企業(yè)培訓(xùn)_教你巧破極速駕駛?cè)P(guān)

教你巧破極速駕駛?cè)P(guān)寶來超級駕駛者訓(xùn)練營(BORA DRIVING CAMP)官方指定承辦單位來自國內(nèi)頂尖專業(yè)車隊(duì)北京慶洋賽車俱樂部的教練車手，日前向大家傳授了一些極速駕駛的技巧，這里我們就將這些技巧記錄下來供廣大車主朋友們共享，希望能對大家安全駕駛有所幫助。 緊急避讓要點(diǎn)剎 當(dāng)前方有汽車急剎或突然發(fā)現(xiàn)障礙物，所剩下的距離來不及讓車子停下時(shí)，就需要緊急避讓了。對于沒有ABS的車子，千萬不能一腳剎車把車子踩停，要用腳實(shí)行點(diǎn)剎，由于一下踩死剎車時(shí)，輪子抱死后會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，實(shí)際的制動(dòng)距離比點(diǎn)剎的距離要長得多。而帶了ABS的車子也不能一腳踩死，盡量不讓輪胎發(fā)生滑動(dòng)，并要留下少許動(dòng)力，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熄火后失去驅(qū)動(dòng)力是很危險(xiǎn)的。 正確的方法是：對車子要實(shí)行點(diǎn)剎，并使發(fā)動(dòng)機(jī)留下少許動(dòng)力。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，要立刻踩下離合器。而且，轉(zhuǎn)彎時(shí)不能大幅度打方向盤，防止車子失控，同時(shí)還要留意后面來車。 緊急避讓還有一種方法是拉起手剎，讓車子外摔避開障礙物，不過這方法的技巧性要求較高，不建議一般車手使用。 快速過彎加大半徑 普通人開車過彎時(shí)一般是沿著彎道的圓弧半徑走的。這種方法過彎不但速度慢，而且發(fā)生車子側(cè)傾和尾摔的機(jī)會(huì)也大。實(shí)際上，快速過彎的路線基本原理，是把曲率較大的圓弧路線變?yōu)榍瘦^小的類似拋物線的曲線。 正確的方法是：在直路末把車駕駛到彎道的外側(cè)，制動(dòng)，降檔，再前進(jìn)一小段路后，平和地控制油門，轉(zhuǎn)動(dòng)方向，駛向入彎點(diǎn)(入彎點(diǎn)即圓弧內(nèi)側(cè)的頂點(diǎn))，這時(shí)可以回正方向，逐漸加油直行，駛向下一個(gè)彎道。 行進(jìn)路線為：入彎時(shí)是一個(gè)小圓弧，而出彎則是近乎直線的拋物線。車子速度控制上要慢進(jìn)快出。因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的車，松油門慢進(jìn)可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度，方便轉(zhuǎn)向；而加油時(shí)則會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，所以近乎直線出彎的行進(jìn)路線要加油前行。 巧用聯(lián)合制動(dòng) 要降低制動(dòng)距離，還可以實(shí)行聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)即在踩剎車的同時(shí)降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力制動(dòng)。作為一些高轉(zhuǎn)速的運(yùn)動(dòng)型車，降檔踩離合時(shí)要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 聯(lián)合制動(dòng)的方法是，用腳掌踩剎車，讓車子降到一定速度時(shí)另一腳踩下離合器，這時(shí)踩剎車的那只腳要用腳跟踩油門“呼”一腳油。由于踩下離合后車子的轉(zhuǎn)速立刻下降，這時(shí)要“呼”一腳油來保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在此同時(shí)，應(yīng)該撥動(dòng)換檔桿降檔，這幾個(gè)動(dòng)作都要瞬間完成。當(dāng)然，最安全的駕駛方式就是我們廣大車主朋友們在任何行車過程中控制好車速、保持良好的駕駛心態(tài)，安全、快樂的享受有車生活。 細(xì)談超車超車：加油、并線、超車、駛回車道，完成。說起來很減單。但諸不知超車其實(shí)還有很多的學(xué)問。有很多的朋友，見到前面有車就想超，其實(shí)大可不必，本人現(xiàn)就將自己的一些超車經(jīng)驗(yàn)介紹給大家，供參考。超車：首先要看視線是否良好，路幅距離是否足夠。即使是在高速路上，彎路也最好不要超車。可超可不超的車輛，最好不超。窄道、易滑路段，不得超車。夜間超車：要具有良好的照明設(shè)備，用燈光示意，待前車讓行后，在確保安全的情況下進(jìn)行超車。救護(hù)車、執(zhí)行任務(wù)的消防車、工程搶險(xiǎn)車、警備護(hù)衛(wèi)車隊(duì)，不得超越和穿插。超車：還必須具備有足夠的動(dòng)力，待前車反應(yīng)讓行后，方可超車。超越前需打燈示意，超越后也必須留有足夠的安全距離，打燈示意駛回車道。不得強(qiáng)行超車。總之：因?yàn)槌?，發(fā)生的交通事故也并非少見。為了你和他人的生命安全。從我做起。從自己做起。不要開英雄車，不要開斗氣車。以上是自己的一些小經(jīng)驗(yàn)，提供給朋友們僅供參考。愿大家都安全行車。說說自己對快車的理解說說自己對快車的理解，很多的師傅朋友們，在交通事故出現(xiàn)后，總是愛說的第一句話就是：我沒有快嘞。那么，究竟要開什么樣的車速才叫快、什么樣的車速才叫不快呢？在這里我僅談?wù)勎易约簩斓睦斫猓┡笥褌儏⒖?，相互學(xué)習(xí)，共同提高。我認(rèn)為人們所說的快，不應(yīng)該以單一的車速來恒量。應(yīng)該要以當(dāng)時(shí)的車況、路況、和行人情況等、與行車安全有關(guān)的情況，有著密不可分的聯(lián)系。比如說：在道路視線良好平直寬敞的高速路上，你按規(guī)定的車速行駛。這應(yīng)該說是不快。如果你超過了規(guī)定的車速，就是快。在限速二十公里每小時(shí)的路段，你開到三十公里每小時(shí)，雖說你自我感覺很好，一點(diǎn)也不快。但你沒有想到，事故的隱患，可能就暗藏在你所超出的這十公里里面。為什么要限制二十碼，這有它的原因。本來需要你開到十碼才能安全能過的路段，你開到了二十碼?；仡^你說我沒有快啊。那沒快怎么會(huì)出事呀？所以說，快，應(yīng)該是以當(dāng)時(shí)所在的環(huán)境和情況來決定的。而不是以單一的車速和自我的感覺。以上是我個(gè)人對快的理解，還望各位師傅發(fā)表自己的看法?；ハ鄬W(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。