職業(yè)規(guī)劃_大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃書

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院第四屆大學(xué)生規(guī)劃與職業(yè)生涯設(shè)計大賽職業(yè)生涯規(guī)劃書姓 名：作品編號：努力了的才叫夢想，不努力的就是空想！如果你一直空想的話，無論看多少正能量語錄，也趕不走滿滿的負能量！你還是原地踏步的你，一直在看別人進步。2石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院第四屆大學(xué)生規(guī)劃與職業(yè)生涯設(shè)計大賽目錄前言1職業(yè)規(guī)劃目標設(shè)計圖2第一章 個人篇3（一）職業(yè)測評31、人格類型分析32、職業(yè)錨測試43、職業(yè)價值觀54、個性特征65、霍蘭德職業(yè)傾向測試66、MBTI職業(yè)性格測試87、測評結(jié)果總結(jié)9（二）綜合評估91、個人經(jīng)歷92、大學(xué)期間的自我提升103 、360評估10第二章 職業(yè)篇12（一）家庭環(huán)境分析12（二）學(xué)校環(huán)境分析121、學(xué)院概況122、專業(yè)介紹133、專業(yè)人才的培養(yǎng)計劃144、就業(yè)方面14（三）社會鐵路環(huán)境分析15（四）電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)分析171、其發(fā)展經(jīng)歷172、專業(yè)VS個人創(chuàng)業(yè)173、人才需求的預(yù)測18第三章 規(guī)劃篇19（一）SWOT分析19（二）企業(yè)概況20（三）職業(yè)目標20第四章 發(fā)展篇21（一）尋找職業(yè)最佳發(fā)展路線21（二）近期計劃22第五章 備選方案24（一）我的備選方案24（二）評估與調(diào)整25結(jié)束語26附錄1 個人簡歷27附錄2 參考資料2825前言作為當代大學(xué)生，在面對競爭激烈的社會以及日趨嚴峻的就業(yè)形勢，在大學(xué)期間能夠進行系統(tǒng)的、全面的自身評估以及對未來職業(yè)的客觀規(guī)劃就凸顯其重要性。專科院校注重的是技術(shù)與實踐，著重培養(yǎng)學(xué)生可以掌握技術(shù)在以后的工作崗位上占有一席之地，所以在校期間的對職業(yè)的規(guī)劃就為未來打下了基礎(chǔ)。首先，職業(yè)規(guī)劃是對自己未來事業(yè)的規(guī)劃，無形中它就有一種威嚴感，這就是它存在的意義。進行職業(yè)規(guī)劃，就是對自己的未來進行一個具有實質(zhì)性的預(yù)言。從另一方面來說，能夠?qū)ψ约旱穆殬I(yè)進行規(guī)劃也可以說明這個人可以能夠成熟的、全面的分析自己，這種坦然的態(tài)度也是在未來的工作中非常重要的。其次，它可以使大學(xué)生確立一個明確的目標，極大的消除了進入大學(xué)后的迷茫與無所事事，對于像我這種比較漂浮不定的學(xué)生來說是一個有效的“收心”方式。就有了奮斗的目標，便不會將美好的時光虛度。有了目標就會有前進的動力，這種動力就會支撐著我們更加努力的向前看，向未來看，不會只留戀過去的如何如何或者止步于現(xiàn)在。在這里可以將當代大學(xué)生的另一個特點超級廣泛的興趣但是多而不精有效地遏止下去，正因為有了目標與動力，所以別的興趣都會轉(zhuǎn)移到自己的專業(yè)上，對自己的專業(yè)上，對自己的發(fā)展有很大的幫助。所以我希望通過參加這次的職業(yè)規(guī)劃大賽來鍛煉自己的規(guī)劃能力，以及對自己的未來進行一個具有實質(zhì)性的描繪。 職業(yè)規(guī)劃目標設(shè)計圖優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生進入石家莊鐵路分局做鐵路電氣化技術(shù)員從事各方面的管理工作做電氣化部門管理員在校期間剛畢業(yè)后畢業(yè)1-3年畢業(yè)3-7年畢業(yè)7-15年第一章 個人篇（一）職業(yè)測評1、人格類型分析對于人格類型的分析情況如下：人格類型性格傾向二號助人型外向、主動、感情豐富；樂于付出，努力滿足他人的需要；借著對別人的付出來表現(xiàn)自己；喜歡朋友并樂于傾聽他們的事情；對人熱情、友善、有愛心和有耐心；能夠在集體活動中起到領(lǐng)導(dǎo)性作用七號活躍型頭腦靈活，變通快，多計，勇于嘗試，富有冒險精神；樂于探索，多種選擇；不喜歡接受規(guī)范，不想被約束；喜歡刺激和緊張的關(guān)系，而不喜歡穩(wěn)定和依賴的關(guān)系九號和平型其方方面面是一個和平、友善、隨和、包容和忍耐的人得出結(jié)論通過人格類型的分析可以得出我本身是一個活躍開朗，扮演著能夠在集體中起到重要作用的角色。以及從活躍性中的多計策、頭腦靈活可以看出我做技術(shù)員的優(yōu)勢；由此再聯(lián)系到我的專業(yè)方面，可得出我比較適合在電氣化鐵路方面的對于人或者事物的管理；或者是從事研究類的工作。這為我的規(guī)劃方向打下了基礎(chǔ)，從側(cè)面的說明了我的計劃的可行性。2、職業(yè)錨測試職業(yè)錨：自我挑戰(zhàn)型類型分析：自我挑戰(zhàn)型的人往往認為成功就是征服一切，包括競爭對手、困難與失敗。隨著自己的能力提升，這種征服的欲望會膨脹，希望面臨更大的挑戰(zhàn)或者競爭，否則他們會覺得工作非常乏味，失去激情。