畢業(yè)設(shè)計(jì)基于EDSA的電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性仿真研究.doc

基于EDSA的電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性仿真研究學(xué) 生：鄧 璞指導(dǎo)教師：劉淑軍（三峽大學(xué) 電氣與新能源學(xué)院）摘 要：本文在介紹電氣設(shè)計(jì)分析軟件EDSA的基礎(chǔ)上，使用電氣設(shè)計(jì)分析軟件EDSA建立一個(gè)含有配電網(wǎng)的小型電力系統(tǒng)。利用建立的小型電力系統(tǒng)仿真電力系統(tǒng)受擾行為和動(dòng)態(tài)過程。關(guān)鍵詞：EDSA；感應(yīng)電動(dòng)機(jī)；負(fù)荷建模；電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性；電力系統(tǒng)仿真Abstract：This article about electrical design software edsa analysis on the basis of the use of electrical design analysis software edsa to establish a network containing with a small electrical power system. the use of a small electrical power system simulation system of trouble for action and dynamic process.Keywords： EDSA；induction motors；load modeling；power system dynamic stability；power system simulation前言電力系統(tǒng)負(fù)荷模型是影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定分析和系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素之一。在系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)劃中，采用不精確的負(fù)荷模型可能會(huì)得到過于樂觀的穩(wěn)定運(yùn)行條件，導(dǎo)致實(shí)際系統(tǒng)發(fā)生災(zāi)難性事故。在電力系統(tǒng)負(fù)荷中，感應(yīng)電動(dòng)機(jī)負(fù)荷占有比例超過60%以上，且?guī)资雰?nèi)的系統(tǒng)負(fù)荷動(dòng)態(tài)過程主要是由感應(yīng)電動(dòng)機(jī)引起的。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是電力系統(tǒng)綜合負(fù)荷中最主要的動(dòng)態(tài)負(fù)荷成分,其運(yùn)行特性對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行行為有重要影響,在理論研究和工程仿真計(jì)算中,通常都以感應(yīng)電動(dòng)機(jī)模型作為綜合負(fù)荷的基本模型。利用電氣設(shè)計(jì)軟件EDSA建立電力系統(tǒng)模型并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析是本文的主要目的。1基于電氣設(shè)計(jì)軟件EDSA電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性仿真研究1.1利用電氣設(shè)計(jì)軟件EDSA建立電力系統(tǒng)模型分析電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性1.1 利用電氣設(shè)計(jì)軟件EDSA建立一個(gè)關(guān)于電動(dòng)機(jī)的小型電力系統(tǒng)模型利用電氣設(shè)計(jì)工具軟件EDSA建立一個(gè)電動(dòng)機(jī)組模型，下圖即為建立的電動(dòng)機(jī)組模型。圖3-1 關(guān)于電動(dòng)機(jī)的小型電力系統(tǒng)模型1.2 利用建立的小型電力系統(tǒng)模型對(duì)其中的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析一、電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)對(duì)其他電動(dòng)機(jī)的影響。使電動(dòng)機(jī)M1在2秒停轉(zhuǎn)。25秒時(shí)電動(dòng)機(jī)已經(jīng)基本停止了轉(zhuǎn)動(dòng)，我們從仿真圖中可以清楚地看到電動(dòng)機(jī)電壓的急劇下降，而轉(zhuǎn)速也在慢慢降低，而功率在關(guān)閉電動(dòng)機(jī)那時(shí)起就降為零了。由電動(dòng)機(jī)M2,M3仿真動(dòng)態(tài)特性圖我們知道此時(shí)電動(dòng)機(jī)M2,M3因受電動(dòng)機(jī)M1停機(jī)的影響變得略顯不穩(wěn)定，在經(jīng)歷了3秒之后大都趨于穩(wěn)定，然而雖均處于微幅震蕩之中，但各項(xiàng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定之后的變化可以忽略，電動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行狀態(tài)仍顯穩(wěn)定。