局張掖村跨青銀高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案匯報(bào).ppt

張掖村跨青銀高速公路特大橋 40+64+40m連續(xù)梁施工方案,中鐵二局石武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理部,主要內(nèi)容：,1、工程概況 2、臨時(shí)支墩施工方案 3、0#塊施工方案 4、邊跨現(xiàn)澆段施工方案 5、連續(xù)梁節(jié)段施工方案 6、合攏段施工方案 7、跨青銀高速公路防護(hù)方案 8、基坑開(kāi)挖防護(hù)方案,一、工程概況,1、線(xiàn)路設(shè)計(jì)概況 張掖村跨青銀高速公路特大橋全長(zhǎng)8810m，共有268個(gè)墩臺(tái)，其中78#81#為一聯(lián)40+64+40m連續(xù)梁，梁全長(zhǎng)為145.5m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.75m）。連續(xù)梁位于直線(xiàn)上，兩線(xiàn)線(xiàn)間距為5m，最大行車(chē)速度為350Km/h。防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，橋面板寬12m，橋梁建筑總寬12.28m。,連續(xù)梁立面布置圖,連續(xù)梁平面布置圖,2、箱梁結(jié)構(gòu) 梁體為單箱單室、直腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12m，箱梁底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40 80cm，按直線(xiàn)線(xiàn)性變化，腹板厚4880cm，按折線(xiàn)變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。中支點(diǎn)處梁高為6.05m，跨中10m直線(xiàn)段及邊跨13.75m直線(xiàn)段梁高為3.05m，梁底下緣按二次拋物線(xiàn)變化（拋物線(xiàn)公式為y=0.0045245x2），邊支座中心線(xiàn)至梁端為0.75m。,3、箱梁節(jié)段劃分及長(zhǎng)度,二、臨時(shí)支墩施工方案,支座采用KTQZ25000球型鋼支座，在體系未進(jìn)行轉(zhuǎn)換前采用鋼管臨時(shí)支墩。臨時(shí)支墩鋼管直徑120cm，壁厚15mm。橫向連結(jié)采用1001008角鋼焊接。并與位于承臺(tái)和梁體內(nèi)的預(yù)埋25mm鋼筋焊接構(gòu)成臨時(shí)支撐體系。體系轉(zhuǎn)換采用鋼管頂部設(shè)置30cm厚C30砼，在拆除臨時(shí)支撐進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)采用人工鑿除砼。具體詳見(jiàn)臨時(shí)支墩布置圖。,臨時(shí)支墩平面布置圖,120cm，15mm鋼管,臨時(shí)支墩縱向布置圖,120cm，1cm鋼管,120cm，15mm鋼管,臨時(shí)支墩橫向布置圖,30cm厚C30 砼,三、0#塊施工方案,1、支架搭設(shè) 0塊采用48mmWDJ碗扣型多功能鋼管腳手架搭設(shè)滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆，采用20cm厚C20砼作為支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工前對(duì)原地面進(jìn)行整平碾壓，確保其標(biāo)高、承載能力符合設(shè)計(jì)要求。立桿配置可調(diào)底座，立桿橫橋向間距：翼緣板下為（390+60）cm、腹板下為（530）cm、底板下為（660）cm，立桿順橋向間距為（2960）cm。,縱橫向掃地桿距地面高度為20cm。橫桿步距為120cm。頂桿配置頂托，頂托上設(shè)1012cm縱向方木，縱向方木上設(shè)1010cm橫向方木，橫向方木間距30cm（腹板下為15cm）。具體布置見(jiàn)張掖村跨青銀高速公路特大橋連續(xù)梁0#、1#支架布置圖。,0#、1#支架平面布置圖,0#、1#支架縱向布置圖,1012方木,48mm鋼管,C20砼基礎(chǔ),0#、1#支架橫向布置圖,48mm鋼管,C20砼基礎(chǔ),2、支架預(yù)壓 根據(jù)橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定以及檢查支架承載能力的需要，對(duì)0號(hào)段滿(mǎn)堂支進(jìn)行架預(yù)壓。消除支架的非彈性變形和檢查支架承載能力及彈性變形值。