垃圾車發(fā)展史畢業(yè)論文.doc

1垃圾車的發(fā)展史夏進取摘要：當然，我們首先應(yīng)該討論如何收集和傾倒垃圾觀念的演變。不幸的是，在整個汽車收集垃圾的歷史上，沒有任何一種來源談及，更談不上在網(wǎng)上查詢，(我們將其稱之為垃圾車)。或許寫此主題最好的書是JohnB.Montville的關(guān)于垃圾車的照片檔案，這本書顯示的垃圾車的照片，是從普通翻斗車演變過來的。第一種垃圾車是在摩托運輸出現(xiàn)不久后誕生的。翻斗車有十幾種共同的地方，但具體的說，他們不是設(shè)計用來盛裝垃圾的。他們不太衛(wèi)生容易招惹蒼蠅、老鼠、無助于遏制難聞的氣味。因此，二十幾種機動車用來設(shè)計處理垃圾，從中收獲很大。也許垃圾車的演變是依靠技術(shù)的革新，而不是由事件，時間的順序來決定的，每類的公共用處都有重疊的地方。應(yīng)當指出的是，通常制造的垃圾車的車廂是跟底盤機構(gòu)分開的。我們將垃圾問題集中處理。關(guān)鍵詞：垃圾車，垃圾收集，液壓缸覆蓋式垃圾車人們很快發(fā)現(xiàn)開放式卡車垃圾收集不太適合。開放式卡車容易發(fā)生溢出，更不用說控制不良氣味和粉塵了。尤其是在溫暖的季節(jié)，他們是吸引老鼠和蒼蠅的好場所。已經(jīng)成為嚴重的衛(wèi)生問題，尤其是在人口密集的城市。車廂式卡車淘汰的問題，一開始出現(xiàn)在歐洲，那里的人口密度遠遠大于美國。通常的特征是一個不漏水的箱體和一個舉重傾倒機構(gòu)。液壓缸成為傾倒垃圾的動力裝置。我們將看到，液壓缸在垃圾收集中如此重要的另一個原因。這里顯示了一些英國卡車：裝載這種卡車，必須把負荷舉起到大約肩的位子。此外，傾倒的很多是煤渣。因為2在那些日子很多人有一個木頭爐，他們經(jīng)常焚燒廢料并且讓卡車運走。在傾倒的位置旁有一輛卡車，注意車身的頂部，有一塊帆布覆蓋在車身上。這種卡車是由地區(qū)委員會道利什經(jīng)營的。在車身上有這樣的宣傳文字“焚燒垃圾保護環(huán)境”。焚燒垃圾，除了減少了垃圾的體積(因此降低成本)以外，還可以消除細菌和異味。在20世紀30年代，覆蓋式垃圾車在美國已經(jīng)很普通。1938輛垃圾車被交付到城市洛蘭，俄亥俄。外部漏斗式垃圾車雖然覆蓋式垃圾車確實能夠消除很多問題，如：異味、蒼蠅和垃圾四散，但安裝他們是很麻煩的。多數(shù)情況下，為了清空垃圾車，環(huán)衛(wèi)工人必須把箱體或者很多垃圾舉到肩的位子。如果它可以在腰的位子上裝，然后由一些機制將它舉起放進卡車，那將好多了。外部漏斗式垃圾車就是依據(jù)這樣的要求定制的。1929年，外部漏斗式垃圾車的概念第一次在美國公司得到擁護。第一個模型是黑爾-肯萊特，建在一個通用汽車公司底盤上并且以一邊漏斗為特色。利用杠桿機制，電氣驅(qū)動，通過在車頂?shù)拈_口將漏斗和垃圾放進卡車。然后放下漏斗，進行下一次裝卸。當漏斗在下面的時候，有一個鎖扣保持開口的關(guān)閉，防止垃圾車泄漏。車身被液壓系統(tǒng)抬起傾斜以便傾倒垃圾。在這種情況下將釋放垃圾車的負荷。車體的全部機構(gòu)都可以改造。垃圾車的生命周期一般是三、四十年，但因經(jīng)濟不景氣，開放式或密封式卡車在戰(zhàn)爭中用的較多。1940年，在黑爾模型之后出現(xiàn)了第二模型，稱為肯萊特-龐克。在這里，除了漏斗在后面的，我們看到了相同的內(nèi)容。注意，跟覆蓋式垃圾車相比，這種裝卸垃圾是多么容易。漏斗抬起，從車頂?shù)拈_口清空垃圾，就像早期漏斗在一邊的肯萊特模型。我們所熟悉的前式裝卸垃圾車怎樣掏空廢棄物就是基于這個理念。在這里，我們知道了肯萊特-3龐克的三個基本立場。