安康現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)報告--安康孔令旗.doc

現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 1 第一章第一章 總總 論論 1.11.1 項目名稱項目名稱 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目 1.21.2 項目建設(shè)單位項目建設(shè)單位 本項目由安康市*有限公司投資建設(shè)，項目建設(shè)單位基本情況 如下： 單位名稱單位名稱：安康市*有限公司 住住 所所：安康市江北工業(yè)園* 法定代表人法定代表人：* 注冊資本注冊資本：1000 萬元 公司類型公司類型：有限責(zé)任公司 成立日期成立日期：2005 年 6 月 16 日 經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：*及制品的生產(chǎn)、銷售；*原料、飼料及其原材 料的銷售；畜、禽的養(yǎng)殖。 1.31.3 報告編制依據(jù)報告編制依據(jù) 1、 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知 （國發(fā) 20098 號） ； 2、 陜西省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃 ； 3、 陜西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施方案 ； 4、國家有關(guān)部門關(guān)于項目可行性研究報告的編制內(nèi)容要求； 5、項目調(diào)研收集的有關(guān)資料； 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 2 1.41.4 報告研究內(nèi)容報告研究內(nèi)容 本報告的宗旨是分析、論證安康硒源現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項 目的可行性，具體內(nèi)容包括項目建設(shè)的背景及重要意義、需求分析、 建設(shè)地址和建設(shè)條件、功能設(shè)計、建設(shè)方案、土地利用與節(jié)能節(jié)水、 環(huán)境保護(hù)、項目涉及的職業(yè)安全衛(wèi)生消防、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、人力資 源配置與培訓(xùn)、項目管理和實(shí)施進(jìn)度安排、投資估算及資金籌措、 財務(wù)評價等內(nèi)容。 1.51.5 項目概況項目概況 1.5.11.5.1 建設(shè)地點(diǎn)建設(shè)地點(diǎn) 本項目建設(shè)地址位于安康高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)*，與 316 國道接臨，與高新區(qū)規(guī)劃擬建的秦嶺大道直通，項目區(qū)交通十 分便利。 1.5.21.5.2 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 本項目建設(shè)總用地面積 200 畝（約133334 平方米） ，總建筑面 積 112950 平方米。項目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下： 1 1、土建工程、土建工程 項目總建筑面積 112950 平方米。其中：大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲 倉庫 10 棟共 30000 平方米，中型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫 12 個共 18000 平方米，小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲倉庫 15 個共 9000 平方米， 冷凍倉庫 3 個共 1500 平方米，辦公大樓 10500 平方米，多功能賓館 26000 平方米，職工餐廳及宿舍 7200 平方米，生活超市 2000 平方 米，個體物流公司加盟用房 200 間共 6250 平方米，輔助用房（含公 廁 10 座共 800 平方米、配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室 4 個） 2500 平方米。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 3 2 2、公用工程、公用工程 公用工程建設(shè)主要包括給排水工程、供電工程及供熱工程。 3 3、總體工程、總體工程 場區(qū)總體工程建設(shè)，場區(qū)道路廣場面積 15020 平方米，大型停 車場 3 個共 15000 平方米，中型停車場 5 個共 6000 平方米，小型停 車場 4 個共 3200 平方米，場區(qū)綠化面積 15364 平方米。 4、物流配送及輔助設(shè)備購置。 1.5.41.5.4 投資估算及資金來源投資估算及資金來源 經(jīng)估算，本項目總投資為 25000 萬元，其中：建設(shè)投資 23432.15 萬元，建設(shè)期利息 817.84 萬元，鋪底流動資金 750 萬元。 資金來源為：建設(shè)單位自籌 6000 萬元，占總投資的 24%，申請銀行 貸款 10000 萬元，占總投資的 40%，社會融資 5000 萬元，占總投資 的 20%，申請扶持 4000 萬元，占總投資的 16%。 1.5.51.5.5 主要評價指標(biāo)主要評價指標(biāo) 經(jīng)計算，本項目各項財務(wù)評價指標(biāo)較好。本項目正常運(yùn)營后， 年平均營業(yè)收入 68133.87 萬元，年平均總成本費(fèi)用為 56884.76 萬 元，年平均增值稅 3244.47 萬元，年平均營業(yè)稅金及附加 3679.23 萬元，年平均利潤總額為 7569.88 萬元，年平均上繳所得稅為 1892.47 萬元，年平均凈利潤為 5677.41 元。 項目總投資收益率為 40.88%；全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率分別為 22.77%（所得稅前）和 18.75%（所得稅后） ，高于本項目設(shè)定的基 準(zhǔn)值；全部投資財務(wù)凈現(xiàn)值為 24110.10 萬元（所得稅前）和 16003.91 萬元（所得稅后） ，均大于零；全部投資投資回收期 （pt）為 5.56 年（所得稅前）和 6.09 年（所得稅后） 。 生存能力分析顯示本項目不會依賴短期融資來維持運(yùn)營，財務(wù) 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 4 生存能力尚可。敏感性分析和不確定性分析，都顯示本項目有一定 的抗風(fēng)險能力，財務(wù)分析可行。 綜上所述，本項目經(jīng)濟(jì)可行。 1.61.6 研究結(jié)論及建議研究結(jié)論及建議 1.6.11.6.1 主要結(jié)論主要結(jié)論 安康*現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目符合中央和省、市政府物 流產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，項目建設(shè)方案合理，進(jìn)度計劃 的安排比較適宜，財務(wù)評價顯示本項目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和較強(qiáng) 的抗風(fēng)險能力，從財務(wù)評價角度分析經(jīng)濟(jì)可行；并具有良好的社會 效益。 因此，本項目是可行的。 1.6.21.6.2 建議建議 建議項目建設(shè)單位抓緊辦理選址征地、環(huán)境影響評價等各項前 期工作報批手續(xù)，盡快落實(shí)項目建設(shè)資金的籌措，確保項目按計劃 實(shí)施并順利完成建設(shè)任務(wù)，盡早投入運(yùn)營發(fā)揮效益。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 5 第二章第二章 項目建設(shè)背景及必要性項目建設(shè)背景及必要性 2.12.1 項目建設(shè)的背景項目建設(shè)的背景 2.1.12.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 國家發(fā)展和改革委員會于 2005 年 12 月 2 日發(fā)布了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005 年本） ，目錄分三大類鼓勵類、限制類和 淘汰類。在鼓勵類第二十五類行業(yè)其他服務(wù)業(yè)中第 2 條中指出： “糧食、棉花、食糖、食用油、化肥、石油等重要商品的現(xiàn)代化倉 儲等物流設(shè)施建設(shè) ” ，其內(nèi)涵明確了倉儲物流業(yè)建設(shè)屬于鼓勵類行 業(yè)。 