某城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目建議書1.doc

xxx改造工程 項(xiàng)目建議書 城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目建議書第一章 概述一、 項(xiàng)目背景xxx位于我國(guó)南海的西北部，三面為陸地環(huán)抱，東臨雷州半島和nn島，北臨廣西，西臨越南，南面與南海相連，面積接近13萬平方公里。北部灣面向東南亞，背靠大西南，鄰近港澳，毗鄰越南，其沿海港口既是我國(guó)滇、黔、蜀、桂四省區(qū)向南出海的最近通道，又是我國(guó)距東南亞各國(guó)以及南亞海灣區(qū)最近的口岸，其主要港口有xx、防城港、欽州和洋浦等，地理位置十分重要。xx市地處廣西壯族自治區(qū)最南端、xxx東北岸，南、東、西三面環(huán)海，西北距南寧206公里，東距湛江198公里，東南距?？谑?47海里，是全國(guó)少數(shù)民族地區(qū)唯一的國(guó)家首批對(duì)外開放的14個(gè)沿海港口城市之一。xx具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，背靠大西南，南部被北部灣環(huán)繞，面向東南亞，東臨gg、港澳，西近越南，南與nn省隔海相望，處于大西南、nn及東南亞的中樞位置，加上鐵路網(wǎng)、高速道路網(wǎng)和港口良好的駁接，更加凸現(xiàn)xx市經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位優(yōu)越。xx既是中國(guó)西南地區(qū)以及華南、華中部分地區(qū)的出?？冢彩侵袊?guó)大陸距東南亞、西亞、非洲以至歐洲最近的出海口。毗鄰越南，輻射東南亞和印支半島，成為中國(guó)東盟國(guó)家自由貿(mào)易區(qū)的主要平臺(tái)和國(guó)際通道。擬改造項(xiàng)目xxxx改造工程位于xx市東部，項(xiàng)目起點(diǎn)（k0+000）與鐵山港大道相交，與南北高速道路首尾相接，自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)?、曲灣、跨ff江至gg路，項(xiàng)目終點(diǎn)（k14+510.467）與gg路相交，項(xiàng)目路線總長(zhǎng)為14.510km（其中ff江大橋305.14m長(zhǎng)）。二、 編制依據(jù)委托書xx市交通圖xx市城市總體規(guī)劃（20082025）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（gb5028998）室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50014-2006室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb500142006）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（jgj502001）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-90）道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d30-2004）道路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d50-2006）投資項(xiàng)目可行性研究指南城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50220-95城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范cjj75-97道路交通標(biāo)志和標(biāo)線gb5768-2009道路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范jtg602004 道路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)劃jtg622004 道路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則jtg/t65-042007道路涵洞施工規(guī)范jtj041-2000 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范cjj75-97城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)cjj45-2006城市道路照明工程施工驗(yàn)收規(guī)范cjj89-2001電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范gb50169-2006低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范gb50054-95電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范電力設(shè)施抗震設(shè)計(jì)規(guī)范城市電力規(guī)劃規(guī)范通信管道工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范項(xiàng)目建設(shè)單位提供的其他相關(guān)基礎(chǔ)資料。三、 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范道路等級(jí)：城市主干路級(jí)計(jì)算行車速度：60km/h路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：bzz-100道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：20a路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：15a抗震設(shè)防：根據(jù)中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖（gb183062001），本項(xiàng)目路線經(jīng)過地區(qū)，地震動(dòng)峰值加速為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，相當(dāng)于地震基本烈度度，本次設(shè)計(jì)按地震基本烈度度設(shè)防計(jì)算。主要線形標(biāo)準(zhǔn)表 表1-2項(xiàng)目單位指標(biāo)道路等級(jí)級(jí)城市主干路級(jí)道路建設(shè)寬度m50計(jì)算行車速度km/h60圓曲線半徑設(shè)超高最小半徑m150設(shè)超高推薦半徑m300不設(shè)超高最小半徑m600不設(shè)緩和曲線最小半徑m1000平曲線長(zhǎng)度平曲線最小長(zhǎng)度m100圓曲線最小長(zhǎng)度m50四、 研究的主要內(nèi)容1、研究的主要內(nèi)容本項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容包括：1、項(xiàng)目的背景2、項(xiàng)目的現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件3、交通量分析及預(yù)測(cè)4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5、項(xiàng)目建設(shè)的必要性6、工程總體方案7、環(huán)境評(píng)價(jià)8、節(jié)能分析9、項(xiàng)目進(jìn)度安排10、投資估算及資金籌措11、問題與建議五、 主要結(jié)論1、建設(shè)的必要性根據(jù)xxxxx經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，xx市按照特大城市規(guī)模規(guī)劃建設(shè)，至2020年，xx將建設(shè)成為人口達(dá)100萬至120萬人、建設(shè)用地面積達(dá)140平方公里的城市。xx市迎來了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，xx市的城市發(fā)展速度將會(huì)大大加快，大批企業(yè)以及人口將陸續(xù)進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)活力持續(xù)增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要建設(shè)與之相適應(yīng)的交通路網(wǎng)。