某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋工程可行性研究報(bào)告 (3).doc

某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋工程某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋工程 可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告 某某 工程咨詢有限公司 二 oo 九年六月 某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋 工程可行性研究報(bào)告工程可行性研究報(bào)告 編制單位：中國(guó)某某設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司 資質(zhì)等級(jí)：工咨甲 發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 經(jīng) 理： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 編 制 人： 目目 錄錄 第一章第一章 概述概述1-11-1 11 項(xiàng)目背景 .1-1 12 編制過程 .1-1 13 編制依據(jù) .1-1 14 編制范圍和內(nèi)容 .1-2 15 主要研究結(jié)論 .1-2 第二章第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)必要性分析現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)必要性分析2-12-1 21 某某某工業(yè)園區(qū)市政設(shè)施現(xiàn)狀及跨越苦溪河通行現(xiàn)狀2-1 22 橋位處用地規(guī)劃 .2-1 23 建設(shè)的可能性和必要性 .2-2 第三章第三章 建設(shè)條件建設(shè)條件3-13-1 31 自然地理?xiàng)l件 .3-1 32 相關(guān)基礎(chǔ)資料 .3-2 第四章第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模4-14-1 41 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .4-1 42 主要技術(shù)指標(biāo)的選用及論證 .4-1 43 建設(shè)規(guī)模 .4-1 第五章第五章 工程方案論證工程方案論證5-15-1 51 橋梁工程總體設(shè)計(jì) .5-2 52 橋梁橫斷面設(shè)計(jì) .5-5 53橋梁建筑及景觀.5-6 54建設(shè)用地與拆遷 5-6 55環(huán)境與安全 .5-6 第第 6 6 章章 電照系統(tǒng)電照系統(tǒng) 61 設(shè)計(jì)范圍. . .6-1 62 照明供電及控制系統(tǒng) 6-2 63 照明系統(tǒng) 6-3 第第七七章章 建設(shè)進(jìn)度設(shè)想建設(shè)進(jìn)度設(shè)想7 7-1-1 71 建設(shè)進(jìn)度要求和計(jì)劃安排設(shè)想 7-1 72 建設(shè)項(xiàng)目分階段劃分 .7-2 73 實(shí)行招投標(biāo). .7-3 74 工程管理. .7-4 第第八八章章 投資估算及資金籌措投資估算及資金籌措8 8-1-1 81 投資估算 .8-1 82 資金籌措 .8-2 第第九九章章 存在問題與建議存在問題與建議9 9-1-1 91 存在的主要問題 .9-1 92 下階段工作建議 .9-1 附件：附件： 估算書 方案 a 橋位平面布置圖 方案 a 橋梁立面布置圖 方案 a 橋梁橫斷面布置圖 方案 b 橋位平面布置圖 方案 b 橋梁立面布置圖 方案 b 橋梁橫斷面布置圖 方案 c 橋位平面布置圖 方案 c 橋梁立面布置圖 方案 c 橋梁橫斷面布置圖 26 米寬橋上路燈標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 第一章第一章 概述概述 1.11.1 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 南岸區(qū)位于重慶市主城區(qū)某某某南岸，城市依山傍水，與某某 某北岸的渝中區(qū)、江北區(qū)、九龍坡區(qū)隔江相望、相連，是重慶主城 區(qū)和老工業(yè)基地，是重慶市規(guī)劃建設(shè)的金融、經(jīng)貿(mào)、電子信息、生 物工程、風(fēng)景旅游的重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，本區(qū)內(nèi)有 9.6km2的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì) 技術(shù)開發(fā)區(qū)。 茶園新城區(qū)位于南岸區(qū)東部，地處銅鑼山脈以東，依山傍水， 三面環(huán)山，一面臨水，北臨某某某，南接樵坪山，西鄰南山，東靠 明月山，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，地理位置為東經(jīng) 106o，北緯 29o。2001 年重慶市政府批準(zhǔn)茶園新城區(qū)首期規(guī)劃，初步規(guī)劃有金融 商貿(mào)區(qū)、文化博覽教育科研區(qū)、工業(yè)園區(qū)、居住區(qū)、體育娛樂區(qū)、 生活景色區(qū)、生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)區(qū)等七個(gè)板塊。根據(jù)重慶都市區(qū)城市 總體規(guī)劃（2004-2020） （綱要） ，主城區(qū)的城市空間結(jié)構(gòu)為“一城 五片、多中心組團(tuán)式” ，茶園新城區(qū)屬重慶市都市區(qū)東部片區(qū)茶園組 團(tuán)，也是主城區(qū)的六個(gè)副中心之一，范圍涵蓋南岸區(qū)長(zhǎng)生、迎龍、 廣陽及巴南鹿角 4 鎮(zhèn)，2020 年用地規(guī)模約 42 km2，人口規(guī)模 40.5 萬，遠(yuǎn)景用地規(guī)模約 78 km2，人口約 63 萬。 某某某工業(yè)園是茶園新區(qū)規(guī)劃七大板塊之一，作為茶園新城區(qū) 極為重要的一部分，某某某工業(yè)園在整個(gè)新城的發(fā)展過程中，扮演 著非常重要的角色。某某某工業(yè)園是重慶市工商聯(lián)和南岸區(qū)人民政 府為了促進(jìn)海內(nèi)外華商投資重慶、參與西部大開發(fā)而共同建設(shè)的涉 外型工業(yè)園區(qū)。某某某工業(yè)園位于重慶市東部新城茶園新區(qū)內(nèi)，規(guī) 劃面積 26 km2，已首期開發(fā) 2 km2。某某某工業(yè)園坐落于重慶市一環(huán) 和二環(huán)高速公路之間，位于西南唯一出海通道渝湛高速公路茶園立 交橋旁，距重慶火車站 8km，距朝天門港口 10km，距江北機(jī)場(chǎng) 32km，是重慶主城區(qū)內(nèi)距離市中心最近的工業(yè)園區(qū)之一。 