交通運輸市場營銷學(xué)章運輸市場預(yù)測.ppt

.,.,第四章 運輸市場預(yù)測,主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟(jì)師,工程師 高級技能專業(yè)教師 汽車維修工高級考評員,第四章 運輸市場預(yù)測,第一節(jié) 運輸市場預(yù)測的含義和內(nèi)容 一、運輸市場預(yù)測的含義 預(yù)測: 就是人們根據(jù)事物以往發(fā)展的客觀規(guī)律性和當(dāng)前出現(xiàn)的各種可能性，運用科學(xué)的知識、方法和手段，對事物未來發(fā)展趨勢和狀態(tài)預(yù)先作出科學(xué)的估計和評價。 運輸市場預(yù)測是指: 1)在運輸市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，揭示運輸市場供求規(guī)律性以及影響運輸市場供求關(guān)系的各類因素， 2)運用邏輯推理、統(tǒng)計分析、數(shù)學(xué)模型等科學(xué)方法，對運輸市場上運輸產(chǎn)品的供需發(fā)展趨勢和未來狀況以及與之相聯(lián)系的各種因素的變化，進(jìn)行預(yù)計和推測， 3)為運輸企業(yè)確定發(fā)展目標(biāo)、制定運輸經(jīng)營決策提供科學(xué)的依據(jù)。,二、運輸市場預(yù)測的作用,運輸市場預(yù)測的作用具體表現(xiàn)在以下幾個方面： 1滿足社會運輸需求、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段 2國家制定交通運輸規(guī)劃和運輸企業(yè)編制運輸計劃的重要依據(jù) 3. 運輸企業(yè)改善經(jīng)營管理的重要措施,三、 運輸市場預(yù)測的內(nèi)容(1-,1、運輸市場預(yù)測的內(nèi)容: 運輸市場需求量、運輸市場供給能力、運輸價格和成本變化趨勢、運輸市場占有率、運輸市場營銷發(fā)展趨勢、運輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益、同行業(yè)的競爭能力和競爭戰(zhàn)略策略的改變等. 最基本和最重要的預(yù)測內(nèi)容是: 運輸市場需求預(yù)測，簡稱運輸需求預(yù)測。,三、運輸市場預(yù)測的內(nèi)容-2,2、“運輸需求”和“運輸量”是兩個不同的概念， 1)運輸需求 2)運輸量 3)運輸需求預(yù)測 運輸需求總量預(yù)測 4)客貨流預(yù)測 對運輸需求進(jìn)行預(yù)測時，考慮到國民經(jīng)濟(jì)各部門的發(fā)展情況，才能對運輸需求作出合理的預(yù)測。,三、運輸市場預(yù)測的內(nèi)容,“運輸需求”和“運輸量”是兩個不同的概念， 1)運輸需求是指:社會經(jīng)濟(jì)生活在人與貨物空間位移方面所提出的有支付能力的需要。 2)運輸量則是指:在一定運輸供給條件下所能實現(xiàn)的人與貨物的空間位移量。運輸需求的實現(xiàn)取決于運輸供給的狀況 3)運輸需求預(yù)測:運輸需求總量預(yù)測和客貨流預(yù)測兩部分 運輸需求總量預(yù)測:抽象意義上的預(yù)測，從總量上把握全國、某部門或某地區(qū)的客貨運輸需求量，包括發(fā)到量、周轉(zhuǎn)量等，其特點是只考慮總量，基本上不涉及具體的發(fā)到地和具體線路上的客貨流量。 4)客貨流預(yù)測:負(fù)責(zé)把已預(yù)測出的客貨運輸需求總量，在分析地區(qū)間交流的基礎(chǔ)上，分配到具體運輸方式和運輸線路上。 對運輸需求進(jìn)行預(yù)測時，考慮到國民經(jīng)濟(jì)各部門的發(fā)展情況，才能對運輸需求作出合理的預(yù)測。,四、運輸市場預(yù)測的分類,(一)按預(yù)測的時間跨度 分為長期預(yù)測、中期預(yù)測、近期預(yù)測和短期預(yù)測。 (二)按預(yù)測的對象 分為客運市場預(yù)測和貨運市場預(yù)測。 (三)按預(yù)測的空間層次 分為國內(nèi)運輸市場預(yù)測和國際運輸市場預(yù)測。 (四)按預(yù)測的主體 分為宏觀和微觀運輸市場預(yù)測。 (五)按預(yù)測結(jié)果的要求 分為定性預(yù)測、定量預(yù)測和定時預(yù)測。,四、運輸市場預(yù)測的分類,(一)按預(yù)測的時間跨度 運輸市場預(yù)測可分為: 1)長期預(yù)測:十年以上的預(yù)測 2)中期預(yù)測:五年至十年的預(yù)測 3)近期預(yù)測:一年至五年的預(yù)測 4)短期預(yù)測:一年以內(nèi)的預(yù)測,四、運輸市場預(yù)測的分類,(二)按預(yù)測的對象 分為客運市場預(yù)測和貨運市場預(yù)測。 客運市場預(yù)測分為: 1)長途、中途和短途； 2)旅客的職業(yè)， 3)旅客的出行目的 貨運市場預(yù)測細(xì)分: 1)貨物的運輸距離，分為長途、短途貨運 2)貨物的運輸批量，分為大宗貨物和其他貨物運輸市場 3)貨物的運輸條件，分為一般貨物、闊大貨物、危險貨物和鮮活貨物運輸市場預(yù)測。,四、運輸市場預(yù)測的分類,(三)按預(yù)測的空間層次 分國內(nèi)運輸市場預(yù)測和國際運輸市場預(yù)測。 國內(nèi)運輸市場預(yù)測分: 1)全國運輸市場預(yù)測、 2)各地區(qū)運輸市場預(yù)測、 3)國民經(jīng)濟(jì)各部門運輸市場預(yù)測、 4)各種運輸方式運輸市場預(yù)測等。,四、運輸市場預(yù)測的分類,(四)按預(yù)測的主體 分為宏觀和微觀運輸市場預(yù)測。 1)宏觀運輸市場預(yù)測是指: 國家或地方政府為制定國家或地區(qū)交通運輸發(fā)展規(guī)劃而對運輸市場所做的預(yù)測。 2)微觀運輸市場預(yù)測是指: 運輸企業(yè)為制定企業(yè)的運輸計劃、發(fā)展規(guī)劃、競爭策略而對運輸市場所做的預(yù)測。,二、運輸市場預(yù)測的分類,(五)按預(yù)測結(jié)果的要求 分為定性預(yù)測、定量預(yù)測和定時預(yù)測。 1)定性預(yù)測: 研究預(yù)測對象的未來狀況和性質(zhì)也稱為直觀判斷預(yù)測。 2)定量預(yù)測: 研究預(yù)測對象在因果分析中的數(shù)量的確定。 3)定時預(yù)測: 要求確定預(yù)測對象未來的到達(dá)時間。,第二節(jié) 運輸市場預(yù)測的步驟和方法,一、運輸市場預(yù)測的原則 科學(xué)的運輸市場預(yù)測，是在一定的原則指導(dǎo)下，按一定的步驟有組織地進(jìn)行的。 運輸市場預(yù)測一般應(yīng)遵循以下原則： (一)目的性原則 (二)連貫性原則 (三)模擬性原則 (四)綜合性原則 (五)客觀性原則 (六)及時性原則 (七)修正性原則 (八)經(jīng)濟(jì)性原則,二、運輸市場預(yù)測的步驟,運輸市場預(yù)測是調(diào)查研究、綜合分析和計算推斷的過程。 包括以下幾個步驟： (一)確定預(yù)測目標(biāo)、制定預(yù)測計劃 (二)收集和整理資料 (三)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測方法 (四)進(jìn)行預(yù)測 (五)分析預(yù)測誤差 (六)參照新情況，確定預(yù)測值，并進(jìn)行評審 (七)經(jīng)常反饋，及時調(diào)整預(yù)測方法和預(yù)測值，發(fā)布正式預(yù)測報告,三 運輸市場預(yù)測的原理,一、運輸市場預(yù)測的原理 (一)可知性原理 (二)可能性原理 (三)可控性原理 (四)系統(tǒng)性原理 (五)連續(xù)性原理 (六)類推性原理 (七)因果性原理 (八)反饋性原理 (九)可檢性原理 (十)經(jīng)濟(jì)性原理,四 運輸市場預(yù)測的方法,二、運輸市場預(yù)測的方法 (一)定性預(yù)測方法 建立在經(jīng)驗、邏輯思維和推理基礎(chǔ)上的預(yù)測。 