船舶電氣設(shè)備復(fù)習(xí)題匯總

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D、不能；不能11、交流船舶電站中，若電網(wǎng)負(fù)載無(wú)變化，電網(wǎng)頻率不穩(wěn)多由( )引起。BA 勵(lì)磁 B 調(diào)速器 C 調(diào)壓器 D 均壓線12、深水拋錨時(shí)，錨機(jī)應(yīng)能( )拋錨。C A 自由下落 B 減速 C 勻速 D 加速13、按照我國(guó)鋼質(zhì)海船與入級(jí)規(guī)范規(guī)定，發(fā)電機(jī)的自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)應(yīng)該滿(mǎn)足：發(fā)電機(jī)( )額定電流及功率因數(shù)不超過(guò)0.4感性對(duì)稱(chēng)負(fù)載時(shí),電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)電壓變化率應(yīng)在15%以?xún)?nèi)，恢復(fù)時(shí)間應(yīng)在1.5秒以?xún)?nèi)。C A 突加或突減20% B 突減50% C 突加或突減60% D 突加50%14、同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，采用均壓線的目的是（ ）。D A 維持電壓恒定 B 維持頻率恒定 C 有功功率平均分配 D 無(wú)功功率平均分配15、控制用電機(jī)在自動(dòng)控制系統(tǒng)中的主要用途是：作為( )和執(zhí)行元件。B A、能量轉(zhuǎn)換 B、信號(hào)處理 C、提供動(dòng)力 D、發(fā)送命令18、接觸器線圈通電，其常閉觸頭( )，常開(kāi)觸頭( ) 。D A、閉合；斷開(kāi) B、閉合；閉合 C、斷開(kāi)；斷開(kāi) D、斷開(kāi)；閉合19、接觸器常開(kāi)觸頭是靠( )作用閉合的。CA、釋放彈簧彈力 B、觸頭彈簧彈力 C、線圈電磁吸力 D、永久磁鐵斥力20、斷電延時(shí)動(dòng)作的時(shí)間繼電器線圈通電時(shí)，其常閉觸頭( )。B A、瞬時(shí)閉合 B、瞬時(shí)斷開(kāi) C、延時(shí)閉合 D、延時(shí)斷開(kāi)21、通電延時(shí)動(dòng)作的時(shí)間繼電器線圈通電時(shí)，其常開(kāi)觸頭( ) 。C A、瞬時(shí)閉合 B、瞬時(shí)斷開(kāi) C、延時(shí)閉合 D、延時(shí)斷開(kāi)24、對(duì)錨機(jī)的要求規(guī)定其可( )錨拔錨出土后起( )錨。B A、單；單 B、單；雙 C、雙；單 D、雙；雙25、國(guó)產(chǎn)交流三速變極調(diào)速錨機(jī)電動(dòng)機(jī)定子繞組有( )套繞組。B A、1 B、2 C、3 D、426、起貨電動(dòng)機(jī)應(yīng)為防( )式的防護(hù)形式，和( )工作制的電動(dòng)機(jī)。B A、水；短時(shí) B、水；重復(fù)短時(shí) C、護(hù)；短時(shí) D、護(hù)；重復(fù)短時(shí)27、對(duì)舵機(jī)電力拖動(dòng)與控制要求，舵機(jī)應(yīng)由( )電源供電。C A、主配電盤(pán) B、應(yīng)急配電盤(pán) C、分離較遠(yuǎn)兩路 D、蓄電池28、舵機(jī)工作運(yùn)行時(shí)，舵葉偏轉(zhuǎn)限位角為左、右 ( )。B A、45 B、35 C、30 D、2829、海船舵機(jī)通常應(yīng)設(shè)有( )種操縱裝置。C A、1 B、2 C、3 D、430、按電壓偏差調(diào)節(jié)的同步發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置是一個(gè)( )環(huán)的( )系統(tǒng)。B A、閉；前饋 B、閉；負(fù)反饋 C、開(kāi)；前饋 D、開(kāi)；負(fù)反饋31、按負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)的同步發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置是一個(gè)( )環(huán)的 ( )系統(tǒng)。