地鐵通信與信號信號基礎(chǔ)設(shè)備信號機.ppt

2019/7/9,1,項目三 信號基礎(chǔ)設(shè)備信號燈,知識要點 1掌握各種信號機的作用和顯示。 2掌握正線信號機、車輛段信號機的設(shè)置要求。 3掌握防護信號機、調(diào)車信號機、阻擋信號機、出站信號機、通過信號機的顯示意義。 理論內(nèi)容 信號是保證行車安全的設(shè)備，是指示列車及調(diào)車作業(yè)的命令，行車有關(guān)人員必須熟知信號的顯示方式，按照信號顯示要求進行行車及調(diào)車作業(yè)。,2019/7/9,2,一、城市軌道交通信號概述,1信號分類,(1)視覺信號和聽覺信號 視覺信號是以信號燈的顏色、顯示數(shù)目及燈光狀態(tài)等表達的信號，如地面信號機、手信號旗、信號牌等。聽覺信號是以聲音的強度、長短等方式來表示信號意義，如機車鳴笛等。例如某地鐵公司的行車組織規(guī)則中關(guān)于列車鳴笛規(guī)定：,我國鐵路視覺信號的基本顏色是紅、黃、綠,聽覺信號如：號角、響墩、機車鳴笛等,2019/7/9,3,1)鳴笛的作用是發(fā)出警告或要求協(xié)助，長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時，須問隔五秒以上； 2)為避免對站內(nèi)乘客及鐵路沿途的居民造成滋擾，列車在正線上運行時只可在必要時鳴笛； 3)表3一l中的情況下必須按指定方式鳴笛：,表3-1 列車鳴笛鳴示方式表,2019/7/9,4,(2)固定信號和移動信號 固定信號是固定設(shè)置在規(guī)定位置的信號裝置，如地面信號機等。移動信號是根據(jù)需要臨時設(shè)置的信號裝置，如實施臨時限速時設(shè)置的限速告示牌和限速終止標(biāo)牌等。,固定信號機,減速信號為：白天柱上一個黃色圓牌； 夜間柱上一個黃色燈光。,2019/7/9,5,(3)地面信號和車載信號 地面信號是設(shè)置在線路附近供駕駛員辨識的信號。車載信號是將地面信號通過傳輸設(shè)備或其他方式傳輸引入列車的信號。車載信號設(shè)備安裝在列車的兩端。,2019/7/9,6,城市軌道交通地面采用的色燈信號機在結(jié)構(gòu)上與鐵路信號機基本相同，但在設(shè)置要求和顯示意義方面與鐵路有一定區(qū)別，對于信號機的顯示距離也有自己的規(guī)定，除了車輛段和有道岔的正線車站外，其他地方一般不設(shè)置地面信號機。 城市軌道交通的自動化程度比較高，一般采用“地面信號顯示與車載信號系統(tǒng)相結(jié)合、以車載信號系統(tǒng)為主”的運用方式，列車的運行速度不取決于地面信號機的顯示，地面信號只起輔助作用。,基于固定閉塞階梯式速度控制方式示意圖,基于準(zhǔn)移動閉塞連續(xù)曲線速度控制方式示意圖,基于移動閉塞連續(xù)曲線速度控制方式示意圖,2019/7/9,7,(1)基本顏色 紅色：停車信號，禁止越過該信號機(信號熄滅或顯示不明時，也應(yīng)視為停車信號)。 綠色：允許信號，信號處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定速度通過該信號機。 黃色：允許信號，信號處于有限開放狀態(tài)，要求列車注意或減速運行。,2顏色及其表示意義,2019/7/9,8,(2)輔助顏色 月白色：用于指示調(diào)車作業(yè)時，表示允許越過該信號機調(diào)車；用于指示正線列車作業(yè)時，同時顯示一個紅燈信號，構(gòu)成引導(dǎo)信號，表示準(zhǔn)許列車越過顯示紅燈的信號機，并隨時準(zhǔn)備停車。 藍色：用于調(diào)車信號機，表示禁止越過該信號機調(diào)車。 需要說明的是：我國城市軌道交通的信號系統(tǒng)沒有對地面信號的顯示方式和顯示意義進行統(tǒng)一規(guī)定，因此信號顯示存在一定差異，例如有的城市軌道交通公司采用一個紅色燈光和一個黃色的燈光構(gòu)成引導(dǎo)信號。