貨運險理賠實務(wù).doc

貨物運輸保險理賠實務(wù)一、接受報案和登記（一）詢問案情服務(wù)專線信息員接聽客戶出險報案后，應(yīng)詳細詢問報案人情況（包括報案人姓名、聯(lián)系方式、與被保險人關(guān)系）、保險情況（被保險人名稱、保單號碼、承保險種、險別、運輸情況）、出險情況（出險時間、地點、原因、保險標的損失情況）等要素。（二）承保查詢客戶報案險種已進入核心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)的，專線信息員在詢問報案人的同時應(yīng)立即進入該系統(tǒng)，查詢保單、批單等有關(guān)單證，了解客戶承保及以往理賠情況，核對繳費情況、保險標的、運輸方式、航程起訖（港、地）、保險期限等項目，與詢問和查詢結(jié)果進行核對，將準確信息進行登錄；客戶報案險種未進入核心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)的，或客戶報案險種已進入核心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，但在系統(tǒng)中未查到任何承保信息的，以及貨運險“代查勘”的業(yè)務(wù)，也要將詢問的相關(guān)信息登錄到系統(tǒng)中。（三）報案登記1、對于向服務(wù)專線電話報案的情況，在確認客戶的出險標的系本公司承保，或無法確認其一定不在本公司承保的情況下，服務(wù)專線信息員均要將詢問和查詢情況在系統(tǒng)中進行登錄，記錄出險情況、客戶及承保等有關(guān)信息，做好報案登記。2、對于各類轉(zhuǎn)報案接案人應(yīng)于10分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)報服務(wù)專線。服務(wù)專線將承保及出險情況進行報案登記。3、對于出口貨運險業(yè)務(wù)，承保公司在收到出險通知或賠案后，也應(yīng)立即通知服務(wù)專線。服務(wù)專線將承保及出險情況，進行報案登記。對于從其他渠道取得出險信息，如總公司通知、國內(nèi)發(fā)貨人通知等情況，也應(yīng)按上述規(guī)定及時辦理。（四）通知查勘1、對查勘定損地點在覆蓋范圍內(nèi)的報案，依據(jù)出險報案信息，服務(wù)電話信息員應(yīng)迅速通知理賠部相關(guān)人員安排查勘定損，非正常上班時間通知值班查勘定損人員。2、對查勘定損地點在覆蓋范圍外的報案，依據(jù)出險報案信息，服務(wù)專線應(yīng)迅速通知分支公司理賠部人員安排查勘定損，非正常上班時間通知值班查勘定損人員。二、查勘現(xiàn)場（一）查抄單底查勘定損員接到通知后，應(yīng)立即查抄保險單，掌握承保情況，及時與被保險人聯(lián)系，立即趕赴事故現(xiàn)場，做到雙人查勘。（二）查勘的主要內(nèi)容1、核查出險時間：了解發(fā)生保險事故的確切時間，以及貨物啟運日期、到達目的地日期及提貨日期，以認定事故是否發(fā)生在保險單有效期間內(nèi)。2、檢驗出險貨物：首先核對受損貨物與承保的貨物是否一致；然后對貨物的內(nèi)外包裝進行檢驗，確定貨物遭受的是什么性質(zhì)的損失，如破碎、滲漏、汗?jié)?、水漬、沾污、銹損、串味、發(fā)霉等；再按貨物具體損失情況確定損失程度，并對貨物的受損情況進行詳細登記。