能動專業(yè)、船舶動力裝置設計專業(yè)就業(yè)形勢2012.ppt

本專業(yè)就業(yè)調查,就業(yè)單位分類及介紹,1船廠 2船舶研究所 3各大汽車廠 4柴油機廠 5船級社 6海事局,1.1全國船廠分布圖,由上圖可以知道：我國船廠絕大部分分布在沿海遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東等地區(qū)，內地主要在長江沿岸湖北、重慶、江西、安徽等地。,1.2船廠數(shù)量分布,全國大型造船廠數(shù)量統(tǒng)計結果: 上海地區(qū)：大概13家，有名的如上海外高橋、江南造船廠、上船澄西等； 江蘇地區(qū)：大概40家，有名的如南京金陵船廠、南通中遠川崎、南通熔盛、江蘇新世紀、江蘇揚子江等； 浙江地區(qū)：大概20家，有名的如揚帆、浙江造船廠等； 福建地區(qū)：大概12家，有名的如福建馬尾造船、廈門船舶重工； 廣東地區(qū)：大概20家，有名的如廣州文沖、廣州黃埔、廣州廣船國際等；,河北地區(qū)：山海關船廠（秦皇島）； 重慶地區(qū)：3家，重慶東風船舶工業(yè)公司、江渝造船廠； 山東地區(qū)：13家，青島6家，有名的如威海船廠、青島造船廠； 遼寧地區(qū)：9家，大連3家，有名的如大連船舶重工 安徽地區(qū)：3家，蕪湖船廠、江東船廠、蚌埠船廠 湖北地區(qū)：15家，武漢11家，有名的如青山船廠、武船 江西地區(qū)：4家，江西造船廠、贛江市造船廠。,圖表 1 全國船廠數(shù)量對比統(tǒng)計圖,總體本科生分布,1.3船廠工作環(huán)境及待遇,就業(yè)情況 工資待遇 剛進船廠時的工作環(huán)境 進入船廠35年以后的工作環(huán)境,1.3.1就業(yè)情況,據了解，07級畢業(yè)生除了讀研的同學，基本上都順利簽約、就業(yè)，只有極個別掛好幾科的同學不能順利就業(yè)，不過也有企業(yè)讓這些同學清考，然后就業(yè)?？傊?，就業(yè)形勢比較好。,1.3.2工資待遇,第一年，最低20002300，一般工資為3000左右。工資差距：一方面為就業(yè)區(qū)域，一般南方發(fā)達城市如廣州、深圳等地區(qū)能拿到30004000，中部和北方工資較低，如武船剛進廠為2300;另一方面為學生水平，就業(yè)時工資待遇與在校學習掛鉤，比如英語六級證、獎學金證書、校三好學生證書都能為工資“加分”。堅持在一個船廠工作35年，混的好的年薪能達15萬，堅持十年以上的，可以做到中高層管理，工資就不用考究，由此可以知道，工資的前景還是很可觀的。,1.3.3剛進船廠時的工作環(huán)境,直接進行研發(fā)設計的機會少，大多畢業(yè)生都是進行技術支持方面的工作，如對船舶制造的監(jiān)督、管理，解決船舶制造、維修、檢測問題等。所以，有關船舶建造、維修、安裝等方面的知識學習對將來進入船廠就業(yè)很重要。由于是要解決實際船舶建造、監(jiān)督管理工作，所以，工作會很辛苦，要經常上船、下車間，這也是女生在船廠就業(yè)難的一個重要原因。,1.3.4進入船廠35年以后的工作環(huán)境,進行結構研發(fā)設計工作還是很少，一般這方面要博士生做，而絕大多數(shù)本科生一般會進行產品應用方面的設計，如船舶設備的安裝設計、工藝設計或者指導車間制造、裝配，當然這并不是說我們就可以忽視對船舶動力裝置的設計學習，因為咱們國家在這塊的發(fā)展絕對不是一般的落后（海監(jiān)船）;還有從事管理工作，所以學習相關管理知識對以后的發(fā)展很有幫助的；另外，英語的學習，對于我們更高層次的事業(yè)追求，尤為重要，因為發(fā)展越高，與國外船東接觸的機會越多，將來會經常與國際造船指標、以及各種標準、法律法規(guī)打交道，所以，大學英語學習對于我們來講很重要。