邊坡滑坡原因和防護對策

1、常吉高速K1235右邊幅邊坡滑坡分析和治理近幾年來,隨著我省高速公路新建網絡的不斷完善,高速公路的工程規(guī)模及建設速度也得到了迅猛的發(fā)展。然而,就在這樣大力闊斧推進公路建設的大環(huán)境下,其路基質量有時也難免會出現(xiàn)一些質量通病,如路基邊坡滑坡現(xiàn)象。對此,怎樣才能制訂行之有效的預防措施呢?怎么才能防止邊坡滑坡的頻繁出現(xiàn)呢?.等等類似的問題,不得不引起我們的深思。特別是作為南方地區(qū),因一年之中雨季的持續(xù)時間較長,因此,受充沛雨水的影響,使得南方地區(qū)邊坡滑坡的發(fā)生概率要比同時期其它地區(qū)的發(fā)生概率要高得多。對此,要防止邊坡的滑坡,我們首先必須了解它的產生原因,只有掌其原因,再制訂其對策,這才是穩(wěn)妥之計。下面

2、,就讓我們先來了解一下引起邊坡滑坡主要共有哪些方面的因素。 一、 概述常吉高速公路K218+850K219+065右側上邊坡于2010年7月上旬在持續(xù)一個星期的特強暴雨的影響下發(fā)生了大面積的崩塌、滑坡。崩塌的土石方經雨水浸泡形成了巨大的泥石流將該段公路右半幅路面全部覆蓋，并漫過中央分隔帶，影響了左半幅的通行。沖下來的石塊將右側及中央分隔帶波形護欄砸彎變形。右側排水溝全部淹埋，泥水漫過路面，嚴重的影響了高速公路的運營安全，如不及時搶險，左幅也將有被泥石流覆蓋的危險。我項目部在接到上級部門的指令后立即組織人員、設備進行搶險。此次特強暴雨造成該邊坡塌方高度將近100m、橫向寬度60m、縱向長度近15

3、0m，水毀造成右側排水溝堵塞近500m，毀壞波形護欄270m，需要清理的土石方估計達10萬m3?；鹿こ痰刭|及原因分析 1 滑坡工程地質概況根據(jù)開挖揭露地地層信息可知，該滑坡段主要土質層為紅砂巖。紅砂巖主要呈粒狀碎屑結構和泥狀膠結構兩種典型結構形式，因膠結物質和風化程度的差異，其強度的變化大。多數(shù)紅砂巖在挖掘或爆破出來后，受大氣環(huán)境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其巖塊的大小及顆粒級配將隨干濕循環(huán)的時間過程而變化，其物理力學性質也將產生變化。2 滑坡原因分析二、 滑坡治理涉及1邊坡滑坡的產生原因 現(xiàn)場勘察:現(xiàn)場取水文地質資料不全、不詳細,無法提供正確的水文地質資料或提供錯誤的資料,導致設計錯誤或

4、防護不到位; 設計階段:選線時候未能避開大型古老滑坡、滑坡連續(xù)分布及易發(fā)生滑坡的地段,邊坡防護設計未能一次性根治; 施工階段:施工組織不合理,監(jiān)測不到位,防護意思不強; 維修保養(yǎng):施工完成后的對邊坡監(jiān)測不到位,維修保養(yǎng)和及時治理不到位等。 2 邊坡滑坡防治對策 進行現(xiàn)場勘察時注意事項:加強工程地質、水文地質的勘察與調查工作;作好滑坡的調查與識別,滑坡的條、塊、級、層劃分清晰,對于滑坡的勘探線、點的布置進行分析,找出控制主軸斷面; 加強高邊坡失穩(wěn)形態(tài)的調查,做好工程類比調查;滑坡的鉆探方法采用:無泵反循環(huán)法。 湖南省常吉高速K1235公路三級邊坡,因勘察資料不全,導致邊坡防護設計為拱型骨架防護,

5、等防護施工完后經過雨季,通車前邊坡出現(xiàn)大面積滑坡,后來采取減壓卸載、坡腳對頂加固措施;因此勘察邊坡實為重要; 進行設計時應考慮事項: 加強“地質選線”,盡量大型古老滑坡地區(qū),滑坡連續(xù)分布地區(qū)及易發(fā)生滑坡的地段; 做到逐坡勘察、逐坡進行穩(wěn)定性分析評價、逐坡擬定加固防護工程設計;盡量減少邊坡高度;30m以下邊坡以設計穩(wěn)定坡型和坡率為主,30m以上的邊坡以坡型坡率設計與加固排水相結合;遵循“減載、固腳、強腰、排水”的原則,在卸載受限制,放坡對自然植被影響或附近結構物影響地段,采取“強支擋、弱削方”的原則來加固邊坡;貫徹動態(tài)設計思想,在施工過程中,做好施工地質工作的跟進,以及邊坡變形觀測情況的跟蹤,加