C A、閉；前饋 B、閉；負(fù)反饋 C、開(kāi)；前饋 D、開(kāi)；負(fù)反饋32、直流均壓線用于( )同步發(fā)電機(jī)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的無(wú)功均分。C A、有刷 B、無(wú)刷 C、同容量同型號(hào) D、不同容量33、哪種情形下同步發(fā)電機(jī)不存在電樞反應(yīng)？（ ）B A 只帶純阻性負(fù)載 B 因故跳閘后 C 只帶純感性負(fù)載 D 只帶純?nèi)菪载?fù)載34、用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是：（ ）C A 動(dòng)力負(fù)載屏 B 照明負(fù)載屏 C 發(fā)電機(jī)控制屏 D 匯流排35、對(duì)于手動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)，其電壓差、頻率差、初相位差允許的范圍是：（ ）BA U6%U N、f0.5Hz、d 30 BU10%U N、f0.5Hz、d 15 C U10%U N、f2Hz、 d 30 D U10%U N、f2Hz、 d 1536、交流均壓線用于( )同步發(fā)電機(jī)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的無(wú)功均分。D A、有刷 B、無(wú)刷 C、同容量同型號(hào) D、不同容量37、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置通常以( )調(diào)節(jié)為一次調(diào)節(jié)；以( )調(diào)節(jié)為二次調(diào)節(jié)。B A、轉(zhuǎn)速粗調(diào)；轉(zhuǎn)速精調(diào) B、轉(zhuǎn)速；頻率 C、頻率；轉(zhuǎn)速 D、頻率粗調(diào)；頻率精調(diào)38、船舶電網(wǎng)常采用( )法作為自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載的方法。A A、虛有差法 B、主調(diào)發(fā)電機(jī)法 C、負(fù)載擾動(dòng)法 D、基準(zhǔn)勵(lì)磁法39、采用相復(fù)勵(lì)裝置勵(lì)磁的同步發(fā)電機(jī)，設(shè)置均壓線的作用是保證并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)( )。D A、電壓相等 B、調(diào)壓特性一致 C、有功按比例分配 D、無(wú)功按比例分配40、多數(shù)船舶三相電力系統(tǒng)所采用電網(wǎng)的線制是三相中性點(diǎn)( )制系統(tǒng)。A A、絕緣的三線 B、絕緣的四線 C、接地的三線 D、接地的四線41、船舶“大應(yīng)急”電源，是指由( )供電的電源。B A、備用主發(fā)電機(jī) B、應(yīng)急發(fā)電機(jī) C、蓄電池 D、所有發(fā)電機(jī)并聯(lián)42、自整步作用是指，合閘后并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)能夠自動(dòng)( )。D A、調(diào)整轉(zhuǎn)速 B、調(diào)整相位 C、調(diào)整電壓 D、進(jìn)入同步43、在線圈匝數(shù)不變時(shí)，要增加其產(chǎn)生的磁動(dòng)勢(shì)，則( )要增加。C A 磁通 B 磁導(dǎo)率 C 電流 D 線圈橫截面44、鐵磁性材料不具有的特性是( )。C A 剩磁性和磁滯性 B 磁飽和性 C 高導(dǎo)電性 D 高導(dǎo)磁性45、兩個(gè)完全相同的交流鐵心線圈，分別工作在電壓相同而頻率不同（f1f2）的電源下，此時(shí)兩個(gè)線圈的磁通1和2的關(guān)系為( )。C A 12 B 12 C 12 D 不定46、變壓器的負(fù)載變化時(shí)，其( )基本不變。C A、輸出功率 B、輸入功率 C、勵(lì)磁電流 D、輸入電流47、變壓器的同名端與繞組的( )有關(guān)。C A、電壓 B、電流 C、繞向 D、匝數(shù)48、工作時(shí)電壓互感器的副邊不能( )；電流互感器的副邊不能( )。