,2.1船舶研究所介紹,我國有關船舶的研究所有很多，列舉大致如下： 12所 熱加工工藝研究所（興平） 76所 船舶檔案館（興平） 701所 武漢船舶設計研究所 702所 中國船舶科學研究中心（無錫） 703所 哈爾濱船舶鍋爐渦輪機研究所 704所 上海船舶設備研究所 705所 西安精密機械研究所 707所 天津航海儀器研究所 708所 中國船舶及海洋工程設計研究院（上海） 709所 武漢數(shù)字工程研究所 710所 宜昌測試技術研究所 711所 上海船用柴油機研究所 712所 武漢船用電力推進裝置研究所 713所 鄭州機電工程研究所 714所 科技情報研究所（北京） 715所 杭州應用聲學研究所,716所 江蘇自動化研究所 717所 華中光電技術研究所（武漢） 718所 邯鄲凈化設備研究所 719所 武漢第二船舶設計研究所 722所 武漢船舶通訊研究所 723所 揚州船用電子儀器研究所 724所 南京船舶雷達研究所 725所 洛陽船舶材料研究所 726所 上海船舶電子設備研究所 760所 大連測控技術研究所 750試驗場 昆明船舶設備研究試驗中心 602所 中船建筑工程設計院 廣州船舶及海洋工程設計研究院,2.2下面簡單介紹幾個熱門研究所 701所（中國艦船研究設計中心）武漢 中國艦船研究設計中心是國內一流、國際知名的艦船及海洋工程總體研究設計單位，成立于1961年。主要從事艦船及海洋工程研究、國防課題預研、型號工程產品研究設計，在艦船研究設計領域碩果累累。在電子信息系統(tǒng)設計集成、專用電子設備研發(fā)、自動控制、計算機應用等領域也都不斷取得新的成績。 704所（上海船舶設備研究所）上海 隸屬于中國船舶重工集團公司，成立于1956年11月。170余人具有碩士及以上學歷，主要從事船舶輔機電設備與系統(tǒng)的應用研究、設計開發(fā)和總成?，F(xiàn)以形成特種裝置、船舶綜合供電系統(tǒng)、船舶特輔機電設備、特種測試及環(huán)境條件與可靠性實驗研究五大船舶專業(yè)板塊，涉及到特種機械、甲板機械、輸送機械、特種推進、減搖裝置、艙室機械、電機與電站、環(huán)保設備、海水淡化、特種閥門、熱工空調、液壓、減震降噪等30多個專業(yè)門類。,702所：（中國船舶科學研究中心）江蘇無錫 七二所始建于1951年，歷經50余年的建設和發(fā)展，地廣已達72萬平方米，人員逾800，主要從事艦船及水中兵器、海洋工程等領域的水動力學、結構力學和聲隱身的基礎研究與應用基礎研究，以及高性能船舶與水下工程的研究設計與開發(fā)，已成為全國規(guī)模最大、學科最全的船舶科學研究中心?，F(xiàn)有職工830余人，其中具有中國工程院院士2人,博士后、博士、碩士100余人，研究員近70人，國家和省、部級有突出貢獻的中青年專家17人，共獲國家級等各級科研成果獎400多項。 711所（上海船用柴油機研究所）上海 七一一建于1963年，是中國唯一的船用柴油機研發(fā)機構。以船用柴油機和動力裝置為主專業(yè)，集研發(fā)、生產、服務、工程承包和貿易為一體的大型綜合性實體。七一一研究所下設三個事業(yè)部和兩個工程研究中心以及一個柴油機生產制造工廠。形成了柴油機和氣體發(fā)動機、熱氣機、動力系統(tǒng)解決方案、艦船機艙自動化系統(tǒng)、熱能動力設備和裝置等五個在國內具有影響力的主導專業(yè)。,708所（中國船舶及海洋工程設計研究所）上海 七零八是我國船舶行業(yè)成立早、規(guī)模大、成果多的研究開發(fā)機構，是流體力學和船舶與海洋結構設計與制造的碩士、博士研究生培養(yǎng)單位。自主開發(fā)出多型具有世界先進水平的各類船舶、海洋工程裝備和船用裝備。 