極品推薦－道路改造及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（優(yōu)秀甲級(jí)資質(zhì)可研報(bào)告104頁(yè)）.doc

目 錄第一章 總論1第一節(jié) 項(xiàng)目名稱(chēng)及承辦單位1第二節(jié) 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)2第三節(jié) 可研工作概況3第四節(jié) 工程概述4第五節(jié) 主要結(jié)論8第二章 項(xiàng)目提出的背景及必要性10第一節(jié) 項(xiàng)目提出的背景10第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性12第三章 城市交通發(fā)展預(yù)測(cè)18第一節(jié) xxx社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)18第二節(jié) xxx整體規(guī)劃方案19第三節(jié) 交通量預(yù)測(cè)21第四章 建設(shè)條件及建設(shè)內(nèi)容23第一節(jié) 建設(shè)條件23第二節(jié) 主要建設(shè)內(nèi)容27第五章 工程設(shè)計(jì)方案31第一節(jié) 道路工程設(shè)計(jì)原則和依據(jù)31第二節(jié) 平面設(shè)計(jì)32第三節(jié) 斷面、橫斷面設(shè)計(jì)33第四節(jié) 交叉路口設(shè)計(jì)方案38第五節(jié) 路基工程設(shè)計(jì)方案38第六節(jié) 路面工程設(shè)計(jì)方案41第七節(jié) 交通設(shè)施設(shè)計(jì)方案43第八節(jié) 配套工程45第六章 環(huán)境保護(hù)及節(jié)能71第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)71第二節(jié) 節(jié)能73第七章 組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員80第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度82第一節(jié) 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃82第二節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃82第九章 投資估算及資金籌措83第一節(jié) 編制依據(jù)和說(shuō)明83第二節(jié) 投資估算85第三節(jié) 資金籌措與投資計(jì)劃85第十章 還款來(lái)源及擔(dān)保措施分析88第十一章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析91第十二章 項(xiàng)目存在的主要風(fēng)險(xiǎn)及防范措施98第十三章 建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)方案99第一節(jié) 概述99第二節(jié) 招標(biāo)方案991第一章 總論第一節(jié) 項(xiàng)目名稱(chēng)及承辦單位1、項(xiàng)目名稱(chēng)山東省xxxxxx道路改造及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目2、項(xiàng)目承辦單位xxxxxx國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司公司性質(zhì)：國(guó)有企業(yè)3、項(xiàng)目擬建地點(diǎn)山東省xxxxxx4、項(xiàng)目承辦單位概況xxxxxx國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公司）前身系2002 年8月14 日經(jīng)xxxxxx機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)xxx編【2002】24號(hào)文件批準(zhǔn)成立、由xxxxxx舉辦的副科級(jí)事業(yè)單位法人，該公司實(shí)行企業(yè)化管理，其宗旨和業(yè)務(wù)范圍為：對(duì)授權(quán)的國(guó)有資產(chǎn)進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)，代表政府行使國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)權(quán)、監(jiān)控權(quán)、投資權(quán)、收益權(quán)、城市建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)等。 2006年12月22日公司根據(jù)xxxxxx人民政府的xxx政辦發(fā)200634號(hào)文依法登記為全民所有制企業(yè)法人。公司由xxxxxx政府出資，xxx國(guó)有資產(chǎn)管理局代為履行出資人職責(zé)。公司注冊(cè)資金為51317.8萬(wàn)元。公司經(jīng)營(yíng)范圍為：在政府授權(quán)范圍內(nèi)，按政府產(chǎn)業(yè)政策的要求和國(guó)有資產(chǎn)管理法制定年度經(jīng)營(yíng)方針和投資計(jì)劃；對(duì)國(guó)有資產(chǎn)收益進(jìn)行再投資；對(duì)授權(quán)的國(guó)有資產(chǎn)進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化配置，盤(pán)活閑置資產(chǎn)，提高利用效率；承擔(dān)重要投資和擔(dān)保項(xiàng)目的立項(xiàng)和管理；代表政府行使國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、監(jiān)控權(quán)，運(yùn)用授權(quán)范圍內(nèi)的國(guó)有資產(chǎn)進(jìn)行入股、參股、合資、租賃等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，確保國(guó)有資產(chǎn)最大程度的保值增值。2008年11月4日，根據(jù)xxxxxx政府xxx政辦發(fā)200881號(hào)文關(guān)于增加xxxxxx國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司注冊(cè)資本及資本公積的決定及xxxxxx國(guó)有資產(chǎn)管理局xxx國(guó)200815號(hào)文關(guān)于以國(guó)有土地使用權(quán)對(duì)xxxxxx國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司進(jìn)行增資的決定，xxxxxx國(guó)有資產(chǎn)管理局以國(guó)有土地使用權(quán)增加公司注冊(cè)資金248682.2萬(wàn)元。增資后公司注冊(cè)資金為300000萬(wàn)元。2008年，xxx國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司實(shí)現(xiàn)收入49,210.95萬(wàn)元,凈利潤(rùn)21,133.49萬(wàn)元。第二節(jié) 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)一、項(xiàng)目承辦單位委托我公司進(jìn)行本項(xiàng)目可行性研究的委托書(shū)；二、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）；三、國(guó)家計(jì)委投資司、建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)實(shí)用手冊(cè)；四、中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司編投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)?cè)u(píng)估指南；五、山東省建設(shè)廳2007年版山東省市政工程消耗量定額、山東省市政工程價(jià)目表、山東省市政工程費(fèi)用表；六、國(guó)家有關(guān)政策和法規(guī)以及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路及城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范；七、xxxxxx道路系統(tǒng)規(guī)劃；八、國(guó)家有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范及法制、法規(guī)；九、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。第三節(jié) 可研工作概況在接到編制該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的委托書(shū)后，立即組織有關(guān)工程技術(shù)人員，成立項(xiàng)目可研小組，對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)條件、技術(shù)方案等進(jìn)行了深入調(diào)查和論證，在此基礎(chǔ)上編制了本可行性研究報(bào)告?？