B A、短路；短路 B、短路；開(kāi)路 C、開(kāi)路；短路 D、開(kāi)路；開(kāi)路49、鼠籠式三相異步電動(dòng)機(jī)的定子繞組通常采用( )接法。D A、 B、 C、 D、或50、異步電動(dòng)機(jī)的額定容量是指( )功率。D A、輸入的視在 B、輸入的有功 C、輸入的無(wú)功 D、軸上輸出的機(jī)械53、交流電磁鐵通電后，若其銜鐵由于某種原因吸合不上時(shí)，其線圈中的電流應(yīng)比正常吸合時(shí)（ ）。A A 大 B 相同 C 小 D 不一定54、力矩式自整角機(jī)，在船上常用在（ ）場(chǎng)合。A A 車(chē)鐘和舵角指示 B 測(cè)速機(jī)構(gòu) C 油門(mén)雙位控制 D 水位雙位控制55、船用電動(dòng)起貨機(jī)一般采用多速異步電動(dòng)機(jī)，它是通過(guò)( )得到不同轉(zhuǎn)速的。D A 空載起動(dòng) B 改變電源電壓 C 改變轉(zhuǎn)差率 D 改變定子磁極對(duì)數(shù)56、若同步發(fā)電機(jī)帶電容性負(fù)載，則其端電壓將隨負(fù)載電流增加而（ ），為保持端電壓基本不變，則勵(lì)磁機(jī)電流應(yīng)隨負(fù)載電流的增加而（ ）。A A 增加/減少 B 增加/增加 C 減少/增加 D 減少/減少57、下列對(duì)船舶舵機(jī)的電力拖動(dòng)與控制裝置的基本要求的敘述錯(cuò)誤的是( )。A A 通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連 B 至少有兩個(gè)控制站（駕駛室和舵機(jī)房），控制站之間裝有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) C 當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵，防止操舵設(shè)備受損 D 從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)30秒58、主配電盤(pán)發(fā)電機(jī)控制屏上除裝有電流表外，還裝有（）。D A 頻率表 B 功率表 C 電壓表 D A + B + C59、同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行后，調(diào)節(jié)（ ）可改變有功功率的分配，調(diào)節(jié)（ ）可改變無(wú)功功率的分配。D A 勵(lì)磁電流/原動(dòng)機(jī)油門(mén) B 勵(lì)磁電流/發(fā)電機(jī)調(diào)壓器 C 原動(dòng)機(jī)油門(mén)/原動(dòng)機(jī)調(diào)速器 D 原動(dòng)機(jī)油門(mén)/勵(lì)磁電流60、采用同步表法并車(chē)時(shí)，若同步表逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明：（ ）A A 待并機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率 B 待并機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率 C 待并機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率 D 待并機(jī)的頻率很高61、船舶配電裝置是對(duì)電源、電力網(wǎng)和負(fù)載進(jìn)行 ( ) 裝置 。D A 保護(hù) B 監(jiān)視 、測(cè)量 C 控制 D A和B和C62、將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( )。C A 船舶電網(wǎng)的電壓、頻率易波動(dòng) B 船舶電網(wǎng)的容量很小 C 船舶電網(wǎng)的電流很小 D 我國(guó)船舶電網(wǎng)電源的額定頻率為 50Hz63、船舶主配電板是由（ ）組成。