原油和油品基礎(chǔ)知識

1、原油和油品基礎(chǔ)知識信息來源: 作者: 時間:2008-12-04 14:13:25 訪問次數(shù)：7803一、原油和油品的性質(zhì)和分類石油是由各種烴類和非烴類化合物所組成的復雜混合物。石油的性質(zhì)包含物理性質(zhì)和化學性質(zhì)兩個方面。物理性質(zhì)包括顏色、密度、粘度、凝固點、溶解性、發(fā)熱量、熒光性、旋光性等；化學性質(zhì)包括化學組成、組分組成和雜質(zhì)含量等。 1、原油 原油相對密度一般在 0.75 0.95 之間，少數(shù)大于 0.95 或小于 0.75 ，相對密度在 0.9 1.0 的稱為重質(zhì)原油，小于 0.9 的稱為輕質(zhì)原油。 原油粘度是指原油在流動時所引起的內(nèi)部摩擦阻力，原油粘度大小取決于溫度、壓力、溶解氣量及其化

2、學組成。溫度增高其粘度降低，壓力增高其粘度增大，溶解氣量增加其粘度降低，輕質(zhì)油組分增加，粘度降低。原油粘度變化較大，一般在 1 100mPas 之間，粘度大的原油俗稱稠油，稠油由于流動性差而開發(fā)難度增大。一般來說，粘度大的原油密度也較大。原油冷卻到由液體變?yōu)楣腆w時的溫度稱為凝固點。原油的凝固點大約在 -50 35 之間。凝固點的高低與石油中的組分含量有關(guān)，輕質(zhì)組分含量高，凝固點低，重質(zhì)組分含量高，尤其是石蠟含量高，凝固點就高。 原油分類使用的是美國石油協(xié)會（American Petroleum Institute，APl）的評級體系，這一體系是基于比重而建立的。液體的比重是相對水而言的。在 A

3、PI 體系中，水是 API10 ，阿拉伯輕油是 API34 ，這表明同樣體積的阿拉伯輕油比水輕。 原油的硫含量也很重要。 脫硫原油的硫含量相對較低，比重相對較高，可以被提煉成更輕的高價值產(chǎn)品，如汽油。 酸性原油的硫含量相對較高，比重相對較低，在提煉后可生產(chǎn)更多的比較重的煤油和柏油。有兩種重要的原油對期貨合約具有非常重要的意義，雖然從生產(chǎn)角度而言，它們加在一起只占世界產(chǎn)量的 3 ，它們是：（A,B）A、布倫特原油（BRENT） 布倫特原油是其他原油進行定價的基準，尤其是從北海、西非和地中海地區(qū)產(chǎn)出的原油。布倫特原油是布倫特和尼蘭體系的混合物，后者通過管道運送，終端在休特蘭島上的薩倫烏。布倫特是一

4、種較輕的脫硫原油，現(xiàn)在已經(jīng)過了其產(chǎn)量高峰。 這里對布倫特原油的交易進行簡要的介紹。 裝貨在薩倫烏進行，最少為 500,000 桶，所以這個終端只適應(yīng)特大（VLCC）和超大運油船（ULCC）。 必須在首次裝貨日前 7 天向裝貨船通報（有 3 天的伸縮性）。這種現(xiàn)貨稱為定期布倫特。 在現(xiàn)貨市場，交易者通常并不一定要購買布倫特石油，但其定價則是在公布的定期布倫特價格基礎(chǔ)上加上溢價或減去折價的方式進行。所以，了解這些價格之間的差異非常重要。然而，許多交易商更鐘情于 15 天布倫特遠期市場價格，因為該市場具有更強的流動性，所以更容易用來對沖貨物。如果交易中的一方希望使用即期布倫特價格，而另一方想使用遠期

5、價格，則他們之間的差異就非常重要。這種類型的安排稱為差額合約（Contract For Difference，CTD）。 B、西得克薩斯中質(zhì)油（WTI） WTI 是指達到一定標準的多種原油它不是單種類型的原油。 WTI 的主要運輸中心在美國俄克拉荷馬的庫什，在那里主要是通過管道進行運輸。除了阿拉斯加庫克河入口地區(qū)出產(chǎn)的石油以外，美國法律禁止 WTI 或其他美國原油出口。紐約商業(yè)交易所的脫硫輕原油期貨合約（其正式稱呼為 WTl）從價值和規(guī)模來講是全世界最大的能源期貨合約。 WTI 被用來作為其他北美原油定價的基準，后者是通過在 WTI 價格上進行一個差額增減得到的，正如布倫特在歐洲的使用那樣。C

