設(shè)備管理_設(shè)備技術(shù)規(guī)格書范本

大連地鐵工程安全門總承包項目一標(biāo)段設(shè)備技術(shù)規(guī)格書深圳市方大自動化系統(tǒng)有限公司深圳市方大建科集團(tuán)有限公司 聯(lián)合體目錄一、主要技術(shù)參數(shù)1二、全高安全門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格22.1門體結(jié)構(gòu)23.1驅(qū)動系統(tǒng)83.2供電電源103.3控制電源123.4控制系統(tǒng)143.5軟件技術(shù)要求243.6系統(tǒng)設(shè)備基本要求293.7系統(tǒng)絕緣及抗干擾性能要求333.8安全性、可靠性及可維護(hù)性343.9噪聲和振動標(biāo)準(zhǔn)353.10火災(zāi)安全363.11標(biāo)志363.12接口要求37一、主要技術(shù)參數(shù)(1)全高安全門總高度為2500mm。(2)門體的總厚度180mm(賣方提出計算方案)。(3)滑動門型式：中分雙開式(兩扇)。(4)滑動門的凈開門高度為2000mm。(5)滑動門的凈開寬度為2000mm。(6)端頭門的凈開寬度1100mm。(7)端頭門的凈開門高度為2000mm。(8)應(yīng)急門的靜開寬度：1100mm。(9)應(yīng)急門的靜開高度為2000mm。(10)每側(cè)站臺應(yīng)急門數(shù)量：2道(2扇一道)。(11)阻止滑動門關(guān)閉的力150N。(12)滑動門解鎖后的人工開啟力133N。(13)滑動門的開啟時間為2.5-3.5s，關(guān)閉時間為3.0-4.0s。(14)全高安全門系統(tǒng)收到開/關(guān)全高安全門指令后，全高安全門響應(yīng)時間0.2秒。(15)門已關(guān)閉信號反饋到PSC的時間：0.2s。(16)一側(cè)站臺所有滑動門的開啟、關(guān)閉應(yīng)基本保持同步，時間差控制在0.5s內(nèi)。(17)全高安全門外側(cè)與線路中心線的距離即安裝限界為1600mm，在站臺全長上的安裝誤差5mm(站臺側(cè))。(18)全高安全門能夠承受的土建結(jié)構(gòu)最大變形量為35mm。(19)全高安全門外側(cè)與站臺邊緣的距離不作為全高安全門的安裝控制尺寸。(20)全高安全門鋼架結(jié)構(gòu)與門體的總的變形量不大于10mm，即使在外力的綜合作用下，也不得侵入全高安全門安裝限界。(21)安全門與土建結(jié)構(gòu)之間的絕緣層應(yīng)保證絕對安全，絕緣電阻值應(yīng)0.5M。每側(cè)安全門門體應(yīng)保持有效的電氣連接，其總電阻值0.4。(22)設(shè)計壽命：正常維護(hù)條件下，系統(tǒng)整體使用壽命30年。（23）門體采用發(fā)紋不銹鋼，賣方作出具體的方案比選。2.1 度量衡與語言文字所有的圖紙、技術(shù)數(shù)據(jù)等均采用國際單位制“SI”。投標(biāo)文件要求使用中文(進(jìn)口設(shè)備及零部件另附英文說明，以中文為準(zhǔn))。二、全高安全門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格全高安全門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)傳動系統(tǒng)，電氣部分包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。全高安全門的所有設(shè)備應(yīng)采用經(jīng)驗成熟、性能先進(jìn)、工藝成熟、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、質(zhì)量穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、外形美觀的產(chǎn)品。此外，系統(tǒng)的硬件和軟件應(yīng)充分考慮其可靠性、可維修性和可擴(kuò)展性，并具備故障診斷、在線修改等功能，同時遵循模塊化設(shè)計和冗余設(shè)計的原則。2.1門體結(jié)構(gòu)門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、門檻、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門等組成。門體結(jié)構(gòu)應(yīng)以每道滑動門為一單元進(jìn)行劃分，在每單元滑動門門楣上應(yīng)有門編號標(biāo)識每個門單元，每側(cè)安全門的門單元原則上以列車進(jìn)站端開始標(biāo)記，依次為“1，2，3，424”，每側(cè)站臺安全門的單元數(shù)為24個單元，端門單元不作標(biāo)識，標(biāo)識形式和位置在設(shè)計聯(lián)絡(luò)中確定。2.1.1承重結(jié)構(gòu)2.1.1.1承重結(jié)構(gòu)都應(yīng)能承受全高安全門的垂直荷載以及列車行駛活塞風(fēng)、環(huán)控系統(tǒng)等荷載條件最不利組合條件下的共同作用，且不發(fā)生非彈性及永久性變形。2.1.1.2下部和上部安裝連接部件應(yīng)保證全高安全門門體結(jié)構(gòu)與土建結(jié)構(gòu)的連接固定，應(yīng)包含全高安全門安裝所需的所有連接件和緊固件、密封件和絕緣件。2.1.1.3承重結(jié)構(gòu)應(yīng)安裝調(diào)節(jié)方便，具有三維調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，應(yīng)滿足受力和可吸收土建沉降35mm，保證整側(cè)全高安全門處于同一平面內(nèi)，底部支撐結(jié)構(gòu)必須采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)零件表面處理應(yīng)保證使用壽命30年。2.1.1.4底部支撐件和頂部裝置中普通碳素鋼件應(yīng)采用表面處理后熱浸鍍鋅處理，鋅層厚度不小于70m。2.1.1.5門梁、立柱、底部支撐結(jié)構(gòu)、滑動門滑動拖板采用性能不低于Q235A鋼的鋼材、采用熱浸鋅表面處理，鋅層厚度不小于70m。對于影響外觀的可見部分必須加包發(fā)紋不銹鋼(304L)，應(yīng)滿足30年設(shè)計壽命要求。2.1.1.6全高安全門底部與站臺板混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合，以及端門與設(shè)備房外墻的結(jié)構(gòu)均采用絕緣安裝，使整列全高安全門整體對地絕緣。應(yīng)有保護(hù)底部絕緣件的措施，以防止施工和運(yùn)行過程中的水及灰塵破壞絕緣效果，下部絕緣件應(yīng)方便更換。2.1.1.7賣方須在投標(biāo)文件中附圖說明賣方方案如何與車站站臺板進(jìn)行連接；說明承重結(jié)構(gòu)所用材料材質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式和安裝方式。2.1.1.8全高安全門底部與站臺板，端門與設(shè)備房外墻，各部分連接處所采用的錨栓(或其它高強(qiáng)度螺栓)或穿透螺栓均應(yīng)進(jìn)行絕緣安裝，使整列安全門整體對地絕緣。連接時采用的各類螺栓應(yīng)為知名品牌的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。如采用化學(xué)螺栓，其采用的化學(xué)粘結(jié)劑外形應(yīng)方便安裝，粘結(jié)劑應(yīng)安全無毒，賣方應(yīng)提供與環(huán)保相關(guān)的認(rèn)證報告。2.1.2門檻2.1.2.1門檻有固定門門檻、應(yīng)急門門檻、端門和滑動門門檻，所有門檻的寬度、材質(zhì)和外觀應(yīng)保持一致。