要細致詢問、認真檢查、詳細記錄損失貨物名稱、規(guī)格型號、數(shù)量/重量、單價，以及損失標的受損程度或可利用程度等。清點結(jié)束后，由被保險人和查勘人員在現(xiàn)場查勘記錄及損失清單上簽字認可，并協(xié)助被保險人填寫出險通知書。3、初步判斷損失原因判斷損失原因是確定責任歸屬的基礎(chǔ)和依據(jù)，因此檢驗人員從檢驗開始起，就要隨時隨地留意察看并盡可能收集各種證據(jù)，要結(jié)合貨物特性、損失情況以及裝卸、配載、倉儲、運輸及內(nèi)、外包裝損壞情況等等進行綜合分析，做到分析、判斷準確公正。了解損失原因及承保險別，以確定保險標的損失是否屬于保險責任范圍；如在檢驗工作中，發(fā)現(xiàn)損失肯定不屬于保險責任的或不屬于保險單有效期內(nèi)的貨物損失，應(yīng)及時向服務(wù)專線進行反饋。對于損失原因難以確定的情況，經(jīng)報批后，可聘請有關(guān)部門（如商檢、船檢、公估機構(gòu)）或技術(shù)專家協(xié)助查明事故原因，做出鑒定。對由第三者責任引起的事故應(yīng)取得相關(guān)證明材料，以便追償。4、估計損失金額對受損貨物進行估損時，要考慮貨物的保險金額、損失程度、能否進行修理和加工、修理和加工費用、殘值等因素，盡量準確把握估損金額。對估損金額超過本級處理權(quán)限的，應(yīng)及時填寫重大損案上報表，報上級公司。上級公司根據(jù)損失情況和難易程度，考慮派員參加查勘并協(xié)助定損。（三）現(xiàn)場拍照現(xiàn)場拍照要真實、全面地反映事故現(xiàn)場的概貌和保險標的損失情況。首先要對承運車輛、輪船等進行拍照；其次對受損貨物的全貌、標記和受損部位、殘損物品等進行特寫拍照。重大案件或大面積災(zāi)害要進行攝像保留資料（圖象資料必須顯示時間）。（四）指導協(xié)助被保險人/收貨人采取相應(yīng)措施（包括指示海外代理人）1、指導被保險人向第三方進行索賠無論國內(nèi)或國際運輸保險，如發(fā)現(xiàn)貨損屬于發(fā)貨人責任，應(yīng)告知被保險人委托進出口檢驗檢疫局/公司檢驗，憑商檢證書向發(fā)貨人索賠。如涉及承運人或其他第三者的責任時，應(yīng)向被保險人著重說明：其應(yīng)履行保單規(guī)定的被保險人義務(wù)，向承運人、受托人或有關(guān)當局索取貨損貨差證明，及時向有關(guān)責任方以書面方式提出索賠，以保護被保險人和保險人的利益；如因被保險人的不作為，致使我司無法確定責任歸屬或喪失我司追償權(quán)的，我司可以拒賠或相應(yīng)扣減賠款。對于進口貨運險，得知貨物可能受損的情況下，查勘員應(yīng)在卸貨前到達港口，在卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損嚴重，估損金額較大，涉及承運人責任的可能性大，應(yīng)立即安排人員上船檢驗，了解有關(guān)情況，在敦促收貨人及時取得船方、港方或外輪理貨公司、以及商檢機構(gòu)的貨損貨差證明的同時，還要查明相應(yīng)的船東、經(jīng)營人、租船人、船東保賠協(xié)會，指導被保險人索要船東保賠協(xié)會提供的國內(nèi)知名金融機構(gòu)出具的符合要求的擔保函。必要時還要聘請律師介入，以被保險人的名義采取相應(yīng)的財產(chǎn)保全和證據(jù)保全措施，如扣船等，以取得符合要求的擔保函，為以后的追償工作打好基礎(chǔ)。