2008年12月中旬舉行的廣西壯族自治區(qū)成立50周年慶祝大會(huì)上，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)廣西的發(fā)展十分重視，希望廣西各族人民以慶祝自治區(qū)50周年為契機(jī)，努力為建設(shè)更繁榮、更和諧、更團(tuán)結(jié)的廣西做出更大的新貢獻(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，自治區(qū)政府決定加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，為廣西經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供有利基礎(chǔ)環(huán)境。xxxxx經(jīng)濟(jì)區(qū)作為一個(gè)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，有著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，處于該經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)的xx毗鄰國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)前沿地帶的珠三角地區(qū)，同時(shí)也直接同東盟國(guó)家一水相連，自然環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人，發(fā)展電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，面對(duì)著國(guó)內(nèi)、東盟的巨大市場(chǎng)，高新技術(shù)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，是打造高科技電子工業(yè)基地、數(shù)碼產(chǎn)品基地、移動(dòng)通訊設(shè)備基地的理想城市。本項(xiàng)目為xx市重要門面和窗口，是出入xx市的重要通道，項(xiàng)目建成后將成為xx一道道亮麗的風(fēng)景線，使xx市交通路網(wǎng)更加的完善，解決項(xiàng)目沿線人民群眾行路難問題，這對(duì)于xx市城市形象特征的塑造、城市繁榮發(fā)展有著舉足輕重的作用。此外、本項(xiàng)目的建設(shè)，將使xx市的投資環(huán)境得到很大程度的改善，拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的快速前進(jìn)，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于提高xx市的城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)xx市經(jīng)濟(jì)繁榮，社會(huì)發(fā)展。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)是非常必要和迫切的。2、建設(shè)規(guī)模根據(jù)道路在路網(wǎng)中的地位和作用及交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合規(guī)劃部門意見，本項(xiàng)目各道路建設(shè)規(guī)模如下：xxxx改造工程位于xx市東部，道路全長(zhǎng)14.510km（其中ff江大橋305.14m長(zhǎng)），道路建設(shè)寬度50m，道路控制線寬80m，按照城市主干路i級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度為60km/h。4、改造內(nèi)容本工程屬改造工程，其主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、橋涵工程、排水工程、交通設(shè)施工程、照明工程和綠化景觀工程。破除原有損壞的瀝青路面按合格的路面結(jié)構(gòu)重建、機(jī)動(dòng)車道路面加寬、拆除原中間分隔帶側(cè)石新建中間分隔帶及兩側(cè)分隔帶，拆除gg路至衛(wèi)生學(xué)校段原中間分隔帶的路燈新建側(cè)分隔帶路燈，將原有涵洞及ff江橋由現(xiàn)狀的20m寬加寬至50m,完善排水管道工程，以及建設(shè)預(yù)埋管線工程、道路綠化景觀工程以及交通設(shè)施工程。5、工程投資估算及資金籌措本項(xiàng)目總投資63361.95萬元，其中第一部分工程費(fèi)用：52117.34萬元，第二部分工費(fèi)用：6012.89 萬元，基本預(yù)備費(fèi)：5231.72萬元。本項(xiàng)目資金籌措方式為地方政府與業(yè)主多渠道自籌。6、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目作為城市道路，對(duì)過往車輛不收取過路費(fèi)用，為非盈利項(xiàng)目，因此，在項(xiàng)目建議書階段，按規(guī)定不作經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。7、建設(shè)期限根據(jù)項(xiàng)目的工期要求及項(xiàng)目具體情況，項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排如下：（1）2011年9月-10月完成工程前期設(shè)計(jì)工作；（2）2011年11月-12月完成工程施工招標(biāo)、工程開工；（3）2012年12竣工。時(shí)間進(jìn)度名稱2011年2012年91011121-1112前期工作招標(biāo)投標(biāo)工程設(shè)計(jì)工程施工竣工驗(yàn)收注：前期工作含項(xiàng)目報(bào)批及資金籌措等。第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件一、項(xiàng)目所在區(qū)域概況1、地理位置xx地處廣西南端，北部灣東北岸。xx市三面環(huán)海，背靠大西南，面向東南亞，南與nn省隔海相望，西瀕越南，處于“一城系四南”的重要樞紐位置上。陸路東距gg湛江198公里，西北距廣西壯族自治區(qū)首府南寧市206公里；海路距nn省海口市124海里、洋浦113海里、越南海防市157海里、香港425海里、新加坡1295海里。是中國(guó)大陸距離中亞、西亞、非洲、歐洲最近的港口之一。南昆鐵路于1997年開通后，xx市成為云南、貴州、四川、廣西等各省區(qū)對(duì)外貿(mào)易的便捷出海口之一。南寧至xx、桂林至xx和與gg連接的mm至山口高速道路均已建成通車，xx至重慶的高速道路也已全線貫通。將來mm至河唇鐵路建成后，xx將成為廣西以至整個(gè)西南地區(qū)連接gg、福建陸路經(jīng)濟(jì)走廊的交通樞紐。2、行政區(qū)劃及人口xx市現(xiàn)轄一縣三區(qū)，即mm縣、海城區(qū)、銀海區(qū)和鐵山港區(qū)。2007年末，全市戶籍人口156.32萬人，比上年增加4.26萬人，增長(zhǎng)2.8%，其中市轄區(qū)人口（即除mm縣以外的人口）58.15萬人，增加1.23萬人，增長(zhǎng)2.16%。3、自然資源xx市具有具有豐富的自然資源，其中主要有：港口資源、淡水資源、旅游資源、海洋資源、石油及天然氣資源和亞熱帶綜合資源。4、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩rxx市是我國(guó)十四個(gè)沿海開放城市的之一。xx市以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以西部大開發(fā)為契機(jī)，以加快發(fā)展為主題，以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以項(xiàng)目為載體，以提高對(duì)外開放的程度和質(zhì)量為突破口，以推進(jìn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化為重點(diǎn)，以體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)總量和提高城市功能為目標(biāo)，以提高人民生活水平為根本目的，扎扎實(shí)實(shí)做好各方面工作，為廣西以及西部地區(qū)的發(fā)展服務(wù)，爭(zhēng)取把xx市建設(shè)成為美麗的現(xiàn)代化濱海城市。