這種定位的人認為他們可以征服任何事情或任何人，并將成功定義為“克服不可能的障礙，解決不可能解決的，或戰(zhàn)勝非常強硬的對手”。隨著自己的進步，他們喜歡尋找越來越強硬的“挑戰(zhàn)”，希望在工作中面臨越來越艱巨的任務(wù)。許多銷售人員、管理者、運動員、雜技演員等都屬于此類型。類型建議：對于職位挑戰(zhàn)型的人，一定水平的挑戰(zhàn)是至關(guān)重要的。工作的職位、薪資、所在的企業(yè)是否時?？梢越o到他們自我挑戰(zhàn)的機會是他們服務(wù)于此的一個重要因素。一旦工作缺乏挑戰(zhàn)，他們會煩躁、厭倦，失去激情。不妨試著培養(yǎng)自己多些興趣，在生活中給到自己一些征服的滿足感，這樣可以幫助穩(wěn)定工作中的情緒。得出結(jié)論此項測評是對自己未來的職業(yè)方向的測試，根據(jù)結(jié)論可以很明顯的看出，我是一個喜歡挑戰(zhàn)自己的人，在技術(shù)研究中可以為技術(shù)的發(fā)展與務(wù)實提供良好的條件，另外對于管理人員來說，會不斷地鞭策自己，會使手下的人員更好地發(fā)展。也體現(xiàn)了我對自己的職業(yè)規(guī)劃為管理者的真實性與可行性。與此同時，我本身的挑戰(zhàn)因子也會為我對工作性質(zhì)的要求稍微的提升了一些。價值觀測評得分情況05101520利他主義智力刺激獨立性管理社會交際舒適變異性分數(shù)3、職業(yè)價值觀說明：本圖是由13個價值取向組成的，由上到下依次是：變異性、人際關(guān)系、舒適、安全感、社會交際、經(jīng)濟報酬、管理、社會地位、獨立性、成就感、智力刺激、美感、利他主義價值觀分析價值觀類型類型說明管理工作的目的和價值,在于獲得對他人或某事物的管理支配權(quán),能指揮或調(diào)遣一定范圍內(nèi)的人或事人際關(guān)系希望一起工作的大多數(shù)同事和領(lǐng)導(dǎo)人品較好,相處在一起感到愉快,自然,認為這就是很有價值的事,是一種極大的滿足成就感工作的目的和價值,在于不斷創(chuàng)新,不斷取得成就,不斷得到領(lǐng)導(dǎo)與同事的贊揚或不斷實現(xiàn)自己想要做的事得出結(jié)論從這個測評中可以明顯的看出我對于管理的思想上的優(yōu)勢以及有這種向自己職業(yè)追尋的決心與力量。4、個性特征個性成熟度測評結(jié)論是：屬于中等水平。個性分析你的個性具有兩重性：一半老練，另一半是幼稚的，穩(wěn)定性不高，較難預(yù)測你的表現(xiàn)狀態(tài)。有時容易以自我為中心來考慮問題而不太注重別人的感受，有時在處理重要問題時不能以大局為重而是由著自己的性子，這都是你特別要注意的地方，還需要在社會生活實踐中更加成熟起來。得出結(jié)論雖然我的性格不是很成熟，但是我相信在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我可以好好的鍛煉出自己的。5、霍蘭德職業(yè)傾向測試測試結(jié)果：結(jié)果分析：企業(yè)型 8 【共同特點】追求權(quán)力、權(quán)威和物質(zhì)財富，具有領(lǐng)導(dǎo)才能。喜歡競爭、敢冒風(fēng)險、有野心/抱負。為人務(wù)實，習(xí)慣以利益得失、權(quán)利、地位、金錢等來衡量做事的價值，做事有較強的目的性?！拘愿裉攸c】善辯、精力旺盛、獨斷、樂觀、自信、好交際、機敏、有支配愿望?！韭殬I(yè)建議】喜歡要求具備經(jīng)營、管理、勸服、監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)才能，以實現(xiàn)機構(gòu)、政治社會及經(jīng)濟目標的工作，并具備相應(yīng)的能力。如：項目經(jīng)理、銷售人員，營銷管理人員、政府官員、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、法官、律師。附：工作中通常要求管理人員和銷售人員要有較強的企業(yè)興趣，企業(yè)興趣強則做事目的性強，務(wù)實，推動性也較強。藝術(shù)型 9 【共同特點】愿意使用工具從事操作性工作，動手能力強，做事手腳靈活，動作協(xié)調(diào)。偏好于具體任務(wù)，不善言辭，做事保守，較為謙虛。缺乏社交能力，通常喜歡獨立做事。【性格特點】 感覺遲鈍、不講究、謙遜的。踏實穩(wěn)重、誠實可靠?！韭殬I(yè)建議】喜歡使用工具、機器，需要基本操作技能的工作。要求具備機械方面才能、體力、或從事與物件、機器、工具、運動器材、植物、動物相關(guān)的職業(yè)有興趣，并具備相應(yīng)能力。如：技術(shù)性職業(yè)（計算機硬件人員、攝影師、制圖員、機械裝配工），技能性職業(yè)（木匠、廚師、技工、修理工、農(nóng)民、一般勞動）得出結(jié)論從測試中可以很明顯的看出來我的性格本身就是趨向于可以做技術(shù)性的職業(yè)，再聯(lián)系到我所學(xué)習(xí)的專業(yè)，就能把兩者有機的結(jié)合起來于是就得到了我做電氣化技術(shù)方面的技術(shù)員的初步規(guī)劃及目標。6、MBTI職業(yè)性格測試測試結(jié)果：結(jié)果分析：性格類型傾向為“ INFJ ”(內(nèi)向 直覺 情感 判斷 傾向度： I50 N80 F52 J52 不假思索指數(shù)：23)尋求思想、關(guān)系、物質(zhì)等之間的意義和聯(lián)系。有責(zé)任心，堅持自己的價值觀。對于怎樣更好的服務(wù)大眾有清晰的遠景。在對于目標的實現(xiàn)過程中有計劃而且果斷堅定。 INFJ型的人生活在思想的世界里。