電子警察工作原理1、電子眼采用感應(yīng)線來感應(yīng)路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號(hào)采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效）； 2、在同一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當(dāng)時(shí)紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產(chǎn)生了一個(gè)脈沖，在沒有連續(xù)的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照； 3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內(nèi)，結(jié)果還是被照，什么原因？就是因?yàn)橐磺耙缓蟮?，產(chǎn)生了“一對”脈沖信號(hào)（這一對脈沖是在同一個(gè)紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的）； 4、黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時(shí)2s后啟動(dòng)；紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)；綠燈將要亮?xí)r，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機(jī)都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個(gè)道理。但是建議大家不這樣做，因?yàn)闀r(shí)機(jī)比較難把握喲。 后期處理： 當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對圖像進(jìn)行登記、編號(hào)、公告，再傳輸?shù)街行挠?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫，以備各種機(jī)關(guān)調(diào)用。 系統(tǒng)特點(diǎn)： 車輛捕獲率 -100%（不包括二輪摩托車等）。 識(shí)別時(shí)間-約1秒（肯定比你的反應(yīng)要快的多） 。 車牌識(shí)別率-白天95%以上，晚上90%以上（比較高?。ｉL途行車須注意安全長途行車中疲勞程度和行車經(jīng)驗(yàn)是影響行車安全的兩個(gè)最主要因素。對付疲勞可以根據(jù)個(gè)人體質(zhì)來調(diào)節(jié)旅途中休息的次數(shù)，其中緩解疲勞的技巧有很多。行車經(jīng)驗(yàn)是最值得大家交流共享的。筆者先談?wù)勛约旱捏w會(huì)，以期拋磚引玉。高速道路：超速與不超速超速違法，違法的事不能做。不超速的理由如下：省油，超速行駛油耗增量很大，不經(jīng)濟(jì)。從另一個(gè)角度來說，高速公路的交通負(fù)荷都比較大，路況變化很快。很可能因?yàn)榍胺叫蘼罚?車道變1車道，剛剛超過你的寶馬也在規(guī)規(guī)舉舉的排隊(duì)等待通過呢。對于跑長途的車主而言，均速行駛未必就會(huì)比別人慢。安全，在有特別警示標(biāo)志的路段嚴(yán)格限速行駛，能比較有效地避免 交通事故。超速唯一的理由是安全。不跟大車以及不被大車跟是高速安全行駛的原則之一。如果在高速上遇到數(shù)輛豪華大巴在互相超車，遠(yuǎn)離那個(gè)小“集團(tuán)”才會(huì)有安全感，這時(shí)加速以至超速都是必不可少的。在燃油成本、安全性以及行車時(shí)間上找到平衡點(diǎn)才能充分發(fā)揮高速公路的便利性。山路：小心彎道南方的不少地方起起伏伏的盤山路可能是你出游的必經(jīng)之路。在大城市里開慣車一進(jìn)山路會(huì)很不適應(yīng)路窄，連續(xù)彎，深不見底的風(fēng)景，輜重大卡車占道，瘋狂的 摩托車，我行我素的行人以及各種家畜。我行我道是保證安全的第一條。山路彎多、坡多，視線受限，如果在道路中間行車，在彎中遇到來車極容易手忙腳亂。另外，輜重的大車彎中侵占對方車道是常有的事，遇到重車侵占自己車道時(shí)，我行我道相對而言容易避閃。安全手冊第二條，彎中超車賭命。在視線受限的彎道中超車，一旦遇到來車躲都沒處躲，極共危險(xiǎn)，要堅(jiān)決避免彎中超車。安全手冊第三條，絕不空擋滑行。山路的特點(diǎn)就是連續(xù)上坡和連續(xù)下坡，下坡的距離很可能比你想像的長得多。長時(shí)間剎車造成剎車褪火，剎車效率明顯下降，相當(dāng)危險(xiǎn)。利用 發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力輔助制動(dòng)才是合理的做法。路邊：停車休息停車休息是好事，但不講究停車地點(diǎn)則好事會(huì)變禍?zhǔn)隆Ｒ＼囈惨x擇視線良好的地段。彎道中，坡底都是視線受限的危險(xiǎn)地段。同時(shí)，打開雙跳燈是必不可少的。高速行車三大注意事項(xiàng)案例回放前一段時(shí)間，被人們廣泛關(guān)注的北京司機(jī)劉寰駕駛奧拓車于北京南二環(huán)主路撞死行人一案在法院作出終審判決。法院適用新交法，在確認(rèn)車主承擔(dān)一半責(zé)任的基礎(chǔ)上，將肇事司機(jī)劉寰的總賠償額從一審的15.69萬余元減為15.088萬元(其中包括5萬元先行墊付的保險(xiǎn)金)。雖然與一審相比，終審判決中肇事司機(jī)的賠償金額被減少了6000元，但也不得不承認(rèn)，雖 然各地都已針對新的交通安全法紛紛推出適合本地情況的補(bǔ)充條款，以減小機(jī)動(dòng)車駕駛者在一些原本無責(zé)或僅有部分責(zé)任的交通事故當(dāng)中承擔(dān)不合理的天價(jià)賠償而這也正是絕大多數(shù)駕駛者對新交通安全法最難以理解并迫切要求改變的地方。事實(shí)證明，盡管陸續(xù)有關(guān)新交法的地方法規(guī)出臺(tái)，籠罩在廣大機(jī)動(dòng)車駕駛者頭上的威脅并沒有徹底散去。以本案為例，只因?yàn)檎厥滤緳C(jī)擔(dān)心后車追尾，剎車踩得不夠果斷，從而由于處理失當(dāng)而承擔(dān)一半責(zé)任，就要為這個(gè)錯(cuò)誤承擔(dān)15萬元的巨額賠償。此時(shí)，談?wù)撌欠菍﹀e(cuò)已沒有意義，而案件的特殊性引出另一個(gè)問題:在 高速公路上，你懂得注意事項(xiàng)嗎？在高速公路上，當(dāng)你正在以120公里的時(shí)速行駛著，忽然前方中央隔離帶中跑出一個(gè)行人，欲橫穿高速公路，此時(shí)行人距離車輛已經(jīng)不足100米，而看著車子呼嘯而至，行人卻傻了眼一般僵在了行車道中央。面對這樣的情況，相信即使技術(shù)再好的老司機(jī)也很難做到完全冷靜。千鈞一發(fā)之際，如果有正確的判斷加上合理的處置辦法，就會(huì)提高化險(xiǎn)為夷的幾率，處理失當(dāng)則很可能造成行人傷亡，更有甚者，如果亂了陣腳操作失誤，則不僅僅是行人，甚至直接造成車毀人亡的惡性事故?？刂扑俣劝踩P(guān)鍵這是安全行車最基本的要素，無論在高速公路還是普通城市道路，只要速度不高，無論出現(xiàn)什么狀況，留給駕駛者的應(yīng)變時(shí)間總是足夠的。觀察一下剛剛學(xué)成上路的新手，雖然技術(shù)水平非常低，但也鮮見出現(xiàn)什么大的交通意外，皆因心怯低速使然。因此，合理控制速度是保證安全最基本的要求。