民營研究所 上海佳豪 上海佳豪船舶工程設計股份有限公司創(chuàng)立于2001年，是目前國內規(guī)模最大、實力最強的專業(yè)民用船舶與海洋工程綜合性研究設計企業(yè)之一，也是國內船舶科技類首家在深圳證券交易所掛牌的上市公司。公司作為行業(yè)內第一家國家認定的高新技術企業(yè)和最先獲得了中國船級社船舶和海上設施設計最高資質的評估證書的科技企業(yè)，8年來已獨立研發(fā)和設計了300余型船型，為用戶成功交付了1000余艘各類船舶和海洋工程項目。,2.3研究所待遇,研究所一般轉正后基本工資是達到2500，獎金一般是基本工資的1-2倍，好的時候有可能是3倍，福利非常好的，住房公積金處于中等水平，比船廠多，比海事局和船級社少，研究所基本上是有多少能力分多少獎金，機制還是比較好的，如果你能混上項目，那你收入是相當?shù)目捎^。適合溝通能力強，能吃苦，能干現(xiàn)場，還能把板凳坐穿的那種。 但是，研究所招聘一般需要有至少一年以上的工作經驗，如果有機會還是要把握。,3.1汽車廠簡介,汽車行業(yè)形勢嚴峻： 市場低迷 成本增加（人民幣升值、油價、鐵礦石漲價） 自主品牌汽車現(xiàn)狀：（在華麗表面的背后掩藏著窘迫） 核心技術嚴重缺失：先進發(fā)動機技術（直噴、分成燃燒）、底盤技術（先進的變速器）、電子控制技術（電子防抱死系統(tǒng)ABS、電子制動力分配EBD、牽引力控制TCS）等 銷售市場低端：以價格低廉搶占市場，缺乏品牌競爭力。 品牌經營混亂：缺乏長期的規(guī)劃,品牌的延續(xù)性不強。 以上是我國汽車行業(yè)負面報道，也有很多好消息： 主要策略：聯(lián)合開發(fā)、設計外包、海外并購、推動品牌高端化、堅決進軍海外（長城、奇瑞進軍俄羅斯、意大利） 政府政策：財政補貼、政府采購、國務院“牽線”研發(fā)關鍵技術。,國內乘用車企業(yè),五大集團,二線廠商,自主品牌,我國汽車自主品牌,自主品牌,下面介紹幾個熱門汽車廠 東風集團：由國務院國資委直接監(jiān)督管理的中央企業(yè)，中國三大汽車企業(yè)集團之一。 公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。 公司現(xiàn)有總資產732.5億元，員工12.4萬人。 在國內汽車市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。,一汽集團：中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市。 主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車?，F(xiàn)有員工13.2 萬人，資產總額1340億元。 2010年位居世界500強第258位，中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內汽車行業(yè)第一。,奇瑞： 奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。 “自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源。奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設計院、試驗技術中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關鍵零部件企業(yè)和供應商協(xié)同，和國內大專院校、科研所等進行產、學、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，并擁有一支6000余人的研發(fā)團隊，掌握了一批整車開發(fā)和關鍵零部件的核心技術。