固定門門檻承受固定門自身重量的垂直荷載。應(yīng)急門門檻、滑動門門檻、端門門檻承受乘客荷載(按225kg，即2人計)，且無明顯變形?；瑒娱T門檻結(jié)構(gòu)中有滑動導(dǎo)槽，與滑動門配合應(yīng)滑動自如，導(dǎo)槽應(yīng)便于清掃，不藏雜物與灰塵。門檻與滑動門導(dǎo)靴之間磨擦系數(shù)不能超過0.4，相對運(yùn)動時不能有明顯的磨擦噪聲。賣方必須在投標(biāo)書中提供門檻與導(dǎo)靴材料之間的磨擦系數(shù)、導(dǎo)槽和導(dǎo)靴材質(zhì)及使用壽命的證明材料。2.1.2.2滑動門、應(yīng)急門門檻采用不銹鋼材料，可考慮在門檻表面加包不銹鋼防滑層，但不能存在間隙，門檻要滿足耐磨、防滑、安裝拆卸方便等要求，并提供材質(zhì)報告。2.1.2.3門檻與站臺的安裝應(yīng)采用絕緣安裝，全高安全門門體結(jié)構(gòu)對地絕緣值0.5M(用500V兆歐表測試)；應(yīng)有保護(hù)底部絕緣件的措施，以防止運(yùn)營過程中的水及灰塵破壞絕緣效果。絕緣件應(yīng)方便更換，賣方應(yīng)在標(biāo)書中說明絕緣件更換的方案以及絕緣件的材質(zhì)和使用壽命的證明材料。2.1.3頂箱2.1.3.1頂箱內(nèi)設(shè)置有門單元的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、門鎖裝置、門控單元(DCU)、配電端子箱、導(dǎo)軌、線槽、滑輪拖板組及頂梁、門狀態(tài)指示燈、就地控制盒等部件。頂箱對上述部件起密封保護(hù)作用，頂箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計及前后蓋板應(yīng)能承受正/負(fù)向風(fēng)壓荷載并保證密封，頂箱蓋板應(yīng)密封完好，頂箱蓋板縫隙內(nèi)部不能發(fā)出風(fēng)的哨聲，并便于安裝調(diào)試和維護(hù)檢修。投標(biāo)書中說明頂箱與頂箱蓋板間的密封方案。2.1.3.2門機(jī)上的運(yùn)行導(dǎo)軌或?qū)Р蹜?yīng)耐磨并設(shè)計科學(xué)，各種水平荷載不應(yīng)造成門機(jī)梁在水平方向上的變形；門機(jī)梁上的各種電氣元件及機(jī)械部件應(yīng)合理固定，在列車運(yùn)行和滑動門工作時頂箱不應(yīng)產(chǎn)生震動和噪聲。2.1.3.3頂箱的前蓋板兼作車站導(dǎo)向指示牌和站臺邊緣導(dǎo)向燈帶反射板，頂箱面板形狀、顏色、字體要美觀，導(dǎo)向標(biāo)識采用絲網(wǎng)印刷，方案應(yīng)由買方確認(rèn)。頂箱蓋板間的分縫寬度在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確定，屆時分縫寬度的變化不產(chǎn)生附加費(fèi)用。頂箱與車站其它建筑的結(jié)合要采用絕緣、密封安裝；絕緣件應(yīng)方便更換，賣方應(yīng)在標(biāo)書中說明絕緣件更換的方案以及絕緣件的材質(zhì)和使用壽命的證明材料。2.1.3.4頂箱前蓋板應(yīng)采用鋁合金板，兩側(cè)表面采用氟碳噴涂，涂層厚度不小于35m，保證防腐蝕壽命達(dá)30年以上；頂箱后蓋板采用1.5mm厚發(fā)紋不銹鋼材料，所采用不銹鋼牌號的防腐性能不低于304L。頂箱蓋板的設(shè)計應(yīng)強(qiáng)度足夠、前蓋板的打開固定后，不能出現(xiàn)因其重力而產(chǎn)生的撓度變形。2.1.3.5頂箱前蓋板在解鎖后應(yīng)能打開，有不小于70度開度并設(shè)置自動伸縮定位的支撐裝置，以方便維修。頂箱前蓋板上應(yīng)配鎖，并不破壞外形設(shè)計；前蓋板與頂箱的固定應(yīng)合理，在鎖定后不能由于風(fēng)壓和重力作用而松動。2.1.4滑動門車站每側(cè)站臺邊緣均設(shè)有24到(48扇)滑動門，每到滑動門全開后所形成的通道規(guī)格暫定為2000mm(寬)2000mm(高)(首末滑動門可除外)。2.1.4.1滑動門關(guān)閉時可作為車站站臺公共區(qū)與隧道區(qū)域的屏障；打開時，為乘客提供上、下列車的通道；也可作為在車站隧道區(qū)域發(fā)生火災(zāi)或故障時乘客的疏散通道。2.1.4.2為滿足地鐵設(shè)計規(guī)范限界的要求，全高安全門和列車門之間存在空隙，滑動門底部應(yīng)設(shè)計有斜面防站人結(jié)構(gòu)，在滿足限界的前提下，避免乘客夾在全高安全門和列車門之間。方大應(yīng)根據(jù)全高安全門安裝限界提供詳細(xì)產(chǎn)品設(shè)計方案。2.1.4.3滑動門關(guān)門受阻時，門操作機(jī)構(gòu)應(yīng)能感覺到有障礙物存在并釋放關(guān)門力，關(guān)門過程中遇到障礙物關(guān)門力馬上釋放，門停頓2s(停頓時間在0-10秒范圍內(nèi)可調(diào))后再重關(guān)門，重復(fù)關(guān)門三次，門仍不能關(guān)閉，滑動門全開并報警待處理。2.1.4.4滑動門在軌道側(cè)設(shè)有手動解鎖裝置，如電源供應(yīng)或控制系統(tǒng)故障門不能自動打開時，乘客可從軌道側(cè)手動開門。手動開門把手須采用內(nèi)置式，造型應(yīng)美觀，把手旁應(yīng)設(shè)簡單醒目的操作標(biāo)示。2.1.4.5關(guān)門力滑動門在關(guān)門過程中，當(dāng)滑動門行程超過二分之一(門勻速運(yùn)動階段)后，關(guān)門力不能大于150N。2.1.4.6門運(yùn)動的動能(1)每扇滑動門在關(guān)門過程中，在最后100mm的行程中動能不應(yīng)超過1J。(2)每扇滑動門在行程中的最大動能不能超過10J。2.1.4.7從軌道側(cè)手動打開ASD、EED、PSD所需要的力(1)手動解鎖所需要的力67N(2)手動將門打開所需力的最大值133N(3)將門打開到門設(shè)計凈開度過程中所需的力67N2.1.4.8滑動門(ASD)、應(yīng)急門(EED)、端門(PEG)的鑰匙孔的設(shè)置應(yīng)有防止無關(guān)人員損壞的措施，鎖與鑰匙采用通用的設(shè)計，車站有關(guān)工作人員使用的1把鑰匙可以打開所有滑動門(ASD)、應(yīng)急門(EED)、端門(PED)及頂箱。賣方提供的鑰匙數(shù)量為1800把。2.1.4.9滑動門應(yīng)能滿足三級控制方式要求，即系統(tǒng)級控制、站臺級控制(PSL及IBP盤)和手動操作，手動操作優(yōu)先級最高。(1)系統(tǒng)級控制是由信號系統(tǒng)對全高安全門的開/關(guān)進(jìn)行控制，站臺級控制由司機(jī)或站務(wù)人員在站臺就地控制盤上進(jìn)行開/關(guān)操作，手動操作由站臺人員在站臺側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手進(jìn)行操作。站臺火災(zāi)時，工作人員可在車站控制室IBP盤上對全高安全門進(jìn)行開門操作。(2)滑動門在軌道側(cè)設(shè)有開門把手，當(dāng)系統(tǒng)級控制和站臺級控制失敗時，乘客可從軌道側(cè)用開門把手將門打開；滑動門在站臺側(cè)設(shè)鑰匙孔，站臺工作人員可用鑰匙進(jìn)行手動操作。軌道側(cè)開門把手設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，具體形式由賣方提供方案供買方確認(rèn)。2.1.4.10滑動門設(shè)有兩種安全裝置(1)每扇滑動門都設(shè)有鎖緊裝置。滑動門關(guān)閉時該鎖緊裝置可防止外力作用將門打開?；瑒娱T自動開啟時，鎖緊裝置能自動釋放；手動開門時，采用開門把手和鑰匙可使鎖緊裝置釋放。