6、、阿拉伯輕質(zhì)原油（ARABIAN LIGHT） 指沙特阿拉伯生產(chǎn)的 API 比重為 34 度的阿拉伯輕質(zhì)原油（Arabian Light Crude Oil ， API 34o）的簡稱。石油輸出國組織（OPEC）將此原油作為其制定價格的基準原油。 D、委內(nèi)瑞拉奧里油 奧里乳化油是以產(chǎn)于南美委內(nèi)瑞拉奧里諾科河 (Orinoco) 流域的一種環(huán)烷基超重質(zhì)原油（國外稱之瀝青）為原料，加乳化劑和水乳化而成。已探明儲量約為 12000 億桶（相當于世界石油儲量的 50%），其中按現(xiàn)在技術(shù)可開采加工的數(shù)量為 2670 億桶。 奧里乳化油 400 號具有更為強勁的幣湯競爭力。它將成功地替代最清潔礦礦物燃料。

7、奧里乳化油 400 號推出后在丹麥、加拿大和巴巴多斯大規(guī)模電廠進行的燃燒試驗獲得了成功，效益顯著。2、油品 石油產(chǎn)品根據(jù)生產(chǎn)方法和最終用途可分為燃料、溶劑和化工原料、潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品、蠟、瀝青、石油焦等幾大類。這里簡要介紹石油燃料類。 （1）汽油 一般來說，汽油按馬達法辛烷值分為 70 號和 85 號二個牌號，按研究法辛烷值分為 90 號、 93 號、 95 號和 97 號車用汽油四個牌號，目前日常生活中大家習慣的汽油牌號就是按研 究法辛烷值分類的。汽油通常用作汽油汽車和汽油機的燃料。車用汽油根據(jù)發(fā)動機壓縮比的高低選用不同牌號的汽油；壓縮比較高的，可選用較高牌的汽油；反之，則選用較低牌號的汽油

8、。航空汽油則通常用作活塞式航空發(fā)動機燃料，按研究法辛烷值分為 75 號、 95 號、 100 號三個牌號目前只在小型飛機尤其是軍用飛機上使用。 （2）煤油 煤油舊稱燈油，因為煤油一開始主要用于照明。煤油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級品和合格品三個等級，主要用于點燈照明、各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐等的燃料；也可用作機械零部件的洗滌劑、橡膠和制藥工業(yè)溶劑、油墨稀釋劑、有機化工裂解原料；玻璃陶瓷工業(yè)、鋁板輾軋、金屬表面化學熱處理等工藝用油。航空煤油則主要用作噴氣式發(fā)動機燃料，目前大型客機均使用航空煤油。航空煤油分為 1 號、 2 號、 3 號三個等級，只有 3 號航空煤油被廣泛使用。（3）輕柴油和重柴油

9、 輕柴油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級品和合格品三個等級，按凝點分為 10 號、 0 號、 -10 號、 -20 號、 -35 號和 -50 號六個牌號， 10 號輕柴油表示其凝點不高于 10 ，其余類推。輕柴油用作柴油汽車、拖拉機和各種高速（1000r/min 以上）柴油機的燃料。根據(jù)不同氣溫、地區(qū)和季節(jié)，選用不同牌號的輕柴油。氣溫低，選用凝點較低的輕柴油，反之，則選用凝點較高的輕柴油。重柴油是中、低速（1000r/min 以下）柴油機的燃料，一般按凝點分為 10 號、 20 號和 30 號三個牌號，轉(zhuǎn)速越低，選用的重柴油凝點越高。 二、石油產(chǎn)品的基本生產(chǎn)方法由于石油產(chǎn)品的大類是燃料和潤滑油，因此這

10、里僅簡要介紹燃料和潤滑油的基本生產(chǎn)方法。 1、常減壓蒸餾 常減壓蒸餾是根據(jù)組成原油的各類烴分子沸點的不同，利用加熱爐、分餾塔等設(shè)備將原油進行多次的部分汽化和部分冷凝，使汽液兩相進行充分的熱量交換和質(zhì)量交換，以達到分離的目的，從而制得汽油、煤油、柴油等餾分。減壓蒸餾是利用降低壓力從而降低液體沸點的原理，將常壓渣油在減壓塔內(nèi)進行分餾。從減壓塔側(cè)線可以引出各種潤滑油餾分或催化裂化的原料。塔底重油叫減壓渣油，可作為焦化和制取瀝青的原料或作為鍋爐燃料。2、催化裂化 在催化劑存在下進行的石油裂化過程叫催化裂化。催化裂化通常用重質(zhì)餾分如減壓餾分、焦化柴油及蠟油等為原料，也有用預(yù)先脫瀝青的常壓重油為原料的。催

