升降橫移式立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)【優(yōu)秀】【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 摘要 立體車(chē)庫(kù)是專門(mén)實(shí)現(xiàn)各種車(chē)輛的自動(dòng)停放及科學(xué)寄存的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。隨著城市汽車(chē)保有量的不斷增加，停車(chē)難問(wèn)題己經(jīng)成為城市特別是大中型城市的一個(gè)比較普遍現(xiàn)象。 機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)可以充分利用地上 空間 的資源，發(fā)揮 地上 空間的優(yōu)勢(shì)，最大限度地停車(chē)，成為解決城市 停車(chē) 問(wèn)題的重要途徑。 本設(shè)計(jì)以 典型的升降 平 移式立體車(chē)庫(kù)為研究對(duì)象， 綜合 考慮到制造和立體車(chē)庫(kù)的運(yùn)行效率成本兩個(gè)因素。 本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外車(chē)庫(kù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)做了充分的調(diào)研工作，選擇雙層三列式車(chē)庫(kù)為研究對(duì)象。升降平移式立體車(chē)庫(kù)就其組成部分而言，可分為三大部分：車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 部分和控制系統(tǒng)部分。本文簡(jiǎn)單介紹了車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，簡(jiǎn)單的說(shuō)明了車(chē)庫(kù)的控制系統(tǒng)，依據(jù)升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的運(yùn)行原理，運(yùn)用力學(xué)理論對(duì)升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面的力學(xué)分析，包括升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、橫移傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的強(qiáng)度和升降傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的強(qiáng)度等。 為了使停車(chē)設(shè)備滿足使用要求，根據(jù)國(guó)家關(guān)于機(jī)械式停車(chē)設(shè)備通用安全要求的標(biāo)準(zhǔn)、升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的實(shí)際，在升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中使用了一些必要的安全技術(shù)，這樣保證了車(chē)輛的絕對(duì)安全，使得整個(gè)車(chē)庫(kù)可以安全平穩(wěn)的運(yùn)行。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 is to a of a an to is as of of of In of at on of of as in of be of of to of of a of In to to to of of 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 目錄 摘要 .錄 . 1章 緒論 .題背景 .題的構(gòu)思和思路 .降平移式立體車(chē)庫(kù)簡(jiǎn)介 .內(nèi)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展概況 . 國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展概況 . 國(guó)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展概況 .要設(shè)計(jì)內(nèi)容簡(jiǎn)介 .降平移式立體車(chē)庫(kù)的基本知識(shí) . 2 章 升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的參數(shù)設(shè)計(jì) . 11 庫(kù)的運(yùn)行過(guò)程 . 11 載性能分析 . 11 體布局設(shè)計(jì) .程速度設(shè)計(jì) .能原理方案設(shè)計(jì) .結(jié)構(gòu)框架的選擇與設(shè)計(jì) .車(chē)板的選擇 .盤(pán)結(jié)構(gòu)及車(chē)盤(pán)的升降橫移問(wèn)題 .三章 傳動(dòng)系統(tǒng) .降鏈條傳送 .降鋼絲繩傳動(dòng) . 鋼絲繩的種類 . 鋼絲繩的直徑選擇 . 鋼絲繩的使用 .降減速器軸的設(shè) 計(jì) .降電動(dòng)機(jī)的選擇 .移電機(jī)減速器的選型計(jì)算 .四章 安全防護(hù)系統(tǒng) .控系統(tǒng)的安全 設(shè)計(jì) .庫(kù)整體的安全防護(hù)設(shè)計(jì) .結(jié) .謝 .考文獻(xiàn) .文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 1 章 緒論 題背景 進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，轎車(chē)特別是私家轎車(chē)的生產(chǎn)數(shù)量忽然迅速增加。近幾年來(lái)，我國(guó)私人購(gòu)車(chē)占首車(chē)總量的比例大幅增加，到 1999 年已突破了 50%。