在這個(gè)過程中受到影響的電動(dòng)機(jī)會(huì)有微服的波動(dòng)是因?yàn)槠潆妷菏艿搅溯p微的影響造成的。二、電動(dòng)機(jī)開機(jī)對(duì)其他電動(dòng)機(jī)的影響。將電動(dòng)機(jī)M1至于待機(jī)狀態(tài)，在3秒時(shí)將其開機(jī)。由M1仿真動(dòng)態(tài)圖知在3秒時(shí)電動(dòng)機(jī)投入了使用，10秒時(shí)動(dòng)態(tài)特性基本趨于正行運(yùn)行水準(zhǔn)。3秒時(shí)，電動(dòng)機(jī)電壓上升，但由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還沒有達(dá)到正常運(yùn)行的水準(zhǔn)，它所要吸收的無功功率較大，直接導(dǎo)致了功率因素在啟動(dòng)時(shí)較低，而也因此電壓在啟動(dòng)過程中不能達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的1PU，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到正常水平，各項(xiàng)水準(zhǔn)均達(dá)到正常運(yùn)行水平。電動(dòng)機(jī)M2,M3因受電動(dòng)機(jī)M1開機(jī)的影響變得不穩(wěn)定，在渡過了7秒之后大都趨于穩(wěn)定，但也均處于小幅震蕩之中。這些是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)M1在啟動(dòng)時(shí)需要吸收系統(tǒng)的無功功率而導(dǎo)致了系統(tǒng)電壓低于正常運(yùn)行水準(zhǔn)，特別是在剛開機(jī)時(shí)所需的無功功率過大而導(dǎo)致系統(tǒng)電壓急劇下降到0.9PU，而在開機(jī)過程中也一直需要吸收系統(tǒng)的無功功率，從而使開機(jī)過程中系統(tǒng)電壓一直低于正常的水準(zhǔn)，這也使得他們的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生了波動(dòng)，然而受到影響的電壓也使得M2與M3工作在一個(gè)不正常狀態(tài)，當(dāng)M1完全啟動(dòng)之后，不需要在吸收大幅的無功功率后，M2與M3的電壓也恢復(fù)了正常的1.0PU左右，他們的運(yùn)行狀態(tài)也趨于正常。三、切斷電動(dòng)機(jī)后一段時(shí)間恢復(fù)對(duì)其他電動(dòng)機(jī)的影響。電動(dòng)機(jī)M1的之路因故障在3秒時(shí)切斷，7秒后在10秒時(shí)自動(dòng)重合閘再次合上電動(dòng)機(jī)M1的支路。由電動(dòng)機(jī)M1動(dòng)態(tài)圖可知，由于線路故障電動(dòng)機(jī)M1失去電源處于停轉(zhuǎn)過程中，然而與正常停轉(zhuǎn)不同的是，它的功率因素變得非常不穩(wěn)定，這個(gè)震蕩期持續(xù)了兩秒左右的時(shí)間，由此可知突發(fā)性的停電事件對(duì)于電動(dòng)機(jī)的影響是非常大的。這個(gè)過程中因?yàn)槲覀兊臄_動(dòng)是切斷線路，而正是這種突發(fā)性的事情，電源突然被切斷使得電動(dòng)機(jī)處于不正常關(guān)機(jī)狀態(tài)下，它的功率因素波動(dòng)浮動(dòng)非常大，這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在突發(fā)性事件時(shí)轉(zhuǎn)速并不是立刻下降，它是一個(gè)慢慢的下降過程，但是它導(dǎo)致了功率因素的波動(dòng)幅度特別大，而在波動(dòng)幅度中出現(xiàn)負(fù)數(shù)可能是因?yàn)樵诓徽ｊP(guān)機(jī)時(shí)電動(dòng)機(jī)的不穩(wěn)定狀態(tài)是的仿真結(jié)果不準(zhǔn)確造成的。自動(dòng)重合閘再次合上之后電動(dòng)機(jī)M1再次投入使用。電動(dòng)機(jī)M2,M3受到其他支路停斷的影響不是很大，而當(dāng)電動(dòng)機(jī)M1支路的切斷與其投入使用時(shí)對(duì)于電動(dòng)機(jī)M2,M3還是有一定影響的。這個(gè)擾動(dòng)對(duì)于其他的電動(dòng)機(jī)而言可以看成是被切斷的電動(dòng)機(jī)的關(guān)機(jī)與開機(jī)的綜合，這里就不多做解釋了。在前面的關(guān)機(jī)與開機(jī)里已經(jīng)解釋過了。四、電動(dòng)機(jī)電壓降低對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響。（1）發(fā)電機(jī)G在3秒時(shí)發(fā)生單相對(duì)地短路，持續(xù)12秒，故障電阻為1,故障電抗為1,將G的電壓控制功能關(guān)掉。此動(dòng)作旨在將電動(dòng)機(jī)電壓降低為0.7PU。