南昌西客站設(shè)計(jì)說明.docVIP

第一篇 建筑設(shè)計(jì)說明豫章故郡，洪都新府。星分翼軫，地接衡廬。襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越。物華天寶，龍光射牛斗之墟；人杰地靈，徐孺下陳蕃之榻。雄州霧列，俊彩星馳豫章，水路四通，山川特秀，咽扼荊楚，翼蔽吳越。江西，作為長江三角洲、珠江三角洲和閩南三角洲地區(qū)的腹地，古稱為“吳頭楚尾，粵戶閩庭”充分說明了江西省地理位置的重要性。南昌寓“南方昌盛”、“昌大南疆”之意。作為江西省的省會(huì)，自古以來就有“物華天寶，人杰地靈”的美譽(yù)。具有2200年的歷史和深厚的文化底蘊(yùn)，是國家級(jí)歷史文化名城，歷為“襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越”之地。南昌地處長江中下游， 鄱陽湖西南岸，贛江之濱，是唯一一個(gè)與長江三角洲、珠江三角洲和閩東南經(jīng)濟(jì)區(qū)相毗鄰的省會(huì)城市，承東啟西，縱貫?zāi)媳?。京九、浙贛、皖贛三條鐵路線交匯于此，是京九線上唯一的省會(huì)城市。是我國44個(gè)重要鐵路客運(yùn)站之一，是我國鐵路交通的重要樞紐，處在京九、浙贛鐵路兩條大動(dòng)脈的交匯處。隨著我國鐵路交通的迅速發(fā)展，現(xiàn)有的車站規(guī)模將很難滿足鐵路高速運(yùn)營的需要。我國鐵路車站定位已逐步從過去單一的客運(yùn)作業(yè)場所和“城市的形象大門”向多元開放的“綜合交通換乘樞紐”轉(zhuǎn)變。和整個(gè)城市、整個(gè)區(qū)域的交通規(guī)劃融為一體，既是區(qū)域內(nèi)外交通聯(lián)系的紐帶，也是城市內(nèi)部交通系統(tǒng)的換乘節(jié)點(diǎn)。西客站，將作為門戶站，在向莆線、航南長快速客運(yùn)專線是長江三角地區(qū)、閔東南地區(qū)進(jìn)入南昌的主要通道。新建向莆南昌西站位于南昌都市區(qū)的西南部，距生米大橋以南約1.5公里，屬大昌北新城，處于主城區(qū)西南，區(qū)域條件十分優(yōu)越。周邊地勢平坦，自然環(huán)境良好。它將進(jìn)一步強(qiáng)化南昌的交通樞紐地位，交通地位提升將有效帶動(dòng)城市空間整合，帶動(dòng)城市功能及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快一江兩岸，以贛江為住軸，南北兩城，向南延伸發(fā)展的戰(zhàn)略。向莆南昌西站，根據(jù)客運(yùn)量和客流量分析，到2020 年南昌站全年旅客發(fā)送量為2340萬人。平均日發(fā)送量為6.41萬人，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為6282人。建成后將成為中部地區(qū)和福建沿海地區(qū)快捷大能力通道，實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)客流的快速集散?？傆玫孛娣e25000平米，總設(shè)計(jì)規(guī)模為南北倆車場,22站臺(tái)，26線。本次建設(shè)的為北場，11站臺(tái)，13線。車站站房建筑面積46551平米?？瓦\(yùn)用房三萬六千平米。無柱雨棚48990平米設(shè)計(jì)前期的思考1、地域文化特色歷史的南昌南昌作為歷史文化名城歷史賦予南昌深厚的文化底蘊(yùn)。洪州窯是中國青瓷的發(fā)源地，所燒制的青瓷遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，質(zhì)地優(yōu)良，也是皇家貢品之一，是中國歷史上六大名窯之一。歷史文化名城的中的南昌西站肩負(fù)著大膽創(chuàng)新的同時(shí)更重要的是延續(xù)城市肌理與文脈、把握地域性和文化性的歷史使命。紅色的南昌英雄的城市，紅色的南昌，1927年8月1日，震驚中外的“八一南昌起義”爆發(fā)，寫下了中國現(xiàn)代史上重要的一頁。南昌由此一舉成為“軍旗升起的地方”，從此以“英雄城”馳名天下，彪炳史冊。南昌起義打響了武裝反抗國民黨當(dāng)權(quán)派的第一槍，是中國共產(chǎn)黨獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)武裝斗爭和創(chuàng)建革命軍隊(duì)的開始。南昌這座紅色的英雄城市，時(shí)刻緬懷革命先驅(qū)，宏揚(yáng)革命精神。江西紅色文化聞名中外。井岡山是中國革命的搖籃，南昌是中國人民解放軍的誕生地，為中國革命勝利作出了重大貢獻(xiàn)。在建國60年即將來臨之際，凸顯江西的紅色文化底蘊(yùn)、展現(xiàn)英雄城市風(fēng)貌不僅具有歷史意義更具有劃時(shí)代的現(xiàn)實(shí)意義。賦予新中國人民，新江西人民新的文化精神是南昌西客站給祖國的生日獻(xiàn)禮。美麗的南昌、美麗的江西南昌自然環(huán)境優(yōu)美，山環(huán)水繞，風(fēng)光綺麗。是生態(tài)優(yōu)美的“江南水鄉(xiāng)”。西挽西山，北望梅嶺，贛江穿越而過，水網(wǎng)密布，湖泊眾多?？蔀椤俺窃诤?，湖在城中”。濱臨我國第一大淡水湖鄱陽湖。具有：“澤國芳草碧，梅黃煙雨中”的濕潤季風(fēng)氣候。煙波浩渺，水域遼闊。荷花盛開在鄱陽湖的湖叉內(nèi)，有的荷花怒放，露出青青的蓮蓬，有的則含苞待放，露出尖尖角。微風(fēng)吹來，荷花與荷葉輕輕搖動(dòng)，相映成趣。讓人不禁想起“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”。荷花具有高潔、清淡、雅致、飄逸等諸多美德，故而人們總會(huì)以荷花之精神來喻人，稱贊人。南昌西客也是美麗的、引寓的、具有優(yōu)良精神品質(zhì)的。充分體現(xiàn)地域文化與整體環(huán)境的有機(jī)結(jié)合。今天的南昌“大氣、開放、誠信、圖強(qiáng)”的城市精神。大氣是一種大度之氣，一種融合拓展的精神，是更寬的胸懷和視野、更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求、更大的氣魄和手筆、更強(qiáng)的決心和力度，南昌八一起義的創(chuàng)舉就包含了大氣的精神。開放，是放眼世界，海納百川，兼收并蓄，體現(xiàn)天人合一，和諧共容。誠信，是大氣開放的姿態(tài)和胸懷，誠心待人是開明開放、實(shí)事求是的精神和作風(fēng)的體現(xiàn)圖強(qiáng)，奮發(fā)圖強(qiáng)的精神。作為世界最具活力城市之一，中國最具魅力的和諧城市之一的南昌，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，在改革開放30年的偉大里程的今天，取得了輝煌的成就和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。江西人民開拓進(jìn)取，贛鄱兒女自強(qiáng)不息，奮發(fā)向上，使江西在各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)的新的飛越。南昌西客站一個(gè)大氣的、開放的代表江西人民誠信和意氣風(fēng)發(fā)奮發(fā)圖強(qiáng)精神的新建筑。2、中國的、時(shí)代的特色中共十六大報(bào)告第一次將“社會(huì)更加和諧”作為重要目標(biāo)提出。