中國(guó)汽車(chē)需求量和保有量出現(xiàn)了加速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 2000 年到 2002 年實(shí)際汽車(chē)保有量分別為 品均增長(zhǎng)速度分別達(dá)到了 12%、 2003年汽車(chē)保有量達(dá)到 2353萬(wàn)輛，比 2002年增長(zhǎng) 以上事實(shí)說(shuō)明， 2004我 國(guó)汽車(chē)保有量以及由此帶動(dòng)的汽車(chē)需求量將急速陳加速增長(zhǎng)將繼續(xù)呈加速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。隨著居民收入提高、汽車(chē)價(jià)格的下降和消費(fèi)環(huán)境的改善，預(yù)計(jì) 2004國(guó)汽車(chē)保有量將以 16%速度增長(zhǎng)。以 2002 年的實(shí)際值為基數(shù)，假定 20046%速度增長(zhǎng)，則到 2010年我國(guó)汽車(chē)保有量再 6620萬(wàn) 輛之間。另外，新增汽車(chē)需求量與汽車(chē)保有量基本呈線性關(guān)系，即新增汽車(chē)需求量 =新增汽車(chē)保有量 +車(chē)保有量，據(jù)此，可以推算出 2010年汽車(chē)的年銷(xiāo)售量將達(dá)到 1317萬(wàn) 隨著汽車(chē)數(shù)量日益劇增，解決停車(chē)問(wèn)題日益嚴(yán)重，尤其是居民小區(qū)、大型公共消費(fèi)場(chǎng)所等，寸土如今，停車(chē)場(chǎng)向空間發(fā)展，已勢(shì)在必行。根據(jù)有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查，目前在大中型城市對(duì)立體車(chē)庫(kù)的年需求量至少為 10萬(wàn)個(gè)車(chē)位，但該類產(chǎn)品供應(yīng)量很少，國(guó)內(nèi)只有 30家左右企業(yè)的少量產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)，外國(guó)的相關(guān)公司看好這一巨大的市場(chǎng)，目前開(kāi)始有產(chǎn)品向中國(guó)出口，但是其價(jià)格高，使用成本和收費(fèi)高，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難以接受，限制了其推廣使用。在我國(guó)，出北京、上海、廣州等特大城市外，沿海工業(yè)發(fā)達(dá)、人口密集、土地多的中等城市和地區(qū)也已陸續(xù)開(kāi)始安裝和使用 立體，便顯出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。所以從技術(shù)市場(chǎng)政策等諸多因素分析，該項(xiàng)目已具備了良好的開(kāi)發(fā)條件，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。 題的構(gòu)思和思路 選擇升降平移式立體車(chē)庫(kù)的目的是為了更好的了解這個(gè)新興項(xiàng)目。隨著人類社會(huì)的不買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類的生產(chǎn)、生活方式趨于集中，城市規(guī)模越來(lái)越大，人們?cè)诔鞘欣锏纳婵臻g越來(lái)越小，于是出現(xiàn)了要利用空間的理念，城市中開(kāi)始建設(shè)立體建筑、立體交通和立體停車(chē)庫(kù)。作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，城市商住區(qū)高樓大廈林立；社區(qū)道路、高教交通干道、立交橋和地下鐵路編織出城市立體交通網(wǎng)；機(jī)械車(chē)庫(kù)與傳 統(tǒng)的自然地下車(chē)庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車(chē)庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠的行車(chē)通道，平均一輛車(chē)就要占據(jù) 40平方米，而采用多層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率提高 80%如果采用地上多層（ 21層）立體式車(chē)庫(kù)的話， 50平方米的土地面積上便可存放 40 輛車(chē)，這可以大大節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。本次設(shè)計(jì)就是針對(duì)實(shí)現(xiàn)立體車(chē)庫(kù)的一種模擬。 降平移式立體車(chē)庫(kù)簡(jiǎn)介 升降平移式立體車(chē)庫(kù)是指能夠?qū)崿F(xiàn)升降和平行移動(dòng)功能的 用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。 立體車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車(chē)庫(kù)相比，在許多方面都顯出優(yōu)越性： 首先立體車(chē)庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車(chē)庫(kù)由于要?jiǎng)刈銐虻男熊?chē)通道，平均一輛車(chē)就要占據(jù) 40 平方米的面積，而如果采用雙層立體車(chē)庫(kù)，可是地面的使用率提高805例如采用地上多層立體車(chē)庫(kù)， 50 平方米的土地面積上便可存放 40 輛車(chē)，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。 其次，立體車(chē)庫(kù)于地下車(chē)庫(kù)相比可更有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不停準(zhǔn)位置，有電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該說(shuō)，立體車(chē)庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流 。 在地上車(chē)庫(kù)由采用機(jī)械存在，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此運(yùn)行中的耗電量比人工管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。