我們觀察此過程電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性圖后知道，電動(dòng)機(jī)電壓在發(fā)電機(jī)發(fā)生短路之后處于下降狀態(tài)，并下將在0.7PU左右，這直接導(dǎo)致了電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降和滑差的升高，而在短路發(fā)生的一瞬間電動(dòng)機(jī)功率因數(shù)極其不穩(wěn)定導(dǎo)致圖標(biāo)結(jié)果出現(xiàn)負(fù)值，我們應(yīng)該清楚這個(gè)負(fù)值并不是此時(shí)電動(dòng)機(jī)功率因數(shù)的實(shí)際值，而是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的不穩(wěn)定而造成的仿真的結(jié)果錯(cuò)誤。而在那一瞬間的不穩(wěn)定之后功率因數(shù)基本維持在故障之前的水平。功率在短路發(fā)生時(shí)也出現(xiàn)了波動(dòng)，而短暫的波動(dòng)之后出現(xiàn)了小幅的下降，這也意味著此時(shí)電動(dòng)機(jī)無功功率也會(huì)出現(xiàn)小幅的下降。在故障解除之后電動(dòng)機(jī)的電壓處于一個(gè)回復(fù)的狀態(tài)，在電壓恢復(fù)的一瞬間，功率因數(shù)出現(xiàn)了一個(gè)微小的波動(dòng)，而此時(shí)的功率卻在一瞬間突然增大然后下降到原有水平。這也說明無功功率也出現(xiàn)了相同突發(fā)性的變化。這個(gè)過程中電動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)十分不穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)電壓并沒有降低到電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定狀態(tài)臨界電壓之下，所以在電壓恢復(fù)之后，電動(dòng)機(jī)能迅速恢復(fù)正常工作狀態(tài)。（2）發(fā)電機(jī)G在3秒時(shí)發(fā)生單相對(duì)地短路，持續(xù)12秒，故障電阻為0.38,故障電抗為0.38,將G的電壓控制功能關(guān)掉。此動(dòng)作旨在將電動(dòng)機(jī)電壓降低為0.4PU。此段過程中三個(gè)電動(dòng)機(jī)M1,M2,M3的動(dòng)態(tài)特性曲線相同，他們動(dòng)態(tài)特性曲線如下： 我們繼續(xù)觀察此類故障過程中電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，經(jīng)過觀察我們知道，電動(dòng)機(jī)電壓在故障點(diǎn)下降之后大致穩(wěn)定在0.4PU左右，同樣因?yàn)殡妷旱脑蛟斐闪穗妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降和滑差的升高，在短路發(fā)生的一瞬間也因?yàn)橥瑯拥脑蚴闺妱?dòng)機(jī)功率因數(shù)極其不穩(wěn)定導(dǎo)致圖標(biāo)結(jié)果出現(xiàn)負(fù)值。在那一瞬間的不穩(wěn)定之后功率因數(shù)與電壓下將在0.7PU的一樣仍基本維持在故障之前的水平。而所不同的是，功率在短路發(fā)生時(shí)也出現(xiàn)了與電壓為0.7PU時(shí)相比較大的波動(dòng)，而波動(dòng)之后并沒有出現(xiàn)小幅下降，當(dāng)然也因?yàn)楣β室驍?shù)的變化十分小也意味著此時(shí)電動(dòng)機(jī)無功功率也會(huì)出現(xiàn)與之相當(dāng)?shù)淖兓?。在故障解除之后電?dòng)機(jī)的電壓處于一個(gè)回復(fù)的狀態(tài)，在電壓恢復(fù)的一瞬間，功率因數(shù)出現(xiàn)了一個(gè)微小的波動(dòng)，而此時(shí)的功率卻在一瞬間突然增大然后下降到原有水平。無功功率也會(huì)出現(xiàn)了相同突發(fā)性的變化。此過程中與電壓降低到0.7PU時(shí)類似，過程中的電壓也并沒有降低到電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行臨界電壓之下，雖然較電壓來說相比0.7PU是下降了不少但是仍處于穩(wěn)定臨界電壓之上，于是電動(dòng)機(jī)還是不會(huì)出現(xiàn)很明顯的不穩(wěn)定堵轉(zhuǎn)狀態(tài)。（3）發(fā)電機(jī)G在3秒時(shí)發(fā)生單相對(duì)地短路，持續(xù)12秒，故障電阻為0.07,故障電抗為0.07,將G的電壓控制功能關(guān)掉。此動(dòng)作旨在將電動(dòng)機(jī)電壓降低為0.1PU。我們再來觀察最后一個(gè)此類問題看看在下降大致穩(wěn)定在0.1PU時(shí)他們的動(dòng)態(tài)特性是不是還是相差不大的。有動(dòng)態(tài)特性圖我們知道，發(fā)電機(jī)發(fā)生短路之后電壓下降得很快，在5秒之后差不多穩(wěn)定在0.1PU左右，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與滑差當(dāng)然是由于電壓不夠而下降和升高，然而不同的是，因此是電壓過低，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎下降為零，而滑差也幾乎升高到1。與此前仿真相同的是在故障發(fā)生點(diǎn)功率因素仍出現(xiàn)了大幅的瞬間波動(dòng)，原因應(yīng)與此前相同，但不同的是在波動(dòng)之后，因電壓過低導(dǎo)致了功率因素的大幅下降，在5秒之后緩慢下降，而在15秒時(shí)，即電壓恢復(fù)時(shí)功率因素隨之緩慢升高，在大概7秒的時(shí)候大幅升高至正常水平。在此過程中功率在短路時(shí)下降到幾乎為零，并維持至電壓恢復(fù)時(shí)。