國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述.ppt

國(guó)際物流與貨運(yùn)代理,任課教師：鄭磊 樂山師范學(xué)院 旅經(jīng)學(xué)院 Tel課程結(jié)構(gòu),第一篇 國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí) 第1章 國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述 第2章 國(guó)際物流業(yè)務(wù)管理 第3章 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí) 第二篇 國(guó)際海上貨代 第4章 國(guó)際海上貨運(yùn)代理 第三篇 國(guó)際空運(yùn)貨代 第5章 國(guó)際航空貨運(yùn)代理 第四篇 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 第6章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 第五篇 其他貨物運(yùn)輸方式 第7章 其他貨物運(yùn)輸方式 第六篇 國(guó)際貨代常用單證英語(yǔ) 第8章 單證英語(yǔ),課程著重培養(yǎng)的能力,調(diào)研能力 分析問題 表述能力（口頭、書面） 自學(xué)能力 貨代實(shí)際操作能力,成績(jī)計(jì)算方法,總評(píng)成績(jī)的計(jì)算比例： 平時(shí)成績(jī)占30% 期末考試成績(jī)占70% 關(guān)于平常成績(jī)的說明 平常成績(jī)包括：課堂回答提問情況，討論情況、筆記情況、實(shí)踐情況、作業(yè)情況、考勤情況等 期中考試形式：閉卷。,【推薦網(wǎng)站】 國(guó)際貨運(yùn)代理綜合服務(wù)網(wǎng)： 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)：/ 福建省國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)： /huodai 深圳貨運(yùn)信息網(wǎng)： 錦程物流網(wǎng)： 貨代考試中心網(wǎng)站/hdks/ 中國(guó)考試網(wǎng) 考試大全網(wǎng),第一篇 國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),第一章 國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述,第一節(jié) 國(guó)際物流概述 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述,1、什么是國(guó)際物流？國(guó)際物流有哪些特點(diǎn)？ 2、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成有哪些？ 3、什么是貨代？ 4、在國(guó)際貨運(yùn)實(shí)踐中，為什么會(huì)出現(xiàn)貨代？ 5、貨代做些什么？ 6、我們國(guó)家對(duì)貨代是怎么進(jìn)行管理的？,本章主要要解決如下幾個(gè)問題：,第一節(jié) 國(guó)際物流概述 一、國(guó)際物流的概念 所謂國(guó)際物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。,二、國(guó)際物流的特點(diǎn) 1、物流環(huán)境存在差異。 2、物流系統(tǒng)范圍廣。 3、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。 4、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。,三、國(guó)際物流的發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)以前，國(guó)際間已有不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是，無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上，都沒有將伴隨國(guó)際交往的運(yùn)輸放在主要地位。 第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來越活躍。,六十年代，開始形成了國(guó)際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具。 七十年代中、后期，國(guó)際物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提高。 八十年代前、中期，國(guó)際物流的突出特點(diǎn)是，在物流量不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高。 八十年代的另一大發(fā)展是，物流信息和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。,四、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成 1、運(yùn)輸子系統(tǒng) 國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。 2、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) 商品儲(chǔ)存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。,3、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。 4、商品包裝子系統(tǒng) 5、國(guó)際物流信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。,五、國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)作模式 國(guó)際物流系統(tǒng)通過其所聯(lián)系的各子系統(tǒng)發(fā)揮各自的功能。 國(guó)際物流系統(tǒng)是以實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物資交流大系統(tǒng)總體目標(biāo)為核心的。 國(guó)際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括：系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分。,國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容有：備貨，貨源落實(shí)；到證，接到買方開來的信用證；到船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。 國(guó)際物流系統(tǒng)的輸出部分內(nèi)容有：商品實(shí)體從賣方經(jīng)由運(yùn)輸過程送達(dá)買方手中；交齊各項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及索賠、理賠。,國(guó)際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分包括：商品出口前的加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ)存；運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)、國(guó)際段）；商品進(jìn)港、裝船；制單、交單；報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)；以及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施的介入。,不可控因素可能是國(guó)際的、國(guó)內(nèi)的、政治的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)上的和政策法令、風(fēng)俗習(xí)慣等方面的制約，這是很難預(yù)計(jì)控制的。如果物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變適應(yīng)能力，遇到這種情況，要能提出改進(jìn)意見，變換策略，那么這樣的系統(tǒng)就具有很強(qiáng)的生命力。,六、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 1、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)含義 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。,2、建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的原則 首先在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一個(gè)國(guó)家宏觀國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃進(jìn)行。 其次，明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量，注意各層倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接。 再次，國(guó)際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。,3、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)合理化建議 合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。 采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。 縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。, 改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。 改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。 改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件的要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港。 改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉(cāng)或船貨不相適應(yīng)的狀況。 綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。