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文檔簡介
現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1 第一章第一章 總總 論論 1.11.1 項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目 1.21.2 項(xiàng)目建設(shè)單位項(xiàng)目建設(shè)單位 本項(xiàng)目由安康市*有限公司投資建設(shè),項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況 如下: 單位名稱單位名稱:安康市*有限公司 住住 所所:安康市江北工業(yè)園* 法定代表人法定代表人:* 注冊(cè)資本注冊(cè)資本:1000 萬元 公司類型公司類型:有限責(zé)任公司 成立日期成立日期:2005 年 6 月 16 日 經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍:*及制品的生產(chǎn)、銷售;*原料、飼料及其原材 料的銷售;畜、禽的養(yǎng)殖。 1.31.3 報(bào)告編制依據(jù)報(bào)告編制依據(jù) 1、 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知 (國發(fā) 20098 號(hào)) ; 2、 陜西省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃 ; 3、 陜西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施方案 ; 4、國家有關(guān)部門關(guān)于項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制內(nèi)容要求; 5、項(xiàng)目調(diào)研收集的有關(guān)資料; 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2 1.41.4 報(bào)告研究內(nèi)容報(bào)告研究內(nèi)容 本報(bào)告的宗旨是分析、論證安康硒源現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng) 目的可行性,具體內(nèi)容包括項(xiàng)目建設(shè)的背景及重要意義、需求分析、 建設(shè)地址和建設(shè)條件、功能設(shè)計(jì)、建設(shè)方案、土地利用與節(jié)能節(jié)水、 環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目涉及的職業(yè)安全衛(wèi)生消防、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、人力資 源配置與培訓(xùn)、項(xiàng)目管理和實(shí)施進(jìn)度安排、投資估算及資金籌措、 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等內(nèi)容。 1.51.5 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況 1.5.11.5.1 建設(shè)地點(diǎn)建設(shè)地點(diǎn) 本項(xiàng)目建設(shè)地址位于安康高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)*,與 316 國道接臨,與高新區(qū)規(guī)劃擬建的秦嶺大道直通,項(xiàng)目區(qū)交通十 分便利。 1.5.21.5.2 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 本項(xiàng)目建設(shè)總用地面積 200 畝(約133334 平方米) ,總建筑面 積 112950 平方米。項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下: 1 1、土建工程、土建工程 項(xiàng)目總建筑面積 112950 平方米。其中:大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲(chǔ) 倉庫 10 棟共 30000 平方米,中型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲(chǔ)倉庫 12 個(gè)共 18000 平方米,小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲(chǔ)倉庫 15 個(gè)共 9000 平方米, 冷凍倉庫 3 個(gè)共 1500 平方米,辦公大樓 10500 平方米,多功能賓館 26000 平方米,職工餐廳及宿舍 7200 平方米,生活超市 2000 平方 米,個(gè)體物流公司加盟用房 200 間共 6250 平方米,輔助用房(含公 廁 10 座共 800 平方米、配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室 4 個(gè)) 2500 平方米。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 3 2 2、公用工程、公用工程 公用工程建設(shè)主要包括給排水工程、供電工程及供熱工程。 3 3、總體工程、總體工程 場(chǎng)區(qū)總體工程建設(shè),場(chǎng)區(qū)道路廣場(chǎng)面積 15020 平方米,大型停 車場(chǎng) 3 個(gè)共 15000 平方米,中型停車場(chǎng) 5 個(gè)共 6000 平方米,小型停 車場(chǎng) 4 個(gè)共 3200 平方米,場(chǎng)區(qū)綠化面積 15364 平方米。 4、物流配送及輔助設(shè)備購置。 1.5.41.5.4 投資估算及資金來源投資估算及資金來源 經(jīng)估算,本項(xiàng)目總投資為 25000 萬元,其中:建設(shè)投資 23432.15 萬元,建設(shè)期利息 817.84 萬元,鋪底流動(dòng)資金 750 萬元。 資金來源為:建設(shè)單位自籌 6000 萬元,占總投資的 24%,申請(qǐng)銀行 貸款 10000 萬元,占總投資的 40%,社會(huì)融資 5000 萬元,占總投資 的 20%,申請(qǐng)扶持 4000 萬元,占總投資的 16%。 1.5.51.5.5 主要評(píng)價(jià)指標(biāo)主要評(píng)價(jià)指標(biāo) 經(jīng)計(jì)算,本項(xiàng)目各項(xiàng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)較好。本項(xiàng)目正常運(yùn)營后, 年平均營業(yè)收入 68133.87 萬元,年平均總成本費(fèi)用為 56884.76 萬 元,年平均增值稅 3244.47 萬元,年平均營業(yè)稅金及附加 3679.23 萬元,年平均利潤總額為 7569.88 萬元,年平均上繳所得稅為 1892.47 萬元,年平均凈利潤為 5677.41 元。 項(xiàng)目總投資收益率為 40.88%;全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率分別為 22.77%(所得稅前)和 18.75%(所得稅后) ,高于本項(xiàng)目設(shè)定的基 準(zhǔn)值;全部投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為 24110.10 萬元(所得稅前)和 16003.91 萬元(所得稅后) ,均大于零;全部投資投資回收期 (pt)為 5.56 年(所得稅前)和 6.09 年(所得稅后) 。 生存能力分析顯示本項(xiàng)目不會(huì)依賴短期融資來維持運(yùn)營,財(cái)務(wù) 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 4 生存能力尚可。敏感性分析和不確定性分析,都顯示本項(xiàng)目有一定 的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,財(cái)務(wù)分析可行。 綜上所述,本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行。 1.61.6 研究結(jié)論及建議研究結(jié)論及建議 1.6.11.6.1 主要結(jié)論主要結(jié)論 安康*現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目符合中央和省、市政府物 流產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求,項(xiàng)目建設(shè)方案合理,進(jìn)度計(jì)劃 的安排比較適宜,財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)顯示本項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和較強(qiáng) 的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)角度分析經(jīng)濟(jì)可行;并具有良好的社會(huì) 效益。 因此,本項(xiàng)目是可行的。 1.6.21.6.2 建議建議 建議項(xiàng)目建設(shè)單位抓緊辦理選址征地、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等各項(xiàng)前 期工作報(bào)批手續(xù),盡快落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金的籌措,確保項(xiàng)目按計(jì)劃 實(shí)施并順利完成建設(shè)任務(wù),盡早投入運(yùn)營發(fā)揮效益。