他們是獨立的、有獨創(chuàng)性的，具有強烈的感情、堅定的原則和正直的人性。即使面對懷疑，INFJ型的人仍相信自己的看法與決定。通常INFJ型的人具有本能的洞察力，能夠看到事物更深層的含義。INFJ型的人忠誠、堅定、富有理想。他們珍視正直，十分堅定以至達到倔強的地步。因為他們的說服能力，以及對于什么對公共利益最有利有清楚的看法，所以 INFJ型的人會成為偉大的領(lǐng)導(dǎo)者。通常INFJ型的人是深思熟慮的決策者，他們覺得問題使人興奮，在行動之前他們通常要仔細地考慮。他們喜歡每次全神貫注于一件事情，這會造成一段時期的專心致志。滿懷熱情與同情心，INFJ型的人強烈地渴望為他人的幸福做貢獻。他們注意其他人的情感和利益，能夠很好地處理復(fù)雜的人。適合的領(lǐng)域有：咨詢、教育、科研等領(lǐng)域 文化、藝術(shù)、設(shè)計等得出結(jié)論雖然從測試結(jié)果中的適合領(lǐng)域中并沒有直接的提到部門管理類的工作，但是通過對于INFJ型的人的各方面分析，如適合做領(lǐng)導(dǎo)型人才，有很強的洞察力以及樂于奉獻的精神，都可以很明確的便顯出我在做部門管理員時的優(yōu)勢。7、測評結(jié)果總結(jié)上邊的六個職業(yè)測評概括了我們對于自己的性格傾向、人格特點以及關(guān)于職業(yè)的了解與選擇傾向、價值觀等。從各個方面得出了很多的結(jié)論。 首先，單純從測試結(jié)果上來說我是一個藝術(shù)性的、有能力的、比較感情化的、喜歡想象的人，適合各種技術(shù)類的工作，與此同時，我也是具有管理方面魄力的人； 其次，結(jié)合我所學(xué)習(xí)的專業(yè)-電氣化鐵道技術(shù)，它本身就是立足于技術(shù)的基礎(chǔ)之上就行技術(shù)類的操作的門類； 最后，對于我自己的規(guī)劃，畢業(yè)后首先進入鐵路局做相應(yīng)專業(yè)的技術(shù)員，然后再慢慢的走向管理方面。 這些測評給了我能夠成功的規(guī)劃我的未來的勇氣和信心。同時從側(cè)面體現(xiàn)出來我的規(guī)劃是具有可行性和實際意義的。并不是空談。（二）綜合評估1、個人經(jīng)歷從小學(xué)開始，我的活躍于聰明便顯現(xiàn)了出來，因為我一直都是那種不老實學(xué)習(xí)的孩子，成績卻是比較優(yōu)秀的。另外我的自律能力比較差，屬于那種有人管就好好干，沒人管就懈怠的類型。到了中學(xué)，擔任了學(xué)生干部，從剛開始的不熟悉，到慢慢的學(xué)會了先自律在要求別的同學(xué)怎么樣，讓自己的管理能力有了最初級的接觸。由于初中的成績比較優(yōu)異，于是便直升入本地的縣級高中的實驗班，所以我在中考前便開始了松懈，不過到高中，還是比較得心應(yīng)手的。等到高考之前，由于我本身不是那種可以自己主動就緊張起來的人，造成高三的荒廢和高考的失利。其實我是那種比較會自我調(diào)節(jié)的人。高考過后，我根據(jù)自己的興趣以及接下來幾年的就業(yè)形勢，選擇了咱們這所學(xué)校。無論大學(xué)之前的我經(jīng)歷了多少值得令人驕傲又或是很不好的事兒，那一切都已經(jīng)過去了，現(xiàn)在我會以一個樂觀向上的態(tài)度來迎接自己在大學(xué)里將要遇到的各種機遇和挑戰(zhàn)。2、大學(xué)期間的自我提升升入大學(xué)后，像絕大多數(shù)的大學(xué)生一樣有著許多的迷茫，不過經(jīng)過一段時間的調(diào)整，我已經(jīng)完全消化了這里的學(xué)習(xí)與生活方式。所以在這里得到了許多的自我提升。這些提升只是我大學(xué)期間的第一個學(xué)期所經(jīng)歷的，也許我的自我提升好很少，但是我卻學(xué)到了很多：（1） 真正接觸到鐵路方面的專業(yè)知識，對于鐵路的各方面有了比較理論和實踐的了解。（2） 英語方面的能力得到了不少的提高。例如，考取英語A級證書和CET-4級證書。為未來的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。（3） 實踐問題，在大一上學(xué)期末，由谷勇老師帶領(lǐng)去鐵路站進行實地參觀與研究，十分有效的鞏固了我們的基礎(chǔ)知識。（4） 畢竟現(xiàn)在我還是大一的學(xué)生，對于未來兩年的學(xué)習(xí)都是有著非常大的期待與希望，也請大家和我一起期待著我的未來更加優(yōu)秀的自我提升。3 、360評估（1）自測報告創(chuàng)意靈感型基本特征適合的工作氛圍創(chuàng)意靈感型的人具有魅力、充滿生機，熱情洋溢，靈活，富有想象力；他們樂觀、自然，富有創(chuàng)造性和高度的自信，具有獨創(chuàng)性的思想。他們能很快將事情和信息聯(lián)系起來，然后很自信地根據(jù)自己的判斷解決問題。他們避免沖突，喜歡和睦，愿意幫助別人解決問題并很快能找到解決難題的辦法。他們很需要別人的肯定，又樂于欣賞和支持別人，喜歡保持一種廣泛的人際關(guān)系。重視創(chuàng)新的團隊； 工作有意義，追求更高目標；工作能得到他人的認可；同事之間相互合作、相互理解、以誠相待。能力優(yōu)勢創(chuàng)新力；激勵鼓勵他人的能力；咨詢輔導(dǎo)能力；適應(yīng)力；溝通力；沖突的解決能力。提升建議首先應(yīng)該注意并執(zhí)著于改善自己的專注力，因為過于發(fā)散性思維會容易分散注意力，忽視細節(jié)問題；其次是條理性，無序是我較大的困擾，如果能與有條理人共事會做得更好；最后就是遵守制度，盡管對條例很反感也要努力克制自己去遵守，這是最起碼的職業(yè)規(guī)范，更是作為管理者應(yīng)該具備的基本要求。