裝箱是一種運輸設備。,集裝箱運輸：就是把

5、一定數(shù)量的貨物集中裝入一個規(guī)格統(tǒng)一、可供重復使用的大型容器內(nèi)運輸?shù)姆绞健?1.2 運輸方式及特點,15,多式聯(lián)運：根據(jù)實際運輸要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過一次 托運、一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。特點：運輸全程中至少使用兩種不同方式的連續(xù)運輸。,1.2 運輸方式及特點,16,概念：把由集裝箱裝載的貨物，以兩種以上不同的運輸方式，從接貨地運至交貨地的運輸服務方式。 特點：提高運輸效率，縮短運輸時間，降低成本，提高運 輸質(zhì)量； 它適合于水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，而海運在國際多式

6、聯(lián)運中占主導地位； 它采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負責的運輸業(yè)務方法?！八囊蝗獭?1.2 運輸方式及特點,集裝箱多式聯(lián)運,17,基本條件： 擁有網(wǎng)絡化的集裝箱貨運站； 擁有國內(nèi)外的聯(lián)運網(wǎng)點； 實行單一的多式聯(lián)運費率; 具有比較完善的多式聯(lián)運組織制度。,集裝箱多式聯(lián)運,1.2 運輸方式及特點,18,優(yōu)點 提升服務 降低成本 缺點 空車回程（empty backhaul） 缺乏專業(yè)貨運管理技術(shù) 資金可用性 貨物丟失和損壞,自營運輸,1.2 運輸方式及特點,19,第二節(jié) 運輸成本和定價,影響運輸成本的因素 運輸成本結(jié)構(gòu) 各運輸方式的成本特征 定價策略和費率的制訂,20,2.1

7、影響運輸成本的因素,距離 裝載量 產(chǎn)品密度 空間利用率 搬運的難易 責任 市場,21,2.2 運輸成本結(jié)構(gòu),運輸成本的概念：在運輸活動中所消耗的物化 勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。 運輸成本的構(gòu)成：,22,運輸成本的分類（按成本性質(zhì)）,2.2 運輸成本結(jié)構(gòu),變動成本 （variable)：隨服務量或運量而變化的成本 固定成本 (fixed)：不隨服務量或運量變化的成本,23,2.2 運輸成本結(jié)構(gòu),可變成本 （variable)：隨服務量或運量而變化的成本。通常包括線路運輸成本，如燃油和人工成本、設備維護成本、裝卸成本、取貨和送貨成本等 固定成本 (fixed)：不隨服務量或運量變化的成本。包括獲取路

8、權(quán)的成本和維護成本、端點設施成本、運輸設備成本和承運人管理成本。,24,鐵路運輸,2.3 各運輸方式成本特征,固定成本高，可變成本相對低 端點成本高 明顯的規(guī)模經(jīng)濟特征,25,公路運輸,2.3 各運輸方式成本特征,固定成本最低，可變成本相對高 端點成本高 具有規(guī)模經(jīng)濟特征,26,水上運輸,2.3 各運輸方式成本特征,端點成本高，線路成本低 噸公里成本隨運距和運量的增加急速下降,27,航空運輸,2.3 各運輸方式成本特征,固定成本：端點成本、運輸設備折舊費 可變成本受運距影響比受運量影響大,28,管道運輸,2.3 各運輸方式成本特征,固定成本：管道設備。 固定成本占總成本比例最高 可變成本主要為

9、動力和經(jīng)營成本,29,2.4 運輸定價,影響因素 定價策略 費率的制訂,30,影響因素,運價是受雇承運人對所提供服務收取的費用。 常見的運價結(jié)構(gòu)與運量、運距和需求有關。,2.4 運輸定價,31,2.4 運價的制定,與運量相關的運價 統(tǒng)一運價：運輸批量小，收取與運量無關的統(tǒng)一運價 零擔運價：超過起碼運費但又低于整車運費 整車運費：當運量等于或超過指定的整車運量 運費分級系統(tǒng)：對大量運輸?shù)呢浳?，提供折扣運價或特殊運價,32,2.4 運價的制定,與運距相關的運價 單一運價：對不同起訖點距離采用一種運價 比例運價：當線路成本所占的比重很大，適用比例運價 遞減運價：運價隨運距增加而增加，但增加的速度呈遞