另外，國家發(fā)改委于 2007 年 12 月 25 日公開征求對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007 年本） （征求意見稿）的意見。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007 年本） （征求意見稿）中，分為鼓勵類、限制 類和禁止類三個方面。在鼓勵類中，將現(xiàn)代物流業(yè)作為一個行業(yè)提 了出來，并將其詳細(xì)分成小類。 2009 年 2 月 25 日，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議原則通過了現(xiàn)代物流 業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要 （以下簡稱規(guī)劃綱要 ） 。并于 2009 年 3 月 10 日公布了國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知 （國發(fā)20098 號） ，這是繼 2006 年 3 月“十一五”規(guī)劃正式確 立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位之后，國家政府推動我國物流業(yè)發(fā)展又一重 大措施，是我國現(xiàn)代物流業(yè)深入發(fā)展的重要標(biāo)志。其內(nèi)容中對我國 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展做出了具體的指導(dǎo)性意見。 由此可見，國家在當(dāng)前和中長期內(nèi)都十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā) 展，鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流倉儲服務(wù)。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 6 2.1.22.1.2 陜西省產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)陜西省產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 陜西省人政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 （陜政發(fā) 200544 號） ， 陜西省發(fā)展和改革委員會關(guān)于進(jìn)一步做好現(xiàn)代物流 建設(shè)項目工作的通知 （陜發(fā)改經(jīng)貿(mào)2007224 號） ，都明確鼓勵 現(xiàn)代物流倉儲業(yè)的發(fā)展。 陜西省政府在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要中專 門強(qiáng)調(diào)要促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段， 促進(jìn)交通運(yùn)輸、倉儲、流通加工、物流信息、包裝、搬運(yùn)裝卸、區(qū) 域分撥和配送等物流環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，提高物流業(yè)競 爭力和現(xiàn)代化水平。 “十一五”期間，要充分發(fā)揮我省承東啟西、溝 通南北的區(qū)位和交通優(yōu)勢，加快建設(shè)“三大物流園區(qū)、十大物流配 送中心、兩大物流平臺、四大物流體系” ，形成以西安為樞紐，以寶 雞、榆林、漢中、安康為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，努力把我省建 成重要的物流集散地。 陜西已經(jīng)將加大對物流的投入力度寫進(jìn)了“十二五”規(guī)劃：未 來五年，陜西將向物流業(yè)投資 2000 億元以上，進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)業(yè)投資， 大力改善和建設(shè)交通運(yùn)輸樞紐，疏通“節(jié)點(diǎn)” ，打通“經(jīng)絡(luò)” ，全面 提升倉儲設(shè)施、運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化水平；整合物流信息平臺，重點(diǎn) 攻堅信息系統(tǒng)建設(shè)，建立以政府為主導(dǎo)、全社會共同參與的公開、 透明的物流信息平臺，使公益性、公共性的物流信息平臺能為全社 會、全民所共享。 2011 年 1 月，省發(fā)改委已經(jīng)開始了陜西省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī) 劃（20122020 年）編制的前期調(diào)研工作，即將出臺的規(guī)劃將針對 各地物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題、各類物流項目建設(shè)進(jìn)展情況、 20122020 年物流業(yè)發(fā)展的整體布局思路、物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)、 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 7 重點(diǎn)領(lǐng)域、總體思路、骨干物流企業(yè)培育目標(biāo)、有利于物流業(yè)長期 健康發(fā)展的政策措施等方面制定詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃。 綜上所述，各級政府支持現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展，鼓勵進(jìn)行倉儲物 流項目建設(shè)。 2.1.32.1.3 陜西省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件現(xiàn)狀為項目發(fā)展奠定了陜西省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件現(xiàn)狀為項目發(fā)展奠定了 基礎(chǔ)基礎(chǔ) 近年來，陜西省物流業(yè)呈現(xiàn)出如下的特點(diǎn)： 1 1、物流業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、物流業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大 2010 年全省 gdp 總量已經(jīng)突破萬億元大關(guān)，陜西省的裝備制造、 高技術(shù)、汽車、鋼鐵、有色金屬等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流業(yè)提供了巨大 的市場需求和依托，陜北能源化工基地建設(shè)步伐的不斷加快，必將 為陜西省物流業(yè)的大發(fā)展創(chuàng)造良好的條件和基礎(chǔ)。特別是隨著近年 來西安城市建設(shè)速度的日新月異，關(guān)中地區(qū)、整個陜西的物流需求 面臨著從未有過的增長態(tài)勢。壓力催生了需求、需求進(jìn)一步促成了 機(jī)遇。 截至到 2011 年，陜西省物流業(yè)增加值達(dá)到 1036 億元，初步形 成以西安為樞紐,寶雞、咸陽、渭南、榆林、 、安康、漢中為節(jié)點(diǎn)的 現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 2 2、物流發(fā)展水平顯著提高、物流發(fā)展水平顯著提高 傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向 現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管 理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；一批新興的物流 企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流 企業(yè)集群。物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 8 3 3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善 交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施 條件。陜西近年來交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，也為物流業(yè)發(fā)展提 供了良好的設(shè)施條件。