,2019/7/9,9,二、地面信號機,1設(shè)置原則 (1)設(shè)置于列車運行方向右側(cè) 城市軌道交通采用右側(cè)行車制，不論在正線還是車輛段，地面信號機應(yīng)設(shè)置于列車運行方向的右側(cè)，地面信號機地下部分一般安裝在隧道壁上。特殊情況下，可以設(shè)置在列車運行方向左側(cè)或其他位置。,2019/7/9,10,(2)信號機限界 設(shè)備限界是用以限制設(shè)備安裝的輪廓線，信號機不得侵入設(shè)備限界。 車輛輪廓線是限制列車橫斷面最大容許尺寸的輪廓，將其擴大一定尺寸后，構(gòu)成車輛限界。直線地段的設(shè)備限界是在直線地段車輛限界外擴大一定安全間隙后形成的。曲線地段設(shè)備限界應(yīng)在直線地段設(shè)備限界的基礎(chǔ)上，按平面曲線不同半徑過超高或欠超高引起的橫向或豎向偏移量，以及車輛、軌道參數(shù)等因素計算確定。在城市軌道交通公司的行車組織規(guī)則中對各限界的數(shù)據(jù)有具體說明。,2019/7/9,11,2正線信號機及表示器 城市軌道交通有的車站設(shè)有道岔，有的車站僅有兩條正線，因此應(yīng)根據(jù)各站設(shè)備具體情況設(shè)置信號機。在正線常用的信號機包括以下幾種。 (1)防護信號機 在正線道岔岔前和岔后適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置防護信號機，如附錄C中的A站、E站、F站等所示。,2019/7/9,12,防護信號機采用三顯示機構(gòu)，自上而下為黃(或月白)、綠、紅，具體顯示意義為： 紅色禁止越過該信號機； 綠色道岔開通直向位置，允許列車按照規(guī)定速度越過該信號機進入?yún)^(qū)間； 黃色道岔開通側(cè)向位置，允許列車按照規(guī)定速度(一般限速不超過30kmh)越過該信號機，運行至折返點； 黃色+紅色引導(dǎo)信號，允許列車以不超過25kmh的速度越過該信號機，有條件進人區(qū)間。,2019/7/9,13,正線上防護信號機用“X”、“F”等命名，以數(shù)字序號作為下標(biāo)，下行咽喉編為單號，上行咽喉編為雙號，從站外向站內(nèi)順序編號。,2019/7/9,14,(2)阻擋信號機 在線路盡頭處設(shè)置阻擋信號機，表示列車停車位置。阻擋信號機采用單顯示機構(gòu)，只有一個紅燈。當(dāng)阻擋信號機顯示紅燈時，列車應(yīng)在距信號機至少10m的安全距離前停下。 當(dāng)車站設(shè)置有阻擋信號機時，與防護信號機共同順序編號，如附錄C中的A站的X9、X11，H站的X18、X20。,2019/7/9,15,(3)通過信號機 采用ATC系統(tǒng)的城市軌道交通，自動閉塞通過信號機已經(jīng)失去主體信號的作用，一般在區(qū)間不設(shè)置通過信號機。為便于駕駛員在ATP設(shè)備發(fā)生故障時控制列車運行，可以根據(jù)需要設(shè)置通過信號機。 通過信號機采用三顯示機構(gòu)，自上而下燈位為黃、綠、紅。,2019/7/9,16,(4)進、出站信號機 車站可根據(jù)需要設(shè)置進、出站信號機，或僅設(shè)置出站信號機。 進站信號機設(shè)置在車站入口外方適當(dāng)距離，用于防護車站內(nèi)作業(yè)安全。進站信號機顯示一個紅色燈光表示不準(zhǔn)列車越過信號機進入站內(nèi)，顯示一個綠色燈光表示允許列車按規(guī)定速 度越過信號機進入站內(nèi)。 出站信號機設(shè)置在車站出口，即列車由車站向區(qū)間發(fā)車處前方，指示列車能否由車站進入?yún)^(qū)間。出站信號機顯示一個紅燈表示不準(zhǔn)列車出站，顯示一個綠燈表示允許列車出發(fā)進入?yún)^(qū)間。,2019/7/9,17,燈光配列：采用高柱雙機構(gòu)（兩個顯示機構(gòu)），帶引導(dǎo)信號機構(gòu)。