物流運(yùn)輸管理第二章運(yùn)輸合同第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的-運(yùn)輸技術(shù)與管理.ppt

物流運(yùn)輸管理,第二章 運(yùn)輸合同,第一節(jié) 物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn) 第二節(jié) 物流運(yùn)輸合同的訂立與履行 第三節(jié) 物流運(yùn)輸合同的變更與解除 第四節(jié) 運(yùn)輸責(zé)任的劃分 第五節(jié) 貨運(yùn)事故和違約處理 案例,第一節(jié) 物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn),一、物流運(yùn)輸合同的概念 1、合同的概念： 中華人民共和國合同法中所稱合同是指平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。 2、運(yùn)輸合同的涵義： 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。,法人,根據(jù)民法通則第37條規(guī)定，法人必須同時(shí)具備四個(gè)條件，缺一不可。 （一）依法成立 （二）有必要的財(cái)產(chǎn)和經(jīng)費(fèi) （三）有自己的名稱、組織機(jī)構(gòu)和場所 （四）能夠獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任,問：托運(yùn)人按規(guī)定填寫的托運(yùn)單是不是合同？,第一節(jié) 物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn),二、物流運(yùn)輸合同的分類 1、按承運(yùn)方式分類： 2、按運(yùn)輸對象分類： 3、按合同期限分類： 4、按合同形式分類：,第一節(jié) 物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn),三、物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn) 1、運(yùn)輸合同是有償合同 2、運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同 3、運(yùn)輸合同是諾成合同 4、運(yùn)輸合同一般為格式合同 5、貨運(yùn)合同通常涉及第三人,諾成合同是與實(shí)踐合同相對應(yīng)的。 諾成合同是指雙方當(dāng)事人意思表示一致即可成立的合同。 實(shí)踐合同是指除當(dāng)事人雙方意思表示一致以外尚須交付標(biāo)的物才能成立的合同。 標(biāo)的物指買賣合同中所指的物體或商品。,運(yùn)輸合同為諾成合同。因?yàn)?，如果認(rèn)定運(yùn)輸合同為實(shí)踐合同，則承運(yùn)人在同意托運(yùn)而未實(shí)際交付貨物前，合同并不生效。即使其后對托運(yùn)人交付的貨物不予接受和托運(yùn)，也不承擔(dān)違約責(zé)任，這樣對托運(yùn)人是極不公平的，會嚴(yán)重影響托運(yùn)人和收貨人的生產(chǎn)經(jīng)營活動。同樣，若托運(yùn)人不交付貨物，即使承運(yùn)人已為托運(yùn)作了準(zhǔn)備，也不能追究托運(yùn)人的違約責(zé)任，則會影響承運(yùn)人的營業(yè)。將運(yùn)輸合同規(guī)定為諾成合同，符合了現(xiàn)代化社會中專業(yè)化的要求，保護(hù)了托運(yùn)方和承運(yùn)方的共同利益。綜上所述，運(yùn)輸合同應(yīng)為諾成合同。,第二節(jié) 物流運(yùn)輸合同的訂立與履行,一、物流運(yùn)輸合同訂立的原則 1、合法規(guī)范的原則 2、平等互利的原則 3、協(xié)商一致的原則 4、等價(jià)有償?shù)脑瓌t,第二節(jié) 物流運(yùn)輸合同的訂立與履行,二、物流運(yùn)輸合同訂立的程序 1、要約 要約是希望和他人訂立合同的意思表示。 問：要約一般由誰提出？ 2、承諾 承諾是受要約人同意要約的意思表示。,第二節(jié) 物流運(yùn)輸合同的訂立與履行,三、物流運(yùn)輸合同的內(nèi)容 （見范本） 四、運(yùn)輸合同的履行,第三節(jié) 物流運(yùn)輸合同的變更與解除,一、運(yùn)輸合同變更和解除的含義 指在合同尚未履行或者沒有完全履行的情況下，遇到特殊情況而使合同不能履行，或者需要變更時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商同意，并在合同規(guī)定的變更、解除期限辦理變更或解除。 1、變更合同是指合同部分內(nèi)容和條款的修改補(bǔ)充。 2、解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關(guān)系，提前終止合同的履行。