合理用光眼觀四路很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認(rèn)為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標(biāo)不清晰，難以辨明就是一個(gè)很不利的因素。因此一定要謹(jǐn)慎駕駛，若路面光線較好，行車時(shí)使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠(yuǎn)光燈行駛，但在會(huì)車前要注意及時(shí)換成近光燈。如果在夜間超車或者難以確定前方狀況時(shí)，必須頻繁切換遠(yuǎn)近光，務(wù)必讓周圍車輛以及可能穿越的行人了解自己的存在。作為駕駛者，了解車輛前后左右的實(shí)時(shí)情況是非常重要的。無論是正常駕駛，還是在緊急避讓的情況下，了解全方位的情況是駕駛者快速作出判斷的依據(jù)。駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢蓿瑔螒{肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個(gè)車外后視鏡了。在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強(qiáng)迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況。前后左右都做到心中有數(shù)，在萬一發(fā)生狀況進(jìn)行緊急避讓時(shí)，可避免發(fā)生二次事故。剎車果斷準(zhǔn)確判斷已經(jīng)擺脫了新手身份的駕駛者仗著自己積累起來的一些經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)過磨煉的膽量以及對自己不夠清醒的水平評價(jià)，往往會(huì)做出比新手危險(xiǎn)得多的舉動(dòng)。例如在以上案例中，一個(gè)自負(fù)且經(jīng)驗(yàn)欠缺的司機(jī)在突然遇到橫穿行人時(shí)可能選擇延遲剎車或者對緊急剎車猶豫不決，原因可能是潛意識(shí)里覺得行人會(huì)主動(dòng)避讓吧！往往是一剎那的遲疑就錯(cuò)過減速的最佳時(shí)機(jī)，待到反應(yīng)過來時(shí)已無法回避！說到對行人的緊急避讓，我們有必要了解一下各種年齡層次行人的特征:兒童的自我保護(hù)意識(shí)比較差，具有行走路線多變的特點(diǎn)，所以在緊急避讓時(shí)一定要盡量減速，不要和兒童搶道。年輕人頭腦反應(yīng)快，敢于冒險(xiǎn)。針對年輕人的這種特點(diǎn)，駕駛員原則上應(yīng)減速后由行人身后穿越。老年人行動(dòng)遲緩，視覺和聽力較差，他們往往不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看來往的車輛，速度較慢加上反應(yīng)遲緩，選擇權(quán)往往控制在 機(jī)動(dòng)車駕駛者手上，緊急避讓時(shí)應(yīng)選擇空間較大處穿越。5種緊急情況應(yīng)對之法轉(zhuǎn)眼間，春節(jié)已過，緊張了一年的工作之余，相信大家都得到了放松。對于黃金假期，想必大家都有著各自的計(jì)劃，或穿梭于城市各個(gè)區(qū)域走親訪友，或馳騁于鄉(xiāng)間田園放松心情，但不知你在開車之時(shí)是否也會(huì)碰到下面這些問題呢？轉(zhuǎn)眼間，春節(jié)已過，緊張了一年的工作之余，相信大家都得到了放松。對于黃金假期，想必大家都有著各自的計(jì)劃，或穿梭于城市各個(gè)區(qū)域走親訪友，或馳騁于鄉(xiāng)間田園放松心情，但不知你在開車之時(shí)是否也會(huì)碰到下面這些問題呢？發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水怎么辦？ 車輛經(jīng)過較深的積水時(shí)，經(jīng)常會(huì)將水通過進(jìn)氣口吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，如果處理不當(dāng)，會(huì)造成嚴(yán)重的后果，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。發(fā)動(dòng)機(jī)吸入少量的水就會(huì)熄火，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過2000轉(zhuǎn)，就算發(fā)動(dòng)機(jī)吸入水后熄火，也不至于造成很大的損失。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)吸入水后熄火了，不要企圖再去啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該將車輛推出深水區(qū)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口不會(huì)再吸入水分，在安全的地方停好。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，拔下分缸線，將火花塞拆下來，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的水就會(huì)通過火花塞的孔被排出發(fā)動(dòng)機(jī)，將鑰匙保持在啟動(dòng)位置5秒后松開，等10秒鐘后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)5秒鐘，如此3次后，基本上可以將水全部排出發(fā)動(dòng)機(jī)，再將火花塞擦干后裝上去，插好分缸線(注意不要插錯(cuò))，最后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就可以使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。如果在拆下火花塞后啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，那說明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)頂死，只能求援進(jìn)維修站處理了。水箱漏水怎么辦？ 在長途行車中，水溫偏高，如果發(fā)現(xiàn)水箱有幾處很小的漏水(水箱有沙眼引起)，可以采用下述的應(yīng)急辦法：停車后等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，打開水箱蓋，將香煙折開，把煙絲捏碎后倒入水箱，或者將肥皂弄成黃豆大小后倒入水箱，然后加滿水，蓋上水箱蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。不用多久，煙絲或者肥皂在水流循環(huán)的過程中會(huì)將沙眼堵住，暫時(shí)可以解決水箱漏水的問題，一旦有條件后應(yīng)馬上維修，而且需要清洗冷卻系統(tǒng)。機(jī)油缺少怎么辦？ 如果碰到機(jī)油不夠，機(jī)油壓力就會(huì)不足，機(jī)油燈亮起，應(yīng)該馬上熄火，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拉缸燒瓦。