首先，隨著漏斗的上升，車箱門打開，最后到達傾倒的位子。至所以稱為肯萊特-龐克，是因為在箱體的前部有一個壓實機構(gòu)，這樣能夠?qū)⒗频嚼嚨暮蟛?。這一概念，不久后將用在前式裝卸垃圾車上。正如圖所示，這種機構(gòu)有助于傾倒垃圾。并且能夠增加一倍的裝載量，可以說是垃圾車史上的一場革命。這種車制作精良，尺寸較大，很耐用。在帕森得那卡第夫有一個關(guān)于此的廣告。在印地森那，加伍德也制造這種垃圾車，稱為加伍德伯凱特垃圾車。這些卡車在20世紀50年代同后壓縮式垃圾車進行競爭。他們有明顯的成本優(yōu)勢，機械結(jié)構(gòu)簡單并且方便維護。令人遺憾是，他們也有不利的因素。*垃圾在外部漏斗式垃圾車上經(jīng)常四處飛散（除非它不裝垃圾，或者在行駛過程中保持向上的位子）。*裝卸垃圾的循環(huán)過程大約是裝卸工人所用時間的兩倍。*龐大的垃圾不能放進漏斗也就不能裝進箱體，也就是說，這種垃圾車沒有裝載大體積垃圾的能力，就像大盒子或者家具，并不是后壓縮式垃圾車的問題了。因此，在60年代，當我們的垃圾問題變得越來越嚴重時，后壓縮式垃圾車也越來越受到人們的歡迎，但是這種垃圾車就某一方面的優(yōu)勢依然在當今世界存在著。旋轉(zhuǎn)式垃圾車當一輛箱體密封的垃圾車裝滿垃圾的時候，裝載這種車是一件極其費力的工作。那是因為箱體必須被舉到肩膀的位子才能清空垃圾。解決這個問題的一種方法是，在腰部的位子上裝一個漏斗，然后由一個自動的機構(gòu)將垃圾轉(zhuǎn)移裝進卡車。這在外部漏斗式垃圾車中已經(jīng)說明。令人遺憾的是，早期這種垃圾車在箱體內(nèi)并沒有考慮負荷分配的問題。20年后，德國人提出必須均勻分配載荷，從而解決了這一問題。負荷分布的關(guān)鍵是一臺螺旋機制(就像一臺水泥攪拌機)。這將垃圾從一個固定的漏斗里均勻分配到箱體的各個部位，就像溫暖自己的房子一樣均勻，平常。但收集生活垃圾要有效。4因為這種模式仍然有效，所以它被引進到了歐洲。在許多現(xiàn)代垃圾車中，螺旋機制的作用是非常大的，它能粉碎龐大的物體，如家具或電視機，并且將負荷壓縮到箱體的前部。然而他們更適用于有機廢物，連續(xù)旋轉(zhuǎn)的機制將負荷調(diào)和的就像攪拌機攪拌水泥一樣均勻。但是這種垃圾車并沒有在美國獲得成功，其技術(shù)在廢物管理中更合適?；蛟S1938年加伍德引進到美國的垃圾車才是最適合的。這種車的后面也有一個固定的漏斗，垃圾從那兒裝進。它里面的垃圾可以被內(nèi)部分配負荷的肯崴亞系統(tǒng)清空。固定漏斗的概念，雖然由德國人首次提出，但加伍德也同時提出。1950年初，在城市TankCorp，也制造了一種相似的垃圾車，稱為柔特-龐克，它有一種不同的特征，就是在內(nèi)部有一種葉片升降機能夠?qū)⒇摵蓚魉偷较潴w的前部。在1955年11月刊的美國城市這本雜志上有一個全頁的廣告，是使用它的城市的一種特色。后壓縮式垃圾車后壓縮式垃圾車是給人印象最深刻的。當我們在頭腦里生動描述一輛垃圾車的時候，這就是我們所想到的。然而，你知道后壓縮式垃圾車是怎樣開始的嗎？1938年產(chǎn)業(yè)革命之后加伍德發(fā)明了真正意義上的壓縮式垃圾車。如同您從圖上看到的，基本概念是相似的。這種垃圾車的出現(xiàn)意味著其運載垃圾的能力提高了一倍。戰(zhàn)爭以后的經(jīng)濟擴張時期，一些大的自治市和獨立承包商開始傾向于它。底特律可能是第一個使用它的城市，50年代，這種車進入世人的視野，其他制造商也開始關(guān)注這種垃圾車。液壓缸是實現(xiàn)壓縮機制的重要組成部分。液壓缸帶動壓縮盤。從模型到實物它的基本概念是相同的。壓縮機制