跨鐵路施工安全專項(xiàng)方案(大西).doc

1 一、一、編制依據(jù)編制依據(jù) （1） 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 （鐵辦2008190 號； （2） 新建時(shí)速 300-350 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 （鐵建 設(shè)200747 號） ； （3）鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司大同至西安客運(yùn)專線 （河北段）新建工程施工圖及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖； （4） 客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南 （TZ 213-2005） ； （5） 鐵路橋涵施工規(guī)范 （TB 10203-2002） ； （6） 客運(yùn)專線橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005 160 號） ； （9） 鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范 （TB 10441-2008） ； （10） 大西鐵路客運(yùn)專線工程施工安全控制手冊 （11）中國路橋大西客運(yùn)專線十四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)調(diào)查。 二、二、編制目的編制目的 為了保障大西鐵路客運(yùn)專線渭洛河特大橋跨既有鐵路施工安全工作， 保證既有鐵路車輛安全，保護(hù)施工人員、機(jī)械的通行安全，特制定該安 全專項(xiàng)方案。 三、工程概況三、工程概況 新建大西鐵路客運(yùn)專線起自原平西站，經(jīng)忻州、陽曲、太原、介休、 洪洞、臨汾、運(yùn)城后，在永濟(jì)跨越黃河進(jìn)入陜西省，經(jīng)大荔、渭南、新 臨潼至西安北，線路全長 678.4km，為雙線客運(yùn)專線鐵路。 由我單位承建的大西鐵路客運(yùn)專線站前施工 14 標(biāo)段位于陜西省的 渭南市和西安市，線路起訖里程 DK782+750.84DK829+193.54，線路長 度 46.454km，為渭洛河特大橋的一段，線路在 DK804+623 跨越 107 省道 后，與鄭西客專并行，沿線設(shè)新渭南高架車站 1 座，與鄭西渭南北站并 站設(shè)置?？缂扔需F路線施工有 4 處，施工方法采用菱形掛籃懸臂澆筑及 滿堂支架現(xiàn)澆，見表 2-1 跨既有鐵路線特殊結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表 2 跨既有鐵路線特殊結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表跨既有鐵路線特殊結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表 序號與鐵路交叉里程跨越建筑物 橋高 （m） 采用結(jié)構(gòu)形式施工方案 1DK819+184渭化專用線13(32+48+32)m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆 2DK828+075改建西延聯(lián)絡(luò)線24(48+2*80+48)m 連續(xù)梁掛籃懸灌 3DK828+302包西上行聯(lián)絡(luò)線29(32+48+32)m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆 4DK828+449侯西聯(lián)絡(luò)線27(48+80+48)m 連續(xù)梁掛籃懸灌 下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)需對路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，防止路基發(fā)生滑坡或坍塌 等。連續(xù)梁跨越鐵路施工時(shí)需進(jìn)行安全防護(hù)，防止物體墜落影響行車安 全。 四、管理機(jī)構(gòu)四、管理機(jī)構(gòu) 建設(shè)單位：大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位：鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位： 施工單位：中國路橋有限責(zé)任公司大西鐵路客運(yùn)專線十四標(biāo)段項(xiàng)目 指揮部 五、施工人員及機(jī)具五、施工人員及機(jī)具 項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施，設(shè)立分部經(jīng)理部、架子隊(duì) 兩級管理模式。分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，配置工程技術(shù)管 理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、工地試驗(yàn)室、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù) 部和綜合管理部共六部一室。 3 工 程 技 術(shù) 部 架子作業(yè)隊(duì) 財(cái) 務(wù) 部 總工程師 副經(jīng)理總工程師 專專專專專專專專專專 專專專專專專專專專專專專專專專專 副指揮 物 資 設(shè) 備 部 綜 合 管 理 部 計(jì) 劃 合 同 部 中 心 試 驗(yàn) 室 安 全 質(zhì) 量 部 分經(jīng)理部 工 程 技 術(shù) 部 工 地 試 驗(yàn) 室 安 全 質(zhì) 量 部 物 資 設(shè) 備 部 綜 合 管 理 部 計(jì) 劃 合 同 部 財(cái) 務(wù) 部 施工人員主要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃組織進(jìn)場，安排如下： 第一批施工人員 40 人，進(jìn)場后修建臨時(shí)工程、修筑進(jìn)場施工便道、 平整場地、解決施工用水、施工用電、備好發(fā)電機(jī)，做到路通、水通、 電通和場地平整，施工基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)。 第二批進(jìn)場的施工人員 60 人進(jìn)行 0#、1#段施工及掛籃拼裝。 第三批進(jìn)場的施工人員 40 人在施工梁部前全部進(jìn)入施工現(xiàn)場，總 共約 100 人進(jìn)行懸澆梁形成較大規(guī)模的施工生產(chǎn)能力。 