目前，xx市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境有了較好的改善，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量得到進(jìn)一步提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)更加牢固，經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。2007年，全市各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全面并超額完成，再創(chuàng)歷史新高，增幅躍居全區(qū)前三位，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值244.9億元。xx市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r詳見表3-1：xx市國(guó)民生產(chǎn)總值構(gòu)成表（2001年2007年） 表2-1 單位：億元（當(dāng)年價(jià)）年份2001200220032004200520062007國(guó)民生產(chǎn)總值124.72138.01150.0158.01183.45199.64244.9第一產(chǎn)業(yè)37.3538.541.744.0846.3749.8556.57第二產(chǎn)業(yè)34.5040.644.448.3566.6881.85105.55第三產(chǎn)業(yè)52.8658.963.965.5770.4067.9482.78二、道路現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)本項(xiàng)目為舊路改造工程，現(xiàn)狀路面為瀝青砼路面，路面多處出現(xiàn)麻面、開裂、破損等病害，嚴(yán)重影響了行車的安全性和舒適性。項(xiàng)目起點(diǎn) 項(xiàng)目終點(diǎn) 現(xiàn) 狀 公 路 水泥路面段 瀝青路面段 路面出現(xiàn)麻面路段 路面開裂路段 沿 線 地 貌三、自然條件1、地形、地貌xx市屬海積構(gòu)造平原區(qū)，地勢(shì)較低平，海拔高程一般540m，自然坡度一般在03之間，地表覆土結(jié)構(gòu)較松散，深厚，地形比較開闊平坦。2、氣象xx市地處北部灣東北岸，北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，全年日照充足，雨量充沛，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，氣候溫和。（1）氣溫xx市全年溫差不大，年最高平均氣溫為35.5，極端最高氣溫為37.1，累年年均氣溫為22.6，累年極端最低氣溫為2；（2）降水xx市年最大降雨量為2211.2mm，累年年均降雨量1663.7mm，每年59月為雨季， 10月至次年4月為旱季。同時(shí)由于受海洋熱氣團(tuán)和臺(tái)風(fēng)的影響，往往出現(xiàn)歷時(shí)較長(zhǎng)的暴雨，24小時(shí)最大降雨量達(dá)509.2mm。（3）風(fēng)況xx市風(fēng)向隨季節(jié)變化顯著，冬季盛吹偏北風(fēng)，夏季盛吹偏南風(fēng)，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)閚向，次常風(fēng)向?yàn)閑se，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)閟e，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速為31m/s。xx市11月至次年3月由于受南下冷空氣的影響，多偏北大風(fēng)，410月因受熱帶低氣壓的影響，多臺(tái)風(fēng)，8級(jí)以上大風(fēng)日數(shù)平均每年17.4天，10級(jí)以上大風(fēng)約每10年發(fā)生6次。3、潮汐xx市近海海域的潮汐屬不正規(guī)全日潮。其潮汐現(xiàn)象較顯著的特點(diǎn)是每月大潮過后約有24天時(shí)間為一日兩次高低潮，一年當(dāng)中，一日一次高低潮的天數(shù)約占6070%。xx站歷年最高潮位發(fā)生在1986年7月21日，為3.75m（黃?；妫峦?，最低潮位-2.35m，平均潮位0.37m，平均高潮位1.66m，平均低潮位為-0.89m，最大潮差為5.36m，平均潮差為2.36m。潮差分布是沿岸大、近海小，有往東逐步變大的趨勢(shì)。潮歷時(shí)的變化是漲潮歷時(shí)長(zhǎng)，落潮歷時(shí)短。2、 地質(zhì)情況xx市地質(zhì)情況較為簡(jiǎn)單，下伏基巖埋藏較深，上層覆土為第四系中更新統(tǒng)xx組，主要巖性為砂粘土、粘砂土、砂土和砂礫土，屬級(jí)普通土，無軟層。其下為第四系下更新統(tǒng)湛江組，主要巖性為粘土、粘砂土、砂礫土等，地基容許承載力為0.150.25 mpa。工程地質(zhì)條件較好，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。xx市區(qū)無大的河流，市區(qū)東部分布有ff江，xx市南部為北部灣海域。地下水主要為覆蓋層中的裂隙潛水，現(xiàn)市區(qū)供水全部取自地下水，地下水位各地變化較大，埋深4.515米不等，水質(zhì)偏酸性，ph值為4.75.3，對(duì)混凝土無侵蝕性。本項(xiàng)目為舊路改造工程，本設(shè)計(jì)盡量的利用原有舊路，加寬部分需參考原設(shè)計(jì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)報(bào)告，本項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)五不良地質(zhì)，適宜建設(shè)本項(xiàng)目。5、地震（1）地質(zhì)構(gòu)造情況xx市地質(zhì)構(gòu)造單元屬華南準(zhǔn)地臺(tái)的南端部分，由第三系碎屑沉積物和第四系松散碎屑沉積物覆蓋，盆地基底的起伏受基底古地形的影響，總體走向?yàn)楸睎|南西向，傾角38度。xx市無活動(dòng)性斷裂構(gòu)造通過，對(duì)工程無影響。（2）地震情況根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（gb183062001），xx市地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,反應(yīng)譜特征周期為0.35s，屬地震基本烈度度區(qū)。6、建筑材料及運(yùn)輸條件建筑材料主要包括道路基層、面層用材料，有砂、石料和水泥、瀝青、鋼材、木材等，均購自xx市，采用汽車運(yùn)至工地。7、施工條件項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)有的水、電等供給條件均可滿足項(xiàng)目建設(shè)需要。無活動(dòng)性斷裂構(gòu)造通過，無不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件較好。建設(shè)所需的鋼材、水泥及其他建筑材料，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)供應(yīng)充足，并且均可用汽車運(yùn)輸，交通方便，施工條件較好，對(duì)保證工程的建設(shè)進(jìn)度和降低工程造價(jià)可起到一定的作用。第三章 交通分析與預(yù)測(cè)一、交通量調(diào)查與分析（一）交通調(diào)查綜述擬改造項(xiàng)目xxxx改造工程位于xx市東部，項(xiàng)目起點(diǎn)（k0+000）與鐵山港大道相交，與南北高速道路首尾相接，自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)?、曲灣、跨ff江至gg路，項(xiàng)目終點(diǎn)（k14+510.467）與gg路相交，項(xiàng)目路線總長(zhǎng)為14.510km（其中ff江大橋長(zhǎng)305.14m）。本項(xiàng)目屬舊路改造工程，舊路現(xiàn)狀路面為瀝青路面，多處出現(xiàn)麻面、開裂及破損等病害，嚴(yán)重影響了行車的安全性和舒適性，制約了道路沿線的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展。