車用內燃機復習題庫

車 用 內 燃 機第一章1、簡述發(fā)動機、熱力發(fā)動機、外燃機和內燃機的定義。答：發(fā)動機： 是汽車的動力源，它是將某一種形式的能量轉化為機械能的裝置。熱力發(fā)動機：將熱能轉化為機械能的裝置。內燃機：利用燃燒產(chǎn)物直接推動機械裝置作功。外燃機：利用燃料對中間物質加熱，利用中間物質產(chǎn)生的氣體推動機械裝置作功。2、名詞解釋答：燃燒室容積：活塞在上止點時，其頂部以上與氣缸蓋平面之間的空間容積稱燃燒室容積，以 Vc 表示。燃燒室容積是活塞在氣缸中運動所能達到的最小容積。氣缸工作容積：活塞從上至點運動到下止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積，以 Vh 表示。氣缸總容積：活塞在下止點時，其頂部以上與缸蓋底平面之間的空間容積稱為氣缸總容積，以 Va 表示。是活塞在氣缸中運動所能達到的最大體積。壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。=Va/Vc=1+Vh/Vc.3、內燃機工作循環(huán)由哪幾個過程組成？簡述四沖程汽油機、柴油機的工作原理。答：1.進氣過程； 2.壓縮過程； 3. 燃燒與膨脹作功過程；4.排氣過程四沖程汽油機柴油機：進氣行程、 壓縮行程、 作功行程、 排氣行程4、闡述柴油機和汽油機工作原理的差別。答：1.燃料特性及原理的差別(1) 燃料 粘度 蒸發(fā)性 燃點汽油 小 好 高(390420) 柴油 大 差 低 (230) (2) 工作原理差別: a）燃料霧化及混合氣形成方式不同;b）點火方法不同，汽油機點燃方式，柴油機壓燃方式 c）功率調節(jié)方式不同: 汽油機：量調節(jié)（節(jié)氣門) ；柴油機：質調節(jié) 5、簡述內燃機的分類情況。答：1)按燃料分：汽油機與柴油機等 2)按氣體循環(huán)與曲柄連桿機構運動的對應關系分：四沖程與二沖程3)按進氣方式分非增壓與增壓4)按冷卻方式分水冷和風冷5)按控制方式分機械式和電子控制式6、發(fā)動機通常是由哪些機構與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用？答：機構：1）曲柄連桿機構構成：固定件( 機體組) ；運動件(活塞組、曲軸組)功用：熱能轉化為機械功；直線運動轉化為旋轉運動2）配氣機構功用：按時開啟或關閉氣門或氣口系統(tǒng)：1）燃料供給系供給混合氣；排出廢氣。2）潤滑系潤滑、減摩、清洗、冷卻、防銹3）冷卻系散熱，保證最佳溫度狀況4）起動系使發(fā)動機由靜止啟動到自行運轉5）點火系-汽油機采用，按時將汽油機，汽缸中的可燃混合氣點燃。7、發(fā)動機氣缸排列方式有幾種？答：分為單列式和多列式 （V 形、對置）單列：簡單，但缸數(shù)大于 6 時，剛度差，易產(chǎn)生扭振V 型：結構緊湊，長度、高度都可縮小 ,常見 60、90、120 度對置式：高度很小，僅用于特殊要求的車輛上,如為改善面積利用、視野性、機動性8、內燃機產(chǎn)品和型號的編制規(guī)則。答：CY6102ZQ 柴油機CY-廠名，直列 6 缸、四沖程、缸徑 102 毫米、水冷、增壓、車用型。1E56F 汽油機單缸、二沖程、缸徑 56 毫米、風冷。195 柴油機表示單缸、四沖程、缸徑 95 毫米、水冷、通用型。12V135Q 柴油機十二缸、V 型、四沖程、缸徑 135 毫米、水冷、車用。4100Q-4 汽油機 四缸四沖程缸徑 100 毫米、水冷、汽車用、第四種變型。S195 柴油機 S 表示雙軸平衡系統(tǒng)。X2105 柴油機X 表示 “新”( 區(qū)別老 105 系列 )，2 缸四沖程、缸徑 105毫米。第二章1、簡述充氣系數(shù) v 的定義，影響因素有哪些？答：每循環(huán)中實際進入汽缸的新鮮氣體量與進氣狀態(tài)下“充滿”汽缸的新鮮氣體量的比值。影響因素：構造方面：進氣系統(tǒng)結構型式(截面大小、光潔度、彎曲狀況、氣門尺寸與個數(shù)及升程的大小等；還有預熱機構)使用方面因素：轉速與負荷。