苦溪河為某某某一級(jí)支流，源于巴南區(qū)鹿角鎮(zhèn)光國(guó)村，經(jīng)南岸 區(qū)長(zhǎng)生橋鎮(zhèn)、峽口鎮(zhèn)，在迎龍鎮(zhèn)雙廟村廟巖匯入某某某。全長(zhǎng) 20.3 km，流域面積 81.98km2，平均坡降 1.9%，總落差 196.30m，河床狹 小，支流多，洪枯水變化大。河口多年平均徑流量 0.37 億 m3，多年 平均流量 1.14m3/s。 全流域土地肥沃，耕植率高，復(fù)蓋率小，水土流失較嚴(yán)重。河 網(wǎng)發(fā)達(dá)，河床與地面高差小，容蓄能力低，干支流攔河筑壩多，沿 河提水站較密集，每遇干旱用水十分緊張。 苦溪河干支流基本覆蓋規(guī)劃茶園組團(tuán)范圍?？嘞幽衬衬彻I(yè) 園段應(yīng)急改道工程，為苦溪河干流太極島及上河嘴兩處改道河段， 該線長(zhǎng) 1070m，屬苦溪河二期工程的一部分。二期工程是一個(gè)集防 洪、河道生態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等為一體的綜合工程。 某某某工業(yè)園區(qū)苦溪河連接橋工程是一座連接某某某工業(yè)園某、 某區(qū)的橋梁，將橫跨某某某工業(yè)園區(qū)苦溪河應(yīng)急改道工程修建后的 河道。 因此，為了保障苦溪河流域河道行洪的安全，加強(qiáng)河道的管理， 進(jìn)一步發(fā)揮河道綜合效益，必須對(duì)重慶市某某某工業(yè)園區(qū)苦溪河連 接橋工程進(jìn)行防洪影響評(píng)價(jià)，提出防御措施，我司受重慶市某某某 工業(yè)園管理委員會(huì)委托，承擔(dān)了某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋 工程可行性研究報(bào)告的編制工作。 1.21.2 編制過程編制過程 建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究，是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì) 合理性和實(shí)施可能性進(jìn)行綜合性研究論證的工作，是建設(shè)項(xiàng)目前期工作的 重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、決策的重要依據(jù)。我公司接受委托后， 及時(shí)成立研究小組著手各項(xiàng)資料的準(zhǔn)備和收集工作，并制定了詳細(xì)的工作 計(jì)劃，于 2008 年 1 月赴現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)本工程的具體情況實(shí)地進(jìn)行了交通條件、 工程建設(shè)條件、投資估算資料收集等多方面的調(diào)查研究，系統(tǒng)收集了地質(zhì)、 水文、氣象、筑路材料、社會(huì)環(huán)境等建設(shè)條件資料，同時(shí)就本工程的一些 相關(guān)問題充分征求了地方有關(guān)部門的意見并達(dá)成一致。在整個(gè)外業(yè)踏勘和 資料收集的過程中，園區(qū)管委會(huì)以及廣大人民群眾給予了大力的支持和協(xié) 助，保證了工作的順利進(jìn)行。 為突出項(xiàng)目的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性，項(xiàng)目組進(jìn)行了 實(shí)地勘測(cè)。按照編制辦法的要求、結(jié)合園區(qū)各級(jí)管理部門的文件規(guī)定，研 究組于 2008 年 1 月底完成了本報(bào)告的編制。 1.31.3 編制依據(jù)編制依據(jù) 本次編制報(bào)告的主要依據(jù)有： 某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋工程可行性研究報(bào)告委托書 （以下簡(jiǎn) 稱委托書 ） 交通部水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法 市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定（中華人民共和國(guó)建設(shè)部 2002 年 3 月） 建設(shè)部建標(biāo)1996628 號(hào)市政工程可行性研究投資估算編制辦法 交通部1996611 號(hào)公路工程投資估算指標(biāo) 交通部1996612 號(hào)公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 （簡(jiǎn)稱 概算、預(yù)算編制辦法 ） 重慶市渝南水利電力建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制的重慶市某某某工業(yè)園區(qū) 苦溪河連接橋工程涉河建設(shè)方案及防洪評(píng)價(jià)報(bào)告 1.41.4 編制范圍和內(nèi)容編制范圍和內(nèi)容 本次研究根據(jù)委托書和城市橋梁工程可行性研究報(bào)告的組成內(nèi) 容的有關(guān)要求，結(jié)合某某某工業(yè)園現(xiàn)狀及總體規(guī)劃，我公司在實(shí)地調(diào)查 的基礎(chǔ)上編制了本報(bào)告，本報(bào)告研究的主要內(nèi)容和范圍如下： 某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋工程建設(shè)必要性分析。 工程建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證。 橋型方案比較與選擇。 工程概況及環(huán)境影響評(píng)價(jià)。 工程方案工程量測(cè)算、投資估算及資金籌措方案。 工程建設(shè)進(jìn)度設(shè)想。 測(cè)算項(xiàng)目的費(fèi)用和效益，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性。 1.51.5 主要研究結(jié)論主要研究結(jié)論 某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋工程的建設(shè)，是一個(gè)集防洪、河道生 態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等為一體的綜合工程，將解決苦溪河兩岸的行人 通行及防洪、河道生態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等問題，是園區(qū)解決洪水隱 患，推動(dòng)園區(qū)高速發(fā)展的一項(xiàng)重要工程，所以項(xiàng)目建設(shè)意義重大。 橋型方案是通過多方案比選而確定的預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁，技 術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，而且為某某某工業(yè)園區(qū)面貌增加了一景。 