我們所要建設(shè)的和諧社會(huì)，應(yīng)該是民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的社會(huì)。社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的總體布局已經(jīng)由經(jīng)濟(jì)、政治、文化的“三位一體”擴(kuò)展為經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)的“四位一體”?？茖W(xué)發(fā)展觀“堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展。3、提煉反復(fù)的思考與推敲，我們將反映南昌地域特色和城市風(fēng)貌的元素提煉、推敲、整和。荷-和 和諧、和平、和睦。和文化代表世界時(shí)代的主題。一顆顆拔而起的荷葉代表生機(jī)與發(fā)展，奮發(fā)圖強(qiáng)，人與自然?！耙匀藶楸尽钡闹鲗?dǎo)思想。體現(xiàn)生態(tài)、綠色、環(huán)保、節(jié)能和可持續(xù)發(fā)展的理念。設(shè)計(jì)思想1、“以人為本”，為旅客提供方便的出行條件和人性化的服務(wù)作為出發(fā)點(diǎn)。針對(duì)旅客心理設(shè)計(jì)出人性化的具有可讀性的車站空間。營造開放、自由、清新的空間形態(tài)。 2、 我們以“無縫換乘”為設(shè)計(jì)目標(biāo)，“以流線為主”，通過對(duì)站內(nèi)交通進(jìn)行合理組織，使西客站與地鐵、公交車、長途汽車、出租車以及社會(huì)車輛之間聯(lián)系順暢，自然對(duì)接。 3、以“全面、協(xié)調(diào)、一體化”，將站房、站場、站臺(tái)的各個(gè)功能、空間等形成完整的統(tǒng)一體。 4、提煉贛派建筑典型特點(diǎn)：布局簡潔，樸實(shí)素雅，天井、雕刻崇尚“天人合一”，將這些特質(zhì)運(yùn)用到建筑的布局、造型及細(xì)部的刻畫中去。 5、地域文化特質(zhì)與現(xiàn)實(shí)意義的有機(jī)結(jié)合，建筑不僅是我們換乘的交通建筑空間。同時(shí)是“活”建筑。把荷葉的元素從室外引入室內(nèi)，追求室內(nèi)外空間的統(tǒng)一與相互滲透。浮雕體現(xiàn)江西特有的建筑特點(diǎn)，同時(shí)作為“活”建筑的另一個(gè)闡釋。一個(gè)個(gè)鮮明浮雕、一個(gè)個(gè)動(dòng)人的故事，一幅幅生動(dòng)的畫面。它再不是一個(gè)冰冷的建筑，一個(gè)被賦有生命的可讀的空間，一個(gè)寓意深遠(yuǎn)的建筑形象。 6、緊抓功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一?？傮w規(guī)劃布局：1，延續(xù)并完善了城市規(guī)劃軸線，成為城市軸線上一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。2，結(jié)合廣場景觀將廣場內(nèi)交通做了立體的組合。3，合理組織各種交通流線，以流線為主。出租車，社會(huì)車輛由高架橋?qū)⒙每蛷臇|西倆側(cè)送到高架候車大廳。公交車在南北入口下客，社會(huì)車輛停車場公交車車站上客區(qū)布置在南北廣場的倆側(cè)，旅客由負(fù)一層經(jīng)地下通道直接到達(dá)下沉式停車場，途汽車站通過半開敞的地下通道與火車站相接，士候客區(qū)設(shè)置在南北廣場下，采用地下通道的模式與站房負(fù)一層出站層連接。充分體現(xiàn)“零換乘”的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)將地鐵線路直接引入車站，旅客可直接便捷換乘。綠化景觀設(shè)計(jì)：強(qiáng)調(diào)城市軸線，沿城市主軸線布置主要景觀，由北向南布置北廣場，站房，南廣場，廣場內(nèi)根據(jù)使用的需要，將社會(huì)車輛停車區(qū)和公交車站布置為斜面下沉的綠化停車場，一來免除了旅客們拖拽行李上扶梯的辛勞，二來豐富了廣場的空間變化，在中心廣場布置“八。一”倆個(gè)字型噴水池成為廣場景觀布置的主題，當(dāng)音樂響起，燈光，噴泉隨之舞動(dòng)成為廣場的靈魂。在中心廣場的周邊結(jié)合安全需要，布置坡地，坡地上布置草皮，樹陣，游園小道，把市民休閑的功能組織進(jìn)來。建筑平面設(shè)計(jì)：高架層以東西倆側(cè)進(jìn)站廣廳為主入口，中間部分為候車大廳，候車大廳內(nèi)設(shè)有自助售票機(jī)，大型電子顯示屏，軍人母嬰候車廳，殘疾人候車位，及殘疾人進(jìn)站口，旅客服務(wù)中心，商業(yè)餐飲，網(wǎng)吧。利用大空間的高度，我們在東西倆側(cè)的商業(yè)和旅客服務(wù)中心的上部做了有開敞式的咖啡茶座，餐廳，可以一邊喝著咖啡，一邊看著大廳里的人來人往。 在大廳中部結(jié)合江西的地域特點(diǎn)及地域文化設(shè)有四個(gè)天井。天井的設(shè)置是本方案的平面一大亮點(diǎn)，可謂一舉多的：1，為候車廳帶來了可讀可視性。2，產(chǎn)生了風(fēng)洞效果，3，加速空氣的流動(dòng)，對(duì)降低溫度大有好處，還可以避免陽光的直射。站臺(tái)層以南北倆側(cè)的進(jìn)站廣廳為主入口，人行旅客及公交系統(tǒng)下客區(qū)布置在南廣場與站房交接處。在站房處設(shè)置有10.5深灰色空間門廊，用于室內(nèi)外空間的交接及人流的緩沖。進(jìn)入站房，西側(cè)設(shè)有貴賓候車室。東側(cè)設(shè)有售票廳。人流直接由中間四部扶梯直接到達(dá)高架層。地下一層為出站層，與地鐵的交通換乘廳及快速進(jìn)站通道。出站人流由站臺(tái)層由扶梯、樓梯進(jìn)入地下一層出站廳及驗(yàn)票，進(jìn)入交通換乘大廳。去地鐵的旅客由扶梯、樓梯進(jìn)入地鐵大廳。其它方式換乘的旅客由地下通道向北廣場行走進(jìn)入廣場地下通道，正對(duì)的是的士候車通道，向西側(cè)為下沉式社會(huì)車輛候客、停車區(qū)。繼續(xù)向西通過地下通道到達(dá)長途汽車站。人行人流出口在廣場設(shè)有地下出口，直接進(jìn)入廣場上部。結(jié)合地鐵及人流特點(diǎn)在負(fù)一層設(shè)有快速進(jìn)站廳。立面設(shè)計(jì)：我們以荷葉為主題，寓意“和諧、和平、和睦”。在近代史上江西人才輩出，石破天驚的南昌起義，紅色革命成了江西的名片。在當(dāng)時(shí)的社會(huì)政治情況下，熱愛和平的江西人被迫發(fā)出最后的吼聲，革命是為了得到最后的和平。我們?yōu)椤昂伞钡母邼崱⒀胖麓斫魅说男愿?，以四個(gè)面上沒兩個(gè)柱間突出的體塊代表江西人民的力量。以玻璃幕墻由藍(lán)向紅的變化代表那段特殊的歷史。以每個(gè)體塊上的一塊浮雕，講述一個(gè)個(gè)英雄故事。以這種形式來紀(jì)念那次對(duì)新中國有決定性意義的事件。以這坐建筑來告訴世人，您所到達(dá)的城市是一座偉大的城市，一座英雄輩出的城市。設(shè)計(jì)的先進(jìn)性：在設(shè)計(jì)中我們采用了大量的先進(jìn)的設(shè)計(jì)手法和施工工藝。首先是新型的流線模式：“綠色通道”進(jìn)站模式。此進(jìn)站模式不同于以往先進(jìn)入候車室等候在檢票進(jìn)站的模式，旅客可在入口廣廳選擇直接進(jìn)入候車區(qū)候車，也可直接由負(fù)一層綠色快速進(jìn)站通道進(jìn)站，通過式的進(jìn)站方式是符合火車站發(fā)展的必然趨勢的。