A A 發(fā)電機(jī)控制屏、并車(chē)屏、負(fù)載屏和匯流排 B 發(fā)電機(jī)控制屏、應(yīng)急配電屏、調(diào)壓屏、負(fù)載屏 C 應(yīng)急配電屏、發(fā)電機(jī)控制屏、充放電屏和匯流排 D 岸電箱、照明配電屏、應(yīng)急配電屏、負(fù)載屏64、同步發(fā)電機(jī)并車(chē)條件中，必須完全滿(mǎn)足的條件是（ ），而其它條件可以允許稍有差C A 相位差 B 頻率 C 相序 D 電壓65、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送( ). C A 有功功率和無(wú)功功率 B 有功功率 C 無(wú)功功率 D 處于浮聯(lián)，零功率狀態(tài)67、下列船舶電氣設(shè)備中不屬短時(shí)工作制的是( )。C A 同步表 B 錨機(jī)電機(jī) C 頻率表 D 并車(chē)電抗器68、為保證舵機(jī)的供電可靠，實(shí)際做法是通常( )。D A 配有專(zhuān)用的柴油發(fā)電裝置向舵機(jī)供電 B 分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電即可，不需要與應(yīng)急電源相連 C 采用一路供電并與應(yīng)急電源相連即可，沒(méi)必要采用兩路饋線方式 D 分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電，其中之一與應(yīng)急電源相連69、船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是( )。C A 額定功率、額定電壓、額定頻率B 電壓等級(jí)、電流大小、功率大小 C 電流種類(lèi)、額定電壓、額定頻率D 額定功率、額定電壓、額定電流70、不屬于應(yīng)急配電板上的儀表是（ ）。C A 電壓表 B 功率表 C 同步表 D 電流表71、某三相同步發(fā)電機(jī)空載時(shí)輸出電壓 400V，其勵(lì)磁電流為 3A 。此時(shí)發(fā)電機(jī)帶上一定大小的感性負(fù)載，并要求保持端口輸出電壓恒定不變，則勵(lì)磁電流（ ）B A保持3A 不變 B 增大 C 減小 D 或增大或減小，其變化由負(fù)載大小決定72、船用主發(fā)電機(jī)的靜態(tài)電壓調(diào)整率為（ ）AA 2.5 B 3.5 C 10 D 1573、單機(jī)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)發(fā)現(xiàn)頻率較低，應(yīng)調(diào)節(jié)（ ）將頻率升高。A A 增加調(diào)速器的預(yù)緊力 B 減小調(diào)速器的預(yù)緊力 C 將發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流增加 D 將發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流減小77、無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)中，同步發(fā)電機(jī)和交流勵(lì)磁機(jī)分別屬于（ ）。C A 旋轉(zhuǎn)電樞式、旋轉(zhuǎn)電樞式 B 旋轉(zhuǎn)電樞式 旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)式 C 旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)式、旋轉(zhuǎn)電樞式 D旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)式、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)式79、下列設(shè)備中采用兩條互相獨(dú)立的饋電線進(jìn)行雙路供電的是（ ）。D A 舵機(jī) B 錨機(jī) C 航行燈 D A和C80、下面關(guān)于互感器的說(shuō)法中，正確的是( )。B A 電流互感器在使用時(shí)，副繞組可以開(kāi)路 B 電流互感器在使用時(shí)，原繞組與負(fù)載串聯(lián) C 電壓互感器在使用時(shí)，副繞組可以短路 D 電壓互感器在使用時(shí)，原繞組與電壓表并聯(lián)復(fù)習(xí)思考題1、名詞解釋?zhuān)?磁路 地氣燈船舶配電板上大多裝有絕緣指示燈（亦稱(chēng)地氣燈）以監(jiān)視電網(wǎng)的單相接地。 均壓線 匯流排 火管爐 一次調(diào)節(jié)、二次調(diào)節(jié)2、簡(jiǎn)述： （1）船舶電力系統(tǒng)由哪幾部分組成？