在底模板鋪設(shè)完成后采用砂袋堆載方式進(jìn)行等荷載預(yù)壓。預(yù)壓墩頂和墩外兩側(cè)懸臂段底板。預(yù)壓荷載按接近于施工實(shí)際荷載進(jìn)行，即0號(hào)段梁體自重加上施工荷載。為保證預(yù)壓工況接近于施工實(shí)際工況，對(duì)預(yù)壓進(jìn)行分區(qū)控制。詳見(jiàn)分區(qū)和分區(qū)荷載圖。,0#塊預(yù)壓荷載布置圖,3、模板 底模、頂板采用膠合板，壓模采用組合鋼模板，側(cè)模、翼緣板采用掛籃模板，內(nèi)模（橫隔板模板劃定為內(nèi)模）采用膠合板，堵頭模板采用自制大塊鋼模板。外模大楞采用10槽鋼對(duì)口焊接而成，橫豎向間距60cm。內(nèi)模大楞采用1012cm方木，間距與外模大楞一致；橫隔板內(nèi)模大楞間距控制在50cm左右，拉桿采用16鋼筋。為防止在腹板及橫隔板澆筑時(shí)，在底板與橫隔板（腹板）交界處砼上涌，預(yù)先在底板頂面沿四周封閉50cm，中部敞開(kāi)，封閉處模板用16拉桿與底模對(duì)拉，防止封閉處模板上浮。,4、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝 在底模鋪設(shè)完成后，開(kāi)始綁扎底模鋼筋，安裝底板預(yù)應(yīng)力管道波紋管，預(yù)應(yīng)力波紋管接長(zhǎng)時(shí)，接縫處用膠布進(jìn)行密封，密封長(zhǎng)度至少超出接頭300mm，接縫纏裹用膠布至少三層，以免漏漿；綁扎腹板鋼筋，安裝腹板束及豎向預(yù)應(yīng)力筋波紋管；綁扎頂板鋼筋，安裝縱、橫向預(yù)應(yīng)力束波紋管。預(yù)應(yīng)力管道每0.5m，轉(zhuǎn)角處加密至0.3m設(shè)8鋼筋定位網(wǎng)，確保預(yù)應(yīng)力管道位置安裝正確。,5、砼澆筑 混凝土采用一次整體、連續(xù)性澆筑。澆筑順序?yàn)橄鹊装?，后腹板，然后頂板，自跨中向兩端推進(jìn)，澆筑時(shí)間不超過(guò)1216小時(shí)。采用水平分層、斜向推進(jìn)澆筑工藝，高頻插入式搗固器振搗的方法。搗固時(shí)注意搗固棒與波紋管及預(yù)埋件周?chē)灰嚯x太近，以免鋼筋、預(yù)埋件移位或變形。,四、邊跨現(xiàn)澆段施工方案,邊跨現(xiàn)澆段采用碗扣式鋼管搭設(shè)滿(mǎn)堂式承重支架（具體參見(jiàn)邊跨現(xiàn)澆段支架布置圖），在承重支架上安裝內(nèi)外模板一次性澆筑C50砼進(jìn)行施工。支架立桿縱向間距采用90cm，立桿橫向間距在底板部位采用60cm，在腹板部位采用30cm，在翼緣部位采用90cm。水平桿步距采用120cm。為保證支架的整體穩(wěn)定性，立桿與水平桿之間采用剪刀撐進(jìn)行聯(lián)結(jié)，并通過(guò)設(shè)置的拉桿與墩身拉桿連結(jié)。頂撐上部采用1012方木進(jìn)行分配，方木上采用48mm鋼管進(jìn)行分配。,外模板采用鋼模板，基本尺寸采用120150cm，翼緣板倒角采用定制尺寸的異形鋼模板。,邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段支架平面布置圖,48mm鋼管,邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段支架縱向布置圖,48mm鋼管,1012方木,C20砼基礎(chǔ),邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段支架橫向布置圖,48mm鋼管,C20砼基礎(chǔ),五、連續(xù)梁節(jié)段施工方案,根據(jù)本橋的特點(diǎn)及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作可行性的比較，本橋施工掛籃采用三角形掛籃。三角形掛籃主要由三角桁架、提吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)及后錨系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和張拉操作平臺(tái)等六部分組成。,1、掛籃拼裝 在0#段、1#段施工完成后，在其頂上拼裝三角形掛籃， 掛籃拼裝應(yīng)按照構(gòu)件相應(yīng)位置，依據(jù)所做標(biāo)記對(duì)號(hào)入座。一般程序是： a主桁架及走行系統(tǒng)拼裝：滑道底抄平安放走行系主桁縱梁安裝中橫梁安裝主桁立柱和斜桿安裝并臨時(shí)穩(wěn)定安裝橫向聯(lián)結(jié)系并與主桁栓接牢靠后橫梁安裝并錨固安裝中橫梁安裝前上橫梁安裝吊桿千斤頂及起頂橫梁。 