1)定性預(yù)測的優(yōu)點:能集思廣益，簡便易行。 2)定性預(yù)測的缺點:帶有一定的主觀片面性。 3)定性預(yù)測方法:一般調(diào)查法、集體意見法、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法、情景分析法、類推法、主觀概率法、關(guān)系樹法等。 (二)定量預(yù)測方法 定量預(yù)測是建立在數(shù)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、計量學(xué)、系統(tǒng)論、控制論、信息論等學(xué)科基礎(chǔ)上，運用方程、圖表、模型和計算機仿真等技術(shù)進(jìn)行的預(yù)測。 定量預(yù)測法包括:時間序列預(yù)測法、因果分析預(yù)測法、組合預(yù)測法等,第三節(jié)定性預(yù)測方法,一、集體意見法 集體意見法是把預(yù)測者的個人預(yù)測通過加權(quán)平均而匯集成集體預(yù)測的方法。其程序如下： (1)要求每一位預(yù)測者就預(yù)測結(jié)果的最高限、最低限和最可能的值加以判斷，并對這三種情況出現(xiàn)的概率進(jìn)行估計。 例如，第i位預(yù)測者得出的預(yù)測結(jié)果如下：最高限為F1i，其出現(xiàn)的概率為P1i；最可能的值為F2i，其出現(xiàn)的概率為P2i, 最低限為F3i，其出現(xiàn)的概率為P3i。 (2)根據(jù)預(yù)測者對預(yù)測結(jié)果最高限、最可能值和最低限的估計以及對三種情況出現(xiàn)的概率的估計，計算每一位預(yù)測者的意見平均值Fi， 其計算公式為： (3)根據(jù)每位預(yù)測者個人意見的重要程度W，通過加權(quán)平均，得出集體的意見F， 其計算公式為： 式中 n預(yù)測者人數(shù)。,例41),某港區(qū)現(xiàn)有泊位不敷使用，計劃擴(kuò)建。為對該項目進(jìn)行可行性研究，對未來的運量進(jìn)行預(yù)測。 預(yù)測采用集體意見法進(jìn)行，其具體過程如下： (1)明確問題。要求預(yù)測該港今后第五年的日均貨船吞吐量。 (2)組織專家進(jìn)行預(yù)測。組織了甲、乙、丙三位專家，要求三位專家對該港口今后第五年的最高、最可能和最低日均貨船吞吐量進(jìn)行預(yù)測，并對這三種情況出現(xiàn)的概率進(jìn)行估計。設(shè)專家的預(yù)測結(jié)果如表41所示。 (3)計算最終預(yù)測結(jié)果。首先要分別給三位專家的預(yù)測值賦一個權(quán)重，設(shè)甲、乙、丙 三位專家的預(yù)測值的權(quán)重分別為04、03和03。則三位專家最終的集體意見為146X04+180X03+114X03二1466艘日，這是最終的預(yù)測結(jié)果。,例41),某港區(qū)現(xiàn)有泊位不敷使用，計劃擴(kuò)建。為對該項目進(jìn)行可行性研究，對未來的運量進(jìn)行預(yù)測。 預(yù)測采用集體意見法進(jìn)行，其具體過程如下： (3)計算最終預(yù)測結(jié)果。首先要分別給三位專家的預(yù)測值賦一個權(quán)重，設(shè)甲、乙、丙 三位專家的預(yù)測值的權(quán)重分別為04、03和03。則三位專家最終的集體意見為146X0.4+180X0.3+114X0.3=146.6艘日， 這是最終的預(yù)測結(jié)果。