消防知識(shí)_消防車輛智能管理系統(tǒng)方案

消防車輛智能管理系統(tǒng)方案 消防車輛智能管理平臺(tái)技術(shù)方案濟(jì)南光路科技有限公司2018年04月目錄第一部分 系統(tǒng)概述11.1 建設(shè)背景11.2 需求分析11.3 設(shè)計(jì)原則21.4 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3第二部分 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和意義42.1 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析42.1.1 消防管理面臨的主要問(wèn)題42.1.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性52.2 項(xiàng)目建設(shè)的意義5第三部分 系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)73.1 總體設(shè)計(jì)理念73.2 設(shè)備選型73.2.1 前端監(jiān)控設(shè)備73.2.2 車載視頻監(jiān)控主機(jī)83.3 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)93.4 系統(tǒng)功能103.4.1 車載視頻監(jiān)控103.4.2 車輛定位監(jiān)控113.4.3 環(huán)境監(jiān)測(cè)113.4.4 智能消防功能113.5 消防車安全可視化平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)113.5.1 平臺(tái)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)113.5.2 平臺(tái)服務(wù)模塊設(shè)計(jì)143.5.3 平臺(tái)功能設(shè)計(jì)16(一) 錄像存儲(chǔ)17(二) 錄像回放取證17電視墻控制18視頻抓拍抓錄18視頻查詢下載18GPS/北斗應(yīng)用19(三) 定位功能191) 線路規(guī)劃：192) 軌跡查詢：193) 限速設(shè)置20(四) 告警功能201) 實(shí)時(shí)告警202) 歷史告警21(五) 雙向語(yǔ)音對(duì)講21(六) 報(bào)表統(tǒng)計(jì)21（七）實(shí)測(cè)效果233.5 方案特點(diǎn)263.5.1 視頻監(jiān)控與GPS/北斗定位結(jié)合263.5.2 結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高263.5.3 強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)性263.6 方案集成設(shè)計(jì)273.7方案安全設(shè)計(jì)281.網(wǎng)絡(luò)安全282.接口安全283.應(yīng)用安全284.數(shù)據(jù)安全285.訪問(wèn)安全286.數(shù)據(jù)庫(kù)安全287.安全審計(jì)29努力了的才叫夢(mèng)想，不努力的就是空想！如果你一直空想的話，無(wú)論看多少正能量語(yǔ)錄，也趕不走滿滿的負(fù)能量！你還是原地踏步的你，一直在看別人進(jìn)步。第1部 分 系統(tǒng)概述1.1 建設(shè)背景城市消防安全是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，消防監(jiān)管力量、滅火救援力量主要分布在城市，近年來(lái)，各地政府及有關(guān)單位都在逐步加大城市消防安全投入，城市的公共消防設(shè)施建設(shè)不斷得到改善，城市抗御火災(zāi)的整體能力得到很大的提高，但隨著城市的規(guī)模在持續(xù)拓展，人口密度快速膨脹，城市消防安全風(fēng)險(xiǎn)的不斷上升，城市高層、超高層建筑和大型建筑日益增多，建筑消防安全問(wèn)題也逐漸突出，對(duì)于火災(zāi)險(xiǎn)情響應(yīng)速度的要求也越來(lái)越高，除了各單位實(shí)現(xiàn)自身的消防管理管理外，還需要消防管理部門提高對(duì)整個(gè)城市的消防可視化安全管理預(yù)警的能力，預(yù)防和減少火災(zāi)事故的發(fā)生，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等技術(shù)的進(jìn)一步成熟，讓智慧消防成為可能，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行消防設(shè)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、救援現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控等，將救援過(guò)程中重點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)的最新情況和數(shù)據(jù)始終處于掌控之中；通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)配合GIS地圖系統(tǒng)，將消防車救援過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)在地圖上進(jìn)行實(shí)時(shí)展示，出現(xiàn)異?；螂U(xiǎn)情時(shí)，能即時(shí)定位，并調(diào)集所有數(shù)據(jù)支撐應(yīng)急預(yù)案的快速形成，實(shí)現(xiàn)指揮中心和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)互通。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)積累和平臺(tái)使用情況記錄，并經(jīng)過(guò)歷史數(shù)據(jù)分析和整理為火災(zāi)的預(yù)防工作提供有力支持。因此，我們將GIS地圖系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)作為消防應(yīng)急響應(yīng)的展現(xiàn)基礎(chǔ)，通過(guò)加強(qiáng)管理和基于物聯(lián)網(wǎng)和空間信息的信息系統(tǒng)，協(xié)助實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、預(yù)案管理、消防重點(diǎn)單位自我管理以及疏散分析模擬的智能消防系統(tǒng)，以現(xiàn)實(shí)消防車輛的智能管理，完善消防系統(tǒng)的綜合指揮和調(diào)度體系。1.2 需求分析第一準(zhǔn)確定位：消防部門在接到火災(zāi)報(bào)警之后首先應(yīng)該準(zhǔn)確確定受災(zāi)地點(diǎn)，消防部門可以根據(jù)GIS電子地圖迅速定位火災(zāi)地點(diǎn)，并對(duì)火災(zāi)周圍的交通狀況有大概的了解。