恰巧在行車途中又買不到機(jī)油來添加，那么您可以買豆油或花生油暫時(shí)代替加入發(fā)動(dòng)機(jī)，然后盡快將車輛開到修理廠進(jìn)行換油，否則會(huì)留下很多積碳。剎車油缺少怎么辦？ 在正常的長途行車中，若剎車警告燈突然亮起，表示剎車油不夠，說明剎車系統(tǒng)可能有滲漏現(xiàn)象，此時(shí)不可以繼續(xù)開車，應(yīng)該及時(shí)停車，必須馬上購買和本車相同標(biāo)號(hào)的剎車油添加，如果買不到剎車油，可以買高度數(shù)的白酒代替添加，這不會(huì)影響剎車效果，但不可頻繁剎車，然后應(yīng)盡快將車輛開到修理廠檢修，并徹底更換制動(dòng)液。沒有高號(hào)油怎么辦？ 若您的車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較高，而途中又加不到高標(biāo)號(hào)汽油，您可購買兩袋“樟腦球”，將它放在汽油中溶化，然后用絲襪過濾后加入油箱(比例為10升油加兩顆)即可。但這種方法只能作為臨時(shí)應(yīng)急，不能長期使用，一旦可以加到高標(biāo)號(hào)的汽油后，應(yīng)該盡量在汽油燈亮了以后再去加高標(biāo)號(hào)汽油，連續(xù)3次燈亮后再加汽油后，就可消除上述臨時(shí)應(yīng)急帶來的后遺癥了。高速公路安全行車寶典高速公路安全行車寶典現(xiàn)在時(shí)間對人們來說變得越發(fā)重要，而速度恰恰是時(shí)間的保證，所以高速公路也越來越成為人們駕車出行的首選道路。但是高速行車本身就存在著很多危險(xiǎn)因素，如果駕駛者不能很好地掌握高速公路行車特點(diǎn)及駕駛操作方法，就孕育著重大事故的可能性。因此，請您務(wù)必仔細(xì)閱讀高速公路安全行車寶典做到“有備無患”。 首先，在上高速公路前一定要對車輛做一番細(xì)致地檢查工作第一，要檢查燃油量。 汽車高速行駛，燃料的消耗要比預(yù)想的多。以百千米油耗10升的車為例，時(shí)速為50千米/小時(shí)時(shí)行駛100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小時(shí)行駛100千米將耗油16升左右。高速行車油耗明顯增加，因此，高速行駛時(shí)，燃料要準(zhǔn)備充分。第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，此時(shí)輪胎內(nèi)部異常高溫，將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時(shí)高一些。第三，要檢查制動(dòng)效果。汽車的制動(dòng)效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動(dòng)效果。出發(fā)前，應(yīng)先低速行駛檢查制動(dòng)效果，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)，一定要進(jìn)行維修，否則，極有可能引起重大事故。另外，對機(jī)油、冷卻液、風(fēng)扇皮帶、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、燈光、信號(hào)等一些部位的檢查也不容忽視。做完檢查工作后，我們就可以上高速公路了，這時(shí)，我們還要注意以下行車要訣：第一，正確進(jìn)入行車道。車輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時(shí)，從加速車道進(jìn)入行車道，爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全距離。經(jīng)驗(yàn)做法是，安全距離約等于車速，當(dāng)車速為100千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為100米，車速為70千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時(shí)也要適當(dāng)降低車速。第三，謹(jǐn)慎超越車輛。需超車時(shí)，首先應(yīng)注意觀察前、后車狀態(tài)，同時(shí)打開左轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后，再緩慢向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輛平順地進(jìn)入超車道，超越被超車輛后，打開右轉(zhuǎn)向燈，待被超車輛全部進(jìn)入后視鏡后，再平滑地操作方向盤，進(jìn)入右側(cè)行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，嚴(yán)禁在超車過程中急打方向。第四，正確使用制動(dòng)。高速公路上行車，使用緊急制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)殡S著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動(dòng)跑偏、側(cè)滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時(shí)，若后車來不及采取措施，將發(fā)生多車相撞事故。行車中需制動(dòng)時(shí)，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法，能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。新手獨(dú)立駕駛必修許多剛拿駕照的新手不敢獨(dú)立駕駛，經(jīng)常會(huì)發(fā)生大大小小的刮碰事故，所以有人把這些新手叫“馬路殺手”。 出現(xiàn)此類“馬路殺手”的主要原因，是駕駛者的心理不過關(guān)，緊張，缺乏信心，駕駛時(shí)腦子一片空白，而且缺乏車體和路況的三維感知，不清楚自己車輛的準(zhǔn)確駕駛位置，導(dǎo)致駕駛動(dòng)作協(xié)調(diào)時(shí)機(jī)和尺度把握不準(zhǔn)。還有一些人駕駛技術(shù)不規(guī)范，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，車輛掌控能力差，缺乏基本駕駛經(jīng)驗(yàn)。 駕前心理訓(xùn)練 積極的態(tài)度對駕駛會(huì)有極大的推動(dòng)作用。駕駛前進(jìn)行心理訓(xùn)練，形成良好的駕駛心理狀態(tài)是很有必要的，造就駕駛者膽大心細(xì)、沉著冷靜、頑強(qiáng)果斷等心理素質(zhì)，使其在高度緊張、危險(xiǎn)、身負(fù)重任、發(fā)生意外等情況下保持穩(wěn)定的情緒意志，不驚慌、不急，不輕率行事。 駕駛者首先要有適合自己體形的駕駛坐姿，然后調(diào)校望后鏡，還要記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。坐進(jìn)駕駛座后，要讓腰部和肩部靠在椅背上，感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后自然握住方向盤的兩側(cè)。雙手放在時(shí)鐘9點(diǎn)和3點(diǎn)的地方。