,第三節(jié) 定性預(yù)測方法,二、頭腦風(fēng)暴法 頭腦風(fēng)暴法又稱專家會議法、集思廣益法，是指預(yù)測者邀請有關(guān)專家以開討論會的方式，向?qū)＜耀@取有關(guān)預(yù)測對象的信息，經(jīng)歸納、分析、判斷和推算，預(yù)測事物未來發(fā)展變化趨勢的一種預(yù)測方法。 頭腦風(fēng)暴法包括兩大類: 直接頭腦風(fēng)暴法和質(zhì)疑頭腦風(fēng)暴法。 1)直接頭腦風(fēng)暴法實施步驟： (1)確定與會專家的名單、人數(shù)和會議時間 (2)召開專家討論會 (3)對各種設(shè)想進(jìn)行歸類、比較和評價 2)質(zhì)疑頭腦風(fēng)暴法是指: 對直接頭腦風(fēng)暴法提出的已系統(tǒng)化的預(yù)測方案進(jìn)行質(zhì)疑分析 的預(yù)測方法。 3)頭腦風(fēng)暴法的優(yōu)點是： (1) 能較全面地考慮到事件發(fā)生的可能性，從而達(dá)到預(yù)測的目標(biāo)； (2)這 種預(yù)測方法簡單易行，節(jié)省時間。 4)頭腦風(fēng)暴法的缺點是： (1) 不能更廣泛地收集各方面的意見； (2)由于是面對面地討論，所以，可能會出現(xiàn)少數(shù)人的正確意見屈服于多數(shù)人的錯誤意見，或者大多數(shù)人受權(quán)威人士意見的左右，不能充分發(fā)表個人意見和看法。,第三節(jié) 定性預(yù)測方法,三、德爾菲法(專家調(diào)查法或?qū)＜乙庖姺? 1.德爾菲法-以匿名的方式， 是以匿名的方式通過輪番征詢專家意見，最終得出預(yù)測結(jié)果的一種經(jīng)驗意見綜合預(yù)測方法。 2.德爾菲法-定性預(yù)測方法 是定性預(yù)測方法中最重要、最有效的一種方法，它不僅可用于短期預(yù)測，而且也能用于中、長期預(yù)測，尤其是當(dāng)預(yù)測中缺乏必要的歷史數(shù)據(jù)，應(yīng)用其它預(yù)測方法有困難時，采用德爾菲法預(yù)測能得到較好的結(jié)果。,三、德爾菲法,1德爾菲法的特點 (1)匿名性,(2)反饋性,(3)集思廣益(4)趨同性 2德爾菲法的實施步驟 (1)準(zhǔn)備階段 (2)輪番征詢階段 (3)作出預(yù)測結(jié)論階段 德爾菲法的優(yōu)點： (1)該方法既能充分發(fā)揮每個專家的經(jīng)驗和判斷能力，有效地綜合為集體意見； (2)該方法簡單易行，且可靠性好。 德爾菲法的缺點： (1)預(yù)測需要的時間較長； (2)主要憑專家的主觀判斷，,第三節(jié) 定性預(yù)測方法,四、情景分析法(構(gòu)思分析法、前景分析法) 情景分析過程實質(zhì)上是用來完成對事物所有可能的未來趨勢的描述， 分析結(jié)果主要包括三部分內(nèi)容： 事物未來可能發(fā)生態(tài)勢的確定； 各態(tài)勢特性及其發(fā)生可能性的描述； 各態(tài)勢發(fā)展路徑分析。 1情景分析法的特點 (1) 預(yù)測結(jié)果是多維的。 (2)情景分析法是一種系統(tǒng) (3)是一種認(rèn)同并發(fā)揮人的主觀能動作用的預(yù)測方法。 (4)情景分析法是一種定性分析與定量分析相互嵌入，以定性分析為主的綜合性預(yù)測方法。,第五節(jié)定性預(yù)測方法,四、情景分析法 2情景分析法的實施步驟 (1)明確預(yù)測問題，作好必要準(zhǔn)備。 (2)確定影響水平和變量。 (3)構(gòu)造情景。 (4)編寫預(yù)測報告。,第六節(jié)定量預(yù)測方法,一、時間序列預(yù)測法 把預(yù)測對象的觀察值按照時間先后順序排列起來，構(gòu)成的序列稱為時間序列。 通過時間序列分析事物過去的變化規(guī)律，并推斷事物的未來發(fā)展趨勢。 時間序列預(yù)測法的特點:具有簡單易行、便于掌握、能夠充分利用原時間序列的各項數(shù)據(jù)及適于短期預(yù)測。