載重汽車主減速器及差速器設(shè)計開題報告.doc

本科生畢業(yè)設(shè)計選題審批表畢業(yè)設(shè)計題目載重汽車主減速器及差速器設(shè)計指導(dǎo)教師職稱學生具備條件熟練做圖的能力以及獨立分析問題的能力選題完成形式畢業(yè)設(shè)計說明書和圖紙內(nèi)容簡要：汽車主減速器及差速器是汽車后橋的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動所要求的差速功能。同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩。其質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟性、舒適性、可靠性。本文參考了東風EQ1090E載重汽車驅(qū)動橋，在論述載重汽車汽車驅(qū)動橋運行機理的基礎(chǔ)上，提練出了在驅(qū)動橋設(shè)計中應(yīng)掌握的滿足汽車行駛的平順性和通過性、降噪技術(shù)的應(yīng)用及零件的標準化、部件的通用化、產(chǎn)品的系列化等三大關(guān)鍵技術(shù)；闡述了汽車驅(qū)動橋的基本原理并進行了系統(tǒng)分析；根據(jù)經(jīng)濟、適用、舒適、安全可靠的設(shè)計原則和分析比較，確定了載重汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式、布置方法、主減速器總成、差速器總成的結(jié)構(gòu)型式；并對主要零部件進行了強度校核，完善了主減速器及差速器的整體設(shè)計。通過本課題的研究，開發(fā)設(shè)計出適用于裝置大功率發(fā)動機載重汽車的單級驅(qū)動橋產(chǎn)品，確保設(shè)計的載重汽車驅(qū)動橋經(jīng)濟、實用、安全、可靠。系主任簽字：年月日院長簽字：年月日選題的依據(jù)及意義（包括課題的理論價值和實踐價值；國內(nèi)外的研究概況等）：載重汽車實指最大總質(zhì)量大于3500Kg的M類和N類汽車。它由重型牽引車和重型掛車組成的汽車列車。用于運載尺寸和重量都超過公路交通法規(guī)規(guī)定限界的大型貨車。歐洲重型汽車制造公司大力推行海外戰(zhàn)略，歐洲各大公司正在努力將其先進的生產(chǎn)制造技術(shù)移植到亞洲和南美洲，并將產(chǎn)品在當?shù)劁N售，以降低生產(chǎn)成本、獲得利潤的增加。其海外戰(zhàn)略的實質(zhì)，是通過與當?shù)刂圃旃竞献骱秃喜磉_到移植的目的。各大公司努力拓展海外市場另一個目的，是要通過與海外廠家合作加大新產(chǎn)品研制力度，來縮短新產(chǎn)品投放市場的周期。轎車市場正打得火熱，看似平靜的重型汽車市場也難耐寂寞。一汽、東風、重汽雖以國內(nèi)市場總占有率超過80%踞有天下三分之勢，卻仍有春蘭、北汽福田等新近跟近，國外實力雄厚的重型汽車生產(chǎn)廠家也正在摩拳擦掌，伺機出擊。中國龐大的汽車市場的確能引起淘金者的無限遐想，這自然是分羹之爭越加強烈。改革開放以來，中國的汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，尤其是加入WTO以后，我國的汽車市場對外開放，汽車工業(yè)逐漸成為世界汽車整體市場的一個重要組成部分。同樣，車用減速器也隨著整車的發(fā)展不斷成長和成熟起來。與國外相比，我國的車用減速器及差速器開發(fā)設(shè)計不論是在技術(shù)上、制造工藝上，還是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齒輪制造技術(shù)上缺乏獨立開發(fā)與創(chuàng)新能力，技術(shù)手段落后（國外已實現(xiàn)計算機編程化、電算化）。目前比較突出的問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當比例的產(chǎn)品仍為中低檔次，缺乏有國際影響力的產(chǎn)品品牌，行業(yè)整體散亂情況依然嚴重?？傮w說來，車用減速器發(fā)展趨勢和特點是向著六高、二低、二化方向發(fā)展，即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高傳動效率，低噪音、低成本，標準化、多樣化，計算機技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)廣泛應(yīng)用。在本畢業(yè)設(shè)計中，重點對主減速器及差速器進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，并滿足強度和剛度要求。通過本次畢業(yè)設(shè)計，可讓自己能綜合運用機械原理、機械設(shè)計、理論力學、材料力學、汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車設(shè)計、汽車CAD等專業(yè)知識，能熟練掌握汽車各零部件的設(shè)計步驟和要求。本課題研究內(nèi)容汽車主減速器及差速器是汽車后橋的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動所要求的差速功能。同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩。其質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟性、舒適性、可靠性。本文參考了東風EQ1090E載重汽車驅(qū)動橋，在論述載重汽車汽車驅(qū)動橋運行機理的基礎(chǔ)上，提練出了在驅(qū)動橋設(shè)計中應(yīng)掌握的滿足汽車行駛的平順性和通過性、降噪技術(shù)的應(yīng)用及零件的標準化、部件的通用化、產(chǎn)品的系列化等三大關(guān)鍵技術(shù)；闡述了汽車驅(qū)動橋的基本原理并進行了系統(tǒng)分析；根據(jù)經(jīng)濟、適用、舒適、安全可靠的設(shè)計原則和分析比較，確定了載重汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式、布置方法、主減速器總成、差速器總成的結(jié)構(gòu)型式；并對主要零部件進行了強度校核，完善了主減速器及差速器的整體設(shè)計。通過本課題的研究，開發(fā)設(shè)計出適用于裝置大功率發(fā)動機載重汽車的單級驅(qū)動橋產(chǎn)品，確保設(shè)計的載重汽車驅(qū)動橋經(jīng)濟、實用、安全、可靠。本課題研究方案1、通過網(wǎng)絡(luò)和圖書館查閱設(shè)計所需資料。2、通過調(diào)查、實踐、學習掌握本次設(shè)計使用的主要工具。3、通過查閱資料掌握主減速器及差速器的參數(shù)選擇及設(shè)計計算。4、通過在實驗室實習，了解拆裝實物，掌握主減速器及差速器的結(jié)構(gòu)。研究的創(chuàng)新之處（1）提高了主減速器、差速器的效率；（2）動力效應(yīng)上的合理性。研究過程(含完成期限)第4周查閱資料，擬定課題，完成開題報告第5-6周收