第二章第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)必要性分析現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)必要性分析 2.12.1 某某某工業(yè)園市政設(shè)施現(xiàn)狀及跨越苦溪河通行現(xiàn)狀某某某工業(yè)園市政設(shè)施現(xiàn)狀及跨越苦溪河通行現(xiàn)狀 2.1.12.1.1 某某某工業(yè)園市政設(shè)施現(xiàn)狀某某某工業(yè)園市政設(shè)施現(xiàn)狀 近年來，茶園新區(qū)在重慶市及各級(jí)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，加速了市政基 礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。某某某工業(yè)園是茶園新區(qū)規(guī)劃七大板塊之一，作為茶 園新城區(qū)極為重要的一部分，某某某工業(yè)園在市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)取得了 階段性的進(jìn)展，但由于苦溪河河底淤積現(xiàn)象較嚴(yán)重，故在夏季的洪水到來 時(shí)因河道泄洪不足，發(fā)生積洪，造成園區(qū)局部洪災(zāi)，將給某某某工業(yè)園的 建設(shè)造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。為改變江工業(yè)園的市政設(shè)施現(xiàn)狀，以及防洪、 河道生態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等，修建某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋 工程已成為園區(qū)的一項(xiàng)重大項(xiàng)目。 2.1.22.1.2 跨苦溪河通行現(xiàn)狀跨苦溪河通行現(xiàn)狀 某某某工業(yè)園區(qū)苦溪河連接橋工程位于重慶市南岸區(qū)東部，地 處銅鑼山脈以東，依山傍水，三面環(huán)山，一面臨水，北臨某某某， 南接樵坪山，西鄰南山，東靠明月山，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，地理 位置為東經(jīng) 106o，北緯 29o,是園區(qū)排洪的主要河流，位于苦溪河兩側(cè) 的某某某工業(yè)園某、某區(qū)由于沒有橋梁連接而被苦溪河分割開，給 兩區(qū)的行人及經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來諸多不便，而修建一座跨苦溪河橋梁， 將極大的方便園區(qū)苦溪河兩岸的交通，對(duì)于某某某工業(yè)園區(qū)的人員、 物資的流動(dòng)具有重要的作用。 2.1.32.1.3 跨苦溪河通行存在的主要問題跨苦溪河通行存在的主要問題 跨河橋梁數(shù)量少，通行不暢； 2.22.2 橋位處用地規(guī)劃橋位處用地規(guī)劃 橋位定在某某某工業(yè)園某、某區(qū)之間跨越河道最窄處，周邊用地 性質(zhì)為公建用地、商業(yè)用地和工業(yè)用地。 2.32.3 建設(shè)的必要性建設(shè)的必要性 連接橋工程修建后，將極大的方便園區(qū)苦溪河兩岸的交通，對(duì)于某 某某工業(yè)園區(qū)的人員、物資的流動(dòng)具有重要的作用。 連接橋工程修建后，連接了河道兩岸，且路面較寬，交通承載能力 增大，有利于汛期的防汛搶險(xiǎn)車輛、物資及人員的正常通行。 某某某工業(yè)園某、某區(qū)連接線橋的建設(shè)，是園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子具有責(zé) 任感和為民辦實(shí)事的重要舉措，是某某某工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需 要，符合園區(qū)廣大人民群眾的心聲，為園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基 礎(chǔ)。 第三章第三章 建設(shè)條件建設(shè)條件 3.13.1 自然地理?xiàng)l件自然地理?xiàng)l件 3.1.13.1.1 地形地貌地形地貌 苦溪河為某某某一級(jí)支流，源于巴南區(qū)鹿角鎮(zhèn)光國(guó)村，經(jīng)南岸區(qū) 長(zhǎng)生橋鎮(zhèn)、峽口鎮(zhèn)，在迎龍鎮(zhèn)雙廟村廟巖匯入某某某。全長(zhǎng) 20.3 km，流域面積 81.98km2，平均坡降 1.9%，總落差 196.30m，河床狹 小，支流多，洪枯水變化大。河口多年平均徑流量 0.37 億 m3，多年 平均流量 1.14m3/s。 全流域土地肥沃，耕植率高，復(fù)蓋率小，水土流失較嚴(yán)重。河網(wǎng) 發(fā)達(dá)，河床與地面高差小，容蓄能力低，干支流攔河筑壩多，沿河 提水站較密集，每遇干旱用水十分緊張。 工程以上流域內(nèi)有?。ㄒ唬┬退畮?2 座：雷家橋水庫和百步梯水 庫；?。ǘ┬退畮?4 座：木耳廠水庫、南山水庫、石塔水庫和陳 家灘水庫等。各水庫基本情況見表 2-1。 表 2-1 苦溪河流域主要水庫基本情況統(tǒng)計(jì)表 水庫名稱所在河 流 所在地總庫容（萬 m3） 壩高 （m） 集水面積 （km2） 雷家橋水 庫 苦溪河長(zhǎng)生橋 鎮(zhèn) 288.021.54.62 百步梯水梨子園長(zhǎng)生橋 137.0171.51 庫河鎮(zhèn) 木耳廠水 庫 攔馬河長(zhǎng)生橋 鎮(zhèn) 21.011.46.86 南山水庫長(zhǎng)生橋 鎮(zhèn) 12.59.550.31 石塔水庫峽口鎮(zhèn) 12.08.981.06 陳家灘水 庫 跳蹬河鹿角鎮(zhèn) 42.03.78 3.1.23.1.2 水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件 3.1.2.13.1.2.1 地表水地表水 橋位區(qū)內(nèi)苦溪河為常年性溪流是場(chǎng)地最大的地表水體，擬建連接 橋與河流呈 90 直交。河面寬約 35m，水深 0.5-1.5m，勘察期水位 191.530m，百年一遇洪水位 194.21m，50 年一遇洪水位 193.550m，20 年一遇洪水位 192.140m。水勢(shì)較為平穩(wěn)，流速小。 3.1.2.23.1.2.2 地下水地下水 橋址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，主要儲(chǔ)存于淺層巖石風(fēng)化 裂隙中，受河水和大氣降雨補(bǔ)給的影響。河水和地表水通過巖石中 的裂隙通道對(duì)地下水進(jìn)行補(bǔ)給，具有分布廣泛，補(bǔ)給充足等特征。 同時(shí)苦溪河是排泄基準(zhǔn)面，地下水排泄入河，洪水期返補(bǔ)地下水。 