該項(xiàng)目建設(shè)后，將極大地改善出入xx市交通硬件設(shè)施，提升xx市的城市面貌，拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的快速前進(jìn)，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)對(duì)項(xiàng)目在現(xiàn)狀道路網(wǎng)中的地位以及未來路網(wǎng)變化的分析。該路段是出入xx市的主要干線，現(xiàn)狀為瀝青路面，多處出現(xiàn)麻面、開裂及破損等病害，嚴(yán)重影響了行車的安全性和舒適性。同時(shí)，隨著xx市的不斷發(fā)展，該路段的交通量與日俱增，現(xiàn)狀道路已經(jīng)無法滿足交通的需求，制約了xx市的發(fā)展，項(xiàng)目的實(shí)施迫在眉睫。該路段建成后其交通量組成包括：旅游交通運(yùn)輸產(chǎn)生的交通量以及沿線居民出行產(chǎn)生的交通量。二、預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景交通量構(gòu)成本項(xiàng)目交通量表現(xiàn)為旅游交通運(yùn)輸產(chǎn)生的交通量以及沿線居民出行產(chǎn)生的交通量等，在可選擇的交通工具中，絕大多數(shù)為機(jī)動(dòng)車。正確預(yù)測(cè)未來研究區(qū)域路網(wǎng)的交通流量和流向，才能使擬建道路的等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模及交叉的布局、形式和規(guī)模的選擇適應(yīng)道路交通需求的發(fā)展，在通行能力上能夠和銜接相互協(xié)調(diào)，與道路自身的服務(wù)水平要求相協(xié)調(diào)，為項(xiàng)目的決策提供科學(xué)依據(jù)。根據(jù)對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸調(diào)查的資料分析，本項(xiàng)目既是銜接南北高速的支線工程，又是出入xx市的主要干線。改革開放以來，隨著“中國(guó)東盟”自由貿(mào)易區(qū)的穩(wěn)步推進(jìn)和xxxxx經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展步伐的加快，xx市經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展都十分迅速，但由于現(xiàn)狀交通基礎(chǔ)設(shè)施改善相對(duì)滯后，嚴(yán)重制約xx市旅游資源的開發(fā)和人民生活水平的提高。本項(xiàng)目建成后必然促進(jìn)xx市旅游資源優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目在未來道路網(wǎng)中的地位和作用的分析，擬建項(xiàng)目預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景交通量構(gòu)成有以下三部分：（1）基于現(xiàn)狀路網(wǎng)條件下而發(fā)展的趨勢(shì)型交通量；（2）本項(xiàng)目建成后產(chǎn)生的誘增交通量；（3）本項(xiàng)目建成后本地出行交通量。誘增交通量系指由于擬建項(xiàng)目建成后而產(chǎn)生的交通量，主要包括以下三個(gè)方面： 因時(shí)間和距離的縮短，改善了經(jīng)濟(jì)可接近性，從而產(chǎn)生的交通量； 由于本項(xiàng)目的建成，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生變化引起新的產(chǎn)業(yè)布局和開發(fā)項(xiàng)目而產(chǎn)生的交通量； 新建道路改善了交通條件，誘發(fā)了潛在的交通量。根據(jù)規(guī)定，預(yù)測(cè)年限確定為建成后20年。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，預(yù)測(cè)的特征年設(shè)定為2013年、2015年、2020年、2025年、2030年、2032年。三、預(yù)測(cè)思路和方法（一）交通量預(yù)測(cè)的總體思路本研究預(yù)測(cè)的主要思路為：在分析xx市路網(wǎng)現(xiàn)狀路況、交通量現(xiàn)狀和路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合xx市城市總體規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局規(guī)劃，根據(jù)研究項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和交通功能特點(diǎn)，對(duì)未來交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)。（二）交通量預(yù)測(cè)方法本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)采用簡(jiǎn)化預(yù)測(cè)的方法，因此，在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目未來交通量的增長(zhǎng)進(jìn)行細(xì)致分析的基礎(chǔ)上可以采用增長(zhǎng)率法進(jìn)行預(yù)測(cè)。四、 預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)上述交通量預(yù)測(cè)的方法及遠(yuǎn)景交通量構(gòu)成情況，得到本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)交通量。（一）趨勢(shì)交通量擬改建本項(xiàng)目為出入xx市的主要干線。旅游交通運(yùn)輸產(chǎn)生的交通量以及沿線居民出行產(chǎn)生的交通量是本項(xiàng)目交通量的主要組成部分。交通量的增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切聯(lián)系，本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車交通量的增長(zhǎng)與xx市經(jīng)濟(jì)和旅游資源開發(fā)深入的程度，工農(nóng)業(yè)的發(fā)展速度相關(guān)聯(lián)。根據(jù)項(xiàng)目直接影響區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)，結(jié)合xx市規(guī)劃局xx市城市總體規(guī)劃（2008-2025），考慮擬建項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)交通的出行與該地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)存在的關(guān)系，采用地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通出行的相關(guān)分析，建立交通出行與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的相關(guān)模型。由于統(tǒng)計(jì)資料不完整，加之統(tǒng)計(jì)口徑不一等原因，須合理選擇分析指標(biāo)。根據(jù)對(duì)所收集的調(diào)查資料分析，本項(xiàng)目采用進(jìn)出路網(wǎng)覆蓋的各交通小區(qū)的民用汽車保有量、客貨運(yùn)輸量、客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量等為控制指標(biāo)，與本交通小區(qū)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）建立回歸關(guān)系，求出一元線性回歸模型，并依此用最小二乘法求出回歸系數(shù)，然后進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn)，最后得到較好的預(yù)測(cè)模型，以此預(yù)測(cè)未來各經(jīng)濟(jì)小區(qū)的交通增長(zhǎng)率。