第二即時(shí)迅速：此刻時(shí)間就是生命，如何在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)是至關(guān)重要的，利用GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)可以就近調(diào)度車輛，并對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)控、管理，確保消防車輛最快最安全的抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。第三火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)：在對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析之后，消防人員可以通過(guò)GPS系統(tǒng)尋找最近的水源（消防栓等），并把現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)反饋給總部門。根據(jù)受災(zāi)程度，消防人員通過(guò)GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)，并利用電子地圖測(cè)量出消防車輛距離火災(zāi)地點(diǎn)的大概距離從而計(jì)算出下一批救援隊(duì)伍抵達(dá)的時(shí)間，為火災(zāi)營(yíng)救節(jié)省了大量的寶貴時(shí)間。第四數(shù)據(jù)保留：任務(wù)完成以后，消防人員有必要對(duì)以往的行車狀況進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)的分析如：水箱水量、探照燈和攝像機(jī)工作狀況等，以便為下次火災(zāi)做好監(jiān)控調(diào)度準(zhǔn)備，GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)可以在設(shè)定的時(shí)間范圍內(nèi)，回放其歷史記錄包括車輛軌跡、處理結(jié)果、視頻錄像等等，為分析提供了依據(jù)。每輛消防車均配備車載主機(jī)，用以連接監(jiān)控、GPS衛(wèi)星定位、語(yǔ)音對(duì)講設(shè)備等，配備指定容量大小的硬盤，存儲(chǔ)相應(yīng)的視頻和定位數(shù)據(jù)，同時(shí)可連接顯示器顯示實(shí)時(shí)的監(jiān)控畫面。接報(bào)警時(shí)，車上配有的GPS衛(wèi)星定位自主導(dǎo)航儀就能顯示出報(bào)警的地點(diǎn)、路線、附近的水源地等，接通GSM通話功能和監(jiān)控中心通話，達(dá)到支隊(duì)、中隊(duì)、消防車三位一體，形成網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，還能為消防車提供到達(dá)火警地點(diǎn)的最佳行車路線。消防車對(duì)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的需求特點(diǎn)：-定位準(zhǔn)確：準(zhǔn)確指示事發(fā)地點(diǎn) 線路規(guī)劃：車輛盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)- 靈活調(diào)度：指令下達(dá)及時(shí)、迅速-掌控現(xiàn)場(chǎng)：實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)、輔助決策-統(tǒng)一管理：了解車輛分布現(xiàn)狀、有利布控、管理。1.3 設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)的建設(shè)將在追求性能優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的前提下，應(yīng)遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。力圖使該系統(tǒng)真正成為符合消防車監(jiān)控業(yè)務(wù)實(shí)際應(yīng)用的信息平臺(tái)。并綜合考慮維護(hù)及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴(kuò)建、改造等因素留有擴(kuò)充的余地。從技術(shù)措施角度來(lái)講，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)中，嚴(yán)格遵守以下原則：l 先進(jìn)性和前瞻性：本系統(tǒng)所有的組成要素均充分地考慮其先進(jìn)性，使系統(tǒng)的擴(kuò)充和維護(hù)簡(jiǎn)單化，并滿足不斷提升的信息化建設(shè)與應(yīng)用的要求，保證其在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠適應(yīng)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的潮流。l 標(biāo)準(zhǔn)性和開放性：本系統(tǒng)采用的硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品均支持國(guó)內(nèi)、國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，選用的設(shè)備和技術(shù)均符合部標(biāo)、行標(biāo)的統(tǒng)一要求，符合總體設(shè)計(jì)要求，確保在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)現(xiàn)上下級(jí)信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。l 開放性：即在遵循標(biāo)準(zhǔn)性原則的基礎(chǔ)上，采用開放的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組件、用戶接口，采用開放的、通信協(xié)議和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保障系統(tǒng)在互聯(lián)或以后的擴(kuò)展過(guò)程中能夠穩(wěn)定有效的運(yùn)行，以滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。l 安全性和可靠性：設(shè)備的單點(diǎn)故障不影響系統(tǒng)其他設(shè)備的正常運(yùn)行，設(shè)備可帶電修復(fù)故障而不影響系統(tǒng)的總體工作。并采取一定的預(yù)防措施和建立應(yīng)急處理系統(tǒng)，以保證整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到365天24小時(shí)工作的要求。l 可維護(hù)性和易管理性：整個(gè)系統(tǒng)中的各種設(shè)備，應(yīng)是使用方便、操作簡(jiǎn)單易學(xué)，并便于維護(hù)。