未來五年,全省高速公路通車?yán)锍虒_刺 5000 公里，寶雞、榆林等鐵路樞紐的作用也將進(jìn)一步凸顯，倉儲、 配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性和專業(yè)性的物流中心正 在形成。國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃把西安列入了 21 個全國性物流 節(jié)點(diǎn)城市，并給予相應(yīng)的政策支持。這五年，正是發(fā)揮陜西大通道、 大橋梁、大紐帶作用的關(guān)鍵五年。倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷 提高，一批區(qū)域性和專業(yè)性的物流中心正在形成，物流技術(shù)設(shè)備更 新?lián)Q代加快，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。 4 4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn) 各級政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出 臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算、人才培養(yǎng) 和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。 綜上所述，近年來，陜西省物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快，總體規(guī) ?？焖贁U(kuò)張，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，為物 流產(chǎn)業(yè)乃至本項目的建設(shè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 2.22.2 項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)的必要性 2.2.12.2.1 是加快農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展的需要是加快農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展的需要 農(nóng)村流通業(yè)是全社會流通業(yè)的重要組成部分，也是制約整個社 會流通業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。隨著農(nóng)村市場經(jīng)濟(jì)體制的改革發(fā)展，原 有的流通格局、組織體系被打破，新的適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的農(nóng) 村流通組織尚未充分發(fā)育，造成農(nóng)村市場分散經(jīng)營、無序競爭、短 期行為等較為突出，不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民的新要求。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 9 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，流通業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位舉足輕重。流 通環(huán)節(jié)是架在消費(fèi)和生產(chǎn)之間的一座橋梁，開拓農(nóng)村市場必須通過 創(chuàng)新流通方式，發(fā)展先進(jìn)流通生產(chǎn)力，從根本上解決農(nóng)村流通不暢、 市場無序問題。 本項目利用安康市硒源油脂有限公司現(xiàn)有的行業(yè)資源，整合省、 市、縣和基層供銷環(huán)節(jié)的農(nóng)資經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，建設(shè)以現(xiàn)代物流配送中心 為重點(diǎn)的農(nóng)資物流經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有利于加快農(nóng)村商品流通業(yè)的發(fā) 展，構(gòu)建高效率低成本的現(xiàn)代農(nóng)資物流體系，為強(qiáng)化我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè) 競爭力做出貢獻(xiàn)。 2.2.22.2.2 是服務(wù)是服務(wù)“三農(nóng)三農(nóng)” ，促進(jìn)現(xiàn)代化新農(nóng)村建設(shè)的需要，促進(jìn)現(xiàn)代化新農(nóng)村建設(shè)的需要 農(nóng)村是我國小康社會建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。長期以來農(nóng)業(yè)勞動生 產(chǎn)率低，農(nóng)村生產(chǎn)力水平不高，社會事業(yè)發(fā)展落后，農(nóng)民收入增長 緩慢制約著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會的繁榮與發(fā)展等。為此，我國農(nóng)業(yè)法 明確規(guī)定：“鼓勵供銷合作社和其他組織和個人提供市場信息，開 拓農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，為農(nóng)產(chǎn)品銷售服務(wù)；發(fā)展多種形式的農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、 產(chǎn)中、產(chǎn)后的社會服務(wù)事業(yè)；參與農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣工作。 ”國家一系列 政策、法規(guī)的貫徹執(zhí)行，必將為供銷這一立足農(nóng)村、適應(yīng)農(nóng)村 經(jīng)濟(jì)體制的組織，在促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民奔小康方面充分發(fā)揮 其獨(dú)有優(yōu)勢提供了良好的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。 安康市硒源油脂有限公司投資建設(shè)的安康硒源現(xiàn)代物流配送中 心，大大的拉動了安康市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配送到 位，不僅節(jié)省了農(nóng)民購買生產(chǎn)資料的費(fèi)用，也搞活了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和 流通，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收，解決農(nóng)村 部分剩余勞動力的就業(yè)問題提供了有力的保證。為加快社會主義新 農(nóng)村建設(shè)起到了積極的促進(jìn)作用。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 10 2.2.32.2.3 是做大物流產(chǎn)業(yè)拉動內(nèi)需為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)的是做大物流產(chǎn)業(yè)拉動內(nèi)需為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)的 有效途徑有效途徑 物流業(yè)替代房地產(chǎn)業(yè)和能源業(yè)，成為第十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)。被 喻為國民經(jīng)濟(jì)的“血液” ，是連接實(shí)體經(jīng)濟(jì)與市場的橋梁紐帶。 物流業(yè)是一個新興的，而且是生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，涉及國民經(jīng)濟(jì) 的各個方面，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要支撐。中國物流業(yè)的增加 值占整個服務(wù)業(yè)的增加值約為 17%，也就是說物流業(yè)增長 6 個百分 點(diǎn)左右，就可以拉動服務(wù)業(yè)提高 1 個百分點(diǎn)。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010 年中國社會物流總額 125.4 萬億元，按 可比價格計算，同比增長 15%，增幅比上年提高 3.7 個百分點(diǎn)。 