（2）他人評價家人：活潑可愛，有主見，脾氣比較倔強，聰明，在學(xué)校不會讓家里人操心，比較自立老師：頭腦聰明，學(xué)習(xí)態(tài)度比較認真，對同學(xué)很友善優(yōu)點大比拼朋友：比較講義氣，愛鬧騰，愛說話，挺有實力的同學(xué)：開心果，有一定的領(lǐng)導(dǎo)能力，活潑開朗，上進心強，有耐力，有魄力家人：脾氣不是很好，在家比較不聽話，有著過分的辯論本能，不受說教，只有自己經(jīng)歷才行。缺點大放送朋友：有時候比較任性，易情緒化，不是十分的理智老師：學(xué)習(xí)不踏實，有點兒小投機的感覺同學(xué)：玩兒心比較大，雖然聰明但是卻不能很好的用在正經(jīng)的學(xué)習(xí)上，有時候很令人失望（三）個人總結(jié)通過上邊的幾個測評可以明顯的看出來，我是一個既喜歡冒險和挑戰(zhàn)，又喜歡平和和安逸的矛盾體。對于管理我有著非常大的熱情，從測評結(jié)果也可以看出我有信心與能力去做好這種類型的工作，所以我覺得自己是比較適合做管理方面的工作，無論是對于人的管理還是對于事物的管理。還可以從事鐵路電氣化的運營與施工管理，以及城市電氣化交通運輸、地下鐵道、工礦電氣化運輸和工業(yè)企業(yè)供變電等技術(shù)工作。第二章 職業(yè)篇（一）家庭環(huán)境分析我是一個來自農(nóng)村的孩子，家里人是十分希望自己的孩子可以走出去的，另外在近兩年“石武高鐵”的線路通過我們村，于是父母進希望我可以向鐵路方面努力。而且經(jīng)過對鐵路方面的調(diào)查和研究我們知道了近年來鐵路的發(fā)展與鐵路方面的就業(yè)形勢大好。還著重的了解電氣化鐵道技術(shù)的就業(yè)情況，父母便得出，讓我進入鐵路方面的學(xué)校進行鐵道研究，而且以后可以在鐵路部門有穩(wěn)定的工作。家中父母的學(xué)歷也都是高中畢業(yè)比較支持我一直學(xué)習(xí)的，所以對于我在鐵路部門的規(guī)劃是十分的支持的。他們也希望我可以得到這種比較穩(wěn)定的工作。我也希望通過我自己的努力讓父母可以欣慰，可以生活的更加的好。（二）學(xué)校環(huán)境分析1、學(xué)院概況石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1950年9月，前身為鐵道兵工程學(xué)院財務(wù)材料系，1994年1月獨立辦學(xué)，2000年7月改建為高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。2007年8月，被批準為國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)立項單位。 學(xué)院現(xiàn)有交通系、建筑系、測繪工程系、信息工程系、機電工程系、經(jīng)濟管理系、外語系、人文社科系、體育部等9個系部，36個招生專業(yè)。結(jié)合河北省建設(shè)沿海經(jīng)濟強省的發(fā)展戰(zhàn)略，依托行業(yè)與區(qū)位優(yōu)勢，凸顯學(xué)院服務(wù)“大交通、大土木、新測繪”發(fā)展思路，已形成以測繪工程為龍頭、交通土建為主干、信息機電為兩翼、財經(jīng)人文為支撐的專業(yè)格局。現(xiàn)有國家精品專業(yè)1個，國家級教學(xué)改革試點專業(yè)2個，河北省教育教學(xué)改革試點專業(yè)3個，河北省高職高專示范專業(yè)5個；國家級精品課5門，省級精品課12門，河北省示范性實訓(xùn)基地3個。均居河北省同類院校前列。 學(xué)院始終堅持“服務(wù)河北、服務(wù)鐵路，注重能力、注重實踐，走內(nèi)涵式發(fā)展道路”的辦學(xué)宗旨，堅持“校企融合、同興共贏”的辦學(xué)模式，按照“小學(xué)校、大課堂”的辦學(xué)思路，在鐵路建設(shè)一線創(chuàng)建“工地流動學(xué)?！?，下設(shè) “合作教育流動工作站”，實施“?？?高級工+預(yù)備技師”、CEC-CDIO、項目教學(xué)等人才培養(yǎng)模式。采取“WPBL”、“PBL”等教學(xué)模式，實行“雙（多）證書”制，推行“合作教育”。 學(xué)院現(xiàn)為國家預(yù)備技師培養(yǎng)試點單位，鐵道部職業(yè)教育先進單位，勞動和社會保障部科研管理先進單位，中國職協(xié)常務(wù)理事單位，中國職協(xié)科研成果突出貢獻單位，中國鐵道建筑總公司培訓(xùn)中心，河北省土木建筑業(yè)教育集團牽頭單位，河北省智能建筑協(xié)會單位，河北省創(chuàng)新素質(zhì)教育實驗學(xué)校。 2、專業(yè)介紹電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)：本專業(yè)面向鐵路、城市軌道交通及電氣施工、供電等企事業(yè)單位，培養(yǎng)具有良好思想品質(zhì)和文化素質(zhì)、較強的計算機應(yīng)用能力，掌握電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)較全面的理論知識和技能，具有電氣化鐵道設(shè)備安裝、運行與維修、供配電系統(tǒng)運行與維護等崗位技能和電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)綜合應(yīng)變能力及創(chuàng)新能力，能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的有較強實踐技能的高素質(zhì)技能型專門人才。