針對(duì)復(fù)雜和龐大的信息化系統(tǒng)，要求有強(qiáng)有力的管理手段，以便合理的管理設(shè)備資源，監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)及控制設(shè)備的運(yùn)行。在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)時(shí)，考慮整個(gè)系統(tǒng)的便于維護(hù)性，以使系統(tǒng)在萬(wàn)一發(fā)生故障時(shí)能提供有效手段及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，盡量減少損失。l 可擴(kuò)充性：系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)具有可擴(kuò)展性，即設(shè)備在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)容量與處理能力、物理聯(lián)接、產(chǎn)品支持等方面具有擴(kuò)充與升級(jí)換代的可能，采用的產(chǎn)品遵循通用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便不同類型的設(shè)備能方便靈活地接入，并滿足系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)充的要求。l 兼容性：根據(jù)系統(tǒng)開放的協(xié)議，可方便地開發(fā)系統(tǒng)新的應(yīng)用功能要求，實(shí)現(xiàn)新的上層應(yīng)用和不同系統(tǒng)之間的互聯(lián)、互通、互控。系統(tǒng)設(shè)備滿足擴(kuò)充及更換部分設(shè)備時(shí)的通用性和可替換性，以及和不同廠商設(shè)備的兼容性，對(duì)系統(tǒng)的管理，根據(jù)需要按可分可合的要求進(jìn)行組合，即在保證單獨(dú)系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行的前提下，充分考慮多系統(tǒng)的綜合管理，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高度集成化。1.4 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)消防車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)章、國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：城市貨運(yùn)配送汽車選型技術(shù)要求（GB/T29912-2013）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件（GB12463-2009）郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范（YZ 0139-2015）安全防范工程技術(shù)規(guī)范（GB50348-2004）安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則（GA308-2001）安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)（GA/T74-2000）視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求（GB/T367-2001）中華人民共和國(guó)交通安全法中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則（GB17859）民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB50198）公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GA/T445-2010）城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼（GA/T491）城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)（GA/T492）城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范（GA/T493）公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T497-2009）交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范 (GA/T514-2004)汽車行駛記錄儀GB/T 19056-2003 視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備GB 20815-2006 第2部 分 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和意義2.1 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析2.1.1 消防管理面臨的主要問(wèn)題目前普遍存在社會(huì)民眾和管理人員消防安全意識(shí)淡薄，有設(shè)施、缺管理；自身的消防安全管理水平低下；社會(huì)單位建筑消防設(shè)施完好率、運(yùn)營(yíng)率低；社會(huì)公眾缺乏消防安全知識(shí)，自防自救能力較差等問(wèn)題，主要帶來(lái)的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：1. 消防聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管難公安消防單位對(duì)消防的監(jiān)管缺乏有效的技術(shù)手段支撐和社會(huì)化手段配合，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除、整改重大火災(zāi)隱患。日常消防監(jiān)督管理中突出存在警力不足和技術(shù)手段不足的問(wèn)題。2. 消防用電系統(tǒng)管理難城市中各類建筑有關(guān)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題，已成為城市建筑電氣火災(zāi)發(fā)生率居高不下的主要原因，同時(shí)也成為影響火災(zāi)形勢(shì)穩(wěn)定并亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，所以各類建筑設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電氣安全進(jìn)行全面、有效監(jiān)測(cè)是避免火災(zāi)發(fā)生，貫徹消防工作“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的第一步。3. 消防控制室管理難按照消防條例的要求，每個(gè)消防控制室需要24小時(shí)不間斷值班。