10、減趨勢 分段統(tǒng)一運價,33,2.4 運價的制定,與需求相關的運價 以服務價值為基礎的競爭性運價,34,2.4 運價的制定,線路運價 按產(chǎn)品等級運價 按產(chǎn)品協(xié)議運價 按產(chǎn)品綜合運價 基于運輸批量的運價,35,2.4 運價的制定,特殊服務費 改道和再委托 中途經(jīng)停服務 運輸保護 聯(lián)運 取貨和送貨 轉(zhuǎn)軌 滯期費,36,（一）運價構(gòu)成： 運輸成本、稅金、利潤。 （二）運輸?shù)亩▋r原則： 1）以運輸價值為基礎的原則； 2）反映供求關系變化的原則； 3）比價關系合理化原則。 4）政策性原則。,2.5 運輸成本與價格管理,37,4. 運輸管理：即按照運輸規(guī)律和規(guī)則，對整個運輸過程所涉及的運輸市場、運輸對象的發(fā)

11、送、接運和中轉(zhuǎn)，以及人力、運力、財力和運輸設備等進行合理組織和平衡調(diào)整，監(jiān)督實施，達到提高效率、降低成本的目的。 5. 運輸管理系統(tǒng)的構(gòu)成：由運輸工具、交通線路、運輸計劃、配載、資源分配等構(gòu)成。,2.5 運輸成本與價格管理,38,第三節(jié) 運輸合理化,合理運輸?shù)母拍?不合理運輸?shù)男问?運輸合理化,39,3.1 合理運輸?shù)母拍?合理運輸（Reasonable Transportation），是指物品從生產(chǎn)地到消費地的運輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉(zhuǎn)運少、到達速度快、運輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力。,合理運輸?shù)摹拔逡亍?運輸工具,

12、運輸距離,運輸環(huán)節(jié),運輸時間,運輸費用,40,對流運輸（相向運輸或交錯運輸）,空駛,迂回運輸,重復運輸,倒流運輸,過遠運輸,運力選擇不當,托運方式選擇不當,超限運輸,3.2 常見的不合理運輸形式,41,提高運輸工具實載率,混合配送減少動力投入,采取減少動力投入，增加運輸能力的措施,借助社會化的運輸體系,中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”,發(fā)展直達運輸,發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具運輸,通過流通加工使運輸合理化,3.3 運輸合理化措施,42,實載率有兩個含義：一是單車實際載重與運距的乘積和標定載重與行駛里程的乘積的比率；二是車船的統(tǒng)計指標，即一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸/公里計）占車船

13、載重噸位與行駛公里的乘積的百分比。,43,【例】有一條公路AD，全長400km，其中B、D為煤炭供應點，以三角形表示；A、C為煤炭的銷售點，以矩形表示，各站點煤炭供應數(shù)量及站點距離如下圖所示。 試問如何組織更為合理？,44,45,第四節(jié) 運輸決策,運輸決策參與者 運輸外包還是自營運輸 運輸方式及承運人選擇 車輛路線規(guī)劃,46,4.1 運輸決策的參與者,概括的說，運輸交易受五方的影響： 托運人 收貨人 承運人 政府 公眾,47,48,承運人決策的影響因素 與運輸工具相關的成本 固定運營成本 與運距有關的成本 與運量有關的成本 運營成本,托運人決策的影響因素 運輸成本 庫存成本 作業(yè)成本 服務水平