根據(jù)高等職業(yè)教育特點，結(jié)合鐵路建設(shè)發(fā)展的實際情況，特別是為滿足鐵路路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃和振興石家莊鐵路方面的需求，以需求為先導(dǎo)，以質(zhì)量為根本全面實施素質(zhì)教育，著力培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新意識，切實提高教學(xué)質(zhì)量。為鐵路和城市軌道交通運輸?shù)碾姎饣块T培養(yǎng)有扎實理論基礎(chǔ)又有較高實踐技能的高素質(zhì)應(yīng)用型高級技術(shù)人才。開設(shè)的主要課程：英語、高等數(shù)學(xué)、鐵道概論、電路、電子線路與器件、電子產(chǎn)品制作與調(diào)試、電子電氣制圖、工控程序開發(fā)基礎(chǔ)訓(xùn)練、微機控制與接口技能訓(xùn)練、電機運用與訓(xùn)練、電機拆裝與維護實訓(xùn)、電氣控制及PLC應(yīng)用、單片機原理及應(yīng)用、供配電系統(tǒng)設(shè)計與施工、牽引變電所、繼電保護、電氣技能及工藝實訓(xùn)、電氣化鐵道接觸網(wǎng)、電氣化鐵道供電系統(tǒng)、電力鐵道遠動技術(shù)、電氣化鐵道專業(yè)畢業(yè)項目、頂崗實習(xí)等。3、專業(yè)人才的培養(yǎng)計劃4、就業(yè)方面 本專業(yè)畢業(yè)生主要面向電氣化鐵道的運營管理部門，也適用于采用電力牽引的煤炭、冶金、石油運輸部門及城市交通、地下鐵道的運營、管理部門，從事鐵道供電技術(shù)工作，其業(yè)務(wù)工作范圍是： （1）接觸網(wǎng)的施工、維護、檢修和運營管理等技術(shù)工作。（2）牽引供電系統(tǒng)的自動檢測及電力調(diào)度、牽引變電所的維護和檢修等工作。（3）從事城市軌道交通牽引供電施工、運行、管理工作。也可在各類電力企業(yè)擔任施工、運行與維護的技術(shù)工作和管理工作。（三）社會鐵路環(huán)境分析1、鐵路運輸緊張催生鐵路建設(shè)高潮鐵路運輸緊張從表面上起因于中國經(jīng)濟快速增長，但是從深層次上還存在諸多原因，比如：（1）城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)背景下的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟蕭條。二元結(jié)構(gòu)是我國當初發(fā)展工業(yè)化和國防軍事化的產(chǎn)物，當然也和階級劃分的意識形態(tài)有關(guān)，二元結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了城市和鄉(xiāng)村的勞動力運輸需求。然而，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的蕭條、農(nóng)業(yè)產(chǎn)出的遞減和高幅工業(yè)品價格剪刀差，使得農(nóng)業(yè)無法承擔大量農(nóng)村人口的生活就業(yè)問題，青壯年紛紛出外打工成為中國二元結(jié)構(gòu)的典型寫照。越是如此，依靠農(nóng)業(yè)人口內(nèi)部消費帶動的農(nóng)村市場越是蕭條，隨之產(chǎn)生的則是打工人員從青壯年向兩極發(fā)展，下到14、15歲，大到50、55歲，以及大量的土地轉(zhuǎn)為非農(nóng)業(yè)用途。廣袤的農(nóng)業(yè)人口都出外謀生，對鐵路客運產(chǎn)生了巨大的壓力。近年來，鐵路大發(fā)展，但是乘車緊張狀態(tài)絲毫未見緩解，這就是勞動力外流速度大于建設(shè)規(guī)模增長速度所致。（2）中國貧富兩極分化背景下大量低收入階層的低成本交通需求。中國的貧富兩極分化是不爭的事實，眾多的低收入階層產(chǎn)生出來的低成本交通需求遠遠大于高收入階層爆發(fā)的高舒適度運輸需求。當然，繁花城市間“白領(lǐng)消費”“公款消費”也產(chǎn)生了對快捷舒適運輸服務(wù)的需求，但是真正對中國鐵路造成壓力的不是這部分需求，因為，白領(lǐng)消費有替代產(chǎn)品“豪華高客短途公路運輸”和“長途航空運輸”，而基層百姓的運輸需求大多集中到具有公益性特征和定價偏低的鐵路產(chǎn)業(yè)身上，這可以從北京等眾多大城市火車站廣場上露宿過夜的人群見證，其中不可能有白領(lǐng)和高收入人群，“時間價值、機會成本”等早促使他們另擇途徑了，而窮苦百姓缺的是金錢，卻又大把的富裕時間無法創(chuàng)造價值。（3）中國外向型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)對貨運產(chǎn)生長期的壓力。外向型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)把中國經(jīng)濟帶分成了沿海城市、內(nèi)地城市和偏遠城市三線，而經(jīng)濟發(fā)展快速區(qū)大多分布在沿海一帶，自然資源卻大多在偏遠地區(qū)和內(nèi)陸，因此資源消耗和資源輸出使得內(nèi)陸到沿海的貨運長期緊張。當然，中國屬于資源匱乏型國家，整體上我們?nèi)狈δ茉葱汀?zhàn)略性資源，不改變依靠資源出口的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，不僅會帶來中國能源危機，還會增加中國經(jīng)濟風(fēng)險，當然也會對鐵路貨運產(chǎn)生持續(xù)緊張的壓力。 