,第六節(jié)定量預(yù)測方法,一、時間序列預(yù)測法 時間序列趨勢外推的方法其關(guān)鍵: 是趨勢的識別與擬合是否準(zhǔn)確。 常用的時間序列預(yù)測方法有： 1.增長率法 2.移動平均法、 3.指數(shù)平滑法、 4.灰色預(yù)測法、 5.馬爾柯夫預(yù)測法、 6.自回歸預(yù)測法、 7.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法等。,(一)增長率法,增長率法是指根據(jù)預(yù)測對象在過去的統(tǒng)計期內(nèi)的平均增長率，類推未來某期預(yù)測值的一種簡便預(yù)測方法。其預(yù)測模型如下： 式中 YTI 預(yù)測對象在未來第1期的預(yù)測值； y。、YT 分別表示預(yù)測變量在統(tǒng)計期初和統(tǒng)計期末的統(tǒng)計值； i-預(yù)測變量在統(tǒng)計期內(nèi)的平均增長率； T統(tǒng)計期包含的時間期數(shù)(如5年)； L預(yù)測期離統(tǒng)計期末的時間間隔(如3年)。 增長率法的關(guān)鍵是確定增長速度i。該預(yù)測方法一般用于對增長率變化不大或預(yù)計過去的增長趨勢在預(yù)測期內(nèi)仍將繼續(xù)的預(yù)測對象進(jìn)行預(yù)測。,(一)增長率法作業(yè),某線路在過去的5年內(nèi)的統(tǒng)計期初的統(tǒng)計值每年客運量為9萬/人，統(tǒng)計期未的統(tǒng)計值每年客運量為12萬/人，預(yù)測客運量在未來3年統(tǒng)計期內(nèi)的平均增長率？類推未來第3年期客運量是多少？公式如下： 式中 y。分別表示預(yù)測變量在統(tǒng)計期初的統(tǒng)計值為9萬/人 YT 分別表示預(yù)測變量在統(tǒng)計期末的統(tǒng)計值為12萬/人 T統(tǒng)計期包含的時間期數(shù)為5年 L預(yù)測期離統(tǒng)計期末的時間間隔為3年 分別求： i 預(yù)測變量在統(tǒng)計期內(nèi)的平均增長率為33% YTI 預(yù)測對象在未來第3期的預(yù)測值；,二、因果分析預(yù)測法,因果分析預(yù)測法: 從預(yù)測對象與其影響因素的關(guān)系上來研究預(yù)測對象的變化和發(fā)展，建立“因”、“果”之間的數(shù)學(xué)模型。 因果分析預(yù)測法包括: 1)回歸分析預(yù)測法、 2)系統(tǒng)動力學(xué)預(yù)測法、 3)彈性系數(shù)預(yù)測法、 4)投入產(chǎn)出預(yù)測法。,三、組合預(yù)測法,， 組合預(yù)測法是將幾種預(yù)測方法的預(yù)測結(jié)果，選取適當(dāng)?shù)臋?quán)重進(jìn)行加權(quán)平均的一種: 預(yù)測方法。 常用的組合預(yù)測方法有: 等權(quán)平均法、方差一協(xié)方差法等。 (一)等權(quán)平均法 1)不需要去了解單一預(yù)測值人的預(yù)測精度， 2)不需要知道單一預(yù)測的誤差之間的相互關(guān)系。 預(yù)測方法的預(yù)測精度完全未知的情況下所采用的一種較為穩(wěn)妥的方法。,(一)增長率法作業(yè),某線路在過去的5年內(nèi)的統(tǒng)計期初的統(tǒng)計值每年客運量為9萬/人，統(tǒng)計期未的統(tǒng)計值每年客運量為12萬/人，預(yù)測客運量在未來3年統(tǒng)計期內(nèi)的平均增長率？類推未來第3年期客運量是多少？公式如下： 式中 y。分別表示預(yù)測變量在統(tǒng)計期初的統(tǒng)計值為9萬/人 YT 分別表示預(yù)測變量在統(tǒng)計期末的統(tǒng)計值為12萬/人 T統(tǒng)計期包含的時間期數(shù)為5年 L預(yù)