受苦溪河河水影響，勘察中，施工鉆孔揭露水位基本和苦溪河水位 持平，故橋位區(qū)地下水豐富。 根據(jù)臨近場(chǎng)地對(duì)河水取水樣分析結(jié)果，地表水和土對(duì)砼物無腐蝕 性。 3.1.33.1.3 氣象氣象 工程區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，其氣候特征為：春季回溫較早，初 夏雨量豐沛，盛夏炎熱，秋多綿雨，冬無嚴(yán)寒，有四季分明、云霧 較多、空氣濕潤(rùn)、無霜期長(zhǎng)、風(fēng)力微弱等特點(diǎn)。 多年平均氣溫 17.518.5，極端最低氣溫-2.7（1928 年） ， 極端最高氣溫 42.2（1958 年） ，霧日平均 3046 天，最多達(dá) 148 天，多年平均相對(duì)濕度 80，絕對(duì)濕度 17.6 毫巴。區(qū)內(nèi)多年平均 降雨量 1163.3mm，最大平均降雨量 1378.3mm（1925 年） ，最小平均 降雨量 783.2mm（1960 年） 。降雨主要集中在 59 月，占全年降雨 的 2/3。霧日年平均 69.7 天，最多達(dá) 148 天。平均風(fēng)速 1.75m/s， 瞬時(shí)最大風(fēng)速 27m/s,風(fēng)向北，頻率 10。基本風(fēng)壓 450pa。 3.23.2 相關(guān)基礎(chǔ)資料相關(guān)基礎(chǔ)資料 3.2.13.2.1 地層巖性地層巖性 場(chǎng)地位于南岸區(qū)長(zhǎng)生鎮(zhèn)日月島度假中心東南側(cè)。場(chǎng)區(qū)屬淺丘剝蝕 河谷地貌，大體呈一半島狀。擬建區(qū)地面高程在 209.5286.37m 之 間變化，地形相對(duì)高差約 23.15m。擬建場(chǎng)地大部分為青苗地。本次 鉆探揭示最大深度 26.78m，揭示的土層有第四系沖洪積低液限粘土 (q4al+pl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（j2s）褐黃暗紫色 泥巖和黃灰色砂巖?，F(xiàn)將各巖、土層工程地質(zhì)基本特征分述如下： 3.2.1.13.2.1.1 第四系沖洪積低液限粘土第四系沖洪積低液限粘土(q4al+pl)(q4al+pl) 沖洪積低液限粘土：褐黃色。含少量砂、泥巖角礫。呈可塑狀態(tài)。 搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。整個(gè)場(chǎng)地分布。 3.2.1.23.2.1.2 侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層(j(j2 2s)s) 區(qū)內(nèi)分布穩(wěn)定，巖性主要為砂巖、砂質(zhì)泥巖。 泥巖(ms)：褐黃、紫紅、褐紅色。主要礦物成分為粘土礦物，泥 質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，局部含少量灰綠色粉砂質(zhì)斑團(tuán)和夾薄層砂巖。 強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，強(qiáng)風(fēng)化層厚 0.53m1.27m，巖體基本質(zhì)量等級(jí) 為級(jí)；弱風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈柱狀。整個(gè)場(chǎng)地分 布。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。 砂巖（ss）:褐黃色。主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石及云母，中細(xì)粒 結(jié)構(gòu)、中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，局部夾薄層泥巖。強(qiáng)風(fēng)化帶巖 芯破碎，強(qiáng)風(fēng)化層厚約 0.71m2.65m，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)； 弱風(fēng)化帶巖質(zhì)硬，巖芯較完整，多呈短、長(zhǎng)柱狀。整個(gè)場(chǎng)地分布， 巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。 3.2.23.2.2 地橋址區(qū)穩(wěn)定性、適宜性評(píng)價(jià)地橋址區(qū)穩(wěn)定性、適宜性評(píng)價(jià) 橋址及附近區(qū)域無斷層、滑坡、泥石流和巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象， 場(chǎng)地整體穩(wěn)定性好，適宜建橋。 3.2.3.3.2.3.地震及不良地質(zhì)現(xiàn)象地震及不良地質(zhì)現(xiàn)象 根據(jù)國(guó)家地震局中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 （gb183062001）附 件中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖 （1:40 萬） ，地震動(dòng)峰值加速度 值為 0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為 0.35s。 工程地質(zhì)測(cè)繪和鉆探揭露，場(chǎng)地范圍內(nèi)無活動(dòng)斷層、泥石流、地 下洞室、滑坡等不良地質(zhì)作用。 3.2.43.2.4 地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造 場(chǎng)區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于大盛場(chǎng)向斜西翼，呈單斜巖層產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀： 傾向 165，傾角 12。根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查,場(chǎng)區(qū)有兩組裂隙，裂隙 產(chǎn)狀為：傾向 10，傾角 55；裂隙多呈張開狀，局部有粘土填 充，裂面不平直, 結(jié)合一般。傾向 155，傾角 85；裂隙多呈 閉合狀，裂面不平直, 結(jié)合一般。裂隙間距 2.005.00m，延伸長(zhǎng) 度約 2.00-6.00m，裂隙均屬硬性結(jié)構(gòu)面，場(chǎng)區(qū)構(gòu)造裂隙不發(fā)育。場(chǎng) 區(qū)無斷層、滑坡、邊坡失穩(wěn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單。 根據(jù)鉆探揭示及工程地質(zhì)測(cè)繪和區(qū)域地質(zhì)資料知：橋址區(qū)無新構(gòu) 造活動(dòng)形跡，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定。 