自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、白。,2019/7/9,18,2019/7/9,19,2019/7/9,20,(5)發(fā)車表示器(倒計時發(fā)車牌) 車站可在正向出站方向站臺一側(cè)，列車停車位置前方適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置發(fā)車表示器，向駕駛員表示能否關(guān)閉車門及發(fā)車的時間。發(fā)車表示器平時不亮燈，列車?？亢鬅o顯示表示不能關(guān)閉車門、發(fā)車；距發(fā)車還有5s時白色閃光，提醒駕駛員關(guān)閉車門；顯示白色穩(wěn)定燈光表示可以發(fā)車。,2019/7/9,21,3車輛段(車廠)信號機,車輛段(車廠)入口轉(zhuǎn)換軌外方設(shè)置進段(廠)信號機，如附錄B中的SJl、SJ2。進段(廠)信號機顯示及燈光配列可與防護信號機相同，也可采用雙機構(gòu)。,2019/7/9,22,圖3一l 進、出段(廠)信號機,圖3-1是某地鐵公司車輛段與正線連接部分，圖中XJl、XJ2為進段(廠)信號機，XJl顯示紅燈表示禁止列車進入車輛段(車廠)；顯示一個黃色燈光表示允許進入車輛段(車廠)，道岔1開通直向位置；顯示兩個黃色燈光表示允許進入車輛段(車廠)，道岔1開通側(cè)向位置：顯示一個紅色燈光和一個白色燈光表示引導(dǎo)信號。,信號繼電器,2019/7/9,23,車輛段(車廠)出口處設(shè)置出段(廠)信號機，如圖3-1中SCl、SC2，其顯示及燈光配列可與防護信號機相同。,圖3一l 進、出段(廠)信號機,2019/7/9,24,車輛段(車廠)內(nèi)其他地點可根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車信號機，如附錄B所示，顯示藍色燈光表示禁止越過該信號機調(diào)車，顯示白色燈光表示允許越過該信號機調(diào)車。 在進段廠信號機內(nèi)方的轉(zhuǎn)換軌靠近車輛段車廠的一端，設(shè)置紅、白兩顯示列車阻擋信號機，如附錄B中的D7、D11；車輛段車廠內(nèi)可根據(jù)需要另設(shè)紅、白兩顯示調(diào)車信號機，紅燈與白燈顯示意義如下：,紅燈禁止列車越過該信號機； 白燈允許調(diào)車，列車以不超出25kmh的速度越過該信號機。,2019/7/9,25,地面設(shè)置的信號機平時應(yīng)處于亮燈狀態(tài)，其經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)稱為信號機的定位顯示，除自動閉塞通過信號機外，其他信號機一律以顯示禁止燈光(紅燈或藍燈)為定位顯示。 信號開放后，當(dāng)列車第一輪對越過信號機所對應(yīng)的絕緣后，該信號機應(yīng)及時自動關(guān)閉。根據(jù)調(diào)車作業(yè)實際情況，結(jié)合鐵路信號設(shè)備的設(shè)計要求，調(diào)車信號機開放后需列車全部越過信號機后才自動關(guān)閉,2019/7/9,26,三、圖形符號,城市軌道交通信號平面圖中常用顏色及信號機的圖形符號見表3-2所示。,表3-2 信號常用圖形符號,休息、休息,2019/7/9,27,項目實施 任務(wù)一 認識正線信號設(shè)備 1目標(biāo) 1)掌握城市軌道交通正線有關(guān)信號機設(shè)置原則。 2)掌握城市軌道交通正線有關(guān)信號機顯示方式及顯示意義。 3)掌握發(fā)車表示器的設(shè)置位置及顯示意義。 2資料 1)城市軌道交通正線信號平面圖。 2)正線車站設(shè)備圖片。 3)錄像資料：列車進站、列車發(fā)車、列車折返、列車越站等。,2019/7/9,28,3實施步驟 (1)信號機布置提供未設(shè)置信號機的正線線路圖，由學(xué)生分組設(shè)計正線有關(guān)信號機的布置。