信息技術(shù)在汽車中的應用畢業(yè)論文.doc

信息技術(shù)在汽車中的應用一，信息技術(shù)與構(gòu)成 所謂信息技術(shù)在汽車及交通領(lǐng)域中的應用，就是基于全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、移動通訊網(wǎng)絡(luò)以及國際網(wǎng)絡(luò)運輸控制協(xié)議（TCP/IP）等技術(shù)原理，在汽車及交通領(lǐng)域中輕松實現(xiàn)如數(shù)據(jù)傳遞、話音通訊、目標跟蹤、自動報警以及駕乘者獲取各種公眾信息、實用信息服務(wù)的功能；同時可通過與110、120等系統(tǒng)和各類數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，實現(xiàn)更廣泛的應用。 當前信息技術(shù)在汽車及交通領(lǐng)域中的應用項目相當多，可大致歸納為4個方面，即車輛安全系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)、通訊及導航系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)和移動多媒體系統(tǒng)。 二，車輛安全系統(tǒng) （一）防撞警告系統(tǒng)和撞車通告系統(tǒng) 它是利用雷達、聲納和激光波束掃描潛在障礙，在即將發(fā)生撞車事故時，發(fā)出警告信號，提示司機手動或通過電控系統(tǒng)自動進行制動。如果與GPS接收機結(jié)合使用，撞車通告系統(tǒng)還可以給救助機構(gòu)（120）提供車輛精確位置信息。這樣急救中心可以快速派車現(xiàn)場救護，據(jù)測算，急救者到達現(xiàn)場的時間比過去減少了一半。這些服務(wù)范圍可達公網(wǎng)覆蓋地區(qū)，實現(xiàn)24小時實時在線服務(wù)。 （2） 自適應巡航控制系統(tǒng) 該系統(tǒng)通過控制車輛，在設(shè)定所希望的較低行駛速度之后，用雷達、聲納或激光波束對前方路面進行掃描，必要時自適應巡航控制系統(tǒng)將會自動減小氣門開度，降低檔位，甚至實施制動，以保持安全車距。 （3） 被盜車輛尋回系統(tǒng) 這種裝置提供了一種基于自動車輛跟蹤的反盜竊方法。即利用Internet設(shè)定汽車警戒區(qū)域，讓汽車進入防盜狀態(tài)，還可以消除車輛丟失的煩惱。一些被盜車輛尋回系統(tǒng)需要車主授權(quán)才能啟動發(fā)射機來進行自動車輛跟蹤，而另一些系統(tǒng)則在車輛遭到入侵或未經(jīng)允許被開走時，自動啟動發(fā)射器進行車輛跟蹤，并使用公網(wǎng)通過110迅速報警。 三，網(wǎng)絡(luò)通訊及導航系統(tǒng) （一）網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng) 該系統(tǒng)在駕駛員眼不離前進方向、手不離轉(zhuǎn)向盤的情況下，通過便攜式電腦和無繩電話接收網(wǎng)絡(luò)新聞、電子郵件和其他信息，并將結(jié)果通過聲控傳達給駕駛員，只要觸動轉(zhuǎn)向盤上的按鈕即可啟動，這種車載網(wǎng)絡(luò)通訊可通過兩種方式，一是通過數(shù)字式顯示器來閱讀郵件文本，另一種是將文本文件轉(zhuǎn)換為語音文件的形式，以電子語音的方式來讀出郵件內(nèi)容，郵件回復將以音頻文件的形式發(fā)出，或以語音識別系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)換為文本文件后再發(fā)送。 (2) 電子導航系統(tǒng) 汽車電子導航系統(tǒng)是在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型技術(shù)，主要應用在導航、測繪、測速、車輛防盜和調(diào)度等方面。原理是一種能接收定位衛(wèi)星信號，經(jīng)過微處理器計算出汽車所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車速度和方向，并在顯示器上顯示出來的一種裝置。 它可以直接輸入地名、經(jīng)緯度、電話號碼來進行線路檢索，快捷地提供一條到達目的地的最佳路線；由于道路阻塞、路段施工或走錯了路等意外情況，最佳路線行不通時，經(jīng)再檢索可以提供新的行車路線；為使駕駛員事先了解行駛中路面變化情況，它可做出語音提示。可以這樣說，GPS的最大民用市場就是汽車導航。四，智能交通系統(tǒng)（ITS） （一）先進的交通管理系統(tǒng)（ATMS） ATMS系統(tǒng)有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進行實時監(jiān)視，根據(jù)收集到的信息，對交通進行控制，如控制信號燈、發(fā)布引導信息、進行道路管制以及對事故進行處理與救援等。 (2) 先進的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS） 它是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，通過裝備在道路上、機動車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供全面的交通信息。ATIS對各類信息加以處理后，向社會提供實時的道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息，出行者可根據(jù)這些信息確定自己的出行方式和選擇路線。目前該系統(tǒng)基本建立在Internet上，并采用多媒體技術(shù)，使ATIS的服務(wù)功能大大加強，汽車可由此成為移動的“信息單元”和“辦公室”。 （3） 先進的公共交通系統(tǒng)（APTS） APTS系統(tǒng)的主要功能是改善公共交通工具（包括公共汽車、地鐵、輕軌列車、城郊鐵路和城市間的長途汽車等）的運行效率，使公共交通運輸更便捷、更經(jīng)濟和運量更大。 （四）先進的車輛控制系統(tǒng)（AVCS） AVCS現(xiàn)處于研究完善階段，從當前的發(fā)展看，可以分為兩個層次：一是車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)由車載傳感器（微波雷達、激光雷達、攝像機和其他形式的傳感器等）、車載計算機和控制執(zhí)行機構(gòu)等組成，行駛中的車輛通過車載傳感器測定出與前車、周圍車輛以及道路設(shè)施的距離，系統(tǒng)會及時向駕駛員發(fā)出警報，在緊急情況下強制制動車輛；二是自動駕駛系統(tǒng)，裝備了這種系統(tǒng)的汽車也稱為智能汽車，它在行駛中可以自動導向，自動檢測和回避障礙物。在智能公路上，能夠在較高的速度下自動保持與前車的距離。 （五）電子收費系統(tǒng)（ETC） 使用者可以預交一筆通行費，領(lǐng)到一張電子通行卡，將其安裝在汽車的指定位置，而收費站路邊裝有電波閱讀設(shè)備，這樣當汽車通過收費站時不用停車就可以支付過路費。據(jù)說這種電子收費系統(tǒng)可以使道路的通行能力提高35倍。 （六）貨運管理系統(tǒng) 該系統(tǒng)是以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。它綜合利用衛(wèi)星定位（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運輸，以提高貨運效率。 五，移動多媒體系統(tǒng) 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，其車載的媒體播液產(chǎn)品也日薪月異。車載的播放系統(tǒng)主要經(jīng)歷了汽車音響系統(tǒng)、車載磁帶機、車裁CD機、車載VCD播放機、DVD處理器等。而這些傳統(tǒng)硬件多媒體系統(tǒng)功能單一，更新升級困難，難以滿足用戶追求舒適、完備的駕乘需求。與此同時，汽車工業(yè)與消費電子的不斷成熟與發(fā)展，催生了車載移動多媒體系統(tǒng)市場的不斷壯大，車載電腦應運而生，并可能成為今后車載移動多媒體系統(tǒng)(以下稱車載系統(tǒng))的主流硬件平臺。而本文設(shè)計的車載多媒體播放軟件，與之搭配，可以提供對更多媒體格式的支持秘更加強大的擴展功能，成為以上傳統(tǒng)車載播放系統(tǒng)之“集大成者”。它不但避免了因安裝過多的播放系統(tǒng)而引起的嚴重占用硬盤空間，而且叮以更新、增加或減少功能方便實用，全面適合車裁電腦的使用，更加完善了車載電腦的功能。運用移動多媒體技術(shù)可開發(fā)出過去無法想象的汽車娛樂系統(tǒng)，這種音響圖像技術(shù)包括全彩屏幕、游戲設(shè)備、DVD播放機、電源、CD機、錄像機、DVD機和放唱機等。移動多媒體技術(shù)還體現(xiàn)在智能無線產(chǎn)品、遠程通訊設(shè)備和信息處理產(chǎn)品等方面，其中包括提供語音識別系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持多種語言，使駕駛者不用手動操作娛樂系統(tǒng)，從而騰出雙手控制轉(zhuǎn)向盤。它還能將Internet的功能集成到車輛中，使人在車上就可以上網(wǎng)瀏覽、收發(fā)郵件和進行股票交易，同時采用“即插即用”的方式使汽車消費者可以方便快捷地更換他們的多媒體產(chǎn)品，享受更豐富的全新服務(wù)。六，信息技術(shù)在汽車應用的發(fā)展趨勢 企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)進程加快。加入世貿(mào)組織之后，國內(nèi)汽車市場國際化的進程開始提速，在信息全球化的時代，對企業(yè)的信息化建設(shè)也提出了更高的要求。電子商務(wù)的應用將更加普遍和深化。隨著各個生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)逐漸完善，各公司之間的商務(wù)活動將改變過去“線上交談、線外交易”的情況，網(wǎng)上交易將更加頻繁普遍。