第四章第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 4.14.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市次干道 設(shè)計(jì)車速：30km/h 橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí) 設(shè)計(jì)荷載:汽車:城-a 級(jí) 人群：4.5kn/ 橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限：100 年 設(shè)計(jì)洪水位：p1/100=194.21 橋面縱坡：最大縱坡為：3.587 橋面橫坡： 1.5%。 橋面寬度：凈寬 16 米，全寬 26 米； 地震烈度: 動(dòng)峰值加速度為 ag=0.05g，采用簡(jiǎn)易設(shè)防。 通航等級(jí)：不通航； 4.24.2 主要技術(shù)指標(biāo)的選用及論證主要技術(shù)指標(biāo)的選用及論證 橋面寬度 主橋橋面寬度根據(jù)業(yè)主要求，采用 26 米?？紤]橋梁位于園區(qū)內(nèi)，且該 橋?yàn)榻窈筮B接苦溪河兩岸的主要通道，行人流量較大，故橋面寬度采用了 26 米。又考慮到該橋?qū)硗ㄐ袡C(jī)動(dòng)車和行人，故在橋面寬度中采取了車行 道加人行道的布置形式，及為 5m（人行道包括欄桿）+16m（車行道） +5m（人行道包括欄桿） 。 設(shè)計(jì)荷載 人群荷載：因該橋人流量較大，故設(shè)計(jì)中采用了較大的設(shè)計(jì)荷載，設(shè) 計(jì)荷載為：4.5kn/m2。 設(shè)計(jì)洪水頻率：對(duì)于該橋梁工程所在河道的防洪標(biāo)準(zhǔn)，則根據(jù)城 市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范 （gjj50-92）及防洪標(biāo)準(zhǔn) （gb50201-94）確定：苦 溪河干流設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為 50 年一遇。 另根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （jtg d60-2004）規(guī)定：一、二級(jí)公 路的中橋及橋涵設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)均為 100 年一遇洪水。 因此，該工程涉河段按 100 年一遇洪水推求河道水面線。 地震基本烈度：地震基本烈度度，按度設(shè)防。 4.34.3 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 推薦方案橋梁設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)起點(diǎn)坐標(biāo)為 x=64832.401，y=74323.307 米；設(shè) 計(jì)終點(diǎn)坐標(biāo)為 x=64822.910、y=74417.825 米，橋梁全長(zhǎng) 93.16 米。橋梁布 置分為 1 聯(lián)，橋跨及分聯(lián)為：26+35+26 米。橋面全寬 26 米:【橫向布置為： 5.0 米（人行到）+16 米（車行道）+5.0 米（人行道） 】 。橋面設(shè)雙向 1.5% 的橫坡；橋梁最大縱坡 6.0%，橋梁縱橫坡均通過結(jié)構(gòu)找坡。上部結(jié)構(gòu)均采 用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高 1.7 米，箱梁采用斜腹式雙箱雙室截面， 箱梁跨中單箱頂板寬 13.0 米，底板寬 7.0 米，頂板厚 0.25 米，底板厚 0.22 米，腹板厚度為 0.5 米；箱梁端部頂板寬 13.0 米，底板寬 7 米，頂板 厚 0.45 米，底板厚 0.42 米，腹板厚度為 0.8 米。橋面系構(gòu)成：橋面鋪裝 由上至下分別為 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土，6cm 厚中粒式瀝青混凝土，2mm 防水層。在橫坡均為 1.5時(shí)均通過構(gòu)造找坡設(shè)置，而在橫坡大于 1.5時(shí) 橋面鋪裝與構(gòu)造共同調(diào)整。伸縮縫：伸縮主要采用 ssfb-80 型伸縮縫。欄 桿：由于橋上兩側(cè)設(shè)置不銹鋼輕質(zhì)欄桿。橋梁下部結(jié)構(gòu)分聯(lián)墩采用矩形板 式橋墩，其余采用獨(dú)柱墩，橋墩基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)；0 號(hào)、3 號(hào)橋臺(tái)均采用 u 型橋臺(tái)，0 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，3 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。 箱梁梁部均設(shè)置縱向通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力鋼束，未設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，預(yù)應(yīng) 力鋼束采用兩端張拉。全橋預(yù)應(yīng)力均采用 a 類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)和后張法施 工。預(yù)應(yīng)力管道及錨具建議采用與 ovm 相對(duì)應(yīng)型號(hào)的產(chǎn)品。橋臺(tái)上采用 gpz 支座。 本工程橋梁梁部逐聯(lián)滿堂支架現(xiàn)澆施工，橋墩樁基按挖孔樁施工，橋 墩墩身采用定型鋼模施工，梁部預(yù)應(yīng)力施工采用一聯(lián)兩端張拉施工或單端 張拉。 第五章第五章 工程方案論證工程方案論證 重慶市某某某工業(yè)園區(qū)苦溪河連接橋工程位于重慶市南岸區(qū)東部，地 處銅鑼山脈以東，依山傍水，三面環(huán)山，一面臨水，北臨某某某，南接樵 坪山，西鄰南山，東靠明月山，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，地理位置為東經(jīng) 106o，北緯 29o。 本工程為跨越苦溪河的橋梁，連接某某某工業(yè)園某、某區(qū)的連接線橋。 該橋作為園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)特點(diǎn)必須滿足園區(qū)開發(fā)需要，同時(shí)作為 集防洪、河道生態(tài)恢復(fù)、城市美化、綠化等為一體的綜合工程其必 須與地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)，與環(huán)境特點(diǎn)及當(dāng)?shù)亟ㄖ厣嗪魬?yīng)。