轉速對 v 的影響：流速變化影響進氣終了壓力；配氣相位的影響負荷對 v 影響: 柴油機負荷對 v 影響微乎其微, 汽油機負荷對 v 影響較大2、什么叫配氣相位、氣門重疊角？答：配氣相位：進排氣門開啟和關閉的時刻，及其開啟持續(xù)時間以曲軸轉角來表示氣門重疊角：進氣上止點前后的某一區(qū)間，前一循環(huán)的排氣門和后一循環(huán)的進氣門同時 開啟 ，此進、排氣門同時打開所對應的曲軸轉角 3、汽油、柴油的主要使用性能指標。答：汽油：蒸發(fā)性、抗爆性和膠質含量柴油：凝點、十六烷值、黏度和閃點4、汽油機、柴油機燃燒過程分哪幾個階段？答：汽油機：著火延遲期，速燃期，補燃期柴油機：著火延遲期，速燃期，慢燃期，后燃期5、點火提前角、噴油提前角的定義?答：點火提前角：從火花塞跳火，到活塞到達上止點曲軸轉過的角度噴油提前角：從噴油器噴油到活塞到達上止點曲軸轉過的角度6、汽油機爆震燃燒產(chǎn)生原因和危害？答：原因：末端混合氣的自燃危害：發(fā)動機過熱，Ne（有效功率）下降， Ge（然后消耗率）上升，產(chǎn)生沖擊載荷，有金屬敲擊聲，嚴重時損壞零件 7、汽油機、柴油機各工作過程溫度、壓力的對比 答：膨脹過程終了狀態(tài)：汽油機：Pb0.35 0.5MPa 、Tb11701470K；柴油機：Pb0.2 0.4MPa 、Tb9701170K排氣過程終了狀態(tài)：汽油機：pr0.105MPa0.125MPa，Tr900K 1200K柴油機：pr0.105MPa0.125MPa，Tr800 K 1000K 進氣終了壓力：汽油機 0.75 0.9MPa ；柴油機 0.78 0.93MPa 進氣終了溫度 ：汽油機 360400K ；柴油機 320350K 壓縮終了壓力 ：汽油機 0.61MPa ；柴油機 3.54.5MPa 壓縮終了溫度 ：汽油機 600700K ；柴油機 7501000K 燃燒過程最高壓力 ：汽油機 35MPa ；柴油機 69MPa 燃燒過程最高溫度 ：汽油機 22002800K ；柴油機 20002500K 膨脹終了壓力 ：汽油機 0.350.5MPa ；柴油機 0.2 0.4MPa 膨脹終了溫度 ：汽油機 11701470K ；柴油機 9701170K排氣過程終了壓力：汽油機：0.105MPa0.125MPa；柴油機：0.105MPa0.125MPa排氣過程終了溫度：汽油機：900K 1200K；柴油機：800 K 1000 K8、什么是發(fā)動機示功圖？有什么用途？答：示功圖表示內燃機實際循環(huán)中氣缸內的氣體壓力隨氣缸容積的變化規(guī)律，一舉相對于不 同活塞位置或曲軸轉角時氣缸內部工質壓力的變化情況，稱為 p-V 示功圖或 P- 示功圖。功用：揭示各行程壓力狀況揭示配氣相位、點火提前角及燃燒過程的幾個階段表征有用功大小9、什么是發(fā)動機的指示指標和有效指標？答：指示指標：燃氣工作質量，燃氣作功能力和熱能轉變?yōu)橹甘竟π视行е笜耍赫w工作質量，Me、Ne 等對外作功能力和熱能轉變?yōu)橛杏霉Φ男Ч鸑eNiNm (kW)10、何謂機械效率？發(fā)動機的機械損失包括哪些？答：機械效率 m ：有效功率在指示功率中占比例機械損失包括：運動件摩擦損失（60-75%） 、配氣機構和附件消耗功率（12-20%） 、泵氣損失，自然進氣內燃機進排氣消耗功率（ 13-15%）11、簡述有效扭矩、有效功率的定義。答：有效扭矩：曲軸輸出端測得的轉矩（Nm）有效功率：由內燃機曲軸輸出端輸出到車輛傳動系統(tǒng)的功率NeMe*=Me 2n/60*10-3=Men/9550 （kW） 12、簡述燃油消耗率、升功率的定義和計算方法。答：燃油消耗率（比油耗）：單位時間單位功率所消耗燃料量。eGT 103/Ne (g/kWh)升功率：標準狀態(tài)時，單位氣缸工作容積發(fā)出的NlNe/iVh=Pe*n/30*10-3*13、為什么柴油機的燃油消耗率比汽油機低？答：柴油機在工作中所采用的過量空氣系數(shù) 值大大高于汽油機的 值，達到1.21.8 左右。這使得柴油在混合氣有足夠的氧氣混合。柴油的燃燒叫汽油在汽油機中更加充分。而且柴油及的壓縮比比汽油機的壓縮比大的多。