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 第二章第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 2.12.1 項(xiàng)目建設(shè)的背景項(xiàng)目建設(shè)的背景 2.1.12.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 國家發(fā)展和改革委員會(huì)于 2005 年 12 月 2 日發(fā)布了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005 年本) ,目錄分三大類鼓勵(lì)類、限制類和 淘汰類。在鼓勵(lì)類第二十五類行業(yè)其他服務(wù)業(yè)中第 2 條中指出: “糧食、棉花、食糖、食用油、化肥、石油等重要商品的現(xiàn)代化倉 儲(chǔ)等物流設(shè)施建設(shè) ” ,其內(nèi)涵明確了倉儲(chǔ)物流業(yè)建設(shè)屬于鼓勵(lì)類行 業(yè)。 另外,國家發(fā)改委于 2007 年 12 月 25 日公開征求對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007 年本) (征求意見稿)的意見。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007 年本) (征求意見稿)中,分為鼓勵(lì)類、限制 類和禁止類三個(gè)方面。在鼓勵(lì)類中,將現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)行業(yè)提 了出來,并將其詳細(xì)分成小類。 2009 年 2 月 25 日,經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過了現(xiàn)代物流 業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要 (以下簡稱規(guī)劃綱要 ) 。并于 2009 年 3 月 10 日公布了國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知 (國發(fā)20098 號(hào)) ,這是繼 2006 年 3 月“十一五”規(guī)劃正式確 立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位之后,國家政府推動(dòng)我國物流業(yè)發(fā)展又一重 大措施,是我國現(xiàn)代物流業(yè)深入發(fā)展的重要標(biāo)志。其內(nèi)容中對(duì)我國 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展做出了具體的指導(dǎo)性意見。 由此可見,國家在當(dāng)前和中長期內(nèi)都十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā) 展,鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)服務(wù)。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 2.1.22.1.2 陜西省產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)陜西省產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 陜西省人政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 (陜政發(fā) 200544 號(hào)) , 陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于進(jìn)一步做好現(xiàn)代物流 建設(shè)項(xiàng)目工作的通知 (陜發(fā)改經(jīng)貿(mào)2007224 號(hào)) ,都明確鼓勵(lì) 現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。 陜西省政府在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中專 門強(qiáng)調(diào)要促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段, 促進(jìn)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、物流信息、包裝、搬運(yùn)裝卸、區(qū) 域分撥和配送等物流環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合,形成供應(yīng)鏈,提高物流業(yè)競(jìng) 爭力和現(xiàn)代化水平。 “十一五”期間,要充分發(fā)揮我省承東啟西、溝 通南北的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì),加快建設(shè)“三大物流園區(qū)、十大物流配 送中心、兩大物流平臺(tái)、四大物流體系” ,形成以西安為樞紐,以寶 雞、榆林、漢中、安康為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系,努力把我省建 成重要的物流集散地。 陜西已經(jīng)將加大對(duì)物流的投入力度寫進(jìn)了“十二五”規(guī)劃:未 來五年,陜西將向物流業(yè)投資 2000 億元以上,進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)業(yè)投資, 大力改善和建設(shè)交通運(yùn)輸樞紐,疏通“節(jié)點(diǎn)” ,打通“經(jīng)絡(luò)” ,全面 提升倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化水平;整合物流信息平臺(tái),重點(diǎn) 攻堅(jiān)信息系統(tǒng)建設(shè),建立以政府為主導(dǎo)、全社會(huì)共同參與的公開、 透明的物流信息平臺(tái),使公益性、公共性的物流信息平臺(tái)能為全社 會(huì)、全民所共享。 2011 年 1 月,省發(fā)改委已經(jīng)開始了陜西省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī) 劃(20122020 年)編制的前期調(diào)研工作,即將出臺(tái)的規(guī)劃將針對(duì) 各地物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題、各類物流項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展情況、 20122020 年物流業(yè)發(fā)展的整體布局思路、物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)、 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7 重點(diǎn)領(lǐng)域、總體思路、骨干物流企業(yè)培育目標(biāo)、有利于物流業(yè)長期 健康發(fā)展的政策措施等方面制定詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃。 綜上所述,各級(jí)政府支持現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展,鼓勵(lì)進(jìn)行倉儲(chǔ)物 流項(xiàng)目建設(shè)。 2.1.32.1.3 陜西省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件現(xiàn)狀為項(xiàng)目發(fā)展奠定了陜西省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件現(xiàn)狀為項(xiàng)目發(fā)展奠定了 基礎(chǔ)基礎(chǔ) 近年來,陜西省物流業(yè)呈現(xiàn)出如下的特點(diǎn): 1 1、物流業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、物流業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大 2010 年全省 gdp 總量已經(jīng)突破萬億元大關(guān),陜西省的裝備制造、 高技術(shù)、汽車、鋼鐵、有色金屬等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流業(yè)提供了巨大 的市場(chǎng)需求和依托,陜北能源化工基地建設(shè)步伐的不斷加快,必將 為陜西省物流業(yè)的大發(fā)展創(chuàng)造良好的條件和基礎(chǔ)。特別是隨著近年 來西安城市建設(shè)速度的日新月異,關(guān)中地區(qū)、整個(gè)陜西的物流需求 面臨著從未有過的增長態(tài)勢(shì)。壓力催生了需求、需求進(jìn)一步促成了 機(jī)遇。 截至到 2011 年,陜西省物流業(yè)增加值達(dá)到 1036 億元,初步形 成以西安為樞紐,寶雞、咸陽、渭南、榆林、 、安康、漢中為節(jié)點(diǎn)的 現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 2 2、物流發(fā)展水平顯著提高、物流發(fā)展水平顯著提高 傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸,加快向 現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型;一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管 理理念、方法和技術(shù),實(shí)施流程再造和服務(wù)外包;一批新興的物流 企業(yè)迅速成長,形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流 企業(yè)集群。