立體車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而以單臺(tái)集裝而成，這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立立體車(chē)庫(kù)，這對(duì)目前車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提出了有效的途徑。 立體車(chē)庫(kù)的種類比較多，目前國(guó)內(nèi)外比較流行的型式由： 一、 1：升降橫移式 升降橫移式立體車(chē)庫(kù)采用橫塊化設(shè)計(jì)，每單元可以設(shè)計(jì)兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車(chē)位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車(chē)庫(kù)可以在地面及地下停 車(chē)場(chǎng)使用。也買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 可設(shè)計(jì)成半地下形式，使用形式與配置靈活，造價(jià)較低。該類的主要特點(diǎn)在于： a:節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。 b:價(jià)格低，消防、外裝修、上建地基等投資少。 c:可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠。 d:存取車(chē)迅速，等候時(shí)間短。 e:運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪音低。 f:適用于商業(yè)、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)配套停車(chē)場(chǎng)的使用。 韓國(guó)和德國(guó)公司的這類產(chǎn)品比較多，二層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)特別適應(yīng)于原有地庫(kù)自走時(shí)停車(chē)場(chǎng)的改造工程。多層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)主要是應(yīng)予高度不受限制的字走時(shí)停車(chē)場(chǎng)的改造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且都以模塊化。 2：巷道 堆垛式或垂直式 巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)采用堆垛機(jī)作為存取車(chē)輛的工具，所有車(chē)輛有堆垛機(jī)進(jìn)行存取，因此對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，單臺(tái)堆垛機(jī)成本較高，所以巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)適應(yīng)與車(chē)位數(shù)需求較多的客戶使用。 3：垂直提升式 垂直提升式立體車(chē)庫(kù)類似于電梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車(chē)位，一般地面需一個(gè)汽車(chē)旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)掉頭。垂直提升式立體車(chē)庫(kù)一般高度較高，對(duì)設(shè)備的安全型，加工安裝精度要求都很高，因此造價(jià)高，但占地卻最小。 目前在南京市正在興建一該類車(chē)庫(kù)，占 225地平方米，能停 224輛車(chē)，據(jù)了解該垂直式升降立體車(chē)庫(kù)高 50多米，共 28層，車(chē)庫(kù)的兩個(gè)門(mén)可同時(shí)進(jìn)出車(chē)輛。車(chē)輛進(jìn)入后，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將使車(chē)輛自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)至合適的位置，停取一輛車(chē)的時(shí)間大約為 90 秒。 4：垂直循環(huán)式 此類型的車(chē)庫(kù)具有如下特點(diǎn) ; a:占地少，兩個(gè)泊位面可停 6至 10輛車(chē)。 b:外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓。 c:價(jià)格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設(shè)周期短。 d:可采用自動(dòng)控制，運(yùn)行安全可靠。 這種形式車(chē)庫(kù)停車(chē)容量為平面式的倍數(shù)，彈性多層排列，可依靠實(shí)際建筑面積和高度設(shè)計(jì)二層至多層，充分利用空間。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 內(nèi)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展概況 內(nèi)立體 車(chē)庫(kù)的發(fā)展概況 我國(guó)機(jī)械式車(chē)庫(kù)的早期研究開(kāi)發(fā)工作是從 80 年代中期開(kāi)始， 90 年代開(kāi)始引進(jìn)和生產(chǎn)停車(chē)設(shè)備，在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。參照日本等國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定的我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也于近幾年出臺(tái)，目前停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，生產(chǎn)各種類型的停車(chē)設(shè)備，有些停車(chē)設(shè)備已開(kāi)始出口。