本次工可在充分 考慮排洪、地區(qū)發(fā)展要求、環(huán)境條件、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件等方面的基礎(chǔ)上， 主要側(cè)重以下幾個(gè)因素。 結(jié)構(gòu)安全 作為溝通壁南河兩岸的越河交通設(shè)施，是兩岸道路交通連接的載體。 其結(jié)構(gòu)工程的安全性直接影響到國(guó)家和人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，保證 結(jié)構(gòu)安全是設(shè)計(jì)的第一需要。 交通暢通 本工程最根本的目的是解決交通問題，橋?qū)挼拇_定應(yīng)具備必需的交通 功能，該橋的設(shè)計(jì)寬度有足夠的通行能力。 景觀優(yōu)美 本項(xiàng)目為一園區(qū)工程，故橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞，和滿足 現(xiàn)有規(guī)劃并與兩岸未來發(fā)展相協(xié)調(diào)。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)氣勢(shì)雄偉，同時(shí)又要形態(tài) 優(yōu)美，兩岸接線順適，與四周環(huán)境協(xié)調(diào)一致，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能考慮美觀性 實(shí)用性要求。 經(jīng)濟(jì)合理 確定合理的建設(shè)規(guī)模是適用性和經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合點(diǎn)，設(shè)計(jì)中對(duì)多方 案進(jìn)行比選，確保建設(shè)規(guī)模的合理性。 技術(shù)創(chuàng)新 技術(shù)創(chuàng)新是設(shè)計(jì)思想創(chuàng)新，在方案設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)“以人為本”的思 想，注重人與自然的協(xié)調(diào)。橋型方案應(yīng)與目前的環(huán)境條件相適應(yīng)，并具備 一定的時(shí)代風(fēng)貌，在安全可靠的原則下，在設(shè)計(jì)中更多采用新技術(shù)、新工 藝和新材料，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，適用耐久，經(jīng)濟(jì)合理的要求。 5.15.1 橋梁工程總體設(shè)計(jì)橋梁工程總體設(shè)計(jì) 5.1.15.1.1 大橋影響因素與設(shè)計(jì)構(gòu)思大橋影響因素與設(shè)計(jì)構(gòu)思 結(jié)合園區(qū)規(guī)劃，考慮該橋?yàn)橐粓@區(qū)連接橋梁，其建設(shè)特點(diǎn)必須滿足使 用要求，與地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)，與環(huán)境特點(diǎn)及當(dāng)?shù)亟ㄖ厣嗪魬?yīng)。構(gòu)想該橋 建成后成為某某某工業(yè)園的交通工程景觀。因此，大橋橋型的選擇和布跨 將受到各種因素的影響： 園區(qū)規(guī)劃的影響 由于園區(qū)內(nèi)某、某區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)開始建設(shè)，而連接某、某區(qū)的橋梁 在橋此選擇上是比較局限的，同時(shí)橋面縱坡上要調(diào)節(jié)兩區(qū)的高差問題，那 么在橋型上也不能選擇圓拱橋之類的調(diào)節(jié)高差較小的橋型。 橋下泄洪因素的影響 苦溪河為某某某一級(jí)支流，流域面積 81.98km2，平均坡降 1.9%，總落差 196.30m，河床狹小，支流多，洪枯水變化大。河口多年平均徑流量 0.37 億 m3，多年平均流量 1.14m3/s。 ，故新橋在橋式方案擬定過程中，充分考慮 了橋下行洪的需要，橋面標(biāo)高及橋下泄洪斷面均滿足規(guī)范要求。 景觀要求 該橋成為城市建設(shè)大型橋梁工程，在考慮滿足通行功能控制投資規(guī)模 的前提后，應(yīng)考慮建成后具有一定的景觀效果。故在橋梁的結(jié)構(gòu)型式上應(yīng) 具有一定的美觀效果，應(yīng)作好梁部、墩臺(tái)及橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選型及構(gòu)造處理。 同時(shí)，隨著城市的發(fā)展，生活水平的提高，人們?cè)谖镔|(zhì)和精神生活方面要 求更高，滿足人們的審美要求，體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，力求設(shè)計(jì) 出完美的橋梁。 5.1.25.1.2 橋型方案的基本選擇橋型方案的基本選擇 圍繞前述的大橋影響因素，所選擇的方案應(yīng)布置合理、施工方便快捷， 除滿足功能要求外，還需滿足美觀、經(jīng)濟(jì)、耐久、安全要求，從經(jīng)濟(jì)合理、 節(jié)省投資的角度考慮，橋跨不宜過大，不宜選擇結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，施工措施較 多的橋型結(jié)構(gòu)。從景觀上要求，橋跨不宜過小，對(duì)于主橋部分，方案選擇 時(shí)，結(jié)合場(chǎng)地條件，對(duì)拱式體系、梁式體系均進(jìn)行充分論證比較。就該橋 的特點(diǎn)，提出以下橋型方案進(jìn)行分析比較： 方案 a：孔跨布置： 26 米+35 米+26 米（預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁） 。 方案 b：孔跨布置：420 米（預(yù)應(yīng)力空心板） 。 方案 c：孔跨布置：25 米+35 米+25 米（連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 t 梁） 。 5.1.3.5.1.3. 橋跨論證與橋型選擇橋跨論證與橋型選擇 采用多大的跨徑和橋型，直接影響該項(xiàng)目的研究結(jié)論，為此對(duì)各方案 進(jìn)行如下比較： 橋下凈空 橋下泄洪凈空要求：結(jié)合苦溪河 100 年一遇洪水高程為 194.21 米。 按以上要求，則各方案均能滿足泄洪要求。 橋梁結(jié)構(gòu)形式比較： 方案 a：該方案采用 26 米+35 米+26 米預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁 橋，橋梁全寬 26 米，凈寬 16 米。上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 梁高 1.7 米，箱梁采用斜腹式雙箱雙室截面，箱梁跨中單箱頂板寬 13.0 米， 底板寬 7.0 米，頂板厚 0.25 米，底板厚 0.22 米，腹板厚度為 0.5 米；箱 梁端部頂板寬 13.0 米，底板寬 7 米，頂板厚 0.45 米，底板厚 0.42 米，腹 板厚度為 0.8 米。