物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì),促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 3 3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善 交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施 條件。陜西近年來交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大,也為物流業(yè)發(fā)展提 供了良好的設(shè)施條件。未來五年,全省高速公路通車?yán)锍虒_刺 5000 公里,寶雞、榆林等鐵路樞紐的作用也將進(jìn)一步凸顯,倉儲(chǔ)、 配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高,一批區(qū)域性和專業(yè)性的物流中心正 在形成。國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃把西安列入了 21 個(gè)全國性物流 節(jié)點(diǎn)城市,并給予相應(yīng)的政策支持。這五年,正是發(fā)揮陜西大通道、 大橋梁、大紐帶作用的關(guān)鍵五年。倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷 提高,一批區(qū)域性和專業(yè)性的物流中心正在形成,物流技術(shù)設(shè)備更 新?lián)Q代加快,物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。 4 4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn) 各級(jí)政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制,出 臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算、人才培養(yǎng) 和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。 綜上所述,近年來,陜西省物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快,總體規(guī) ??焖贁U(kuò)張,服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善,為物 流產(chǎn)業(yè)乃至本項(xiàng)目的建設(shè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 2.22.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)的必要性 2.2.12.2.1 是加快農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展的需要是加快農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展的需要 農(nóng)村流通業(yè)是全社會(huì)流通業(yè)的重要組成部分,也是制約整個(gè)社 會(huì)流通業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。隨著農(nóng)村市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革發(fā)展,原 有的流通格局、組織體系被打破,新的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的農(nóng) 村流通組織尚未充分發(fā)育,造成農(nóng)村市場(chǎng)分散經(jīng)營、無序競(jìng)爭、短 期行為等較為突出,不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民的新要求。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,流通業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位舉足輕重。流 通環(huán)節(jié)是架在消費(fèi)和生產(chǎn)之間的一座橋梁,開拓農(nóng)村市場(chǎng)必須通過 創(chuàng)新流通方式,發(fā)展先進(jìn)流通生產(chǎn)力,從根本上解決農(nóng)村流通不暢、 市場(chǎng)無序問題。 本項(xiàng)目利用安康市硒源油脂有限公司現(xiàn)有的行業(yè)資源,整合省、 市、縣和基層供銷環(huán)節(jié)的農(nóng)資經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn),建設(shè)以現(xiàn)代物流配送中心 為重點(diǎn)的農(nóng)資物流經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò),有利于加快農(nóng)村商品流通業(yè)的發(fā) 展,構(gòu)建高效率低成本的現(xiàn)代農(nóng)資物流體系,為強(qiáng)化我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè) 競(jìng)爭力做出貢獻(xiàn)。 2.2.22.2.2 是服務(wù)是服務(wù)“三農(nóng)三農(nóng)” ,促進(jìn)現(xiàn)代化新農(nóng)村建設(shè)的需要,促進(jìn)現(xiàn)代化新農(nóng)村建設(shè)的需要 農(nóng)村是我國小康社會(huì)建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。長期以來農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生 產(chǎn)率低,農(nóng)村生產(chǎn)力水平不高,社會(huì)事業(yè)發(fā)展落后,農(nóng)民收入增長 緩慢制約著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)的繁榮與發(fā)展等。為此,我國農(nóng)業(yè)法 明確規(guī)定:“鼓勵(lì)供銷合作社和其他組織和個(gè)人提供市場(chǎng)信息,開 拓農(nóng)產(chǎn)品流通渠道,為農(nóng)產(chǎn)品銷售服務(wù);發(fā)展多種形式的農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、 產(chǎn)中、產(chǎn)后的社會(huì)服務(wù)事業(yè);參與農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣工作。 ”國家一系列 政策、法規(guī)的貫徹執(zhí)行,必將為供銷這一立足農(nóng)村、適應(yīng)農(nóng)村 經(jīng)濟(jì)體制的組織,在促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民奔小康方面充分發(fā)揮 其獨(dú)有優(yōu)勢(shì)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。 安康市硒源油脂有限公司投資建設(shè)的安康硒源現(xiàn)代物流配送中 心,大大的拉動(dòng)了安康市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配送到 位,不僅節(jié)省了農(nóng)民購買生產(chǎn)資料的費(fèi)用,也搞活了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和 流通,推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營,促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收,解決農(nóng)村 部分剩余勞動(dòng)力的就業(yè)問題提供了有力的保證。為加快社會(huì)主義新 農(nóng)村建設(shè)起到了積極的促進(jìn)作用。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 2.2.32.2.3 是做大物流產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)內(nèi)需為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)的是做大物流產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)內(nèi)需為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)的 有效途徑有效途徑 物流業(yè)替代房地產(chǎn)業(yè)和能源業(yè),成為第十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)。被 喻為國民經(jīng)濟(jì)的“血液” ,是連接實(shí)體經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)的橋梁紐帶。 物流業(yè)是一個(gè)新興的,而且是生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè),涉及國民經(jīng)濟(jì) 的各個(gè)方面,是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要支撐。中國物流業(yè)的增加 值占整個(gè)服務(wù)業(yè)的增加值約為 17%,也就是說物流業(yè)增長 6 個(gè)百分 點(diǎn)左右,就可以拉動(dòng)服務(wù)業(yè)提高 1 個(gè)百分點(diǎn)。