,第三節(jié) 物流運(yùn)輸合同的變更與解除,二、運(yùn)輸合同變更和解除的條件 由于不可抗力致使合同無法正常履行。 由于合同當(dāng)事人一方的原因，致使合同無法在約定的期限內(nèi)履行。 合同當(dāng)事人違約，致使合同的履行成為不可能或不必要。 經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)。,第四節(jié) 運(yùn)輸責(zé)任的劃分,一、承運(yùn)人責(zé)任 （一）責(zé)任類別 1、逾期送達(dá)責(zé)任 2、貨損貨差責(zé)任 3、錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任 4、故意行為責(zé)任,（二）責(zé)任免除條件 1、不可抗力。 2、貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗。 3、包裝內(nèi)在缺陷，造成貨物受損。 4、包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物毀損或滅失。 5、托運(yùn)人違反國家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理。 6、押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失。 7、托運(yùn)人或收貨人過錯(cuò)造成的貨物毀損或滅失。,在國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，存在著公路汽車承運(yùn)人作為被保險(xiǎn)人，將其負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳锵虮ｋU(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的情況。 承運(yùn)人能否作為貨運(yùn)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人？,我國保險(xiǎn)法第十二條規(guī)定“ 投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效”。,案例：甲企業(yè)為生產(chǎn)需要，從瑞士進(jìn)口一批精密儀器，物流公司乙是該批的多式聯(lián)運(yùn)全程承運(yùn)人，貨物到上?？诎逗螅夜疽宰约簽楸槐ｋU(xiǎn)人為該批貨物向保險(xiǎn)公司投保從上海到湖南的陸路貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸途中，箱子遭撬竊毀壞，造成設(shè)備修復(fù)損失近伍佰萬元?，F(xiàn)乙公司作為被保險(xiǎn)人，以自己的名義提起訴訟要求保險(xiǎn)公司賠償該損失。 本案中，作為承運(yùn)人的乙公司，是否具有貨物險(xiǎn)的保險(xiǎn)利益，是其能否向保險(xiǎn)公司索賠的關(guān)鍵。,我國保險(xiǎn)法第22條規(guī)定：“被保險(xiǎn)人是指其財(cái)產(chǎn)受保險(xiǎn)合同保障，享有保險(xiǎn)金請求權(quán)的人”；其第33條規(guī)定：“財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同是以財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同”。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同范疇，是以被保險(xiǎn)人的有形財(cái)產(chǎn)（貨物）及其有關(guān)利益（如加成投保的預(yù)期利潤及運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)）為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同。,由于運(yùn)輸貨物的流動性，決定了貨運(yùn)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人具有多變性的特點(diǎn)。商品由賣方運(yùn)到買方，有時(shí)要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣。貨物買賣雙方對于貨物的保險(xiǎn)利益是隨著物權(quán)的轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)的交割而換位的，保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)移時(shí)，保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移，最終受保險(xiǎn)合同保障的人可能不是保單注明的被保險(xiǎn)人，而是最終的買方，即保單合法持有人。