二，是對(duì)陽光的利用，利用天井將陽光引至站臺(tái)，解決站臺(tái)采光的問題。三，站臺(tái)的無柱雨蓬采用先進(jìn)的膜結(jié)構(gòu)，既能通風(fēng)采光，又能為站臺(tái)帶來良好的光環(huán)境，還能減輕結(jié)構(gòu)自重，從而減少用鋼量。四，對(duì)于一期二期的分期建設(shè)，我們采用了一種生長的態(tài)勢，一二期南北向發(fā)展。一期作為先期實(shí)施的部分，保證了其功能的完整性，同時(shí)二期工程的施工將不會(huì)對(duì)一期的使用帶來影響。室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)：將荷花荷葉的元素引入室內(nèi)設(shè)計(jì)，人行在站內(nèi)，猶如在水底漫步，頭上是朵朵荷葉，光線從頂部撒下，帶來一種夢幻般的效果。鋼結(jié)構(gòu)與玻璃的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)了室內(nèi)剛勁有力向上生長，奮發(fā)圖強(qiáng)的一面。整個(gè)室內(nèi)運(yùn)用這些元素，達(dá)到剛?cè)岵?jì)，力與美的有機(jī)結(jié)合。一個(gè)個(gè)天井的的布置，改善了廳室內(nèi)的采光環(huán)境，又豐富了室內(nèi)空間的層次，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)室外空間的相互滲透與聯(lián)系，既從采光通風(fēng)之用，又取四水歸堂之意，無形中把人與天銜接起來，體現(xiàn)了“天人合一”的情境。達(dá)到步移景異的效果。綠色植物為給室內(nèi)帶來了生機(jī)與活力，風(fēng)格明快，怡人的換乘環(huán)境。裝修材質(zhì)重點(diǎn)把握虛與實(shí)的對(duì)比，運(yùn)用了玻璃與鋼結(jié)構(gòu)，玻璃與石材的對(duì)比，輕柔飄逸的膜結(jié)構(gòu)與鋼構(gòu)的對(duì)比。加上材質(zhì)色彩的對(duì)比與統(tǒng)一。室內(nèi)寬敞明亮，視野開闊，導(dǎo)向明確。站臺(tái)雨棚的柱子材質(zhì)選用仿瓷的青花瓷圖案，代表了江西地域文化的特色又具有新時(shí)代的時(shí)尚氣息。剖面設(shè)計(jì)：新建火車站共分為三層，高架層（+9.000米平面）高度為21米，吊頂下凈高17米，為候車室及社會(huì)車輛、的士車人流進(jìn)站層。站臺(tái)層（0.000平面）高度為9米，吊頂下標(biāo)高為7米?？晒┗疖嚧┻^，此層為人行及公共車客流進(jìn)站層。車站層標(biāo)高為（12.000）此層為出站層，地鐵換乘廳以及綠色快速進(jìn)站層，吊頂下凈高6米。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表：序號(hào)名 稱單 位數(shù) 量備 注一站房最高聚集人數(shù)人8000二車站建筑總面積m2地上、地下部分應(yīng)分列1客運(yùn)用房m2地上19230地下167732輔助生產(chǎn)生活用房m2地上6140地下44083站臺(tái)雨棚m2489904地下通道m(xù)29885軌道交通m226000三停車場地上、地下部分應(yīng)分列1公交車停車泊位數(shù)輛80（地上）2出租車停車泊位數(shù)輛75（地上）3社會(huì)車停車泊位數(shù)輛291（地上）4長途客車停車泊位數(shù)輛55（地上）四總用地面積m225000容積率0.292占地面積m276670建筑密度30.09%綠地率32%各種交通工具承擔(dān)客流比列說明：南昌西站鐵路車場設(shè)計(jì)規(guī)模為22站臺(tái)面26線，分為南北兩個(gè)車場，本次建設(shè)北場，其規(guī)模為11站臺(tái)面13線，預(yù)計(jì)2020年，旅客發(fā)送量為每年2340萬人次。 車站將與公共交通緊密銜接，除了與鐵路干線和城際軌道接駁外，車站初步考慮在車站站臺(tái)范圍內(nèi)設(shè)計(jì)高架，地面部分作為旅客候車、換乘和車輛通行的區(qū)域，地下則為地鐵的進(jìn)出站廳。 其中地面部分和車站周邊的區(qū)域內(nèi)將規(guī)劃長途客運(yùn)站、公交站場、出租車上下客點(diǎn)和私家車停放的區(qū)域。地下部分目前已規(guī)劃調(diào)整后的二號(hào)線、四號(hào)線與火車站接駁。旅客到站后可輕松換乘地鐵、公交、出租車或私家車，還可便利地轉(zhuǎn)乘長途客車、城際軌道列車或其他鐵路干線前往別的城市。 各類交通方式承擔(dān)客流的比例地鐵40%公交車15%出租車7%社會(huì)車輛（如私家車）11%長途客車6%鐵路與城際軌道各線間換乘20%。設(shè)計(jì)依據(jù)：1， 向莆鐵路南昌西站概念設(shè)計(jì)方案征集文件2， 甲方所提供的地形圖用地范圍3， 民用設(shè)計(jì)通則 GB50352-20054， 鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50226-955， 鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50091-99第二篇 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明一、工程概況： 本工程為向莆鐵路南昌西站工程。建筑總高為30米。地下一層為出站大廳及交通換乘廳，層高為12.0m，與地下二層的地鐵進(jìn)站廳相通。首層為站臺(tái)，局部為進(jìn)站廳及候車室，層高9.0m。二層為候車區(qū)，層高16.0m，辦公區(qū)域在16.10m標(biāo)高處有夾層。建筑物安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。二、設(shè)計(jì)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 工程依照中華人民共和國現(xiàn)行國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要依據(jù)如下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：1、建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GBJ50068-20012、建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)GB50223-20083、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GBJ50009-2001（2006年版）4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ50010-20035、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ50011-2001（2008年版）6、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-20037、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ50007-20028、高層建筑箱形與筏形基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范JGJ6-999、地下工程水技術(shù)規(guī)范GB50108-200110、建筑物抗震構(gòu)造詳圖（03G329-1）11、混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖03G01-1三、自然條件：1、基本風(fēng)壓：Wo=0.45KN/。