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2010 年中國社會(huì)物流總額 125.4 萬億元,按 可比價(jià)格計(jì)算,同比增長 15%,增幅比上年提高 3.7 個(gè)百分點(diǎn)。 2010 年中國社會(huì)物流總費(fèi)用與 gdp 的比率為 17.8%,同比下降 0.3 個(gè)百分點(diǎn),物流運(yùn)行效率有所提高。從構(gòu)成情況看,工業(yè)品物流總 額 113.1 萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長 14.6%,增幅比上年 提高 0.5 個(gè)百分點(diǎn),占社會(huì)物流總額的比重為 90.2%,是帶動(dòng)社會(huì) 物流總額增長的主要因素。進(jìn)口貨物物流總額 9.4 萬億元,按可比 價(jià)格計(jì)算,同比增長 22.1%,增幅比上年提高 34.9 個(gè)百分點(diǎn),表明 中國進(jìn)口貨物物流重回快速增長通道。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源 物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長 4.3%、39.5%和 14.7%。 2010 年中國社會(huì)物流總費(fèi)用 7.1 萬億元,同比增長 16.7%。其 中,運(yùn)輸費(fèi)用 3.8 萬億元,同比增長 14%,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比 重為 54%,同比下降 1.3 個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用 2.4 萬億元,同比增 長 20.5%,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為 33.9%,同比提高 1.1 個(gè)百分 點(diǎn);管理費(fèi)用 0.9 萬億元,同比增長 19%,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比 重為 12.1%,同比提高 0.2 個(gè)百分點(diǎn)。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 數(shù)據(jù)同時(shí)顯示,2010 年中國物流業(yè)增加值為 2.7 萬億元,按可 比價(jià)格計(jì)算,同比增長 13.1%,增幅比上年提高 2.5 個(gè)百分點(diǎn)。物 流業(yè)增加值占 gdp 的比重為 6.9%, 占服務(wù)業(yè)增加值的比重為 16%,均與上年基本持平。 物流專家稱,2010 年中國物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好,物流需求顯 著增加,運(yùn)行效率有所提高,物流業(yè)增加值快速增長,為保證國民 經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。物流業(yè)是融合運(yùn)輸 業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟(jì)的 重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。 在安康地區(qū)建立一個(gè)有影響力的、綜合的、能夠提供多項(xiàng)物流 服務(wù)的物流中心來說,是非常必要的,不僅有利于安康地區(qū)物流產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展及物流體系的完善,促進(jìn)安康地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而且也有 利于安康企業(yè)的發(fā)展。 本項(xiàng)目建設(shè)安康硒源現(xiàn)代物流配送中心,將有利于推動(dòng)安康地 區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)。隨著項(xiàng)目的實(shí)施運(yùn) 營將帶動(dòng)項(xiàng)目區(qū)域運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)行業(yè)的發(fā) 展,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 第三章第三章 市場(chǎng)分析及經(jīng)營策略市場(chǎng)分析及經(jīng)營策略 3.13.1 物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 3.1.13.1.1 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 進(jìn)入 21 世紀(jì)以來,我國物流業(yè)總體規(guī)??焖僭鲩L,服務(wù)水平顯 著提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善,為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān) 實(shí)基礎(chǔ)。 1 1、物流業(yè)規(guī)模快速增長、物流業(yè)規(guī)??焖僭鲩L 2010 年中國社會(huì)物流總額 125.4 萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同 比增長 15%,增幅比上年提高 3.7 個(gè)百分點(diǎn)。2010 年全國物流業(yè)增 加值為 2.7 萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長 13.1%,增幅比上 年提高 2.5 個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占 gdp 的比重為 6.9%,占服務(wù) 業(yè)增加值的比重為 16%,均與上年基本持平。 2 2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高 一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和 技術(shù),實(shí)施流程再造和服務(wù)外包;傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行 功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型;一批新型的物流 企業(yè)迅速成長,形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流 企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與 gdp 的比率, 2010 年中國社會(huì)物 流總費(fèi)用與 gdp 的比率為 17.8%,同比下降 0.3 個(gè)百分點(diǎn),物流運(yùn) 行效率有所提高,物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì),促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量 的提高。 3 3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善 交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 截至 2010 年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 9.1 萬公里,5 年新增 1.7 萬 公里;高鐵運(yùn)營里程達(dá)到 8300 多公里,居世界第一位,在建高鐵達(dá) 1 萬多公里。全國公路里程達(dá)到 398 萬公里,五年新增 63.9 萬公里; 高速公路里程達(dá)到 7.4 萬公里,五年新增 3.3 萬公里。全國內(nèi)河通 航里程達(dá)到 12.4 萬公里,五年新增和改善 4181 公里;沿海港口深 水泊位 1774 個(gè),五年建成 661 個(gè);通過能力達(dá)到 55.1 億噸,新增 30 億噸。定期航班機(jī)場(chǎng)達(dá)到 176 個(gè),五年新增 35 個(gè)。物流園區(qū)(基 地)等倉儲(chǔ)類物流設(shè)施發(fā)展較快,倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提 高,一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代, 物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。 4 4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn) 國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)” , 中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制, 出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化 工作,以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。 