我國(guó)武漢四環(huán)線(xiàn)擬2015年通車(chē)未來(lái)或采用ETC.ppt

武漢四環(huán)線(xiàn)擬2015年通車(chē) 未來(lái)或采用ETC 昨日，武漢市四環(huán)線(xiàn)工程正式開(kāi)工，開(kāi)工儀式在,武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東荊河大道一段舉行。四環(huán)線(xiàn)按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全程雙向八車(chē)道，2015年基,本實(shí)現(xiàn)通車(chē)。屆時(shí)，武漢市三環(huán)線(xiàn)將限制部分貨車(chē)通行。四環(huán)線(xiàn)與全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，或?qū)⒉捎秒娮?不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)。 東南北三段明年全部開(kāi)工 基于武漢市現(xiàn)有路網(wǎng)布,局結(jié)構(gòu)性缺陷：“環(huán)線(xiàn)”通道缺乏、“射線(xiàn)”連通不足、三環(huán)線(xiàn)“客貨混雜”且交通壓力日漸增加，部分,路段已經(jīng)不堪重負(fù)，京港澳高速公路武漢繞城段、滬渝高速公路武漢繞城段交通量增速迅猛。及時(shí)啟動(dòng)四,環(huán)線(xiàn)的建設(shè)，能有效改善路網(wǎng)布局。 昨日，四環(huán)線(xiàn)首先選擇西段開(kāi)工，西段起于東西湖吳家,山107國(guó)道，止于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)徐家堡，包含漢江特大橋。西段先開(kāi)建能夠保證四環(huán)線(xiàn)的總工期,。其次，三環(huán)線(xiàn)最擁堵的就是西段，盡早緩解三環(huán)之堵。 此外，四環(huán)線(xiàn)項(xiàng)目的東段、南段、,北段明年全部開(kāi)工，工程在2015年基本完成通車(chē)。 與全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),四環(huán)線(xiàn)現(xiàn)確定為與武漢市周邊高速公路收費(fèi)體系相融合。因此，考慮到經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的要求,，與地方道路連接時(shí)，采用在收費(fèi)站出入口收費(fèi)的模式，與其他高速公路相交處，與全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收,費(fèi)。 采用電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是未來(lái)收費(fèi)體系的主要發(fā)展方向，該系統(tǒng)是智能交,通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，特別適于在高速公路或交,通繁忙的橋隧環(huán)境下使用，廣東、上海等地區(qū)已逐步開(kāi)始實(shí)現(xiàn)這一功能。為保證道路行車(chē)安全，減少車(chē)輛,等候時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率，四環(huán)線(xiàn)原則上采用不停車(chē)收費(fèi)的模式。 節(jié)約土地資源50%,減少?gòu)U氣排放2/3 武漢市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年快速增長(zhǎng)，城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)象日益,嚴(yán)重。 四環(huán)線(xiàn)的建設(shè)將有效提升城區(qū)路網(wǎng)運(yùn)行效率，減輕市區(qū)道路特別是過(guò)江通道的交通壓,力，還可作為繞避主城區(qū)的另一條貨運(yùn)快速環(huán)線(xiàn)，減少排放物污染極為嚴(yán)重的大型貨車(chē)直接穿越城區(qū)，這,對(duì)于減少主城區(qū)廢氣排放量、改善主城區(qū)的大氣環(huán)境顯然是十分有利的。 與此同時(shí)，結(jié)合武,第二天早上我6點(diǎn)就起床了，因?yàn)橐习秩ヅ郎?，?dāng)然早晨起來(lái)的第一件事忘不了。,漢自身地理特征而言，選用高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)本項(xiàng)目，是高效集約利用規(guī)劃道路用地資源尤其是過(guò)江通,道資源的有效方式。大容量、高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路可在完成同等運(yùn)量的前提下，相比普通道路節(jié)約土地資源,50%，減少?gòu)U氣排放約2/3，降低死亡率和致傷率約60%和