目前因條件所限很難配備到位，消防控制室無(wú)人值守，不能起到應(yīng)有的功能，一旦發(fā)生火災(zāi)響應(yīng)不及時(shí)就會(huì)造成無(wú)法估量的損失；若全部人員配齊，城市每年合計(jì)支出巨大。4. 消防報(bào)警巡查難 目前城市重點(diǎn)監(jiān)管單位巡查主要采用對(duì)講機(jī)、電子巡更棒和巡邏車等，缺乏先進(jìn)有效的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的信息上報(bào)和對(duì)巡查人員的定位、管理，所以在移動(dòng)巡查規(guī)范化、突發(fā)事件實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)警應(yīng)急、人員的高效調(diào)度管理等方面仍存在較大挑戰(zhàn)。2.1.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性1. 推動(dòng)消防社會(huì)化讓社會(huì)單位參與到消防安全保障中來(lái)，成為消防安全保障的主體，降低消防執(zhí)法人員的工作壓力，也大大提升消防預(yù)警能力。2. 提升警務(wù)滿意度消防執(zhí)法由被動(dòng)監(jiān)管向主動(dòng)約束轉(zhuǎn)變。3. 增強(qiáng)應(yīng)急處置力火災(zāi)火情的實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制火災(zāi)于萌芽時(shí)期，同時(shí)為滅火救援和事故調(diào)查提供數(shù)據(jù)支持。2.2 項(xiàng)目建設(shè)的意義建設(shè)消防安全綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)本地市消防管理的節(jié)約成本建設(shè)和精細(xì)化管理都有積極的意義，也符合國(guó)家和綜合形勢(shì)的要求。1.有利于減少單位的運(yùn)營(yíng)成本據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，市民人數(shù)逐年增加，與之相配套的大量公共設(shè)施需要建設(shè)，消防控制室也在不斷增加，消防設(shè)施的智能化程度更是在快速的發(fā)展。以往通過(guò)增加人員方式已不利于單位的消防管理和運(yùn)營(yíng)理念，所以，需要通過(guò)建設(shè)智能化的消防管理平臺(tái)來(lái)節(jié)省人力物力，節(jié)約成本，提高救援效率，最大程度的保障人民和財(cái)產(chǎn)安全。2.對(duì)消防精細(xì)化管理提高一個(gè)臺(tái)階由于消防相關(guān)人員少，很難實(shí)現(xiàn)公安部提出的精細(xì)化管理模式。在應(yīng)急處理時(shí)，尤其需要對(duì)消防的精細(xì)化信息，來(lái)進(jìn)行輔助決策處理。建設(shè)消防車智能管理平臺(tái)，可以方便地掌握本地市消防設(shè)施的分布情況，實(shí)時(shí)了解消防車輛及人員的工作狀態(tài)，有助于對(duì)消防巡查檢查過(guò)程和結(jié)果的有效監(jiān)控和考核，變消防工作的粗放式管理為精細(xì)式管理，充分提高消防安全的預(yù)防能力。第3部 分 系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)3.1 總體設(shè)計(jì)理念本方案立足消防部門“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的總體方針，以“廣泛的透徹感知、全面的物聯(lián)共享、可視的報(bào)警服務(wù)”為建設(shè)理念，實(shí)現(xiàn)消防的社會(huì)化，從而最大程度地降低火災(zāi)發(fā)生的概率，同時(shí)也減小消防部門的救援壓力。消防車輛智能管理平臺(tái)系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)視覺、模式識(shí)別、GPS定位、地理信息系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)消防車輛救援過(guò)程的有監(jiān)控管理效管理。該系統(tǒng)由車輛本地監(jiān)控與管理、消防安全指揮中心過(guò)程狀態(tài)監(jiān)控和4G數(shù)據(jù)傳輸部分組成，通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)與消防指揮中心管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信?；贕PS/北斗的車載定位系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)定位消防車位置信息；在車上架設(shè)攝像頭，可監(jiān)控行車過(guò)程中車輛的行駛狀態(tài)、水箱水量和司機(jī)的駕駛狀態(tài)，防止出現(xiàn)安全事件；通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將壓縮后的監(jiān)控視頻和分析結(jié)果傳輸至指揮中心備份保存，輔助實(shí)現(xiàn)車輛安全大數(shù)據(jù)管理決策。3.2 設(shè)備選型3.2.1 前端監(jiān)控設(shè)備全天候環(huán)境設(shè)計(jì)紅外車載云臺(tái)攝像機(jī)，白光燈照明，360度無(wú)限位旋轉(zhuǎn)、仰視180度無(wú)盲點(diǎn)，夜視距離100米、最快速度120/s,超強(qiáng)抗震特性，雙層遮陽(yáng)設(shè)計(jì)，帶雨刷功能、128個(gè)預(yù)置位，內(nèi)置中英文菜單，坐標(biāo)顯示功能1/3 SONY CCD 720P，30倍光學(xué)變焦，低照度0.001LUX3.2.2 車載視頻監(jiān)控主機(jī)車載終端是一款采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)的車載視頻監(jiān)控專用產(chǎn)品，具備視頻編解碼、4G網(wǎng)絡(luò)傳輸、衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)等功能，并提供靈活的通道選擇及編碼方案，尤其適合貨運(yùn)車的視頻監(jiān)控需求。設(shè)備性能完善且穩(wěn)定，體積小巧、功耗低，便于安裝及維護(hù)。車載終端1） 產(chǎn)品說(shuō)明:型號(hào)/規(guī)格GL-VM1000視頻視頻輸入路數(shù)4 路圖像制式PAL/NTSC編碼H.264VGA分辨率1024768，12801024視頻輸出1路CVBS, 1路VGA，1路HDMI 音頻輸入4路輸出1路壓縮方式G.711A系統(tǒng)嵌入式Linux存儲(chǔ)內(nèi)部SATA接口1個(gè)網(wǎng)絡(luò)以太網(wǎng)1個(gè)RJ-45接口，10M/100M自適應(yīng)協(xié)議支持TCP/IP，DHCP，PPPoE，UDP全網(wǎng)通TD-SCDMA、TD-LET智能手機(jī)手機(jī)操作系統(tǒng)Android/iOS刷卡機(jī)接口與刷卡機(jī)接口RS-485報(bào)警輸入外接報(bào)警按鈕支持2路報(bào)警輸入外觀尺寸(WHD)155（W）X 45（H）X155（D）重量(不含硬盤) 1.0kg3.3 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖1. 