根據(jù)預(yù)測(cè)得到的未來各經(jīng)濟(jì)小區(qū)的交通增長(zhǎng)率，按照本項(xiàng)目在未來路網(wǎng)中的功能和作用，得出本項(xiàng)目趨勢(shì)型交通量增長(zhǎng)率，見表3-1 趨勢(shì)型交通量增長(zhǎng)率表 表31時(shí)間段20132014201520192020202420252032增長(zhǎng)率5.554.33.7（二） 誘增交通量本項(xiàng)目建成后，將促進(jìn)xx市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，道路技術(shù)等級(jí)的提高，運(yùn)營(yíng)條件的改善，xx市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整等因素將誘發(fā)潛在交通量。按照本項(xiàng)目在未來路網(wǎng)中的功能和作用，得出本項(xiàng)目誘增交通量增長(zhǎng)率，見表3-2。 誘增交通量增長(zhǎng)率表 表32時(shí)間段20132014201520192020202420252032增長(zhǎng)率5.54.94.13.8（三）本地出行交通量本項(xiàng)目是出入xx市的主要干線。項(xiàng)目自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)?、曲灣、跨ff江，項(xiàng)目終點(diǎn)與gg路相交。根據(jù)項(xiàng)目在現(xiàn)狀路網(wǎng)中的地位以及未來路網(wǎng)變化的分析，本項(xiàng)目未來的任務(wù)除承擔(dān)旅游交通運(yùn)輸?shù)冉煌客猓€需承擔(dān)沿線居民的生產(chǎn)生活出行。按照xx市城市總體規(guī)劃、未來人口、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)、出行頻率及出行方式等綜合考慮，本地出行交通增長(zhǎng)率見表3-5、3-3。 本地出行交通量增長(zhǎng)率表 表33時(shí)間段20132014201520192020202420252032增長(zhǎng)率43.83.22.8（五）交通量預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)上面所述的預(yù)測(cè)方法和步驟，分別預(yù)測(cè)得到本項(xiàng)目在未來各年份中的趨勢(shì)型交通量、誘增交通量及本地出行交通量，最后合計(jì)就可得出擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)匯總，結(jié)果見表3-4。 交通量預(yù)測(cè)匯總表 單位：小客車輛/日 表34年份趨勢(shì)型交通量誘增交通量本地出行交通量合計(jì)20135857458733071375120157655599640281767920209770761548542223920251206093145685270592030144621122665383222620321555212096691234560（六）道路車道數(shù)規(guī)模的需求分析理論上，一條機(jī)動(dòng)車道可能通行能力是按照汽車在設(shè)計(jì)車速下根據(jù)車輛尺寸、合理車頭時(shí)距、汽車制動(dòng)剎車安全距離、車輪與路面間的附著系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。在實(shí)際應(yīng)用中，一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力按照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定取值，并根據(jù)xx市類似道路的實(shí)際情況進(jìn)行折減修正。1）平交口修正對(duì)于城市道路，因交叉口之間的距離短，使車流失去連續(xù)條件，因此應(yīng)予以修正。由于本項(xiàng)目中有不少平面交叉口，道路通行能力必須考慮平交口的影響：c=cnpns式中：c-最大通行能力 c-機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù) np- 一條車道的可能通行能力 -非機(jī)動(dòng)車影響修正系數(shù)，機(jī)非分離時(shí)=1 -車道寬影響修正系數(shù)，對(duì)新建道路=1 n-車道數(shù)修正系數(shù) s-交叉口影響修正系數(shù) s=s0 ，l200m s=s0（0.0013l+0.73） ,l200m 注：如計(jì)算所得s大于1，取s=1 s0- 有效綠燈時(shí)長(zhǎng)與周期時(shí)長(zhǎng)的比值 l- 交叉口平均間距2）多車道道路的通行能力修正當(dāng)一個(gè)方向上的車行道有兩條或多于兩條車道時(shí)，處于不同位置的車道的通行能力是不一樣的。每條車道通行能力的大小受到車道兩側(cè)慢行車比例和出入車道的次數(shù)的影響。若靠近中線的第一條車道的通行能力為1，則第二條車道為0.80.89，這里取0.85，第三條為0.650.78，第四條為0.500.65。多車道干道的通行能力為：式中：一條車道的可能通行能力；車道系數(shù)之和；p 考慮交叉口的影響系數(shù)本項(xiàng)目為改建工程，由于征地拆遷等原因，業(yè)主提供的路基在靠近終點(diǎn)段為變化的路基，道路橫斷面也隨之變化，因此對(duì)正常段進(jìn)行車道數(shù)需求計(jì)算，根據(jù)規(guī)劃本道路為主干路級(jí)，計(jì)算行車速度為60公里/小時(shí)，根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，可能通行能力為1690 pcu/h；主干路道路分類系數(shù)為0.80。本項(xiàng)目道路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)需求為單向2.59。3）設(shè)計(jì)年限末單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)需求分析：計(jì)算分析可知：設(shè)計(jì)年限末所需機(jī)動(dòng)車道數(shù)2.56，設(shè)計(jì)單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)3，由設(shè)計(jì)車道數(shù)大于所需車道數(shù)可見，可以滿足機(jī)動(dòng)車輛的行駛要求。第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)范4.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）道路等級(jí)和計(jì)算行速度按規(guī)劃，本項(xiàng)目為城市主干路級(jí)建設(shè)，計(jì)算行車速度取60km/h。表4-1 線形主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目單位道路等級(jí)道路等級(jí)城市主干路計(jì)算行車速度km/h60圓曲線半徑設(shè)超高最小半徑m150設(shè)超高推薦半徑m300不設(shè)超高最小半徑m600不設(shè)緩和曲線最小半徑m1000平面曲線長(zhǎng)度平曲線最小長(zhǎng)度m100圓曲線最小長(zhǎng)度m50緩和曲線最小長(zhǎng)度m50小轉(zhuǎn)角平曲線最小長(zhǎng)度m700/坡度最大超高橫坡%4最大縱坡%5最大合成坡度%6.5縱坡坡段最小長(zhǎng)度m170凸形豎曲線半徑一般最小半徑m1800極限最小半徑m1200凹形豎曲線半徑一般最小半徑m1500極限最小半徑m1000豎曲線最小長(zhǎng)度m50（二）車道寬度1、車道寬度：機(jī)動(dòng)車道寬度取3.75m，路緣帶取0.5m，進(jìn)口道車道寬度為3.25m。2、渠化設(shè)計(jì)：與主干路或是次干路相交的路口進(jìn)行拓寬設(shè)計(jì)，拓寬長(zhǎng)度根據(jù)xx市使用情況以及實(shí)際需要選用，拓寬段長(zhǎng)80m,過渡段長(zhǎng)30m。3、荷載標(biāo)準(zhǔn)：路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：bzz-100型標(biāo)準(zhǔn)車。