6、強施工過程中的邊坡穩(wěn)定性驗算,及時進行動態(tài)設計;汕梅高速公路汕揭段第十一合同段高邊坡施工當中,設計單位采取施工全過程跟進,收集地質資料,全范圍進行觀測,分析邊坡穩(wěn)定性,有效控制了邊坡穩(wěn)定性;有滑坡可能的邊坡必須設置預防滑動的支擋工程;坡形坡率設計對高邊坡的處治至關重要,極大程度決定邊坡的穩(wěn)定性與工程費用,邊坡的坡高及坡率根據(jù)工程地質類比、力學計算、生態(tài)環(huán)境保護、綠化的難易程度及行車視覺等綜合考慮確定,避免“剝山皮”式的刷坡,寧可設置支擋工程以減少刷方高度;盡量繞避滑坡,采用改移線路、隧道、橋梁等措施;大于三級的邊坡錨力與推力必須相結合;有滑坡可能的邊坡必須設置預防滑動的支擋工程;正確認識滑坡的

7、性質和主要原因;以地質條件為基礎,綜合應用工程地質比擬法、力學計算發(fā)、經驗數(shù)據(jù)對比發(fā)進行設計邊坡;對于滑動邊坡加固應優(yōu)先考慮錨索框架;充分考慮水的影響,重設計排水工程。地表水采用滑體外設置截水溝,滑體內設置排水溝,對自然溝進行防滲等;地下水采用截水盲溝,盲洞,邊坡滲溝等;滑坡加固中力學上平衡方法有:減重工程、反壓工程、支擋工程、防滑擋墻、挖孔、鉆孔、錨索、排架樁、鋼架樁等;滑坡采用綜合治理,防治結合,一次根治,不留后患的原則進行設計; 3施工過程中應注意事項: 施工方法、工藝及施工順序對邊坡穩(wěn)定有很大影響,故應結合不同地質條件及工程特性,在設計合理的前提下,做好施工組織,選擇合理的施工方法及工

8、藝,尤其做好開挖與支擋工程的有機配合; 對多級邊坡,必須分級開挖,隨即支擋,挖一級,支擋防護一級,再向下開挖。嚴禁采用一挖到底再進行加固防護,或采用大爆破等不當施工方法;廣梧高速公路某高邊坡未采取挖一級,支擋防護一級施工組織,開挖到第一級坡的時候,經過一場雨后,未能及時防護第二級邊坡,導致8m長邊坡出現(xiàn)坍塌事故,事故發(fā)生后及時采取漿砌片石滿砌防護措施,有效控制了邊坡的繼續(xù)惡化;保護植被,嚴格管理生產、生活用水,嚴禁邊坡上部人為堆載;選擇旱季施工,避免雨季;邊坡防護工程基礎開挖,不能同時開挖,先治推力小的,逐步施工推力大段;排水工程、支擋工程同步施工,并加強邊坡監(jiān)測工作,特別開挖到三級坡以后;開

9、挖后是否發(fā)生新滑坡的預測方法: A.從宏觀地質條件上調查預測,有沒有斷層面?破碎面等; B.從自然山坡和人工邊坡穩(wěn)定狀況的調查預測; C.從軟弱結構面調查預測; D.從地下水的調查預測; E.從作用因素變化分析,對比預測; 4 制訂操作性強的監(jiān)測措施: 監(jiān)測在滑動體的控制起到關鍵性的作用,邊坡監(jiān)測一般采用:測斜管; 各級平臺及塹頂?shù)乇砦灰朴^測點應盡可能設在邊坡的前后緣、裂縫和地質分界線等處,利用全站儀進行觀測,精度要求達到1mm。監(jiān)測基點應設置在穩(wěn)定的區(qū)域并遠離監(jiān)測坡體,避免在松動的表層上設點; 地表位移觀測點的制作及埋設要求:對土質邊坡,選擇好監(jiān)測基點位置之后,挖除表土并開挖一個0.50.5

10、m的孔約80cm深度,用鋼筋混凝土澆注底盤至地面高度,在底盤中心埋設一根鋼筋,鋼筋頭伸出底盤面約0.5cm,鋼筋頂段設標記作為監(jiān)測基點。坡體上的監(jiān)測點同樣按照上述方法埋設,但是混凝土底盤的尺寸可視情況調小。對石質邊坡可以利用穩(wěn)固石塊作為觀測標記代替觀測樁; 人員堅持每天對開挖坡體進行巡察,主要察看坡面是否存在裂縫及其發(fā)展變化情況; 監(jiān)測頻率要求如下表所示三、邊坡滑坡的治理1治理原則 以保證坡面、坡體長期穩(wěn)定為前提，注重環(huán)保，選擇經濟合理、技術可行、施工簡便的治理方案。2治理方案 根據(jù)對滑坡區(qū)域內地下巖移監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，并結合工程地質報告與滑坡體穩(wěn)定性分析，對K1235左右的滑坡區(qū)域，3施工方法 為確保工程質量，施工時要求如下： （1）施工時間：在晴天進行。 （2）施工流程：綜上所述,為了保證每一處路基邊坡在填筑完成后的一段時期里,不致引起邊坡滑坡,整個建