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)靈活自如。 花時(shí)間熟悉擋位 新手初次上路所駕車型與學(xué)車時(shí)開的車型往往不同，如果不花時(shí)間熟悉擋位，開車時(shí)很容易不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，就會(huì)分散精力導(dǎo)致交通事故。特別是遇到復(fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。 駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，需要非常熟練地運(yùn)用油離的配合，使車輛平穩(wěn)起步行駛，還可以省油和延長離合器的使用壽命。新手駕駛的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。有些新手由于離合器操作不熟練，經(jīng)常習(xí)慣性踩踏離合器踏板，使離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。而在車身運(yùn)動(dòng)中換擋也非常重要，在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候切記不要猛加油門，松開油門以后踩上離合器，在松開離合器的時(shí)候速度加快一些，油門再合理配合。 熟悉本地交通法 拿到駕照的駕駛員都學(xué)過交通法，但基本上屬于理論上的知識(shí)，沒有切身感受，很容易誤讀交通標(biāo)志，同時(shí)由于對交通標(biāo)志不理解或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還容易發(fā)生走錯(cuò)路的情況。新手在開車時(shí)要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌。深圳的交通法與其他城市有不同之外，例如在很多城市，右拐彎時(shí)不受紅綠燈限制，但深圳需要有提示燈才可以行駛。深圳的指示牌相對比較清晰和詳細(xì)，在行車道上會(huì)有導(dǎo)向標(biāo)志，但新手如果只顧緊盯前方，就會(huì)忽略路面上的導(dǎo)向交通標(biāo)志，導(dǎo)致違章或者走冤枉路。 克服會(huì)車緊張情緒 不少剛剛開車的人都害怕會(huì)車，特別是路面較窄會(huì)車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)很緊張的情緒，非常容易造成相撞和躲避后碰到路邊的隔離設(shè)施。但這樣的情況首先要在心理上克服緊張害怕的情緒。一般左腳放在左邊踏板的位置是左邊車輪的位置，通過觀察和比較估算對方車輛的大致位置，前方道路的基本情況放慢車速使兩車順利交會(huì)。特別在晚上的時(shí)候會(huì)車，要打近光燈，不要打遠(yuǎn)光，防止發(fā)生交通事故。 多練停車入位 一般來講，停車入位對于新手都有一定難度，特別是很小很窄的車位，很多時(shí)候會(huì)看見一些新的駕駛員在停車場里面把車扔到一邊找旁邊停車的人來幫忙，自己倒的話會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)碰刮。但總要解決這樣的問題呀，那就得經(jīng)常像學(xué)車時(shí)候一樣練習(xí)。不光手練，腦子也要想，方向這么打還是那么打，是車頭拱進(jìn)去方便還是車尾先入合理。只要肯多動(dòng)腦想過以后再多次練習(xí)，一定會(huì)游刃自如了。 萬事開頭難，開車當(dāng)然也不例外。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題，就會(huì)很快告別新手的行列。老司機(jī)教您“六不跟”防追尾拿到駕照沒幾天，我就獨(dú)自開車上路了?？稍诙潭痰娜炖锞箍匆娏似甙似鹱肺彩鹿?，嚇得我四五天不敢再開車上路了。可過了幾天手就覺得癢癢，于是我就向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅請教。 一位開了三十多年車的“老公交”囑咐我行車時(shí)要遵循“六不跟”的原則：一不跟大型貨車。因?yàn)榇笮拓涇囉謱捰执?，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈（大貨車過去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章），又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。二不跟公交車。因?yàn)榇笮凸卉嚭痛笮拓涇囈粯?，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。三不跟出租車。尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車，而載著客的出租車也會(huì)因乘客就近下車，使司機(jī)隨意停車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。四不跟高檔車。如果自己開的是一輛比較普通的車，最好不要跟在高檔車的后面，因高檔車的車速一般比較快，一旦出現(xiàn)了急剎車，它能及時(shí)剎住，而您的剎車距離長，發(fā)生追尾的可能性很大。五不跟外地車。外地司機(jī)一般對新去的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停車問路，還有一些跑長途的司機(jī)疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。六不跟“串車”。如果在快車道上行駛，應(yīng)盡量避開跟“串車”，因快車道上行駛的車輛速度都很快，尤其是新司機(jī)難以把握平衡速度，保持安全車距，一旦前面的車采取緊急剎車，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾，三四輛車相撞的事故并不少見，特別是中間的車輛受到前后夾擊，后果不堪設(shè)想。得了師傅的“真?zhèn)鳌焙?，我便在行車時(shí)注意“理論聯(lián)系實(shí)際”，特別是“六不跟”的原則，果然對自己的安全行車有很大的指導(dǎo)作用，兩年下來，安然無恙，駕車技術(shù)大有提高。于是我便把這些高招兒告訴了幾位新考下駕照的朋友，他們一試，也反映“效果顯著”。在此特別推薦給更多的新手，初上路時(shí)不妨也遵循這“六不跟”的原則，或許對你的行車也有所幫助跟車近 單手駕駛 開車三禁忌忌單手走天涯 無論你技術(shù)有多好，駕齡有多長，駕車時(shí)只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習(xí)慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是雙手時(shí)刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手波車，右手一換完檔后，亦要立即握回方向盤，確保汽車方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。