2、基本雪壓： So0.45KN/3、抗震設(shè)防烈度：6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。4、建筑重要性類別：乙類。5、場地的工程地質(zhì)及地下水條件：詳?shù)刭|(zhì)勘探報(bào)告。 四、活荷載：按現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GBJ50009-2001（2006年版）取值，使用方法有特殊要求的按實(shí)際荷載取值。五、主要結(jié)構(gòu)材料：1、鋼筋：直徑小于12時(shí)，采用HPB235鋼筋；鋼筋直徑大于等于12時(shí)采用HRB400鋼筋。2、混凝土：墊層：C15基礎(chǔ)：C35墻、柱：C50、C40、C35（隨樓層增高，混凝土強(qiáng)度等級(jí)逐步遞減）。梁、板：C353、型鋼、鋼板、鋼管：Q235-B。4、焊條：HPB235級(jí)鋼筋，Q235鋼焊接材料：E43。 HR400鋼筋焊接材料：E50。六、結(jié)構(gòu)選型：本工程采用框架結(jié)構(gòu)，框架抗震等級(jí)為三級(jí)。根據(jù)火車站的使用特點(diǎn)及為滿足良好的空間感的要求，本工程主體結(jié)構(gòu)層高高、柱距大，故框架柱宜采用型鋼混凝土柱或鋼柱，框架梁采用型鋼混凝土梁，次梁采用密肋，以減小樓板厚度。樓板采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆樓板，屋頂采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。本工程長178.6米、寬126米，為方便使用考慮，本工程主體結(jié)構(gòu)不設(shè)置變形縫。施工過程中宜采用外加劑方法，以解決結(jié)構(gòu)超長產(chǎn)生的變形問題。七、地基基礎(chǔ)：由于本工程地下一層與地鐵站臺(tái)相連，故地基基礎(chǔ)需綜合考慮本工程與地鐵設(shè)計(jì)荷載及專業(yè)技術(shù)要求方能確定基礎(chǔ)形式及做法。地基持力層及承載力需依據(jù)地勘報(bào)告及現(xiàn)狀綜合考慮。 第三篇 設(shè)備設(shè)計(jì)說明設(shè)備篇之給水排水一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、建設(shè)單位提供的本工程有關(guān)資料。2、建筑及有關(guān)工種提供的作業(yè)圖及相關(guān)資料。3、國家現(xiàn)行的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50045-95）（2005年版）自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 500842001）（2005年版）鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范GB 5022695建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50140 -2005）建筑給排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB50015-2003等二、設(shè)計(jì)范圍本工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：生活給水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、污廢水系統(tǒng)、雨水及空調(diào)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。以上部分為建筑室內(nèi)工程，不包括室外管線部分，同時(shí)也不包括公共廚房等需專業(yè)廠家配合的部分內(nèi)容。三、給水設(shè)計(jì)1、水源；本工程水源由城市供水管網(wǎng)供水，從建筑物西側(cè)引入供水干管兩根、接管管徑均為DN200。供水壓力不小于0.15MPa。2、生活給水系統(tǒng)：21、本工程給水系統(tǒng)由市政給水管網(wǎng)供給，不分區(qū)。室外給水系統(tǒng)與消防系統(tǒng)合用，在室內(nèi)給水系統(tǒng)與消防系統(tǒng)分開設(shè)置。22、在地下一層設(shè)置生活給水機(jī)房，市政給水管網(wǎng)壓力不足的部分，由無負(fù)壓管網(wǎng)增壓穩(wěn)流給水設(shè)備提供。23、生活供水管道采用鋼塑復(fù)合管并絲扣連接。當(dāng)管徑大于DN100時(shí)，可采用溝槽連接。24、給水管道上使用的閥門當(dāng)管徑小于DN50時(shí)，采用全銅截止閥，當(dāng)管徑大于等于DN50時(shí)，采用銅芯閘閥，給水管網(wǎng)的最低處設(shè)泄水閥。25、敷設(shè)在吊頂內(nèi)的生活給水管道作防結(jié)露保溫，保溫材料選用高壓聚乙烯難燃泡沫塑料，保溫厚度8毫米，外纏阻燃塑料布。敷設(shè)在非采暖房間內(nèi)的給水管道作防結(jié)凍保溫，保溫材料選用聚氨酯管殼，保溫厚度30-40，外纏玻璃絲布。26給水計(jì)量：按功能及管理要求均分別計(jì)量。27、本工程采用無負(fù)壓管網(wǎng)增壓穩(wěn)流給水設(shè)備，不再設(shè)置生活水箱，無負(fù)壓管網(wǎng)增壓穩(wěn)流給水設(shè)備應(yīng)采用密閉連接，杜絕二次污染。3、消防給水系統(tǒng)：遵照高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定要求，分別設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)，室外消火栓系統(tǒng)，自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)及手提式滅火器系統(tǒng)。3.1、消防水源消防水源為市政水，由小區(qū)引入兩根DN200市政給水管道，給水管道小區(qū)內(nèi)連通成環(huán)。3.2、室內(nèi)、外消防用水量3.2.1、室外消防用水量30升/秒3.2.2、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)用水量20升/秒3.2.3、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)按中危險(xiǎn)級(jí)級(jí)設(shè)計(jì)，噴水強(qiáng)度為8L/minm2，作用面積為160m2。用水量按27升/秒計(jì)。3.3、消防水箱及消防水池屋頂設(shè)高位水箱：18m3，屋頂水箱出水管分別設(shè)置消火栓系統(tǒng)和噴淋系統(tǒng)增壓穩(wěn)壓裝置。