設(shè)計完畢，與實際正線信號平面圖相對照，討論解決設(shè)計中存在的問題。 在完成信號機布置的基礎(chǔ)上，分析城市軌道交通正線車站線路布置及列車作業(yè)的特點。 (2)認識設(shè)備提供正線車站防護信號機、阻擋信號機等設(shè)備實物圖片，包括信號的不同顯示，學(xué)生能夠講解圖中設(shè)備的有關(guān)知識。 (3)信號顯示與列車運行根據(jù)城市軌道交通列車運行及折返作業(yè)的相關(guān)錄像，能夠指出有關(guān)作業(yè)過程中相關(guān)信號顯示意義及信號顯示與有關(guān)道岔位置的關(guān)系。,2019/7/9,29,任務(wù)二 認識車輛段信號設(shè)備 1目標(biāo) 1)掌握城市軌道交通車輛段(車廠)內(nèi)有關(guān)信號機設(shè)置及作用。 2)掌握城市軌道交通車輛段(車廠)內(nèi)有關(guān)信號機顯示方式及顯示意義。 2資料 1)城市軌道交通車輛段(車廠)信號平面圖。 2)車輛段(車廠)設(shè)備圖片：停車線、洗車庫、咽喉區(qū)等。 3)錄像資料：列車進段(廠)、列車出段(廠)等。 3實施步驟 (1)信號機布置及作用根據(jù)所提供的車輛段(車廠)信號平面圖，明確各線路的作用及信號機設(shè)置原則，區(qū)分車輛段(車廠)內(nèi)調(diào)車信號機和列車阻擋信號機的不同作用。,2019/7/9,30,(2)認識設(shè)備提供車輛段(車廠)內(nèi)不同性質(zhì)、不同類型信號機的設(shè)備實物圖片，根據(jù)信號機外觀、設(shè)置位置等識別各信號機，并能夠講解圖中設(shè)備的有關(guān)知識。 (3)信號顯示與列車運行根據(jù)列車及其他車輛進出車輛段(車廠)以及在車輛段(車廠)內(nèi)作業(yè)的錄像，能夠說明有關(guān)作業(yè)過程中相關(guān)信號顯示意義。 任務(wù)三 學(xué)習(xí)信號機故障時的行車辦法 1目標(biāo) 1)熟練掌握有關(guān)規(guī)章要求。 2)正確執(zhí)行有關(guān)規(guī)章。 2資料 提供行車組織規(guī)則中關(guān)于信號機故障行車辦法的有關(guān)規(guī)定。例如某地鐵公司關(guān)于信號機及發(fā)車表示器故障時規(guī)定。,2019/7/9,31,(1)倒計時發(fā)車牌故障的處理 1)駕駛員或車站督導(dǎo)員在發(fā)現(xiàn)倒計時發(fā)車牌故障時，應(yīng)及時通知行車調(diào)度員； 2)駕駛員憑行車調(diào)度員授權(quán)發(fā)車。 (2)信號機故障的處理 1)駕駛員或車站督導(dǎo)員在發(fā)現(xiàn)信號機故障時，應(yīng)及時通知行車調(diào)度員； 2)行車調(diào)度員授權(quán)列車駕駛員或車站督導(dǎo)員停止使用該故障設(shè)備，視為無效信號； 3)中央控制時，行車調(diào)度員確認故障信號機防護的道岔位置正確且在鎖閉狀態(tài)；車站控制時，由行車值班員確認故障信號機防護的道岔位置正確且在鎖閉狀態(tài)，并向行車調(diào)度員匯報； 4)駕駛員憑行車調(diào)度員的調(diào)度命令發(fā)車。,2019/7/9,32,3實施步驟 1)正確識別信號機或發(fā)車表示器故障。 2)熟悉不同崗位在設(shè)備故障時的處理方法。 任務(wù)四 了解信號機基本結(jié)構(gòu)及控制電路 1目標(biāo) 1)了解不同信號機的特點。 2)了解不同信號機內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 2設(shè)備 透鏡式色燈信號機、組合式色燈信號機、LED信號機以及信號機控制電路。 3實施步驟 1)觀察不同信號機在內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面的不同。 