目前，奇瑞正全面推進全球化布局，產品面向全球80余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外15個CKD工廠，通過這些生產基地的市場輻射能力，實現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。,比亞迪：是中國一家高新技術的民營企業(yè)，總部位于深圳坪山。 比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車以及新能源三大產業(yè)。 比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達到了國際領先水平，產業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。 作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業(yè)的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車產品。,下面列舉一些汽車廠的工資待遇,上汽研究院：5000； 一汽大眾：2500提供?。?三一重工上海研究院：30003500； 寶馬：3300； 海馬：3380（稅前）； 廣本（日本公司）：5萬一年； 奇瑞本科：1200（提供住宿）+獎金+年終獎； 上汽本科：2500； 二汽本科：1500（提供住宿）+獎金+年終獎； 東風本科：月薪2000+一次性安家費3000； 武漢神龍：2800； 北京吉普：2300提供住宿； 北京現(xiàn)代：2300； 比亞迪：比亞迪本科起薪3300+獎金,?？剖?000左右 -2010年數(shù)據,3.1柴油機廠簡介,國內車用柴油機廠家大致可以劃分為兩大派系，一是依托汽車母公司的發(fā)動機廠家，如：一汽集團的無錫柴油機廠(錫柴)、大連柴油機廠(大柴)；中國重汽集團的重汽濟南動力有限公司(重汽動力)、重汽杭州發(fā)動機有限公司(杭發(fā))；等。二是獨立的發(fā)動機廠家：如廣西玉柴機器集團有限公司(玉柴)、濰柴控股集團有限公司(濰柴)、安徽全柴集團有限公司(安徽全柴)、昆明云內動力股份有限公司(云內動力)、東風康明斯發(fā)動機公司(東風康明斯)、東風朝陽柴油機公司(朝柴)，等。 按機型來分類，國內車用柴油機廠家可劃分為：一是生產全系列機型的玉柴，全國獨此一家；二是只生產重型機的濰柴、中國重汽(重汽動力/杭發(fā))、西安康明斯、上柴日野等；三是生產重、中型機的東風康明斯、一汽錫柴、上柴等；四是生產輕、中型機的云內、大柴、朝柴、揚柴、天津雷沃等；五是只生產輕型機的安徽全柴、江鈴等。,4.2我國柴油機現(xiàn)狀 我國柴油機的現(xiàn)狀：從數(shù)量看, 我國已經成為柴油機生產大國, 行業(yè)中出現(xiàn)了玉柴和濰柴這樣世界級生產企業(yè),但我國柴油機產業(yè)的整體發(fā)展仍然面臨著許多問題。在產品構成上不盡合理，農用柴油機車用柴油機比重大，船用柴油機主要依賴進口，車用柴油機關鍵技術還依賴歐美國家。 我國船用柴油機現(xiàn)狀：我國船用柴油機發(fā)展嚴重滯后，船用柴油機生產跟不上造船快速的發(fā)展，國產主機比例持續(xù)下降，近期國產化滿足率僅為51%。未來我國船用柴油機具有很大的發(fā)展空間和市場前景，根據景氣指數(shù)模型預測，船用柴油機是當前為數(shù)較少的行業(yè)景氣中長期看好的行業(yè)之一。歷史數(shù)據表明世界船用主機的制造中心隨著造船中心的轉移而轉移，“船用柴油機的中國時代”也將來臨。,4.3下面介紹兩個熱門柴油機廠： 06級畢業(yè)生去柴油機廠的大概有6個左右，主要就是濰柴、玉柴。 玉柴 玉柴集團創(chuàng)建于1951年，總部設在素有“千年古州，嶺南都會”美稱的廣西玉林市。