2、鐵路政企改革讓路運輸能力提高 正是基于上述的各種背景，使得解決鐵路運輸能力不足問題成為關(guān)系中國經(jīng)濟增長和社會穩(wěn)定的大事，資源運輸不解決，沿海經(jīng)濟將“以運定產(chǎn)”，社會基層勞動力不能合理流動，將導(dǎo)致農(nóng)業(yè)大軍淤積不得出路。因此，中國鐵路從上個世紀末開始的改革悄然讓位于提高鐵路運輸能力，眾多改革重點從本世紀初后紛紛轉(zhuǎn)移到鐵路大發(fā)展和調(diào)整運輸能力和布局上來。曾經(jīng)主導(dǎo)中國的“網(wǎng)運分離”、“區(qū)域公司改組”、“客貨分離”等悄聲匿跡，代之以“跨越式發(fā)展”“高速鐵路”“動車組”等圍繞鐵路技術(shù)升級和建設(shè)規(guī)模的話題?？梢韵胂螅F路運輸能力進一步提升之后，鐵路行業(yè)改革會重出水面。未來影響中國鐵路政企改革的另外一個背景則是：原先以市場化改革為主導(dǎo)的“國企產(chǎn)權(quán)改革”“股份制改造”等策略正在遭受新一輪質(zhì)疑，以“郎顧之爭”和“和諧社會”為導(dǎo)向的社會改革趨勢正在把重點從“效率”向“公平”轉(zhuǎn)移。從長遠看，鐵路行業(yè)的改革不會止步，政府、企業(yè)的分離以及市場化改革趨勢不會更改，但是政府和企業(yè)的分離程度、鐵路行業(yè)市場化方式等諸多問題都不會向先前其他行業(yè)改革一樣罔顧公平和損失社會公眾利益，其改革路徑必將十分謹慎，而且來自鐵路行業(yè)內(nèi)部的不同階層的利益將會成為首要考慮問題，否則建設(shè)和諧鐵路將會困難重重。 3、當前鐵路行業(yè)的若干問題（1）鐵路運輸服務(wù)有待提高。隨著公民的權(quán)利意識越來越強，加上其他行業(yè)服務(wù)競爭的對比，鐵路運輸服務(wù)行業(yè)水平將受到挑戰(zhàn)。比如：鐵路檢票制度（進站檢票、車上查票、出站撕票），繁瑣的車票管理無疑給乘客帶來了不便和不適感；鐵路車站服務(wù)管理（買票排長隊、進站排長隊等），不以顧客為中心的服務(wù)將受到質(zhì)疑。將來擺在鐵路服務(wù)部門面前的諸如此來的問題會很多，是增設(shè)售票網(wǎng)點、擴大售票窗口還是繼續(xù)保持現(xiàn)狀，做火車要提前至少一個小時安排時間的方式將大大增加乘客的成本、降低服務(wù)的質(zhì)量；是改進客票檢票制度還是繼續(xù)以“我們鐵路部門有規(guī)定”來解決乘客的各種質(zhì)疑。（2）鐵路建設(shè)規(guī)范化有待提高。大規(guī)模鐵路建設(shè)的規(guī)范化應(yīng)該寄希望于政府超脫于建設(shè)之外，做建設(shè)各方的規(guī)范著和引導(dǎo)者，鐵路行業(yè)的政企不分給這一行業(yè)帶來的不利影響。很簡單的例子就是，建設(shè)過程中的公平、規(guī)范要由政府把持，而當政府作為其中一分子充當建設(shè)主體的時候，建設(shè)活動就失去了“糾偏”的能力和機制，試想，假如有不科學(xué)、不公平、不講建設(shè)程序的情況發(fā)生，沒有超然的政府部門可以依托。（3）鐵路行業(yè)內(nèi)部職工利益的保護。從上個世紀末以來，鐵路行業(yè)改革都是在不斷的深入進行，國家賦予鐵路行業(yè)的壓力全部都有鐵路系統(tǒng)自行消化，扭虧為盈、擴大鐵路建設(shè)規(guī)模、主輔業(yè)分離、分局撤銷等等若干措施無不是在加大職責(zé)，落實責(zé)任，但是改革增效不增收，整體鐵路行業(yè)職工的收益沒有得到足夠的重視。（4）缺乏合理的鐵路改革預(yù)期。任何改革，都要為獻身改革的人給出明確的方向和預(yù)期，揮刀自宮的改革都是人們所擔心的，不明確的改革取向和自身利益的不穩(wěn)定性會不利于行業(yè)凝聚力，不利于控制職務(wù)消費，不利于鐵路行業(yè)的長久發(fā)展。加強規(guī)劃和改革研究，有步驟、有計劃的推行鐵路改革。得出結(jié)論目前，我國鐵路的發(fā)展是既有很好的發(fā)展前景，也有在面對著許多的挑戰(zhàn)。所以為了我國鐵路的良好發(fā)展，現(xiàn)在國家需要大批的專業(yè)技術(shù)型人才，這個社會現(xiàn)況讓我深感欣慰。于是，我就要努力的抓住這個機會，積極地把自己投入到國家鐵路的建設(shè)中去。（四）電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)分析1、其發(fā)展經(jīng)歷即專業(yè)介紹，在此不再次做闡述。專業(yè)方面：首先，電氣化鐵道技術(shù)是現(xiàn)在新興的鐵路技術(shù)性專業(yè)，它培養(yǎng)的是鐵路各方面，例如接觸網(wǎng)、電路等專業(yè)，有著很好的就業(yè)前途和就業(yè)方向。我們幾乎就不用擔心以后的工作情況。雖然女生的就業(yè)壓力要比男生的大，但是是要掌握了這個技術(shù)，女生的就業(yè)也是十分輕松的。其次，在鐵路部門的工作具有穩(wěn)定性和實效性，也會使工作人員的工作更加有貢獻性。在這種工作環(huán)境中可以使我們的工作能力和交際能力得到很大的提升。不過，它有利也有弊，本專業(yè)的工作具有單調(diào)性和格式化，這也是可以克服的。綜上所述，這個專業(yè)的優(yōu)勢是遠遠大于其劣勢的。2、專業(yè)VS個人創(chuàng)業(yè)個人創(chuàng)業(yè)：個人創(chuàng)業(yè)是需要許多前提因素的。首先便是資金問題，而且是一大筆的資金，對于普通的剛畢業(yè)的大學(xué)生來說這個第一點就是十分的困難的。其次就是好的機遇，剛涉世的大學(xué)生往往不會很好的抓住機遇的。