架子隊(duì)連續(xù)梁施工下設(shè)兩個作業(yè)班組，每個班組 50 人，一個班組 施工單個 T 構(gòu)， 對進(jìn)場的施工機(jī)械設(shè)備以及施工機(jī)械上的各種儀表重新標(biāo)定，設(shè)備 配備見下表： 4 主要機(jī)具設(shè)備配置表 序號機(jī)械名稱規(guī)格型號 額定功率（kW） 或噸位或容量 單位數(shù)量（臺） 1 混凝土拌合樓 HZS120 座 2 2 插入式搗固棒30、50臺 16 3 砼泵車 37m 臺 1 4 砼攪拌運(yùn)輸車 8m3 臺 10 5 吊車 QY2525t 臺 2 6 掛籃及模板套 2 7 0#段模板套 2 8 空壓機(jī) 20kW 臺 4 9 砂漿攪拌機(jī) SJ350350/L 臺 2 10 壓漿機(jī) 攪拌速度大于 700r/min 臺 2 11 鋸木機(jī)臺 2 12 刨木機(jī)臺 2 13 卷揚(yáng)機(jī)3 噸臺 2 14 切筋機(jī) HQJ101.5kW 臺 2 15 彎曲機(jī) GW-40 臺 2 16 鋼筋調(diào)直機(jī) TQ4-145.5kW 臺 2 17 對焊機(jī) LP-100100kW 臺 2 18 電焊機(jī)3000 型臺 8 19 高壓水泵 DAZ-100*675kW2 20 振動壓路機(jī)1825t 1 21 裝載機(jī) ZL501 22 穿心式千斤頂 400t 臺 8 23 穿心式千斤頂YDC240Q 型臺 2 24 穿心式千斤頂 YC60A 臺 2 六、總體施工六、總體施工方案及計(jì)劃方案及計(jì)劃 跨既有鐵路線施工計(jì)劃 5 橋梁下部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁現(xiàn)澆 序跨結(jié)構(gòu)名稱 開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間 備注 1渭化專用線2010.05.102010.07.302010.07.312010.11.30 2改建西延聯(lián)絡(luò)線2010.06.282010.09.302010.10.012011.07.01 3包西上行聯(lián)絡(luò)線2010.09.132011.03.152011.03.162011.07.16 4侯西聯(lián)絡(luò)線2010.10.302011.05.132011.05.142011.11.14 由于下部結(jié)構(gòu)施工不直接影響行車安全，因此施工時(shí)主要采取安全 監(jiān)控和防護(hù)措施，不改變鐵路線路列車運(yùn)行方式?；娱_挖前打入鋼板 樁進(jìn)行防護(hù)（鋼板樁長度根據(jù)基坑開挖深度定） 。鉆孔樁機(jī)和起重機(jī)在 采取防傾覆措施后，按照正常施工程序進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工。 1.1.掛籃懸臂澆筑施工掛籃懸臂澆筑施工 主墩墩身施工時(shí)預(yù)埋角鋼，施工完成后安設(shè)臨時(shí)支墩，進(jìn)行 0#段模 板的安裝和鋼筋綁扎，施工連續(xù)梁 0#段。1#段采用支架法現(xiàn)澆，在 0#、1#段上拼裝掛籃，并進(jìn)行加載試驗(yàn)，利用掛籃對懸灌段進(jìn)行施工， 掛籃采用全封閉式施工。對邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合龍段的地基進(jìn)行處理后， 搭設(shè)滿堂式碗扣支架對邊跨現(xiàn)澆段施工；安設(shè)邊跨合龍段外模、鋼筋制 安完成后，安裝臨時(shí)剛性連接構(gòu)造并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)， 施工邊跨合龍段。 邊跨段張拉壓漿完成后，拆除臨時(shí)支墩，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換；利用掛籃 做中跨合龍段外模，安裝中跨合龍段鋼筋，安裝中跨合龍段臨時(shí)剛性連 接構(gòu)造，并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，施工中跨合龍段，再進(jìn)行 中跨預(yù)應(yīng)力施工。中跨合龍完成后施工連續(xù)梁附屬工程。懸灌梁施工過 程中，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制線形，應(yīng)注意調(diào)整立模標(biāo)高，設(shè)置反撓度，以 便成橋后與設(shè)計(jì)標(biāo)高相吻合。 掛籃施工時(shí)在底模架、側(cè)模架上滿鋪 2cm 厚木板，對模架進(jìn)行全封 閉，同時(shí)在模架內(nèi)側(cè)懸掛密孔安全網(wǎng)，防止落物。當(dāng)施工進(jìn)入鐵路中心 線兩側(cè) 4.5m 的安全操作限界，掛籃和模板移動、拼裝及拆除及混凝土 澆注在跟鐵路局聯(lián)系取得的封鎖時(shí)間點(diǎn)之內(nèi)完成。 2.2.滿堂支架現(xiàn)澆滿堂支架現(xiàn)澆 2.1支架搭設(shè) 6 現(xiàn)場在進(jìn)行支架施工時(shí)需重新清理、平整場地。承臺開挖后的基坑 要進(jìn)行回填處理，每跨滿堂支架搭設(shè)前先對基礎(chǔ)進(jìn)行碾壓整平，再采用 細(xì)砂每 30cm 一層碾壓回填，填筑高度高出原地面即可，便于排水。 為防止雨季期間雨水浸泡導(dǎo)致基礎(chǔ)下沉，在支架范圍內(nèi)地面四周合 理布設(shè)排水溝，水溝寬 30cm，深 15cm，保證排水通暢，邊溝設(shè)置在梁 體平面投影邊線外 1.5m 外。 回填后在整平的地表面鋪設(shè) 10cm 宕碴墊層，加固地面兩側(cè)各超出 翼板外邊緣 1.0m。碎石土填筑碾壓后，確定地基高程，采用 25cm 厚 C25 混凝土硬化，及時(shí)封閉，以防雨水浸泡。同時(shí)在硬化混凝土面向線 路右側(cè)設(shè)置 1%的單面排水坡。 支架搭設(shè)安放可調(diào)底座，可調(diào)底座與下部設(shè)置 5cm 厚雜木墊板。墊 板與硬化地面、底座之間密貼。根據(jù)硬化地面不平整度可調(diào)底座在 20cm 范圍高度進(jìn)行調(diào)整，確保第一層支架水平橫桿標(biāo)高一致，在第一層橫桿 距離地面高度為 2030cm 范圍。 將立桿與橫桿通過下碗扣連接、上碗扣和定位銷固定，第一層支架 搭設(shè)完畢后仔細(xì)檢查其垂直度、水平度，滿足規(guī)范要求后距離地面 30cm 左右用普通腳手架鋼管搭設(shè)縱、橫向掃地桿，并繼續(xù)下一層支架的搭設(shè)。 碗扣支架長度方向范圍內(nèi)每 4 道立桿設(shè)置一組剪刀撐，剪刀撐沿支 架全高設(shè)置，斜桿與地面夾角 4560，剪刀撐與立桿之間通過旋轉(zhuǎn)扣 件連接。剪刀撐接長時(shí)搭接長度不小于 1m，扣件不少于 3 個。 支架頂部標(biāo)高通過可調(diào)頂托調(diào)整，如果可調(diào)頂托不能滿足調(diào)整范圍 則配桿調(diào)整，調(diào)節(jié)桿通過扣件式鋼管連接加固，頂托、底座調(diào)整高度不 得超過其自身長度的 2/3，確保頂托標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)。 支架搭設(shè)過程中，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，立桿垂直度偏差不大于支架 1/500 高度，橫桿水平度偏差不大于 1/400L。 支架搭設(shè)完成后，對支架頂面精確調(diào)整標(biāo)高。各標(biāo)高符合要求后， 進(jìn)行方木和底板鋪設(shè)。 7 2.2.碗扣式腳手架施工注意事項(xiàng) （1）使用前應(yīng)對碗扣式腳手架質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢，查看有無彎曲或破 損，否則需要剔除不得使用。 （2）換填后的地基立桿必須采用可調(diào)底座。 （3）墊板宜采用長度不少于 3 跨，寬度不小于 200mm、厚度不小 于 50mm 的木墊板；底座的軸心線應(yīng)與地面垂直。 （4）可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于 4-5 扣， 插入立桿內(nèi)的長度不得小于 150mm。 （5）遇 6 級以上大風(fēng)、大雨等特殊情況需要立即進(jìn)行支架全面檢 查，不留隱患，確保支架穩(wěn)定安全。 （6）若停工超過一個月恢復(fù)使用前必須進(jìn)行檢查。 