忌跟車太貼有關(guān)交通意外統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，構(gòu)成交通意外的主要原因之一，就是跟車太貼所致。其實(shí)與前車的距離太貼的話，駕駛視野就會(huì)被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發(fā)生緊急事故，如前方有障礙物，又或者前車突然慢速行駛的話，就無法作出最快、最敏捷的反應(yīng)，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是選用“兩秒守則”。它并非一成不變的定律，當(dāng)遇上下雨路滑的情形，又或者是尾隨大型車輛，例如貨柜車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車的反應(yīng)。忌眼光短淺最高明的駕駛技巧，就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速，保持車速平均，以最有效及最直接的方式來開車。能夠暢順地開車，就要有好的預(yù)見性，能及早觀察前方的交通情況，預(yù)先作出準(zhǔn)備，早一點(diǎn)收慢車速，而無需緊急剎車。其實(shí)實(shí)踐行車暢順的技巧，除了要提高預(yù)見性之外，也要習(xí)慣以油門來控制車速，少一點(diǎn)依靠腳剎?？刂朴烷T的動(dòng)作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。緊記：腳剎是用來停車之用，并非控制車速的主要系統(tǒng)。新手上路必備安全知識(shí)初級駕駛學(xué)堂 在將車輛安全平穩(wěn)地駛上公路、車道后，下一步就是要學(xué)會(huì)車輛的變速。車輛的變速需要適時(shí)適地，同時(shí)，這也是安全駕駛的最基本要求。 車輛的變速 (1)駕駛員對車輛的車速應(yīng)有一定感覺，在規(guī)定路段內(nèi)應(yīng)在道路標(biāo)志中標(biāo)明的限制時(shí)速以內(nèi)行駛，嚴(yán)禁超速。(2)加速和減速的過程應(yīng)循序漸進(jìn)，盡量避免急加速和緊急制動(dòng)，這樣既是對車輛安全駕駛的要求也關(guān)系著車輛的油耗問題。(3)對于手動(dòng)擋的車型來說，在加速升擋或者減速降擋過程中應(yīng)按照如下要求執(zhí)行。在換擋時(shí)，左腳應(yīng)迅速踩下離合器踏板(由于有些車輛的離合器行程較長，因此一定要將離合器踏板踩到底)，右手迅速將換擋桿撥到應(yīng)換至的擋位，此時(shí)左手應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤(不能因?yàn)橛沂值膭?dòng)作影響了車輛的行駛方向，否則后果不堪設(shè)想)，視線不離正前方。隨后，左腳抬起至離合器盤與摩擦片半接合狀態(tài)時(shí)，右腳緩緩踩下油門加速踏板(不可過猛、過急)。當(dāng)感覺離合器盤與摩擦片完全結(jié)合，動(dòng)力得以輸出后，左腳徹底抬起，右腳踩油門踏板加速，至您想要的車速。整個(gè)過程力求快捷、穩(wěn)健。(4)各種車輛需根據(jù)車速的不同選擇相應(yīng)的擋位，尤其對于手動(dòng)擋的車型更是如此，現(xiàn)在市場上的新車型大都采用了高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋時(shí)機(jī)最好掌握在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速25003000 r/min范圍內(nèi)(具體換擋時(shí)機(jī)還請根據(jù)汽車生產(chǎn)廠商給出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)值、車速及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲判斷)。目前市場上大部分手動(dòng)擋車型為5前進(jìn)擋手動(dòng)(國產(chǎn)車型中，目前僅一汽轎車的Mazda6 有6前進(jìn)擋的手動(dòng)擋車型)，以市場上常見的一汽-大眾捷達(dá)為例，其擋位對應(yīng)的車速如圖所示。 (5)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)盡量避免變速，不論是在彎道內(nèi)加速或者減速制動(dòng)都是不安全的行為。因?yàn)樵谒俣冗^快的情況下過彎，對于前驅(qū)車輛來說很可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，而對于后驅(qū)車輛則容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的危險(xiǎn)。同時(shí)，在彎道內(nèi)緊急制動(dòng)可能導(dǎo)致車輪抱死，從而失去轉(zhuǎn)向控制，使車輛出現(xiàn)甩尾、掉頭等事故，因此也應(yīng)盡量避免。正確的做法是在車輛進(jìn)入彎道前及時(shí)并且平穩(wěn)地制動(dòng)，使車輛降低到能夠平穩(wěn)過彎的速度范圍內(nèi)。此外，對于手動(dòng)擋的車型，車輛在通過彎道時(shí)也應(yīng)盡量避免換擋的操作，駕駛員一邊換擋一邊單手控制轉(zhuǎn)向盤，有可能顧此失彼，為安全埋下隱患。(6)車輛變速換擋時(shí)應(yīng)力求平穩(wěn)、迅速，不要在換擋的同時(shí)影響轉(zhuǎn)向盤的操作，導(dǎo)致車輛跑偏。很多新駕駛員在剛上路時(shí)總是對自己駕駛車輛的擋位不夠了解，換擋時(shí)還需低頭看一下?lián)Q擋桿上的標(biāo)示，這是非常危險(xiǎn)的。換擋時(shí)，如果動(dòng)作過大也會(huì)影響到左手對轉(zhuǎn)向盤的控制。為了避免這些情況，駕駛員在駕駛車輛上路前，應(yīng)先對自己車輛的擋位有所了解。 圖為拐彎方法示意圖圖為檔位變換圖注意事項(xiàng) (1)在換擋時(shí)注意油離配合，找好接觸點(diǎn)，避免離合器抬得過快使車輛熄火或太慢降低離合器使用壽命。 (2)當(dāng)車輛剛剛掛入1擋時(shí)應(yīng)盡量避免并線行為。 (3)選擇好換擋時(shí)機(jī)，避免拖擋行駛，長時(shí)間不加擋。 (4)速度決定擋位，避免速度沒降夠時(shí)減低車輛的擋位。 高級駕駛技巧 高速公路駛?cè)搿Ⅰ偝鲈训?冬去春來，天氣漸暖，駕車出游成為越來越多有車族的假日首選。而出游就難免選擇高速公路駕車，那么，除了注意一些眾所周知的高速公路安全行車事項(xiàng)外，尤其值得注意的是在高速公路入口和出口的匝道上行車。因?yàn)橄鄬掗煹母咚俟分髀?，匝道狹窄且多為彎路，一旦在匝道上行車時(shí)不慎，極有可能發(fā)生交通事故，而一旦發(fā)生交通事故則會(huì)嚴(yán)重影響高速公路及其輔路的交通暢通。因此，在高速公路的匝道上行駛時(shí)要格外注意一些安全事項(xiàng)。 圖為正確駛?cè)?駛出)高速公路匝道的方法(1)在我國，盡管稱為高速公路，但大都設(shè)有限速，各種車輛在高速公路上行駛時(shí)均嚴(yán)禁超速。而匝道上的最高限速通常比主路低。在雨、雪、霧天氣時(shí)，由于高速公路的匝道多為彎道且多為坡道，此時(shí)如果超速行駛，一旦出現(xiàn)車輛打滑失控，后果不堪設(shè)想。