貨運(yùn)車載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架示意圖1. 消防車監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)由三部分組成：前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、4G傳輸網(wǎng)絡(luò)和消防車輛智能管理平臺(tái)系統(tǒng)。2. 前端車載監(jiān)控系統(tǒng)是系統(tǒng)的信息節(jié)點(diǎn)，車內(nèi)安裝視頻監(jiān)控主機(jī)、攝像機(jī)、GPS/北斗定位模塊等信息的采集設(shè)備，采集后的信息經(jīng)過(guò)車載視頻監(jiān)控主機(jī)處理之后，由車載視頻監(jiān)控主機(jī)自帶的4G通信模塊發(fā)送給監(jiān)控中心消防車輛智能管理平臺(tái)。3. 傳輸網(wǎng)絡(luò)包含4G移動(dòng)通信傳輸鏈路和固網(wǎng)專線傳輸鏈路兩部分，通信基站接收到來(lái)自前端消防車的4G數(shù)據(jù)信息之后，經(jīng)網(wǎng)關(guān)接入專線網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)控中心消防車輛智能管理平臺(tái)。4. 消防車輛智能管理平臺(tái)是本系統(tǒng)核心所在，是執(zhí)行車輛調(diào)度、日常監(jiān)控、車輛監(jiān)管的場(chǎng)所。消防車輛智能管理平臺(tái)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)模塊、管理服務(wù)模塊、接入服務(wù)模塊、報(bào)警服務(wù)模塊、流媒體服務(wù)模塊、存儲(chǔ)管理服務(wù)模塊、Web服務(wù)模塊、APP服務(wù)器模塊等等，它們共同形成數(shù)據(jù)運(yùn)算處理中心，完成各種數(shù)據(jù)信息的交互，集管理、交換、處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)于一體，是消防車輛智能管理平臺(tái)系統(tǒng)能穩(wěn)定、可靠、安全運(yùn)行的先決條件。3.4 系統(tǒng)功能消防車輛智能管理平臺(tái)系統(tǒng)中的核心設(shè)備為車載視頻監(jiān)控主機(jī)，它是整個(gè)車輛智能管理系統(tǒng)中，如日常巡檢、管理調(diào)度、數(shù)據(jù)分析等各種活動(dòng)中的主要設(shè)備，是整個(gè)系統(tǒng)唯一的信息獲取、處理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、協(xié)調(diào)指揮的核心設(shè)備，為智能管理系統(tǒng)提供了最有力的功能支撐。系統(tǒng)具有如下基本功能：3.4.1 車載視頻監(jiān)控可實(shí)時(shí)獲得車輛內(nèi)外實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控圖像，管理中心可以通過(guò)電腦客戶端、手機(jī)APP，對(duì)駕駛員、前視場(chǎng)景等車輛關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在駕駛室配有平板電腦，用以查看監(jiān)控畫面，同時(shí)在車內(nèi)安裝有帶顯示器的搖桿鍵盤，用以控制T型云臺(tái)攝像機(jī)的角度和位置。a、 紅外T型模擬高清攝像機(jī)：可實(shí)現(xiàn)360度無(wú)限位旋轉(zhuǎn)、仰視180度無(wú)盲點(diǎn)，夜視距離100米、最快速度120/s,超強(qiáng)抗震特性，雙層遮陽(yáng)設(shè)計(jì)，帶雨刷功能、128個(gè)預(yù)置位，30倍光學(xué)變焦。b、倒車影像攝像機(jī)AHD清晰度（TVL）等同于網(wǎng)絡(luò)高清720P攝像機(jī)，超寬角度后視效果。 c、車載探照燈1. 將車載探照燈與攝像頭補(bǔ)光結(jié)合2. 探照燈可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開停3. 照射距離不低于100米照射方位與車載攝像頭拍攝方位一致視頻錄像及各項(xiàng)數(shù)據(jù)可在本地進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)可通過(guò)運(yùn)營(yíng)商4G網(wǎng)絡(luò)回傳至平臺(tái)管理中心。圖像采用H.264編碼格式，壓縮比高，圖像清晰。圖像上可實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前車速，時(shí)間，和經(jīng)緯度等信息。3.4.2 車輛定位監(jiān)控GPS/北斗實(shí)時(shí)定位，通過(guò)車載視頻監(jiān)控主機(jī)自帶的GPS/北斗模塊，及時(shí)獲得車輛的位置、狀態(tài)、速度、時(shí)間、方向和運(yùn)行軌跡，從而可以優(yōu)化消防車的行駛路線；并對(duì)以上監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行記錄，需要時(shí)可對(duì)車輛的歷史軌跡進(jìn)行回放，包括車輛的位置、狀態(tài)、速度、方向和行駛里程等。同時(shí)，可以對(duì)消防車輛進(jìn)行“限速設(shè)置、線路規(guī)劃、電子圍欄”設(shè)置等，超過(guò)設(shè)定值即項(xiàng)客戶端發(fā)送報(bào)警信息，因此，消防車輛智能管理中心可實(shí)時(shí)查看所有消防車輛的當(dāng)前位置及狀態(tài)，極大的提高了車輛運(yùn)行的安全性和調(diào)度的便捷性。3.4.3 環(huán)境監(jiān)測(cè)1.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛所在地的環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)2.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)支持后臺(tái)和客戶端實(shí)時(shí)顯示3.4.4 智能消防功能 一鍵報(bào)警/接警手機(jī)APP和車載電腦都能實(shí)現(xiàn)一鍵后臺(tái)報(bào)警/接警 水源管理1. 手動(dòng)水源維護(hù)（需要有保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的技術(shù)方案）2. 