畢業(yè)設計（論文）PPT答辯-四川丘陵山區(qū)農(nóng)村道路格局及設計優(yōu)化.ppt

四川丘陵山區(qū)農(nóng)村道路格局及設計優(yōu)化,導師： 專業(yè) : 土木工程 班級 : 2008級一班 答辯人:,研究區(qū)道路現(xiàn)狀,研究區(qū)道路格局,設計優(yōu)化,前言,論文框架,前言,近幾年來，中國農(nóng)村公路的發(fā)展雖然取得了顯著成就，但是中國農(nóng)村公路總體上仍處于以通為主的初級發(fā)展階段，不能完全適應農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展的需要和農(nóng)民生活質(zhì)量提高的要求。農(nóng)村公路通達深度不夠，路網(wǎng)密度不高，技術等級低，路況差，通暢問題遠未解決。 縱觀國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，道路的研究多集中在高速公路和等級公路的生態(tài)保護、景觀格局、路面材料優(yōu)化選擇等方面，而對農(nóng)村道路的研究相對較少，特別是低等級道路的格局分布及設計方面?；谶@種現(xiàn)狀，本文以四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)為例，考慮地形、工程地質(zhì)、居民點和田塊分布等因素，采用不同的方法對道路格局和設計進行研究，剖析四川丘陵山區(qū)道路格局及設計特點，從而豐富四川丘陵山區(qū)農(nóng)村道路格局及設計體系。,研究區(qū)道路現(xiàn)狀,研究區(qū)內(nèi)道路大部分始建于上世紀80年代初，由于當時條件限制，田間道設計標準較低，主要用于人、畜力車的通行，路基易出現(xiàn)沉陷、邊坡坍塌等現(xiàn)象。路面寬度參差不齊，農(nóng)村道路建設缺乏統(tǒng)一的工程建設標準。相當一部分缺乏長遠規(guī)劃，側重于方便農(nóng)民生活出行，沒有從今后農(nóng)業(yè)機械化作業(yè)的角度來規(guī)劃格局，隨意性大，因此道路網(wǎng)的總體結構性較差，連通度弱，出現(xiàn)較多的斷頭路，其分布形式較為散亂。如右圖所示。,將田間道路寬度進行分類統(tǒng)計，分為23m、34m、45m、56m、67m五個等級，統(tǒng)計結果如下圖所示，四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)田間道路34m等級范圍內(nèi)所占比例最大，為50.15%，在67m等級出現(xiàn)最低值為3.53%：綜合說明農(nóng)村道路狀況差，路面寬度雜亂無章，沒有統(tǒng)一路面建設標準、隨意性大。,研究區(qū)道路格局,本文以四川丘陵山區(qū)為研究背景，以四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)為研究對象，選擇道路網(wǎng)密度、迂回率、連通度、連通居民點比例和連通田塊比例五項指標對研究區(qū)內(nèi)道路格局進行分析并根據(jù)計算結果對其進行綜合評價進而對其進行優(yōu)化，從而探討出其中的規(guī)律。,左圖為四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)道路網(wǎng)結構?？梢钥闯?，道路網(wǎng)的總體結構性較差連通度弱，出現(xiàn)較多的斷頭路。田間道的分布主要是與等級公路相連通生產(chǎn)路主要與田問道連接，且其分布形式較為散亂，斷頭路較多。,設計優(yōu)化,道路格局優(yōu)化力求使居民點、生產(chǎn)經(jīng)營中心與各輪作區(qū)、輪作田區(qū)或田塊之間保持便捷的交通聯(lián)系，要求線路盡可能筆直且保持往返程最短，道路面積與道路密度達到合理的水平，力求人力、畜力或農(nóng)業(yè)機械具能夠方便到達每一個耕作田塊，從而促進田間生產(chǎn)作業(yè)效率與質(zhì)量的提高。其次要結合當?shù)氐牡孛蔡卣?、人文特征，使研究區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)構成一個層次分明、功能有別、運行高教的道路系統(tǒng)，以減少迂回運輸、對流運輸?shù)炔缓侠磉\輸。農(nóng)村道路是為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的，要從研究區(qū)農(nóng)業(yè)大系統(tǒng)的高度來進行格局的優(yōu)化。 下圖分別為四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)優(yōu)化前后道路網(wǎng)結構對比，可以看出，優(yōu)化后研究區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)的總體結構性有較大提高，連通度增強，斷頭路的數(shù)量大大降低，路網(wǎng)等級有了較為合理的銜接方式。,優(yōu)化前 優(yōu)化后,結語,本文系統(tǒng)的開展了四川丘陵山區(qū)農(nóng)村道路格局及設計研究，不再局限于高速公路和高等級公路研究的傳統(tǒng)思維，構建了農(nóng)村范圍內(nèi)多位級的道路格局及設計優(yōu)化技術，彌補了國內(nèi)外在道路方面系統(tǒng)性研究的不足。研究方法上采用了路網(wǎng)密度、連通度、連通居民點和田塊比例等指標，詳細分析了道路系統(tǒng)的內(nèi)部結構，但是由于在一定的時間段內(nèi)，經(jīng)濟和政策方面的變化會引起各項指標的統(tǒng)計結果，未來應繼續(xù)加強道路網(wǎng)格局的動態(tài)分布變化研究。此外，由于微地貌類型變化，不同的海拔高度、坡度、土地類型方式等對路基土可能會產(chǎn)生影響，因此未來還應加強基于農(nóng)村范圍內(nèi)不同類型的土壤與路基穩(wěn)定性之間的關系研究。,參考文獻,1 楊盛福，陳永耀，成平，等公路工程技術標準s南京：中華人民共和交通部，2004. 2 資建民主編道路工程m北京：人民交通出版社，2008 3 交通部專家委員會、縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設計與施工、人民交通出版社20051. 4 陳磊西部公路建設標準研究d西安：長安大學，2004年5月 5 申愛琴農(nóng)村公路關鍵技術研究r西安：長安大學，2006 6 朱秀玲小城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃標準研究d西安：長安大學，2006年4月 7 趙桂娟低交通量道路技術標準與路面結構研究d長安大學，2005年4月 8 趙桂娟低交通量道路技術標準與路面結構研究d長安大學，2005. 9 李純四川省農(nóng)村公路典型路面結構的研究四川交通學院碩士文2008年4月 10 黃新元縣鄉(xiāng)公路手冊人民交通