因此，為了確保行車安全，當(dāng)車輛在高速公路匝道上行駛時(shí)，嚴(yán)禁超速。 (2)在高速公路匝道上行駛時(shí)，嚴(yán)禁逆向行駛。車輛在高速公路上行駛時(shí)，由于駕駛者一時(shí)疏忽，可能提前或忘記在應(yīng)出的匝道口駛出高速公路。而一般高速公路的相臨出口距離都比較遠(yuǎn)，為了避免浪費(fèi)時(shí)間，一些車主可能會(huì)選擇在高速公路上倒行一段路程或在出口的匝道上駛?cè)敫咚俟分髀贰＿@些做法都是極其危險(xiǎn)的！ (3)由于我國幅員遼闊，不同的地方會(huì)有不同的天氣狀況，而一旦出現(xiàn)極其惡劣的天氣狀況，會(huì)使高速公路堵車(尤其是大雪、大霧天氣)。而此時(shí)，一些收費(fèi)站可能仍然放行車輛進(jìn)入高速公路。因此在您確定進(jìn)入高速公路前，應(yīng)確定高速公路的路況是否暢通，以確保自己車輛的正常行駛。 (4)一般而言，高速公路匝道都要比主路狹窄些(多為單車道)，且多為彎道，因此在高速公路匝道上行車時(shí)，更加嚴(yán)禁超車，尤其是不應(yīng)借用最右側(cè)的緊急停車道。 (5)正確駛?cè)?駛出)高速公路匝道的方法如上圖所示。 (6)一般而言，在高速公路匝道與主路相接處設(shè)有一部分禁止行(停)車帶，而很多跑長途的駕駛員喜歡在這個(gè)區(qū)域停車休整，其實(shí)這樣做是很危險(xiǎn)的。一旦有車輛準(zhǔn)備駛出或駛?cè)敫咚俟泛苡锌赡芘c這些休整的車輛、人員發(fā)生碰撞。正確的休息場所應(yīng)是高速公路的服務(wù)區(qū)。駕駛要領(lǐng)和心得-新手必看經(jīng)驗(yàn)1：換擋的手型要標(biāo)準(zhǔn)，手心向下，握住檔球，空檔掛一檔時(shí)利用手部右側(cè)肌肉輕輕橫推向身體內(nèi)側(cè)，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，輕松掛檔，不會(huì)出現(xiàn)咣咣的磕碰聲。力大的男生要注意使用巧勁。女生不要用手側(cè)握使勁拉，要使用手心向下的要領(lǐng)。 經(jīng)驗(yàn)2：掛回空檔時(shí)，注意檔桿是可以自動(dòng)回位的，所以只要用手握住檔球向上/下輕推即可還原回空檔。注意回空檔時(shí)不要讓手脫離檔球，應(yīng)該隨之回到空檔。 經(jīng)驗(yàn)3：換擋需要多練習(xí)，動(dòng)作盡量快速流暢，不要使蠻力，而且掛125檔要注意橫推，而不是斜著就推了，這樣的話會(huì)容易錯(cuò)檔，而且毀車。 經(jīng)驗(yàn)4：打方向盤要注意手法，打1/4圈和1/2圈都盡量左手使力控制，右手隨著就可以。打1圈以上另一只手要盡量在10點(diǎn)/2點(diǎn)的位置跟上，回正時(shí)手不要脫離方向盤任其自然回轉(zhuǎn)，要有效控制，按原手法回正，不然養(yǎng)成不好的習(xí)慣后，等訓(xùn)練完以后方向盤上沒有紅條的時(shí)候?qū)Ψ较虮P的回正感覺很掌握得很差。呵呵，這是我的理解，僅供參考拉。 經(jīng)驗(yàn)5：轉(zhuǎn)向燈的撥打時(shí)要注意左手的手指的運(yùn)用，練的時(shí)候可以自己琢磨一下，男生手大沒什么問題，女生就要找一種自己最方便的手法，習(xí)慣之，呵呵，不然撥個(gè)燈手就離開方向盤了可就不好了。 經(jīng)驗(yàn)6：著車切記要夠3秒鐘，不然很容易不著，兩次不著自己就先慌了，還要挨罵，呵呵。 經(jīng)驗(yàn)7：另外一個(gè)習(xí)慣是我自己總結(jié)的，進(jìn)車后先問師傅好，這樣顯得有禮貌博得師傅好感嘻嘻，坐下來先調(diào)座椅前后距離，合適了馬上系上安全帶，然后再干別的。 原地就說這么多，雖然是些初級的東西，但養(yǎng)成好習(xí)慣總是件好事情。新手上路總結(jié)的開車新手教義第一章：上車前、上車后、下車前的必須要做的幾件事 上車前，最好將車四周檢查一下，至少要看一下車胎情況，玻璃是否干凈，地面和四周的障礙物等。 上了車，在走之前，還有好幾件事要做，用張XX的話說，就是一件也不能少。這里我就表一表 1、系安全帶 這是與行車關(guān)系最小，因此最容易忘，但是又與安全關(guān)系最大，所以一定要記住首先要做的事，要做到最后，不系安全帶就全身不自在的結(jié)果，我就是這樣。 2、確認(rèn)檔位在空擋 3、插鑰匙，轉(zhuǎn)到第三檔（所有指示燈全亮），稍后片刻，利用這段時(shí)間，確認(rèn)座椅、反光鏡位置合適。 4、等待儀表盤右側(cè)安全氣囊燈滅后，踩離合到底后打火，著后立刻松手，松離合 5、放下手剎（如果車是停在平地上的話），檢查儀表盤，所有燈均應(yīng)熄滅，有任何紅燈則不能走車。 6、分離合、觀察四周、掛檔半連動(dòng)慢行出庫，如掛倒檔更要注意離合要踩到底，踩離合要用前腳掌而不是腳面。 下車前： 1、確認(rèn)方向已擺正，依據(jù)是停車前車往前（后）行的最后一段距離是直行，最好利用最后時(shí)機(jī)擺正，如果不正，重新極慢速倒車小距離并回正方向并再次歸位，不可原地打輪。 2、摘空擋、拉手剎 3、關(guān)閉所有電源（大燈、收音機(jī)、雨刷、空調(diào)等） 4、熄火拔鑰匙桶踩雒潘? 5、開門時(shí)如果有報(bào)警一定是某件事忘了做，但沒報(bào)警不代表所有事都做了（比如手剎）。 第二章：行駛與檔位 首先確認(rèn)幾個(gè)基本區(qū)域 減速后重新加速時(shí)入位區(qū)域-看車速 0-20KM：一檔區(qū)域20-40KM：二檔區(qū)域 40-60KM：三檔區(qū)域 60-80KM：四檔區(qū)域 80以上：五檔區(qū)域 加速時(shí)升檔時(shí)機(jī)-看轉(zhuǎn)速 2300-2700：1檔升檔時(shí)間 3000-3200：2檔升檔時(shí)機(jī) 3200-3500：3和4檔升檔時(shí)機(jī) 根據(jù)路面加速需要，推遲升檔（既更高轉(zhuǎn)速升檔）可獲得更好的加速。 在路上行駛，速度是隨機(jī)而變的，但可以分為以下幾種大類： 1、持續(xù)加速 在出發(fā)后遇到好路況后，最常見的情況（當(dāng)然行駛中也會(huì)有這樣的情況） -轉(zhuǎn)速確定換檔 持續(xù)加速，在注意力逐漸富裕的情況下，適當(dāng)關(guān)注轉(zhuǎn)速表（不超過5%程度），通過訓(xùn)練聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和對車速感覺逐漸熟悉后，就基本上可做到感覺到已在換檔時(shí)機(jī)，只需要在換檔前一掃確認(rèn)而已。 1檔2500轉(zhuǎn)以上。 2-4檔，3200轉(zhuǎn)以上。 在升檔前應(yīng)判斷前方路況有加速的足夠富裕再?zèng)Q定升檔，如果在某檔位雖然3000轉(zhuǎn)已與前車距離不變，就不如不升檔維持高轉(zhuǎn)速，避免升檔后不能及時(shí)加速而造成拖檔（低速度相對高檔位，容易積碳） 在升檔后，應(yīng)及時(shí)加速（適當(dāng)加大油門）并保持與前車車距不被拉遠(yuǎn)也不過分靠近。 