2)觀察不同信號機在信號顯示方面的不同。,2019/7/9,33,拓展與提高 一、常用色燈信號機 城市軌道交通的信號機一般采用色燈信號機，按照顯示方式和結(jié)構(gòu)的不同，色燈信號機主要有以下三種。 1透鏡式色燈信號機 透鏡式色燈信號機采用透鏡組將光源發(fā)出的光束聚成平行光束，故稱為透鏡式。這種信號機結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，控制電路所用電纜芯線少，所以得到廣泛應(yīng)用。,透鏡式色燈信號機有高柱和矮型兩種類型。高柱信號機的信號機構(gòu)安裝在信號機柱上，矮型信號機的機構(gòu)安裝在混凝土基礎(chǔ)上，如圖3-2所示。,圖3-2 矮型色燈信號機,2019/7/9,34,透鏡式信號機機構(gòu)分為單顯示、二顯示和三顯示三種，其中二顯示和三顯示機構(gòu)分別劃分為兩個和三個燈室，燈室之間用隔板分開，防止相互串光。單顯示機構(gòu)用于阻擋信號機， 以及復(fù)示信號、引導(dǎo)信號及進路表示器。 二顯示和三顯示機構(gòu)可以單獨使用，也可以組合使用(也可與單顯示機構(gòu)組合)，再按燈光配列對信號燈位顏色的規(guī)定安裝有色內(nèi)透鏡。例如，圖3-1中的XJl由一個二顯示機構(gòu)和一個三顯示機構(gòu)組成，并對于不使用的燈位予以封閉。,透鏡式信號機機構(gòu)的每個燈位由透鏡組、燈泡、燈座及遮檐組成，如圖3-3所示。,圖33 透鏡式信號機機構(gòu),2019/7/9,35,透鏡組裝在鏡架框上，由兩塊帶棱凸透鏡組成，其中內(nèi)側(cè)透鏡為有色帶棱外凸透鏡，外側(cè)透鏡為無色帶棱內(nèi)凸透鏡。使用帶棱透鏡的原因是它比不帶棱透鏡輕且較薄，光線通過時 損失少；使用兩塊透鏡可以縮短焦距，提高光源利用率，增加射出平行光的強度。信號機顯示顏色取決于有色透鏡，可根據(jù)需要選用。,2019/7/9,36,燈泡是色燈信號機的光源。目前信號機采用12V 25W直絲燈泡。根據(jù)需要可以使用雙燈絲燈泡，當(dāng)平時點亮的主燈絲斷絲時，能通過外接的自動轉(zhuǎn)換設(shè)備自動點亮副燈絲，保證信號不間斷顯示。,燈座用于安放燈泡?，F(xiàn)采用定焦盤式燈座，調(diào)整好透鏡組焦點后固定燈座，更換燈泡時無需再調(diào)整。,2019/7/9,37,2組合式色燈信號機 組合式色燈信號機每個機構(gòu)只有一個燈室，由光系統(tǒng)、機構(gòu)殼體、遮檐等組成，如圖3-4所示。使用時根據(jù)信號顯示要求可以分別組裝成單顯示、二顯示及三顯示機構(gòu)，故稱為組合式。,圖3-4 組合式色燈信號機機構(gòu),組合式色燈信號機機構(gòu)的光系統(tǒng)由反光鏡、燈泡、色片、非球面鏡、偏散鏡及前表面玻璃組成。燈泡發(fā)出的光通過色片、非球面鏡聚成帶有指定顏色的平行光，再經(jīng)過偏散鏡將一部分光偏散到所需方向，使在曲線上能夠連續(xù)準(zhǔn)確地看到信號顯示。色片有紅、黃、綠、藍、月白五種顏色，根據(jù)需要每個機構(gòu)中配備一種色片。,2019/7/9,38,偏散鏡將光系統(tǒng)產(chǎn)生的平行光較均勻地聚焦到所需要的可視范圍內(nèi)。根據(jù)曲線特點選用相應(yīng)種類的偏散鏡，以保證連續(xù)顯示。偏散鏡還可增強部分近距離可見度，使在距離信號機5m處也能看到信號顯示。前表面玻璃向上傾斜15。，可將外來光反射到遮檐上，避免由于反光造成假顯示。 組合式信號機采用鋁合金或玻璃鋼材料，機構(gòu)重量輕，便于安裝、維護和調(diào)整。光系統(tǒng)設(shè)計合理，光能利用率高，顯示效果好，有利于駕駛員嘹望信號。,2019/7/9,39,3LED組合式色燈信號機(發(fā)光二極管） LED信號機一般由鋁合金機構(gòu)、發(fā)光盤、點燈裝置、報警單元組成。 