,第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述,一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念 （1）國(guó)際上對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理所下的定義 國(guó)際上對(duì)于貨運(yùn)代理沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身不是承運(yùn)人?！必涍\(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。,（2）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念 在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人。 根據(jù)1995年6月29日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定第2條規(guī)定“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！?國(guó)際貨運(yùn)代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。 我們通常所說的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。,補(bǔ)充：國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍,根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍如下: 1.攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝 2.貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù) 3.報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn) 4.繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi) 5.國(guó)際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理 6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱） 7.國(guó)際快遞（不含私人信函） 8.咨詢及其他相關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),但是，這些并不是每個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)都具有的經(jīng)營(yíng)范圍。由于各個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的具體情況不同，商務(wù)主管部門批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也有所不同。,在實(shí)踐中貨運(yùn)代理對(duì)其所從事的業(yè)務(wù)，正在越來越高的程度上承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，即已經(jīng)更多地充當(dāng)了合同的當(dāng)事人，以貨代自己的名義安排屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運(yùn)輸。 國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)主要有三個(gè)方面： 外貿(mào)部門或進(jìn)出口商 貨運(yùn)代理 交通運(yùn)輸部門。,我們按一票貨物的托運(yùn)流程來演示三者的關(guān)系如圖所示：,想一想： 在國(guó)際貨運(yùn)實(shí)踐中，為什么會(huì)出現(xiàn)貨代這一角色？,思考： 貨代與船代有何不同？,船代主要是為船方服務(wù)的，代表船方利益。而貨代則主要是為貨主服務(wù)，代表貨主利益。,二、國(guó)際貨運(yùn)代理種類 以委托人性質(zhì)分類 1、貨主的代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。 2、承運(yùn)人的代理 它是指接受從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。,以委托代理人數(shù)量分類 1、獨(dú)家代理 它是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 2、普通代理 又稱多家代理，它是指委托人在特定區(qū)域或者特定運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。,以授予代理人權(quán)限范圍分類 1、全權(quán)代理 它是指委托人概括委托代理人辦理某項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國(guó)際貨運(yùn)代理。 2、一般代理 它是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人意志處理相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。,以委托辦理的事項(xiàng)分類 1、綜合代理 它是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的全部國(guó)際貨物運(yùn)輸事宜，提供相關(guān)配套服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 2、專項(xiàng)代理 它是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸事宜，提供規(guī)定項(xiàng)目的相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。,以代理人層次為標(biāo)準(zhǔn)分類 1、總代理 它是指委托人授權(quán)代理人作為在某個(gè)特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。 2、分代理 它是指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。,以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分類 1、水運(yùn)代理 它是指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。其可具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。 2、空運(yùn)代理 它是指提供航空貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 3、陸運(yùn)代理 它是指提供公路、鐵路等貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 4、聯(lián)運(yùn)代理 它是指提供聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。,以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為準(zhǔn)分類 1、國(guó)際貨物綜合代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 2、國(guó)際船舶代理 它是指接受船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港國(guó)家運(yùn)輸船舶及船舶運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。,3、報(bào)關(guān)代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 4、報(bào)檢代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品的衛(wèi)生檢驗(yàn)、動(dòng)植物檢疫事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 5、報(bào)驗(yàn)代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品質(zhì)量、數(shù)量、包裝、價(jià)值、運(yùn)輸器具、運(yùn)輸工具等的檢驗(yàn)、鑒定事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。,三、 國(guó)際貨運(yùn)代理的作用 1、組織協(xié)調(diào)作用 2、專業(yè)服務(wù)作用 3、溝通控制作用 4、咨詢顧問作用 5、降低成本作用 6、資金融通作用,國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展 行業(yè)組織,1. 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA） 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識(shí)。 FIATA由16個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營(yíng)利性的組織。 FIATA的宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。 FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。2006年的FIATA年會(huì)在中國(guó)上海召開。,FIATA的主要成就 起草了國(guó)際貨運(yùn)代理示范法 擬定了國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 組織培訓(xùn) FIATA的會(huì)員情況 一般會(huì)員 團(tuán)體會(huì)員 聯(lián)系會(huì)員 名譽(yù)會(huì)員 我國(guó)參加FIATA的情況 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會(huì)員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國(guó)，F(xiàn)IATA共擁有四個(gè)一般會(huì)員（除中外運(yùn)外，還包括中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（2001年加入）、臺(tái)灣省和香港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）。 目前FIATA在我國(guó)還擁有聯(lián)系會(huì)員170多個(gè)，其中我國(guó)大陸有20多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)清地區(qū)有48個(gè)聯(lián)系會(huì)員。,2. 