b模板平臺(tái)安裝：底模平臺(tái)后橫梁安裝，并用吊桿錨固于已施工梁段前橫梁安裝并用吊桿錨固于上橫梁縱梁安裝并進(jìn)行橫向連接前后吊平臺(tái)安裝前操作平臺(tái)安裝底模板安裝外模桁架安裝并錨固。,2、掛籃預(yù)壓 2.1預(yù)壓目的 為檢驗(yàn)掛籃實(shí)際承載能力，確定施工最不利條件下掛籃的安全可靠性，使用前必須進(jìn)行試壓，并通過(guò)試壓檢查結(jié)構(gòu)的安全性，并消除掛籃自身非彈性變形，測(cè)得掛籃彈性變形值，根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)繪制荷載變形關(guān)系曲線(xiàn)，為線(xiàn)形控制提供重要數(shù)據(jù)，并根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)，推算各階段掛籃澆筑施工時(shí)的豎向位移。,2.2預(yù)壓方案 為了使試壓加載過(guò)程和實(shí)際施工過(guò)程受力狀態(tài)相符合， 掛籃拼裝好并移到2#段安裝就位后，在掛籃上用4組精扎螺紋鋼利用扁擔(dān)梁（2根為1組）反吊設(shè)在橋下地面上的加載平臺(tái)，在平臺(tái)加載進(jìn)行預(yù)壓。,2.3加載荷載 單側(cè)最大加載量為最重節(jié)段（4#段144噸）設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，按20%，50%，100%，120%四級(jí)進(jìn)行加載，即28.8T、72T、144T，172.8T。,3、懸臂施工 掛籃經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，并征得監(jiān)理工程師的同意后進(jìn)行懸臂梁的施工。懸臂梁施工按以下順序進(jìn)行： 外側(cè)模及底模就位后，綁扎底板鋼筋及鋼筋定位架。 綁扎腹板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力束管道。 立內(nèi)模，并用拉條與外側(cè)模連接。設(shè)內(nèi)模支撐及頂板支架。 綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道和立端模。 與上述步驟同步，安裝各種預(yù)留孔的預(yù)埋件（其上下口平面位置誤差不超過(guò)3mm，豎向筋設(shè)定位板預(yù)埋）。,經(jīng)檢查合格后，方可澆筑梁段混凝土，懸臂段澆筑混凝土?xí)r對(duì)稱(chēng)、平衡施工，施工不平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)允許數(shù)值（20t）。 混凝土配合比，澆筑順序及振搗，嚴(yán)格按施工工藝要求操作，梁段澆筑自懸臂端向后分層澆筑振搗。使用插入式搗固器時(shí)，不得碰損預(yù)應(yīng)力束波紋管及鋼筋骨架。,六、合攏段施工方案,合攏順序：先邊跨后中跨對(duì)稱(chēng)進(jìn)行； 邊跨合攏采用碗扣式鋼管搭設(shè)滿(mǎn)堂式承重支架，中跨合攏利用掛籃進(jìn)行。在中、邊跨合攏段兩端截面之間設(shè)勁性骨架。設(shè)計(jì)合攏溫度1020。,勁性骨架設(shè)計(jì)見(jiàn)合攏段勁性骨架構(gòu)造圖。由于邊跨合攏段在溫度變化（升高）時(shí)，懸臂段與邊跨現(xiàn)澆段梁的標(biāo)高變化方向相反，由此可能產(chǎn)生較大的附加剪力，因此增設(shè)剪刀撐,以平衡其內(nèi)部推力和剪力；中跨合攏兩端的標(biāo)高變化方向相同，變形值基本一致，勁性骨架不設(shè)剪刀撐。 合攏時(shí)懸臂端加配重，合攏段兩側(cè)配重（水箱或沙袋）重量相當(dāng)于合攏段所澆砼重量。砼澆注時(shí)，同步等效卸重 。,合攏段勁性骨架構(gòu)造圖,七、跨青銀高速公路防護(hù)方案,防護(hù)棚架長(zhǎng)20米，寬16m，凈高5.5m。用110.75米C20砼作立柱基礎(chǔ)，架立間距為8米2196mm鋼管作立柱，立柱間用10#槽鋼作剪刀撐，立柱頂面焊接I20a工字鋼作主梁，主梁上鋪設(shè)間距為2米的I20a工字鋼作分配梁，分配梁上鋪5cm厚的木板，木板上鋪3mm厚的印花鋼板構(gòu)成防護(hù)棚。詳見(jiàn)張掖村跨青銀高速公路特大橋跨青銀高速公路連續(xù)梁施工防護(hù)棚架立面圖、張掖村跨青銀高速公路特大橋跨青銀高速公路連續(xù)梁施工防護(hù)棚架平面圖,防護(hù)棚架立面圖,219mm，6mm鋼管,20a工字鋼,20a工字鋼,C20砼基礎(chǔ),八、基坑開(kāi)挖防護(hù)方案,張掖特大橋79#和80#墩位于青銀高速公路兩側(cè)路基邊坡上。79#墩承臺(tái)右側(cè)角距離高速公路路肩為7.82