橋面系構(gòu)成：橋面鋪裝由上至下分別為 4cm 厚細(xì)粒式瀝 青混凝土，6cm 厚中粒式瀝青混凝土，2mm 防水層。在橫坡均為 1.5時(shí)均 通過構(gòu)造找坡設(shè)置，而在橫坡大于 1.5時(shí)橋面鋪裝與構(gòu)造共同調(diào)整。伸縮 縫：伸縮主要采用 ssfb-80 型伸縮縫。欄桿：由于橋上兩側(cè)設(shè)置不銹鋼輕 質(zhì)欄桿。橋梁下部結(jié)構(gòu)分聯(lián)墩采用矩形板式橋墩，其余采用獨(dú)柱墩，橋墩 基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)；0 號(hào)、3 號(hào)橋臺(tái)均采用 u 型橋臺(tái)，0 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大 基礎(chǔ)，3 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。連續(xù)箱梁用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，施工工 藝成熟，操作簡(jiǎn)單，故作為推薦方案推薦方案。 方案 b：該方案采用 420 米預(yù)應(yīng)力空心板，板厚 0.9 米，橋面全寬 26 米，凈寬 16 米。上部結(jié)構(gòu)均采用 20 米預(yù)應(yīng)力空心板。主梁采用工廠預(yù) 制、現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工，需要較大噸位的起重吊裝設(shè)備，施工難度較大。橋面 系構(gòu)成：橋面鋪裝由上至下分別為 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土，6cm 厚中粒式 瀝青混凝土，2mm 防水層。在橫坡均為 1.5時(shí)均通過構(gòu)造找坡設(shè)置，而在 橫坡大于 1.5時(shí)橋面鋪裝與構(gòu)造共同調(diào)整。伸縮縫：伸縮主要采用 ssfb- 80 型伸縮縫。欄桿：由于橋上兩側(cè)設(shè)置不銹鋼輕質(zhì)欄桿。橋梁下部結(jié)構(gòu)分 聯(lián)墩采用矩形板式橋墩，其余采用獨(dú)柱墩，橋墩基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)；0 號(hào)、 4 號(hào)橋臺(tái)均采用 u 型橋臺(tái)，0 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，4 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基 礎(chǔ)。該方案施工難度較小，但需要的施工設(shè)備較多，工程造價(jià)也較高，由 于增加一個(gè)橋墩（預(yù)應(yīng)力空心板跨度較?。?，故作為比較方案比較方案。 方案三：c 方案采用 25 米+35 米+25 米連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 t 梁?？缰辛?高 2.3 米，橋面全寬 26 米，凈寬 16 米。上部結(jié)構(gòu)均采用 25 米和 35 米預(yù) 制預(yù)應(yīng)力 t 梁，梁高 2.3 米，鋼筋采用 r235 鋼筋和 hrb335 鋼筋（gb1499） 、 鋼板采用 q235 鋼板。主梁采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工，需要較大噸位的 起重吊裝設(shè)備，施工難度較大。橋面系構(gòu)成：橋面鋪裝由上至下分別為 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土，6cm 厚中粒式瀝青混凝土，2mm 防水層。在橫坡均為 1.5時(shí)均通過構(gòu)造找坡設(shè)置，而在橫坡大于 1.5時(shí)橋面鋪裝與構(gòu)造共同 調(diào)整。伸縮縫：伸縮主要采用 ssfb-80 型伸縮縫。欄桿：由于橋上兩側(cè)設(shè) 置不銹鋼輕質(zhì)欄桿。橋梁下部結(jié)構(gòu)分聯(lián)墩采用矩形板式橋墩，其余采用獨(dú) 柱墩，橋墩基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)；0 號(hào)、3 號(hào)橋臺(tái)均采用 u 型橋臺(tái)，0 號(hào)臺(tái)基 礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，3 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。該方案施工難度較小，但需要的 施工設(shè)備較多，工程造價(jià)也較高， 。采用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，施工工藝 較成熟。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。該方案施工難 度較大，造型簡(jiǎn)單，故作為比較方案比較方案。 橋式方案一覽表橋式方案一覽表 方案號(hào)方案號(hào)跨徑布置跨徑布置橋梁全長(zhǎng)橋梁全長(zhǎng) （米）（米） 投資估算投資估算 （萬元）（萬元） 梁部型式梁部型式 方案方案 a a 26 米+35 米+26 米 93.161236 等高度連續(xù)鋼箱梁 方案方案 b b420 米 86.161385 預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板 方案 b：5 米人行道+16 米車行道+5 米人行道=26m。 方案 c：5 米人行道+16 米車行道+5 米人行道=26m。 5.35.3 橋梁建筑及景觀橋梁建筑及景觀 推薦方案該方案為 26 米+35 米+26 米等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 全橋橫向分兩幅設(shè)置，中間設(shè)置 2 厘米的斷縫。單幅箱梁采用直腹板等高 度單箱雙室截面，梁高 1.7 米,箱梁頂部寬度 13 米，箱梁底部寬度 9 米。 下部結(jié)構(gòu)采樁柱式橋墩，墩身直徑 1.5 米，樁徑 1.8 米，樁基采用挖孔灌 注樁，橋臺(tái)為樁基承臺(tái)+u 型橋臺(tái)和明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)一字形橋臺(tái)。建成后將構(gòu) 成園區(qū)內(nèi)某、某區(qū)的一道風(fēng)景。 5.45.4 建設(shè)用地與拆遷建設(shè)用地與拆遷 該橋建設(shè)用地均為城市建設(shè)用地。 該橋兩岸均無拆遷建筑物。 5.55.5 環(huán)境與安全環(huán)境與安全 該項(xiàng)目?jī)砂毒鶠橹鞒菂^(qū)，橋下為苦溪河，河床寬度約 40 米，河流常年 水深 80cm 左右。