20102010 年全國物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)年全國物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 單位單位本期本期同比增長()同比增長() 一、社會(huì)物流總費(fèi)用一、社會(huì)物流總費(fèi)用億元億元 709847098416.716.7 運(yùn)輸費(fèi)用億元 3832114 保管費(fèi)用億元 2404420.5 管理費(fèi)用億元 861919 二、物流業(yè)增加值二、物流業(yè)增加值億元億元 273102731013.113.1 其中:交通運(yùn)輸業(yè)億元 1974612.5 倉儲(chǔ)業(yè)億元 208413.7 貿(mào)易業(yè)億元 489715.1 郵政業(yè)億元 58213.6 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 三、社會(huì)物流總額三、社會(huì)物流總額億元億元 125413012541301515 其中:農(nóng)產(chǎn)品物流總額億元 223554.3 工業(yè)品物流總額億元 113103114.6 進(jìn)口貨物物流總額億元 9430522.1 再生資源物流總額億元 446439.5 單位與居民物品物流總額億元 197514.7 四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資億元億元 306753067519.419.4 其中:交通運(yùn)輸業(yè)億元 2322119.2 倉儲(chǔ)、郵政業(yè)億元 223826.7 貿(mào)易業(yè)億元 521617.2 說明:說明:20102010 年物流總費(fèi)用與年物流總費(fèi)用與 gdpgdp 的比率為的比率為 17.8%17.8%。物流業(yè)增加值占。物流業(yè)增加值占 gdpgdp 的的 6.9%6.9%,占服務(wù)業(yè)增加值的,占服務(wù)業(yè)增加值的 16%16%。 3.1.23.1.2 我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 1 1、我國第三方物流的現(xiàn)狀特征、我國第三方物流的現(xiàn)狀特征 第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以 及物流外包的契約人,日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國家 第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國經(jīng)濟(jì)快速 發(fā)展的新形勢(shì)下,大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既 是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道,也是我國傳統(tǒng)運(yùn)輸物流 企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自 20 世紀(jì) 90 年代中期,第三方物流伴隨現(xiàn) 代物流理念傳入我國以來,已經(jīng)有了長足發(fā)展,并呈現(xiàn)出較為明顯 的特征。主要的特征有: (1)總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?總體上講,第三方物流在我國處于起步階段,企業(yè)物流和公眾 物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式,嚴(yán)格意義上的第三方物流有 效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí),第三方物流在中國 已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程,在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 下,中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。 根據(jù)權(quán)威分析預(yù)計(jì),2011 年中國第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到 53 億 美元,年均復(fù)合增長率達(dá)到 27%。與此同時(shí),社會(huì)物流外包比例不 斷上升,2006 年我國銷售物流外包以 5%-10%的速度增長,運(yùn)輸與 倉儲(chǔ)外包以 10%-15%的速度增長,運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn) 輸業(yè)務(wù)的 67%,這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。 (2)需求的不平衡性較強(qiáng) 不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大,先進(jìn)的 與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心, 進(jìn)入中國的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求,第三方物流 需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平 高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng),對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫 切、要求高。從另一方面來看,我國物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然 較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制 造業(yè)為例,根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查,我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲(chǔ)面積大 約是 14.1 萬平方米,平均自有倉儲(chǔ)面積 8.2 萬平方米,租用的倉儲(chǔ) 面積是 5.9 萬平方米,分別是外資企業(yè)的 4.9 倍、3.4 倍和 12.3 倍, 也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為 66 臺(tái),裝載設(shè)備 38 臺(tái),分別是同期外資企業(yè)的 3.7 倍和 1.5 倍, 明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí) 際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需 求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。 (3)中國物流企業(yè)國際化經(jīng)營開始起步。 隨著跨國物流巨頭的紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng),中國物流企業(yè)已現(xiàn)實(shí) 地感受到了競(jìng)爭壓力。國際化經(jīng)營是國內(nèi)物流企業(yè)積極防御國際競(jìng) 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 爭的重要手段。利用本土優(yōu)勢(shì)挖掘國內(nèi)和海外客戶的跨國業(yè)務(wù)需求, 為國內(nèi)客戶向海外發(fā)展提供強(qiáng)有力的物流和供應(yīng)鏈管理支持,為海 外客戶進(jìn)入中國市場(chǎng)提供完善的本土化物流和供應(yīng)鏈解決方案,將 成為中國物流企業(yè)的國際化發(fā)展方向。事實(shí)上,以中遠(yuǎn)物流、中外 運(yùn)物流、中郵速遞物流、中海物流、中鐵物流等為代表的國有物流 企業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)占有率進(jìn)一步擴(kuò)大,有的企業(yè)正在融入國際物流的 大市場(chǎng)。 2 2、我國第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)、我國第三方物流發(fā)展的趨勢(shì) 十一五期間,現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了 社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持,第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程, 在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革,呈現(xiàn) 出良好發(fā)展趨勢(shì):服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng);服務(wù)范圍向 金融領(lǐng)域擴(kuò)展;物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。 全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化進(jìn)程,這一進(jìn)程正在向 中國擴(kuò)展,自第三方物流概念引入國內(nèi)起,以兼并收購為特征的全 球物流整合深刻改變了物流市場(chǎng)格局。一大批知名的第三方物流企 業(yè)消失,一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大,市場(chǎng) 集中度明顯提升。 近幾年,外資對(duì)國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫,進(jìn)一步加 快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程,也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭 從服務(wù)競(jìng)爭擴(kuò)展到資本競(jìng)爭。 