這不僅對信息安全技術(shù)提出了更高的要求，也需要國家有關(guān)部門制定相應的法律法規(guī)作為保障。共享資源后，信息的價值得到更好的發(fā)揮。信息資源只有實現(xiàn)實時共享才能發(fā)揮出其巨大的威力。第三方中立權(quán)威機構(gòu)在信息資源共享方面將會發(fā)揮信息資源數(shù)據(jù)庫和中轉(zhuǎn)樞紐的重要作用，其重要性日益凸現(xiàn)出來。如中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站媒體，信息資源可靠性、權(quán)威性等方面已逐漸得到行業(yè)的認可。七，汽車信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及未來思考(一)國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)雖然在汽車信息化方面取得了一定的成績，但是，我國汽車信息化技術(shù)發(fā)展較晚，起點較低，基礎(chǔ)薄弱，仍然存在許多障礙：我國汽車行業(yè)普遍缺乏相關(guān)汽車信息化技術(shù)應用。雖歷經(jīng)數(shù)輪價格大戰(zhàn)和國際汽車工業(yè)的沖擊，我國的汽車行業(yè)依然是一個高利潤行業(yè)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，信息化水平還是非常低，不僅一些從機械加工、摩托車制造而轉(zhuǎn)產(chǎn)民用轎車的企業(yè)，是在缺少信息化基礎(chǔ)上建造汽車廠，而且對于那些所謂的專業(yè)汽車生產(chǎn)廠，他們的汽車信息技術(shù)也很低。汽車行業(yè)信息化水平發(fā)展不一。根據(jù)汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計，截止到2012年我國汽車行業(yè)現(xiàn)有汽車廠1000多家，由于產(chǎn)品等方面的差異，各個企業(yè)信息化的水平截然不同，汽車企業(yè)信息化工作發(fā)展還不平衡，有的企業(yè)對信息化工作重視程度還不夠，有的企業(yè)在推動企業(yè)信息化的時候沒能找到適合本企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和管理的信息化模式，造成投入很大，效果不夠理想，這嚴重阻礙了國家汽車信息化水平的提高。(二)對我國汽車信息化技術(shù)發(fā)展的思考汽車信息化是全新的概念，就是在汽車發(fā)達國家也是處于發(fā)展起步階段，關(guān)于怎樣發(fā)展我國的汽車信息化技術(shù)，也沒有一個統(tǒng)一的標準和樣式。但是，下面幾點應該加以考慮。 1、政府的政策介入發(fā)展汽車信息化技術(shù)，需要政府政策、資金、技術(shù)方面的支持與幫助。如：國家可以設(shè)立”國債貼息“和專項基金，給一些需要進行信息化卻為資金苦惱的中小汽車企業(yè)提供資金支持，成立專門指導信息化的全國汽車信息化領(lǐng)導小組，專門負責按行業(yè)和重點企業(yè)推進信息化的發(fā)展。國外的經(jīng)驗表明，政府在汽車信息化進程中都起了明顯甚至決定性的作用。如韓國政府在韓國現(xiàn)代汽車公司信息化過程中發(fā)揮了重要作用。韓國的汽車工業(yè)協(xié)會把所有的汽車企業(yè)連接起來統(tǒng)一管理，全面貫徹”國家宏觀指導、企業(yè)自己制定“的政策，大大提高了韓國汽車信息化的程度。在實現(xiàn)我國汽車行業(yè)信息化的過程中，政府必須采取強有力的政策介入，提供資金、政策和技術(shù)上的支持，加速國內(nèi)汽車行業(yè)的信息化進程。2、制定汽車信息化的標準與規(guī)范當前我國汽車生產(chǎn)企業(yè)在推進汽車信息化及電子商務(wù)方面非常盲目，為了適應我國汽車工業(yè)的信息化發(fā)展，必須盡快著手規(guī)劃、研究制定汽車行業(yè)信息化及電子商務(wù)涉及的各種技術(shù)規(guī)范、標準、測試和監(jiān)測方法和相關(guān)的汽車行業(yè)信息化政策，保證信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的可靠安全運行，真正地為整個汽車行業(yè)服務(wù)。3、加強公共共性信息資源的建設(shè)當前，汽車的發(fā)展日新月異，汽車行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品層出不窮，使人眼花繚亂。對于單個汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，由于自身的各種條件的局限，如果都去跟蹤和研究這些高新技術(shù)，不管是從人力、物力、財力，還是從全面性和準確性等方面都是不可能達到的。因此，作為政府和國家相關(guān)行業(yè)、協(xié)會或者汽車聯(lián)盟等必須共同促進汽車信息化共性信息