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)是一種具有綜合性能的建筑，不僅包含了機(jī)械停車(chē)設(shè)備，其規(guī)劃建設(shè)涉及到區(qū)域整體景觀、交通疏導(dǎo)、建筑結(jié)構(gòu)、供電照明、通訊監(jiān)視、通風(fēng)排水、環(huán)境保護(hù)、安全消防、收費(fèi)管理等各學(xué)科領(lǐng)域，就停車(chē)設(shè)備本身而言，其機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已形成了停車(chē)設(shè)備獨(dú) 有的技術(shù)特征，需要多學(xué)科、多專業(yè)的復(fù)合型人才積極參與，把國(guó)外停車(chē)技術(shù)和各領(lǐng)域的成熟技術(shù)移植到我國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)出安全、經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、省地的產(chǎn)品，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。 在我國(guó)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在一些問(wèn)題，如沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；多數(shù)產(chǎn)品是仿效或引進(jìn)國(guó)外技術(shù)制造，技術(shù)水平低；缺少具有一定規(guī)模的企業(yè)，生產(chǎn)能力不足；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，個(gè)別企業(yè)為搶占市場(chǎng)，采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；缺少科研設(shè)計(jì)單位的參與，技術(shù)創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足；政策不配套，對(duì)停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理嚴(yán)重滯 后等。解決上述問(wèn)題，需要我們?cè)谡呤袌?chǎng)、管理和技術(shù)多方面做出 努力。政策方面應(yīng)參照發(fā)達(dá)國(guó)家的有關(guān)政策法規(guī)，規(guī)劃確定出專用和公共停車(chē)位的合理數(shù)量，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，確定車(chē)庫(kù)的管理屬性和停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，給予投資和經(jīng)營(yíng)者相應(yīng)的優(yōu)惠政策，使其有利可圖。市場(chǎng)方面應(yīng)建立車(chē)庫(kù)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制，利用價(jià)格杠桿調(diào)高占路停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，逐步消除“路滿庫(kù)空”現(xiàn)象。鼓勵(lì)按市場(chǎng)規(guī)則經(jīng)營(yíng)車(chē)庫(kù)，并實(shí)施政府監(jiān)督和政策調(diào)控，使停車(chē)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 在我國(guó)廣泛使用的升降橫移式立體車(chē)庫(kù) 外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展概況 早在 50 多年前，立體停車(chē)就在國(guó)外有所發(fā)展，先后出現(xiàn)了針對(duì)家庭使用的雙層停車(chē)設(shè)備；利用住宅空 地建起 2合城市中心商住區(qū)使用的停車(chē)樓和停車(chē)塔；利用廣場(chǎng)、建筑物下面的空間建設(shè)地下車(chē)庫(kù)。自 70 年代末起，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車(chē)逐漸普及，保有量不斷增加，迫使地少人多、車(chē)多的國(guó)家、地區(qū)和一些發(fā)達(dá)國(guó)家積極開(kāi)展了機(jī)械式停車(chē)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)和制造應(yīng)用。以日本、美國(guó)、德國(guó)等為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家在停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平，韓國(guó)和我國(guó)的港、澳、臺(tái)地區(qū)的停車(chē)業(yè)也通過(guò)引進(jìn) 到了蓬勃發(fā)展，較好地解決了本地區(qū)的停車(chē)難，并開(kāi)始向外輸出技術(shù)和出口產(chǎn)品。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 國(guó)外高容量的立體車(chē)庫(kù) 目前世界停 車(chē)產(chǎn)業(yè)正向多元化發(fā)展，其停車(chē)技術(shù)幾乎包含了當(dāng)今機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控和計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域的所有成熟先進(jìn)技術(shù)。機(jī)械方面，應(yīng)用了許多新材料、新工藝。設(shè)備結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，便于組合使用，易于安裝拆卸。鋼結(jié)構(gòu)選用新型優(yōu)質(zhì)鋼材，既提高了設(shè)備的強(qiáng)度和剛度，又使設(shè)備輕巧美觀，載車(chē)板采用一次成型的鍍鋅板或彩涂板組裝，美觀、強(qiáng)韌、耐用?？