4.2 采用的規(guī)范（一）道路專業(yè)gb50220-95 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范gb5768-2009 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線cjj37-90 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范dgj08-39-94 道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程dgj08-96-2001 城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程城市建設(shè)部分 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文gb50180-93 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范jtj01397 道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范jtg d402002 道路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范jtg d50-2006 道路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范jgj502001 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范jtj004-89 道路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范jtg602004 道路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范jtg622004 道路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)劃jtg/t65-042007 道路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則cjj75-97 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范（二）排水專業(yè)gb500142006 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50069-2002 給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50268-2008 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 gb5028998 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 第五章 工程建設(shè)的必要性論證一、項(xiàng)目建設(shè)是xx城市建設(shè)發(fā)展的需要擬改造項(xiàng)目xxxx改造工程為出入xx市的主要干線。該項(xiàng)目的建設(shè)，將極大地改善出入xx市交通硬件設(shè)施，提升xx市的城市面貌，拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的快速前進(jìn)，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使沿線的旅游、土地等資源得到充分發(fā)揮，使xx城市更美，人民群眾生活更加方便，從而有力地促進(jìn)xx城市建設(shè)的發(fā)展。因此，項(xiàng)目建設(shè)是xx城市建設(shè)發(fā)展的需要。二、項(xiàng)目建設(shè)是xx實(shí)施“xxxxx發(fā)展戰(zhàn)略”的需要根據(jù)xxxxx經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，xx市按照特大城市規(guī)模規(guī)劃建設(shè)，至2020年，xx將建設(shè)成為人口達(dá)100萬至120萬人、建設(shè)用地面積達(dá)140平方公里的城市。xx市迎來了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，xx市的城市發(fā)展速度將會(huì)大大加快，大批企業(yè)以及人口將陸續(xù)進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)活力持續(xù)增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要建設(shè)與之相適應(yīng)的交通路網(wǎng)。本項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步完善xx市交通基礎(chǔ)設(shè)施，解決城市發(fā)展交通難的問題，為xx城市的開放開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造有利條件，因此，本項(xiàng)目是xx能夠順利實(shí)施xxxxx發(fā)展戰(zhàn)略的需要。三、項(xiàng)目建設(shè)是塑造xx城市形象，提高xx城市品位的需要xx市具有迷人的濱海風(fēng)光和清新的空氣，是我國(guó)優(yōu)秀的旅游城市和最適合于人類居住的城市。目前xx的道路建設(shè)還未能充分展現(xiàn)xx市“宜居城市”特色，這與xx的形象極不相符。本項(xiàng)目建設(shè)將極大改善xx城市的形象，建成后將成為xx一道亮麗的風(fēng)景線，使xx交通與外界交通網(wǎng)絡(luò)貫通，這對(duì)于xx市城市形象特征的塑造、城市繁榮發(fā)展有著舉足輕重的作用。由此可見，該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)提高xx城市品位和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。四、項(xiàng)目建設(shè)是改善xx市投資環(huán)境、促進(jìn)xx市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加快，城市與城市之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。在招商引資的競(jìng)爭(zhēng)中，投資環(huán)境對(duì)招商引資具有決定性的影響。誰能以優(yōu)美的生活環(huán)境聚集人，優(yōu)良的投資環(huán)境吸引人，優(yōu)化的生態(tài)環(huán)境感召人，誰就贏得發(fā)展機(jī)遇。因?yàn)榄h(huán)境就是生產(chǎn)力，良好的環(huán)境是城市招商引資的重要有利條件，能夠吸引更多的投資者。xx市的地理位置十分優(yōu)越，對(duì)投資商具有較強(qiáng)的吸引力。但xx市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面與其他發(fā)達(dá)城市相比還相對(duì)滯后，要吸引和留住國(guó)內(nèi)外的投資者，必須加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為投資者提供完善的投資環(huán)境。本項(xiàng)目的建設(shè)，將使xx市的投資環(huán)境得到很大程度的改善，有利于提高xx市的城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)xx市經(jīng)濟(jì)繁榮，社會(huì)發(fā)展。第六章 工程總體方案一、設(shè)計(jì)原則（一）在mm縣城總體規(guī)劃思想指導(dǎo)下，以mm縣規(guī)劃為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)與規(guī)劃路網(wǎng)已建成或未建成道路保持延續(xù)、一致，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行市政道路工程的設(shè)計(jì)研究。（二）合理選擇道路的走向，遵循“以結(jié)構(gòu)規(guī)劃為基礎(chǔ)，以節(jié)約土地資源為原則，盡可能減小對(duì)區(qū)域建設(shè)的影響，避免對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的破壞，協(xié)調(diào)各建設(shè)項(xiàng)目，注重環(huán)境保護(hù)”的原則，以利于工程實(shí)施，降低工程造價(jià)。并充分考慮景觀效果。（三）注重道路交通設(shè)計(jì)理念的研究與應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境，工程方案應(yīng)滿足交通發(fā)展的近遠(yuǎn)期要求，并做到功能上適用并適度超前、技術(shù)上可行，以取得較佳的投資效益。