在短路故障恢復(fù)之后，由圖知，功率呈大幅上升趨勢，在大約7秒后升至頂點(diǎn)大概0.63PU左右，而在此后有大幅下降，到25秒時(shí)降至正常水平。由功率因素，有功功率與無功功率之間的關(guān)系我們可以運(yùn)用EXCEL得出此過程中，無功功率動(dòng)態(tài)特性圖如下。圖3-10 電動(dòng)機(jī)無功功率特性我們由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)圖可以知道電動(dòng)機(jī)在電壓降低至0.1PU過程中已經(jīng)失穩(wěn)，這說明電壓在0.1PU時(shí)已經(jīng)處于此電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定臨界電壓之下，在電壓降低至0.1過程中很明顯的與之前切斷電動(dòng)機(jī)電源的過程類似，這里不多做描述。在電壓恢復(fù)時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)并不是完全停轉(zhuǎn)狀態(tài)，它一直存在著一個(gè)很小的電壓0.1PU，這使得在電壓恢復(fù)的一瞬間雖然它的功率因素并沒有波動(dòng)，而它需要大量的無功功率來重新恢復(fù)運(yùn)行，于是我們得到了圖3-10中的無功功率動(dòng)態(tài)特性，大約10秒后電動(dòng)機(jī)重新恢復(fù)正常運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)也恢復(fù)正常。我們對(duì)比電壓降低在0.7PU，0.4PU與0.1PU三個(gè)電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)系統(tǒng)電壓低于正常水平高于穩(wěn)定臨界電壓時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)若電壓恢復(fù)電動(dòng)機(jī)可以迅速的恢復(fù)正常運(yùn)行，恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間不會(huì)超過三秒。而當(dāng)故障后電壓低于穩(wěn)定臨界電壓后，電動(dòng)機(jī)的恢復(fù)運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較長，達(dá)到了9秒左右。1.2 利用電動(dòng)機(jī)負(fù)荷模型研究電力系統(tǒng)受擾時(shí)該系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性由以上我們了解了電動(dòng)機(jī)受擾時(shí)其動(dòng)態(tài)特性，現(xiàn)在我們再來看看它們在電力系統(tǒng)中時(shí)對(duì)電力系統(tǒng)有哪些影響。一、電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性。電動(dòng)機(jī)M1在2秒停轉(zhuǎn)。由以上電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性我們知道，雖然三個(gè)電動(dòng)機(jī)的其中一個(gè)電動(dòng)機(jī)M1停轉(zhuǎn)對(duì)于系統(tǒng)確實(shí)是有影響的，但是這個(gè)影響微乎其微，當(dāng)然這可能與我們建立的電力系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁非常大有關(guān)，但是我們也了解到，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)對(duì)于電力系統(tǒng)來說是有一定影響的。二、電動(dòng)機(jī)切斷后恢復(fù)對(duì)電力系統(tǒng)的影響。電動(dòng)機(jī)M1的之路因故障在3秒時(shí)切斷，7秒后在10秒時(shí)自動(dòng)重合閘再次合上電動(dòng)機(jī)M1的支路。由此過程中電力系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)特性我們知道，電動(dòng)機(jī)線路的切斷與恢復(fù)工作對(duì)于整個(gè)電力系統(tǒng)的影響我們幾乎可以忽略，當(dāng)然了，這并不表示說電動(dòng)機(jī)線路的切斷與恢復(fù)對(duì)電力系統(tǒng)的影響我們就沒有必要去研究了，這僅僅是由于我們所建電力系統(tǒng)的特殊性而存在的結(jié)果，它具有一定參考價(jià)值，但是與此同時(shí)我們也不能以偏概全。2 基于電氣設(shè)計(jì)軟件EDSA綜合負(fù)荷模型動(dòng)態(tài)特性仿真研究2.1 建立一個(gè)含有配電網(wǎng)的小型電力系統(tǒng)基于3.1中關(guān)于電動(dòng)機(jī)的小型電力系統(tǒng)建立一個(gè)關(guān)于配電網(wǎng)的小型電力系統(tǒng)，如圖。調(diào)整負(fù)荷結(jié)構(gòu)后開始進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。