該項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)對(duì)環(huán)境有一定影響，需考慮如下幾方面， 以減少環(huán)境污染。 考慮項(xiàng)目實(shí)施過程對(duì)環(huán)境的影響 橋梁施工過程中，要控制工作場(chǎng)地廢棄物對(duì)河流及兩岸環(huán)境的污染。 該橋?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，施工過程中可采取防護(hù)措施，避免固體廢物 和油污撒漏，避免造成對(duì)地面和水環(huán)境的污染；避免大量開挖，引起水土 流失；加強(qiáng)場(chǎng)地施工運(yùn)輸車輛組織、管理，及時(shí)撒水，減少粉塵污染。 運(yùn)營(yíng)階段對(duì)環(huán)境的影響 該橋建成后，橋下泄洪滿足要求。在平時(shí)的使用過程中，應(yīng)對(duì)橋下的 淤積物進(jìn)行定期清理工作。保證橋下泄洪凈空，使其不會(huì)成為苦溪河泄洪 的瓶頸。 采用以上措施，可有效避免和降低運(yùn)營(yíng)階段造成的對(duì)環(huán)境的影響。 第六章第六章 電照系統(tǒng)電照系統(tǒng) 6.16.1 設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)范圍 1.照明供配電系統(tǒng)。 2.橋梁照明及控制系統(tǒng)。 3.電氣安全接地系統(tǒng)。 6.26.2 照明供電及控制系統(tǒng)照明供電及控制系統(tǒng) 1.考慮本橋僅 93.16 米，全橋設(shè)置 1 個(gè)戶外箱式變電站，箱變?nèi)萘繛?50kva，在左側(cè)人行道外側(cè)設(shè)置，箱變高壓進(jìn)線電壓為 10kv，由城區(qū)供電網(wǎng) 絡(luò)引一路 10kv 電源至箱式變電站。 2.戶外箱式變電站防護(hù)等級(jí)大于 ip54。 3.本工程照明負(fù)荷容量約為 13.2kw, 在變電所低壓側(cè)和燈具內(nèi)進(jìn)行無功 補(bǔ)償, 所有路燈燈具補(bǔ)償至 0.85，在箱變內(nèi)再設(shè)集中補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率 因數(shù)達(dá)到 0.92 以上。 4.本工程照明控制前期采用時(shí)針控制和手動(dòng)相結(jié)合，并預(yù)留接口，后期 接入路燈管理處的三遙控制,在箱變內(nèi)預(yù)留控制器的位置。設(shè)計(jì)考慮半夜燈,照 度為正常時(shí)的 50%。 5.電能計(jì)量：低壓集中計(jì)量。 6.每盞燈的相線應(yīng)裝設(shè)熔斷器，安裝在鎮(zhèn)流器的進(jìn)電側(cè),150w 及以下的 高壓鈉燈采用 4a 熔絲。 6.36.3 照明系統(tǒng)照明系統(tǒng) 1.橋梁照明燈桿布置在人行道靠機(jī)動(dòng)車道側(cè)的路緣石邊上，其燈具為截 光型高壓鈉燈，燈桿的高度為 10m，道路直線段間距原則上為 30 米，受橋 臺(tái)樁號(hào)和起始點(diǎn)影響，實(shí)際布置為 2428 米，曲線段燈具加密，間距減至 15 米；燈臂的懸挑長(zhǎng)度為 1.5m（行車道方向）和 1.0m（人行道方向） ，燈 具的仰角 510。 2.該道路等級(jí)為城市支路u+2161 級(jí),車行道平均照度 eu+226512lx, 照度總均勻度 uu+22650.4,人行道平均照度 eu+22657.5lx。 3.高壓鈉燈的鎮(zhèn)流器采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。 4.燈桿采用圓錐型鋼管燈桿（建議不采用底部設(shè)有電氣接線盒的燈桿） ， 外刷米白色漆。 5.燈具采用截光型燈具，外觀顏色采用藍(lán)色，防護(hù)等級(jí)不低于 ip55。 第七章第七章 建設(shè)進(jìn)度設(shè)想建設(shè)進(jìn)度設(shè)想 7.17.1 建設(shè)進(jìn)度要求和計(jì)劃安排設(shè)想建設(shè)進(jìn)度要求和計(jì)劃安排設(shè)想 某某某工業(yè)園 c、橋梁橋的建設(shè)，將大大推動(dòng)某、某區(qū)人員、物資的流動(dòng)，對(duì) 促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。項(xiàng)目工可報(bào)告審定后，應(yīng)盡快組織 實(shí)施下階段工作，力爭(zhēng)早日竣工。 考慮到橋梁下部施工受苦溪河河水的影響，影響整個(gè)橋梁的施工進(jìn)度， 因此本橋從前期準(zhǔn)備階段到工程峻工計(jì)劃安排 8 個(gè)月的時(shí)間。 7.27.2 建設(shè)項(xiàng)目分階段劃分建設(shè)項(xiàng)目分階段劃分 考慮到本項(xiàng)目的具體情況，將本項(xiàng)目的施工工期劃分為三個(gè)階段。 7.2.17.2.1 前期準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備 2008 年 2 月底完成施工招標(biāo)工作，3 月份之前，組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)， 落實(shí)管理人員，制訂管理制度，落實(shí)建筑材料來源，為工程的順利施工奠 定基礎(chǔ)。 7.2.27.2.2 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 交通 橋梁東西岸均有道路通行，在保證交通暢通的情況下占用部分道路， 放置好相應(yīng)的標(biāo)示牌。 水、電 該項(xiàng)目位于主城區(qū)，施工用水、用電問題較好解決，施工方應(yīng)提前與 相關(guān)部門達(dá)成協(xié)議，解決好用水、用電問題 料場(chǎng) 本項(xiàng)目建設(shè)所需要的砂石材料，可與壁南河整治工程統(tǒng)一協(xié)調(diào)處 理。 7.2.37.2.3 橋梁工程實(shí)施方案橋梁工程實(shí)施方案 該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁橋，主梁采用滿堂支架現(xiàn)澆 施工，下部結(jié)構(gòu)分聯(lián)墩采用矩形板式橋墩，其余采用獨(dú)柱墩，橋 墩基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)；0 號(hào)、3 號(hào)橋臺(tái)均采用 u 型橋臺(tái)，0 號(hào)臺(tái) 基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，3 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。 。 為避免苦溪河河水對(duì)施工的影響，應(yīng)盡量在 2008 年 6 月份前完成樁基 礎(chǔ)和橋臺(tái)的施工，2008 年 6-8 月份完成主糧及橋面的施工，之后