對于國內(nèi)運(yùn)輸，通常的做法是交貨則風(fēng)險(xiǎn)、物權(quán)隨之轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)利益也從賣方轉(zhuǎn)移買方，保險(xiǎn)合同上的權(quán)利和義務(wù)也一同轉(zhuǎn)移給了買方。,由此可見，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或最終的保單持有人應(yīng)是對貨物本身具有保險(xiǎn)利益，即對貨物具有所有權(quán)和承擔(dān)損失風(fēng)險(xiǎn)的買方或賣方。 承運(yùn)人對所承運(yùn)的貨物是否具有保險(xiǎn)利益、具有何種保險(xiǎn)利益 ？,承運(yùn)人對其承運(yùn)的貨物是具有保險(xiǎn)利益的，但其對貨物本身并不具有法律上承認(rèn)的保險(xiǎn)利益，因?yàn)槠鋵ω浳锊痪哂兴袡?quán)、抵押物權(quán)等，而僅僅是對其作為承運(yùn)人對貨物所承擔(dān)的完好運(yùn)輸、保管貨物及完好交貨的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)，或者說由于其的疏忽或過失等原因造成貨物損失而應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償?shù)呢?zé)任具有保險(xiǎn)利益。承運(yùn)人應(yīng)投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)以轉(zhuǎn)移其可能承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償?shù)呢?zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。,這符合保險(xiǎn)法第50條“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)” 的規(guī)定，它是以被保險(xiǎn)人的民事賠償責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同，是被保險(xiǎn)人為免除自己對第三者的損害責(zé)任為目的所訂立的保險(xiǎn)合同。顯然，責(zé)任保險(xiǎn)不是以被保險(xiǎn)人某一具體財(cái)產(chǎn)為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)行為。 承運(yùn)人作為被保險(xiǎn)人只能投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，或作為投保人投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人應(yīng)為貨主。,第四節(jié) 運(yùn)輸責(zé)任的劃分,二、托運(yùn)人責(zé)任 1、在托運(yùn)的貨物中有故意夾帶危險(xiǎn)貨物和其他易腐蝕、易污染貨物以及禁、限運(yùn)貨物等行為。 2、錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì)。 3、貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而從外部無法發(fā)現(xiàn)。 4、錯(cuò)用包裝、儲運(yùn)圖示標(biāo)志。 5、托運(yùn)人不如實(shí)填寫運(yùn)單，錯(cuò)報(bào)、誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、裝貨落空以及由此引起的其他損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。,第五節(jié) 貨運(yùn)事故和違約處理,貨運(yùn)事故是指貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。 貨運(yùn)事故和違約行為發(fā)生后，承托雙方及有關(guān)各方應(yīng)編制貨運(yùn)事故記錄。 貨物運(yùn)輸途中，發(fā)生交通肇事造成貨物損壞或滅失，承運(yùn)人應(yīng)先行向托運(yùn)人賠償，再由其向肇事的責(zé)任方追償。 貨運(yùn)事故處理過程中，收貨人不得扣留車輛，承運(yùn)人不得扣留貨物。由于扣留車、貨而造成的損失，由扣留方負(fù)責(zé)賠償。,第五節(jié) 貨運(yùn)事故和違約處理,一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定 1、貨運(yùn)事故賠償分為兩類：限額賠償、實(shí)際損失賠償。 