別的還有很多的因素。雖然創(chuàng)業(yè)成功后的成就是十分的令人矚目的，但是風(fēng)險更是相當大的。得出結(jié)果只從我個人的角度進行比較。由于我是那種能夠在自己的既定領(lǐng)域冒險的人，對于未知領(lǐng)域尤其是對自己的未來有決定意義的未知領(lǐng)域我是不敢冒險的。我喜歡的是比較穩(wěn)定的，可以是有挑戰(zhàn)性的工作，不過要在穩(wěn)中求勝才行。所以對我來說我是比較傾向于去接受專業(yè)方面的工作，去盡量避免一些完全可以避免的風(fēng)險。3、人才需求的預(yù)測隨著我國電氣化鐵路建設(shè)及運營里程的迅猛增加，電氣化鐵道專業(yè)技術(shù)人員的需求量很大。人員的需求，近幾年內(nèi)以施工單位為主（中鐵電氣化局集團），運營單位的需求也在逐年增加（隨著在職職工退休，大學(xué)生招聘成為補充技術(shù)人員的唯一途徑）。就業(yè)方向主要是鐵路供電段、電氣化工程局。所以本專業(yè)的就業(yè)形勢是十分好的。第三章 規(guī)劃篇（一）SWOT分析內(nèi)部因素S（strength優(yōu)勢）W（weakness弱勢）頭腦十分的聰明，可以盡快的有各種想法，有較強的責(zé)任心，比較喜歡做較為格式化的工作，有較強的領(lǐng)導(dǎo)能力，堅定的性格，做事比較有條理，人際關(guān)系比較好，樂于助人，英語的的能力水平較好適合在鐵路部門進行管理或技術(shù)性工作沒有耐心，比較粗心，比較情緒化，對個別事情比較偏激，易沖動，對于技術(shù)性工作就會有不認真的地方努力地完善自己的性格，多做一些有助于修身養(yǎng)性的事情，將自己的性格平復(fù)下來外部因素O（opportunity機會）T（threat威脅）首先珍惜現(xiàn)在上課的機會，打好基礎(chǔ)是十分重要的，對于鐵路方面實地的研究與考察更是必不可少的，就業(yè)前在學(xué)校里積極參加可以鍛煉自己的活動也會提高自己的能力， 北鐵的招聘會是進入工作部門的通行證專業(yè)課程的困難也許會導(dǎo)致以后工作的缺陷，現(xiàn)在人才輩出的形勢讓人擔心，以及鐵路部門對于學(xué)歷證書的要求，以及性別問題這些就需要有雄厚的知識與高超的技能，用事實來說話是最好的分析評估能夠在未來的3-5年在北鐵的石家莊供電段站穩(wěn)腳跟并且能夠開始成為管理人員。即在這幾年里完成由技術(shù)員到管理員的轉(zhuǎn)變。（二）企業(yè)概況石家莊鐵路分局隸屬北京鐵路局， 機關(guān)位于河北省石家莊市，是全國鐵路5個一類分局之一，管轄京廣線高碑店至柏莊段、京九線霸州至臨西段、石太線石家莊至賽魚段、石德線石家莊至八里莊段、邯長線邯鄲至北舍段5 條鐵路干線和11條支線 。線路總營業(yè)里程1508.2公里，總延展長度4153.22公里。管轄線路涉及河北、山西、河南、山東4省22市43縣，主要擔負河北省中南部和山西省陽泉地區(qū)經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)103個市縣的旅客、貨物運輸及晉煤外運任務(wù)。2002年完成貨物發(fā)送量8667萬噸，其中外運河北省貨物5870萬噸，占全省外運貨物發(fā)送量的7.36%；完成旅客發(fā)送量2864萬人，其中運輸河北省旅客 275 0萬人，占河北省旅客發(fā)送量的3.8%，完成換算周轉(zhuǎn)量810.5億噸公里，完成運輸收入43.46億元，實現(xiàn)運輸利潤6448萬元。多元經(jīng)營完成營業(yè)收入22.49億元，實現(xiàn)利潤1.6億元。截止2003年2月³日實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)3500天。 分局現(xiàn)有基層單位58個，設(shè)置營業(yè)站147個，其中特等站1個，一等站7個，二等站12個，三等站46個，四等站78個，五等站3個。配屬機車552臺，其中電力機車237臺、內(nèi)燃機車313臺。固定交口貨運列車307對， 固定旅客列車99對，其中分局始發(fā)的特快旅客列車6對（含城際4對）、直通旅客快車6對、普通旅客快車3對、普通旅客列車10對，始發(fā)旅客列車共計25 對。 石家莊鐵路分局曾先后榮獲河北省優(yōu)秀企業(yè)“金馬獎”，河北省“五一獎狀”，河北省先進企（事）業(yè)單位，河北省職工體育工作先進單位，河北省改革發(fā)展脫困貢獻獎； 全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)，全國集體合同建制先進企業(yè)，全國環(huán)境保護先進企業(yè)，全國模范職工之家，全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)，中華全國總工會“保障工作先進單位”、“送溫暖工程先進單位”，全國群體工作先進單位等榮譽稱號。（三）職業(yè)目標1、畢業(yè)后進入石家莊鐵路分局從事專業(yè)技術(shù)方面的工作來開始自己的職業(yè)生涯。鐵路電氣化技術(shù)員并且從事1-3年。2、慢慢轉(zhuǎn)向管理方面的工作。從事3-7年3、成為優(yōu)秀的管理人員。在7-13年以內(nèi)的。第四章 發(fā)展篇（一）尋找職業(yè)最佳發(fā)展路線如果要作為一個技術(shù)員，最好的發(fā)展方式就是首先努力的掌握自己的技術(shù)性問題。能夠踏踏實實的將本質(zhì)工作做好，就是對自己的負責(zé)，也是對工作的尊重。每個人都是獨一無二的，每份職業(yè)也都是獨一無二的。