2010 年中國社會物流總費(fèi)用與 gdp 的比率為 17.8%，同比下降 0.3 個百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提高。從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總 額 113.1 萬億元，按可比價格計算，同比增長 14.6%，增幅比上年 提高 0.5 個百分點(diǎn)，占社會物流總額的比重為 90.2%，是帶動社會 物流總額增長的主要因素。進(jìn)口貨物物流總額 9.4 萬億元，按可比 價格計算，同比增長 22.1%，增幅比上年提高 34.9 個百分點(diǎn)，表明 中國進(jìn)口貨物物流重回快速增長通道。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源 物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長 4.3%、39.5%和 14.7%。 2010 年中國社會物流總費(fèi)用 7.1 萬億元，同比增長 16.7%。其 中，運(yùn)輸費(fèi)用 3.8 萬億元，同比增長 14%，占社會物流總費(fèi)用的比 重為 54%，同比下降 1.3 個百分點(diǎn)；保管費(fèi)用 2.4 萬億元，同比增 長 20.5%，占社會物流總費(fèi)用的比重為 33.9%，同比提高 1.1 個百分 點(diǎn)；管理費(fèi)用 0.9 萬億元，同比增長 19%，占社會物流總費(fèi)用的比 重為 12.1%，同比提高 0.2 個百分點(diǎn)。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 11 數(shù)據(jù)同時顯示，2010 年中國物流業(yè)增加值為 2.7 萬億元，按可 比價格計算，同比增長 13.1%，增幅比上年提高 2.5 個百分點(diǎn)。物 流業(yè)增加值占 gdp 的比重為 6.9%， 占服務(wù)業(yè)增加值的比重為 16%，均與上年基本持平。 物流專家稱，2010 年中國物流運(yùn)行形勢總體良好，物流需求顯 著增加，運(yùn)行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長，為保證國民 經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。物流業(yè)是融合運(yùn)輸 業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的 重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動消費(fèi)作用大。 在安康地區(qū)建立一個有影響力的、綜合的、能夠提供多項物流 服務(wù)的物流中心來說，是非常必要的，不僅有利于安康地區(qū)物流產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展及物流體系的完善，促進(jìn)安康地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且也有 利于安康企業(yè)的發(fā)展。 本項目建設(shè)安康硒源現(xiàn)代物流配送中心，將有利于推動安康地 區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)。隨著項目的實(shí)施運(yùn) 營將帶動項目區(qū)域運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)的發(fā) 展，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 12 第三章第三章 市場分析及經(jīng)營策略市場分析及經(jīng)營策略 3.13.1 物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 3.1.13.1.1 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯 著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅 實(shí)基礎(chǔ)。 1 1、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L 2010 年中國社會物流總額 125.4 萬億元，按可比價格計算，同 比增長 15%，增幅比上年提高 3.7 個百分點(diǎn)。2010 年全國物流業(yè)增 加值為 2.7 萬億元，按可比價格計算，同比增長 13.1%，增幅比上 年提高 2.5 個百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占 gdp 的比重為 6.9%,占服務(wù) 業(yè)增加值的比重為 16%，均與上年基本持平。 2 2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高 一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和 技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行 功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流 企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流 企業(yè)群體。全社會物流總費(fèi)用與 gdp 的比率， 2010 年中國社會物 流總費(fèi)用與 gdp 的比率為 17.8%，同比下降 0.3 個百分點(diǎn)，物流運(yùn) 行效率有所提高，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量 的提高。 3 3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善 交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 13 截至 2010 年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 9.1 萬公里，5 年新增 1.7 萬 公里；高鐵運(yùn)營里程達(dá)到 8300 多公里，居世界第一位，在建高鐵達(dá) 1 萬多公里。全國公路里程達(dá)到 398 萬公里，五年新增 63.9 萬公里； 高速公路里程達(dá)到 7.4 萬公里，五年新增 3.3 萬公里。全國內(nèi)河通 航里程達(dá)到 12.4 萬公里，五年新增和改善 4181 公里；沿海港口深 水泊位 1774 個，五年建成 661 個；通過能力達(dá)到 55.1 億噸，新增 30 億噸。定期航班機(jī)場達(dá)到 176 個，五年新增 35 個。物流園區(qū)(基 地)等倉儲類物流設(shè)施發(fā)展較快，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提 高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代， 物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。 4 4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn) 國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)” ， 中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制， 出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化 工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。 20102010 年全國物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)年全國物流統(tǒng)計數(shù)據(jù) 單位單位本期本期同比增長（）同比增長（） 一、社會物流總費(fèi)用一、社會物流總費(fèi)用億元億元 709847098416.716.7 運(yùn)輸費(fèi)用億元 3832114 保管費(fèi)用億元 2404420.5 管理費(fèi)用億元 861919 二、物流業(yè)增加值二、物流業(yè)增加值億元億元 273102731013.113.1 其中：交通運(yùn)輸業(yè)億元 1974612.5 倉儲業(yè)億元 208413.7 貿(mào)易業(yè)億元 489715.1 郵政業(yè)億元 58213.6 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 14 三、社會物流總額三、社會物流總額億元億元 125413012541301515 其中：農(nóng)產(chǎn)品物流總額億元 223554.3 工業(yè)品物流總額億元 113103114.6 進(jìn)口貨物物流總額億元 9430522.1 再生資源物流總額億元 446439.5 單位與居民物品物流總額億元 197514.7 四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資億元億元 306753067519.419.4 其中：交通運(yùn)輸業(yè)億元 2322119.2 倉儲、郵政業(yè)億元 223826.7 貿(mào)易業(yè)億元 521617.2 說明：說明：20102010 年物流總費(fèi)用與年物流總費(fèi)用與 gdpgdp 的比率為的比率為 17.8%17.8%。