使得柴油機在膨脹過程中做的有用功更高。綜合既有以上兩點等，柴油機的燃油消耗率比汽油機低。第三章、曲柄連桿機構的組成與功用是什么？答：組成：機體組（固定件） 、活塞連桿組（運動件） 、曲軸飛輪組（運動件）功用：1.熱能轉變?yōu)闄C械能 2. 活塞往復直線運動轉化為曲軸旋轉運動 3.向車輛傳動裝置輸出動力、機體組有哪些機件組成？答：包括缸蓋，缸體， 上、下曲軸箱，缸套，主軸承蓋，飛輪殼及連接件。、氣缸體的功用是什么？它有哪幾種結構形式？答：功用：1.支承曲柄連桿機構運動件 2.形成冷卻水道、油道 3.安裝附件 4.承受作用力 5. 安 裝支承點結構形式：普通式、龍門式、隧道式4、發(fā)動機氣缸套有何作用？什么是干缸套？什么是濕缸套？答：作用：a.導向作用； b.組成工作空間；c.延長缸體使用壽命干缸套：不與冷卻水接觸，壁厚 13mm濕缸套：與冷卻水接觸，壁厚 59mm5、活塞組的基本作用和組成？答：基本作用：1.組成可變的工作容積 2.承受燃氣壓力并傳至連桿 3.散熱組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷擋6、活塞由哪幾部分組成？柴油機、汽油及的活塞由什么不同？答：組成：頂部、環(huán)帶部、裙部不同：頂部形狀汽油機：一般為平頂(或微凸、微凹)；柴油機： 形、球形等7、氣環(huán)、油環(huán)的類型及主要作用是什么？答：氣環(huán)：微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán) 作用：密封、傳熱油環(huán)：普通油環(huán)、帶脹圈的油環(huán)、帶脹圈彈簧的油環(huán)作用：布油、刮油 上行布油、下行刮油、連桿組的組成和功用？答：組成：連桿體、連桿蓋、連桿襯套、連桿軸瓦、連桿螺栓等功用：傳遞力、運動轉換、連桿大頭切口常見定位方式有幾種？答：1.鋸齒定位 2.圓銷定位 3.套筒定位 4.止口定位 5.斷口定位10、V 型內燃機的連桿有哪幾種結構型式？答：并列連桿，叉形連桿，主副連桿*11、連桿軸瓦有幾種結構形式？答：1.大頭孔內軸瓦，分開式，外層為鋼質，內層澆鑄耐磨合金層2.滾動軸承12、內燃機曲軸的結構、功用及類型？答：組成：前端(自由端)、后端( 功率輸出端)及若干個曲柄功用：1.將連桿傳來的力轉化成扭矩輸送給車輛的傳動裝置2.驅動配氣機構3.驅動其他輔助裝置類型：整體式與組合式*13、曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么只能有一處定位？答：目的：防止曲軸軸向串動，破壞曲柄連桿機構的工作位置怎樣定位：1.止推軸瓦 2.止推片 3.軸向止推滾珠軸承為什么只能由一處定位：14、多缸內燃機發(fā)火順序的確定原則？答：各缸著火間隔角盡可能相等相鄰兩缸盡量不連續(xù)著火V 型機的點火順序盡量安排成左、右氣缸交替點火15、作用在曲柄連桿機構上的力有哪些？對外作用效果如何？答：作用在曲柄連桿機構上的力有燃氣作用力 Pg、往復運動慣性力 Pj、旋轉離心力 Pr 和側作用力，對于多缸機，還有這些力所形成的力矩對外作用效果：側壓力所形成的反扭矩 M無法平衡，將傳遞到發(fā)動機的支架上；Pj 與 Pr 隨 的變動呈周期性變化，這些力與力矩不斷傳遞到機體外的支點，引起內燃機振動16、曲軸系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉共振的原因是什么？曲軸扭轉減振器的作用是什么？答：產(chǎn)生原因：當干擾力矩的圓頻率 與曲軸系統(tǒng)的某一個自振頻率相等或是它的某一個倍數(shù)時，曲軸系統(tǒng)便產(chǎn)生共振。產(chǎn)生共振時的曲軸轉速就是臨界轉速作用：消減曲軸扭轉振動第四章、配氣機構的功用與組成？答：按發(fā)動機工作循環(huán)和發(fā)火次序要求，按時開啟和關閉進排氣門，吸入新氣，排出廢氣組成：氣門組，傳動件，凸輪軸、曲輪軸軸向定位有幾種方式？答：1.止推片定位 2.止推螺釘軸向定位 3.止推軸承、配氣機構按凸輪軸布置位置分類有哪幾種結構型式？