經(jīng)過十多年發(fā)展,中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道,官 產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng),現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不 斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時(shí)期。 3.23.2 主要物流品種及市場(chǎng)分析主要物流品種及市場(chǎng)分析 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 本項(xiàng)目借安康高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)及安康市富硒農(nóng)副產(chǎn)品、地道的 中藥材種植及加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī),整合地域資源,及安康高新 區(qū)工業(yè)原輔材料運(yùn)輸,做大做強(qiáng)現(xiàn)代化第三方物流產(chǎn)業(yè),以農(nóng)副產(chǎn) 品、中藥原藥及工業(yè)原輔材料為主要物流品種。 3.2.13.2.1 富硒農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)需求分析富硒農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)需求分析 我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國,人口是世界上最多的國家,人們對(duì)農(nóng)產(chǎn) 品的需求相對(duì)來所要比其他國家高很多,隨著我國全面建設(shè)小康社 會(huì)的步伐加快,國民收入不斷提高,生活需求也必將增大并向營養(yǎng) 化、保健化、時(shí)尚化方向發(fā)展。目前,城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民中用于食品 的支出分別占到總支出的 30%和 40%左右,在過去幾年居民收入快速 增長帶動(dòng)了農(nóng)副產(chǎn)品消費(fèi)的快速增長。 隨著人類對(duì)硒元素認(rèn)識(shí)的不斷深入,硒的作用也被一一揭示, 硒被譽(yù)為“生命的火種” 、 “抗癌之王” 、 “心臟的守護(hù)神” 。硒能減輕 化學(xué)致癌物、農(nóng)藥和間接致癌物的毒副等作用,是對(duì)抗污染的“天 然解毒劑” 。隨著現(xiàn)代文明發(fā)展與人類生活水平提高,近年來,硒作 為人體必須的一種微量元素,它的營養(yǎng)研究,已成為世界各國,尤 其是歐美亞各國微量元素營養(yǎng)研究最受關(guān)注的熱點(diǎn)之一。在國際硒 的營養(yǎng)研究和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展情況下,國內(nèi)硒資源的開發(fā)應(yīng)用正方興 未艾。各種富硒農(nóng)產(chǎn)品及富硒生物制品大量涌現(xiàn),如富硒大米、富 硒菜油、富硒茶葉、富硒水果、富硒蔬菜、富硒紅薯、富硒蘑菇、 高硒螺旋藻等,各種富硒農(nóng)產(chǎn)品基地紛紛建設(shè),很多地方圍繞富硒 農(nóng)產(chǎn)品開展深加工項(xiàng)目。 近年來,安康富硒資源開發(fā)已經(jīng)起步。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全市現(xiàn) 已開發(fā)經(jīng)營富硒產(chǎn)品 30 個(gè),產(chǎn)值總額 3.9 億元,有 32 個(gè)企業(yè)從事 富硒產(chǎn)品生產(chǎn)。其中,紫陽富硒茶已獲得國家地理標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證和 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 證明商標(biāo),在國內(nèi)享有良好聲譽(yù),生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到 15 萬畝,產(chǎn)值達(dá)到 1.5 億元。以富硒地下水為水源的康硒礦泉水、漢水硒谷礦泉水、 雙龍泉礦泉水、富硒桑椹果醋、富硒絞股藍(lán)可樂,正在逐步走出山 外。以富硒魔芋為原料開發(fā)生產(chǎn)的富硒魔芋精粉、葡甘聚糖、魔芋 系列食品,正以獨(dú)特的保健功能在全國魔芋產(chǎn)品市場(chǎng)上占有主導(dǎo)地 位并遠(yuǎn)銷東南亞地區(qū)。富硒糧油產(chǎn)品、富硒干鮮果、富硒方便食品、 富硒食用菌等一批富硒產(chǎn)品也逐步由小規(guī)模開發(fā)向?qū)I(yè)化、產(chǎn)業(yè)化 方向發(fā)展,安康市一批富硒食品加工龍頭企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大, 硒蛋白多糖、富硒多元素營養(yǎng)液、富硒蠶蛹氨基酸口服液等高技術(shù) 含量的富硒深加工產(chǎn)品和富硒中藥材正在加快開發(fā)研究并取得了較 好進(jìn)展。安康的富硒產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出良好的開發(fā)前景,具有成為安康最 具特色新興綠色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。 綜上所述可以預(yù)見,安康富硒資源是最具特色的資源,富硒資 源開發(fā)比較穩(wěn)定,易于聚集、形成規(guī)模,取得規(guī)模效益,富硒產(chǎn)品 國內(nèi)外市場(chǎng)需求旺盛,隨著人們對(duì)富硒農(nóng)產(chǎn)品的重視程度越來越強(qiáng), 安康市富硒農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越迅速,安康市富硒農(nóng)副產(chǎn)品加工 行業(yè)的發(fā)展壯大,富硒農(nóng)副產(chǎn)品具有良好的市場(chǎng)前景。 3.2.23.2.2 道地中藥材市場(chǎng)需求分析道地中藥材市場(chǎng)需求分析 近幾年來,我國中藥產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了一系列調(diào)整、規(guī)范工作。政府 在“十一五計(jì)劃”中將現(xiàn)代中藥劃為重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),指 出今后 5 至 10 年是中藥行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,要積極推進(jìn)中藥現(xiàn)代 化進(jìn)程。2006 年,國家科技部、國家中醫(yī)藥管理局和衛(wèi)生部在長期 調(diào)研的基礎(chǔ)上確立了“中藥現(xiàn)代化”和“中藥更廣泛地走向世界” 的跨世紀(jì)戰(zhàn)略目標(biāo),選擇中藥科技化作為切入點(diǎn),實(shí)施中藥現(xiàn)代化 產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃,確立了以技術(shù)現(xiàn)代化、工藝工程化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 產(chǎn)品規(guī)模化為手段全面推進(jìn)中藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。國家藥品監(jiān) 督管理局成立后,提出了逐步研究建立中藥材栽培規(guī)范的 gap、中 藥安全評(píng)價(jià)規(guī)范的 glp、中藥臨床研究規(guī)范 gcp、中藥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 等任務(wù)。 國家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委、農(nóng)業(yè)部等先后出臺(tái)政策,對(duì)中藥現(xiàn)代化予 以大力扶持,這為我國中藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。中 藥業(yè)現(xiàn)已發(fā)展成為我國的高成長行業(yè)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。 安康位于陜西省最南部、北靠秦嶺,南依巴山,漢江橫貫其中, 形成“兩山夾一川”的地勢(shì)特征,安康屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū), 雨量充沛,氣候溫和。獨(dú)特的地理位置及地貌特征,造就了豐富多 樣的生物資源,是全國聞名的“生物資源基因庫” 。安康自古以來就 盛產(chǎn)中藥材,歷史上被稱為“中藥材之鄉(xiāng)” 。全市中藥材野生分布十 分廣泛,歷史上傳統(tǒng)出口的藥材有杜仲、黨參、川牛膝、銀耳、銀 花、桃仁、柴胡等,主銷香港及東南亞。安康一區(qū)九縣均有藥材分 布,不少藥材顯示出特殊的地帶性或分布的局限性,道地中藥材近 百種,在全省乃至全國占有重要的地位。 綜上所述,根據(jù)“十一五”發(fā)展規(guī)劃,安康地道中藥材具有的 發(fā)展具有政策上的優(yōu)勢(shì)和地域上的優(yōu)勢(shì),地道中藥材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必 將帶動(dòng)商貿(mào)、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,因此本項(xiàng)目的實(shí)施具有良好 的市場(chǎng)前景。 