鎖緊裝置正常運(yùn)行時可自動解鎖，該鎖應(yīng)與手動開門把手鑰匙聯(lián)動，故障情況時可進(jìn)行手動解鎖；滑動門(ASD)關(guān)門、鎖緊、解鎖、開門均有狀態(tài)信號反饋到門控單元(DCU)，門已開、已鎖閉狀態(tài)信號反饋到中央控制盤中央控制盤(PSC)。(2)滑動門應(yīng)有障礙物探測裝置，探測裝置應(yīng)能探測到最小的障礙物5mm(厚度)40mm(寬度)的鋼板。障礙物探測試驗；5mm寬度放置在門行程直線上，40mm長度放置與行程直線垂直位置。2.1.4.11滑動門與固定門間應(yīng)設(shè)有密封，且軌道側(cè)滑動門與立柱裝飾扣板之間應(yīng)設(shè)計防止夾傷乘客手指等措施，但不能影響滑動門正常的開關(guān)。2.1.4.12每道滑動門需設(shè)便于維修操作用的就地開關(guān)，維修時使該道門轉(zhuǎn)換為就地操作位置，并能通過就地開關(guān)操作使滑動門打開/關(guān)閉；就地開關(guān)安裝在頂箱內(nèi)，供維修人員使用。2.1.4.13賣方應(yīng)提供門導(dǎo)輪的材料分析說明，保證使用壽命不小于10年。2.1.5固定門固定門玻璃邊緣須設(shè)有裝飾性顏色邊框，邊框應(yīng)設(shè)有彩釉邊，用以遮擋門框結(jié)構(gòu)，具體形式在設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定，屆時具體形式的變化不產(chǎn)生附加費(fèi)用。在門玻璃上設(shè)必要的防撞標(biāo)識。2.1.6應(yīng)急門(EED)2.1.6.1正常運(yùn)營狀態(tài)，應(yīng)急門應(yīng)保證關(guān)閉并鎖緊，作為公共區(qū)與隧道區(qū)間的屏障；當(dāng)列車進(jìn)站無法對準(zhǔn)滑動門時可作為乘客應(yīng)急疏散通道。2.1.6.2應(yīng)急門上設(shè)門鎖裝置，站臺工作人員可在站臺用鑰匙開門，軌道側(cè)設(shè)有開門推桿，推桿與門鎖聯(lián)動，乘客在軌側(cè)推壓開門推桿將門打開，應(yīng)急門向站臺側(cè)旋轉(zhuǎn)90平開，能定位保持在90開度，不應(yīng)自動復(fù)位，開關(guān)門時，除密封件外不允許有門扇其它部件與站臺地面磨擦。推桿鎖的連桿應(yīng)設(shè)置在應(yīng)急門門框里。2.1.6.3開門推桿應(yīng)有顏色區(qū)別，并設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，具體形式由賣方提供方案供買方確認(rèn)。2.1.6.4EED門鎖閉信號和解鎖狀態(tài)信號應(yīng)反饋到中央接制盤(PSC)中，由PSC上傳到車站控制室顯示。2.1.6.5應(yīng)急門設(shè)置位置應(yīng)保證門打開時，在站臺上能有足夠通道給乘客疏散，具體位置應(yīng)與車站建筑布置協(xié)調(diào)確定。2.1.7端門2.1.7.1端門單元是指隔離站臺公共區(qū)與隧道之間的設(shè)施，包括端門單元承重結(jié)構(gòu)、頂箱、指示燈、端門活動門、固定門板、門檻及底部安裝件及密封絕緣等部件，端門單元應(yīng)整體與站臺邊全高安全門及車站地面、墻面絕緣。2.1.7.2各車站端門位置處端門單元活動門凈開寬度為1100mm，端門的設(shè)計應(yīng)結(jié)合各站具體條件合理設(shè)置。端門單元底部沒有預(yù)留安裝槽。支撐件的設(shè)計、門檻的固定方式等由方大結(jié)合各自系統(tǒng)的特點(diǎn)自行設(shè)計，并提供設(shè)計方案。賣方案必須滿足上述要求。2.1.7.3端門是列車在區(qū)間隧道火災(zāi)或故障時的乘客疏散通道，也是車站人員進(jìn)出隧道的通道；正常運(yùn)營狀態(tài)，端門保證關(guān)閉并鎖緊，且不能由于風(fēng)壓而導(dǎo)致端門解鎖打開，端門應(yīng)能承受水平荷載。2.1.7.4端門活動門上設(shè)有門鎖裝置，乘客可從軌道側(cè)推壓門鎖推桿開門，站臺人員可用鑰匙從站臺側(cè)打開。端門打開后小于90時，能自動復(fù)位至關(guān)閉。開門推桿設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，具體形式由賣方提供具體設(shè)計方案供買方確認(rèn)，并在樣機(jī)階段確定。賣方還需提交門鎖裝置的型式試驗報告。2.1.7.5端門向站臺側(cè)旋轉(zhuǎn)90平開，能定位保持在90。開關(guān)門時，除密封件外不允許有門扇其它部件與站臺地面磨擦。2.1.7.6端門狀態(tài)信息應(yīng)送到PSC，但端門開啟時間超過2分鐘(03分鐘可調(diào))時可報警。2.1.7.7端門不接入進(jìn)入安全回路設(shè)計。2.1.8門體制作與安裝2.1.8.1滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門單元的門扇及其配件均應(yīng)能承受列車及環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)荷載及乘客擠壓力疊加的情況下不能發(fā)生永久變形。2.1.8.2門扇制作材料采用不低于00Cr18Ni10(304L)發(fā)紋不銹鋼材料，門扇玻璃采用單層鋼化安全玻璃。2.1.8.3門扇制作精度，門框邊及對角線長度公差不超過1mm，平面度公差1.5mm。2.1.8.4兩扇滑動門結(jié)合處采用橡膠硬度合適的密封材料，橡膠硬度應(yīng)根據(jù)障礙物探測計算而確定。2.1.8.5在正常關(guān)閉狀態(tài)承受最大設(shè)計荷載疊加時，全高安全門結(jié)構(gòu)上所有點(diǎn)向軌道側(cè)產(chǎn)生最大變形時，其變形點(diǎn)與軌道中心線的距離均不能小于1600mm，由賣方提出門體結(jié)構(gòu)設(shè)計計算模型，確定出門結(jié)構(gòu)外輪廓線邊緣正常關(guān)閉狀態(tài)下最大變形量的具體位置。2.1.8.6門體的部件設(shè)計應(yīng)盡量標(biāo)準(zhǔn)化，考慮互換性，以減少安裝時間，簡化維修和備件種類?，F(xiàn)場維修時，全高安全門的拆裝用時不超過2小時。2.1.8.7賣方對門體結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度計算和疲勞計算，滿足最不利組合負(fù)載條件下，滑動門框、支撐立柱、上部鋼結(jié)構(gòu)、橫梁外輪廓線邊緣最大變形量不超過10mm。賣方須提出門體結(jié)構(gòu)設(shè)計計算模型和有限元分析報告，確定門體結(jié)構(gòu)外輪廓線邊緣正常關(guān)閉狀態(tài)下最大變形量的具體位置。2.1.8.8門體結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足負(fù)荷要求，同時結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便，部件維修、拆卸安裝面應(yīng)在站臺側(cè)。2.1.8.9端門、應(yīng)急門向站臺側(cè)平開時應(yīng)靈活順暢，不應(yīng)受站臺裝修完成面(2坡度)的阻礙及影響。2.1.8.10門體間的密封、絕緣材料壽命不小于5年。2.1.8.11門體上所采用的非金屬材料應(yīng)為阻燃或難燃材料，賣方應(yīng)提交材料的耐火性能試驗報告。2.1.9玻璃2.1.9.1所有門玻璃均應(yīng)滿足荷載要求，由賣方提出計算分析資料，玻璃厚度、沖擊測試方法和要求，單扇門玻璃更換方法和所需時間。2.1.9.2賣方提供玻璃與門框粘結(jié)材料(國際優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品)、密封膠材料牌號、參數(shù)、粘結(jié)材料厚度和密封縫的寬度。