尚行匝芯康姆秶蛢?nèi)容主要包括：1、項(xiàng)目提出的背景和建設(shè)的必要性2、城市交通發(fā)展預(yù)測(cè)3、建設(shè)條件與建設(shè)內(nèi)容4、工程設(shè)計(jì)方案5、環(huán)境保護(hù)及節(jié)能6、組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員7、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度8、投資估算及資金籌措9、還款計(jì)劃10、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析11、項(xiàng)目存在的主要風(fēng)險(xiǎn)及防范措施12、建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)方案第四節(jié) 工程概述一、道路改造及配套設(shè)施建設(shè)概況本項(xiàng)目道路建設(shè)包括機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道的建設(shè)及改造，配套工程指路燈照明、綠化及污水管線(xiàn)、雨水管線(xiàn)、給水管線(xiàn)、電力管線(xiàn)、燃?xì)夤芫€(xiàn)、熱力管線(xiàn)、蒸汽管線(xiàn)等工程。1、東關(guān)路北段道路、橋梁及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)1905米，寬36米。2、沁水路北段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)3060米，寬24米。3、三山大街東段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)480米，寬40米。4、崔山大街中段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)800米，寬30米。5、木山路北段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)1630米，寬36米。6、雷神廟大街西段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)530米，寬30米。7、西郊路南、北兩段道路、橋梁及配套設(shè)施改造工程南段 長(zhǎng)2140米，寬30米；北段 長(zhǎng)1620米，寬30米。8、學(xué)院路道路土路基及排水管道敷設(shè)工程長(zhǎng)2000米，主道寬40米，支路寬30米。9、新區(qū)東段大街道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)170米，寬24米。10、三山大街西段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)620米，寬40米。11、于家莊南街道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)1000米，寬20米。12、直官路道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)2000米，寬26米。13、大窯路北關(guān)大街至金埠大街段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)1500米，寬40米。14、棉紡西路（隆達(dá)路）南北兩段道路及配套設(shè)施改造工程南段 長(zhǎng)700米，寬30米；北段 長(zhǎng)1800米，寬30米。15、崔山北街（仙壇大街）西段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)419米，寬28米。本次改造主、次干道道路紅線(xiàn)分別為：40m、36m、30m、28m、26m、24m、20m。40m道路紅線(xiàn)斷面：（1）3m人行道、14m機(jī)動(dòng)車(chē)道、6m中央綠化隔離帶、14m機(jī)動(dòng)車(chē)道、3m人行道。三山大街東、西段道路為此型式。（2）5m人行道、30m機(jī)動(dòng)車(chē)道、5m人行道.學(xué)院路主道、大窯路北關(guān)大街至金埠大街段為此型式。36m道路紅線(xiàn)斷面：（3）4m人行道、28m機(jī)動(dòng)車(chē)道、4m人行道。東關(guān)路北段道路為此型式。（4）6m人行道、24m機(jī)動(dòng)車(chē)道、6m人行道。牟山路為此型式。30m道路紅線(xiàn)斷面：（5）4m人行道、22m機(jī)動(dòng)車(chē)道、4m人行道。雷神廟大街、崔山大街、棉紡西路、學(xué)院路支路為此型式。（6）3.5m人行道、23m機(jī)動(dòng)車(chē)道、3.5m人行道.西郊路南北兩段道路為此型式。28m道路紅線(xiàn)斷面：4m人行道、20m機(jī)動(dòng)車(chē)道、4m人行道。崔山北街西段為此型式。26m道路紅線(xiàn)斷面：4m人行道、18m機(jī)動(dòng)車(chē)道、4m人行道。直官路為此型式。24m道路紅線(xiàn)斷面：4.5m人行道、15m機(jī)動(dòng)車(chē)道、4.5m人行道。沁水路、新區(qū)東段大街為此型式。20m道路紅線(xiàn)斷面：3m人行道、14m機(jī)動(dòng)車(chē)道、3m人行道。于家莊南街為此型式。工程投資估算表序號(hào)工程或費(fèi)用名稱(chēng)投資額（萬(wàn)元）占項(xiàng)目投入總資金的比例（%）備注1建設(shè)投資靜態(tài)部分50000.0094.341.1工程費(fèi)43315.7881.731.2工程建設(shè)其它費(fèi)用2139.804.041.3預(yù)備費(fèi)4544.428.572建設(shè)投資動(dòng)態(tài)部分3000.005.662.1漲價(jià)預(yù)備費(fèi)2.2建設(shè)期利息3000.005.66合 計(jì)53000.001002、資金籌措本工程總投資53000.00萬(wàn)元，自籌資金由地方財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金支付28000.00萬(wàn)元，占總投資的52.83%。其中通過(guò)企業(yè)債券融資25000.00萬(wàn)元，占總投資的47.17%。第五節(jié) 主要結(jié)論一、結(jié)論1、項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和xxx發(fā)展規(guī)劃要求。2、項(xiàng)目的實(shí)施有利于實(shí)現(xiàn)xxx城市總體規(guī)劃目標(biāo)。3、項(xiàng)目有利于改善城區(qū)交通狀況，緩解交通壓力。4、項(xiàng)目對(duì)完善投資環(huán)境，發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。二、建議1、為促使工程建設(shè)規(guī)范化，應(yīng)通過(guò)招標(biāo)方式確定項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位。2、工程項(xiàng)目各參與方應(yīng)嚴(yán)格遵守所簽訂合同的各項(xiàng)規(guī)定和要求，確保工程建設(shè)質(zhì)量和工程按期完成。3、本工程對(duì)xxx的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義，負(fù)責(zé)本工程的各有關(guān)單位應(yīng)積極協(xié)調(diào)合作，使本工程盡快開(kāi)工建設(shè)，順利實(shí)施。第二章 項(xiàng)目提出的背景及必要性第一節(jié) 項(xiàng)目提出的背景xxxxxx地處山東半島東部，總面積1558平方公里，轄10個(gè)鎮(zhèn)、3個(gè)辦事處，608個(gè)行政村，總?cè)丝?8萬(wàn)。2000年以來(lái)，區(qū)委、區(qū)政府以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持工業(yè)立區(qū)不動(dòng)搖，積極推進(jìn)招商引資、城市建設(shè)、園區(qū)建設(shè)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)等重點(diǎn)工作，地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。近年來(lái)，xxx經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。2005-2008年地區(qū)生產(chǎn)總值分別為105億元、123億元、150億元、170億元，2005-2008年平均增長(zhǎng)率達(dá)到17.47；gdp快速增長(zhǎng)的同時(shí)xxx本級(jí)財(cái)政財(cái)力也保持了較高增速，2005-2008年區(qū)級(jí)地方可支配財(cái)力分別為10.09億元、12.59億元、14.85億元、20.2億元，2005-2008年平均增長(zhǎng)率達(dá)到26.25%，高于gdp增長(zhǎng)速度，保持健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。對(duì)外招商，特別是產(chǎn)業(yè)招商、大項(xiàng)目招商取得了突破性成果。近三年新上投資億元以上的內(nèi)外資公司42個(gè)，超過(guò)了“九五”以前30年的總和。對(duì)外貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了新的增長(zhǎng)，2008年全區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易總額5.12億美元，與xxx有經(jīng)貿(mào)往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)由“九五”末66個(gè)擴(kuò)大到97個(gè)，涌現(xiàn)出九發(fā)、安德利等9個(gè)外貿(mào)出口過(guò)千萬(wàn)美元的企業(yè)。