答：下置凸輪軸式，頂置凸輪軸式、為什么一般在發(fā)動機的配氣機構中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小有何危害？答：發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門傳動機構中，留有適當?shù)拈g隙，以補償受熱后的熱膨脹量 間隙過小，熱態(tài)可能關閉不嚴而漏氣，功率下降；間隙過大，氣門有效升程減少；加大了傳動件之間的沖擊，使配氣機構噪聲增大、內燃機附件驅動方式有哪幾種結構型式？答：齒輪傳動、鏈傳動、齒帶傳動、皮帶傳動第五章1、什么是空燃比、過量空氣系數(shù)？答：空燃比：可燃混合氣中空氣與燃料的質量之比過量空氣系數(shù)：=燃燒 1KG 燃料所實際供給的空氣質量與完全燃燒 1KG 燃料所需要的理論空氣質量之比*2、可燃混合氣成分對汽油機性能有何影響？回火、放炮原因是什么？答：1) 著火極限：0.41.4，相應 5.88A/F20.582）混合氣濃度與汽油機動力性、經(jīng)濟性的關系：經(jīng)濟空燃比 A/F:1618，燃油消耗率最低。功率空燃比 A/F:1213，燃燒速度快，動力性最好。3）空燃比 A/F 與排放物關系：混合氣濃度與汽油機動力性、經(jīng)濟性的關系：經(jīng)濟空燃比 A/F:1618，燃油消耗率最低；功率空燃比 A/F:1213 燃燒速度快，動力性最好。混合氣濃度與汽油機排放的關系回火放炮原因：1 ） 混 合 氣 過 稀 ； （ 2） 點 火 正 時 不 當 ： （ 3）高 壓 線 插 錯 （ 亂 缸 ） ； （ 4） 進 排 氣 管 漏 氣 或 氣 門 關 閉 不 嚴 ；（ 5） 汽 化 器 內 浮 子 室 油 面 太 低 ， 或 主 量 孔 油 路 堵 塞 。3、汽油機不同工況對可燃混合氣的濃度有何要求？ 答：化油器式：起動: 流速低，霧化差， 約為 0.20.6；怠速：流速低，新氣量少，廢氣稀釋， 為 0.40.6；小負荷：新氣量少，廢氣稀釋影響仍較大， 為 0.70.9；中等負荷: 常用的工況， 為 0.91.1；大負荷及全負荷: 功率混合氣， 為 0.850.95加速: 供給功率混合氣， 約為 0.850.954、現(xiàn)代化油器包括幾種主要的供油裝置？答：主供油裝置，怠速裝置，啟動裝置，加速裝置，加濃裝置5、電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點？它由哪幾個主要系統(tǒng)組成？各系統(tǒng)的功用如何？答：優(yōu)點：空燃比控制精度高、燃油霧化好，混合均勻、取消喉口，充氣效率提高，動力性改善；功率提高 510%、節(jié)油和排氣凈化效果好、安裝適應性好，給汽油機的總體設計帶來更大的靈活性組成：空氣系統(tǒng) 控制并測量空氣量燃料系統(tǒng) 泵油、濾清、穩(wěn)壓、噴油控制系統(tǒng) 根據(jù)發(fā)動機運轉狀況確定最佳噴油量6、電控汽油噴射系統(tǒng)基本分類形式有幾種？答：按照噴油器安裝位置分：單點(SPI)、多點(MPI) 及缸內直接噴射按噴射量（或噴射時間）控制方法分：連續(xù)噴射、間斷噴射*7、什么是空燃比閉環(huán)控制？為什么采用閉環(huán)控制？答：根據(jù)控制結果反饋修正控制，如空燃比修正。原因：與三元催化器配合，降低有害氣體的排放第六章1、柴油機與汽油機基本工作原理差別？答：1.混合方式不同2.著火方式、燃燒方式不同3.功率控制方法不同2、柴油供給系功用及組成是什么?答：功用：根據(jù)工況需要，定時、定量供油； 使柴油與空氣混合； 將燃燒以后的廢氣排出氣缸外組成：油箱，柴油沉淀杯，柴油濾清器，輸油泵，噴油泵，高壓油管，噴油器3、柴油機燃燒室的基本類型及特點？答：統(tǒng)一式燃燒室：又叫直噴式燃燒室：汽車柴油機采用（1）以空間混合為主， 型燃燒室。組織一定強度進氣渦流，采用多孔噴嘴結構緊湊、散熱面積小、熱效率高、起動容易。著火延遲期內形成的混合氣較多，工作粗暴。（2）以油膜蒸發(fā)混合為主：球型燃燒室。采用強烈進氣渦流，單孔或雙孔噴油器工作比