14、成本,4.1 運輸決策的參與者,49,自營運輸決策步驟 確定問題 制定運輸目標 收集相關信息 確定目前的成本 分析現(xiàn)有的營運 制定可行方案 決定自營車隊的成本 考慮其他因素 總結(jié)方案 決策,4.2 運輸外包與自營運輸,50,自營運輸成本計算,固定成本：車輛保險、汽車占用資金利息費用、執(zhí)照費、折舊費、車庫相關費用等 運營人員成本：司機費用 車輛運營成本：保證車輛在路上行駛所花費的費用。 平均成本為總成本除以車隊行駛的總里程，再除以車隊車輛數(shù),4.2 運輸外包與自營運輸,51,物流實踐,沃爾瑪?shù)淖誀I物流,為了滿足美國國內(nèi)3400多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)共有近3萬個大型集裝箱掛車，55

15、00輛大型貨運卡車，24小時晝夜不停地工作。每年的運輸總量達到77.5億箱，總行程6.5億公里。 公司5500輛運輸卡車，全部裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置，裝載什么貨物，目的地是什么地方，總部一目了然?？梢院侠戆才胚\量和路程，最大限度地發(fā)揮運輸潛力，避免浪費，降低成本，提高效率。,52,定性分析法 根據(jù)五種運輸方式的主要經(jīng)濟特征作出判定：運輸速度、運輸工具容量、運輸能力、運輸成本、環(huán)境影響。 定量分析法 成本比較法 競爭因素法,4.3 運輸方式及承運人選擇,如何選擇運輸方式,53,競爭因素法,競爭可以促使購買方會將更大的定單轉(zhuǎn)向能提供較好運輸服務的供應商。 在存在競爭的環(huán)境下，不能只考

16、慮直接成本，還要考慮運輸方式對庫存成本以及運輸績效對物流渠道成員購買選擇的影響。,運用競爭因素法，要注意： 如果買方和賣方對彼此的成本都有一定的了解將促使雙方有效合作；將自己的成本信息部分反饋給買方對自己有利。 在競爭激烈的環(huán)境中，買方和供應商都應該采取合理的行動來平衡成本和運輸服務，以獲得最佳收益。 注意價格影響，假如供應商提供的運輸服務優(yōu)于競爭對手，他很可能會提高產(chǎn)品價格來彌補（至少部分彌補）增加的成本。 運輸費率、產(chǎn)品種類、庫存成本的變化和競爭對手的反應增加了問題的難度，涉及到多方博弈。,54,總原則：運輸成本與服務的平衡,可靠性,運送時間,市場覆蓋程度提供用戶服務的能力,柔性處理多種產(chǎn)

17、品及滿足特殊要求,運輸貨物的損耗,運輸成本,承運人選擇,選擇承運人所考慮的因素,55,獲得承運人的相關信息 根據(jù)選擇標準進行選擇 選擇后評估 獲得反饋, 不同的運輸方式，在選擇和評估承運人時所采用的最重要的指標是相似的。不論何種運輸方式或承運人，準時裝載和發(fā)送、對客戶查詢的快速反應、一致的運輸時間和富有競爭力的費率等特征都是重要的。,選擇承運人的步驟,56,李寧公司的運輸管理 不找最大，只找最適合。 招標選擇承運商。 對承運商實施績效考核、末位淘汰、追蹤控制。 海爾物流的分撥時間是5天，國際著名品牌耐克在中國的物流分撥時間是7天，可是李寧公司說他們只要4天半就夠了。 與李寧合作的主要承運商有1

18、0家左右，分為兩類：一種是專線承運商，一種是物流公司。貨量大的地區(qū)，由李寧公司自己管理指揮承運商；如果貨量不大或者承運商的能力不夠，就會找一個專業(yè)物流公司做代理，代理商下面還有一些承運商，以此來應對李寧不同的市場。,物流實踐,57,征求承運人的標準招標包 承諾條款 定價 評估條款 爭議處理 服務的描述 商品的交付 責任 保密性 時間長度,合同運輸?shù)膬?yōu)點很多。一個好的合同是托運人和承運人之間實現(xiàn)戰(zhàn)略合作或聯(lián)盟的基礎。,承運人托運人合同,58,制定車輛運行路線,采用掃描法制定行車路線，由兩個階段組成： 將停留點的貨運量分配給送貨車； 安排停留點在路線上的順序。 掃描法的步驟： 在地圖上或者方格圖中