增壓穩(wěn)壓裝置為成套設(shè)備，流量為18 m3/h，揚(yáng)程為15mH2O，功率為4.0kW。增壓穩(wěn)壓裝置為消火栓系統(tǒng)及噴淋系統(tǒng)各一套，分開設(shè)置。噴淋系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置其DN100出水管接在報(bào)警閥組前。地下一層設(shè)消防水池，貯水量240m3，含2小時(shí)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)用水和一小時(shí)噴淋系統(tǒng)用水量（不含室外消火栓用水量）。3.4、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)3.4.1、室內(nèi)消火栓用水量為20升/秒、供水能力按火災(zāi)延續(xù)時(shí)間2小時(shí)設(shè)計(jì)；每根立管的供水能力為10升/秒、每只水槍最小出水流量為5升/秒、水槍充實(shí)水柱為10米、消火栓間距50米、保證同層任何部位有兩只水槍的充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)。消火栓選用單閥單口消火栓，消火栓立管DN100。水槍噴嘴19毫米，消火栓栓口口徑為65毫米，配25米麻質(zhì)襯膠水帶和20米軟管自救卷盤。3.4.2、消火栓箱設(shè)直接啟動(dòng)消防水泵按鈕，并設(shè)指示燈。建筑物屋頂設(shè)實(shí)驗(yàn)用消火栓。3.4.3、消火栓給水系統(tǒng)與設(shè)在地下一層的消火栓系統(tǒng)給水泵出水管環(huán)線相連接；保證消火栓栓口動(dòng)壓不大于0.5MPa。室內(nèi)消火栓系統(tǒng)管道平面成環(huán)。3.4.4、地下車庫內(nèi)的消火栓系統(tǒng)管道均設(shè)電伴熱保溫防凍。3.4.5、消火栓給水系統(tǒng)的管道采用焊接無縫鋼管。3.4.6、消火栓系統(tǒng)加壓泵設(shè)置在地下一層站房內(nèi)，共設(shè)置兩臺(tái)，加壓泵為消防專用恒壓泵，加壓泵一用一備。3.5、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)3.5.1、根據(jù)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：本建筑防護(hù)等級(jí)為中危險(xiǎn)級(jí)級(jí)，消防水量按火災(zāi)延續(xù)時(shí)間一小時(shí)計(jì)算。3.5.2、自動(dòng)噴水系統(tǒng)在地下泵房內(nèi)設(shè)噴淋系統(tǒng)給水泵，自動(dòng)報(bào)警裝置。地下車庫設(shè)預(yù)作用報(bào)警裝置；其余部位設(shè)置濕式報(bào)警裝置。保證每組報(bào)警裝置所帶噴頭數(shù)量不超過800個(gè)。3.5.3、在吊頂內(nèi)相同位置設(shè)置直立型噴頭。噴頭向上安裝，噴頭數(shù)量不計(jì)入噴頭總數(shù)。3.5.4、各噴灑干管均按防火分區(qū)及樓層設(shè)電信號(hào)閥門和水流指示器，電信號(hào)均接至消防管理中心，每層管網(wǎng)末端設(shè)檢驗(yàn)裝置。3.5.5、地下車庫內(nèi)采用預(yù)作用式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，以利冬季防凍。噴頭直立向上安裝。系統(tǒng)末端設(shè)置快速放氣閥。3.5.6、設(shè)置吊頂部位采用吊頂型噴頭，噴頭向下安裝。距墻柱距離600時(shí)，采用邊墻型噴頭。3.5.7、高大空間采用快速反應(yīng)噴頭，其余均采用普通型噴頭，動(dòng)作溫度為68。3.5.8、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的管道采用內(nèi)外熱鍍鋅鋼管或內(nèi)外熱鍍鋅無縫鋼管。絲扣連接。當(dāng)管徑大于等于DN150時(shí)，采用溝槽連接。3.5.9、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)加壓泵設(shè)置于地下一層消防泵房內(nèi)，共設(shè)置兩臺(tái)，加壓泵為消防專用恒壓泵，加壓泵一用一備。3.6、滅火器設(shè)置室內(nèi)設(shè)滅火器，每個(gè)消火栓箱下設(shè)置兩組5A級(jí)磷酸銨鹽干粉手提式滅火器，所有變配電室內(nèi)設(shè)置5A級(jí)磷酸銨鹽干粉推車式滅火器。3.7、室外消火栓系統(tǒng)及水泵接合器3.7.1 沿建筑物周圍均勻布置室外地下消火栓，保證間距120米，并可利用近鄰（距離建筑物40米以內(nèi)）的市政消火栓。室外消火栓設(shè)置在市政給水環(huán)線上。室外消火栓采用地下式，含DN100及DN65栓口各一個(gè)。3.7.2、消火栓系統(tǒng)在室外設(shè)2個(gè)DN150水泵結(jié)合器供消防車加壓使用。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)室外設(shè)2個(gè)DN150水泵結(jié)合器，供消防車加壓使用。水泵結(jié)合器與鄰近室外消火栓的距離為15至40米。四、排水設(shè)計(jì)1、污廢水系統(tǒng)11、本工程排水系統(tǒng)污廢合流，污水系統(tǒng)出戶后經(jīng)集中化糞池處理后排市政排水管線，公共廚房含油污水經(jīng)隔油池處理后排入市政管網(wǎng)。公共廚房內(nèi)并設(shè)置隔油器，達(dá)到兩級(jí)隔油的要求。12、排水系統(tǒng)采用單獨(dú)立管排水，不設(shè)輔助通氣立管，僅設(shè)伸頂通氣立管，對(duì)于上人屋面，通風(fēng)帽高出建筑屋面2000mm，不上人物面高出建筑屋面700mm。13、排水管道選用機(jī)制離心鑄鐵排水管，柔性連接。14、地上部分污水直接排入紅線內(nèi)排水管網(wǎng)后接入小區(qū)化糞池，首層及地下室污廢水經(jīng)設(shè)置在地下一層的集水坑加壓后排入化糞池。15、排水立管每層設(shè)置檢查口。2、雨水系統(tǒng)21、本工程屋面雨水重現(xiàn)期按5年計(jì)算，屋面雨水徑流系數(shù)為0.9。降雨歷時(shí)為五分鐘，暴雨強(qiáng)度為449.24 l/s.ha。22、本工程雨水為內(nèi)排水系統(tǒng)，屋面匯水面積較大，雨水流量大，管線布置距離也偏長，考慮到屋頂層吊頂空間有限，擬采用虹吸式雨水排放系統(tǒng)。屋面雨水通過虹吸式雨水斗及配管，收集并由地下一層接入小區(qū)雨水管網(wǎng)，虹吸式雨水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與專業(yè)公司配合，本次預(yù)留雨水立管及出戶管。23、汽車坡道設(shè)置雨棚及擋水溝。室外擋水溝接至小區(qū)雨水管線。24、雨水管道選用UPVC給水管道，粘接。五、空調(diào)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)1、本工程設(shè)置循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。系統(tǒng)形式為開敞式。2、本工程冷卻塔進(jìn)水溫度為38，冷卻塔出水溫度為32。