強(qiáng)化“工業(yè)企業(yè)”理念，緊緊抓住機(jī)械制造、電子信息、食品加工、輕紡、黃金等五大支柱產(chǎn)業(yè)，大力調(diào)整優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。安德利蘋(píng)果濃縮汁產(chǎn)量位居世界同行業(yè)之首，九發(fā)食用菌工廠化生產(chǎn)規(guī)模占到亞洲第一，東源變壓器、西桂工業(yè)爐等企業(yè)制造水平躋身全國(guó)同行業(yè)先進(jìn)行列。2008年全區(qū)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到184家，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入164.3億元，利稅12.8億元。城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加快，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生深刻變化。采取政府投資、招商引資、適度舉債、社會(huì)募捐、對(duì)外爭(zhēng)取等措施，五年累計(jì)完成城市建設(shè)投資35億元，創(chuàng)歷史最高水平。一是重點(diǎn)對(duì)北部濱海區(qū)域、養(yǎng)馬島及前海區(qū)域、開(kāi)發(fā)區(qū)及組團(tuán)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了城市規(guī)劃水平。二是重點(diǎn)推進(jìn)了濱海東路、跨海大橋、天馬廣場(chǎng)、北關(guān)大街、通海路北段、東關(guān)路、牟山路等亮點(diǎn)工程建設(shè)，其中跨海大橋和天馬廣場(chǎng)被評(píng)為“xxx十大亮點(diǎn)”之一。三是推進(jìn)公路、電力、熱網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步完善城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施。五年全區(qū)新建、改建公路達(dá)到501公里，特別是2003年以來(lái)，全面加快了“村村通柏油路”工程建設(shè)，累計(jì)籌資1.8億元，其中財(cái)政投資2814萬(wàn)元，完成縣鄉(xiāng)路改造硬化里程487.6公里。全區(qū)90%的村通上了水泥路或柏油路。完成了總投資1.65億元的農(nóng)村電網(wǎng)改造和投資8000萬(wàn)元的城區(qū)電網(wǎng)改造。2008年，xxx規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)155個(gè)，11個(gè)企業(yè)有科技創(chuàng)新項(xiàng)目，科技創(chuàng)新項(xiàng)目數(shù)22個(gè)，科技創(chuàng)新投入達(dá)16330萬(wàn)元，比去年的9095萬(wàn)元增加7235萬(wàn)元。科技創(chuàng)新占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重大幅提高。2008年，xxx實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值170.5億元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)科技創(chuàng)新投入達(dá)16330萬(wàn)元，占gdp的比重為0.96%，比2007年的0.606%，增長(zhǎng)0.354個(gè)百分點(diǎn)。有科技創(chuàng)新項(xiàng)目的11個(gè)企業(yè)中，參加科技活動(dòng)的人員為424人，其中全時(shí)人員為345人，全時(shí)人員占全部科技活動(dòng)的比重為81.4%，比去年的69.9%增加11.5個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)，xxxxxx將進(jìn)一步確立和全面推進(jìn)經(jīng)濟(jì)國(guó)際化戰(zhàn)略，在發(fā)展理念上實(shí)現(xiàn)新的突破。在功能定位上，緊緊把握世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和入世契機(jī)，將xxx建設(shè)成為區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展為龍頭高標(biāo)準(zhǔn)的城市新區(qū)。為推動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，xxxxxx不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施和城市建設(shè)力度，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及xxx發(fā)展規(guī)劃要求，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要國(guó)家為加強(qiáng)宏觀調(diào)控，引導(dǎo)投資方向，優(yōu)化資源配置，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、快速發(fā)展，制定了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)，本項(xiàng)目符合該目錄中第十九條“城市基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)”中第三項(xiàng)“城市道路及智能交通體系建設(shè)”，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。為優(yōu)化投資環(huán)境，xxx今后將進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度,吸引更多國(guó)內(nèi)外客商來(lái)此投資設(shè)廠，使xxx成為國(guó)內(nèi)外有識(shí)之士的投資沃土，擴(kuò)大xxxxxx招商引資成果，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更快、更好發(fā)展。近期通過(guò)改造區(qū)內(nèi)的部分道路及配套設(shè)施，適應(yīng)xxx發(fā)展要求，加快建設(shè)現(xiàn)代化海濱城市。xxx交通網(wǎng)和交通運(yùn)輸形式，是以公路為主體，以鐵路、海運(yùn)、航空為輔助的綜合運(yùn)輸體系。全市擁有公路6363.2公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到46.3公里/百平方公里,其中一級(jí)公路536.3公里，二級(jí)公路1951.5公里，三級(jí)公路1793.4公里，四級(jí)公路1713.1公里。路面情況：高級(jí)路面3423.9公里，次高級(jí)路面1092.9公里。客運(yùn)車(chē)輛119121輛，載貨車(chē)輛71445輛，客運(yùn)量2772萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量267746萬(wàn)人公里，平均運(yùn)距64公里。鐵路全長(zhǎng)184公里，為單線(xiàn)三級(jí)干線(xiàn)，最大貨運(yùn)能力為1100萬(wàn)噸。其中xxx港貨運(yùn)量2579萬(wàn)噸，客運(yùn)量258.1萬(wàn)人。xxx機(jī)場(chǎng)為國(guó)家二級(jí)機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)已開(kāi)通xxx至北京、上海、廣州、深圳、成都、烏魯木齊、南京、武漢、沈陽(yáng)、哈爾濱、香港、漢城等國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班。全區(qū)總面積1558平方公里，擁有海岸線(xiàn)65公里。轄10個(gè)鎮(zhèn)、3個(gè)辦事處，608個(gè)行政村，總?cè)丝?8萬(wàn)。2005-2008年地區(qū)生產(chǎn)總值分別為105億元、123億元、150億元、170億元，2005-2008年平均增長(zhǎng)率達(dá)到17.47；gdp快速增長(zhǎng)的同時(shí)xxx本級(jí)財(cái)政財(cái)力也保持了較高增速，2005-2008年區(qū)級(jí)地方可支配財(cái)力分別為10.09億元、12.59億元、14.85億元、20.2億元，2005-2008年平均增長(zhǎng)率達(dá)到26.25%，高于gdp增長(zhǎng)速度，保持健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)184家，其中銷(xiāo)售收入過(guò)億元的30家。隨著xxx經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，工業(yè)企業(yè)的進(jìn)駐，使得xxx范圍得到拓展，同時(shí)，也使基礎(chǔ)設(shè)施不堪重負(fù)，制約了xxx經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是路網(wǎng)建設(shè)，已與xxx經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求不相適應(yīng)。本項(xiàng)目擬改造的道路是xxx的重要道路，沿途基本上為工商業(yè)，人流物流繁忙，運(yùn)輸量較大。