并在標(biāo)書中提供玻璃粘結(jié)強(qiáng)度及使用壽命試驗報告和材質(zhì)分析報告。在最大的負(fù)荷條件下，玻璃不應(yīng)破碎或產(chǎn)生永久變形。2.1.9.3提供鋼化玻璃的自爆率及如何在結(jié)構(gòu)上考慮控制玻璃自爆方法。2.1.9.4所有的玻璃均需作均質(zhì)處理以減小玻璃自爆率。2.1.10門的密封2.1.10.1門密封件分為動密封及靜密封件，靜密封件應(yīng)用在門扇、固定門、頂箱上，門密封件的壓縮范圍應(yīng)足以抵消門框的撓度、制造公差；動密封件作用在所有類型門的運(yùn)動件與固定件之間，密封件與門體間的磨擦力不應(yīng)影響滑動門正常按要求開/關(guān)的功能。所有密封件應(yīng)便于調(diào)節(jié)、更換，使用壽命不小于5年。2.1.10.2門體密封性能指標(biāo)為：(1)應(yīng)能滿足不透光。(2)在全高安全門內(nèi)外壓差狀態(tài)下，透過全高安全門的風(fēng)量不會產(chǎn)生明顯的氣流束及不能發(fā)出嘯聲。(3)由賣方提出密封方案、提供各部分設(shè)計的詳細(xì)在樣圖和材料特性參數(shù)，但應(yīng)滿足各自的功能要求，且阻燃、低煙、無毒和耐老化。3.1驅(qū)動系統(tǒng)3.1.1電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動裝置(電機(jī)、減速機(jī)等)和傳動裝置、鎖定裝置及解鎖裝置、位置檢測開關(guān)等組成。電機(jī)要求如下(不限于)：(1)無刷直流電機(jī)(或同類特性的電機(jī))。(2)電機(jī)應(yīng)采用DCU控制的工作原理，賣方應(yīng)在投標(biāo)文件中詳細(xì)說明DCU對電機(jī)控制的運(yùn)行原理。(3)絕緣等級F，電機(jī)的外殼保護(hù)等級不小于IP54。(4)選用電機(jī)負(fù)載計算標(biāo)準(zhǔn)：兩個開/關(guān)門周期間隔109秒。(5)根據(jù)上述(3)的工作條件，提供電機(jī)、減速機(jī)的表面溫度。(6)電機(jī)必須有地鐵行業(yè)成功應(yīng)用業(yè)績，賣方提供電機(jī)最小300萬次耐久試驗報告。提供選用電機(jī)的型號和參數(shù)。(7)功率因數(shù)cos、效率、減速n、堵轉(zhuǎn)電流/額定電流、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩，最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩等主要電機(jī)參數(shù)應(yīng)滿足國際電工委員會(IEC)對直流電動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求。(8)賣方應(yīng)提供如下電機(jī)參數(shù)：電機(jī)型號額定轉(zhuǎn)差率(%)額定功率(W)功率因數(shù)cos額定電壓轉(zhuǎn)矩常數(shù)(kt)Nm/A最小電壓電機(jī)額定慣量(N，M2)電大電壓電機(jī)繞線電阻()電壓常數(shù)(ke)V/1000min-1 絕緣等級電機(jī)額定電流(A)p外殼保護(hù)等級額定轉(zhuǎn)速(r.p.m)電機(jī)、減速機(jī)表面溫度3.1.2減速裝置賣方應(yīng)在投標(biāo)文件中提供減速裝置的型號、簡圖和結(jié)構(gòu)說明。3.1.3傳動裝置必須是經(jīng)過工程驗證或權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的高可靠性產(chǎn)品。并在全高安全門系統(tǒng)上具有成功使用經(jīng)驗的產(chǎn)品。驅(qū)動裝置必須滿足本工程的載荷和開度要求。3.1.3.1皮帶傳動裝置(1)皮帶傳動應(yīng)采用正向嚙合驅(qū)動原理，保證兩門扇運(yùn)動同步、穩(wěn)定。(2)采用重載齒形同步帶。所采用帶傳動裝置能調(diào)節(jié)皮帶張緊力和消除皮帶打滑的可能；應(yīng)滿足運(yùn)行12個月檢查調(diào)節(jié)一次張緊力的要求。(3)驅(qū)動裝置中使用滾動軸承，軸承應(yīng)滿足滾動軸承動態(tài)載荷額定值和額定壽命的計算方法(BS5512)第1部分要求1千萬次設(shè)計壽命。(4)所有皮帶輪應(yīng)滿足BS5265要求，皮帶應(yīng)采用阻燃、耐磨、低煙、無毒材料。(5)正常維護(hù)條件下，應(yīng)保證皮帶壽命達(dá)到8年以上。(6)滑動門門體應(yīng)與皮帶間采用剛性連接，在整個運(yùn)行過程中，皮帶不得發(fā)生折彎等引起的不正常工作狀態(tài)。3.1.3.2螺旋副傳動如采用螺旋副傳動，螺桿的軸承應(yīng)能承受雙向軸向力和徑向力，軸承應(yīng)滿足BS5512第1部分要求1千萬次設(shè)計壽命，螺旋副傳動及軸承均應(yīng)有良好的潤滑，加油間隙時間不得小于3年。方大應(yīng)提供螺母和螺桿的間隙、螺距、表面硬度和耐磨性指標(biāo)等參數(shù)及測試報告，以及在正常維護(hù)條件下螺旋副的使用壽命。3.1.4滑動門鎖裝置3.1.4.1滑動門鎖裝置應(yīng)工作可靠，實際使用壽命應(yīng)滿足使用要求。自動開門時，解鎖裝置自動動作；手動開門時，軌道側(cè)開門把手和站臺側(cè)的鑰匙孔與解鎖裝置聯(lián)動，將門扇鎖緊力解除，使門扇能夠向兩側(cè)滑動。3.1.4.2無論采用何種傳動方式，安全門的門鎖機(jī)構(gòu)應(yīng)能簡單可靠地實現(xiàn)自動閉鎖/解鎖和手動解鎖。3.1.4.3門在關(guān)閉狀態(tài)下應(yīng)能自鎖，以防止站臺側(cè)外力作用下打開滑動門。3.2供電電源3.2.1供電電源的基本要求3.2.1.1全高安全門系統(tǒng)為級負(fù)荷。3.2.1.2車站低壓配電系統(tǒng)將通過電源自動切換箱，提供兩路三相五線380/220V交流電源，無漏電保護(hù)裝置。漏電裝置由全高安全門設(shè)備廠家設(shè)置。3.2.1.3全高安全門系統(tǒng)電源應(yīng)包括驅(qū)動電源、控制電源。電源設(shè)備以及電源自動切換箱設(shè)置在全高安全門設(shè)備室內(nèi)。3.2.1.4全高安全門系統(tǒng)電源UPS作為獨(dú)立的一個系統(tǒng)進(jìn)行配置，必須采用成熟、可靠的高品質(zhì)產(chǎn)品，各賣方提供UPS的配置方案和所選用的設(shè)備廠家、型號、規(guī)格，提供使用業(yè)績并要求對UPS容量進(jìn)行計算，安全門負(fù)載要準(zhǔn)確。3.2.1.5賣方應(yīng)在控制、驅(qū)動電源回路中考慮各車站站臺全高安全門系統(tǒng)設(shè)備及設(shè)備房內(nèi)全高安全門系統(tǒng)設(shè)備接不同的接地系統(tǒng)引起的影響。3.2.2驅(qū)動電源3.2.2.1驅(qū)動電源應(yīng)包括UPS主機(jī)、蓄電池柜、配電柜。主要由三相隔離變壓器、監(jiān)控模塊、絕緣監(jiān)測模式、饋線回路等構(gòu)成，以完成充電、饋電及兩路電源停電后供電的功能。賣方根據(jù)全高安全門設(shè)備房面積按規(guī)范要求進(jìn)行配置。3.2.2.2UPS的設(shè)計應(yīng)無單點(diǎn)故障，能實現(xiàn)模式塊化帶電插拔及在線維修，實現(xiàn)完善的N+1冗余備份功能。UPS應(yīng)滿足相關(guān)電磁兼容性要求，且應(yīng)具有穩(wěn)壓和限流功能，在正式供電故障狀況，要保證對負(fù)載可靠、安全地投入供電，賣方應(yīng)在投標(biāo)文件中提出UPS的選擇方案。3.2.2.3UPS正常工作時是在線式工作，如在線UPS故障，應(yīng)可方便地對發(fā)生故障的單元進(jìn)行更換維修，而不能影響UPS回路的正常工作。3.2.2.4UPS具有自動均充功能。