（2）船舶電力系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？（3）船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)有哪些？3、簡(jiǎn)述：（1）準(zhǔn)同步并車(chē)條件有哪些？2）并車(chē)條件不滿(mǎn)足進(jìn)行合閘操作會(huì)導(dǎo)致什么后果？4、正常起錨分哪幾個(gè)階段？試畫(huà)出各階段負(fù)載阻力的變化特性圖？5對(duì)于船用同步發(fā)電機(jī)下面各圖中虛線為調(diào)節(jié)后的特性曲線試指出各如何調(diào)節(jié)了什么參量？6船舶應(yīng)急配電板有什么功能？應(yīng)急配電板與主配電板之間應(yīng)具有什么環(huán)節(jié)？該環(huán)節(jié)的作用是什么？7、并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)，其輸出有功功率的理想分配原則是什么？如何保證？8、變壓器有哪些基本變換功能？變壓器所具有的基本功能主要有：變壓、變流、變阻和起隔離作用等功能。9、對(duì)船舶電動(dòng)舵機(jī)有哪些基本要求？10、簡(jiǎn)述船舶電網(wǎng)的線制及優(yōu)缺點(diǎn)。11、下圖為兩臺(tái)三相鼠籠式電動(dòng)機(jī)的控制線路圖，試回答下列問(wèn)題：（1）寫(xiě)出圖中標(biāo)有帶圓圈數(shù)字元件的中文名稱(chēng) QF2 組合開(kāi)關(guān) FR2 熱繼電器 KT 時(shí)間繼電器 KM1 交流接觸器 （2）說(shuō)明該控制線路完成的控制功能。（即兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程）（3）KT所設(shè)定的時(shí)間有何作用？12、繪出軸帶發(fā)電機(jī)輸出功率特性圖，說(shuō)明船舶軸帶發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)越性？采用軸帶發(fā)電裝置時(shí)為何還應(yīng)配備輔助發(fā)電機(jī)組？答：能有效利用主機(jī)能源，利于能源綜合利用，能減少潤(rùn)滑油消耗及副機(jī)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，節(jié)約費(fèi)用，節(jié)省空間。13、三相鼠籠異步電動(dòng)機(jī)額定數(shù)據(jù)為：功率22kW、電壓 380V、轉(zhuǎn)速1440r/min、頻率50Hz、星形接法；效率 81 ，功率因數(shù)cosj=0.82。（1）求電動(dòng)機(jī)的額定輸入電功率、額定電流、額定轉(zhuǎn)差率；2）該電機(jī)能否直接啟動(dòng)，能否采用Y/法啟動(dòng)，為什么？不 答：輸入功率27KW 電流71A 轉(zhuǎn)差率0.0414、何謂電樞反應(yīng)？電樞反應(yīng)有哪些效應(yīng)？通常，船舶同步發(fā)電機(jī)既帶有功負(fù)荷，又帶感性無(wú)功負(fù)荷。試用電樞反應(yīng)的觀點(diǎn)來(lái)分析，為什么有功電流變化會(huì)影響發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速及頻率；無(wú)功電流變化會(huì)影響發(fā)電機(jī)的電壓？答：1.說(shuō)明B、H和三者的關(guān)系，物理意義和所用的國(guó)際單位。 答:越大，在同樣的導(dǎo)體電流及幾何位置下，磁場(chǎng)越強(qiáng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度越大，磁介質(zhì)的導(dǎo)磁性能越好；磁場(chǎng)強(qiáng)度的大小取決于電流的大小、載流導(dǎo)體的形狀及幾何位置，而于與磁介質(zhì)無(wú)關(guān)，H和B同為矢量，H的方向就是該點(diǎn)B的方向。