本項(xiàng)目的實(shí)施，將有效滿(mǎn)足道路周?chē)髽I(yè)、商業(yè)、居住區(qū)等工業(yè)、民用等設(shè)施對(duì)交通運(yùn)輸及配套設(shè)施的要求，對(duì)實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃具有十分重要的作用。二、改善xxx交通狀況，緩解交通壓力xxx交通網(wǎng)屬于xxx交通網(wǎng)中的一部分，主要運(yùn)輸形式包括公路、海運(yùn)，其中以公路運(yùn)輸為主。目前，xxx已形成了國(guó)道、省級(jí)干線(xiàn)及市級(jí)支線(xiàn)公路組成四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)絡(luò)。xxx城區(qū)公路里程達(dá)到640公里，公路密度達(dá)到41.08公里/百平方公里，全區(qū)13個(gè)鎮(zhèn)（街）全部通柏油路，基本形成了以xxx城區(qū)為中心，以通海路、北關(guān)大街、三山大街、西外環(huán)路、南外環(huán)路、東外環(huán)路為骨架、干支縱橫相連的晴雨通車(chē)公路網(wǎng)。但由于一些道路修建年代較早，路面已經(jīng)出現(xiàn)破損現(xiàn)象，凹凸不平，影響xxx城市形象，不利于招商引資及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。并且由于最初道路設(shè)計(jì)考慮不全面，有些配套設(shè)施管網(wǎng)未進(jìn)行鋪設(shè)，雨污水混流，不能使雨水得到再利用，達(dá)不到節(jié)約能源的目的。電力輸送線(xiàn)路還是傳統(tǒng)的地上架電線(xiàn)桿輸送，電力安全保障低，且影響城市美觀。xxx近年來(lái)發(fā)展迅速，城市建設(shè)取得了巨大成就。隨著xxx的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，道路面積也持續(xù)高速增長(zhǎng)，但機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度更為迅猛，致使車(chē)均面積持續(xù)下降。而且隨著xxx城市化水平的不斷提高，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口出行人次和出行距離大大增加，都加大了對(duì)現(xiàn)有交通系統(tǒng)的壓力。雖然現(xiàn)在xxx還沒(méi)發(fā)生大中城市普遍出現(xiàn)的交通擁擠、停車(chē)無(wú)地的現(xiàn)象，但是在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，大量小汽車(chē)涌入家庭，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加的情況下，如不對(duì)現(xiàn)有城市道路進(jìn)行完善，難免出現(xiàn)上述現(xiàn)象。此外，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來(lái)了客貨運(yùn)輸量的急速膨脹，由于來(lái)往車(chē)輛的增加，加上使用期限長(zhǎng)，導(dǎo)致部分路面破損嚴(yán)重，路況較差，無(wú)論是道路寬度、長(zhǎng)度，還是路面狀況都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了城市發(fā)展的要求。交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，對(duì)于xxx的進(jìn)一步發(fā)展具有舉足輕重的作用。本項(xiàng)目道路改造完成后，將進(jìn)一步完善xxx交通路網(wǎng)，以適應(yīng)今后交通量的不斷增長(zhǎng)，提高公路的效率和效益。而且使xxx整體環(huán)境和外部條件得以?xún)?yōu)化，極大地加快xxx社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。路網(wǎng)是城市的骨架，決定著城市的形態(tài)；交通是城市的循環(huán)系統(tǒng)，是城市生存、發(fā)展的生命運(yùn)輸線(xiàn)。本項(xiàng)目正是遵循道路建設(shè)應(yīng)注意城市持續(xù)發(fā)展的原則，考慮到xxx社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰鴮?shí)施的。三、配套設(shè)施的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障本次工程另一個(gè)主要建設(shè)內(nèi)容為配套設(shè)施改造及建設(shè)。完善的配套設(shè)施建設(shè)人們安居樂(lè)業(yè)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的前提條件。配套設(shè)施建設(shè)包括進(jìn)行污水管線(xiàn)、雨水管線(xiàn)、給水管線(xiàn)、電力管線(xiàn)、燃?xì)夤芫€(xiàn)、熱力管線(xiàn)、蒸汽管線(xiàn)等管線(xiàn)建設(shè)。本項(xiàng)目建設(shè)完成后，可以達(dá)到雨、污分離，有利于下一步雨水再利用的實(shí)施；城市空中的電力電纜、郵電通訊電纜、道路照明電纜等纜線(xiàn)和桿柱轉(zhuǎn)入地下，可以大大改善城市景觀；完善了熱力輸送管道，使更多居民及企業(yè)單位可以享受到集中供暖；敷設(shè)蒸汽管道，為企業(yè)生產(chǎn)用汽提供了保障，企業(yè)不必用再自己購(gòu)買(mǎi)鍋爐，制造蒸汽，為企業(yè)節(jié)約很大一部分設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，并且可以減少由于企業(yè)自身技術(shù)原因，不能達(dá)到充分燃燒，導(dǎo)致的資源浪費(fèi)、空氣污染等不良影響。各管線(xiàn)的同時(shí)施工杜絕了城市基礎(chǔ)設(shè)施各專(zhuān)業(yè)單位在增設(shè)和維修地下管線(xiàn)時(shí)反復(fù)挖填道路造成的浪費(fèi)，降低城市地下管線(xiàn)建設(shè)的總體費(fèi)用；避免了由于開(kāi)挖道路而造成的妨礙交通、影響城市景觀等問(wèn)題，保持路面的完整美觀，保障了城市道路的暢通。四、該項(xiàng)目采取市政債券融資方案，可以合理利用資源促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展市政債券是指地方政府或其授權(quán)代理機(jī)構(gòu)提供政府信用從社會(huì)上吸收資金用于提供公共產(chǎn)品支出的長(zhǎng)期債務(wù)融資。它的實(shí)行不僅對(duì)于我國(guó)的市政建設(shè)，而且對(duì)于我國(guó)整個(gè)地方經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，都具有重要的意義。 5、 投資理財(cái)觀念的轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)發(fā)行債券進(jìn)行融資創(chuàng)造了條件首先，我國(guó)現(xiàn)有超過(guò)10萬(wàn)億的居民儲(chǔ)蓄存款余額。如果有合適的投資機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)不高，收益相對(duì)較高，這些儲(chǔ)蓄轉(zhuǎn)化為投資的比例會(huì)很高的。其次，投資基金、保險(xiǎn)公司、養(yǎng)老基金等機(jī)構(gòu)投資者有分散投資風(fēng)險(xiǎn)的需要，他們也將是市政債券的重要投資者。尤其是保險(xiǎn)公司、養(yǎng)老基金更是需要長(zhǎng)期資產(chǎn)來(lái)與他們的長(zhǎng)期負(fù)債來(lái)配比，而市政債券剛好符合他們的需要。并且，法律上對(duì)這些機(jī)構(gòu)的投資組合中債券的投資比例也有明確規(guī)定?？墒悄壳暗膫袌?chǎng)品種太少，債券惜售現(xiàn)象很普遍，大大限制了他們建立投資組合的空間。最后，我國(guó)的資本市場(chǎng)很需要債券來(lái)豐富市場(chǎng)。健康的金融市場(chǎng)應(yīng)該是結(jié)構(gòu)平衡的。但由于各種原因，我國(guó)的金融市場(chǎng)在發(fā)展之初就著重于發(fā)展股票市場(chǎng)，債券市場(chǎng)一直以國(guó)債為主，企業(yè)債發(fā)行很少，交易也不活躍。而資本市場(chǎng)很發(fā)達(dá)的美國(guó)，在1970年1985年期間，美國(guó)公司在股市的融資只占整個(gè)外部融資總額的2.1%，債券融資額幾乎為股市的10倍。并且債券市場(chǎng)品種非常豐富，有貨幣市場(chǎng)債券、聯(lián)邦機(jī)構(gòu)債券、市政債券、公司債券等。其中市政債券占有11%的份額。不僅從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)上看應(yīng)該發(fā)展債券市場(chǎng)，債券固有的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低的特征也使它可以起到資本市場(chǎng)緩沖器的作用?？傊?，該項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和xxx總體規(guī)劃，極大地改善xxx交通環(huán)境，有效的完善xxx基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善投資環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展服務(wù)，對(duì)全面提高城市載體功能和實(shí)現(xiàn)建設(shè)城市目標(biāo)具有重要意義。