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）,1992年，上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國(guó)第一個(gè)地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)。 2000年9月6日，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（China International Freight Forwarders Association, 簡(jiǎn)稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個(gè)非營(yíng)利性的全國(guó)性行業(yè)組織。 CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國(guó)際貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展。 2002年7月15日,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件，并推薦會(huì)員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納FIATA示范法，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。,我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理的主要法律依據(jù),（1）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的法律 1、中華人民共和國(guó)民法通則（簡(jiǎn)稱民法通則） 2、中華人民共和國(guó)合同法（簡(jiǎn)稱合同法）。 3、中華人民共和國(guó)海商法（簡(jiǎn)稱海商法） 4、中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法（簡(jiǎn)稱外貿(mào)法 5、中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法。,（2）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的行政法規(guī)和部門規(guī)章,中華人民共和國(guó)國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定 中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案（暫行）辦法 外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例 中華人民共和國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則 中國(guó)民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定 中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記管理規(guī)定 出人境檢驗(yàn)檢疫代理報(bào)檢規(guī)定,（3）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的國(guó)際公約,調(diào)整國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約。 我國(guó)參加的是1951年的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（簡(jiǎn)稱國(guó)際貨協(xié) 調(diào)整國(guó)際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約。 我國(guó)參加了1929年的關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約（通稱華沙公約）和1955年修改華沙公約的海牙議定書。,國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 1、世界國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 20世紀(jì)50年代以來，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁，國(guó)際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理公司40000多個(gè)，從業(yè)人員達(dá)8001000萬(wàn)人之眾。 目前，世界上80%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國(guó)際貨運(yùn)代理人手中。,2、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 發(fā)展歷程： 貨運(yùn)總代理控制階段（1993年以前） 承運(yùn)人控制的貨運(yùn)市場(chǎng)階段（1993-2000年） 2000年開始分化時(shí)期,發(fā)展現(xiàn)狀： 到2002年12月底為止，中國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬(wàn)人。 目前，中國(guó)80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%），90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。,我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展,按企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類 （1）以中外運(yùn)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。 中外運(yùn)，即中國(guó)外運(yùn)，全稱中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。是目前為止我國(guó)最大的貨代企業(yè)。 我國(guó)的不少貨代企業(yè)以中外運(yùn)為背景發(fā)展起來的，例如：中國(guó)外運(yùn)福建集團(tuán)公司,（2）以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。 此類貨代企業(yè)中具有代表性的有：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司，天津海運(yùn)集團(tuán)控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運(yùn)集團(tuán)所屬的上海海興國(guó)際貨運(yùn)有限公司，中國(guó)民航客貨運(yùn)輸銷售代理公司，中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司等。 這類企業(yè)的特點(diǎn)是：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì) 。,（3）以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國(guó)際貨代企業(yè)。 這類企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國(guó)際貨運(yùn)有限公司。 特點(diǎn)：在貨源、審核信用證、繕制貨運(yùn)單證和向銀行辦理議付結(jié)匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢(shì)； 規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)條件；,（4）以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。 這類貨代如：天津渤海石油運(yùn)輸公司、上海國(guó)際展覽運(yùn)輸有限公司、北京華協(xié)國(guó)際珍品貨運(yùn)服務(wù)公司等。 其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)是：憑借倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)及這方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，攬取貨源，深得貨主信任。特別在承辦特種貨物方面的獨(dú)有專長(zhǎng)，但規(guī)模較小、服務(wù)單一。,（5）外商投資類型的國(guó)際貨代企業(yè)。,我國(guó)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的管理,商務(wù)部 是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門。 地方商務(wù)主管部門 在商務(wù)部的授權(quán)下，負(fù)責(zé)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下，協(xié)助政府有關(guān)部門加強(qiáng)行業(yè)管理。 國(guó)務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)戎鞴懿块T 也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行著不同程度的管理。,我國(guó)現(xiàn)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制,即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門、其他相關(guān)管理部門和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)都在不同程度上行使著對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。,發(fā)展方向： 規(guī)模化 規(guī)?；钦衔覈?guó)目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要求。 專業(yè)化 從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對(duì)貨代企業(yè)的基本要求。 網(wǎng)絡(luò)化 更多的貨代企業(yè)意識(shí)到未來的運(yùn)輸服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上已成為信息服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。 物流化 第三方物流對(duì)于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)無疑具有重要意義。