磁感應(yīng)強(qiáng)度B是反映磁場(chǎng)磁場(chǎng)性質(zhì)的參數(shù)，它的大小反映磁場(chǎng)強(qiáng)弱，它的方向就是磁場(chǎng)的方向，單位：T（特斯拉）；磁導(dǎo)率是用來(lái)衡量磁介質(zhì)磁性性能的物理量，一導(dǎo)體，通電后在導(dǎo)體周?chē)a(chǎn)生磁場(chǎng)，在導(dǎo)體附近一點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度與導(dǎo)體中的電流及該點(diǎn)所處空間幾何位置、磁介質(zhì)有關(guān)，單位H/m（亨每米）；磁場(chǎng)強(qiáng)度H的物理意義是磁場(chǎng)內(nèi)的某點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度等于該點(diǎn)磁場(chǎng)感應(yīng)強(qiáng)度除以該點(diǎn)的率，單位：A/m(安每米)。2鐵磁材料的基本特性是什么答:鐵磁材料的基本特性是:高導(dǎo)磁性;磁飽和性磁滯性。3.若保持磁路的勵(lì)磁電流不變，則磁路有無(wú)氣隙對(duì)磁通有何影響？ 答：勵(lì)磁電流不變，則磁路磁勢(shì)不變，磁路中的磁通大小與磁路的總磁阻成反比。磁路有氣隙時(shí)，因?yàn)闅庀兜膶?dǎo)磁率為0，所以磁阻非常大，使磁路的總磁阻增大很多。因而，有氣隙的磁路磁通比無(wú)氣隙時(shí)小很多。4.線圈額定電壓相同的直流和交流接觸器，可否互換替代使用？為什么？ 答：不行，因?yàn)樵诮弧⒅绷鹘佑|器的電磁鐵中，影響線圈電流的因素不同，若互換則要么不能正常工作；要么立即燒毀線圈。直流接觸器工作時(shí)，線圈不感應(yīng)電勢(shì)，限制勵(lì)磁電流主要采用增大線圈電阻實(shí)現(xiàn)，因而其線徑細(xì)。若將其接到交流電路，由于線圈本身將感應(yīng)很大的電勢(shì)，因而流過(guò)的電流很小，產(chǎn)生的電磁吸力將不足以使銜鐵吸合，因而直流接觸器用以交流電路中將不能正常工作。相反，交流接觸器因其線圈工作時(shí)會(huì)感應(yīng)電勢(shì)，此電勢(shì)正常工作時(shí)起限流作用，為了使其有足夠的吸力，線圈的線阻應(yīng)較小，因而線徑較細(xì)。若將其接到直流電路中，由于不能感應(yīng)出電勢(shì)，在相同大小的電壓下，將產(chǎn)生非常之大的電流（十幾甚或幾十倍于額定電流），這將使接觸器的線圈立即燒毀。5.什么是干式變壓器？什么是濕式變壓器？為什么船舶采用干式變壓器？ 答：使用空氣作為冷卻介質(zhì)的變壓器稱(chēng)為干式變壓器；使用變壓器油作為冷卻介質(zhì)的變壓器稱(chēng)為濕式變壓器。因?yàn)樽儔浩饔涂梢匀紵谢馂?zāi)隱患，威脅船舶安全。所以我國(guó)鋼質(zhì)海船入級(jí)及建造規(guī)范規(guī)定，船上只能采用干式變壓器。6.變壓器有哪些損耗？這些損耗有什么不同？ 答：變壓器的損耗有兩部分：鐵損耗和銅損耗。其主要不同在于銅損耗和負(fù)載電流的平方成正比，稱(chēng)為“可變損耗”；而鐵損耗在一定的變壓器來(lái)說(shuō)，只與電源頻率和磁通有關(guān)，只要電源固定不變，鐵損耗大小不變，所以稱(chēng)為“不變損耗”。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)作業(yè)題二（電機(jī)、船舶電力拖動(dòng)部分）1) 某海員在外購(gòu)進(jìn)一臺(tái)額定電壓為110V、60Hz的家用電動(dòng)縫紉機(jī)帶回國(guó)內(nèi)，選配220V110V變壓器降壓后，則使用時(shí)_。A. 一切正常 B. 電機(jī)機(jī)體易發(fā)熱，電機(jī)轉(zhuǎn)速偏高C. 電機(jī)轉(zhuǎn)速偏低D. 電機(jī)機(jī)體易發(fā)熱，但轉(zhuǎn)速正常2) 三相異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流大的原因是_。A. 起動(dòng)力矩大B. 轉(zhuǎn)差率大C. 轉(zhuǎn)差率小D. 負(fù)載力矩大3) 要改變電容分相式單相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，應(yīng)_。A. 調(diào)換電機(jī)的二根進(jìn)線B. 調(diào)換工作繞組的始末端二根進(jìn)線C. 同時(shí)調(diào)換工作繞組、起動(dòng)繞組的始末端二根進(jìn)線D. 起動(dòng)時(shí)將電機(jī)的轉(zhuǎn)子反向撥動(dòng)一