圖4-1 關(guān)于配電側(cè)的電力系統(tǒng)模型2.2 利用建立的關(guān)于配電網(wǎng)的小型電力系統(tǒng)分析綜合負(fù)荷中的電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性由所建模型進(jìn)行仿真得出大量電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)側(cè)電壓動(dòng)態(tài)特性圖，由圖中找出不同電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與停轉(zhuǎn)時(shí)其余電動(dòng)機(jī)電壓在受擾時(shí)的峰谷值之差，如下圖所示。表4-1 不同電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與停轉(zhuǎn)時(shí)其余電動(dòng)機(jī)電壓情況（單位為PU）綜合負(fù)荷電動(dòng)機(jī)比例為50%電動(dòng)機(jī)M1啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)M2啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)M3啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)M10.1861.011=0.8250.95460.9906=0.036電動(dòng)機(jī)M20.97331.0160=0.04270.9771.013=0.036電動(dòng)機(jī)M30.96691.010=0.04310.1911.028=0.837電動(dòng)機(jī)M1停轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)M2停轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)M3停轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)M10.97960.9812=0.00160.97970.9801=0.0004電動(dòng)機(jī)M20.99941.0000=0.00060.99940.9997=0.0003電動(dòng)機(jī)M30.99790.9969=0.00100.99700.9983=0.0013綜合負(fù)荷電動(dòng)機(jī)比例為70%電動(dòng)機(jī)M1啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)M2啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)M3啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)M10.0961.001=0.9050.95440.9887=0.0343電動(dòng)機(jī)M20.97271.0170=0.04430.97781.0130=0.0352電動(dòng)機(jī)M30.92160.9631=0.04150.0940.972=0.878電動(dòng)機(jī)M1停轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)M2停轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)M3停轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)M10.97560.9789=0.00330.97560.9764=0.0008電動(dòng)機(jī)M20.99941.0020=0.00260.99951.0000=0.0005電動(dòng)機(jī)M30.92230.9638=0.04150.94760.9507=0.0031注：數(shù)據(jù)來源于動(dòng)態(tài)特性圖中受擾時(shí)的最低電壓與最高電壓，為他們的差值通過各類仿真之后，我們得到了以上關(guān)于不同電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與停轉(zhuǎn)時(shí)其余電動(dòng)機(jī)電壓峰谷差值表。通過對(duì)比可以知道，電動(dòng)機(jī)停機(jī)比電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對(duì)其他電動(dòng)機(jī)的影響要小得多，處于高壓變電站的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)比處于低壓變電站的電動(dòng)機(jī)對(duì)電力系統(tǒng)中的其他電動(dòng)機(jī)影響要大，而處于并列關(guān)系時(shí)，大電動(dòng)機(jī)較小電動(dòng)機(jī)對(duì)其他電動(dòng)機(jī)的影響較大，而電動(dòng)機(jī)負(fù)荷比例越大時(shí)電動(dòng)機(jī)對(duì)其他電動(dòng)機(jī)的影響大一些。2.2 利用建立的關(guān)于配電網(wǎng)的小型電力系統(tǒng)分析電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性由此開停機(jī)對(duì)電力系統(tǒng)的影響，我們可以經(jīng)過仿真得到不同電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與停轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)側(cè)電壓在受擾時(shí)的峰谷值之差，由此得出如下表4-2數(shù)據(jù)。