19、確定所有站點（含倉庫）的位置； 自倉庫開始沿任一方向向外劃一直線，沿著順時針或者逆時針方向旋轉(zhuǎn)該直線與某點相交。同時要考慮如果在某線路上再增加該站點，是否會超過車輛的載貨能力？如沒有，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)該直線直到與下一個站點相交。再次計算累計貨運量是否超過車輛的運載能力（先使用最大的車輛）。如超過，就去掉最后的站點，并確定路線。最后，從不包括在上一條路線中的站點開始，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)以尋找新路線。直到所有點被安排在路線中； 排定各路線上每個站點的順序，使行車路線最短。,4.4 運輸計劃編制,59,汽車站,1000,4000,2000,3000,2000,2000,2000,1000,2000,2000,3000

20、,3000,停留點提貨量數(shù)據(jù),汽車站,1000,4000,2000,3000,2000,2000,2000,1000,2000,2000,3000,3000,掃描法解決方案,60,安排車輛運行時間,將所有運輸路線首尾相連順序排列，使車輛的空閑時間最短，就此決定車輛數(shù)，并排出配車計劃。,61,62,單一出發(fā)地和單一目的地,多起點多終點問題,起點與終點為同一地點,每一地點既有貨物要送又有貨物要取； 有多輛運輸工具可以使用，每一運輸工具都有自己的容量和承載量限制； 部分或全部地點的開放時間都有限制； 因車輛容量的限制或其它因素，要求先送貨再取貨； 司機的就餐和休息時間也在考慮的范圍內(nèi),實際運輸中的一

21、些具體限制：,運輸線路選擇和優(yōu)化,63,第五節(jié) 運輸管理與服務創(chuàng)新,運輸決策參與者 運輸外包還是自營運輸 運輸方式及承運人選擇 車輛路線規(guī)劃,64,5.1 運輸管理的基本內(nèi)容,（一）運輸管理的基本原則 及時、準確、經(jīng)濟、安全,（二）運輸管理的基本內(nèi)容 1. 運輸市場的宏觀管理，以建立一個公正、公平、公開競爭的市場制度。 2. 運輸市場的微觀管理，即對貨物運輸過程的管理，包括：運輸對象的發(fā)送、接運、中轉(zhuǎn)和安全運輸管理，以達到提高效率、降低成本的目的。,65,5.2 運輸增值,物流運輸增值 具體表現(xiàn)在： 增加了物品的： 1）空間效用 2）時間效用 3）品種效用 4）批量效用 5）信息效用 6）風險

22、效用 7）信用效用,66,服務就是為滿足客戶需求，在供方與客戶交往時所進行的活動和供方內(nèi)部活動所產(chǎn)生的結(jié)果。 服務的需求要素適用性、時效性、可靠性、經(jīng)濟性、便利性和可溝通性。 服務質(zhì)量的高低，直接制約、影響著物質(zhì)資料交換的速度和實現(xiàn)程度，關系到再生產(chǎn)過程連續(xù)和社會經(jīng)濟的發(fā)展。,（一）定義,5.3 運輸服務創(chuàng)新,67,運輸服務的特征,1.產(chǎn)品具有無形性；運輸服務的價值與時間成反比，在空間位移方面只有使用價值的保存，有空間效用. 2.服務的生產(chǎn)與消費不可分離； 3.服務具有不可存儲性； 4.服務是不存在所有權(quán)轉(zhuǎn)移的特殊形式的交易活動。,5.3 運輸服務創(chuàng)新,68,5.4 運輸質(zhì)量管理,表征運輸質(zhì)量狀況的主要指標： 重大質(zhì)量事故的次數(shù)； 貨運質(zhì)量事故頻率（與經(jīng)濟技術(shù)有關）； 貨損率； 貨差率； 貨運事故賠償率等。,（一）運輸質(zhì)量事故的含義及分類 （二）運輸質(zhì)量事故的賠償,69,賠償步驟,賠償 要求 書,貨物運單,貨運事故記錄,貨物 明細表,受