現(xiàn)有30家全資、控股、參股子公司，員工17000人，總資產175億元。是中國最大的內燃機生產基地、最大的中小型工程機械生產出口基地，被譽為“中國綠色動力之都” 。 業(yè)內人士眼中的玉柴柴油機特點：玉柴的特點就是省油,但是有很多用戶跟配套廠家反映玉柴中馬力還可以,但是大馬力發(fā)動機發(fā)揮不穩(wěn)定。 工資待遇： 根據畢業(yè)生介紹：玉柴對咱們專業(yè)畢業(yè)生的待遇，第一年是28000，第二年開始40000100000。 此外，進入玉柴后，從技術員做起，學習氛圍好，但是工作環(huán)境比較艱苦，經常加班。,濰柴 濰柴動力股份有限公司，前身濰坊柴油機廠，總部位于美麗的世界風箏之都山東濰坊。濰柴是中國最大的汽車零部件企業(yè)集團。公司三大業(yè)務板塊（動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內各自細分市場均處于絕對優(yōu)勢地位。 業(yè)內人士眼中的濰柴：濰柴柴油機銷量很好，售后也不錯，但是費油、噪聲大。 工資待遇：和玉柴差不多，本科生月薪2300左右。,5.1船級社,船級社的工作主要有三種： 驗船師，審圖工程師和研發(fā)工程師。驗船師的待遇最高但工作也最辛苦，還帶有相當?shù)奈ｋU性。審圖工程師的工作在熟練后可能讓人感到枯燥，但實際上可以是充滿新鮮和挑戰(zhàn)。審圖工程師一般都有加班費，而且可能相當可觀。研發(fā)工程師主要是改進現(xiàn)有規(guī)范和開發(fā)新的規(guī)范。同時也為審圖工程師提供技術支持。研發(fā)工程師的基本薪水相對較高，但一沒有加班費。 船級社可以分為：三大兩小一土鱉。 三大： LR ：英國船級社 ABS：美國船級社 DNV：挪威船級社 其中LR（總噸位世界第2）和（DNV總噸位世界第4）是不錯的。原來的員工工作地在上海，大連這樣的城市，可是現(xiàn)在有些放在煙臺，南通，這樣的城市。驗船師不出差，薪水沒什么競爭力，出差與不出差有的時候薪水至少差一倍，因為車貼和差補是很大的一塊。 ABS世界噸位第3，貌似還不錯，不過尺度比較松，市場做得比較好罷了！活多，人少，很多驗船師抱怨收入低。,兩小 BV：法國船級社 GL ：德國船級社 這兩家規(guī)模小，但是薪水不低，BV的市場做得不錯，不過好像連CCS都不愿意做得船他們都做，公司性質，就是想賺錢嘛！GL專攻集裝箱船，集裝箱船的機構非常復雜，很難爬，很痛苦，所以他們的驗船師工資高些。 一土鱉 指的是CCS現(xiàn)在還算挺不錯的，基本工資低，福利高，不過有地域差異，也就是說上海的員工和武漢的員工薪水是不一樣的。其中上海、南京、廣州船級社是很不錯的。,5.2船級社驗船師幾大特點： 1 、累，這是真的，爬來爬去的，很累。 2、薪水張得慢，據統(tǒng)計年收入一般漲不到七八千?；竟べY三年經驗一般是一萬一月，稅前。一般四金全部由公司交，這點挺好，所以驗船師主要也靠出差賺錢，一般各船級社出差車貼從2-3。5元每公里不等，一周回一次家，要是算300公里的話就是1800元左右，一個月基本上就是七千多塊。 3、 薪水漲到一定時候就不長了，因為大多數(shù)船級社管理正規(guī)，加班要給錢的，所以基本工資越高，加班工資越高，所以基本工資無限的張最終只能導致養(yǎng)不起你。一般十五六萬的基本工資就差不多了，貌似到頭了！ 4、得拋家舍業(yè)，因為出差嘛！最好做設計和審圖。 5、企業(yè)文化一般比船廠好。就算在加班也還是比船廠強。 能進入以上船級社都是很不錯的，但是想進入船級社是很困難的，對外語要求特別高，想進入以上船級社大多都要求有工作經驗或研究生學歷，最少兩年，具備管理知識的復合型人才，工資待遇更為優(yōu)厚。,6.1海事局,海事