冷凝器水阻力約為110kPa。3、本工程共設(shè)置冷卻塔2臺(tái)，與制冷機(jī)組一一對(duì)應(yīng)。冷卻塔設(shè)置于屋面，采用超低噪聲橫流塔，采用集水型塔盤，或在塔下設(shè)置專用集水池。集水池設(shè)置自動(dòng)補(bǔ)水管及手動(dòng)補(bǔ)水管，并同時(shí)設(shè)置液位顯示及報(bào)警。補(bǔ)水采用市政水。4、冷卻塔風(fēng)機(jī)采用變速風(fēng)機(jī)，并設(shè)置風(fēng)筒，另外在還設(shè)置了底盤消音柵，基礎(chǔ)隔振裝置等消音措施。必要時(shí)建筑上可以采用消音屏障。6、冷卻水循環(huán)泵于冷卻塔一一對(duì)應(yīng)。不設(shè)置備用。7、制冷機(jī)、循環(huán)水泵和冷卻塔風(fēng)機(jī)的啟閉聯(lián)鎖，開啟程序?yàn)樗?、風(fēng)機(jī)和制冷機(jī)，停止時(shí)程序相反。冷卻塔合流進(jìn)水，每臺(tái)冷卻塔進(jìn)水管設(shè)電動(dòng)閥門，與循環(huán)水泵連鎖。開啟水泵時(shí)應(yīng)先開啟閥門。停止時(shí)程序相反。六、站房設(shè)計(jì)1、給水機(jī)房1、本工程給水機(jī)房設(shè)置于地下一層，采用密閉連接的無負(fù)壓管網(wǎng)增壓穩(wěn)流給水設(shè)備。2、泵房管道采用法蘭連接，水泵的出水管段上設(shè)置壓力表，可曲撓像膠接頭，止回閥及 蝶閥吸水管段區(qū)設(shè)置壓力表倒流防止器及閥門。3、給水機(jī)房內(nèi)設(shè)置排水溝和集水坑，并采用潛水泵提升排出。4、水泵機(jī)組采取下列消聲隔振措施。141、采用了低噪聲水泵。142、設(shè)置隔振裝置（橡膠隔振墊）。143、吸水管及給水管段上安裝可曲撓橡膠軟接頭。144、管道支架采用彈性吊架或托架。145、泵的出水管穿墻和樓板處，洞口與管外壁間填充彈性材料。146、必要時(shí)可要求建筑專業(yè)設(shè)置吸音板及隔音門。5、給水機(jī)房設(shè)置5的值班采暖并設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，換氣次數(shù)為4次/n。2、消防防泵房及報(bào)警閥室21、地下一層設(shè)置消防泵房及混凝土水池。22、消防泵房內(nèi)設(shè)置排水明溝及集水坑，并設(shè)置潛水泵。23、消防泵房內(nèi)設(shè)置5值班采暖。24、在地下一層設(shè)置報(bào)警閥室，報(bào)警閥室排水利用地下一層排水設(shè)施。25、報(bào)警閥室設(shè)置5值班采暖，并設(shè)置通風(fēng)機(jī)械系統(tǒng)，換氣次數(shù)為4次/n。設(shè)備篇之暖通一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、建設(shè)單位提供的本工程有關(guān)資料。2、建筑及有關(guān)工種提供的作業(yè)圖及相關(guān)資料。3、國家現(xiàn)行的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50045-95）（2005年版）鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范GB 5022695采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50019-2003公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50189-2005等二、設(shè)計(jì)范圍本工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：，采暖系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、消防防排煙系統(tǒng)。以上部分為建筑室內(nèi)工程，不包括室外管線部分。三、設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)1、室外計(jì)算參數(shù)表.暖.1干球溫度相對(duì)濕度濕球溫度平均風(fēng)速大氣壓力冬季供熱074%5.4m/s101.88kPa夏季供冷35.627.92.7m/s99.910kPa2、室內(nèi)設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)表.暖.2夏季冬季換氣或新風(fēng)溫度相對(duì)濕度%溫度相對(duì)濕度%進(jìn)站廣廳26651230衛(wèi)生間2665163010次/h辦公室2465203030m3/h.p餐廳2665203030m3/h.p普通候車室、售票廳、小件寄存處266515308次/h影院母嬰候車室、貴賓候車室、軟席候車室、車站各類辦公室、通信、客運(yùn)自動(dòng)化設(shè)備機(jī)械室2665203020m3/h.p設(shè)備用房655304-10次/h四、采暖系統(tǒng)1、設(shè)置范圍: 本工程冬季采用空調(diào)系統(tǒng)供熱，高大空間采用地板輻射采暖，在地下設(shè)備站房等部位設(shè)置值班采暖系統(tǒng)。2、值班采暖的設(shè)計(jì)溫度為5，熱源由地下一層直燃型一體化非電機(jī)組提供。熱媒為低溫?zé)崴?，供回水溫度?0/50。3、采暖系統(tǒng)采用雙管異程系統(tǒng)，供回水干管敷設(shè)在吊頂內(nèi)。系統(tǒng)的頂端設(shè)置自動(dòng)排氣閥。4、設(shè)備站房采暖設(shè)備采用銅鋁合金散熱器，掛墻安裝。系統(tǒng)管道采用焊接鋼管，焊接連接。管道保溫采用聚氨酯管殼，保溫厚度30mm。低溫輻射地板采暖系統(tǒng)采用PB管道，整管敷設(shè)。五、空調(diào)系統(tǒng)1、本工程設(shè)置集中空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)夏季供冷，冬季供熱。2、本工程空調(diào)系統(tǒng)冷源由地下一層制冷站房內(nèi)直燃型一體化非電空調(diào)機(jī)組（燃料：天然氣）提供夏季冷媒，冬季熱媒，冷凍水供回水溫度為7/12，熱媒為60/50的低溫?zé)崴?。通過循環(huán)水泵向空調(diào)系統(tǒng)提供冷熱源。3、空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)31本工程高大空間等部位均采用全空氣系統(tǒng)，送風(fēng)口及回風(fēng)口均勻布置，保證送風(fēng)的均勻，送回風(fēng)口形式均采用散流器，其中高大空間（如售票廳、候車廳等）部位送風(fēng)采用旋流風(fēng)口，回風(fēng)形式為單層百頁。32餐飲娛樂部分空調(diào)形式以風(fēng)機(jī)盤管為主，輔以集中新風(fēng)系統(tǒng)，新風(fēng)處理到與室內(nèi)空氣等焓狀態(tài)，風(fēng)機(jī)盤管不負(fù)擔(dān)新風(fēng)的負(fù)荷。33首層及地下一層夾層大門處設(shè)置空氣帶。4、空調(diào)水系統(tǒng)41本工程空調(diào)冷凍水系統(tǒng)采用兩管制異程系統(tǒng)，屬于單式泵變流量系統(tǒng)。42空調(diào)水系統(tǒng)閉式運(yùn)行，采用補(bǔ)水泵變頻定壓方式定壓。