刂萍夹g(shù)方面，廣泛采用可編程序控制器和矢量變頻變壓調(diào)速閉環(huán)控制技術(shù)，使運(yùn)行高速平穩(wěn)，節(jié)省電力，振動(dòng)和噪音也趨于最小?？刂菩问接校粹o式、鎖匙式、 盤(pán)式、觸摸屏式、遙控式等。安全 元件采用各種光柵顯示屏、光電管、機(jī)械式行程開(kāi)關(guān)、磁性接近開(kāi)關(guān)、光敏感應(yīng)開(kāi)關(guān)等，安全保護(hù)裝置日臻完善，如汽車(chē)出入聲光引導(dǎo)和定位、汽車(chē)尺寸和重量自動(dòng)識(shí)別、限速保護(hù)與多重機(jī)構(gòu)互鎖、停車(chē)泊位自動(dòng)跟蹤、鏈條和鋼絲繩長(zhǎng)度超范圍報(bào)警和彈性變形自動(dòng)補(bǔ)償、汽車(chē)圖象攝影 對(duì)比安全檢測(cè)、自動(dòng)消防滅火系統(tǒng)等。 日本是最早應(yīng)用機(jī)械式車(chē)庫(kù)的國(guó)家之一，其在上世紀(jì) 60 年代初就開(kāi)發(fā)并使用可最大限度的利用空間的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。當(dāng)時(shí)日本全國(guó)汽車(chē)保有量大約為 500萬(wàn)輛，大多采用的是垂直循環(huán)式停車(chē)設(shè)備。從 80 年代開(kāi)始，日本開(kāi)始向亞洲地區(qū)的韓國(guó)、 中國(guó)及臺(tái)灣地區(qū)出口產(chǎn)品及技術(shù)。韓國(guó)機(jī)械車(chē)庫(kù)技術(shù)是日本機(jī)械停車(chē)技術(shù)的派生。其機(jī)械停車(chē)產(chǎn)業(yè)從 20世紀(jì) 70年代中期開(kāi)始起步， 80年代開(kāi)始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過(guò)消化生產(chǎn)和本土化， 90年代開(kāi)始為供應(yīng)使用階段。由于這幾個(gè)階段得到政府的高度重視，各種機(jī)械停車(chē)設(shè)備得到普遍買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 開(kāi)發(fā)和利用，韓國(guó)近幾年增長(zhǎng)速度都在 30%左右。目前韓國(guó)停車(chē)設(shè)備行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。 要設(shè)計(jì)內(nèi)容簡(jiǎn)介 （ 1） 車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)基本可行，適用。 （ 2） 重點(diǎn)解決立體車(chē)庫(kù)銜架機(jī)械結(jié)構(gòu)問(wèn)題。 （ 3） 車(chē)盤(pán)結(jié)構(gòu)及車(chē)盤(pán)的升降、橫移運(yùn)動(dòng)問(wèn)題。 （ 4） 車(chē)庫(kù)整體動(dòng)作的控制、安全問(wèn)題。 降平移 式立體車(chē)庫(kù)的基本知識(shí) 升降橫移式立體車(chē)庫(kù)采用橫塊化設(shè)計(jì)，每單元可以設(shè)計(jì)兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車(chē)位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車(chē)庫(kù)可以在地面及地下停車(chē)場(chǎng)使用。也可設(shè)計(jì)成半地下形式，使用形式與配置靈活，造價(jià)較低。該類的主要特點(diǎn)在于： a:節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。 b:價(jià)格低，消防、外裝修、上建地基等投資少。 c:可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠。 d:存取車(chē)迅速，等候時(shí)間短。 e:運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪音低。 f:適用于商業(yè)、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)配套停車(chē)場(chǎng)的使用。 韓國(guó)和德國(guó)公司的這類產(chǎn)品比較多， 二層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)特別適應(yīng)于原有地庫(kù)自走時(shí)停車(chē)場(chǎng)的改造工程。多層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)主要是應(yīng)予高度不受限制的字走時(shí)停車(chē)場(chǎng)的改造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且都以模塊化。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 2 章 升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的參數(shù)設(shè)計(jì) 庫(kù)的運(yùn)行過(guò)程 車(chē)庫(kù)的運(yùn)行過(guò)程： 升降橫移式立體車(chē)庫(kù)是指利用載車(chē)板的升降或橫向平移存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。升降橫移式立體車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位均有載車(chē)板，所需存取車(chē)輛的載車(chē)板通過(guò)升、降、橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車(chē)庫(kù)，存取車(chē)輛，完成存取過(guò)程。停泊在這類車(chē)庫(kù)地面的車(chē)只作橫移，不必升降，上層車(chē)位或下層車(chē) 位需通過(guò)中間層橫移出空位，將載車(chē)板升或降到地面層，駕駛員才可進(jìn)入車(chē)庫(kù)內(nèi)將汽車(chē)開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出車(chē)庫(kù)。 