冷卻液溫度傳感器的構造與檢測.ppt

,冷卻液溫度傳感器的應用與檢測,1、能夠精確地控制噴油時間和點火時刻； 2、使混合器燃燒更加充分； 3、提高發(fā)動機的功率； 4、減少污染； 5、保證發(fā)動機在各種工況下都能保持在最佳的狀態(tài)； 6、良好的低溫啟動性能；,電噴發(fā)動機特點：,電控系統(tǒng)主要由：,傳感器,中央控制系統(tǒng),執(zhí)行器,傳感器,它是整個電控系統(tǒng)的指揮部，用于分析傳感器傳來的各種信息，并操作各個執(zhí)行器來完成整個系統(tǒng)的工作。,中央控制單元,把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給ECU ，以便ECU掌握汽車的運行各種運行參數。,它用于執(zhí)行電子控制單元發(fā)出的各種命令，把命令變成控制對象的具體動作 。,執(zhí)行器,傳感器,中央控制器,執(zhí)行器,曲軸位置傳感器向ECU提供發(fā)動機曲軸轉速、轉角信號,凸輪軸位置傳感器向ECU提供活塞上止點位置信號,空氣流量傳感器向ECU提供進氣量信號，是ECU計算噴油量（噴油脈寬）和點火時間的主要依據,節(jié)氣門位置傳感器向ECU提供發(fā)動機的負荷信號，ECU根據此信號增加或減少噴油量。,冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器分別向ECU提供發(fā)動機的冷卻液溫度信號和進氣溫度信號，以便于計算噴油量和點火提前角的修正值；,氧傳感器向ECU提供反映發(fā)動機空燃比信號，實現空燃比反饋控制，降低尾氣排放；,爆震傳感器向ECU提供爆震信號，以修正點火提前角保持最佳點火時刻。,冷卻液溫度傳感器,冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機機體或汽缸蓋上，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動機循環(huán)冷卻液的溫度 。,水溫傳感器,功用：用來檢測發(fā)動機循環(huán)冷卻液的溫度，并將檢測結果以電信號的形式傳輸給電控單元以便修正噴油量和點火提前角 。,分類與區(qū)別,目前常用水溫傳感器有單針、兩針、三針三種結構。,溫控開關,水溫傳感器,特性,冷卻水溫度傳感器的內部是一個半導體熱敏電阻, 它具有負的溫度電阻系數( NTC) 。冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化，具體關系見左圖，當水溫越低電阻值越大，水溫越高電阻值越小，系統(tǒng)根據接收到的電壓值來計算出當前的水溫。,發(fā)動機溫度越低，電阻越高、電壓越高。,發(fā)動機溫度越高，電阻越低、電壓越低。,水溫傳感器感知發(fā)動機水溫, 把水溫信號傳遞給ECU, ECU根據該信號來修正噴油量和點火提前角。,它是如何修正噴油量的？,發(fā)動機溫度下降電阻變大噴油量脈寬上升噴油量加大。 發(fā)動機溫度上升電阻變小噴油量脈寬下降噴油量減小;,冷車時增加噴油量,熱車時減少噴油量,ECU參考溫度80,為什么要修正點火提前角？,什么是點火提前角？ 汽油發(fā)動機從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。,當低溫時增加噴油量，低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲點火提前角。,發(fā)動機溫度上升電阻變大 發(fā)動機溫度下降電阻變小,發(fā)動機溫度越高電阻越小噴油量脈寬下降噴油量減小; 發(fā)動機溫度越低電阻越大噴油量脈寬上升噴油量加大。,冷車信號,熱車信號,故障出現,1、發(fā)動機冷車時，ECU收到的是熱車信號，該增加噴油量卻沒增加，造成混合氣過稀，啟動困難。,2、發(fā)動機熱車時，ECU收到的是冷車的信號，該減少噴油量卻沒減少，造成混合氣過濃，怠速抖動，發(fā)動機熄火。,故障來了,如何正確檢測,故障解碼器數據流流分析法,兩種方法,拆下冷卻液溫度傳感器,將它固定在燒杯內的冷卻液中,然后加熱,再用歐姆表測量其在不同溫度條件下的電阻值。觀察其電阻值是否發(fā)生變化,如果沒有變化,說明該傳感器已經損壞。在正常情況下,冷卻液溫度傳感器的電阻值隨著冷卻液溫度的升高而逐漸減低。,檢測電源電壓時，拔下溫度傳感器插頭，接通點火開關，檢測傳感器線束插頭上兩端子間的電源電壓應為5V左右。 檢測信號電壓時，插上傳感器插頭，接通點火開關。當發(fā)動機工作時，溫度高時電壓低，溫度低時電壓高。,有時水溫傳感器由于內部老化, 電阻值為一穩(wěn)定的電阻或隨溫度變化不敏感, 這種情況往往調不出正確故障碼。另外, 有時調出水溫傳感器故障碼是由于發(fā)動機運轉時, 有人插拔了水溫傳感器, 當時又沒有清除。因此, 在使用解碼儀時不要輕信故障碼, 重點要觀察數據流, 看水溫的變化。,一輛桑塔納2000Gsi ，每次出車都發(fā)動不著，需要經過數次發(fā)動后才勉強著火，著火后，怠速又嚴重抖動。車主把車開到大眾特約維修店要求檢修，經