已維護(hù)水源在客戶端和手機(jī)APP實(shí)時(shí)顯示3. 智能消防設(shè)備的在線顯示（能夠識(shí)別智能消防栓等）3.5 消防車安全可視化平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)3.5.1 平臺(tái)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)消防車安全可視化管理平臺(tái)基于“高內(nèi)聚、松耦合”的原則和頂層模塊化的思想而設(shè)計(jì)，包含視頻應(yīng)用、GIS地圖、視頻網(wǎng)管、視頻配置五大應(yīng)用模塊，平臺(tái)各個(gè)模塊具備良好可移植性、伸縮性，適應(yīng)未來(lái)應(yīng)用動(dòng)態(tài)升級(jí)的需要。第一層為表現(xiàn)層，是面向于用戶實(shí)際操作的客戶端，是通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)功能和增值業(yè)務(wù)的歸納、抽象，生成的各種應(yīng)用模塊，支持不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用?？梢詾檫\(yùn)行監(jiān)控、指揮調(diào)度、糾紛處理等提供完整的業(yè)務(wù)處理流程和高效的辦公手段。第二層為應(yīng)用層，呈現(xiàn)給用戶專業(yè)化、個(gè)性化的具體服務(wù)和輔助工具，是業(yè)務(wù)智能化的最終體現(xiàn)。第三層為平臺(tái)服務(wù)層，是軟件平臺(tái)系統(tǒng)的核心，采用高性能的應(yīng)用服務(wù)器中間件、各種智能引擎和系統(tǒng)管理工具，為應(yīng)用層提供基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、管理策略和方法工具。同時(shí)按照所提供的服務(wù)來(lái)管理、組織、調(diào)度設(shè)備和信息資源。第四層為接入層，實(shí)現(xiàn)了視頻、掃碼等信息的歸納抽象，并接入到平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、組織和調(diào)度，使用戶無(wú)需關(guān)心所使用的設(shè)備和信息資源的具體位置和形態(tài)，更好的為業(yè)務(wù)服務(wù)。圖2. 消防車安全可視化管理平臺(tái)邏輯架構(gòu)圖3.5.2 平臺(tái)服務(wù)模塊設(shè)計(jì)1) 中心管理服務(wù)中心管理服務(wù)提供統(tǒng)一的用戶在線認(rèn)證、組織管理、用戶管理、資源數(shù)據(jù)查詢、權(quán)限管理、服務(wù)管理、單點(diǎn)登錄、全局搜索、日志管理等服務(wù)，技術(shù)上基于JavaEE體系，遵循Web Service標(biāo)準(zhǔn)。2) 視頻管理服務(wù)視頻管理服務(wù)技術(shù)上基于J2EE體系，遵循Web Service標(biāo)準(zhǔn)，可分為接口服務(wù)和WEB客戶端兩部分。接口服務(wù)為桌面客戶端、WEB客戶端等應(yīng)用層提供數(shù)據(jù)訪問(wèn)服務(wù)；組織并銜接各業(yè)務(wù)服務(wù)組件，為桌面客戶端、WEB客戶端、手機(jī)APP客戶端等應(yīng)用層提供視頻監(jiān)控、存儲(chǔ)管理、報(bào)警管理、電視墻管理等業(yè)務(wù)接口支撐。3) 視頻傳輸管理服務(wù)視頻傳輸管理服務(wù)主要負(fù)責(zé)分發(fā)和轉(zhuǎn)發(fā)實(shí)時(shí)視頻流。兼容性上，視頻傳輸管理服務(wù)以插件方式管理支持第三方設(shè)備（如海康、大華、宇視、中維等）。同時(shí)，兼容標(biāo)準(zhǔn)RTSP協(xié)議，提供RTP、PS、國(guó)標(biāo)封裝或者原始封裝的碼流，支持第三方RTSP客戶端訪問(wèn)。性能上，支持高性能視頻傳輸，采用異步IO技術(shù)，64位操作系統(tǒng)千兆網(wǎng)絡(luò)下支持400路2M碼流進(jìn)/出實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，萬(wàn)兆網(wǎng)絡(luò)下支持2000路2M碼流轉(zhuǎn)發(fā)；同時(shí)支持干線管理、負(fù)載均衡。4) 視頻存儲(chǔ)管理服務(wù)視頻存儲(chǔ)管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)視頻的存儲(chǔ)、檢索、回放和下載；可支持十萬(wàn)路存儲(chǔ)規(guī)模，具備良好的伸縮性；支持多種異構(gòu)存儲(chǔ)模式（包括DVR、NVR、CVR、Laker等）并對(duì)外提供統(tǒng)一管理接口，具備良好的兼容性；支持計(jì)劃錄像、聯(lián)動(dòng)錄像、手動(dòng)錄像等多種錄像觸發(fā)方式，具備各場(chǎng)景的實(shí)用性。5) 事件分發(fā)服務(wù)設(shè)備、各子系統(tǒng)、外圍級(jí)聯(lián)平臺(tái)產(chǎn)生的事件以及用戶手動(dòng)事件，都通過(guò)事件分發(fā)服務(wù)進(jìn)行分發(fā)和聯(lián)動(dòng)處理。單臺(tái)服務(wù)器下事件分發(fā)服務(wù)支持1000條/秒的事件分發(fā)，集群模式實(shí)現(xiàn)了消息分發(fā)的負(fù)載均衡，具有良好的伸縮性。6) 電視墻管理服務(wù)電視墻管理服務(wù)管理多種解碼設(shè)備，包括各種型號(hào)的嵌入式解碼器、視頻綜合平臺(tái)和解碼服務(wù)器，支持解碼設(shè)備和顯控設(shè)備的管理以及控制，實(shí)時(shí)視頻上墻，錄像回放上墻，電視墻狀態(tài)查看等使用場(chǎng)景。7) 視頻設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)視頻設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)統(tǒng)一管理視頻編碼設(shè)備，統(tǒng)一平臺(tái)視頻編碼設(shè)備接入方式，屏蔽接入差異，分為信令網(wǎng)關(guān)和媒體網(wǎng)關(guān)兩部分。信令網(wǎng)關(guān)主要負(fù)責(zé)設(shè)備控制信令的適配和傳遞。媒體網(wǎng)關(guān)主要實(shí)現(xiàn)媒體流的標(biāo)準(zhǔn)化及轉(zhuǎn)發(fā)。8) 視頻聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)視頻聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)主要用于視頻監(jiān)控平臺(tái)間的互聯(lián)互通、非標(biāo)平臺(tái)改造、第三方平臺(tái)的接入，屏蔽第三方平臺(tái)差異，目前已支持DB33/T 629-2011、GB/T 28181-2011及其修改補(bǔ)充文件，并以插件化的方式提供第三方平臺(tái)接入的擴(kuò)展。