企業(yè)研究論文-東北建設(shè)現(xiàn)代糧食物流體系的分析與思考.doc

企業(yè)研究論文-東北建設(shè)現(xiàn)代糧食物流體系的分析與思考【摘要】糧食物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，構(gòu)建現(xiàn)代糧食物流體系，有利于整個(gè)物流業(yè)的均衡發(fā)展。東北地區(qū)作為我國(guó)主要商品糧基地，具備了建設(shè)糧食物流業(yè)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，在振興老工業(yè)基地和建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的背景下，要積極融入國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流市場(chǎng)，形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，最大限度地適應(yīng)糧食市場(chǎng)化和經(jīng)濟(jì)全球化需要。【關(guān)鍵詞】東北經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代糧食物流一體化引言一、國(guó)外現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展和現(xiàn)狀隨著西方發(fā)達(dá)國(guó)家布局合理、功能完善、運(yùn)輸便捷的糧食物流通道的形成，糧食運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)了“四散化”，糧食加工出品率和副產(chǎn)品的綜合利用率也不斷提高，建立了“田間到餐桌”的產(chǎn)業(yè)化、一體化食品供應(yīng)鏈。美國(guó)大型糧食企業(yè)在糧食主產(chǎn)區(qū)設(shè)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)收納庫，在水陸交通樞紐設(shè)有中轉(zhuǎn)庫、終端庫和加工廠，出口糧食由專列火車和駁船運(yùn)至出口海港。在加拿大西部糧食主產(chǎn)區(qū)，農(nóng)場(chǎng)周圍和交通沿線布局近800多個(gè)收納庫，進(jìn)行糧食收購(gòu)、分級(jí)、儲(chǔ)存和發(fā)送，由17個(gè)終端庫將糧食出口到世界70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。澳大利亞小麥局授權(quán)5個(gè)州級(jí)散糧流通公司通過鐵路、公路連接鄉(xiāng)村收購(gòu)站和港口中轉(zhuǎn)站，負(fù)責(zé)糧食集貨、分級(jí)、物流和銷售。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，大多數(shù)以大型糧食企業(yè)為主導(dǎo)建立起連接糧食物流上下游的糧食現(xiàn)代物流體系，加快了國(guó)內(nèi)糧食流通和全球糧食貿(mào)易，主導(dǎo)了世界糧食市場(chǎng)的供求，從而有效地引導(dǎo)了國(guó)際市場(chǎng)糧價(jià)走勢(shì)。二、東北糧食物流的發(fā)展概況、東北糧食物流特點(diǎn)和現(xiàn)狀。東北土地資源相對(duì)豐富，是中國(guó)重要的小麥、大豆和玉米生產(chǎn)基地，具有明顯的農(nóng)業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)。東北常年糧食產(chǎn)量約占全國(guó)糧食總產(chǎn)量的13%左右，主要作物玉米、大豆的產(chǎn)量分別占全國(guó)的32.7%和39.1%，每年需要外運(yùn)的糧食大約有2500萬噸到3000萬噸；同時(shí)也是中國(guó)重要的食用植物油生產(chǎn)和出口基地，黑龍江的大豆產(chǎn)量和出口量占全國(guó)生產(chǎn)總量的比重一直排在全國(guó)前列，除了供應(yīng)我國(guó)的東南沿海八省市之外，主要出口美國(guó)、日本、中國(guó)香港及東南亞等國(guó)家和地區(qū)，是我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)的五大糧食現(xiàn)代物流通道之一。、東北糧食物流發(fā)展需求預(yù)測(cè)。東北地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地域分布特征顯著，是糧食生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)地區(qū)，發(fā)展?jié)摿薮蟆|北一向以糧食產(chǎn)量高、商品量大、外調(diào)數(shù)量多而享譽(yù)全國(guó)，糧食作物耕種面積占耕地80%以上，常年糧食產(chǎn)量為5500萬7000萬噸；其中，區(qū)際間的糧食商品率可達(dá)60%以上，每年可向國(guó)家提供商品糧豆330億340億公斤，特別是在糧食出口中所占的比重很高。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2020年全區(qū)糧食總產(chǎn)可達(dá)1140億1180億公斤，按人均需糧400公斤來算，東北區(qū)外調(diào)和外銷糧食可以滿足新增1.5億人口的需求。因此，加速21世紀(jì)東北農(nóng)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步鞏固?hào)|北農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的保障地位，具有十分重要的意義。三、東北糧食物流存在的問題、對(duì)糧食物流認(rèn)識(shí)不深。糧食物流的內(nèi)涵是很豐富的。當(dāng)前有關(guān)部門雖然對(duì)糧食物流高度重視，但人們對(duì)糧食物流涵義的理解普遍比較模糊，把糧食物流僅看作是糧食倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸環(huán)節(jié)，而沒有擴(kuò)大到糧食的生產(chǎn)布局、品種流向的確定、糧食收購(gòu)及其網(wǎng)點(diǎn)擺布、實(shí)體運(yùn)動(dòng)所必需的裝卸存儲(chǔ)以及糧食加工增值和信息環(huán)節(jié)。沒有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展、糧食物流供應(yīng)鏈管理對(duì)農(nóng)業(yè)企業(yè)發(fā)展乃至對(duì)全社會(huì)降低流通成本和交易費(fèi)用，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品商品的價(jià)值和使用價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)特作用。、缺乏合理的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制。糧食作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其商品的一般屬性已在流通中得到體現(xiàn)，供求規(guī)律、價(jià)值規(guī)律同樣是糧食營(yíng)銷必須遵循的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。