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)十分必要。第三章 城市交通發(fā)展預(yù)測(cè)xxxxxx西靠萊山區(qū)，東與威海市接壤，隨著“十一五”發(fā)展規(guī)劃的逐步實(shí)施，全區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展將達(dá)到一個(gè)新水平，隨之而來(lái)的必然性是交通運(yùn)輸量的快速增加。交通發(fā)展預(yù)測(cè)要考慮到：(1)必須充分估計(jì)到區(qū)內(nèi)可能達(dá)到的機(jī)動(dòng)化水平。(2)既要考慮到車(chē)輛發(fā)展的歷史延續(xù)性，又要充分考慮到社會(huì)經(jīng)濟(jì)、地理、人口、城市規(guī)模及人的出行習(xí)慣等相關(guān)因素對(duì)車(chē)輛發(fā)展造成的影響。(3)充分考慮到港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路客貨運(yùn)站、快速路等基礎(chǔ)設(shè)施的建成使用對(duì)車(chē)輛發(fā)展的促進(jìn)作用。(4)充分考慮到未來(lái)城市交通系統(tǒng)的合理容量等因素對(duì)車(chē)輛發(fā)展的制約。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系十分密切，貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)規(guī)模的相關(guān)關(guān)系十分顯著。第一節(jié) xxx社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)xxx強(qiáng)化“工業(yè)企業(yè)”理念，緊緊抓住機(jī)械制造、電子信息、食品加工、輕紡、黃金等五大支柱產(chǎn)業(yè)，大力調(diào)整優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。安德利蘋(píng)果濃縮汁產(chǎn)量位居世界同行業(yè)之首，九發(fā)食用菌工廠化生產(chǎn)規(guī)模占到亞洲第一，東源變壓器、西桂工業(yè)爐等企業(yè)制造水平躋身全國(guó)同行業(yè)領(lǐng)先行列。2008年全區(qū)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到184家，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入164.3億元，利稅12.8億元。xxxxxx自撤縣改區(qū)之后，xxx作為xxx中心城的重要組成部分，本著加強(qiáng)“五區(qū)”融合，建設(shè)以工業(yè)為主，商貿(mào)、旅游全面發(fā)展的海濱綜合區(qū)的目標(biāo)。根據(jù)xxx國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃和2010年規(guī)劃綱要，今后十年，xxx經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總的任務(wù)是：認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十五屆五中全會(huì)精神，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以改革開(kāi)放為動(dòng)力，以建設(shè)現(xiàn)代化、生態(tài)化海濱城市為目標(biāo)，以戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線(xiàn)，突出科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本轉(zhuǎn)變，加快市場(chǎng)化、城市化、信息化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高、生態(tài)環(huán)境明顯改善、人民生活更加富裕。第二節(jié) xxx整體規(guī)劃方案一、職能定位隨著xxx社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，為進(jìn)一步提升城市生態(tài)環(huán)境，做到經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游開(kāi)發(fā)與城市生態(tài)保護(hù)相協(xié)調(diào)，確定城市性質(zhì)為：“現(xiàn)代化、生態(tài)化、園林化海濱城區(qū)”。工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為食品制造、機(jī)械制造、紡織、電子電器。體現(xiàn)山東半島制造業(yè)基地的職能，積極實(shí)施以日韓為主要方向的經(jīng)濟(jì)國(guó)際化戰(zhàn)略。二、發(fā)展規(guī)模近期2010年：城市人口25萬(wàn)人，規(guī)劃建設(shè)總用地30平方公里。遠(yuǎn)期2020年：城市人口40萬(wàn)人，規(guī)劃建設(shè)總用地48平方公里。遠(yuǎn)景2050年以后：城市人口60萬(wàn)人，規(guī)劃建設(shè)總用地72平方公里。三、用地布局1、居住用地：（1）居住小區(qū)以城區(qū)道路或河流等界限為分隔，形成若干個(gè)居住小區(qū)。居住小區(qū)的人口規(guī)模約0.5-1.5萬(wàn)人左右。由若干個(gè)居住小區(qū)形成居住片區(qū)，布置一處次中心（二級(jí)中心），包括商業(yè)服務(wù)、文化娛樂(lè)、公共綠地、小型廣場(chǎng)等綜合性市民公共活動(dòng)中心。（2）居住用地主要布置在老城區(qū)，北部新城區(qū)以及沁水河兩岸。xxx威一級(jí)路以北的濱海新區(qū)可以適當(dāng)布置低層、低密度的高級(jí)住宅區(qū)。（3）鼓勵(lì)成片、配套建設(shè)居住小區(qū)，一次性開(kāi)發(fā)規(guī)模不宜小于4公頃。成片開(kāi)發(fā)，成片改造，成街成坊，配套建設(shè)。（4）對(duì)于規(guī)劃范圍內(nèi)的村莊實(shí)行統(tǒng)一管理，對(duì)于新建住宅必須集中到規(guī)劃的居住用地之內(nèi)，其他用地性質(zhì)禁止建設(shè)住宅，將“城中村”逐步轉(zhuǎn)化為成片配套建設(shè)的居住小區(qū)。2、工業(yè)用地工業(yè)用地集中布置于城區(qū)東西兩側(cè)，從xxx域及山東半島制造業(yè)基地的整體發(fā)展出發(fā)，按照地域緊密度和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，合理布局產(chǎn)業(yè)，集中集約發(fā)展。產(chǎn)業(yè)布局共分為三個(gè)層次：第一層次，兩河之間（魚(yú)鳥(niǎo)河、沁水河）以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，包括部分一類(lèi)工業(yè)，特別是無(wú)污染，技術(shù)密集型，勞動(dòng)力密集型工業(yè)。第二層次，兩河以外可以制造業(yè)為主。第三層次，濱海新區(qū)（xxx威一級(jí)路以北）以郊區(qū)旅游業(yè)、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)為主。對(duì)于老城區(qū)的工業(yè)，特別是污染重，效益差，設(shè)備陳舊的企業(yè)應(yīng)逐步搬遷，如興達(dá)水利機(jī)具廠、xxx酒廠、染織廠、新建鐵廠、xxx面粉廠等，“退二進(jìn)三”，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)。3、倉(cāng)儲(chǔ)用地物流中心與倉(cāng)儲(chǔ)用地主要布置于城區(qū)東西兩個(gè)工業(yè)區(qū)內(nèi)，位于交通方便的地段。易燃易爆等危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)遠(yuǎn)離城區(qū)，留有足夠的防護(hù)距離。4、文教衛(wèi)生、體育設(shè)施布局（1）建設(shè)少年宮、科技館、展覽館等區(qū)級(jí)文化設(shè)施。集中布置于新的行政中心，圍繞市民廣場(chǎng)布置，形成新的行政文化中心。（2）教育設(shè)施主要是中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校、職業(yè)學(xué)校、成人教育、中學(xué)、小學(xué)及托幼機(jī)構(gòu)。小學(xué)及托幼機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合居住小區(qū)規(guī)劃均勻布置，形成合理的服務(wù)半徑，方便就近入學(xué)。中學(xué)以上教育機(jī)構(gòu)可布置于城區(qū)外圍，如北部新城區(qū)，三山大街南側(cè)或雷神廟大街以南，相對(duì)集中形成文教區(qū)。規(guī)劃xxx一中新校址位于三山大街以南，東關(guān)路以西，崔崮山大街以北。（3）醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施除在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上擴(kuò)建改造外，規(guī)劃將現(xiàn)狀人民醫(yī)院外遷新建，位于新城區(qū)金埠大街以北，東關(guān)路以東，師范路以西。另外在居住小區(qū)規(guī)劃時(shí)應(yīng)考慮安排社區(qū)保健設(shè)施用房，強(qiáng)化社區(qū)健康服務(wù)。