（四）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)，（五）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)新穎、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、可實(shí)施的特點(diǎn)。二、項(xiàng)目概況及設(shè)計(jì)范圍本項(xiàng)目為xxxx改造工程，本工程設(shè)計(jì)范圍包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、預(yù)埋管線工程以及綠化景觀工程。三、工程設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為改造工程，按城市主干路級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，計(jì)算行車速度為60km/h，采用四幅路形式，機(jī)動(dòng)車道為單向三車道，道路建設(shè)寬為60m。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、預(yù)埋管線工程以及綠化景觀工程（一）道路工程：道路起點(diǎn)k0+000（x=2379958.187，y=471487.817）與鐵山港大道相交，道路終點(diǎn)k14+510.467（x=2370303.373，y=462825.957）與gg路相交，道路沿線與天津路、南珠大道以及上海路等城市道路相交，道路全長(zhǎng)為14510.467m（其中ff江橋長(zhǎng)305.140m）。本項(xiàng)目與城市道路相交的交叉口，按照規(guī)范要求進(jìn)行路口渠化拓寬設(shè)計(jì)，進(jìn)口道寬度和長(zhǎng)度根據(jù)大城市的渠化設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合xx市的慣常做法取展寬段長(zhǎng)度為80m，展寬漸變段長(zhǎng)度為30m。交叉口轉(zhuǎn)彎車道路緣石半徑在滿足規(guī)范和規(guī)劃的基礎(chǔ)上取了較大的半徑，這樣利于交叉口視距三角形的要求，使得行車視野開闊、右轉(zhuǎn)車行駛順暢，利于車輛更好地通過交叉口。本次設(shè)計(jì)所采用的坐標(biāo)系為北京坐標(biāo)系。（2） 橫斷面設(shè)計(jì)xxxx改造工程道路建設(shè)寬度為50m，方案一遠(yuǎn)期規(guī)劃?rùn)M斷面為四塊板雙向六車道形式：23m人行道+25.5m非機(jī)動(dòng)車道+23m側(cè)分隔帶+211.5m機(jī)動(dòng)車道+3.5m中間分隔帶。方案一近期實(shí)施橫斷面形式為：211.5m綠化用地+211.5m機(jī)動(dòng)車道+3.5m中間分隔帶。方案二：方案三：方案推薦：方案一，有效的保證行車的安全性和舒適性，；（3）道路縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)本項(xiàng)目的性質(zhì)為改建工程，本項(xiàng)目的道路縱斷面高程均沿著現(xiàn)狀道路走。本縱斷面根據(jù)控制高程和交叉口的高程，充分考慮道路兩側(cè)已建小區(qū)、在建小區(qū)、擬建小區(qū)地塊高程以及接順已建路段等因素，合理確定本道路縱斷面高程設(shè)計(jì)。同時(shí)，由于是改建工程，兩側(cè)高程基本已定，方案比選的意義不大，因此不進(jìn)行方案比選。本道路采用高程系為：1985年國(guó)家基準(zhǔn)高程。（4）路基設(shè)計(jì)1）一般路基設(shè)計(jì)原則路基設(shè)計(jì)根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(cjj 3790)和交通部頒發(fā)的道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(jtgd302004)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。一般路基設(shè)計(jì)原則是認(rèn)真做好外業(yè)調(diào)查研究，因地制宜、就地取材的原則，采取科學(xué)、必要的排水、防護(hù)手段，經(jīng)濟(jì)、有效的路基病害防治措施，防止各種不利的自然因素對(duì)路基的危害，以確保路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基設(shè)計(jì)要符合城市總體規(guī)劃要求，與城市發(fā)展、沿線地區(qū)的開發(fā)相協(xié)調(diào)，符合環(huán)境保護(hù)要求，加強(qiáng)道路綠化，改善沿線景觀。2）路基橫坡車行道采用向外傾斜1.5%的橫坡，人行道采用向內(nèi)傾斜2.0%的橫坡。3）路基邊坡本道路場(chǎng)地地形較為平坦，沒有高填深挖路段，填方路基邊坡坡率均采用1：1.5，挖方邊坡坡率為1：1。4）路基排水道路路面地表水通過進(jìn)水井排入雨水管內(nèi)，通過雨水管排出路基外；路基以外的地表徑流通過設(shè)在路基挖方坡口外側(cè)的截水溝、挖方坡腳的邊溝及填方坡腳的排水溝排入道路附近的低洼處或?qū)⑺饕胱匀粶锨小?）路基壓實(shí)度路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下表： 主干路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填挖類型深度范圍(cm)最低壓實(shí)度(%)填方080958015093挖方03095(1)表中最低壓實(shí)度數(shù)字為重?fù)粜蜆?biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，以標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度為100。(2)表列深度均由路床頂面算起。(3)填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下030cm范圍內(nèi)，土的壓實(shí)度應(yīng)不低于表列挖方的要求。6）路基處理及邊坡防護(hù)路基填挖前路基范圍內(nèi)（包括放坡）應(yīng)清除雜草、淤泥及其他不利于路基穩(wěn)定的不良土質(zhì)等，本項(xiàng)目不良路基土需進(jìn)行換填。路床應(yīng)整平、密實(shí)并設(shè)有路拱，遇有局部翻漿，軟彈等現(xiàn)象應(yīng)采用換土等方法處理，具體應(yīng)視實(shí)際情況而定。路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。沿線無不良地質(zhì)情況，土層單一且穩(wěn)定，路基無需做特殊處理。根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目地塊開發(fā)在即，且本項(xiàng)目填方路段較多，尤其是路基已進(jìn)入到現(xiàn)狀廉南水溝內(nèi)，為保證路基穩(wěn)定，在坡腳設(shè)置1m高的護(hù)腳墻，護(hù)腳墻以上部分路基邊坡防護(hù)采用滿鋪草皮加竹扦防護(hù)。7）借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)本道路取土運(yùn)距為6公里，棄土運(yùn)距為5公里，本項(xiàng)目主要為借土方，由于本項(xiàng)目為改建工程，現(xiàn)狀道路兩側(cè)未開發(fā)地塊的地勢(shì)較低，因此需要大量土方回填。2）路基填方材料路基填方材料cbr值要求見下表：路基填方材料要求參數(shù)表路面底以下深度主干路填料最小強(qiáng)度cbr（%）填料最大粒徑（cm）上路床（030cm）8.010下路床（3080cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路堤（150cm）3.015（5）路面結(jié)構(gòu)1、材料選擇原則工程造價(jià)合理，施工可行，使用性能舒適，符合城市主干路和支路的路面要求。2、方案比較本設(shè)計(jì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了兩個(gè)方案的比選：瀝青砼路面和水泥砼路面。指標(biāo)瀝青混凝土路面水泥混凝土路面行車舒適性行車舒適性好行車舒適性較差路面景觀效果路面景觀效果好路面景觀效果一般路面使用效果噪音小、無炫目噪音大、震動(dòng)大環(huán)境效果晴天不揚(yáng)塵晴天易揚(yáng)塵使用周期使用壽命較短使用壽命較長(zhǎng)維修容易維修維修較難，不易修復(fù)結(jié)合mm縣城實(shí)際情況，采用瀝青混凝土路面還具有以下優(yōu)點(diǎn)：貨源充足，運(yùn)距近，運(yùn)輸費(fèi)用低。