2.3.門架支架施工 跨越既有鐵路線門架支墩采用 350mm 鋼管支墩，支架下沿橫橋向 設(shè) 100cm50cm（寬高）通長 C20 混凝土條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)內(nèi)不設(shè) 鋼筋網(wǎng)片。為確保鋼管支墩與混凝土基礎(chǔ)良好連接，在對應(yīng)支墩中心預(yù) 埋鋼板（見鋼管支墩基礎(chǔ)連接詳圖） 。為了方便支架拆除，需要在每個 立柱頂設(shè)置砂箱，鋼管上縱向分配梁采用工字鋼，為了確?？v向工字鋼 與橫向工字鋼進(jìn)行良好連接，先在兩片工字鋼每處與縱向工字鋼接觸面 處加焊厚度 20mm 的鋼板，并用 25 鋼筋進(jìn)行側(cè)面焊牢，防止縱向工字 鋼傾倒。碗扣式腳手架直接支撐在縱向分配梁上，下墊 5cm20cm 木板， 并設(shè)置可調(diào)底托。 8 七、跨鐵路安全防護(hù)措施七、跨鐵路安全防護(hù)措施 1 1、安全防護(hù)重點(diǎn)、安全防護(hù)重點(diǎn) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，跨線施工的安全防護(hù)重點(diǎn)為主墩基礎(chǔ)開挖和鐵 路限界上方掛籃移動及混凝土澆筑。 2 2、跨線施工準(zhǔn)備、跨線施工準(zhǔn)備 2.1.關(guān)鍵人員及崗位職責(zé) 關(guān)鍵崗位人 員 任 務(wù) 與 職 責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長，全面履行、主持既有線施工工作。 安全員 既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和組織本區(qū)段既有線的施工 安全、環(huán)境管理工作。 總工程師 負(fù)責(zé)組織既有線施工方案編制與審核；施工圖紙審核、質(zhì)量問題 和事故處理；與廣平工務(wù)段等協(xié)作單位聯(lián)系溝通。 副經(jīng)理 既有線日常施工組織管理，保證管段內(nèi)既有線施工安全、進(jìn)度、質(zhì) 量，平衡和協(xié)調(diào)內(nèi)、外部關(guān)系。 工程部 既有線施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)、測量控制，既有線 施工技術(shù)總結(jié)。 9 安質(zhì)部 既有線施工具體實(shí)施過程中的安全工作，負(fù)責(zé)安全、環(huán)境管理制度 的制定、落實(shí)，組織各種檢查、監(jiān)督，協(xié)助上級部門進(jìn)行安全、環(huán) 保事故的調(diào)查處理，各種報(bào)表上報(bào)，定期組織既有線施工安全教育 與培訓(xùn)。 物機(jī)部 負(fù)責(zé)既有線施工及應(yīng)急準(zhǔn)備所需的各種材料、物資的購、運(yùn)、存、 發(fā)和施工機(jī)械設(shè)備的采購、調(diào)配、維修、保養(yǎng)。 駐站聯(lián)絡(luò) 員 及時(shí)準(zhǔn)確地將列車運(yùn)行信息通知給現(xiàn)場防護(hù)員，將區(qū)間空閑、區(qū)間 閉塞和列車從站內(nèi)開出的時(shí)間報(bào)告給現(xiàn)場防護(hù)員。堅(jiān)守工作崗位， 工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，不得臆測行車。 工地防護(hù) 員 及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，按照規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號，封鎖 施工終了時(shí)及時(shí)撤除防護(hù)信號，并通知駐站防護(hù)員銷點(diǎn)。堅(jiān)守工作 崗位，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，不得臆測行車。 中間防護(hù)聯(lián) 絡(luò)員 及時(shí)準(zhǔn)確地在工地電話防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人之間傳遞信號，確保施 工現(xiàn)場與行車調(diào)度指揮部門間信息暢通，協(xié)助工地防護(hù)員和電話防 護(hù)員做好安全防護(hù)工作，確保施工作業(yè)安全和既有線的行車安全。 工地安全 員 在架子隊(duì)專職安全員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)班組的安全教育，在作業(yè)過程 中主動協(xié)助工班長進(jìn)行安全檢查，監(jiān)督班組成員執(zhí)行既有線施工的 各種規(guī)章制度。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止任何人違章指揮或違章作業(yè)。 2.2.防護(hù)員信號用品 名 稱單 位數(shù) 量備注 作業(yè)標(biāo)個 4 停車信號牌個 2 減速信號牌個 2 減速地點(diǎn)標(biāo)個 2 雙面信號燈盞 4 火炬只 2 喇叭個 6 響墩個 9 紅色信號旗面 6 黃色信號旗面 6 短路銅線 (自動閉塞區(qū)間) 條 2 對講機(jī)臺 6 大功率 icom 5.5w 帶“T“字減速信號牌個 2 10 施工 地點(diǎn) 上行線 下行線 慢行施工防護(hù)示意圖 T T 1100 800 20 1100 20 減速地點(diǎn)標(biāo) 帶T字的移 動減速信 號牌 減速防護(hù)地段終 端信號牌（燈） 800 附注： 1、圖中單位以米計(jì)。 11 2.3 20 202080020 20 208002020 20 20 顯示停車手信號的防護(hù)人員 移動停車信號牌 顯示停車手信號的防護(hù)人員 移動停車信號牌 施工 地點(diǎn) 響墩 響墩 響墩 響墩 附注： 1、圖中單位以米計(jì)。 封鎖施工防護(hù)示意圖 上行線 下行線 12 .施工手續(xù)辦理 首先與鐵路公司綜合維修中心簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議 ，共 同協(xié)商施工期間在施工區(qū)段內(nèi)的要點(diǎn)施工安排及施工期內(nèi)的安全防護(hù)問 題，在保證安全行車的前提下，協(xié)商解決運(yùn)營與施工的矛盾。 施工前辦理要點(diǎn)慢行計(jì)劃審批手續(xù)，待鐵路部門批準(zhǔn)后再進(jìn)行施 工。計(jì)劃得到批準(zhǔn)后立即組織施工，確保滿足要點(diǎn)計(jì)劃。在附近車站派 駐值班人員 2 名，配備移動電話 1 部，24 小時(shí)開機(jī)，日夜與車站聯(lián)絡(luò)， 將列車通過情況及時(shí)通知施工現(xiàn)場，及時(shí)了解列車運(yùn)行情況做好記錄， 同時(shí)經(jīng)常向鐵路運(yùn)輸部門介紹施工情況。 3 3、安全防護(hù)措施、安全防護(hù)措施 3.1.主墩基礎(chǔ)開挖 基坑開挖前應(yīng)挖設(shè)探溝，確認(rèn)開挖范圍內(nèi)無管線影響之后才能進(jìn)行 開挖。 施工前先對鐵路反壓護(hù)道按 1：1.5 坡度進(jìn)行卸載，將基坑側(cè)土體 頂標(biāo)高降至一級承臺頂標(biāo)高，沿鐵路側(cè)開挖范圍內(nèi)（18m）打入 7m 長 25 槽鋼作為圍護(hù)，防止路基滑坡。 50.758 57.707 55.508 7 8 路基卸載線 承臺底 承臺頂 0.5 =18KN/m3 20 c=12 KPa。 