9) 外設(shè)接入網(wǎng)關(guān)外設(shè)接入網(wǎng)關(guān)支持門禁設(shè)備、報(bào)警主機(jī)、動(dòng)環(huán)設(shè)備、對(duì)講/廣播設(shè)備，LED設(shè)備等多種設(shè)備的接入,屏蔽同類設(shè)備接入?yún)f(xié)議的差異。外設(shè)接入網(wǎng)關(guān)以插件化的方式提供設(shè)備接入的擴(kuò)展。10) 移動(dòng)接入網(wǎng)關(guān)移動(dòng)接入服務(wù)主要用于平臺(tái)中移動(dòng)應(yīng)用的接入，負(fù)責(zé)移動(dòng)應(yīng)用與平臺(tái)間信令交互和流數(shù)據(jù)交換。11) 內(nèi)容管理服務(wù)內(nèi)容管理服務(wù)提供了視頻、圖片、文檔等各類文件的存儲(chǔ)及備份，用于實(shí)現(xiàn)告警錄像、圖片及業(yè)務(wù)文檔的集中存儲(chǔ)和統(tǒng)一管理。12) 視頻網(wǎng)管服務(wù)視頻網(wǎng)管服務(wù)統(tǒng)一監(jiān)控系統(tǒng)管理的軟件模塊和硬件產(chǎn)品，及時(shí)上報(bào)故障，支撐維護(hù)人員的運(yùn)維工作。視頻網(wǎng)管服務(wù)支持通過(guò)SDK直連、設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)代理或者 SNMP協(xié)議三種采集方式，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)、基本信息、錄像狀態(tài)、告警事件的上報(bào)。視頻網(wǎng)管服務(wù)基于J2EE體系及Web Service標(biāo)準(zhǔn)，采集端分為調(diào)度服務(wù)、采集服務(wù)，采集服務(wù)根據(jù)需要可以單臺(tái)部署或者集群部署。采集服務(wù)使用插件式管理，方便第三方設(shè)備接入。通過(guò)SNMP協(xié)議方式采集，僅需配置MIB庫(kù)的采集指標(biāo)，無(wú)需修改采集服務(wù)器。13) 電子地圖服務(wù)電子地圖服務(wù)包含瓦片地圖服務(wù)、靜態(tài)地圖服務(wù)、查詢服務(wù)、編輯服務(wù)、聚合熱點(diǎn)服務(wù)、路徑分析服務(wù)等，兼容了當(dāng)前流行的谷歌地圖、高德地圖、ArcGis、山海經(jīng)緯、天地圖等瓦片地圖數(shù)據(jù)，對(duì)外提供統(tǒng)一接口。14) 校時(shí)服務(wù)為防止平臺(tái)內(nèi)各類服務(wù)和設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)間可能存在不一致的情況和由此會(huì)帶來(lái)各類問(wèn)題發(fā)生，平臺(tái)提供校時(shí)服務(wù)，支持NTP和中心服務(wù)校時(shí)兩類時(shí)間源，通過(guò)定時(shí)自動(dòng)校時(shí)和手動(dòng)校時(shí)兩種校時(shí)方式，統(tǒng)一平臺(tái)內(nèi)各類服務(wù)和設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)間。3.5.3 平臺(tái)功能設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度使用IE瀏覽器（IE10或以上版本）登錄平臺(tái)地址，通過(guò)賬號(hào)和密碼認(rèn)證后即可登錄成功。系統(tǒng)主界面三種顯示模式：地圖模式、視頻模式、線路簡(jiǎn)圖模式。 地圖模式：實(shí)時(shí)顯示賬號(hào)權(quán)限分為內(nèi)所有車輛位置及在線狀態(tài)，單擊車輛圖標(biāo)可顯示車輛當(dāng)前位置及行駛速度以及最高速度；右鍵點(diǎn)擊車輛圖標(biāo)可選擇查看視頻或進(jìn)行超速設(shè)置、運(yùn)行路線規(guī)劃等。 視頻模式：最多16畫面車輛視頻同時(shí)顯示。右鍵畫面可選擇開啟語(yǔ)音對(duì)講功能。右鍵設(shè)備列表中的車輛可向該車輛“發(fā)送消息”，前端車輛會(huì)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)的形式播送所發(fā)送的信息。通過(guò)平臺(tái)可分配不同的賬號(hào)和權(quán)限，各個(gè)車隊(duì)賬號(hào)可查看自己所轄的車輛的運(yùn)行情況，總公司可查看本公司全部車輛的運(yùn)行情況。 簡(jiǎn)圖模式：根據(jù)車輛運(yùn)行的線路，將各站點(diǎn)名稱通過(guò)簡(jiǎn)易圖形的方式顯示，并顯示當(dāng)前車輛所在站點(diǎn)名稱。(一) 錄像存儲(chǔ) 4G無(wú)線車載終端設(shè)備支持四路監(jiān)控圖像本地存儲(chǔ)，可設(shè)置存儲(chǔ)時(shí)間段，采用固態(tài)硬盤，支持硬盤減震功能，適應(yīng)車載的工作環(huán)境。 4G無(wú)線車載設(shè)備具備1路CVBS、 1路VGA、1路HDMI視頻輸出接口。車載設(shè)備加裝車載顯示器可監(jiān)控本地圖像。 通過(guò)后臺(tái)監(jiān)控客戶端可根據(jù)時(shí)間段查詢?nèi)我卉囕v的存儲(chǔ)錄像，并進(jìn)行在線回放或下載保存。(二) 錄像回放取證當(dāng)遇到車輛拋錨、交通事故、司機(jī)不法行為等事件時(shí)，可以通過(guò)錄像回放進(jìn)行調(diào)查取證，協(xié)助事件處理。相關(guān)的錄像可以進(jìn)行下載或鎖定。圖3. 錄像回放電視墻控制采用12塊46寸高亮LCD液晶拼接屏組成，電視墻可以顯示大畫面的監(jiān)控圖像，有利于實(shí)時(shí)監(jiān)控和指揮調(diào)度。平臺(tái)支持對(duì)解碼拼控設(shè)備進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)電視墻顯示控制。視頻抓拍抓錄平臺(tái)支持視頻的抓拍抓錄和錄像剪輯下載，方便監(jiān)督取證。支持抓拍圖片、緊急錄像、錄像剪輯、錄像下載等子功能。視頻查詢下載1) 支持按監(jiān)控點(diǎn)或關(guān)鍵字、時(shí)間范圍查詢監(jiān)控點(diǎn)錄像、標(biāo)簽錄像、備份錄像、備份圖片等內(nèi)容2) 監(jiān)控點(diǎn)錄像通過(guò)時(shí)間軸展現(xiàn)，輔以縮略圖預(yù)覽內(nèi)容3) 標(biāo)簽錄像、備份錄像、備份圖片以圖片標(biāo)簽的樣式展現(xiàn)。4) 支持框選片段或勾選標(biāo)簽后下載錄像（通過(guò)下載器）。GPS/北斗應(yīng)用(三) 定位功能1) 線路規(guī)劃：車載設(shè)備通過(guò)GPS/北斗模塊，獲取車輛當(dāng)前的位置信息，通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)在地圖模式中選擇右鍵車輛圖標(biāo)，選擇規(guī)劃線路可對(duì)車輛行駛路線做規(guī)劃。 