（4）體育設(shè)施 繼續(xù)完善配套現(xiàn)狀體育中心，規(guī)劃結(jié)合一中的搬遷，在一中新校建設(shè)完善的體育運(yùn)送設(shè)施，并對(duì)市民開(kāi)放使用。第三節(jié) 交通量預(yù)測(cè)決定和影響xxx客運(yùn)發(fā)生量的因素以及各相關(guān)因素之間因果關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜，在一般情況下，客運(yùn)發(fā)生量將隨著區(qū)內(nèi)人口、就業(yè)崗位、三大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)用地等規(guī)模的擴(kuò)大而增長(zhǎng)?？紤]到xxx工業(yè)布局相對(duì)集中，科研、生活服務(wù)工作地點(diǎn)較分散的布局特點(diǎn)，擬采用公共汽車(chē)、小汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)等并行發(fā)展的交通方式。近期以自行車(chē)、公共汽車(chē)為主，出行距離平均為2-3公里，人均日出行次數(shù)為2.5次，暫住人口2.6次，流動(dòng)人口為3.0次；騎車(chē)率為50-60%，乘車(chē)率40-50%；遠(yuǎn)期將以小汽車(chē)、公共汽車(chē)為主，公共交通高限可達(dá)50%，低限為20%，小汽車(chē)將有較大的發(fā)展。根據(jù)隨機(jī)調(diào)查xxx內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)一日出行顯示，xxx汽車(chē)貨運(yùn)的品種構(gòu)成中，占比重最大的是輕工產(chǎn)品，其次機(jī)械產(chǎn)品，以上二項(xiàng)占汽車(chē)貨運(yùn)量的65%。城區(qū)貨運(yùn)量約占56.2%，區(qū)對(duì)外貨運(yùn)量占43.8%，根據(jù)xxx內(nèi)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，可預(yù)測(cè)到貨運(yùn)量很大。因此，xxx道路網(wǎng)規(guī)劃要適應(yīng)這個(gè)變化趨勢(shì)，達(dá)到迅速、自由、直接地到達(dá)目的地。xxxxxx四季分明，氣候宜人，年平均氣溫在12.5度左右，是一個(gè)理想的投資、居住、旅游場(chǎng)所。xxxxxx在發(fā)展旅游業(yè)方面有著得天獨(dú)厚的條件。主要旅游景點(diǎn)有昆崳山旅游風(fēng)景區(qū)、龍泉鎮(zhèn)溫泉、養(yǎng)馬島旅游度假區(qū)。隨著對(duì)旅游設(shè)施投入力度的加大及對(duì)新的旅游資源的開(kāi)發(fā)，xxx將構(gòu)筑起獨(dú)具特色的旅游業(yè)新格局。這將會(huì)吸引更多的人群到xxx旅游、觀光、休閑、娛樂(lè)，伴隨客流量的增加，交通運(yùn)輸量也必然大幅增長(zhǎng)。隨著xxxxxx社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，小汽車(chē)逐步進(jìn)入普通居民家庭，城市道路交通流構(gòu)成、居民出行方式結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生改變。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和生活活動(dòng)強(qiáng)度的明顯增長(zhǎng)及城區(qū)人口的迅速增加使得交通迅速增長(zhǎng)。2008年全區(qū)汽車(chē)擁有量達(dá)2.6萬(wàn)輛，其中乘坐車(chē)(包括轎車(chē)、面包車(chē))21270輛，貨車(chē)4999輛。2009年以來(lái)，市民購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的熱情高漲，12月份全區(qū)新增各類(lèi)汽車(chē)812輛，比去年同期696輛提高了17個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)預(yù)測(cè)，今后五年，xxx民用汽車(chē)和普通載貨汽車(chē)的年均增長(zhǎng)率為10%左右，道路交通流量年平均遞增14%。第四章 建設(shè)條件及建設(shè)內(nèi)容第一節(jié) 建設(shè)條件一、建設(shè)地址本項(xiàng)目所建設(shè)的道路工程及配套設(shè)施位于xxxxxx。二、建設(shè)條件（一）自然條件1、 地理位置xxx地處膠東半島中部，地處東經(jīng)119度34分57分，北緯36度16分38度23分，東連威海、西接濰坊，西南與青島毗鄰,北瀕渤海、黃海、與遼東半島對(duì)峙，并與大連隔海相望，共同形成拱衛(wèi)首都北京的海上門(mén)戶(hù)。最大橫距214公里，最大縱距130公里，全市海岸線(xiàn)曲長(zhǎng)909.12公里，沿海島嶼63個(gè)。xxx是中國(guó)首批開(kāi)放的沿海城市之一，境內(nèi)交通便利、通訊快捷巳開(kāi)通三十多條通往主要城市的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，并開(kāi)通了香港、澳門(mén)、漢城、新加坡、大販等國(guó)際航線(xiàn)和地區(qū)航線(xiàn)；xxx港是中國(guó)十大貿(mào)易港口之一，可同世界一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)直接通航；xxx的鐵路和公路十分發(fā)達(dá)和方便，公路建設(shè)綜合水平列全國(guó)第一?；疖?chē)可直達(dá)北京、上海、西安、濟(jì)南、青島等地，正在建設(shè)的德xxx鐵路和xxx到大連的鐵路輪渡，以及黑龍江的同江至海南三亞的高速公路，將使xxx為貫通中國(guó)東部沿海大動(dòng)脈的重要交通樞紐城市。目前xxx已基本形成了海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。1994年就跨入了全國(guó)投資環(huán)境40優(yōu)城市行列。xxx地處山東半島，東與威海市區(qū)接壤，距威海市區(qū)僅20分鐘車(chē)程；西與xxx萊山區(qū)毗鄰，距xxx中心、萊山機(jī)場(chǎng)、xxx港均在20分鐘車(chē)程之內(nèi)，南與乳山市為鄰。xxx，基礎(chǔ)設(shè)施完備，交通、通訊事業(yè)發(fā)達(dá)。石xxx線(xiàn)國(guó)道和xxx威高速公路貫通境內(nèi)，公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)五百四十公里，實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公路；xxx港已建成二個(gè)五千噸級(jí)泊位，碼頭開(kāi)通了多條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)；距xxx二十公里的xxx機(jī)場(chǎng)已與韓國(guó)、香港、澳門(mén)、上海、廣州、深圳、北京等大城市通航。海陸空交通極為便利，優(yōu)越的地理位置和環(huán)境為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有利條件。2、氣候條件區(qū)域內(nèi)為沿海氣候，四季分明，因受海洋氣候的調(diào)節(jié)，具有溫度適中，空氣濕潤(rùn)等特點(diǎn)。通常為春季多風(fēng)少雨，較為干燥，常有倒春寒等凍害發(fā)生；夏季較為炎熱，雨水較多，時(shí)常受臺(tái)風(fēng)的影響；秋季多風(fēng)，氣候宜人；冬季較為寒冷，北風(fēng)和西北風(fēng)較多，雨雪較少。年平均氣溫： 12.4最熱月平均氣溫：25.2極端最高氣溫： 38.4（1992年7月25日）極端最低氣溫： -13.1（1970年1月4日）年主導(dǎo)風(fēng)向： sw，風(fēng)向頻率為10%冬季主導(dǎo)風(fēng)向: wsw，風(fēng)向頻率為14%平均風(fēng)速為： 4.8m/s夏季主導(dǎo)風(fēng)向： ssw，風(fēng)向頻率為11%平均風(fēng)速為： 4.8m/s平均降雨量： 637753.8mm（多集中于7、8兩個(gè)月）凍土深度： 0.5m地震烈度： 7度3、 工程地質(zhì)條件xxx地處山東丘陵地帶，位于膠遼斷塊-腔北隆起及膠萊斷陷上，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，境內(nèi)出露的主要地層為古老變質(zhì)巖系，地形以低山丘陵為主。全市水資源豐富，水質(zhì)優(yōu)良、市區(qū)地下無(wú)開(kāi)采礦區(qū)沒(méi)有不良動(dòng)力因素。最大凍結(jié)深度為0.5，抗震設(shè)防烈度7度。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在xxxxxx，海濱地表為雜填土，場(chǎng)區(qū)地面略有起伏，場(chǎng)區(qū)地貌單元為濱海平原地帶。（二）基礎(chǔ)配套1、 工程用電xxx由與華東電網(wǎng)相連的山東電網(wǎng)雙回路、雙電源供電、電力充足。已建成110k變電站4座,35kv變電站19座,年供電量超過(guò)5億kwh。本項(xiàng)目工程用電可就近外接區(qū)內(nèi)電力線(xiàn)路。2、 工程用水xxx水資源豐富，擁有獨(dú)立的供水系統(tǒng), 現(xiàn)有興利庫(kù)容5000萬(wàn)立方米,1000萬(wàn)立方米以上的水庫(kù)四座。自來(lái)水廠兩處,日供水能力8萬(wàn)立方米。供水充足。本項(xiàng)目工程用水，沿線(xiàn)可就近外接區(qū)內(nèi)自來(lái)水供應(yīng)管網(wǎng)。