2.54.5 D C 7m槽鋼 基坑開挖時(shí)盡量避開下雨天，開挖時(shí)在基坑內(nèi)設(shè)置 0.4m0.4m 排 水溝，同時(shí)預(yù)備兩臺水泵，基坑內(nèi)積水后立即啟用水泵進(jìn)行排水。 基坑開挖后及時(shí)設(shè)立防護(hù)圍欄，并在基坑靠近鐵路一側(cè)及路基頂、 底、中部各設(shè)置位移觀測樁 3 個（線路左、中、右各 1 個） ，安排人 24 小時(shí)巡視，并由測量組每隔 12 小時(shí)觀測一次。位移觀測值每次大于 1mm 13 或累計(jì)大于 2cm 時(shí)立即停止施工，并每小時(shí)觀測一次。若位移穩(wěn)定無變 化則繼續(xù)施工，如位移持續(xù)加大，則將基坑回填，并對路基采取加固措 施，將具體情況上報(bào)鐵路有關(guān)部門。 基坑暴露過程中設(shè)防護(hù)員一人，配對講機(jī)一臺；施工地點(diǎn)前后 800m 各設(shè) 1 名防護(hù)人員，每人各配對講機(jī)一臺，在火車通過時(shí)，及時(shí)通知現(xiàn) 場防護(hù)員，現(xiàn)場防護(hù)員立即通知現(xiàn)場施工人員，停止施工，面迎火車， 遠(yuǎn)離限界，直至火車通過。同時(shí)在施工地點(diǎn)設(shè)專職安全員對線路狀況進(jìn) 行觀察、防護(hù)，如有異常情況及時(shí)處理。 基坑開挖出來的土要及時(shí)運(yùn)出去，嚴(yán)禁堆放成堆，嚴(yán)禁棄放在鐵路 路基邊坡上。 3.2.模板工程 現(xiàn)場要劃出專門模板堆放區(qū)，場區(qū)內(nèi)的大模板應(yīng)按規(guī)格、型號分區(qū) 堆放，并要設(shè)立明確的標(biāo)志，非操作人員不得隨意進(jìn)入模板堆放場，不 得在大模板下休息、乘涼。 進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。 大模板存放時(shí)應(yīng)及時(shí)將模板插入堆放架中，面對面放置防止傾倒； 模板底應(yīng)設(shè)通長墊木。兩塊模板間還應(yīng)留出便于清理和涂刷隔離劑作業(yè) 的通道，板底間距不小于 60。角模和其他配套模板應(yīng)放在專用堆放架 上，或者平臥堆放，嚴(yán)禁靠放在大模板和其他構(gòu)件上，以防下滑傾翻傷 人。 大模板起吊前，應(yīng)將吊車的位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩索、卡 具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時(shí) 支撐，穩(wěn)起穩(wěn)吊；禁止在不掛鉤的情況下拆除大模板；嚴(yán)禁用人力搬動 模板。吊運(yùn)過程中，嚴(yán)防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。 司機(jī)及指揮信號工必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。施工中指揮人員與司 機(jī)必須統(tǒng)一信號，禁止違章指揮和操作。 大模板安裝放置時(shí)，下面不得壓有電線和氣焊管線。 大模板組裝或拆除時(shí)，指揮拆除和掛鉤人員必須站在安全可靠的地 14 方方可操作，嚴(yán)禁任何人員隨大模板起吊。安裝模板的操作人員應(yīng)配戴 安全帶。 大模板必須搭設(shè)混凝土澆注平臺架子，便于澆注混凝土。 大模板安裝時(shí)，里外角模和臨時(shí)摘掛的面板與大模板必須連接牢固， 防止脫開和斷裂墜落。 拆模后起吊前，應(yīng)復(fù)查螺栓及其他拉結(jié)是否拆凈，在確無遺漏且模 板與結(jié)構(gòu)物完全脫離后方可起吊。 吊運(yùn)大模板必須使用 U 形卡環(huán)，使用 U 形卡環(huán)時(shí)應(yīng)使銷軸和環(huán)底受 力。 五級以上應(yīng)大風(fēng)停止模板作業(yè)。 大塊模板的吊裝和安裝現(xiàn)場施工員必須全程監(jiān)控，防范于未然。 3.3.掛籃施工防護(hù) 在進(jìn)行掛籃施工時(shí)，布置 2 道防護(hù)網(wǎng)，從 0#塊一直防護(hù)到施工段， 在有列車通過時(shí)，嚴(yán)禁掛籃前移。在掛籃向前推移時(shí)，先要做好安全防 護(hù)工作。 在掛藍(lán)底模架、側(cè)模架上滿鋪竹膠板，對模架進(jìn)行全封閉，同時(shí)在 模架內(nèi)側(cè)懸掛密孔安全網(wǎng)，防止落物， 掛籃拆除：中跨合攏并張拉后，開始拆除掛籃。 在前吊帶解除約束前，先做好側(cè)模板固定的準(zhǔn)備工作，將準(zhǔn)備好 的滾輪、橫梁滑移架以及18 工字鋼固定在側(cè)模板上，必須焊接牢固， 側(cè)模板滾輪主要是連接底模板，同時(shí)在縱橫梁上移動，帶動底模板移動， 縱梁滑移架是用來移動縱梁的，工字鋼將模板系統(tǒng)連接成一個整體。 在前后吊帶解除約束后，通過 32 精扎螺紋鋼將底模板和側(cè)模 板的滾輪連接起來，在相對應(yīng)位置用 22 鋼絲繩為其增加一道保險(xiǎn)， 精扎螺紋鋼要有足夠長度，能滿足整套模板能退移在 1#塊位置的長度。 在底側(cè)模板都固定好以后，才能將掛籃主桁架與模板系統(tǒng)分離， 解除前后吊帶和精扎螺紋剛約束，在每個受力點(diǎn)采用 22 鋼絲繩增加 一道保險(xiǎn)。 15 在所有的準(zhǔn)備工作都做好后，開始移動模板，每次移動的位移跟 每個節(jié)塊長度一致。 在模板移到位后，將模板固定在梁體上，通過橫梁滑移架移動橫 梁，橫梁移動到位后通過梁面預(yù)留孔固定在梁面上，所有受力的位置都 采用鋼絲繩增加一道保險(xiǎn)，重復(fù) 4、5 兩個步驟，將模板移到 1#塊。 模板到位后，通過手拉葫蘆將模板平放到地面，用起重機(jī)轉(zhuǎn)移到 指定位置。 等底模板拆除后，由于側(cè)模板的位置還侵占既有線，所以，還必 須將側(cè)模板繼續(xù)往小里程移動，在安全位置將側(cè)模板拆除?，F(xiàn)場準(zhǔn)備好 的一些移模材料以及部分細(xì)節(jié)在現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)和培訓(xùn),同時(shí)，所有吊點(diǎn) 必須使用雙保險(xiǎn)進(jìn)行懸掛。 所有連續(xù)梁防護(hù)措施必須等橋面附屬工程施工完后才能拆除。 4 4、防護(hù)應(yīng)急預(yù)案、防護(hù)應(yīng)急預(yù)案 連續(xù)梁跨既有鐵路施工是重點(diǎn)項(xiàng)目，為此必須精心組織，做了各種 準(zhǔn)備工作，為以防萬一制定如下應(yīng)急預(yù)案： 4.1.應(yīng)急準(zhǔn)備 鋪設(shè)好臨時(shí)便道，確保臨時(shí)搶修車輛、設(shè)備、以及材料的進(jìn)出暢 通。 搶修人員留在附近的拌和場內(nèi)，一旦發(fā)生意外，便于立即投入搶 險(xiǎn)。 在鐵路邊預(yù)備一部分鐵軌和道渣，以防萬一軌道被砸壞，及時(shí)修 鋪，準(zhǔn)備的材料包括道渣 100m3，木枕 200 根，25mP50 鋼軌 12 根，道釘 700 個等。 駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)做好準(zhǔn)備，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，及時(shí)與鐵路相關(guān)部門 聯(lián)系，并辦理相關(guān)手續(xù)。 4.2.人員組織 成立現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。 16 4.3.人員職責(zé) 指揮：負(fù)責(zé)事故的預(yù)防、控制、應(yīng)急、查處的管理指揮工作。