UPS整機(jī)效率不得低于80%，輸出電流、電壓應(yīng)平穩(wěn)，設(shè)備使用壽命10年。3.2.2.5UPS主機(jī)設(shè)備個別部件的故障不能引起整臺設(shè)備的故障，以降低運(yùn)營維修的費(fèi)用。3.2.2.6UPS主機(jī)容量請各賣方根據(jù)各自設(shè)備的情況提出容量配置、型號選擇及性能功能指標(biāo)。3.2.2.7驅(qū)動電源UPS主機(jī)箱體、驅(qū)動電源UPS電池柜箱體、控制電源UPS及蓄電池組箱體等所有在全高安全門設(shè)備房內(nèi)的全高安全門設(shè)備尺寸，應(yīng)根據(jù)全高安全門設(shè)備房尺寸的要求進(jìn)行合理配置。各賣方應(yīng)考慮利用高度空間、縮小箱體的寬度等措施，并在投標(biāo)書中提供設(shè)備尺寸及方案。3.2.2.8賣方應(yīng)在投標(biāo)文件中提出驅(qū)動電源的實現(xiàn)方案。3.2.2.9監(jiān)控模式應(yīng)能對UPS主機(jī)內(nèi)重要的故障、狀態(tài)信息實施數(shù)據(jù)采集并能進(jìn)行顯示；亦能根據(jù)系統(tǒng)的各種設(shè)置數(shù)據(jù)進(jìn)行報警處理、歷史數(shù)據(jù)管理等動作；同時，能對這些處理的結(jié)果加以判斷，根據(jù)不同的情況實行電池管理、輸出控制和故障呼叫等功能。3.2.2.10應(yīng)能對UPS重要的狀態(tài)(供電故障、UPS內(nèi)部故障等)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視，能將故障、狀態(tài)信息、傳輸?shù)饺甙踩T控制系統(tǒng)的中央控制盤上。3.2.2.11監(jiān)控模式應(yīng)能檢測電源裝置的UPS輸出電壓、電流，隔離變壓器輸出的電壓、電流、蓄電池浮充電壓、電流等，并配有輸出端口。3.2.2.12絕緣監(jiān)測模式用于實現(xiàn)母線及各支路正負(fù)極度對地絕緣狀況的檢測，應(yīng)能直接監(jiān)視正負(fù)極度對地電壓，當(dāng)電壓過高、過低或絕緣電阻過低時發(fā)出報警信號，且報警值可整定。3.2.2.13UPS、蓄電池的重要狀態(tài)可通過PSC進(jìn)行查詢，PSC上可查詢到電源設(shè)備的重要狀態(tài)或故障。3.2.2.14配電柜盤面上主要指示燈設(shè)置應(yīng)包括：(1)電源故障指示燈；(2)各饋電開關(guān)位置狀態(tài)顯示；(3)隔離變壓器輸出母線電壓過高；(4)隔離變壓器輸出母線電壓過低；(5)UPS故障；(6)蓄電池組故障；(7)受、饋電回路短路故障；(8)電源裝置故障信號應(yīng)送至PSC，可通過維修終端實現(xiàn)故障顯示。3.2.2.15測量表計應(yīng)采用廣角測量表計。直流表計準(zhǔn)確度不應(yīng)低于1.5級，附加分流器準(zhǔn)確度不低于0.5級。選用的電流、電壓表指示針考慮過負(fù)荷運(yùn)行時應(yīng)有適當(dāng)?shù)脑６?。測量內(nèi)容至少應(yīng)包括：浮充電壓、浮充電流、隔離變壓器輸出母線電壓、電流、蓄電池電壓、蓄電池充/放電壓、放電電流等。3.2.2.16直流設(shè)備的電氣間隙、爬電距離、間隔距離、外接導(dǎo)線端子的選擇、接線、安裝等要求，均應(yīng)滿足GB7251有關(guān)規(guī)定。3.2.2.17隔離變壓器的相關(guān)技術(shù)要求需滿足GB13028-1991的相關(guān)要求。說明：賣方可對驅(qū)動電源提出其它解決方案。（1）、賣方應(yīng)對驅(qū)動電源做出完整方案，并對該方案進(jìn)行詳細(xì)說明及業(yè)績介紹，以及今后運(yùn)營維護(hù)的對比分析。（2）、賣方應(yīng)對監(jiān)控模式做出完整方案及詳細(xì)說明。（3）、賣方應(yīng)對控制UPS和驅(qū)動UPS做出完整方案，并對方案進(jìn)行詳細(xì)說明及業(yè)績介紹，以及今后運(yùn)營維護(hù)的對比分析。3.3控制電源3.3.3控制電源應(yīng)由UPS、單相隔離變壓器、監(jiān)控模塊及饋電單元構(gòu)成，且盤面應(yīng)設(shè)有必要的測量表計?？刂齐娫囱b置包括UPS主機(jī)及蓄電池組。3.3.3.1UPS正常工作時是在線式工作，如在線UPS故障，應(yīng)可方便地對發(fā)生故障的單元進(jìn)行更換維修，而不能影響UPS回路的正常工作。3.3.3.2監(jiān)控模塊應(yīng)能監(jiān)視電源裝置的輸出電壓、電流，并能監(jiān)視電源裝置正常運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)。3.3.3.3絕緣監(jiān)測模塊用于實現(xiàn)直流母線及各支路正負(fù)極對地絕緣狀況的檢測，應(yīng)能直接監(jiān)視正負(fù)極對地電壓，當(dāng)電壓過高、過低或絕緣電阻過低時發(fā)出報警信號，且報警定值可整定。3.3.3.4控制電源UPS主機(jī)容量應(yīng)能滿足運(yùn)營遠(yuǎn)期全高安全門系統(tǒng)的運(yùn)營要求；各車站全高安全門系統(tǒng)控制系統(tǒng)的負(fù)載除PSC、PSL外，車站均按全部門單元進(jìn)行考慮。3.3.3.5饋線回路控制電源的饋線回路必須能夠滿足系統(tǒng)控制設(shè)備用，保證全高安全門系統(tǒng)的運(yùn)行安全可靠性。饋線回路的負(fù)載各賣方應(yīng)根據(jù)各自系統(tǒng)在每個車站的配置進(jìn)行設(shè)計。3.3.3.6控制電源配電盤面上主要指示燈設(shè)置應(yīng)包括：(1)隔離變壓器輸出母線電壓過高；(2)電源故障指示燈；(3)隔離變壓器母線電壓過低；(4)饋電回路裝置故障；(5)各饋電開關(guān)位置顯示；(6)控制電源UPS故障；(7)蓄電池組故障；(8)受、饋電回路短路故障。每一故障信號應(yīng)有各自獨(dú)立的接點(diǎn)分別用于本盤故障顯示器；控制電源的總故障信號應(yīng)送至PSC及相應(yīng)的單元控制器。在盤面上的故障信號顯示，應(yīng)能經(jīng)復(fù)歸后消除，復(fù)歸方式可采取當(dāng)?shù)貜?fù)歸方式。3.3.3.7測量表計應(yīng)采用廣角測量表計。直流表計準(zhǔn)確度不應(yīng)低于1.5級，附加分流器準(zhǔn)確度不低于0.5級。選用的電流、電壓表指示針考慮過負(fù)荷運(yùn)行時應(yīng)有適當(dāng)?shù)脑６?。測量內(nèi)容至少應(yīng)包括：母線電壓、輸出電流等。3.3.4蓄電池本系統(tǒng)所有蓄電池應(yīng)采用膠體免維護(hù)蓄電池，做為UPS的后備電源，應(yīng)與UPS可靠連接，其均充和浮充次數(shù)應(yīng)與UPS壽命相匹配，在全高安全門設(shè)備房室內(nèi)約0-30環(huán)境溫度下，使用壽命應(yīng)不小于10年。3.3.4.1蓄電池的放電曲線應(yīng)能滿足如下要求：(1)全高安全門按初期行車組織運(yùn)行，其容量應(yīng)滿足本車站站臺所有全高安全門開/關(guān)門三次的要求，并能夠?qū)崿F(xiàn)維持全高安全門帶電靜止30分鐘。(2)全高安全門控制電源UPS的蓄電池容量能保證PSC及其內(nèi)設(shè)備、PSL和DCU及其它控制用設(shè)備等持續(xù)工作0.5小時。(3)蓄電池模塊組中個別電池模塊的故障不影響蓄電池組的正常工作。(4)所有電源裝置外殼防護(hù)等級應(yīng)能達(dá)到IP20。3.3.5端子排3.3.5.1引進(jìn)盤內(nèi)或引出盤外的導(dǎo)線必須經(jīng)過端子排，且大電流端子、一般端子、弱電端子之間應(yīng)有間隔；端子盤的選擇應(yīng)按照設(shè)計合理、易安裝、拆卸、連接可靠的原則進(jìn)行。