2、施救整理受損財產(chǎn)查勘定損人員到達受災(zāi)現(xiàn)場后，如果災(zāi)害尚未控制或繼續(xù)蔓延，應(yīng)立即會同被保險人及有關(guān)部門共同研究采取緊急措施進行施救，盡量減少損失。如災(zāi)害已得到控制或已消除，在完成拍照、現(xiàn)場記錄等工作后，應(yīng)督促并協(xié)助被保險人立即對受災(zāi)貨物進行施救整理，共同研究整理和保護受損財產(chǎn)措施，防止損失加重。施救整理的目的是防止貨物損失程度的擴大和加重，且施救費用必須是“合理、必要”的。對重新加固、捆扎、包裝、換袋的掌握是以貨物繼續(xù)轉(zhuǎn)運至最終目的港（地）為目的，應(yīng)由保險人視具體情況，建議被保險人或收貨人采取的必要措施。施救整理的一般做法是：（1）迅速分隔完好和殘損貨物。有些貨損，特別是水濕、霉爛、沾污、串味、蟲蛀等原因造成的貨損，如不立即進行分隔，損失將不斷擴大。（2）修補或重新包裝。對包裝破裂的，根據(jù)情況，需要修補、重新包裝或換袋的，應(yīng)建議被保險人或收貨人及時采取相應(yīng)措施，以防止發(fā)生損失或加重和擴大損失。（3）重新捆扎。對散、松捆或箱板等要重新加固或捆扎后方可繼續(xù)轉(zhuǎn)運，以免貨物散失。（4）蟲蛀的貨物應(yīng)立即熏蒸殺蟲，以減少損失的進一步加重。（5）及時整理加工。3、指導和通知被保險人提供相應(yīng)的索賠單證查勘人員在查勘檢驗時應(yīng)向被保險人提供索賠須知，告知被保險人或索賠人應(yīng)提供的索賠單證。一般情況下，貨運險應(yīng)提供的索賠單證有：（1）正本保險單（保險憑證）。（2）正本運輸契約。包括海運提單及租船合同、鐵路及航空運單、提貨單、汽車運輸合同、郵單等。（3）相關(guān)貿(mào)易單據(jù)。如貨物原始發(fā)票、貨物購銷合同等、裝箱單、磅碼單等。（4）索賠函。包括向保險人的索賠函及索賠清單以及向責任方的索賠函以及責任方的答復(fù)函。（5）貨損貨差證明。根據(jù)運輸方式及損失的不同，這些證明可以是理貨記錄、船港交接記錄、卸貨記錄、海關(guān)記錄、發(fā)貨和收貨時的商檢及質(zhì)檢報告、鐵路或航空部門的貨運記錄/單、承運人出具的貨損貨差證明等。（6）檢驗/查勘報告?？梢杂杀ｋU人及其代理人出具，也可由公估、商檢機構(gòu)出具。一般來說，出口貨運險往往由國外代理人或檢驗人出具；進口貨運險一般由保險人或公估、商檢部門出具，或與承運人聯(lián)合檢驗。國內(nèi)貨運險一般由保險人或代理機構(gòu)出具。（7）其他單證。在遇到特殊情況時，被保險人或收貨人還應(yīng)提供其他單證。如船舶在運輸途中遇到海事的，應(yīng)提供海事報告及航海日志。涉及惡劣天氣的應(yīng)提供相應(yīng)氣象證明。涉及集裝箱本身有殘缺的，應(yīng)提供到貨時的集裝箱設(shè)備交接單。涉及冷藏（凍）箱運輸貨物腐爛的應(yīng)提供集裝箱溫度記錄表。（五）繕制出險查勘報告查勘定損人員在現(xiàn)場查勘完畢后，根據(jù)查勘現(xiàn)場情況及有關(guān)資料繕制現(xiàn)場查勘記錄?？樦茣r要求做到：項目齊全、內(nèi)容完整、字跡清楚、文字簡練、情節(jié)明了?，F(xiàn)場查勘記錄必須由查勘人員繕制，一人繕制，一人復(fù)核，兩人簽章。對現(xiàn)場勘查記錄內(nèi)容必須經(jīng)被保險人進行確認并簽字。