物流業(yè)增加值占。物流業(yè)增加值占 gdpgdp 的的 6.9%6.9%，占服務(wù)業(yè)增加值的，占服務(wù)業(yè)增加值的 16%16%。 3.1.23.1.2 我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1 1、我國第三方物流的現(xiàn)狀特征、我國第三方物流的現(xiàn)狀特征 第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以 及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個國家 第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國經(jīng)濟(jì)快速 發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既 是推動我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運(yùn)輸物流 企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自 20 世紀(jì) 90 年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn) 代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯 的特征。主要的特征有： （1）總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾 物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有 效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國 已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 15 下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。 根據(jù)權(quán)威分析預(yù)計，2011 年中國第三方物流市場將達(dá)到 53 億 美元，年均復(fù)合增長率達(dá)到 27%。與此同時，社會物流外包比例不 斷上升，2006 年我國銷售物流外包以 5%-10%的速度增長，運(yùn)輸與 倉儲外包以 10%-15%的速度增長，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn) 輸業(yè)務(wù)的 67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。 （2）需求的不平衡性較強(qiáng) 不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的 與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心， 進(jìn)入中國的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流 需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平 高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對第三方物流服務(wù)需求迫 切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然 較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制 造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大 約是 14.1 萬平方米，平均自有倉儲面積 8.2 萬平方米，租用的倉儲 面積是 5.9 萬平方米，分別是外資企業(yè)的 4.9 倍、3.4 倍和 12.3 倍， 也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為 66 臺，裝載設(shè)備 38 臺，分別是同期外資企業(yè)的 3.7 倍和 1.5 倍， 明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí) 際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需 求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。 （3）中國物流企業(yè)國際化經(jīng)營開始起步。 隨著跨國物流巨頭的紛紛進(jìn)入中國市場，中國物流企業(yè)已現(xiàn)實(shí) 地感受到了競爭壓力。國際化經(jīng)營是國內(nèi)物流企業(yè)積極防御國際競 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 16 爭的重要手段。利用本土優(yōu)勢挖掘國內(nèi)和海外客戶的跨國業(yè)務(wù)需求， 為國內(nèi)客戶向海外發(fā)展提供強(qiáng)有力的物流和供應(yīng)鏈管理支持，為海 外客戶進(jìn)入中國市場提供完善的本土化物流和供應(yīng)鏈解決方案，將 成為中國物流企業(yè)的國際化發(fā)展方向。事實(shí)上，以中遠(yuǎn)物流、中外 運(yùn)物流、中郵速遞物流、中海物流、中鐵物流等為代表的國有物流 企業(yè)在國內(nèi)市場占有率進(jìn)一步擴(kuò)大，有的企業(yè)正在融入國際物流的 大市場。 2 2、我國第三方物流發(fā)展的趨勢、我國第三方物流發(fā)展的趨勢 十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了 社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程， 在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn) 出良好發(fā)展趨勢：服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)；服務(wù)范圍向 金融領(lǐng)域擴(kuò)展；物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。 全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向 中國擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全 球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企 業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場 集中度明顯提升。 近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進(jìn)一步加 快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競爭 從服務(wù)競爭擴(kuò)展到資本競爭。 經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官 產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不 斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期。 3.23.2 主要物流品種及市場分析主要物流品種及市場分析 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 17 本項目借安康高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)及安康市富硒農(nóng)副產(chǎn)品、地道的 中藥材種植及加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)，整合地域資源，及安康高新 區(qū)工業(yè)原輔材料運(yùn)輸，做大做強(qiáng)現(xiàn)代化第三方物流產(chǎn)業(yè)，以農(nóng)副產(chǎn) 品、中藥原藥及工業(yè)原輔材料為主要物流品種。 