圖 一個(gè)地上 5車(chē)位的升降橫移式停車(chē)設(shè)備，其工作原理如圖所示。由于升降橫移式停車(chē)設(shè)備對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性強(qiáng)，介紹系統(tǒng)各機(jī)械部分部件結(jié)構(gòu)和功能 可根據(jù)不同的地形和空間進(jìn)行任意的組合、排列，規(guī)?？纱罂尚?，對(duì)土建的要求比較低，因此，應(yīng)用非常廣泛。 圖 2載性能分析 上載車(chē)板及其提升系統(tǒng) 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 每塊上載車(chē)板都配有一套獨(dú)立的電機(jī)減速機(jī)與鏈傳動(dòng)組合的傳動(dòng)系統(tǒng)。其工作原理如圖 電機(jī) 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，載車(chē)板上升，電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，載車(chē)板下降。根據(jù)載車(chē)板及車(chē)重確定鏈條所需的傳動(dòng)力。根據(jù)傳動(dòng)力及載車(chē)板的移動(dòng)速度確定電機(jī)功率。根據(jù)車(chē)身高度確定上下載車(chē)板間的距離，根據(jù)這個(gè)距離確定鏈條的長(zhǎng)度，最后根據(jù)傳動(dòng)力確定鏈輪大小，鏈節(jié)形狀及大小。 下載車(chē)板及其橫移系統(tǒng) 由于下載車(chē)板不需懸掛鏈條，所以為了節(jié)省材料，下載車(chē)板比上載車(chē)板要短。每塊下載車(chē)板后部都配有一套獨(dú)立的電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，藏于載車(chē)板內(nèi)。在下載車(chē)板底部裝有四只鋼輪，可以在導(dǎo)軌上行走，其中兩只為主動(dòng)輪，裝于長(zhǎng)傳動(dòng)軸兩端，另兩只為獨(dú)立安裝的從動(dòng)輪。電 機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)傳動(dòng)軸上的主動(dòng)鋼輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)行走從而使下載車(chē)板作橫向平移運(yùn)動(dòng)。根據(jù)載車(chē)板及車(chē)輛的重量、行走速度、滾輪與導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù)確定橫移電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率。 體布局設(shè)計(jì) 本課題設(shè)計(jì)的立體車(chē)庫(kù)是針對(duì)實(shí)現(xiàn)立體車(chē)庫(kù)的一種模擬。所以整體布局設(shè)計(jì)，選擇了雙層五車(chē)位的布局方式。整體布局效果如圖 2圖 2程速度設(shè)計(jì) 本課題設(shè)計(jì)的五車(chē)位立體車(chē)庫(kù)主要針對(duì)家用小車(chē)兒設(shè)計(jì)，小車(chē)高度為不高于 1800以車(chē)庫(kù)升降載車(chē)盤(pán)的行程即為 1800慮停車(chē)和取車(chē)的便捷，車(chē) 庫(kù)對(duì)于升降平移的速度要控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，本課題設(shè)計(jì)的車(chē)庫(kù)，提升速度為 s。平移速度為買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 s。 能原理方案設(shè)計(jì) 升降橫移式立體車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位均有載車(chē)板，所需存取車(chē)輛的載車(chē)板通過(guò)升、降、橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車(chē)庫(kù)，存取車(chē)輛，完成存取過(guò)程。停泊在這類車(chē)庫(kù)地面的車(chē)只作橫移，不必升降，上層車(chē)位或下層車(chē)位需通過(guò)中間層橫移出空位，將載車(chē)板升或降到地面層，駕駛員才可進(jìn)入車(chē)庫(kù)內(nèi)將汽車(chē)開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出車(chē)庫(kù)。 結(jié)構(gòu)框架的選擇與設(shè)計(jì) 升降橫移式立體車(chē)庫(kù)主要由結(jié)構(gòu)框架部分、載車(chē)板部分、橫移系統(tǒng) 、提升系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)六大部分組成。 立體車(chē)庫(kù)一般主要以鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土為主，在升降橫移式車(chē)庫(kù)中我們選用鋼架結(jié)構(gòu) (如圖 。鋼架結(jié)構(gòu)與其它建筑結(jié)構(gòu)相比，具有如下特點(diǎn)： 1：可靠性高 鋼材在生產(chǎn)時(shí)，整個(gè)過(guò)程可嚴(yán)格控制，質(zhì)量比較穩(wěn)定，性能可靠，剛才組織均勻，接近于各向同性勻質(zhì)體 ;剛才對(duì)物理力學(xué)特性與工程力學(xué)對(duì)材料性能做的基本假定符合較好；鋼結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作性能比較符合目前采用的理論計(jì)算結(jié)果，計(jì)算結(jié)果可靠，所以說(shuō)鋼結(jié)構(gòu)的靠靠性高。 