冷源側(cè)采用定流量，負(fù)荷側(cè)為變流量運(yùn)行，空調(diào)系統(tǒng)末端設(shè)置電動(dòng)兩通閥，分集水器之間設(shè)壓差旁通閥，冷凍水循環(huán)泵工頻運(yùn)行。43在空調(diào)水系統(tǒng)每分支支路設(shè)置靜態(tài)流量平衡閥限定系統(tǒng)流量，保證水力平衡。44冷凍水循環(huán)泵采用離心式，與制冷機(jī)組一一對(duì)應(yīng)，不設(shè)備用。45冷凍水系統(tǒng)采用軟化水，其補(bǔ)水由設(shè)置在地下一層的變頻補(bǔ)水泵提供。46空調(diào)水系統(tǒng)各功能區(qū)域相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，留有日后計(jì)量的可能。5、控制與監(jiān)測51空調(diào)水系統(tǒng)中各設(shè)備及附件的起停設(shè)置電氣聯(lián)鎖控制，其順序?yàn)椋合到y(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)水閥，冷卻水泵，冷凍水泵，冷卻塔風(fēng)機(jī)先于冷水機(jī)組啟動(dòng)，冷水機(jī)組在冷水流得以證實(shí)后啟動(dòng)，系統(tǒng)停機(jī)時(shí)與上述順序相反。52空調(diào)系統(tǒng)末端設(shè)備采用電動(dòng)兩通閥控制，在供回水總管間設(shè)置壓差閥，壓差閥平時(shí)常閉。53空調(diào)水系統(tǒng)的冷熱水系統(tǒng)切換采用手動(dòng)，在總供、回水管上進(jìn)行。54空氣處理機(jī)組的自動(dòng)控制包括溫度控制、濕度控制、寒冷地區(qū)防凍保護(hù)控制、風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)視及過濾器壓差監(jiān)測等內(nèi)容。55空氣處理機(jī)組設(shè)置焓值控制及CO2濃度控制，過渡季節(jié)，通過室內(nèi)外溫度比較來控制新回風(fēng)混合比。56對(duì)于空氣處理機(jī)組，溫、濕度傳感器設(shè)置于回風(fēng)管段上，對(duì)于新風(fēng)機(jī)組，溫、濕度傳感器設(shè)置于送風(fēng)管段上。控制器均設(shè)于機(jī)組旁。57風(fēng)機(jī)盤管控制采用風(fēng)機(jī)啟?？刂婆c溫控器自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)三速開關(guān)，風(fēng)機(jī)起停與電動(dòng)水閥聯(lián)鎖。6、空調(diào)系統(tǒng)的防火措施詳見暖通防排煙系統(tǒng)部分。7、管道材料及保溫71空調(diào)風(fēng)道采用無機(jī)玻璃鋼復(fù)合保溫風(fēng)道，中間保溫材料為離心玻璃棉，法蘭連接或粘接。72空調(diào)水系統(tǒng)采用鍍鋅鋼管，絲扣連接。六、通風(fēng)系統(tǒng)本工程在地下設(shè)備站房等部位設(shè)置專用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)形式采用機(jī)械通風(fēng)。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備大部分均采用離心式風(fēng)機(jī)及風(fēng)機(jī)箱，安裝方式為落地安裝或吊裝。通風(fēng)系統(tǒng)的防火措施詳見暖通防排煙系統(tǒng)部分。七、防排煙系統(tǒng)（一）、設(shè)計(jì)范圍：防排煙設(shè)計(jì)，空調(diào)通風(fēng)消防設(shè)計(jì)。（二）、系統(tǒng)設(shè)計(jì)：1、排煙系統(tǒng)：11、地下一層無直接自然通風(fēng)，且長度超過20m的內(nèi)走道或雖有直接自然通風(fēng)，但長度超過60m的內(nèi)走道，面積超過100m2，且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的地上無窗房間或設(shè)固定窗的房間，建筑中不具備自然排煙條件或凈空高度超過12m的中庭。除利用窗井等開窗進(jìn)行自然排煙的房間外，各房間總面積超過200m2或一個(gè)房間面積超過50m2，且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的地下室，應(yīng)設(shè)排煙設(shè)施。12、設(shè)置了機(jī)械排煙措施，排煙系統(tǒng)按防火分區(qū)設(shè)置，每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)置排煙口，排煙量按每平方米60m3計(jì)算，負(fù)擔(dān)兩個(gè)以上的防煙分區(qū)的排煙網(wǎng)機(jī)，其風(fēng)量按最大一個(gè)防煙分區(qū)每平方米120 m3計(jì)算。13、排煙口為多葉電動(dòng)排煙口，平時(shí)為常閉狀態(tài)，著火時(shí)由消防控制室控制打開相應(yīng)著火的防煙分區(qū)的排煙風(fēng)機(jī)及排煙口。14、所有排煙風(fēng)機(jī)出入機(jī)房處均設(shè)280排煙防火閥，平時(shí)風(fēng)機(jī)出入機(jī)房處均設(shè)70的防火閥。防火閥均與風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)，并返回信號(hào)至消防控制中心。15、排煙口（閥）按所負(fù)擔(dān)的防煙分區(qū)進(jìn)行開啟控制，排煙口（閥）可由消防中心遠(yuǎn)程和就地手動(dòng)開啟。16、所有管材及保溫材料均為不燃材料。2、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)：21、凡穿防火分區(qū)、樓板、機(jī)房圍墻及不同防火分區(qū)各層接豎風(fēng)道的水平風(fēng)道均加裝70防火閥（公共廚房排油煙管道與垂直排風(fēng)管連接處，設(shè)置動(dòng)作溫度為150的防火閥），防火閥與風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)，并單獨(dú)設(shè)置支、吊架，防火閥暗裝時(shí)設(shè)置檢查口。22、風(fēng)道借道不同防火分區(qū)時(shí)（風(fēng)道不在被借防火分區(qū)內(nèi)開口），對(duì)風(fēng)道采取加厚等措施，達(dá)到耐火極限要求。23、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)用作防排煙系統(tǒng)時(shí)，其風(fēng)機(jī)及閥部件均由電氣消防系統(tǒng)控制，并保證閥部件的切換可靠，其余平進(jìn)用途的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)采用獨(dú)立電源回路，火災(zāi)時(shí)由消防中心切斷。24、制冷機(jī)房設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，事故排風(fēng)系統(tǒng)。