3.2.13.2.1 富硒農(nóng)副產(chǎn)品市場需求分析富硒農(nóng)副產(chǎn)品市場需求分析 我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，人口是世界上最多的國家，人們對農(nóng)產(chǎn) 品的需求相對來所要比其他國家高很多，隨著我國全面建設(shè)小康社 會的步伐加快，國民收入不斷提高，生活需求也必將增大并向營養(yǎng) 化、保健化、時尚化方向發(fā)展。目前，城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民中用于食品 的支出分別占到總支出的 30%和 40%左右，在過去幾年居民收入快速 增長帶動了農(nóng)副產(chǎn)品消費(fèi)的快速增長。 隨著人類對硒元素認(rèn)識的不斷深入，硒的作用也被一一揭示， 硒被譽(yù)為“生命的火種” 、 “抗癌之王” 、 “心臟的守護(hù)神” 。硒能減輕 化學(xué)致癌物、農(nóng)藥和間接致癌物的毒副等作用，是對抗污染的“天 然解毒劑” 。隨著現(xiàn)代文明發(fā)展與人類生活水平提高，近年來，硒作 為人體必須的一種微量元素，它的營養(yǎng)研究，已成為世界各國，尤 其是歐美亞各國微量元素營養(yǎng)研究最受關(guān)注的熱點(diǎn)之一。在國際硒 的營養(yǎng)研究和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展情況下，國內(nèi)硒資源的開發(fā)應(yīng)用正方興 未艾。各種富硒農(nóng)產(chǎn)品及富硒生物制品大量涌現(xiàn)，如富硒大米、富 硒菜油、富硒茶葉、富硒水果、富硒蔬菜、富硒紅薯、富硒蘑菇、 高硒螺旋藻等，各種富硒農(nóng)產(chǎn)品基地紛紛建設(shè)，很多地方圍繞富硒 農(nóng)產(chǎn)品開展深加工項目。 近年來，安康富硒資源開發(fā)已經(jīng)起步。據(jù)不完全統(tǒng)計，全市現(xiàn) 已開發(fā)經(jīng)營富硒產(chǎn)品 30 個，產(chǎn)值總額 3.9 億元，有 32 個企業(yè)從事 富硒產(chǎn)品生產(chǎn)。其中，紫陽富硒茶已獲得國家地理標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證和 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 18 證明商標(biāo)，在國內(nèi)享有良好聲譽(yù)，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到 15 萬畝，產(chǎn)值達(dá)到 1.5 億元。以富硒地下水為水源的康硒礦泉水、漢水硒谷礦泉水、 雙龍泉礦泉水、富硒桑椹果醋、富硒絞股藍(lán)可樂，正在逐步走出山 外。以富硒魔芋為原料開發(fā)生產(chǎn)的富硒魔芋精粉、葡甘聚糖、魔芋 系列食品，正以獨(dú)特的保健功能在全國魔芋產(chǎn)品市場上占有主導(dǎo)地 位并遠(yuǎn)銷東南亞地區(qū)。富硒糧油產(chǎn)品、富硒干鮮果、富硒方便食品、 富硒食用菌等一批富硒產(chǎn)品也逐步由小規(guī)模開發(fā)向?qū)I(yè)化、產(chǎn)業(yè)化 方向發(fā)展，安康市一批富硒食品加工龍頭企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大， 硒蛋白多糖、富硒多元素營養(yǎng)液、富硒蠶蛹氨基酸口服液等高技術(shù) 含量的富硒深加工產(chǎn)品和富硒中藥材正在加快開發(fā)研究并取得了較 好進(jìn)展。安康的富硒產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出良好的開發(fā)前景，具有成為安康最 具特色新興綠色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。 綜上所述可以預(yù)見，安康富硒資源是最具特色的資源，富硒資 源開發(fā)比較穩(wěn)定，易于聚集、形成規(guī)模，取得規(guī)模效益，富硒產(chǎn)品 國內(nèi)外市場需求旺盛，隨著人們對富硒農(nóng)產(chǎn)品的重視程度越來越強(qiáng)， 安康市富硒農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越迅速，安康市富硒農(nóng)副產(chǎn)品加工 行業(yè)的發(fā)展壯大，富硒農(nóng)副產(chǎn)品具有良好的市場前景。 3.2.23.2.2 道地中藥材市場需求分析道地中藥材市場需求分析 近幾年來，我國中藥產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了一系列調(diào)整、規(guī)范工作。政府 在“十一五計劃”中將現(xiàn)代中藥劃為重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，指 出今后 5 至 10 年是中藥行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，要積極推進(jìn)中藥現(xiàn)代 化進(jìn)程。2006 年，國家科技部、國家中醫(yī)藥管理局和衛(wèi)生部在長期 調(diào)研的基礎(chǔ)上確立了“中藥現(xiàn)代化”和“中藥更廣泛地走向世界” 的跨世紀(jì)戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇中藥科技化作為切入點(diǎn)，實(shí)施中藥現(xiàn)代化 產(chǎn)業(yè)行動計劃，確立了以技術(shù)現(xiàn)代化、工藝工程化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 19 產(chǎn)品規(guī)?；癁槭侄稳嫱七M(jìn)中藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。國家藥品監(jiān) 督管理局成立后，提出了逐步研究建立中藥材栽培規(guī)范的 gap、中 藥安全評價規(guī)范的 glp、中藥臨床研究規(guī)范 gcp、中藥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 等任務(wù)。 國家計委、經(jīng)貿(mào)委、農(nóng)業(yè)部等先后出臺政策，對中藥現(xiàn)代化予 以大力扶持，這為我國中藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。中 藥業(yè)現(xiàn)已發(fā)展成為我國的高成長行業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。 安康位于陜西省最南部、北靠秦嶺，南依巴山，漢江橫貫其中， 形成“兩山夾一川”的地勢特征，安康屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)， 雨量充沛，氣候溫和。獨(dú)特的地理位置及地貌特征，造就了豐富多 樣的生物資源，是全國聞名的“生物資源基因庫” 。安康自古以來就 盛產(chǎn)中藥材，歷史上被稱為“中藥材之鄉(xiāng)” 。全市中藥材野生分布十 分廣泛，歷史上傳統(tǒng)出口的藥材有杜仲、黨參、川牛膝、銀耳、銀 花、桃仁、柴胡等，主銷香港及東南亞。安康一區(qū)九縣均有藥材分 布，不少藥材顯示出特殊的地帶性或分布的局限性，道地中藥材近 百種，在全省乃至全國占有重要的地位。 綜上所述，根據(jù)“十一五”發(fā)展規(guī)劃，安康地道中藥材具有的 發(fā)展具有政策上的優(yōu)勢和地域上的優(yōu)勢，地道中藥材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必 將帶動商貿(mào)、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此本項目的實(shí)施具有良好 的市場前景。 3.2.33.2.3 安康高新區(qū)發(fā)展趨勢對物流的需求分析安康高新區(qū)發(fā)展趨勢對物流的需求分析 安康高新區(qū)為省級科技開發(fā)區(qū)，享受省級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和省 級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的各項優(yōu)惠政策。高新區(qū)突出秦巴生物資源開發(fā) 的比較優(yōu)勢，企劃、營造安康生物醫(yī)藥工業(yè)產(chǎn)品的市場知名度，打 造知名品牌企業(yè)。