3.2.33.2.3 安康高新區(qū)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)物流的需求分析安康高新區(qū)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)物流的需求分析 安康高新區(qū)為省級(jí)科技開發(fā)區(qū),享受省級(jí)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和省 級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。高新區(qū)突出秦巴生物資源開發(fā) 的比較優(yōu)勢(shì),企劃、營造安康生物醫(yī)藥工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)知名度,打 造知名品牌企業(yè)。以“高技術(shù)、高附加值、高市場(chǎng)占有率”為起點(diǎn), 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 努力把安康高新區(qū)建設(shè)成陜南工業(yè)科技創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新的重要基地, 區(qū)域科技項(xiàng)目和高科技企業(yè)及科技管理型企業(yè)的孵化基地。隨著經(jīng) 濟(jì)的飛速發(fā)展,安康高新區(qū)必將成為安康中心城市新區(qū)。 安康高新區(qū)位于安康江北安康大道以北(西康高速汽車站對(duì)面) , 與 316 國道以東西康高速、十天高速出站口接臨,這些便利的條件 促進(jìn)了安康高新區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,形成了以農(nóng)產(chǎn)品加工、中草藥加工、 油脂生產(chǎn)、食品加工、飼料生產(chǎn)、建材企業(yè)等為支柱的產(chǎn)業(yè)群,也 確定了安康高新區(qū)在安康市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的獨(dú)特地位。 安康高新區(qū)及安康市眾多輕重工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)原料輸入、產(chǎn)品 輸出及企業(yè)間的資源配送等,都充分的說明了物流業(yè)在此有著廣闊 的市場(chǎng)。 3.33.3 項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略 1 1、戰(zhàn)略思想、戰(zhàn)略思想 從供應(yīng)鏈的基本思想出發(fā),建立于其他物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián) 盟關(guān)系,強(qiáng)化物流中心的功能與服務(wù)體系,形成和建立一個(gè)以安康 區(qū)為中心,輻射全國的全方位的、多功能的物流服務(wù)體系與網(wǎng)絡(luò), 在此基礎(chǔ)上與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,為社會(huì)提供物流服務(wù), 實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流的合理配置,更好的滿足客戶的需求,提供物流效率, 降低物流成本。 2 2、基本原則、基本原則 堅(jiān)持功能互補(bǔ)、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致的原則,建立 合理的運(yùn)作管理方式。 3 3、營銷策略、營銷策略 市場(chǎng)競(jìng)爭越來越集中于品牌競(jìng)爭,名牌成為開啟市場(chǎng)的一把金 鑰匙。本項(xiàng)目將實(shí)施品牌化策略,以“保證質(zhì)量,優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng) 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 營方針,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),逐步創(chuàng)立企業(yè)品牌,以服務(wù)創(chuàng)牌, 以品牌創(chuàng)銷路,謀發(fā)展。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 第四章第四章 建設(shè)地址和建設(shè)條件建設(shè)地址和建設(shè)條件 4.14.1 建設(shè)地址及概況建設(shè)地址及概況 4.1.14.1.1 建設(shè)地點(diǎn)及土地現(xiàn)狀建設(shè)地點(diǎn)及土地現(xiàn)狀 本項(xiàng)目擬在安康高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)北環(huán)線西頭(天實(shí)商混公 司和硒源油脂公司之間) ,征地 200 畝進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目用地屬于 建設(shè)用地,符合項(xiàng)目區(qū)域用地規(guī)劃。場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒有壓覆礦床和文物。 項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成不利影響,也不涉及移民安置及搬遷。 本項(xiàng)目位于安康高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)北環(huán)線西頭(天實(shí)商混公 司和硒源油脂公司之間) ,與 316 國道接臨,與高新區(qū)規(guī)劃擬建的秦 嶺大道直通,項(xiàng)目區(qū)交通十分便利。 4.1.24.1.2 安康市概況安康市概況 安康市位于祖國版圖中部、陜西東南部,幅員在北緯 31 423349、東經(jīng) 1080111001之間,面積 23529 平 方公里,占陜西省面積的 11.4%。本市南依大巴山北坡,北靠秦嶺 主脊,東西寬約 200 公里,南北長約 240 公里,漢江由西向東橫貫, 構(gòu)成“兩山夾一川(江)”的自然地貌。全市最高海拔 2964.60 米(秦 嶺東梁),最低海拔 170 米(白河縣漢江出境處),海拔高低相對(duì)差為 2794.6 米。安康地緣和區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特,在省際之間,處于川、陜、 鄂、渝四省市的結(jié)合部,即東與湖北省(竹山、竹溪、鄖縣、鄖西) 連接,南與川渝兩省市(萬源、城口、巫溪)接壤,位處西安、武漢、 重慶三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心,故有方志稱安康為“東接襄沔、西達(dá) 梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。在陜西省內(nèi),安康北與省會(huì)西 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 安市(周至、戶縣、長安)和商洛市毗連,西與漢中市(佛坪、洋縣、 西鄉(xiāng))為鄰。 安康市新型工業(yè)迅速發(fā)展,新型工業(yè)強(qiáng)勁增長,優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)快速 成長,園區(qū)經(jīng)濟(jì)活力增強(qiáng),呈現(xiàn)出“一體兩翼”率先突破,其它區(qū) 域奮力爭先的發(fā)展勢(shì)頭。省政府已將月河川道列為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化 發(fā)展綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。安康工業(yè)園區(qū)在調(diào)整中加快建設(shè),特色品牌建設(shè) 和名牌產(chǎn)品培育取得成效。旬陽寶通專用車、漢濱增盛化工、平利 金龍水泥、紫陽湘貴錳業(yè)二期、石泉原料藥擴(kuò)改、寧陜鑫裕礦業(yè)、 嵐皋藺河花炮等 21 個(gè)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目建成投產(chǎn),新增民榮食品、金圣 建材、石泉天成等 26 戶產(chǎn)值過億元企業(yè),當(dāng)年新增規(guī)模企業(yè) 70 戶。 五大主導(dǎo)工業(yè)增長 37.3%。安康高新區(qū)和 10 個(gè)縣域工業(yè)園區(qū)完成基 礎(chǔ)設(shè)施投資 15.9 億元,入園企業(yè)達(dá)到 580 戶,工業(yè)項(xiàng)目完成投資 15.6 億元,工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到 67 億元,占全市工業(yè)總產(chǎn)值的 30%。以產(chǎn) 業(yè)項(xiàng)目為重點(diǎn)的招商引資成效明顯,全年引進(jìn)到位資金 107.85 億元, 增長 66%。全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 225.3 億元,增長 33.3%,增加值 84.7 億元,增長 23.3%。 2010 年安康全年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 327.06 億元,增長 15%;全社會(huì) 固定資產(chǎn)投資 360 億元,增長 32%,其中城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資 221.29 億元,增長 25.9%;財(cái)政總收入 35 億元,增長 16.7%,其中一般預(yù) 算收入 13.2 億元,增長 35.8%;全社會(huì)消費(fèi)品零售總額 113 億元, 增長 18.5%;城鄉(xiāng)居民收入 14642 元和 3976 元,分別增長 16.9%、20%;人口自然增長率 2.62;單位生產(chǎn)總值能耗下降 4%。 