3、 通信電話(huà)裝機(jī)容量15萬(wàn)余門(mén),可直撥全國(guó)及世界170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)?？赊k理國(guó)際、國(guó)內(nèi)直撥電話(huà)、電傳、傳真、移動(dòng)通信、數(shù)據(jù)通信、無(wú)線(xiàn)尋呼、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、多媒體通信等多種電信業(yè)務(wù)，為投資者提供分組交換、ddn、幀中繼、adsl和ip寬帶上網(wǎng)等服務(wù)。4、 交通運(yùn)輸狀況本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于xxx城區(qū)，xxx有較為完善的交通路網(wǎng)，交通運(yùn)輸極為方便。本項(xiàng)目施工處均與區(qū)內(nèi)公路相連，運(yùn)輸狀況良好，能滿(mǎn)足本項(xiàng)目建設(shè)工程所需材料運(yùn)輸要求。5、 工程建筑材料供應(yīng)本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)道為瀝青甲種路面。項(xiàng)目筑路所用主要材料，如水泥、花崗巖石、碎石、瀝青、砂子等，當(dāng)?shù)囟伎蓾M(mǎn)足供應(yīng)，磚及其它材料，市場(chǎng)供應(yīng)充足。（1）石料（包括級(jí)配碎石、花崗巖石、道牙石）xxx各種石料儲(chǔ)量豐富，石料主要有花崗巖、石英巖、片麻巖、石灰石等，其石質(zhì)強(qiáng)度高，質(zhì)地好，品種齊全，是修筑路面和人工建筑物的優(yōu)質(zhì)材料。（2）砂子：xxx河域儲(chǔ)量較豐富，且質(zhì)量好，能滿(mǎn)足筑路工程需要。（3）水泥：主要由xxx當(dāng)?shù)毓?yīng)，可滿(mǎn)足項(xiàng)目要求。（4）瀝青：距離齊魯石化等貨源地較近，市場(chǎng)供應(yīng)充足，可滿(mǎn)足項(xiàng)目需要。（5）方磚：主要來(lái)源于xxx及周邊市場(chǎng)，可充分滿(mǎn)足供應(yīng)。（6）路基填筑材料：可充分利用路塹挖方材料。也可利用荒、劣地集中深挖取土。（7）道路照明工程材料供應(yīng)本項(xiàng)目道路兩旁需敷設(shè)道路照明管線(xiàn)及路燈，所用材料包括箱式變壓器、路燈、10kv以下電纜，所用材料由市場(chǎng)采購(gòu)，能夠保證項(xiàng)目需求。（8）綠化樹(shù)木供應(yīng)本項(xiàng)目綠化工程所需樹(shù)木、花卉等由園林處負(fù)責(zé)供應(yīng)。 (三)擬建道路與臨近道路的銜接本項(xiàng)目擬建的道路為xxx內(nèi)的主要道路，完成后與區(qū)內(nèi)原有道路形成完善的交通路網(wǎng)。公路銜接除道路外，也包括管線(xiàn)的對(duì)接。擬建道路以互通式相銜接，形成較完整的交通網(wǎng)，將區(qū)內(nèi)道路連成一片，對(duì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)建設(shè)xxx具有十分重要的意義。第二節(jié) 主要建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容為道路及配套工程：1、東關(guān)路北段道路、橋梁及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)1905米，寬36米，道路紅線(xiàn)斷面為4m（人行道）+28m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（人行道）。2、沁水路北段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)3060米，寬24米，道路紅線(xiàn)斷面為4.5m（人行道）+15m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.5m（人行道）。3、三山大街東段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)480米，寬40米，道路紅線(xiàn)斷面為3m（人行道）+14m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6m（中央隔離綠化帶）+14m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3m（人行道）。4、崔山大街中段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)800米，寬30米，道路紅線(xiàn)斷面為4m（人行道）+22m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（人行道）。5、木山路北段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)1630米，寬36米，道路紅線(xiàn)斷面為6m（人行道）+24m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6m（人行道）。6、雷神廟大街西段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)530米，寬30米，道路紅線(xiàn)斷面為4m（人行道）+22m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（人行道）。7、西郊路南、北兩段道路、橋梁及配套設(shè)施改造工程南段 長(zhǎng)2140米，寬30米；北段 長(zhǎng)1620米，寬30米。道路紅線(xiàn)斷面為3.5m（人行道）+23m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.5m（人行道）。8、學(xué)院路道路土路基及排水管道敷設(shè)工程長(zhǎng)2000米，主道寬40米，支路寬30米。主道道路紅線(xiàn)斷面為5m（人行道）+30m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+5m（人行道）；支路道路紅線(xiàn)斷面為4m（人行道）+22m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（人行道）。9、新區(qū)東段大街道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)170米，寬24米，道路紅線(xiàn)斷面為4.5m（人行道）+15m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.5m（人行道）。10、三山大街西段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)620米，寬40米。，道路紅線(xiàn)斷面為3m（人行道）+14m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6m（中央隔離綠化帶）+14m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3m（人行道）。11、于家莊南街道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)1000米，寬20米，道路紅線(xiàn)斷面為3m（人行道）+14m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3m（人行道）。12、直官路道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)2000米，寬26米，道路紅線(xiàn)斷面為4m（人行道）+18m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（人行道）。13、大窯路北關(guān)大街至金埠大街段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)1500米，寬40米，道路紅線(xiàn)斷面為5m（人行道）+30m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+5m（人行道）。14、棉紡西路（隆達(dá)路）南北兩段道路及配套設(shè)施改造工程南段 長(zhǎng)700米，寬30米；北段 長(zhǎng)1800米，寬30米。道路紅線(xiàn)斷面為4m（人行道）+22m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（人行道）。15、崔山北街（仙壇大街）西段道路及配套設(shè)施改造工程長(zhǎng)419米，寬28米，道路紅線(xiàn)斷面為4m（人行道）+20m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（人行道）。第五章 工程設(shè)計(jì)方案第一節(jié) 道路工程設(shè)計(jì)原則和依據(jù)一、設(shè)計(jì)原則1、工程建設(shè)要本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的原則，建成兼具交通功能和景觀功能的城市景觀道。2、道路設(shè)計(jì)考慮交通量發(fā)展和交通流構(gòu)成；分清各條道路的功能，加大道路安全性設(shè)計(jì)；考慮各種管線(xiàn)的綜合配置。3、道路工程應(yīng)點(diǎn)、線(xiàn)、面結(jié)合。交叉口節(jié)點(diǎn)，道路全線(xiàn)和城市干道網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)一條道路的改造改善相關(guān)道路的通行狀況，通過(guò)本次工程的實(shí)施來(lái)緩解全市的交通緊張狀況。