瀝青混凝土方便大面積的施工，工廠化的生產(chǎn)，施工進(jìn)度快，可立即通車。而且本項(xiàng)目原來路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面，南北二級(jí)道路也為瀝青路面結(jié)構(gòu)。同時(shí)參考許多大城市的道路現(xiàn)狀（如南寧市道路改建均采用瀝青混凝土路面），本次工可經(jīng)詳細(xì)比較、論證，采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。考慮到本工程現(xiàn)狀路面為瀝青路面結(jié)構(gòu)，結(jié)合周邊道路路面結(jié)構(gòu)形式等實(shí)際情況，推薦采用瀝青砼路面。3、路面結(jié)構(gòu)（1）舊路加鋪部分：路面結(jié)構(gòu) 表64結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)ac-13c細(xì)粒式瀝青混凝土（sbs改性瀝青）40.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-20c中粒式瀝青混凝土60.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-25c粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層0.65%水泥穩(wěn)定碎石上基層20總厚度38.6（2）路面加寬部分：路面結(jié)構(gòu) 表65結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)ac-13c細(xì)粒式瀝青混凝土（sbs改性瀝青）40.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-20c中粒式瀝青混凝土60.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-25c粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層0.65%水泥穩(wěn)定碎石上基層204%水泥穩(wěn)定碎石底基層20級(jí)配碎石墊層20總厚度78.6（3）破壞嚴(yán)重挖除后重建部分：路面結(jié)構(gòu) 表64結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)ac-13c細(xì)粒式瀝青混凝土（sbs改性瀝青）40.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-20c中粒式瀝青混凝土60.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-25c粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層0.65%水泥穩(wěn)定碎石上基層184%水泥穩(wěn)定碎石上基層18總厚度54.6（4）水泥路加鋪部分：路面結(jié)構(gòu) 表64結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)ac-13c細(xì)粒式瀝青混凝土（sbs改性瀝青）40.5l/m2石油瀝青粘層油/舊水泥路面/總厚度4（二）橋涵工程擬建項(xiàng)目在k12+034.585k12+339.725段為ff江大橋，全橋長(zhǎng)305.14m。ff江大橋橋孔布置為1520m先張預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心梁，下構(gòu)為三柱式橋墩，墩柱直徑為1.5m，橋墩蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)為柱式橋臺(tái)經(jīng)我院技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)查看，在外觀上，本橋結(jié)構(gòu)完好，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商后決定，將舊橋加寬至道路建設(shè)寬度50m（下步工作中需由有資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，合格后方能使用）。為滿足路基排水需求，本設(shè)計(jì)共設(shè)置24處過路圓管涵、8處鋼筋混凝土蓋板涵以及3處倒虹吸圓管涵。（三）排水工程：1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2）室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50014-2006）（3）給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50069-2002）（4）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（gb50289-98）（5）城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（gb50318-2000）（6）市政排水管道工程及附屬設(shè)施中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院（7）給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè)第5冊(cè)城鎮(zhèn)排水（第2版）（8）xx市路網(wǎng)圖2、設(shè)計(jì)原則（1） 排水體制采用雨、污分流制。（2） 排水管渠及附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)荷載：位于路面下按城市a級(jí)車道負(fù)荷，其余按城市b級(jí)負(fù)荷。（3） 為便于周圍小區(qū)及地塊雨、污水的接入，在規(guī)劃路口處及道路沿線按每80120m之間預(yù)留適量的雨、污水支線，雨、污水預(yù)留檢查井設(shè)置在道路紅線外1.5m處，其管徑和高程的確定以規(guī)劃管網(wǎng)圖中的服務(wù)面積、集水距離計(jì)算確定。（4） 排水工程設(shè)計(jì)范圍同道路設(shè)計(jì)范圍。3、 工程設(shè)計(jì)（1） 雨水管道設(shè)計(jì)參數(shù)q=qfq設(shè)計(jì)流量，l/s；q暴雨強(qiáng)度公式， 為xx市的暴雨強(qiáng)度公式，即：q=1625（1+0.437lgp）/（t+4）0.57 (l/sha)p設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期，本工程的暴雨重現(xiàn)期p取定為2a；f匯水面積，ha；綜合徑流系數(shù)，本工程綜合取定為0.65。t降雨歷時(shí)，t=t1+mt2；t1：地面集水時(shí)間，一般取t1=1015min，本工程取定為15min； t2：管內(nèi)流行時(shí)間，t2根據(jù)計(jì)算確定；m：折減系數(shù)，暗管折減系數(shù)m=2，明渠折減系數(shù)m=1.2。（2）污水管道設(shè)計(jì)參數(shù)q = nnkz/86400=fqkz（l/s）q設(shè)計(jì)流量，l/s；n居住區(qū)生活污水定額，根據(jù)室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50013-2006)，xx市所屬地區(qū)平均日的綜合生活用水定額為190310 l/capd，結(jié)合周邊城市用水情況、并預(yù)測(cè)未來城市發(fā)展后帶來的用水量增加，本工程取定平均日綜合生活用水量為400 l/capd。根據(jù)xx市城市總體規(guī)劃規(guī)定，市區(qū)內(nèi)污水量以平均日綜合用水量的95%計(jì)，因此本工程每人每日平均污水量定額取定為380 l/capd。設(shè)計(jì)人口數(shù)n（人），n=fp；設(shè)計(jì)管道服務(wù)的街坊面積f（ha）；人口密度p，項(xiàng)目區(qū)人口密度為為1.2萬人/km；總變化系數(shù)kz按下表取定平均日流量（l/s）51540701002005001000總變化系數(shù)（kz）2.321.81.71.61.51.41.3（3） 平面定線原則a、設(shè)計(jì)道路紅線為60m