全面完成了市二屆人大六次會(huì)議確定的各項(xiàng)任務(wù)。 4.24.2 建設(shè)條件建設(shè)條件 4.2.14.2.1 地質(zhì)地貌地質(zhì)地貌 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 安康在大地構(gòu)造位置上屬于秦嶺地槽褶皺系南部和楊子準(zhǔn)地臺(tái) 北部漢南古路的東北緣,分別由東西走向的秦嶺地槽褶皺和北西走 向的大巴山弧形褶皺帶復(fù)合交接組成。具南北銜接,東西過渡的特 點(diǎn)。安康以漢江為界,分兩大地域,北為秦嶺地區(qū),南為大巴山地 區(qū),以漢水池河月河漢水為秦嶺和大巴山的分界,其地貌呈 現(xiàn)南北高山夾峙,河谷盆地居中的特點(diǎn)。全市地貌可分為亞高山、 中山、低山、寬谷盆地、巖溶地貌、山地古冰川地貌 6 種類型。在 本市土地面積中,大巴山約占 60%,秦嶺約占 40%,山地約占 92.5%,丘陵約占 5.7%,川道平壩占 1.8%。海拔高程以白河縣與湖 北省交界的漢江右岸為最低(海拔 170 米) ,秦嶺東梁為最高(海拔 2964.6 米) 。秦嶺主脊橫亙于北,一般海拔 2500 米左右;大巴山主 梁蜿蜒于南,一般海拔 2400 米左右;鳳凰山自西向東延伸于漢江谷 地和月河川道之間,形成“三山夾兩川”地勢(shì)輪廓,漢江谷地平均 海拔 370 米左右。秦嶺、大巴山主脊與漢江河谷的高差都在 2000 米 以上。境內(nèi)的主要山脈有秦嶺的東梁、平梁河、南羊山和大巴山的 化龍山、鳳凰山、筆架山。 4.2.24.2.2 地震設(shè)防烈度及抗震設(shè)計(jì)參數(shù)地震設(shè)防烈度及抗震設(shè)計(jì)參數(shù) 本項(xiàng)目建筑工程基本地震局加速度值為 0.2g,抗震按 8 度基本 設(shè)防烈度標(biāo)準(zhǔn)。 4.2.34.2.3 水文氣象條件水文氣象條件 安康市屬亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候,四季分明,雨量充沛,無霜 期長。垂直地域性氣候明顯,年平均氣溫寧陜、鎮(zhèn)坪 12左右,其 他各縣 15左右。全市日照時(shí)數(shù)在 1495.6 小時(shí)(鎮(zhèn)坪)1836.2 小 時(shí)(白河)之間。年降水量在 750 毫米1100 毫米之間。全市無霜期 210270 天,平均 8 個(gè)月以上。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)是:冬季寒冷少雨雪; 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 夏季多雨并有伏旱;春暖干燥;秋涼濕潤并多連陰雨。主要災(zāi)害性 天氣是伏旱、暴雨和連陰雨。 4.2.44.2.4 交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件 項(xiàng)目所在區(qū)域交通極為便利。 航空:航空:安康飛機(jī)場(chǎng)位于城西的五里鎮(zhèn),距市中心約 17 公里,每 周有從安康直達(dá)西安的航班。 鐵路:鐵路:安康火車站位于城區(qū)江北。市內(nèi)有陽安、襄渝二條電氣 化鐵路,陽安線:陽平關(guān)至安康;襄渝線:襄樊至重慶;西康線: 西安至安康。這三條鐵路是我國中南、華北、西南、西北鐵路交通 之間重要的聯(lián)絡(luò)線路,安康市正居其樞紐地位,每天有列車分別可 達(dá)北京、上海、鄭州、西安、成都、重慶、武漢、福州、青島等大 城市。 公路:公路:安康市內(nèi)有國道 316、210 穿境而過。全市現(xiàn)有公路 112 條,通車?yán)锍?1253 公里。其中干線公路 180 公里,多為三、四級(jí)。 城區(qū)內(nèi)開通公共汽車路線五條,總程 60 公里。2009 年 5 月 28 日, 西安至安康高速公路全線貫通。安康市被納入西安 2 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。 安康市目前已初步形成了航空、鐵路、公路相融合的立體化交 通網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目地交通極其便捷,是物流配送中心的理想的建設(shè)地。 4.2.54.2.5 公用設(shè)施條件公用設(shè)施條件 項(xiàng)目所在地位于安康高新區(qū),區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施齊全,完全能滿足 項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營的需要。 給水:園區(qū)現(xiàn)有自來水廠一座,日供水能力遠(yuǎn)期 6 萬噸,近期 3 萬噸。 排水:園區(qū)實(shí)行雨、污水分流排水,已鋪設(shè)雨、污水管道 4900m。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 電力:有兩條 110kv 架空線從園區(qū)穿過,有 110kv 開閉所一座。 通訊:電信、網(wǎng)通固話均可接入園區(qū);聯(lián)通公司通訊樞紐大樓 設(shè)在園區(qū)。 寬帶:廣電通訊光纜即將接入;電信、網(wǎng)通寬帶均可接入園區(qū)。 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 第五章第五章 建設(shè)規(guī)模及功能設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模及功能設(shè)計(jì) 5.15.1 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 5.1.15.1.1 發(fā)展目標(biāo)定位發(fā)展目標(biāo)定位 吸收國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)的先進(jìn)理念,采用現(xiàn)代信息技術(shù),高起 點(diǎn)打造安康地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品物流配送中心,集倉儲(chǔ)、 運(yùn)輸、分揀、包裝、配送及信息資源整合為一體,大力發(fā)展第三方 物流業(yè),為貨物供需雙方提供全方位、個(gè)性化、增值性的專業(yè)服務(wù), 使其成為依托安康,輻射周邊地區(qū)的的重要的農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、 工業(yè)品集散地,并努力建成安康農(nóng)副產(chǎn)品物流網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。 5.1.25.1.2 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目建設(shè)總用地面積 200 畝(約 133334 平方米) ,項(xiàng)目總建 筑面積 112950 平方米。其中:大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲(chǔ)倉庫 10 棟共 30000 平方米,中型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲(chǔ)倉庫 12 個(gè)共 18000 平方米, 小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲(chǔ)倉庫 15 個(gè)共 9000 平方米,冷凍倉庫 3 個(gè)共 1500 平方米,辦公大樓 10500 平方米,多功能賓館 26000 平方米, 職工餐廳及宿舍 7200 平方米,生活超市 2000 平方米,個(gè)體物流公 司加盟用房 200 間共 6250 平方米,輔助用房(含公廁 10 座共 800 平方米、配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室 4 個(gè))2500 平方米。 場(chǎng)區(qū)總體工程建設(shè),場(chǎng)區(qū)道路廣場(chǎng)面積 15020 平方米,大型停 車場(chǎng) 3 個(gè)共 15000 平方米,中型停車場(chǎng) 5 個(gè)共 6000 平方米,小型停 車場(chǎng) 4 個(gè)共 3200 平方米,場(chǎng)區(qū)綠化面積 15364 平方米。 建設(shè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站 4 個(gè)(分別為西安、十堰、成都、重慶) ;建設(shè) 區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務(wù)平臺(tái) 1 個(gè);購置重型中長途物流運(yùn) 現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 輸車輛 15 輛,短途輕型物流運(yùn)輸車輛 20 輛,裝卸車輛 10 臺(tái),檢驗(yàn) 檢測(cè)設(shè)備 5 套,各規(guī)格計(jì)量設(shè)備 5 套。 5.25.2 項(xiàng)目經(jīng)營模式項(xiàng)目經(jīng)營模式 根據(jù) gb/t18345-2001物流術(shù)語中對(duì)物流的定義是:物品從 供應(yīng)地向接收實(shí)體地流動(dòng)過程?,F(xiàn)代物流是將物品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、 裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié) 合,使“物流” 、 “信息流” 、 “資金流”融合于一體,實(shí)現(xiàn)物流成
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