以“高技術(shù)、高附加值、高市場占有率”為起點(diǎn)， 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 20 努力把安康高新區(qū)建設(shè)成陜南工業(yè)科技創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新的重要基地， 區(qū)域科技項目和高科技企業(yè)及科技管理型企業(yè)的孵化基地。隨著經(jīng) 濟(jì)的飛速發(fā)展，安康高新區(qū)必將成為安康中心城市新區(qū)。 安康高新區(qū)位于安康江北安康大道以北（西康高速汽車站對面） ， 與 316 國道以東西康高速、十天高速出站口接臨，這些便利的條件 促進(jìn)了安康高新區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成了以農(nóng)產(chǎn)品加工、中草藥加工、 油脂生產(chǎn)、食品加工、飼料生產(chǎn)、建材企業(yè)等為支柱的產(chǎn)業(yè)群，也 確定了安康高新區(qū)在安康市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的獨(dú)特地位。 安康高新區(qū)及安康市眾多輕重工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)原料輸入、產(chǎn)品 輸出及企業(yè)間的資源配送等，都充分的說明了物流業(yè)在此有著廣闊 的市場。 3.33.3 項目項目經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略 1 1、戰(zhàn)略思想、戰(zhàn)略思想 從供應(yīng)鏈的基本思想出發(fā)，建立于其他物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián) 盟關(guān)系，強(qiáng)化物流中心的功能與服務(wù)體系，形成和建立一個以安康 區(qū)為中心，輻射全國的全方位的、多功能的物流服務(wù)體系與網(wǎng)絡(luò)， 在此基礎(chǔ)上與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，為社會提供物流服務(wù)， 實(shí)現(xiàn)社會物流的合理配置，更好的滿足客戶的需求，提供物流效率， 降低物流成本。 2 2、基本原則、基本原則 堅持功能互補(bǔ)、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致的原則，建立 合理的運(yùn)作管理方式。 3 3、營銷策略、營銷策略 市場競爭越來越集中于品牌競爭，名牌成為開啟市場的一把金 鑰匙。本項目將實(shí)施品牌化策略，以“保證質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng) 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 21 營方針，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，逐步創(chuàng)立企業(yè)品牌，以服務(wù)創(chuàng)牌， 以品牌創(chuàng)銷路，謀發(fā)展。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 22 第四章第四章 建設(shè)地址和建設(shè)條件建設(shè)地址和建設(shè)條件 4.14.1 建設(shè)地址及概況建設(shè)地址及概況 4.1.14.1.1 建設(shè)地點(diǎn)及土地現(xiàn)狀建設(shè)地點(diǎn)及土地現(xiàn)狀 本項目擬在安康高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)北環(huán)線西頭（天實(shí)商混公 司和硒源油脂公司之間） ，征地 200 畝進(jìn)行項目建設(shè)。項目用地屬于 建設(shè)用地，符合項目區(qū)域用地規(guī)劃。場區(qū)內(nèi)沒有壓覆礦床和文物。 項目建設(shè)不會對周圍環(huán)境造成不利影響，也不涉及移民安置及搬遷。 本項目位于安康高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)北環(huán)線西頭（天實(shí)商混公 司和硒源油脂公司之間） ，與 316 國道接臨，與高新區(qū)規(guī)劃擬建的秦 嶺大道直通，項目區(qū)交通十分便利。 4.1.24.1.2 安康市概況安康市概況 安康市位于祖國版圖中部、陜西東南部，幅員在北緯 31 423349、東經(jīng) 1080111001之間，面積 23529 平 方公里，占陜西省面積的 11.4%。本市南依大巴山北坡，北靠秦嶺 主脊，東西寬約 200 公里，南北長約 240 公里，漢江由西向東橫貫， 構(gòu)成“兩山夾一川(江)”的自然地貌。全市最高海拔 2964.60 米(秦 嶺東梁)，最低海拔 170 米(白河縣漢江出境處)，海拔高低相對差為 2794.6 米。安康地緣和區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，在省際之間，處于川、陜、 鄂、渝四省市的結(jié)合部，即東與湖北省(竹山、竹溪、鄖縣、鄖西) 連接，南與川渝兩省市(萬源、城口、巫溪)接壤，位處西安、武漢、 重慶三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心，故有方志稱安康為“東接襄沔、西達(dá) 梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。在陜西省內(nèi)，安康北與省會西 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 23 安市(周至、戶縣、長安)和商洛市毗連，西與漢中市(佛坪、洋縣、 西鄉(xiāng))為鄰。 安康市新型工業(yè)迅速發(fā)展，新型工業(yè)強(qiáng)勁增長，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)快速 成長，園區(qū)經(jīng)濟(jì)活力增強(qiáng)，呈現(xiàn)出“一體兩翼”率先突破，其它區(qū) 域奮力爭先的發(fā)展勢頭。省政府已將月河川道列為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化 發(fā)展綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。安康工業(yè)園區(qū)在調(diào)整中加快建設(shè)，特色品牌建設(shè) 和名牌產(chǎn)品培育取得成效。旬陽寶通專用車、漢濱增盛化工、平利 金龍水泥、紫陽湘貴錳業(yè)二期、石泉原料藥擴(kuò)改、寧陜鑫裕礦業(yè)、 嵐皋藺河花炮等 21 個重點(diǎn)工業(yè)項目建成投產(chǎn)，新增民榮食品、金圣 建材、石泉天成等 26 戶產(chǎn)值過億元企業(yè)，當(dāng)年新增規(guī)模企業(yè) 70 戶。 五大主導(dǎo)工業(yè)增長 37.3%。安康高新區(qū)和 10 個縣域工業(yè)園區(qū)完成基 礎(chǔ)設(shè)施投資 15.9 億元，入園企業(yè)達(dá)到 580 戶，工業(yè)項目完成投資 15.6 億元，工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到 67 億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的 30%。以產(chǎn) 業(yè)項目為重點(diǎn)的招商引資成效明顯，全年引進(jìn)到位資金 107.85 億元， 增長 66%。全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 225.3 億元，增長 33.3%，增加值 84.7 億元，增長 23.3%。 2010 年安康全年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 327.06 億元，增長 15%；全社會 固定資產(chǎn)投資 360 億元，增長 32%，其中城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資 221.29 億元，增長 25.9%；財政總收入 35 億元，增長 16.7%，其中一般預(yù) 算收入 13.2 億元，增長 35.8%；全社會消費(fèi)品零售總額 113 億元， 增長 18.5%；城鄉(xiāng)居民收入 14642 元和 3976 元，分別增長 16.9%、20%；人口自然增長率 2.62；單位生產(chǎn)總值能耗下降 4%。 全面完成了市二屆人大六次會議確定的各項任務(wù)。 