3.3.5.2各柜采用上進(jìn)線上出線方式，也可以下進(jìn)下出，方大結(jié)合自身產(chǎn)品特點(diǎn)設(shè)計控制柜進(jìn)出線方式，安裝后的孔洞應(yīng)進(jìn)行防火封堵。3.3.6元器件的要求3.3.6.1柜內(nèi)安裝的元器件均應(yīng)采用高品質(zhì)產(chǎn)品。3.3.6.2導(dǎo)線、導(dǎo)線顏色、指示燈、按鈕、線槽、涂漆，均應(yīng)符合國家或行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.3.6.3面板配置測量表計其量程應(yīng)在測量范圍內(nèi)，測量最大值應(yīng)在滿量程85%以上。指針儀表誤差不大于1.5%，數(shù)字表應(yīng)采用四位表。3.3.6.4直流用空氣斷路器、熔斷器應(yīng)具有安-秒特性曲線，上、下級大于等于2級的配合級差。3.3.6.5饋線開關(guān)應(yīng)接在直流匯流母線上，便于維護(hù)、更換。3.3.6.6同類元器件的接插件應(yīng)具有通用性和互換性，應(yīng)接觸可靠、插拔方便。接插件的接觸電阻、插拔力、允許電流及壽命，均應(yīng)符合有關(guān)國家及行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。3.3.7盤面布置每一塊盤面的正面應(yīng)采用全開門方式，控制盤的上部應(yīng)裝設(shè)測量計、故障信號顯示指示燈、按鈕以及電壓測量開關(guān)、整流裝置運(yùn)行手動自動選擇開關(guān)等。安裝高度按行規(guī)執(zhí)行。受饋電開關(guān)應(yīng)裝設(shè)在盤的門內(nèi)下部，且各受饋電開關(guān)的位置信號應(yīng)與開關(guān)對應(yīng)，以便維護(hù)人員運(yùn)行操作檢查方便。3.4控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)必須有地鐵行業(yè)成功開通的應(yīng)用業(yè)績。3.4.1控制系統(tǒng)的構(gòu)成全高安全門控制系統(tǒng)由以下幾個主要部分構(gòu)成：中央控制盤(包括邏輯控制單元及狀態(tài)監(jiān)視單元)PSC、就地控制盤(PSL)、門控單元(DCU)組、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備組成，同時每道滑動門還設(shè)置一個就地控制盒(LCB)。島式站臺的全高安全門控制系統(tǒng)均由兩側(cè)站臺的兩個控制子系統(tǒng)組成；每個車站應(yīng)具有兩套邏輯控制單元及至少一套狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)(監(jiān)視兩側(cè)站臺)以及與系統(tǒng)內(nèi)其它設(shè)備、接線端子、接口設(shè)備、PSC的控制配電回路組合成一個中央控制盤(PSC)。(1)車站全高安全門設(shè)置2套獨(dú)立的邏輯控制子系統(tǒng)，每套系統(tǒng)中包括邏輯控制單元、就地控制盤PSL、控制回路及門頭開關(guān)等。(2)全高安全門狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)由現(xiàn)場總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型監(jiān)視系統(tǒng)，可通過每個DCU將單個相關(guān)狀態(tài)通過維修終端進(jìn)行狀態(tài)顯示、狀態(tài)查詢。每個車站所有全高安全門門單元的狀態(tài)可以通過維修終端進(jìn)行查詢。(3)每側(cè)站臺全高安全門應(yīng)配置與主控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車站IBP盤上進(jìn)行通訊或接口的介質(zhì)及接口部件。(4)站臺每側(cè)的全高安全門控制子系統(tǒng)應(yīng)分別與上下行信號系統(tǒng)配合，分別控制相應(yīng)側(cè)的全高安全門；控制方式應(yīng)滿足本工程行車組織的要求。(5)控制子系統(tǒng)應(yīng)采取RAMS設(shè)計技術(shù)，軟、硬件的設(shè)計應(yīng)充分考慮可靠性、可維護(hù)性、可用性和可擴(kuò)展性。同時要遵循模塊化和冗余設(shè)計的原則。3.4.2全高安全門控制子系統(tǒng)功能3.4.2.1控制功能全高安全門控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制和手動操作三級控制方式。三種控制方式中以手動操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。(1)系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級控制是在正常運(yùn)行模式下由信號系統(tǒng)直接對全高安全門進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時，信號系統(tǒng)向全高安全門發(fā)送開/關(guān)門命令，控制命令經(jīng)通信系統(tǒng)發(fā)送至全高安全門中央控制盤，中央控制盤通過DCU對滑動門開/關(guān)進(jìn)行實時控制，實現(xiàn)全高安全門的系統(tǒng)級控制操作。開門操作信號系統(tǒng)確認(rèn)列車停在允許范圍內(nèi)時，向全高安全門控制系統(tǒng)發(fā)出開門命令到中央控制盤。中央控制盤通過硬線安全回路向門控單元DCU發(fā)送開門的命令，門開啟時門狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮，中央控制盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)顯示綠色。關(guān)門操作列車即將離站時，信號系統(tǒng)發(fā)出關(guān)門命令到中央控制盤，中央控制盤通過硬線的安全回路DCU發(fā)送關(guān)門命令，整列滑動門動作關(guān)閉，關(guān)門過程中頂箱指示燈閃爍，門關(guān)閉并鎖緊后頂箱上指示燈和中央控制盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)熄滅。中央控制盤通過向信號系統(tǒng)反饋門鎖閉信號，信號系統(tǒng)接收到全高安全門鎖閉信號后，列車離站。列車乘客門與全高安全門開關(guān)的先后順序全高安全門的滑動門與列車車門開門時，按照信號系統(tǒng)的開門命令自動開門；關(guān)門時，全高安全門的滑動門應(yīng)與列車門同步啟動，全高安全門系統(tǒng)應(yīng)與信號系統(tǒng)進(jìn)行此模式的配合。具體開關(guān)順序在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確定。(2)站臺級控制站臺級控制是由列車司機(jī)或站務(wù)人員在站臺PSL上對全高安全門進(jìn)行開/關(guān)門的控制方式。當(dāng)系統(tǒng)級控制不能正常實現(xiàn)時，如通信故障、中央控制盤對DCU控制失敗等故障狀態(tài)下，列車司機(jī)或站務(wù)人員應(yīng)可以PSL上進(jìn)行開門、關(guān)門操作，實現(xiàn)全高安全門的站臺級控制操作。開門操作列車司機(jī)或站務(wù)人員應(yīng)用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān)，此時PSC及PSL面板上“PSL操作指示燈”應(yīng)亮；列車司機(jī)或站務(wù)人員在PSL發(fā)出開門命令，全高安全門開始打開，當(dāng)全高安全門完全打開后，中央控制盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮。關(guān)門操作列車司機(jī)或站務(wù)人員在PSL上打開操作允許開關(guān)后發(fā)出關(guān)門命令，PSL上操作指示燈點(diǎn)亮，全高安全門開始關(guān)閉，當(dāng)全高安全門全部鎖閉后，PSL上ASD/EED狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮，中央控制盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈熄滅。列車司機(jī)或站務(wù)人員用鑰匙開關(guān)關(guān)閉PSL上的操作允許開關(guān)，此時中央控制盤面板上的“PSL操作指示燈”應(yīng)熄滅。門關(guān)閉后無法發(fā)車當(dāng)全高安全門全部關(guān)閉，但因鎖閉信號丟失或信號系統(tǒng)無法確認(rèn)門是否鎖閉而不能發(fā)車時，列車司機(jī)或站臺人員用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān)，此時中央控制盤面板上的“PSL操作指示燈”點(diǎn)亮；列車司機(jī)或站務(wù)人員再用鑰匙開關(guān)在PSL上進(jìn)行“ASD/EED互鎖解除”的操作。(3)手動操作手動操作是由站臺人員或乘客對全高安全門進(jìn)行的操作。當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障或個別全高安全門操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時，站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手打開全高安全門。此時，中央控制盤上的“ASD/EED手動操作”狀態(tài)指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。(4)火災(zāi)模式操作火災(zāi)發(fā)生時，工作人員可以在車控室的IBP盤上操作全高安全門應(yīng)急開關(guān)打開全高安全門，配合站臺火災(zāi)排煙模式需要。應(yīng)急功能應(yīng)包括通過硬線方式開啟全高安全門、全高安全門反饋每側(cè)全高安全門的狀態(tài)兩項功能。并且門開啟狀態(tài)要通過指示燈在IBP盤上顯示出來?；馂?zāi)模式開啟功能優(yōu)先及應(yīng)是最高優(yōu)先級控制。3.4.2.2監(jiān)測功能每側(cè)站臺全高安全門單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過現(xiàn)場總線傳送到每個全高安全門控制子系統(tǒng)的PSC上，利用手提電腦可以從PSC上查詢到所監(jiān)視設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)。PSC將與運(yùn)營相關(guān)的全高安全門狀態(tài)及故障信息通過電纜或光纜通道發(fā)送至BAS車站工作進(jìn)行狀態(tài)、故障顯示，BAS系統(tǒng)的車站控制室工作站可實現(xiàn)全高安全門相關(guān)狀態(tài)的查詢及故障報警，并可以利用全高安全門系統(tǒng)傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營月報表生成、運(yùn)營故障記錄等。3.4.2.2.1關(guān)門時的障礙物探測當(dāng)全高安全門在關(guān)閉過程中夾住人或物時，如果對于大的作用力大于設(shè)定值，滑動門立即停止關(guān)閉，并同時釋放夾緊力。經(jīng)過一定時間(時間應(yīng)在0-10s內(nèi)可調(diào))后，門應(yīng)重新關(guān)閉。上述過程重復(fù)三次后，門仍不能關(guān)閉鎖定，門打開待修，該門頂箱上的指示燈應(yīng)閃爍。3.4.2.2.2車站控制室工作站或利用手提電腦與中央控制盤的接口上均能夠監(jiān)視全高安全門(包括滑動門和應(yīng)急門)的開/關(guān)、自動/手動等狀態(tài)，并應(yīng)及時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)以及供電電源等設(shè)備的運(yùn)行情況及故障；并可從DCU上查詢該門單元的運(yùn)營狀態(tài)、行程開關(guān)狀態(tài)。3.4.2.2.3控制系統(tǒng)中的PSC及DCU應(yīng)能對如下故障信號進(jìn)行采集和報警，并可以在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置必要的邏輯閉鎖及解除閉鎖的功能。(1)信號系統(tǒng)命令故障安全門監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)可對信號系統(tǒng)發(fā)來“開門”、“關(guān)門”命令進(jìn)行檢測并記錄。正常情況下，“開門”和“關(guān)門”命令只有一個命令有效。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)檢測到兩個命令同時有或同時無時，則產(chǎn)生報警信號，并傳送給環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和PSA進(jìn)行報警，同時滑動門停止動作。(2)DCU和門機(jī)故障當(dāng)個別DCU或門機(jī)發(fā)生故障，導(dǎo)致門在系統(tǒng)級及站臺級控制下無法打開或無法關(guān)閉時，車站控制室主控工作站上進(jìn)行報警，并顯示出具體的故障信息。此時應(yīng)由站臺工作人員將個別故障門由自動狀態(tài)轉(zhuǎn)為隔離狀態(tài)，使該單元脫離該控制子系統(tǒng)，維修人員可以通過手提電腦接口檢測到相應(yīng)信息。個別故障門單元退出控制系統(tǒng)，應(yīng)不影響整列全高安全門控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行。DCU或門機(jī)故障需進(jìn)行維修時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到維修狀態(tài)。(3)電源故障當(dāng)全高安全門控制系統(tǒng)電源發(fā)生故障時(包括控制電源故障、UPS故障、驅(qū)動電源故障以及個別驅(qū)動電機(jī)電源故障)，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行聲光報警，并可以通過維修工具查詢到相應(yīng)的詳細(xì)故障信息。(4)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)故障系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)由現(xiàn)場總線及一些硬線傳輸回路構(gòu)成，當(dāng)現(xiàn)場總線發(fā)生故障時，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行聲光報警。賣方在標(biāo)書中說明系統(tǒng)本身的可靠性措施。3.4.3中央控制盤(PSC)的組成與性能3.4.3.1中央控制盤(PSC)的組成每個車站設(shè)有一個PSC，由兩套邏輯控制單元和至少一套監(jiān)視系統(tǒng)及其外圍接口構(gòu)成。