4、地上、地下同步建設(shè)，管線(xiàn)綜合規(guī)劃一次到位，道路改造、綜合配套和綠化照明相結(jié)合，近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧，通盤(pán)考慮。5、道路綠化按照因地制宜，適地適樹(shù)原則，并重視科學(xué)性與藝術(shù)性6、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性原則，在滿(mǎn)足功能及審美要求的前提下，要做到經(jīng)濟(jì)合理。二、設(shè)計(jì)依據(jù)1、國(guó)家有關(guān)政策和法規(guī)以及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路及城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范；2、城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范jgj5020013、xxxxxx道路系統(tǒng)規(guī)劃4、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gn50007-2002）5、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50011-2001）7、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范 （cjj7597）8、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程 （gjj37-90）9、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj014-97）10、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （jtg b01-2003）11、公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)模 （jtj011-94）12、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj004-89）13、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 （gb50220-95）14、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj013-95）15、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。第二節(jié) 平面設(shè)計(jì)根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，xxx為中小城市，按城市道路的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。1、設(shè)計(jì)原則及方案比較1.1道路平面位置原則上按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。1.2道路平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)依據(jù)地形、地質(zhì)、水文等自然條件，充分考慮城市防洪、排水、橋梁建設(shè)等因素，以節(jié)約投資。1.3道路平面設(shè)計(jì)中優(yōu)化直線(xiàn)與平曲線(xiàn)的銜接，合理地選用平曲線(xiàn)，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。1.4道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口和分隔帶斷口。1.5平面線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，滿(mǎn)足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展。1.6注意近遠(yuǎn)期結(jié)合，對(duì)已設(shè)計(jì)正在修建的道路，確認(rèn)其中心線(xiàn)位置，以免影響兩側(cè)征地及造成投資浪費(fèi)，對(duì)不符合規(guī)劃斷面要求者，遠(yuǎn)期可向兩側(cè)拓寬予以改造。根據(jù)這六大原則，對(duì)總體規(guī)劃中的道路中心線(xiàn)進(jìn)行了比選，以做到技術(shù)合理，經(jīng)濟(jì)可行。2、主要技術(shù)指標(biāo)：在滿(mǎn)足各級(jí)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，充分結(jié)合地形特點(diǎn)設(shè)置平曲線(xiàn)。平曲線(xiàn)最大半徑為2000米，最小半徑主干道為700米，次干道為500米。第三節(jié) 斷面、橫斷面設(shè)計(jì)一、斷面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則：1.1設(shè)計(jì)中充分考慮設(shè)計(jì)道路與現(xiàn)狀道路和兩側(cè)建筑物標(biāo)高的銜接。1.2設(shè)計(jì)中綜合考慮土石方平衡，汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理地確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。1.3為保證行車(chē)安全舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。1.4非機(jī)動(dòng)車(chē)流量大的道路，盡量考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)的爬坡能力，確定設(shè)計(jì)縱坡度。1.5充分考慮沿線(xiàn)地形地下管線(xiàn)、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求。1.5.1路線(xiàn)經(jīng)過(guò)水文地質(zhì)不良地段時(shí)，提高路基標(biāo)高，以保證路基穩(wěn)定。1.5.2充分考慮道路及區(qū)域地塊排水、排洪要求。1.5.3沿河和跨河道路充分考慮河道的防洪要求和橋梁設(shè)計(jì)施工要求。1.5.4妥善處理好地下管線(xiàn)覆土要求。1.5.5沿海道路充分考慮海浪對(duì)道路的影響，道路最低點(diǎn)標(biāo)高控制在海拔3.50米以上。1.6縱斷面設(shè)計(jì)充分考慮與平面線(xiàn)形的組合，滿(mǎn)足行車(chē)安全舒適以及沿線(xiàn)環(huán)境，景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面的兩種線(xiàn)形的均衡。1.7縱斷面設(shè)計(jì)不僅考慮道路本身的技術(shù)要求，而且要兼顧規(guī)劃地塊的用地性質(zhì)和使用功能，減少場(chǎng)地填挖方量，綜合確定道路標(biāo)高。1.8各相交道路縱斷綜合比選，滿(mǎn)足各相交道路網(wǎng)縱斷的合理性。根據(jù)以上原則，依據(jù)不同道路的等級(jí)和功能要求，本次設(shè)計(jì)對(duì)道路縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行了方案比選和優(yōu)化，做到技術(shù)可靠，經(jīng)濟(jì)合理。2、主要技術(shù)指標(biāo)2.1縱坡度設(shè)計(jì)主干道最大縱坡控制在5%以?xún)?nèi)，次干道和支路最大縱坡控制在5.5%以?xún)?nèi)，最小縱坡0.2%，局部地段0.1%。2.2豎曲線(xiàn)豎曲線(xiàn)采用圓曲線(xiàn)，主干道豎曲線(xiàn)最小半徑為3000米，次干道豎曲線(xiàn)最小半徑為2000米。2.3最大填挖方量最大挖方89立方米，最大填方25立方米。二、橫斷面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則及方案比選1.1城市總體規(guī)劃對(duì)道路紅線(xiàn)的控制要求。1.2按照道路的等級(jí)和功能定位確定斷面形式。1.3按照交通量分析情況確定行車(chē)道寬度和數(shù)量。1.4按照用地規(guī)劃性質(zhì)確定非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度。1.5考慮近期與遠(yuǎn)期結(jié)合形式，確定道路橫斷面形式。2、主要斷面形式道路斷面型式：本次改造主、次干道道路紅線(xiàn)分別為：40m、36m、30m、28m、26m、24m、20m。40m道路紅線(xiàn)斷面：（1）3m人行道、14m機(jī)動(dòng)車(chē)道、6m中央綠化隔離帶、14m機(jī)動(dòng)車(chē)道、3m人行道。三山大街東、西段道路為此型式。（2）5m人行道、30m機(jī)動(dòng)車(chē)道、5m人行道.學(xué)院路主道、大窯路北關(guān)大街至金埠大街段為此型式。36m道路紅線(xiàn)斷面：（3）4m人行道、28m機(jī)動(dòng)車(chē)道、4m人行道。東關(guān)路北段道路為此型式。（4）6m人行道、24m機(jī)動(dòng)車(chē)道、6m人行道。牟山路為此型式。30m道路紅線(xiàn)斷面：（5）4m人行道、22m機(jī)動(dòng)車(chē)道、4m人行道。雷神廟大街、崔山大街、棉紡西路、學(xué)院路支路為此型式。（6）3.5m人行道、23m機(jī)動(dòng)車(chē)道、3.5m人行道.西郊路南北兩段道路為此型式。28m道路紅線(xiàn)斷面：4m人行道、20m機(jī)動(dòng)車(chē)道、4m人行道。崔山北街西段為此型式