4.24.2 建設(shè)條件建設(shè)條件 4.2.14.2.1 地質(zhì)地貌地質(zhì)地貌 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 24 安康在大地構(gòu)造位置上屬于秦嶺地槽褶皺系南部和楊子準(zhǔn)地臺 北部漢南古路的東北緣，分別由東西走向的秦嶺地槽褶皺和北西走 向的大巴山弧形褶皺帶復(fù)合交接組成。具南北銜接，東西過渡的特 點(diǎn)。安康以漢江為界，分兩大地域，北為秦嶺地區(qū)，南為大巴山地 區(qū)，以漢水池河月河漢水為秦嶺和大巴山的分界，其地貌呈 現(xiàn)南北高山夾峙，河谷盆地居中的特點(diǎn)。全市地貌可分為亞高山、 中山、低山、寬谷盆地、巖溶地貌、山地古冰川地貌 6 種類型。在 本市土地面積中，大巴山約占 60%，秦嶺約占 40%，山地約占 92.5%，丘陵約占 5.7%，川道平壩占 1.8%。海拔高程以白河縣與湖 北省交界的漢江右岸為最低（海拔 170 米） ，秦嶺東梁為最高（海拔 2964.6 米） 。秦嶺主脊橫亙于北，一般海拔 2500 米左右；大巴山主 梁蜿蜒于南，一般海拔 2400 米左右；鳳凰山自西向東延伸于漢江谷 地和月河川道之間，形成“三山夾兩川”地勢輪廓，漢江谷地平均 海拔 370 米左右。秦嶺、大巴山主脊與漢江河谷的高差都在 2000 米 以上。境內(nèi)的主要山脈有秦嶺的東梁、平梁河、南羊山和大巴山的 化龍山、鳳凰山、筆架山。 4.2.24.2.2 地震設(shè)防烈度及抗震設(shè)計參數(shù)地震設(shè)防烈度及抗震設(shè)計參數(shù) 本項目建筑工程基本地震局加速度值為 0.2g，抗震按 8 度基本 設(shè)防烈度標(biāo)準(zhǔn)。 4.2.34.2.3 水文氣象條件水文氣象條件 安康市屬亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛，無霜 期長。垂直地域性氣候明顯，年平均氣溫寧陜、鎮(zhèn)坪 12左右，其 他各縣 15左右。全市日照時數(shù)在 1495.6 小時(鎮(zhèn)坪)1836.2 小 時(白河)之間。年降水量在 750 毫米1100 毫米之間。全市無霜期 210270 天，平均 8 個月以上。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)是：冬季寒冷少雨雪； 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 25 夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋涼濕潤并多連陰雨。主要災(zāi)害性 天氣是伏旱、暴雨和連陰雨。 4.2.44.2.4 交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件 項目所在區(qū)域交通極為便利。 航空：航空：安康飛機(jī)場位于城西的五里鎮(zhèn)，距市中心約 17 公里，每 周有從安康直達(dá)西安的航班。 鐵路：鐵路：安康火車站位于城區(qū)江北。市內(nèi)有陽安、襄渝二條電氣 化鐵路，陽安線：陽平關(guān)至安康；襄渝線：襄樊至重慶；西康線： 西安至安康。這三條鐵路是我國中南、華北、西南、西北鐵路交通 之間重要的聯(lián)絡(luò)線路，安康市正居其樞紐地位，每天有列車分別可 達(dá)北京、上海、鄭州、西安、成都、重慶、武漢、福州、青島等大 城市。 公路：公路：安康市內(nèi)有國道 316、210 穿境而過。全市現(xiàn)有公路 112 條，通車?yán)锍?1253 公里。其中干線公路 180 公里，多為三、四級。 城區(qū)內(nèi)開通公共汽車路線五條，總程 60 公里。2009 年 5 月 28 日， 西安至安康高速公路全線貫通。安康市被納入西安 2 小時經(jīng)濟(jì)圈。 安康市目前已初步形成了航空、鐵路、公路相融合的立體化交 通網(wǎng)絡(luò)。項目地交通極其便捷，是物流配送中心的理想的建設(shè)地。 4.2.54.2.5 公用設(shè)施條件公用設(shè)施條件 項目所在地位于安康高新區(qū)，區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，完全能滿足 項目建設(shè)及運(yùn)營的需要。 給水：園區(qū)現(xiàn)有自來水廠一座，日供水能力遠(yuǎn)期 6 萬噸，近期 3 萬噸。 排水：園區(qū)實(shí)行雨、污水分流排水，已鋪設(shè)雨、污水管道 4900m。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 26 電力：有兩條 110kv 架空線從園區(qū)穿過，有 110kv 開閉所一座。 通訊：電信、網(wǎng)通固話均可接入園區(qū)；聯(lián)通公司通訊樞紐大樓 設(shè)在園區(qū)。 寬帶：廣電通訊光纜即將接入；電信、網(wǎng)通寬帶均可接入園區(qū)。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 27 第五章第五章 建設(shè)規(guī)模及功能設(shè)計建設(shè)規(guī)模及功能設(shè)計 5.15.1 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 5.1.15.1.1 發(fā)展目標(biāo)定位發(fā)展目標(biāo)定位 吸收國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)的先進(jìn)理念，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，高起 點(diǎn)打造安康地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品物流配送中心，集倉儲、 運(yùn)輸、分揀、包裝、配送及信息資源整合為一體，大力發(fā)展第三方 物流業(yè)，為貨物供需雙方提供全方位、個性化、增值性的專業(yè)服務(wù)， 使其成為依托安康，輻射周邊地區(qū)的的重要的農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、 工業(yè)品集散地，并努力建成安康農(nóng)副產(chǎn)品物流網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。 5.1.25.1.2 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 本項目建設(shè)總用地面積 200 畝（約 133334 平方米） ，項目總建 筑面積 112950 平方米。其中：大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫 10 棟共 30000 平方米，中型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫 12 個共 18000 平方米， 小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲倉庫 15 個共 9000 平方米，冷凍倉庫 3 個共 1500 平方米，辦公大樓 10500 平方米，多功能賓館 26000 平方米， 職工餐廳及宿舍 7200 平方米，生活超市 2000 平方米，個體物流公 司加盟用房 200 間共 6250 平方米，輔助用房（含公廁 10 座共 800 平方米、配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室 4 個）2500 平方米。 場區(qū)總體工程建設(shè)，場區(qū)道路廣場面積 15020 平方米，大型停 車場 3 個共 15000 平方米，中型停車場 5 個共 6000 平方米，小型停 車場 4 個共 3200 平方米，場區(qū)綠化面積 15364 平方米。 建設(shè)二級中轉(zhuǎn)站 4 個（分別為西安、十堰、成都、重慶） ；建設(shè) 區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務(wù)平臺 1 個；購置重型中長途物流運(yùn) 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性研究報告 28 輸車輛 15 輛，短途輕型物流運(yùn)輸車輛 20 輛，裝卸車輛 10 臺，檢驗(yàn) 檢測設(shè)備 5 套，各規(guī)格計量設(shè)備 5 套。 5.25.2 項目經(jīng)營模式項目經(jīng)營模式 根據(jù) gb/t18345-2001物流術(shù)語中對物流的定義是：物品從 供應(yīng)地向接收實(shí)體地流動過程?，F(xiàn)代物流是將物品的運(yùn)輸、儲存、 裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié) 合，使“物流” 、 “信息流” 、 “資金流”融合于一體，實(shí)現(xiàn)物流成