2) 軌跡查詢：軌跡查詢功能可根據(jù)車輛名稱、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間等條件查詢，在地圖上以藍(lán)色線條標(biāo)示出車輛在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)的行駛軌跡，如有不按照規(guī)劃的線路行駛的情況，會(huì)在地圖上顯示“小紅人”并出現(xiàn)“越界”標(biāo)記。3) 限速設(shè)置在地圖模式中選擇車輛，對(duì)車輛圖標(biāo)右鍵，選擇限速設(shè)置，設(shè)定車輛行駛的速度，如在車輛行駛速度超多限定值，在后臺(tái)能夠提示報(bào)警，并可設(shè)置報(bào)警時(shí)自動(dòng)彈出畫面。(四) 告警功能1) 實(shí)時(shí)告警通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)行軌跡的規(guī)劃和最高車速的預(yù)設(shè)，當(dāng)車輛在不按照運(yùn)行軌跡行駛或超出預(yù)設(shè)時(shí)速時(shí)，會(huì)在監(jiān)控客戶端電腦屏幕右下角彈出報(bào)警提示框，并播放報(bào)警音，同時(shí)還可彈出視頻框。2) 歷史告警告警類型分為：硬盤錯(cuò)誤、設(shè)備掉線、GPS等告警類型，可根據(jù)選擇設(shè)備和起始、終止時(shí)間等篩選條件查詢告警信息。(五) 雙向語(yǔ)音對(duì)講前端車載設(shè)備加裝“拾音器+喇叭”，可通過(guò)后臺(tái)監(jiān)控客戶端發(fā)起呼叫，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控后臺(tái)跟車輛司乘人員之間的雙向語(yǔ)音對(duì)講。(六) 報(bào)表統(tǒng)計(jì)報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能可提供對(duì)車輛里程統(tǒng)計(jì)（行駛里程、營(yíng)運(yùn)里程、空駛里程）、路單統(tǒng)計(jì)、詳細(xì)路單統(tǒng)計(jì)（到站時(shí)間、離站時(shí)間、站間耗時(shí)）等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并能夠?qū)С鰁xcel文件圖4. 電子地圖（七） 實(shí)測(cè)效果駕駛室攝像頭圖5. 駕駛室攝像頭白天監(jiān)控畫面 圖6.駕駛室攝像頭夜晚監(jiān)控畫面圖新增功能與消防栓的標(biāo)記1、 標(biāo)記消防栓位置信息功能根據(jù)消防隊(duì)有關(guān)部門提供的全市的消防栓位置信息（即經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)），通過(guò)數(shù)據(jù)表格形式或人工輸入的方式，把所有的消防栓的坐標(biāo)信息導(dǎo)入到我們的平臺(tái)系統(tǒng)中，在我的客戶端地圖上，與車輛定位信息一起進(jìn)行定位/標(biāo)記/顯示。2、 能夠在地圖上標(biāo)記火災(zāi)發(fā)生位置當(dāng)消防隊(duì)接警中心接到市民報(bào)警電話，確認(rèn)火災(zāi)具體位置信息以后，迅速在客戶端地圖上準(zhǔn)確進(jìn)行“標(biāo)記報(bào)警點(diǎn)”，第一時(shí)間確定火災(zāi)的具體位置，以便消防救援車輛迅速有效的實(shí)施滅火救援工作。3、 能夠計(jì)算出火災(zāi)發(fā)生位置半徑30m內(nèi)消防栓數(shù)量及消防栓歸屬中隊(duì)4、 將消防栓數(shù)量及所屬中隊(duì)信息以語(yǔ)音消息形式發(fā)送給搶救車輛消防接警中心接到報(bào)警，確認(rèn)火災(zāi)位置，并在客戶端標(biāo)記報(bào)警點(diǎn)后，軟件系統(tǒng)平臺(tái)會(huì)自動(dòng)將該點(diǎn)周圍設(shè)定距離范圍內(nèi)的消防栓數(shù)量、所屬消防中隊(duì)的信息，通過(guò)語(yǔ)音形式發(fā)送給搶險(xiǎn)救援車，有利于救援車的相關(guān)人員及時(shí)有效的做出救援決策，實(shí)施救援搶險(xiǎn)工作，最大限度的保障人民財(cái)產(chǎn)安全。3.5 方案特點(diǎn)3.5.1 視頻監(jiān)控與GPS/北斗定位結(jié)合在充分考慮移動(dòng)監(jiān)控需求基礎(chǔ)上，結(jié)合領(lǐng)先的音視頻編解碼技術(shù)、GPS/北斗衛(wèi)星定位、4G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)，構(gòu)成一套可快速部署在消防車上的移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)不僅能對(duì)車輛駕駛室、車前場(chǎng)景等重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控錄像，還能實(shí)時(shí)定位車輛所處地理位置。通過(guò)4G傳輸技術(shù)，可將車輛實(shí)時(shí)視頻、GPS/北斗定位信息上傳消防指揮中心，管理人員能通過(guò)回傳視頻及時(shí)預(yù)覽車輛現(xiàn)場(chǎng)情況。同時(shí)，消防指揮中心通過(guò)平臺(tái)軟件GIS地圖功能可追蹤消防車的行駛軌跡路線。一旦消防車輛在運(yùn)行中遇到車輛故障、交通事故等險(xiǎn)情時(shí)，系統(tǒng)也能實(shí)時(shí)將部分錄像及時(shí)上至傳消防指揮中心，指揮中心可在最短時(shí)間內(nèi)查看現(xiàn)場(chǎng)情況，并在第一時(shí)間做出科學(xué)決策，及時(shí)指揮和救急。3.5.2 結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多數(shù)企業(yè)車輛車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)普遍采用視頻監(jiān)控與GPS/北斗分離的設(shè)備，設(shè)備間連接復(fù)雜、連線較多，導(dǎo)致在車輛顛簸震動(dòng)的環(huán)境下設(shè)備可靠性不高的問(wèn)題，且此種方式需用使用2張通訊卡，存在成本偏高的問(wèn)題。相比上述情況，本方案中系統(tǒng)采用的是內(nèi)置GPS/北斗模塊的車載主機(jī)，能夠避免以上情況發(fā)生，為車輛駕駛室節(jié)省空間，為用戶節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。3.5.3 強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)性本方案所選用產(chǎn)品不僅滿足惡劣氣候環(huán)境，且其也能對(duì)抗惡劣的電磁環(huán)境。車載視頻監(jiān)控主機(jī)和車載攝像機(jī)針對(duì)車輛運(yùn)行環(huán)境較差，對(duì)散熱、防塵、防水要求高，進(jìn)行了特殊處理，可滿足在特殊環(huán)境下長(zhǎng)期運(yùn)行的要求。3.