然而,現(xiàn)有大部分東北糧食物流市場(chǎng)在物流管理方式上仍然依據(jù)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的相關(guān)政策，在很大程度上與市場(chǎng)化糧食流通相背離，導(dǎo)致糧食物流市場(chǎng)的無序化運(yùn)作,還存在糧食交易透明度低，缺乏公開、公正、公平的評(píng)價(jià)體系，尚未建立信用制度體系，行業(yè)之間缺少自律，存在暗箱操作等腐敗現(xiàn)象；企業(yè)缺乏自我約束機(jī)制，阻礙交易的順暢進(jìn)行，增加了交易風(fēng)險(xiǎn)，不能并行考慮社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。、運(yùn)輸方式銜接不順暢。東北目前的糧食生產(chǎn)與出口存在很大潛力，然而由于鐵路等交通行業(yè)與港口企業(yè)分屬于不同部門，很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來，不能有效地整合利用，遇到問題時(shí)相互扯皮，不能最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)輸資源的效率。有數(shù)字分析表明，吉林糧食南運(yùn)至廣東的流通成本大約占總成本的13。自2003年以來，我國(guó)糧食價(jià)格大幅度上漲，其中有80%的因素為糧食物流節(jié)點(diǎn)脫節(jié)所至。據(jù)預(yù)測(cè)，以東北地區(qū)玉米外運(yùn)為例，如果鐵路、港口等各種運(yùn)輸資源真正實(shí)現(xiàn)有效整合，其流通成本可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上至少下降10%20%。、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。我國(guó)大多數(shù)糧食流通行業(yè)是由國(guó)有糧食企業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，設(shè)備陳舊落后，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，糧食經(jīng)營(yíng)手段陳舊，儲(chǔ)備庫存建設(shè)不合理、倉(cāng)容不足、倉(cāng)儲(chǔ)保管技術(shù)落后等也降低了流通企業(yè)的管理技術(shù)。在企業(yè)規(guī)模、集約化程度、技術(shù)設(shè)備等方面的整體水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家1520年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年糧食產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的12%15%，如能挽回此項(xiàng)損失的50%，則可供2000萬人口消費(fèi)4年，相當(dāng)于開發(fā)幾百萬頃的“無形糧田”。由于缺乏必要的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，糧食企業(yè)之間信息服務(wù)不周到，溝通不順暢，糧食流通速度慢、交易率低，資金周轉(zhuǎn)不靈，我國(guó)的糧食流通行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于快捷、高速的集物流、商流、信息流、資金流于一體的現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)。四、建立東北現(xiàn)代糧食物流體系、加強(qiáng)政府宏觀引導(dǎo)，市場(chǎng)高效運(yùn)作的糧食物流投資模式。（）建設(shè)東北與南方現(xiàn)代化糧食物流產(chǎn)業(yè)鏈。東北地區(qū)發(fā)展糧食物流業(yè)必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，遵循市場(chǎng)運(yùn)作的規(guī)則，依托適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)行構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)，由于長(zhǎng)期以來，我國(guó)糧食生產(chǎn)就存在著區(qū)域間發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，這使得“北糧南運(yùn)”等省區(qū)間糧食流通成了糧食物流領(lǐng)域內(nèi)長(zhǎng)期關(guān)注的課題,糧食流通企業(yè)和各級(jí)糧食行政主管部門已經(jīng)開始研究適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的糧食大物流。同時(shí)，糧食企業(yè)要突破以實(shí)物移動(dòng)為主的物流模式，向產(chǎn)、購(gòu)、銷、加工以及糧食電子商務(wù)一體的供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變。（）建立高水平的物流專業(yè)人才隊(duì)伍。隨著糧食物流流通體制改革的深入，糧食企業(yè)人員變動(dòng)較大，東北糧食物流業(yè)的發(fā)展還很不完善,尤其在與國(guó)際糧食物流對(duì)接環(huán)節(jié)上，缺少高水平的物流管理人才等。因此要加快物流人才引進(jìn)與培養(yǎng)力度，高校和科研單位應(yīng)注重中青年人才的培養(yǎng),聘請(qǐng)國(guó)外專家參與國(guó)內(nèi)糧食物流體系的經(jīng)營(yíng)和管理,在與國(guó)外專家交流、合作中提高國(guó)內(nèi)專業(yè)人員的水平,使東北糧食物流體系較快走上正軌。、構(gòu)建一體化東北糧食物流系統(tǒng)。（）加快糧油交易平臺(tái)的建設(shè)。即按照現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，在相關(guān)政府和部門的宏觀調(diào)控下，在充分考慮東北地區(qū)現(xiàn)有糧食物流業(yè)的基礎(chǔ)上，依據(jù)東北地區(qū)的糧食優(yōu)勢(shì)，搭建切實(shí)可行的糧油交易平臺(tái)。通過采用現(xiàn)代物流觀念與技術(shù)，改造傳統(tǒng)的糧食流通模式，實(shí)行資源整合、流程再造、提升功能、創(chuàng)新機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金和信息流一體化，最大限度地適應(yīng)糧食市場(chǎng)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。（）提升糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合。健全糧食流出和流入體系，銜接糧食產(chǎn)銷區(qū)的物流通道，是整合現(xiàn)有糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的關(guān)鍵。