第四篇 電氣設(shè)計(jì)說明一 、設(shè)計(jì)依據(jù)1、我公司與甲方簽定的設(shè)計(jì)合同，甲方下達(dá)的設(shè)計(jì)任務(wù)書。2、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ16-20083、供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052-95 4、低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054-955、綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50311-20076、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50116-987、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB50034-20048、建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50057-97(2000)9、建筑電氣施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50303-200210、鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 GB502269511、其他有關(guān)國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)。12、各專業(yè)所發(fā)的平行作業(yè)圖。二、設(shè)計(jì)范圍：本工程電氣設(shè)計(jì)范圍包括：供配電系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，防雷接地系統(tǒng)，綜合布線系統(tǒng)，廣播系統(tǒng)，有線電視系統(tǒng)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，安全防護(hù)系統(tǒng)等。本次設(shè)計(jì)不包括機(jī)車用電部分。三、設(shè)計(jì)內(nèi)容：1.配電系統(tǒng)：本工程在地下一層內(nèi)設(shè)置變配電室，由上級(jí)兩個(gè)開閉站分別引來兩路10kV高壓。并設(shè)置四臺(tái)1600kVA變壓器，為車站、站臺(tái)、通道及軌道交通等提供220/380V電源。負(fù)荷等級(jí)：本工程消防設(shè)備及旅客站房，站臺(tái)，天橋，地道用電等級(jí)為一級(jí)。電梯，潛水泵，弱電系統(tǒng)用電負(fù)荷為二級(jí)，其余用電負(fù)荷為三級(jí)。本工程于地下一層設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)房，使用一臺(tái)1000kVA柴油發(fā)電機(jī)為設(shè)備機(jī)房，信息機(jī)房等提供備用電源。本工程于地下一層設(shè)置蓄電池間，為重要機(jī)房及事故照明提供備用電源。2.照明系統(tǒng)：本工程所有燈具采用高效燈具，節(jié)能光源，所使用熒光燈其功率因數(shù)需大于0.9。本工程內(nèi)除普通照明外，設(shè)置事故應(yīng)急照明，事故應(yīng)急照明采用雙路供電，疏散指示燈采用蓄電池供電，其供電時(shí)間不小于30分鐘。本工程照度標(biāo)準(zhǔn)值參考建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)于照度標(biāo)準(zhǔn)值的描述。旅客車站主要場所照度標(biāo)準(zhǔn)值：表9.3.6場所名稱照度標(biāo)準(zhǔn)值(lx)參考平面及其高度低中高普通候車室、母嬰候車室、售票室、公安值班室50751000.75水平面貴賓候車室、軟席候車室、售票廳、廣播室、運(yùn)轉(zhuǎn)室、行車計(jì)劃室、海關(guān)辦公室、公安驗(yàn)證處、問詢處、補(bǔ)票處751001500.75水平面進(jìn)出站檢票口、售票工作臺(tái)、售票柜、結(jié)帳交班臺(tái)、海關(guān)驗(yàn)證處、票據(jù)室1001502000.75水平面行包托運(yùn)和領(lǐng)取處、小件寄存處、進(jìn)站廣廳5075100地面行包庫305075地面有雨棚站臺(tái)、旅客地道、站臺(tái)通道152030地面無雨棚站臺(tái)、旅客天橋、站前廣場101520地面3.防雷接地系統(tǒng)：本工程根據(jù)建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)按二類防雷設(shè)防。在屋頂設(shè)避雷帶,利用建筑物柱內(nèi)主筋作為防雷引下線，利用基礎(chǔ)底板的上下兩層鋼筋中不小于16兩根主筋通長焊接，焊接成不大于10m10m或12m8m的鋼筋網(wǎng)格，水平貫通，形成封閉環(huán)狀基礎(chǔ)接地體。引下線間距不大于18m。強(qiáng)弱電接地組合聯(lián)合共同接地.接地電阻不大于1。避雷帶規(guī)格為10圓鋼。4.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)：本工程設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。消防控制室設(shè)置在本工程地下一層?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)包括：感溫、感煙探測器等組成的火災(zāi)探測系統(tǒng)；防火卷簾門、消火栓泵、噴淋泵、排煙風(fēng)機(jī)、消防電梯等消防設(shè)備組成的火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)；火災(zāi)警鈴，聲光報(bào)警裝置，手動(dòng)報(bào)警按鈕，消防電話等組成的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。5.綜合布線系統(tǒng)：本工程綜合布線系統(tǒng)由市政引來，設(shè)置通訊機(jī)房。通過線槽，配管等方式向各個(gè)用戶輻射電話及網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。6.有線電視系統(tǒng)：本工程有線電視系統(tǒng)引自市政，設(shè)置光纖機(jī)房。通過線槽，配管等方式向各個(gè)用戶輻射電視信號(hào)。7.廣播系統(tǒng)：本工程內(nèi)設(shè)置廣播系統(tǒng)，廣播系統(tǒng)覆蓋范圍包含所有站房、站臺(tái)、通道、天橋等。各候車大廳及乘車、出站通道設(shè)置局部廣播系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)總控與局部廣播信號(hào)相互切換。8.屏幕信息告知系統(tǒng)：本工程設(shè)置包括列車到發(fā)系統(tǒng)、綜合查詢系統(tǒng)、引導(dǎo)顯示系統(tǒng)等。在本工程地下一層設(shè)置綜合信息機(jī)房。9.安全防護(hù)系統(tǒng)：本工程設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)本站的旅客休息大廳，候車室，出