負(fù) 責(zé)調(diào)集人員、器材、物資車輛，搶救生命財(cái)產(chǎn)，事故現(xiàn)場的指揮工作。 副指揮：常住施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)事故發(fā)生后現(xiàn)場指揮工作，調(diào)集人 員、物資等立即搶修，把損失控制在最小限度，并立即報(bào)告指揮。 行動組：主要是在施工現(xiàn)場看見或聽見物體打擊和高空墜落事故 時(shí)立即召集施工人員采取各種應(yīng)急措施，組織現(xiàn)場救護(hù)，盡可能把事故 控制在最小限度，減小對人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)派人迅速報(bào)告項(xiàng)目 領(lǐng)導(dǎo)。平時(shí)負(fù)有監(jiān)督、檢查、糾正施工現(xiàn)場人的不安全行為和物的不安 全狀態(tài)的職責(zé)。 報(bào)警組：負(fù)責(zé)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)險(xiǎn)情。報(bào)警時(shí)要清楚說明，時(shí) 間、地點(diǎn)、方位、事故原因、可能造成的危害等因素。報(bào)警后，立即派 人在交叉路口迎接領(lǐng)導(dǎo)車輛和醫(yī)療救護(hù)車、等。醫(yī)療急救中心電話： 120 通訊聯(lián)絡(luò)組：上傳下達(dá)領(lǐng)導(dǎo)命令指令和有關(guān)情況，對外聯(lián)絡(luò)，告 知工地所有人員，那里發(fā)生事故，迅速趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行搶救。并與鐵 路部門聯(lián)系，采取相應(yīng)措施。 疏散引導(dǎo)組：發(fā)生事故時(shí)，負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，協(xié)助行動組組織 事故處理。 救護(hù)組：主要任務(wù)是及時(shí)趕到事故現(xiàn)場救護(hù)傷員，送往醫(yī)院（醫(yī) 院）醫(yī)治和完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他任務(wù)。 4.3.應(yīng)急響應(yīng) 當(dāng)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人員觸電或高空墜物等影響行車安全事故后立即通知 報(bào)警組成員，報(bào)警組長立即電話通知指揮或副指揮，并根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的要求 迅速通知各行動小組組長，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。 現(xiàn)場副指揮在指揮的領(lǐng)導(dǎo)下組強(qiáng)現(xiàn)場應(yīng)急救援。 各行動小組在總指揮和現(xiàn)場指揮的安排下按各自的職責(zé)分工展開 應(yīng)急救援工作。 17 應(yīng)急救援過程中要密切關(guān)注不安全狀態(tài)的再發(fā)展情況，防止事態(tài) 進(jìn)一步擴(kuò)大。 4.5.應(yīng)急搶修 險(xiǎn)情出現(xiàn)后，立即通知鐵路相關(guān)部門，并及時(shí)封鎖現(xiàn)場，進(jìn)入搶 修狀態(tài)。 搶修人員、設(shè)備立即投入搶修工作。 重新鋪好被損壞的線路部分，經(jīng)驗(yàn)收合格。 清理現(xiàn)場。 通知鐵路部門檢驗(yàn)，恢復(fù)行車。 4.6.應(yīng)急物資 應(yīng)急物資表 序號名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注 1 木枕 160*220*2500mm 根 200 2 道碴一級 m3100 3 砂碴 m3400 4 鋼板 d=20mmt10 5 鋼軌 P50 根 12 6 槽鋼 32bm200 7 鋼管 48、d=4mm、L=6.0m 根 100 8 方木 10cm10cmm350 9 板材 D=5cmm310 10 工字鋼 I56bm100 11 角鋼 80*80*10mmm100 4.7.應(yīng)急機(jī)具 應(yīng)急機(jī)具表 序號名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注 1 空 壓 機(jī)臺 2 2 風(fēng) 鎬臺 6 3 裝 載 機(jī)30 型臺 1 18 4 起 道 器臺 4 5 發(fā) 電 機(jī) 120KW 臺 1 備用 6 電、氣焊割設(shè)備套 2 7 自卸汽車臺 6 8 挖 掘 機(jī)臺 1 9 卷 揚(yáng) 機(jī)臺 2 10 軌道尺把 2 11 對焊機(jī)、彎曲機(jī)臺 1/1 12 鐵鍬、鋼釬、道釘錘、 撬棍等小型工具 件若干 七、七、安全保證措施安全保證措施 1 1、安全目標(biāo)、安全目標(biāo) 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)大 西鐵路客運(yùn)專線，為鐵路建設(shè)服務(wù)。 （1）無人身重傷及以上事故； （2）無鐵路交通責(zé)任重大事故； （3）無機(jī)械操作責(zé)任重大事故； （4）無等級火警事故，確保施工安全和施工范圍內(nèi)道路及建筑物 的安全。 2 2、安全保證體系、安全保證體系 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系。 安全保證體系框圖 19 以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建 安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保工程施工安全。 3 3、安全生產(chǎn)組織措施、安全生產(chǎn)組織措施 （1）建立健安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明 確的安全指標(biāo)和獎勵辦法在內(nèi)的保證措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。 （2）建立健全安全管理組織，成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。設(shè)專 職安全工程師，架子隊(duì)設(shè)專職安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。 （3）安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進(jìn)行安全檢 查、召開安全分析會議，分析安全計(jì)劃執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究 改進(jìn)措施，積極推動安全管理工作的深入開展。 （4）全體職工必須持證上崗；上崗前，對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育， 組織學(xué)習(xí)安全施工規(guī)程，并經(jīng)考試合格后上崗。 （5）堅(jiān)持每周不少于 2 小時(shí)的安全教育，由安質(zhì)部部長或安全工 安 全 技 術(shù) 措 施 交 底 制 定 施 工 安 全 技 術(shù) 措 施 制定 操作 標(biāo)準(zhǔn) 司 機(jī) 安 全 教 育 車 輛 狀 況 檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 行 車 安 全 教 育 行 車 設(shè) 備 操 作 安 全 檢 查 作 業(yè) 人 員 安 全 教 育 作 業(yè) 人 員 防 護(hù) 設(shè) 施 檢 查 作 業(yè) 人 員 操 作 違 章 檢 查 安 全 生 產(chǎn) 教 育 違 章 作 業(yè) 安 全 事 故 處 理 組 織 安 全 檢 查 安 全 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 工 地 建 設(shè) 制 定 機(jī) 電 設(shè) 備 使 用 措 施 機(jī) 電 設(shè) 備 狀 況 檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 加 強(qiáng) 財(cái) 務(wù) 管 理 專 款 專 用 制 定 安 全 措 施 專 項(xiàng) 資 金 安 全 獎 懲 資 金 落 實(shí) 到 位 財(cái)務(wù)部 各架子隊(duì)安全管理 項(xiàng)目經(jīng)理 副經(jīng)理總工程師 工程技術(shù)部安全質(zhì)量環(huán)保部物資設(shè)備部 安全總監(jiān) 20 程師針對當(dāng)前施工項(xiàng)目，結(jié)合相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術(shù)課。 （6）開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動，定期檢查評比，對檢查中 發(fā)現(xiàn)的安全隱患“三不放過” ，針對問題制定整改措施，定人限時(shí)整改， 并進(jìn)行復(fù)查，確保安全隱患及時(shí)消除。 （7）架子隊(duì)堅(jiān)持安全班前講話、班中檢查、班后總結(jié)，做好安全 生產(chǎn)五本帳，使安全生產(chǎn)制度化、規(guī)范化、程序化。 （8）各作業(yè)班組配備兩名兼職安全員，配合專職安全員搞好本班 組安全施工工作。施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員 24 小時(shí)輪流值班。 （9）施工生產(chǎn)、生活區(qū)配備足夠的消防器材。 （10）現(xiàn)場設(shè)“五牌一圖”：即施工單位及工地名稱牌、安全生產(chǎn) 六大紀(jì)律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故計(jì)數(shù)牌、工地主要管理 人員名單牌、施工總平面圖。 4 4、安全生產(chǎn)防護(hù)措施、安全生產(chǎn)防護(hù)措施 4.1.隔離保護(hù)措施 跨既有線掛籃施工必須在底模架、側(cè)模架上滿鋪竹膠板，對模架進(jìn) 行全封閉，同時(shí)在模架內(nèi)側(cè)懸掛密孔安全網(wǎng)，防止落物。 4.2.行車安全防護(hù)措施 線路防護(hù)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 1 名，工地電話防護(hù)員 1 名，工地防護(hù)員 1 名，中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員 1 名，施工地點(diǎn)前后 800m 外各 1 名，計(jì) 6 名人員， 按三班倒換，同時(shí)在施工地點(diǎn)設(shè)專職安全員對線路狀況進(jìn)行觀察、防護(hù)， 如有異常情況及時(shí)處理。 4.3.地下光纜保護(hù)措施 派專人(工程技術(shù)部長)負(fù)責(zé)對地下管線進(jìn)行調(diào)查，對調(diào)查出的管線 埋設(shè)位置設(shè)置警示牌，劃定保護(hù)區(qū)域，施工中不得逾越此區(qū)域。 我部將積極主動與鐵路相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，進(jìn)一步調(diào)查、落實(shí)、摸 清地下管線的位置、類別、走向。對可能受到施工影響的管線，在施工 前必須制定切實(shí)有效的保護(hù)措施方案，報(bào)主管部門審批后實(shí)施。 加強(qiáng)管線保護(hù)措施教育，施工前對工班技術(shù)交底的同時(shí)，必須進(jìn)行 21 管線保護(hù)措施的交底。在施工時(shí)出現(xiàn)不明管線也要采取必要的應(yīng)急措施， 及時(shí)通知有關(guān)部門共同研究保護(hù)方案。 加強(qiáng)監(jiān)控測量工作，掌握管線的下沉位移情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停止 施工并采取補(bǔ)救措施。 一旦發(fā)現(xiàn)管線損壞事故，必須立即上報(bào)主管部門和建設(shè)單位，在主 管部門指導(dǎo)下組織力量協(xié)助搶修。 4.4.鐵路專用電纜防護(hù)問題 對于影響施工的鐵路電纜，施工前必須將施工區(qū)域內(nèi)的電線拆除。 施工前我部將及時(shí)向鐵路公司相關(guān)部門申請辦理部分拆電事宜，手續(xù)完 備并現(xiàn)場拆除后我部再開始施工。 對于不影響施工的鐵路專用電纜，我部將在橋兩側(cè)設(shè)置“高壓危險(xiǎn)、 切誤觸電”的警戒牌，同時(shí)對機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全教育及培訓(xùn)，確保 機(jī)械施工安全。 對于部分需改移至地下的鐵路專用電纜，我部將和地下光纜保護(hù)措 施一樣進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)。 4.5.防基坑坍塌措施 靠近既有鐵路最近的橋墩基礎(chǔ)為保證施工安全開挖承臺前在緊靠既 有鐵路一側(cè)打入 7m 長25 槽鋼。 4.6大型機(jī)具防傾覆措施 鉆孔樁機(jī)和起重機(jī)不宜在坡度超過 15的坡面上行走；如果坡度超 過 15,必須放下鉆架,由專人指揮。停止作業(yè)時(shí)采用纜風(fēng)繩固定。 4.7.橋梁抗風(fēng)措施 在下部結(jié)構(gòu)和樁機(jī)施工過程中，遇到 6 級以上大風(fēng)天氣時(shí)即停止作 業(yè)，將機(jī)械鉆桿、吊臂等收好。現(xiàn)場鋼筋、模板等加設(shè)纜風(fēng)繩，確保其 穩(wěn)定性。 掛籃施工由于模板自重大，及支架設(shè)計(jì)的安全系數(shù)已考慮風(fēng)力影響， 所以在施工過程中不做其它防風(fēng)措施。 4.8.防高空墜落及墜物措施 22 所有在掛籃上進(jìn)行施工、檢查、作業(yè)的人員必須穿防滑鞋，做好最 基本的防護(hù)工作。 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，應(yīng)搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備的牢固可 靠的腳手架或操作平臺。 雨天張拉時(shí)，還應(yīng)架設(shè)防雨棚。 高處作業(yè)所用的物料工具，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，有可能墜落的物件，應(yīng) 一律先行撤除或加以固定。嚴(yán)禁拋擲傳遞物件； 雨天進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，采取可靠防滑的措施； 遇有 6 級以上的大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行露天攀登和懸空 高處作業(yè)； 作業(yè)人員從規(guī)定的通道上下，穿防滑鞋，佩帶安全帽、安全帶等 4.9.