2、依據(jù)貨物是否辦理保價(jià)，對賠償額有具體規(guī)定。 3、貨物損失賠償費(fèi)由貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)組成，貨物價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或者短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。,第五節(jié) 貨運(yùn)事故和違約處理,一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定 4、貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或約定不明確的，亦可協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。 5、丟失貨物賠償后，又被查回，應(yīng)歸還原貨主，并收回賠償金額和實(shí)物；原貨主不愿接受失物或無法找到原主的，由承運(yùn)人自行處理。,第五節(jié) 貨運(yùn)事故和違約處理,一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定 6、由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失，以實(shí)物賠償?shù)模\(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收；按價(jià)賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；被損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。 7、承托雙方對貨物逾期到達(dá)，車輛延滯，裝貨落空都負(fù)有責(zé)任時(shí)，按各自責(zé)任所造成的損失相互賠償。,第五節(jié) 貨運(yùn)事故和違約處理,二、運(yùn)輸事故處理程序 1、承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)通知收貨方和托運(yùn)方。收貨方和托運(yùn)方在得知貨運(yùn)事故發(fā)生之后，應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)，與承運(yùn)人簽注貨運(yùn)事故記錄。 2、當(dāng)事人一方要求另一方賠償時(shí)，須提出賠償要求書，并附運(yùn)單、貨運(yùn)事故記錄和貨物價(jià)格證明等文件。另一方當(dāng)事人應(yīng)在收到賠償要求書的次日起，60日內(nèi)做出答復(fù)。,第五節(jié) 貨運(yùn)事故和違約處理,二、運(yùn)輸事故處理程序 3、承運(yùn)方或托運(yùn)方發(fā)生違約責(zé)任，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付賠償責(zé)任，違約金可以由雙方協(xié)調(diào)。 4、貨物賠償時(shí)效從收貨方、托運(yùn)方得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事故記錄的次日起算起。 在約定運(yùn)達(dá)時(shí)間的30日后未收到貨物，視為貨物滅失，自31日起計(jì)算貨物賠償時(shí)效。,案例1,2006年1月，某商貿(mào)公司（甲）與一家物流運(yùn)輸公司（乙）簽訂玩具運(yùn)輸合同，合同規(guī)定甲方托運(yùn)玩具共50項(xiàng)，總價(jià)值為5萬元。合同簽訂后，甲辦理了托運(yùn)單，交納了1500元運(yùn)費(fèi)。2006年1月15日，乙用自有車隊(duì)開始進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)汽車剛剛駛離出發(fā)地5km處時(shí)突然起火，將大部分玩具燒毀，甲方遂向某區(qū)人民法院起訴要求乙方賠償損失。 問：貨物損失應(yīng)由誰承擔(dān)賠償？運(yùn)費(fèi)怎么辦？,結(jié)論： 1、甲乙雙方簽訂的運(yùn)輸合同是合法有效的合同，而且手續(xù)完備。 2、作為承運(yùn)人的運(yùn)輸公司，根據(jù)合同規(guī)定應(yīng)對運(yùn)送貨物的完整無損負(fù)有全部責(zé)任。但由于這次火災(zāi)發(fā)生在運(yùn)輸途中，現(xiàn)場不復(fù)存在，經(jīng)法院鑒定系汽車自身原因造成的損失，不屬于不可抗力等免責(zé)范圍，因此應(yīng)由物流運(yùn)輸公司賠償全部貨物。 3、物流運(yùn)輸公司已與商貿(mào)公司簽訂了運(yùn)輸合同，而未按約定完成運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)退還全部運(yùn)費(fèi)。