2、穩(wěn)定行駛 情況穩(wěn)定，速度基本不變 此時(shí)只要確認(rèn)行駛轉(zhuǎn)速在2200-3000范圍內(nèi)即可，如果時(shí)間較長路面情況松閑穩(wěn)定，最好保持車速使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500-2800最經(jīng)濟(jì)。 3、高速中通過剎車持續(xù)減速 高速中減速（二到三擋以上，30KM以上速度）堅(jiān)持先剎后離，分離合掛空擋的時(shí)機(jī)，要在具體行駛中靠感覺逐漸把握： 對于四到五檔，60KM以上快速行駛后減速，一般在40KM/H以下掛空擋三檔在30KM以下，二檔在20KM以下。 上述情況是慢剎情況，對于急剎，首先保證剎車及時(shí)，在車足夠慢安全保障后迅速跺離合。 一檔或二檔低速狀態(tài)基本是先離后剎。 4、非剎車的緩減速 有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)對路況預(yù)見能力強(qiáng)，會(huì)提前通過松開油門怠速行駛的方式減速，此時(shí)，在 緩慢減速后，四、五檔低于40KM后、三檔在30KM以下，二檔在20KM以下應(yīng)掛空擋繼續(xù)滑行。 5、重新加速 在上述兩種情況下，如果路況又發(fā)生變化可以繼續(xù)加速，在加油前首先目前確定車速所在范圍，選擇進(jìn)合適檔位，在檔位區(qū)域的上半部分（既一檔的10-20KM，二檔的30-40KM等），進(jìn)檔后要慢抬離合并及時(shí)加油以減少?zèng)_擊。 一般來說， 在停車移位時(shí)或人極多類似集市需要極慢行駛用半聯(lián)動(dòng)控制一檔或倒檔。 在旁邊行人很多的羊腸小道上用一檔 在附路一般路況為二-三檔 非封閉路面快速行駛是三-四檔 封閉路面快速行駛是四-五檔 第三章 關(guān)注的對象和途徑 在行車時(shí)，我們要注意關(guān)注周圍的情況，但周圍的情況那么多，不能什么都看哪？ 在以下幾種情形，我試圖給出主要關(guān)注的對象和方式 1、在倒車入位或出庫時(shí)： 首先，車的正后方是關(guān)注重點(diǎn)之一，從后窗判斷障礙物與車尾距離，這是個(gè)需要聯(lián)系的過程，實(shí)在不行，不妨下來多確認(rèn)幾次。 如果車需要拐彎，則首先要關(guān)注尾部拐彎方向的車尾角與障礙物距離，還有同側(cè)車身與旁邊障礙物的距離（這就要靠反光鏡來仔細(xì)判別了） 同時(shí)，在行動(dòng)前，還要騰出一點(diǎn)精力，回頭看看車上述車尾角斜對角車前方是否有出現(xiàn)與較近的車輛發(fā)生掛蹭的可能性，如果有，首先減少拐彎的角度或者多騰挪幾次。同理，前進(jìn)同時(shí)拐彎時(shí)，對同側(cè)車腰部要留意對方車尾或車頭的角是否會(huì)頂?shù)健?2、在封閉路面正常持續(xù)行駛時(shí)： 主要注意前方車輛與自己的距離，為了有予判能力，最好要看前N輛車的行駛情況. 由于上坡時(shí)看不見前N輛車，所以對前方車輛要有足夠謹(jǐn)慎，因此，對于跟車加速，上破比下坡更隱含危險(xiǎn)。 當(dāng)自己車速較慢被其他車饒到你前頭超的時(shí)候，要對超過你的車的車速有足夠關(guān)注，以免他碰到情況剎車時(shí)你措手不及 在你后面和旁邊的車就根本不用管了。 如果你的車道速度比別車道快，在超過旁邊車道車的時(shí)候要關(guān)注他們是否有并線動(dòng)機(jī)并在必要時(shí)候給予提醒。 3、并線： 這是最艱難的一部分。 首先當(dāng)然是注意并線目標(biāo)車道的車輛。 但是，對本車道前方車輛也要有足夠關(guān)注，避免還沒并線時(shí)前方車輛突然剎車而你注意力在后方造成追尾。 如果不是為了出到附道，找到并線時(shí)機(jī)后打方向要果斷一步到位并及時(shí)加速（條件允許并線開始前就應(yīng)同時(shí)加速）。但并線后也要關(guān)注新車道前方車輛與自己的距離。 當(dāng)然，方向燈是要打的。 4、非封閉有新人自行車的路面 對新人、自行車、掉頭車輛、出行車輛等都要有足夠重視，尤其注意自己的右側(cè)，沒有把握？站住。 5、提前減速 對出附路、進(jìn)庫、拐大彎、過人行道，首先要做的是把車速減到合適，如果前方復(fù)雜不易判斷，減速后可放到空擋以專心應(yīng)付前方情況。 覺得新手的幾個(gè)階段： 1、克服上路 2、解決油離 3、感覺檔位4、高速并線 5、入庫趴車 第四章，對付熄火 新手常熄火，大家都知道。 尤其對于小愛，老手剛開始還都熄火呢。 為什么熄火？怎么對付？ 一、在正常一檔位起步時(shí)，無怪乎兩種原因 油門給小了給晚了，或者離合抬快了。 看官說了，那把油門給大點(diǎn)，或者離合抬慢點(diǎn)不就行了。 難啊，說者容易做著難。 油門給大，或者早給了，造成空油空轉(zhuǎn)，費(fèi)油不說，也毀車，更重要的，如果油門給太大，抬離合又猛，會(huì)造成車向前猛竄，非常不安全。 離合呢？想抬慢點(diǎn)，后面一催，一著急，腳一松，又熄火了。 難道沒辦法了？當(dāng)然不是。 說到這里，首先要說到關(guān)鍵的半連動(dòng)。 半連動(dòng)是離合片半接半離的狀態(tài)，在這個(gè)狀態(tài)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)系-離合片在動(dòng)摩擦之中輸出動(dòng)力，因此，即使車不走，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火（當(dāng)然，這是在上坡有重力抵消動(dòng)力的情況下才發(fā)生的事）。 在半連動(dòng)時(shí)，抬離合的腳稍微停頓一下，油跟上，車開始動(dòng)，再繼續(xù)分離合讓離合片完全合上，車就很穩(wěn)地向前走了。 而半連動(dòng)時(shí)機(jī)距離完全踩下一般還有1/4行程，新手在這前1/4行程抬離合很慢，結(jié)果車毫無反應(yīng)，等后面一催，在半連動(dòng)時(shí)趕快松離合，結(jié)果就造成熄火（如果油這時(shí)已經(jīng)給了很大，就是沖車）。 因此，高手（比如偶，呵呵）都是在迅速一抬腳就能正好停在半連動(dòng)位上，做1/3秒左右停頓，一加油，再繼續(xù)抬離合，車就走了。合理的時(shí)間消耗，合理的油消耗，呵呵。-這就是油離配合！ 對于新手，可以先給上1100-1200轉(zhuǎn)的空油，慢抬離合（逐漸對前1/4梢快一些），就不會(huì)熄火了。 要想迅速成為高手，就要練習(xí)磨星大fa 。 說的熱鬧，其實(shí)很簡單，找個(gè)斜坡連坡起，練到最后，要能不用手剎，左腳就停在半連動(dòng)位上，右腳在油門上，能使車停住，左腳淺點(diǎn)，車上點(diǎn)，右腳深點(diǎn)，車也上點(diǎn)，反之亦然，讓車在斜坡上上上下下慢行自如，此法便成，平地起步就更是易如反掌了。當(dāng)然，這法毀車，用什么車練，看官自己看著辦了。另外，在車下有坎或者上坡時(shí)，即使是高手，也是要早給油大給油慢抬離合后者還結(jié)合手剎輔助地. 二、急剎熄火 車快停時(shí)一定要及時(shí)分離合，如果是一檔或者二擋慢速，干脆剎車離合一塊跺，此難可解。 三、忘了在檔上的停車，一直分著離合，時(shí)間長了忘了一抬腳熄火。 停車超過三秒，就摘空擋，腳也不累，此難可解 第五講 再詳細(xì)說說如何正確的減檔 在收了油門一段時(shí)間或者踩了剎車后，