LED信號機鋁合金機構(gòu)與透鏡式色燈信號機大小相同，分為高柱機構(gòu)和矮型機構(gòu)兩種，每種機構(gòu)又分別包括二燈位機構(gòu)、三燈位機構(gòu)兩種類型，根據(jù)使用需要，還有專門的復(fù)示機構(gòu)、引導(dǎo)機構(gòu)等。目前使用的LED信號機有多種類型，主要有XSL型、XSLE型、XLL型、XSZ(G、A)型、XLG(A、Y)型等。,XSLE型LED信號機,2019/7/9,40,LED發(fā)光盤是采用發(fā)光二極管制成的信號燈光源，如圖3-5 所示。發(fā)光盤分為高柱發(fā)光盤、矮型發(fā)光盤、表示器發(fā)光盤三 種，分別適用于高柱機構(gòu)、矮型機構(gòu)、復(fù)示機構(gòu)、引導(dǎo)機構(gòu)、表示器機構(gòu)等。,圖3-5 LED信號機發(fā)光盤,點燈裝置用于為發(fā)光盤提供電源。有些類型LED信號機的發(fā)光盤，例如XSZ型的發(fā)光盤，可以與現(xiàn)有信號燈變壓器直接配合使用，而大多數(shù)發(fā)光盤需要通過點燈裝置將現(xiàn)有信號電源轉(zhuǎn)化為12V直流電以驅(qū)動發(fā)光盤。,報警單元的功能是當(dāng)發(fā)光盤LED二極管損壞數(shù)量超過總數(shù)的30時，以及主、備電源有一路發(fā)生故障時，產(chǎn)生報警條件發(fā)出報警。有些類型LED信號機的發(fā)光盤本身還集成了報警功能，有些類型LED信號機專門設(shè)置有獨立的報警單元。,2019/7/9,41,與上述兩種信號機相比，LED信號機有以下特點： (1)可靠性 高發(fā)光盤是用上百只發(fā)光二極管和數(shù)十條支路組成，使用中即使個別發(fā)光二極管或支路發(fā)生故障也不會影響信號正常顯示，這在一定程度減少了信號燈絲雙斷等故障，提高了信號顯示的可靠性。 (2)壽命長 發(fā)光二極管使用壽命可達105h，是信號燈泡的100倍，有利于實現(xiàn)免維修。 (3)節(jié)省能源 傳統(tǒng)信號燈泡功率為25W，發(fā)光盤的功率不足信號燈泡的12，考慮到城市軌道交通信號長時間亮燈的特點，采用LED信號機對于節(jié)省能源具有顯著效果。 (4)聚焦穩(wěn)定 發(fā)光盤的聚焦?fàn)顟B(tài)在設(shè)計和生產(chǎn)中已經(jīng)確定，并能夠始終保持良好的聚焦?fàn)顟B(tài)，不需要現(xiàn)場調(diào)整，給安裝和使用帶來方便。 (5)無沖擊電流 LED二極管自身特點使得信號機在點燈過程中沒有信號燈泡冷絲狀態(tài)的沖擊電流，有利于延長供電裝置使用壽命。,2019/7/9,42,二、信號機點燈電路分析,控制信號機燈光顯示的電路稱為信號機點燈電路。城市軌道交通信號機點燈電路一般仍然采用了繼電電路，通過室內(nèi)控制設(shè)備對有關(guān)繼電器的驅(qū)動和采集，實現(xiàn)對地面信號機的控制和監(jiān)督。調(diào)車信號機點燈電路如圖3-6所示，下面以調(diào)車信號機點燈電路為例，說明電路的分析方法。,2019/7/9,43,信號燈燈泡采用12V 25W燈泡，指示列車運行的信號機可采用雙燈絲燈泡,繼電器應(yīng)用原理 ,圖3-6 調(diào)車信號機點燈電路,AB(藍燈變壓器) 一次電壓為交流220V ，二次電壓為1314V,BB(白燈變壓器) 一次電壓為交流220V ，二次電壓為1314V,電路中串接燈絲繼電器DJ,點燈電路與電源 間均需設(shè)置熔斷器防護,調(diào)車信號機平時顯示藍燈，信號繼電器DXJ吸起后顯示白燈,2019/7/9,44,繼電聯(lián)鎖基本原理,2019/7/9,45,三、信號機養(yǎng)護檢修,1日常養(yǎng)護 信號機的日常養(yǎng)護每月一次，主要作業(yè)內(nèi)容包括： 1)信號機構(gòu)、基礎(chǔ)、箱