即便你和你的同學(xué)的簡歷和職業(yè)目標非常接近，同樣的工作變動對你可能非常合適，對你的同學(xué)卻可能是場災(zāi)難。在面臨職業(yè)選擇的時候，關(guān)鍵在于要以批判的眼光看待每一次工作變動，根據(jù)自己的實際情況做出合適的選擇。當然，也要有面對不確定性時的風(fēng)險意識，因為沒有什么是可以確定的。如果要作為一個管理者，外來因素也許無法把握，但還是可以在自身上多花功夫。要成為一個卓越的管理者，必須經(jīng)歷一個漫長而艱苦的自我修煉的征程，其時間之久超出大多數(shù)人的想象。卓越經(jīng)理人必須要學(xué)會自我開發(fā)，從自身的親身體驗中學(xué)習(xí)，管好自己、管好公司人脈、管好團隊，這樣才能不斷精進，讓每個人都創(chuàng)造佳績，實現(xiàn)組織目標。（二）近期計劃3、大二第二學(xué)期計劃由于我學(xué)習(xí)的還是大量的專業(yè)課程，所以絕大多數(shù)的時間還是主要用在學(xué)習(xí)上，畢竟現(xiàn)在是為了以后的工作來打基礎(chǔ)，只有有了過硬的技術(shù)，才可以在未來的工作中立于不敗之地，也會更向自己的終極目標前進。第二個就是進行計算機二級考試，以后就是信息時代，所以對于計算機技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)編程技術(shù)的掌握是十分必備的。 1、大一暑期計劃在很好的完成大一期間的課程之后。暑期的主要計劃就是外出打工，提前的接觸社會，融入社會。對今后的發(fā)展也是十分有利的，也可以幫助自己擺脫對家庭的依賴。另一方面，可以掙出下學(xué)期的生活費，減輕父母的負擔的同時也可以鍛煉自己。平時閑下來的時間就是我看小說的時間，充實一下自己。2、大二第一學(xué)期計劃這個時候我已經(jīng)開始了專業(yè)課的學(xué)習(xí)，如單片機原理及應(yīng)用、供配電系統(tǒng)設(shè)計與施工、牽引變電所、繼電保護等課程，由于這些課程是十分困難并且耗費精力的，所以我的主要計劃就是努力完成課程，掌握各種知識與技能，并且積極研究實踐。根據(jù)學(xué)校的安排，大二期間會在周末進行器械的實習(xí)操作，所以會認真進行學(xué)習(xí)。另外，參加英語CET-6的考試，由于我對英語的興趣是比較濃厚的，所以在不斷的往上爭取更高的學(xué)識認證。與此同時，備戰(zhàn)計算機二級考試?？傊@半年是十分的充實和繁忙的。 大二的整體計劃都是圍繞學(xué)習(xí)專業(yè)課的，電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)的主要特點就是著重于物理和機械操作，其理解與掌握都是十分困難的，所以就不會再有別方面的安排了。專業(yè)基礎(chǔ)是最重要的！4、大二暑期計劃打工時主要的安排，不過除了打工之外，就要找機會去參加與專業(yè)有關(guān)的實地活動以及找機會去鐵路部門等工作單位進行熟悉，看了之后就會給自己新的動力。最后就是在一年的高度的學(xué)習(xí)壓力下，好好地放松一下自己，也為下一學(xué)年的學(xué)習(xí)做好基礎(chǔ)。5、大三第一學(xué)期計劃到這時候我的專業(yè)課就只剩下了接觸網(wǎng)這一科。這個科目是與實踐牢牢結(jié)合的，所以要先將它拿下，在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上做到有始有終，在接觸網(wǎng)上收一個很好的尾。另外就是關(guān)于接本的問題，我的初步計劃就是先工作再接本，應(yīng)為我是比較傾向于等工作穩(wěn)定下來才會有其他方方面的想法和計劃?，F(xiàn)在這個社會本來高水平、高端人才是相當?shù)亩嗟?，而且我本身對于學(xué)歷認證是比較在乎的，但是到了工作的時候就不容易靜下心學(xué)習(xí)了。于是就初步擬定在大三上半年的閑暇時間就用來自學(xué)接本課程，為了接本打基礎(chǔ)。6、大三第二學(xué)期計劃實習(xí)。這時候基本上大部分的時間都會與專業(yè)的器材呆在一起，也會直接去學(xué)校安排的實習(xí)單位進行專業(yè)技能的鞏固與應(yīng)用。將自己的態(tài)度轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ饕蛔澹米约旱膶嵙韴F結(jié)集體與大家共同進步。最后取得畢業(yè)證書。（三）短期職業(yè)計劃畢業(yè)后進入北京鐵路局石家莊鐵路分局從事技術(shù)類工作。（四）中期職業(yè)計劃由技術(shù)類的工作轉(zhuǎn)到管理方面，從事人員或者器械方面的管理。并且可以在技術(shù)和管理上取得一些成績，為后面的發(fā)展打基礎(chǔ)。（五）長期職業(yè)計劃成為管理人員，從事管理上的工作并且在工作崗位上有一些很好的業(yè)績。第五章 備選方案（一）我的備選方案我制定備選方案所衡量的因素：1、 未來工作的環(huán)境、時機是否適合我的設(shè)計；2、 就業(yè)的過程中可能發(fā)生的意外狀況；3、 職業(yè)是否走對方向即是否選對專業(yè)；4、 職業(yè)是否達到預(yù)期目標；5、 我在工作崗位上是否有所成就。備選方案如下：第一種情況，如果我不能順利的進入北京鐵路局石家莊鐵路分局進行工作，我會選擇接本或者自考本科學(xué)歷。不過自考是比較困難的，所以還是選擇接本。我還會將所有往更高學(xué)歷學(xué)習(xí)的專業(yè)都定位在鐵路電氣化技術(shù)上。接本之后，會繼續(xù)考取研究生，致力于成為這個方面的高端人才。等到所有學(xué)