用電安全措施 現(xiàn)場移動式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時(shí)穿管埋地敷設(shè)。 配電箱、開關(guān)箱使用 BD 型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無 損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流 進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬 外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同 一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級。 架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手 架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機(jī)動車道為 6m 以上。 對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣 設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角 鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須 有重復(fù)接地。 各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針 對性保護(hù)措施。 23 安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證 上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕 緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。 4.10.支架穩(wěn)定措施 班組必須嚴(yán)格按操作要求和技術(shù)安全交底施工，操作工人持操作證 上崗。 架子工作業(yè)時(shí)，必須帶安全帽系安全帶穿軟底鞋，所有材料應(yīng)堆放 整齊平穩(wěn)，工具放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物體不得拋擲。 搭設(shè)腳手架材料規(guī)格必須符合要求，材料不得有變形、腐蝕。 腳手架地基應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，并加設(shè)墊木、墊板，以防止發(fā)生整體或局 部沉陷。 大風(fēng)過后，應(yīng)對腳手架進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)立桿沉陷懸空、連接點(diǎn) 松動、架子傾斜等情況應(yīng)及時(shí)處理，檢查合格后方可使用。 架子的搭設(shè)必須符合方案要求，不得隨意進(jìn)行更改。 腳手板要滿鋪，鋪平鋪穩(wěn)，不得有探頭板。 在腳手架搭設(shè)過程中要及時(shí)設(shè)置聯(lián)墻桿和剪刀撐以及必要的拉繩或 吊索，避免在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和傾斜。 驗(yàn)收后的支架任何人不得擅自修改，如做局部修改時(shí)經(jīng)工程部簽證 后，由專業(yè)架子工進(jìn)行。 4.11.掛籃行走安全措施 掛籃移動時(shí)，滑道要鋪設(shè)平整、順直，不得偏移?，F(xiàn)場由專人負(fù)責(zé) 指揮，緩慢對稱進(jìn)行，速度應(yīng)控制在 0.1m/min 以內(nèi)，并加強(qiáng)觀測，就 位后及時(shí)錨固?；炷翝仓^程中操作人員要有明確的分工。分工應(yīng)固 定，不在操作前臨時(shí)調(diào)換工種，避免技術(shù)不熟練而發(fā)生意外事故。 在掛籃上另行增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚等）時(shí)，不得損壞掛籃 結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。 4.12.防洪防汛措施 24 基坑開挖完成后，在臨鐵路一側(cè)邊坡上覆蓋塑料布，并在基坑頂上 做好流水槽將雨水導(dǎo)向遠(yuǎn)離基坑處，防止雨水沖刷邊坡。同時(shí)在現(xiàn)場準(zhǔn) 備兩臺水泵，一旦雨水量過大造成基坑內(nèi)積水，立即啟動水泵對基坑進(jìn) 行排水。 4.13.吊裝安全措施 吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入，所有人員均不得在起吊和運(yùn)行的 吊物下站立。遇下列情況應(yīng)停止吊運(yùn)安裝作業(yè)： 吊裝設(shè)備損壞，控制失靈； 自然條件惡劣，大雨或 6 級以上大風(fēng)時(shí)； 操作人員不全，影響工作進(jìn)行； 現(xiàn)場發(fā)生事故，尚未處理完畢。 4.14.主要防護(hù)作用及效果： 防止施工中鋼筋、石子、工具及小型設(shè)備等墜物下落，保證鐵路機(jī) 車及信號系統(tǒng)的正常運(yùn)行，確保安全。 路基邊坡穩(wěn)定，確保行車安全。 鐵路專用線、地下光纜確保不被破壞，通訊暢通。 八、雨季施工安排八、雨季施工安排 1 1、雨季施工安排、雨季施工安排 （1）成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之 前，公司及施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。 在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制， 對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。 （2）加強(qiáng)對基坑的雨季汛期安全巡視，防止雨水對鐵路路基的損 毀。 （3）成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個 施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水 泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任 25 何人不得隨意調(diào)用。 （4）雨季及洪水期間，與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲得 氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，合理安排和指導(dǎo)施工，做好施工期間的防洪排澇 工作。建立雨季值班制度，專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防 汛事宜。 （5）編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，制定防洪抗汛預(yù)案，作為雨季施 工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。 （6）在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對支架、支 架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機(jī) 械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長 時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨 應(yīng)暫停施工。 （7）雨季進(jìn)行混凝土及圬工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂 石料倉均設(shè)遮雨棚，墩臺混凝土施工準(zhǔn)備覆蓋物，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)， 盡量避開雨天澆筑混凝土。 （8）現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè) 備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠；施工 電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨 季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。 （9）對停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措 施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。 （10）加強(qiáng)對臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無坑洼、 無積水。 2 2、雨季施工應(yīng)急預(yù)案、雨季施工應(yīng)急預(yù)案 2.1.基本原則 以防為主，常備不懈。防汛抗洪工作堅(jiān)持“安全第一、常備不懈、 以防為主、全力搶險(xiǎn)”的方針，采取工程措施和非工程措施并舉辦法， 積極制定并實(shí)施防洪規(guī)劃，加強(qiáng)排水系統(tǒng)疏通、已建工程的管理巡查， 26 強(qiáng)化洪水預(yù)警預(yù)報(bào)，做到防患于未然。 2.2.工作組織 為了保證防洪防汛工作的順利實(shí)施，我部成立防汛防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小 組，做好汛期施工的準(zhǔn)備工作，組建現(xiàn)場防洪搶險(xiǎn)小組，隨時(shí)待命，以 處理各種可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情。 防汛防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由副經(jīng)理和總 工程師擔(dān)任，組員由各職能部門和現(xiàn)場施工員及班組長組成。 2.3.現(xiàn)場準(zhǔn)備 搞好防汛調(diào)查工作，雨期施工增派巡守人員，并設(shè)專人與當(dāng)?shù)貧?象部門聯(lián)系，掌握降雨趨勢的中短期預(yù)報(bào)，及時(shí)了解臺風(fēng)、洪水等氣象 災(zāi)害信息。 籌備防汛物資，備足防洪物資(如草袋、麻袋、草繩、粘土、片 石等)及防洪機(jī)具(如纜索、抽水機(jī)、潛水泵等)。 做好防汛宣傳工作，以宣傳欄、安全教育形式，增強(qiáng)汛期全體人 員安全防范意識。 施工場地提前作好排水系統(tǒng)并保持通暢。生活區(qū)、臨時(shí)加工場、 辦公區(qū)內(nèi)外設(shè)置排水溝，使場內(nèi)的不積水。在施工路線兩側(cè)布設(shè)排水邊 溝，保證在雨季時(shí)排水暢通，保持施工區(qū)域無積水。 做好機(jī)械及電器設(shè)備的防雨防雷措施，全面檢查施工現(xiàn)場的機(jī)電 設(shè)備、電箱防雨、防潮等安全裝置是否完備，照明和動力線有無混線、 漏電，架空電線是否牢固等，保證雨季期間正常供電。 現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)避雨棚，供施工人員應(yīng)急避雨，確保不受雨水影響 的模板安裝、鋼筋綁扎等工序在每天停雨間歇時(shí)間繼續(xù)施工。施工原材 料、周轉(zhuǎn)材、構(gòu)件、設(shè)備等應(yīng)放入室內(nèi)或設(shè)立堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)堆放在地勢較高 處，用篷布封蓋嚴(yán)實(shí)。隨時(shí)測定砂石材料的含水率，及時(shí)調(diào)整水灰比。 2.4.物資機(jī)械準(zhǔn)備 汛期施工防汛防洪人員、物資機(jī)械準(zhǔn)備情況如下 防洪搶險(xiǎn)小組一支，人員 60 人，由管理人員和工班人員組成， 27 負(fù)責(zé)發(fā)生突發(fā)洪水事故時(shí)對人員、重要物資設(shè)備的搶救； 草袋 1000 只，粘土 1000m3，5 噸自卸車 4 輛，鐵楸 50 把，用于 加固、加高河堤； 醫(yī)藥急救箱 4 個，擔(dān)架 6 副，用于發(fā)生人員傷亡事故時(shí)臨時(shí)搶救； 手電筒 40 個，用于夜間巡邏和搶救時(shí)使用； 抽水機(jī)、潛水泵各 4 臺，用于抽水等； 喊話筒 5 個備用。 2.5.應(yīng)急反應(yīng) 接到市區(qū)防汛緊急通知后，防汛防洪領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即召開緊急會 議，傳達(dá)上級防汛指示，立即啟動防汛防洪應(yīng)急預(yù)案，迅速部署，指揮 防汛救災(zāi)工作。各職能部門、各班組、救援隊(duì)進(jìn)入防汛期應(yīng)急狀態(tài)并保 持與防汛防洪領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系。防汛防洪領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)受災(zāi)情況和需搶險(xiǎn) 支援具體情況，及時(shí)調(diào)動防汛搶險(xiǎn)人員搶救； 當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重破壞性洪澇災(zāi)害時(shí)，防汛防洪領(lǐng)導(dǎo)小組迅速組織指揮 本區(qū)域內(nèi)自救、互救，增派防汛預(yù)備隊(duì)增援各地區(qū)防汛救災(zāi)工作，直接 指揮重災(zāi)區(qū)的防汛救災(zāi)工作。迅速核查災(zāi)情，并向上級報(bào)告情況。立即 采取措施調(diào)動機(jī)動力量迅速組織搶險(xiǎn)，確保人民生命安全； 對工地水上作業(yè)人員進(jìn)行核查，大暴雨或洪峰來臨時(shí)停止施工。 2.6.工作要求 突發(fā)洪水災(zāi)害的應(yīng)急措施所需資金由現(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)使用。 按照財(cái)務(wù)管理規(guī)定，建立專項(xiàng)費(fèi)用資金臺帳； 高度重視防汛救災(zāi)工作，要以對國家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全高度負(fù) 責(zé)的工作態(tài)度，加強(qiáng)防汛值班和安全檢查，落實(shí)各項(xiàng)防汛措施，保證通 訊暢通，并由專人收聽和獲取當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的天氣預(yù)報(bào)。汛期建立專人 值班制度和巡守制度； 對重要設(shè)備、物資、文件和資料提前做好防護(hù)或轉(zhuǎn)移工作。加強(qiáng) 對重點(diǎn)防汛部位的檢查監(jiān)督。在大汛期必須要有 10 人以上的