2：材料的強(qiáng)度高，鋼結(jié)構(gòu)自重小 預(yù)混凝土等材料相比，雖然鋼材的 重力密度大，但它的強(qiáng)度和彈性模量較高，而且強(qiáng)度與重力密度之比也高得多，再同樣的受力條件下，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面積要小得多，結(jié)構(gòu)的自重小。鋼結(jié)構(gòu)的自重小，從而便于運(yùn)輸與安裝，可減輕基礎(chǔ)的負(fù)荷，降低地基和基礎(chǔ)部分的造價(jià)。 3：鋼材的塑性和韌性好 鋼材的塑性好，鋼結(jié)構(gòu)在一般條件下不會(huì)因?yàn)槌d等而突然斷裂，破壞前一般都會(huì)產(chǎn)生顯著的變形，易于被發(fā)現(xiàn)，可及時(shí)采取補(bǔ)救措施，避免大的事故發(fā)生。鋼結(jié)構(gòu)韌性好，鋼結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力載荷的適應(yīng)性強(qiáng)，具有良好的吸能能力，抗震性能優(yōu)越。 4：鋼結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)便，施工工期短 鋼結(jié)構(gòu)一般在專業(yè)工廠制造， 易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量高，質(zhì)量易于保證，買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 是工程結(jié)構(gòu)中工業(yè)化程度最高的一種結(jié)構(gòu)。構(gòu)件制造完成后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)那個(gè)拼裝成結(jié)構(gòu)。拼裝可采用安裝方便的螺栓連接，有時(shí)還可以在地面拼裝成較大的單元，再進(jìn)行吊裝。施工工期短，可盡快發(fā)揮投資的經(jīng)濟(jì)效益，由于鋼結(jié)構(gòu)具有連接的特性，故易于加固、改建和拆遷。 5：鋼結(jié)構(gòu)密封性好 鋼結(jié)構(gòu)采用焊接連接可制成水密性和氣密性好的常壓和高壓結(jié)構(gòu)、管道等。 6：鋼材的耐銹蝕性差 在沒(méi)有腐蝕介質(zhì)的一般環(huán)境中，普通鋼材制成鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)除銹后再涂上合格的涂料，銹蝕問(wèn)題并不嚴(yán)重。由于車(chē)庫(kù)多在沒(méi)有 腐蝕介質(zhì)的環(huán)境中，所以對(duì)鋼結(jié)構(gòu)本身的維護(hù)費(fèi)用低。 根據(jù)鋼梁的制作方法的不同，可以分為型鋼梁和組合梁兩類。梁的設(shè)計(jì)中，梁的剛度和強(qiáng)度對(duì)截面設(shè)計(jì)起控制作用因此先進(jìn)行這二者的計(jì)算。由于車(chē)庫(kù)系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的拉彎和壓彎構(gòu)件梁的剛度和強(qiáng)度對(duì)截面設(shè)計(jì)起控制作用安全要求特別高，所以還應(yīng)對(duì)其整體穩(wěn)定進(jìn)行計(jì)算。此外，梁的節(jié)點(diǎn)處均應(yīng)采取鋼構(gòu)造措施，以防止其端截面發(fā)生扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行梁的截面設(shè)計(jì)時(shí)，考慮強(qiáng)度、腹板宜既高又薄，考慮整體穩(wěn)定，冀緣宜既寬又薄，所以在負(fù)載作用下，受壓冀緣與腹板有可能發(fā)生波形屈曲，即梁發(fā)生局部失穩(wěn)。所以在負(fù)載力和整 體穩(wěn)定性降低，這是可以采取增大半的厚度或設(shè)置勁肋等的措施。 本課題設(shè)計(jì)的雙層五車(chē)位立體車(chē)庫(kù)選擇了鋼材框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如圖 2示： 圖 2框架立柱嵌入地面混凝土層，為防止框架下沉，底部墊入整塊鐵板，以保證框架結(jié)構(gòu)的沉降。 車(chē)板的選擇 每塊上載車(chē)板都配有一套獨(dú)立的電機(jī)減速機(jī)與鏈傳動(dòng)組合的傳動(dòng)系統(tǒng)。其工作原理下，電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，載車(chē)板上升，電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，載車(chē)板下降。根據(jù)載車(chē)板及車(chē)買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 重確定鏈條所需的傳動(dòng)力。根據(jù)傳動(dòng)力及載車(chē)板的移動(dòng)速度確定電機(jī)功率。根據(jù)車(chē)身高度確定上下載車(chē) 板間的距離，根據(jù)這個(gè)距離確定鏈條的長(zhǎng)度，最后根據(jù)傳動(dòng)力確定鏈輪大小，鏈節(jié)形狀及大小。 升降平移是立體車(chē)庫(kù)對(duì)于載車(chē)板的使用，需要滿足一下條件：能有效承受停放車(chē)輛的重量，對(duì)于車(chē)輛出入車(chē)庫(kù)，載車(chē)板須有一定的摩擦阻力，以保證車(chē)輛正常出入車(chē)庫(kù)，因車(chē)庫(kù)基本為露天工作，要有一定的耐腐蝕性。 綜合考慮，本課題設(shè)計(jì)的立體車(chē)庫(kù)載車(chē)板選用了常用的表面有紋路的鋼板。 盤(pán)結(jié)構(gòu)及車(chē)盤(pán)的升降橫移問(wèn)題 升降平移式立體車(chē)庫(kù)的車(chē)盤(pán)結(jié)構(gòu)要滿足設(shè)計(jì)需求，結(jié)構(gòu)采用底層鋼梁框架，上層鋪設(shè)條紋平板鋼板的形式。起升吊環(huán)設(shè)置在鋼梁結(jié)構(gòu)上，整體可靠 新高。升降結(jié)構(gòu)選用鋼絲繩起吊結(jié)構(gòu)，電機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩輪轂連于減速器上，電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)盤(pán)的上升和下降。 