,案例2,2006年10月10日，某托運(yùn)人（肉食品公司）在湖南購進(jìn)200頭生豬，先用汽車運(yùn)至漢水，然后與某水運(yùn)公司簽訂生豬運(yùn)輸合同。合同規(guī)定由承運(yùn)人在一周（7日）內(nèi)將200頭生豬運(yùn)抵天津港，托運(yùn)人自備飼料，并派人押運(yùn)負(fù)責(zé)照料生豬。合同生效后，托運(yùn)人按時(shí)將生豬運(yùn)至碼頭。承運(yùn)人稱船舶主機(jī)正在維修要推遲一兩天開船，托運(yùn)人擔(dān)心生豬在途時(shí)間過長，掉膘過多，追問承運(yùn)人是否能在7日內(nèi)到達(dá)目的地，承運(yùn)人保證沒有問題。,結(jié)果船舶在出發(fā)港耽誤了兩天才啟航，船到達(dá)漢口后，又因?yàn)橘I潤滑油耽擱了1天。正要起航又因?yàn)樾盘枱舫霈F(xiàn)故障要進(jìn)行修理，結(jié)果又耽誤了1天。接著在九江站承運(yùn)人又需要加油，停留了20小時(shí)，這樣時(shí)間已經(jīng)過去了5天，在約定的時(shí)間到達(dá)目的地顯然已經(jīng)不可能，而當(dāng)押運(yùn)人告知船長只準(zhǔn)備了7天的飼料，所剩飼料不多需要下船去補(bǔ)足飼料時(shí)，船長以下船會延誤時(shí)間為由拒絕了押運(yùn)人的請求，結(jié)果到達(dá)目的地時(shí)，生豬斷了2天的飼,料，餓死1頭，平均掉膘5kg，使肉食品公司損失1.2萬元。肉食品公司以運(yùn)輸公司未按約定時(shí)間到港，導(dǎo)致生豬餓死和掉膘為由，要求運(yùn)輸公司賠償損失1.2萬元。運(yùn)輸公司以船期延誤是因?yàn)榕龅揭馔馐录斐傻?，況且在九江站押運(yùn)人完全可以去補(bǔ)足飼料卻沒有去添置，因此不能負(fù)責(zé)托運(yùn)人的損失，肉食品公司不服，提出上訴。 問：如何處理這場糾紛？,結(jié)論： 雙方糾紛的關(guān)鍵在于違約責(zé)任的認(rèn)定，而認(rèn)定的核心是船期延誤的原因。如果屬于承運(yùn)人責(zé)任就應(yīng)由承運(yùn)人來負(fù)責(zé)，如果不屬于違約責(zé)任損失就有托運(yùn)人承擔(dān)。,承運(yùn)人強(qiáng)調(diào)船期延誤的原因是意外事故，但根據(jù)水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則，當(dāng)船只延期是由于不可抗力導(dǎo)致的意外事故時(shí)，承運(yùn)人才能免責(zé)。其中意外事故是指當(dāng)事人不可預(yù)見、不可避免并且不能克服的客觀情況，而承運(yùn)人所指的船舶主機(jī)不良，買信號燈和加油都不屬于這一范疇，因此水運(yùn)公司所指的意外事故理由不能成立，應(yīng)承擔(dān)沒按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物安全運(yùn)抵目的港的責(zé)任，賠償1.2萬元損失。,案情,原告:華泰保險(xiǎn)公司 被告:上海紅光貿(mào)易公司 被告:沙田集裝箱運(yùn)輸公司 案外人上海寶礦進(jìn)出口有限公司（以下簡稱“寶礦公司”）與案外人上海亨昌實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱“亨昌公司”）于2002年12月簽訂了工礦產(chǎn)品買賣合同，其中第一條約定：“鐵礦石品種：巴西產(chǎn)燒結(jié)粉礦”。2003年1月，寶礦公司就運(yùn)輸上述鐵礦石事宜，委托上海寶礦運(yùn)輸代理有限公司與上海,紅光貿(mào)易有限公司（以下簡稱“紅光貿(mào)易”）簽訂年度運(yùn)輸協(xié)議，其中第一條約定：“物名稱：進(jìn)口鐵礦石”，第三條約定：“必須為甲板駁，船上必須有明顯水尺刻度及相關(guān)的水尺表。船體必須有良好的安全設(shè)施并有較高的安全性能，若出現(xiàn)故障和任何不安全因素導(dǎo)致貨物路程時(shí)間耽擱或貨損，乙方（紅光貿(mào)易）必須做出完全賠償，不可抗力除外”。與此同時(shí)，紅光貿(mào)易與沙田集裝箱運(yùn)輸公司（以下簡稱“沙田集運(yùn)”）簽訂年度,水路礦石運(yùn)輸合同，委托沙田集運(yùn)承運(yùn)上海至鄂鋼的礦石。同年2月，寶礦公司就涉案貨物向華泰保險(xiǎn)公司（以下簡稱“保險(xiǎn)公司”）投保了綜合險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司于2月21日簽發(fā)了預(yù)約保單國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單。2月26日，寶礦公司將運(yùn)輸協(xié)議項(xiàng)下的1,630噸CVRD粉交予碼頭發(fā)貨人上海港船務(wù)代理公司羅涇分公司，