每個邏輯控制系統(tǒng)控制一側(cè)站臺，各邏輯控制系統(tǒng)都配備有與相應(yīng)側(cè)信號系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。整個車站全高安全門監(jiān)視系統(tǒng)可以通過以太網(wǎng)接口與PSC系統(tǒng)進(jìn)行接口通訊。3.4.3.2中央控制盤(PSC)的設(shè)備配置要求(1)PSC輸入電源應(yīng)具有過流、過壓保護(hù)。(2)PSC應(yīng)具有抗震、防塵、防潮及抗電磁干擾要求，并應(yīng)滿足地下車站環(huán)境要求，保護(hù)等級不小于IP31。(3)PSC都可以通過手提電腦接口進(jìn)行全高安全門的維護(hù)及狀態(tài)查詢。(4)PSC應(yīng)配置可與手提電腦或便攜式測試設(shè)備(PTE)連接的接口。(5)與信號系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)的通信功能，每套PSC應(yīng)配備至少兩套接口端子及接口設(shè)備，并應(yīng)至少有2套預(yù)留接口；(6)對各控制點(diǎn)操作門的情況進(jìn)行記錄；對安全門的報警等信息應(yīng)存儲至少1年，對安全門操作及狀態(tài)記錄應(yīng)存儲至少3個月；(7)中央控制盤面板應(yīng)設(shè)置如下狀態(tài)指示燈： 開門狀態(tài)指示燈(綠色)。 PSL操作允許狀態(tài)指示燈(綠色)。 ASD(滑動門)/EED(應(yīng)急門)全關(guān)閉并鎖緊狀態(tài)指示燈(綠色)。 ASD/EED互鎖解除報警指示燈(紅色)。 ASD/EED開門故障指示燈(紅色)。 ASD/EED關(guān)門故障指示燈(紅色)。 現(xiàn)場總線故障指示燈(紅色)。 PSC供電電故障指示燈(紅色)。 故障復(fù)位按鈕指示燈(綠色)。 PSC盤面燈測試按鈕(綠色)。 手動操作指示燈(橙色)。(8)PSC可以將箱內(nèi)設(shè)備相關(guān)的狀態(tài)信息顯示在箱體外表面。(9)PSC上應(yīng)配置兩套與其它系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行接口端子及接口設(shè)備。(10)PSC上應(yīng)考慮電纜的上進(jìn)線及上出線空間及方式。(11)在PSC內(nèi)，必須完成與其它系統(tǒng)接口前的其它準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺全高安全門狀態(tài)信息進(jìn)行集成，并將信息以每個車站為單位與主控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。(12)PSC箱體盤面須有各類指示燈、按鈕的中文標(biāo)識。3.4.3.3邏輯控制部件3.4.3.3.1PSC內(nèi)的邏輯控制部件是全高安全門系統(tǒng)內(nèi)部、外部關(guān)鍵命令的執(zhí)行及反饋的重要部件，是系統(tǒng)安全可靠指標(biāo)的重要零部件，放置在設(shè)備房內(nèi)，每側(cè)站臺需要配置至少一套單獨(dú)的邏輯控制單元，應(yīng)由繼電模塊、接口設(shè)備等相關(guān)設(shè)備組成。3.4.3.3.2繼電器組中應(yīng)能夠滿足全高安全門系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)用及與信號系統(tǒng)、車站IBP盤接口要求外，還應(yīng)有備用觸點(diǎn)。3.4.3.3.3繼電器組中所有繼電器必須為專用的安全繼電器，滿足安全、可靠、抗電磁干擾、無誤動作等要求，獲國際安全認(rèn)證。3.4.3.3.4每套邏輯控制單元上均應(yīng)配置與信號系統(tǒng)的接口，接受傳來的開/關(guān)門的關(guān)鍵命令，并能正確地控制相應(yīng)門單元進(jìn)行動作，并應(yīng)向信號系統(tǒng)可靠反饋全高安全門的狀態(tài)信息。3.4.3.3.5每個車站內(nèi)的各邏輯控制單元上應(yīng)配有獨(dú)立的回路與車控制室IBP盤、站臺端頭PSL相連，以便于在火災(zāi)狀況下，可以發(fā)送“開門”命令到任一側(cè)全高安全門系統(tǒng)，打開站臺相應(yīng)側(cè)的全高安全門，并反饋狀態(tài)信息。3.4.3.3.6能夠可靠執(zhí)行PSL、IBP上的操作命令，并正確向信號系統(tǒng)反饋此鎖閉回路的狀態(tài)信息。3.4.3.3.7滿足相應(yīng)的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)要求。3.4.3.3.8賣方應(yīng)在文件中提供繼電器產(chǎn)品的品牌、型號、性能參數(shù)。3.4.3.4監(jiān)控主機(jī)配置要求3.4.3.4.1監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)應(yīng)具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元，數(shù)據(jù)的存儲容量不能超過設(shè)備總存儲容量的50%，具有運(yùn)行監(jiān)視功能和自診斷功能，應(yīng)配置安全門安裝實施階段主流配置的電腦。其CPU應(yīng)能滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理要求，至少是32位機(jī)。3.4.3.4.2設(shè)備應(yīng)采用高性能的、通過相關(guān)EMC試驗的國際知名品牌的高性能工業(yè)控制器或工業(yè)用計算機(jī)。3.4.3.4.3主機(jī)應(yīng)配置與DCU組相連的現(xiàn)場總線接口。(現(xiàn)場總線是否有冗余設(shè)計請說明)3.4.3.4.4主機(jī)應(yīng)配置可與便攜式測試設(shè)備(PTE)連接的接口。3.4.3.4.5監(jiān)控主機(jī)應(yīng)至少能滾動保存40天內(nèi)各個時刻安全門的運(yùn)營狀況參數(shù)(并能進(jìn)行分類、報表)，報警和故障信息的歷史記錄應(yīng)保持2000條。賣方應(yīng)在投標(biāo)文件中詳細(xì)說明。3.4.3.4.6主機(jī)盤面上應(yīng)設(shè)置如下指示燈，并附有中文標(biāo)識：(1)該主機(jī)工作狀態(tài)顯示(正常為綠色及故障為紅色兩種)。(2)若主機(jī)內(nèi)有備用CPU，應(yīng)有每個CPU投入使用狀態(tài)的指示燈(正常為綠色及故障為紅色兩種)。(3)電源狀態(tài)顯示(正常為綠色及故障為紅色兩種)。(4)其它必要的狀態(tài)指示。3.4.3.5監(jiān)控主機(jī)的功能3.4.3.5.1監(jiān)控主機(jī)是每個控制子系統(tǒng)的主要設(shè)備，屬于整個總線網(wǎng)絡(luò)的主設(shè)備。應(yīng)實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，并應(yīng)實現(xiàn)與主控系統(tǒng)車站控制室工作站、PSL、DCU各單元之間的信息交換，并能夠查詢邏輯控制單元中各個回路的狀態(tài)；具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元，具有運(yùn)行監(jiān)視功能及自診斷功能。3.4.3.5.2能夠通過現(xiàn)場總線在線監(jiān)視所有DCU的工作運(yùn)行狀況。3.4.3.5.3每個監(jiān)控主機(jī)均能夠在接收到開/關(guān)門命令后，能夠快速準(zhǔn)確地反應(yīng)發(fā)出開/關(guān)門命令。3.4.3.5.4可通過設(shè)置的編程/調(diào)試/診斷接口，下載并在線或離線調(diào)整