底層車(chē)盤(pán)的平移選用電機(jī)帶動(dòng)減速器，減速器直接驅(qū)動(dòng)平移輪，實(shí)現(xiàn)平移動(dòng)作。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第三章 傳動(dòng)系統(tǒng) 降鏈條傳送 鏈傳動(dòng)由兩個(gè)鏈輪和繞在兩輪上的中間撓性件 鏈條所組成?？挎湕l與鏈輪之間的嚙合來(lái)傳遞兩平行軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，屬于具有嚙合性質(zhì)的強(qiáng)迫傳動(dòng)。其中，應(yīng)用最廣泛的是滾子鏈傳動(dòng)。 圖 鏈傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 圖 鏈條實(shí)物 與帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：沒(méi)有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率較高（封閉式鏈傳 動(dòng)傳動(dòng)效率 =鏈條不需要象帶那樣張得很緊，所以壓軸力較??；傳遞功率大，過(guò)載能力強(qiáng)；能在低速重載下較好工作；能適應(yīng)惡劣環(huán)境如多塵、油污、腐蝕和高強(qiáng)度場(chǎng)合。但鏈傳動(dòng)也有一些缺點(diǎn)：瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不為常數(shù)，工作中有沖擊和噪聲，磨損后易發(fā)生跳齒，不宜在載荷變化很大和急速反向的傳動(dòng)中應(yīng)用。 圖 滾子鏈結(jié)構(gòu) 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 滾子鏈由內(nèi)鏈板 1、外鏈板 2、銷(xiāo)軸 3、套筒 4 和滾子 5 組成。銷(xiāo)軸 3 與外鏈板 2、套筒 4 與內(nèi)鏈板 1 分別用過(guò)盈配合聯(lián)接。而銷(xiāo)軸 3 與套筒 4、滾子 5 與套筒 4 之間則為間隙配合，所以，當(dāng)鏈條與鏈輪輪齒嚙合 時(shí)，滾子與輪齒間基本上為滾動(dòng)摩擦。套筒與銷(xiāo)軸間、滾子與套筒間為滑動(dòng)摩擦。鏈板一般做成 8 字形，以使各截面接近等強(qiáng)度，并可減輕重量和運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性。 鏈傳動(dòng)的使用范圍是：傳動(dòng)功率一般為 100下，效率在 間，傳動(dòng)比i 不超過(guò) 7，傳動(dòng)速度一般小于 15m/s。 滾子鏈?zhǔn)菢?biāo)準(zhǔn)件，其主要參數(shù)是： 鏈節(jié)距 p，它是指鏈條上相鄰兩銷(xiāo)軸中心間的距離。 定滾子鏈分 A、 B 兩個(gè)系列。表中的鏈號(hào)數(shù)乘以 6 即為節(jié)距值，表中的鏈號(hào)與相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致。 滾子鏈的標(biāo)記方法為： 鏈號(hào) 鏈節(jié)數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)。例如 1680 為按本標(biāo)準(zhǔn)制造的A 系列、節(jié)距 排、 80 節(jié)的滾子鏈。 鏈條除了接頭和鏈節(jié)外，各鏈節(jié)都是不可分離的。鏈的長(zhǎng)度用鏈節(jié)數(shù)表示，為了使鏈條連成環(huán)形時(shí)，正好是外鏈板與內(nèi)鏈板相連接，所以鏈節(jié)數(shù)最好為偶數(shù)。 表 3子鏈的規(guī)格及主要參數(shù) (摘自 鏈號(hào) 節(jié)距p/距p1/子外徑d1/鏈節(jié)鏈寬b1/軸直徑d2/鏈板高度h2/限拉伸載荷( 單排 )Q/N 每米質(zhì)量 ( 單排 )q/(kg/m) 05B 06B 08A 08B 10A 12A 16A 20A 24A 28A 32A 40A 400 8900 13800 17800 21800 31100 55600 86700 124600 169000 222400 347000 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 48A 00400 ：（ 1）極限拉伸載荷也可用 示，取 1 （ 2）過(guò)渡鏈節(jié)的極限拉伸載荷按 算。 把一根以上的單列鏈并列、用長(zhǎng)銷(xiāo)軸聯(lián)接起來(lái)的鏈稱為多排鏈，鏈的排數(shù)愈多，承載能力愈高， 但鏈的制造與安裝精度要求也愈高，且愈難使各排鏈?zhǔn)芰鶆?，將大大降低多排鏈的使用壽命，故排?shù)不宜超過(guò) 4 排。當(dāng)傳動(dòng)功率較大時(shí)，可采用兩根或兩根以上的雙排鏈或三排鏈。 為了形成鏈節(jié)首尾相接的環(huán)形鏈條，要用接頭加以連接。鏈的接頭形式見(jiàn)圖 鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)采用連接鏈節(jié)，其形狀與鏈節(jié)相同，接頭處用鋼絲鎖銷(xiāo)或彈簧卡片等止鎖件將銷(xiāo)軸與連接鏈板固定；當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則必須加一個(gè)過(guò)渡鏈節(jié)。過(guò)渡鏈節(jié)的鏈板在工作時(shí)受有附加彎矩，故應(yīng)盡量避免采用奇數(shù)鏈節(jié)。 圖 鏈接頭 鏈輪齒形必須保證鏈節(jié)能平穩(wěn)自如地進(jìn)入和退出嚙合，盡 量減少嚙合時(shí)的鏈節(jié)的沖擊和接觸應(yīng)力，而且要易于加工。 常用的鏈輪端面齒形見(jiàn)下圖所示。它是由三段圓弧 一段直線 成，簡(jiǎn)稱三圓弧一直線齒形。齒形用標(biāo)準(zhǔn)刀具加工，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，只需在圖上注明“齒形按 3R 244定制造”即可，但應(yīng)繪制鏈輪的軸面齒形，見(jiàn)圖，其尺寸參閱有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)