表4-2 不同電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與停轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)側(cè)電壓情況（單位為PU）綜合負(fù)荷電動(dòng)機(jī)比例為50%電動(dòng)機(jī)M1 電動(dòng)機(jī)M2 電動(dòng)機(jī)M3啟動(dòng)時(shí)0.97341.0170=0.04360.1941.036=0.8420.97721.0140=0.0366停轉(zhuǎn)時(shí)0.99991.0010=0.00110.99991.0010=0.00111.0001.001=0.001比例為70%時(shí)啟動(dòng)時(shí)0.97311.0170=0.04390.1011.027=0.9260.97811.0130=0.0349停轉(zhuǎn)時(shí)0.99981.0020=0.00220.99981.0030=0.00320.99981.0010=0.0012注：數(shù)據(jù)來源于動(dòng)態(tài)特性圖中受擾時(shí)的最低電壓與最高電壓，為他們的差值我們看完發(fā)電機(jī)側(cè)電壓特性后可以得到以上關(guān)于電動(dòng)機(jī)在受擾后發(fā)電機(jī)側(cè)的電壓峰谷差值，經(jīng)過對(duì)比我們可以知道電動(dòng)機(jī)停機(jī)比電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對(duì)電力系統(tǒng)的影響要小得多，高電壓變電站的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)比處于低電壓變電站的電動(dòng)機(jī)對(duì)電力系統(tǒng)的影響要大，而當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于并列關(guān)系時(shí)，大電動(dòng)機(jī)較小電動(dòng)機(jī)對(duì)電力系統(tǒng)的影響較大，而電動(dòng)機(jī)負(fù)荷比例越大時(shí)電動(dòng)機(jī)對(duì)電力系統(tǒng)的影響也隨之增大。3 總結(jié)本文具體介紹了怎樣運(yùn)用電氣設(shè)計(jì)軟件EDSA建立電力系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)模型以及關(guān)于配電網(wǎng)的電力系統(tǒng)模型，并對(duì)其進(jìn)行仿真。在仿真過程中，各類擾動(dòng)加入后各個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性與電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性較真實(shí)的反映了電力系統(tǒng)遇見此類擾動(dòng)時(shí)的電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況及電力系統(tǒng)本身的運(yùn)行狀況。通過大量的仿真對(duì)比我們知道電壓與電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行息息相關(guān)，電壓的降低會(huì)直接導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)負(fù)荷運(yùn)行的不穩(wěn)定，所以說系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定性是電力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定保障的重中之重。通過大量的仿真實(shí)驗(yàn)外婆們可以得出以下結(jié)論：（1） 電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與故障后的恢復(fù)均需要吸收大量的無功功率，當(dāng)系統(tǒng)電壓低于正常水平高于穩(wěn)定臨界電壓時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)若電壓恢復(fù)電動(dòng)機(jī)可以迅速恢復(fù)正常運(yùn)行，而當(dāng)故障后電壓低于穩(wěn)定臨界電壓后，電動(dòng)機(jī)的恢復(fù)運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較長。（2） 電動(dòng)機(jī)停機(jī)比電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對(duì)電力系統(tǒng)及其中的其他電動(dòng)機(jī)的影響要小得多。（3） 處于高壓變電站的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)比處于低壓變電站的電動(dòng)機(jī)對(duì)電力系統(tǒng)及其中的其他電動(dòng)機(jī)影響要大。（4） 當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于并列關(guān)系時(shí)，大電動(dòng)機(jī)比小電動(dòng)機(jī)對(duì)電力系統(tǒng)及其中的其他電動(dòng)機(jī)的影響較大。（5） 電動(dòng)機(jī)負(fù)荷比例越大時(shí)，電動(dòng)機(jī)對(duì)電力系統(tǒng)及其中的其他電動(dòng)機(jī)的影響大一些。由此