11、化裂化汽油性質(zhì)穩(wěn)定、辛烷值高，故用作航空汽油和高辛烷值汽油的基本組分。 3、加氫裂化 在有催化劑和氫氣存在的條件下，使重質(zhì)油受熱后通過裂化反應(yīng)轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油的加工工藝叫加氫裂化。加氫裂化是增產(chǎn)優(yōu)質(zhì)航空噴氣燃料和優(yōu)質(zhì)輕柴油采用最廣泛的方法。 4、延遲焦化 原料油受熱后的生焦現(xiàn)象不在加熱爐管內(nèi)而延遲到焦炭塔內(nèi)出現(xiàn)的過程叫延遲焦化。焦化的原料主要是減壓渣油，也可用熱裂化渣油。延遲焦化的產(chǎn)物主要是汽油、柴油、焦化蠟油、石油焦、焦化氣等。 5、催化重整 在有催化劑作用的條件下，對汽油餾分中的烴類分子結(jié)構(gòu)進行重新排列成新的分子結(jié)構(gòu)的過程叫催化重整。催化重整按所用催化劑種類的不同，分為鉑重整、鉑錸重整和多金屬

12、重整。將汽油餾分進行催化重整可以得到高辛烷值汽油、輕芳烴和氫氣三大產(chǎn)品。6、烷基化 烯烴在異構(gòu)烷烴或芳烴上的熱反應(yīng)或催化反應(yīng)過程叫烷基化。烷基化的原料是異丁烷 - 丁烯氣體餾分，產(chǎn)物是異辛烷和其它烴類組成的混合物，叫烷基化油。將烷基化油進行分餾，切割 50-180 的主要成分可得到工業(yè)異辛烷，是航空汽油和高級車用汽油的高辛烷值組分。 7、調(diào)合 調(diào)合是生產(chǎn)潤滑油或為了改善某種油品組分和質(zhì)量而常用的一種生產(chǎn)工序。調(diào)合的方法分為罐式調(diào)合和管道調(diào)合兩種，我國目前大都采用罐式調(diào)合，調(diào)合的工序是按計算出的數(shù)量用泵將各種組分油從原料油儲罐中抽入調(diào)合罐，然后再加入各種添加劑進行調(diào)合。 三、原油和油品的儲存與裝

13、卸1、原油和油品儲存的基本要求 原油和油品儲存的主要方式有散裝儲存和整裝儲存，整裝儲存是指以標準桶的形式儲存，散裝儲存是指以儲油罐的形式儲存，儲油罐可分為金屬油罐和非金屬油罐，金屬油罐又可分為立式圓筒形和臥式圓筒形。按照油庫的建造方式不同，散裝原油或油品還可采用地上儲油、半地下儲油和地下儲油、水封石洞儲油、水下儲油等幾種方式。但不管采用哪種儲存方式，原油特別是油品的儲存都應(yīng)滿足以下基本要求： （1）防變質(zhì) 在油品儲存過程中，要保證油品的質(zhì)量，必須注意：降低溫度、空氣與水分、陽光、金屬對油品的影響。（2）降損耗 目前油庫通常的做法是：選用浮頂油罐、內(nèi)浮頂油罐；油罐呼吸閥下選用呼吸閥擋板；淋水降溫。 （3）提高油品儲存的安全性 由于油品火災(zāi)危險性和爆炸危險性較大，故必須降低油品的爆炸敏感性，并應(yīng)用阻燃性能好的材料。 2、原油和油品裝卸的基本要求 原油和油品的裝卸不外乎以下幾種形式：鐵路裝卸、水運裝卸、公路裝卸和管道直輸。其中根據(jù)油品的性質(zhì)不同，可分為輕油裝卸和粘油裝卸；從油品的裝卸工藝考慮，又可分為上卸、下卸、自流和泵送等類型。但除管道直輸外，無論采用何種裝卸方式，原油和油品的裝卸必須滿足以下基本要求： （1）必須通過專用設(shè)施設(shè)備來完