聯(lián)合檢驗報告應(yīng)由各參加檢驗方分別簽字。（六）立案查勘定損人員在規(guī)定的時間內(nèi)向?qū)＞€信息員反饋查勘定損情況。返回后，將查勘定損資料移交理賠部綜合崗人員。理賠部綜合崗收集、整理客戶索賠單證齊全后，由綜合崗進行立案登記。立案登記中包括立案編號、保險單號碼、被保險人、保險標的名稱、保險金額、運輸工具名稱、相關(guān)單證情況、損失情況、出事地點（港口）、損失原因、估損金額、施救等情況。出口貨運險在收集了國外檢驗人或代理人轉(zhuǎn)來的全套索賠單證后，可直接立案。三、責任分析與確定在收到全套索賠單證后，首先要判斷損失或事故是否屬于保險責任。審定保險責任，必須確定損失原因，并根據(jù)條款列舉的責任范圍和責任免除來確定。（一）損失原因分析分析損失原因是一件復(fù)雜細致的工作。在分析貨損原因時，經(jīng)常碰到的是導致?lián)p失的原因不止一個。判斷損失是否為保險事故，就是要看損失原因是否是引起連續(xù)事故，并直接導致結(jié)果的主要或有效的原因。這就是我們常說的近因原則。在司法實踐中，對近因歸結(jié)了一些有效的規(guī)則，需要分別情況掌握：1、單一原因造成的損失。此情況最多。只有一個單獨的損失主因，這一主因如屬于保險責任范圍的，應(yīng)予賠償；反之不賠。2、多種原因造成的損失。 在多種原因造成保險標的的損失的情況下，持續(xù)地起決定或支配作用的原因為近因。具體來說，多種原因造成的損失，又可分為：（1）多種原因同時發(fā)生。如果同時發(fā)生的原因都是承保風險，保險人應(yīng)賠償所有原因造成的損失；反之則不賠。如多種原因中有屬于承保責任，也有不屬于承保責任，如果損失能劃分的，保險公司只負責承保責任那部分的損失；如果損失無法劃分的，特別當主要損失由不保風險所致，保險公司可以全不負責。（2）多種原因連續(xù)發(fā)生。多種原因連續(xù)發(fā)生，損失原因前后是自然聯(lián)系的。如果前后原因造成的損失都是保險責任內(nèi)的，保險公司應(yīng)予負責；前因為被保危險，后因不是，如果后因為前因?qū)е碌谋厝唤Y(jié)果，保險人應(yīng)當賠付。（3）多種原因間斷發(fā)生。即前因與后因之間不相關(guān)聯(lián)，后來發(fā)生的災(zāi)害事故是一個新產(chǎn)生的獨立的原因，后因不是前因的直接的、必然的結(jié)果，前因后因之間的連續(xù)發(fā)生了中斷。這時就要看造成損失的原因是否屬于保險責任。（二）責任的審定受損貨物經(jīng)過檢驗，損失原因也經(jīng)確定，這時賠案進入分析與確定保險責任的階段。在處理賠案時首先應(yīng)該尊重保險合同的規(guī)定，保險責任是通過保險單上的條款加以明確的，這是理賠工作的依據(jù)。1、主險責任的分析與確定（以進出口貨運險為例）（1）對于平安險的計算，一般以一張保單的全部貨物為準。如果一張保單承保幾種種類的貨物，在保單上列明分類保險金額的，可按分類的全部貨物為準。有時一張保單承保幾張?zhí)釂蔚呢浳?，則可按每張?zhí)釂蔚娜控浳餅闇?。如果一張保單貨物是用幾條駁船駁運或駁離海輪的，則一條駁船上的貨物全部損失，也應(yīng)負責。（2）對于水漬險遭受海水水漬的損失，一般可以同船舶遭遇海事聯(lián)系起來。如暴風雨使海水浸入船艙，船舶碰撞后海水從船體裂縫處浸入等等。這類情況，往往可以在船長海事報告或者航行日志中找到證明。但并不是所有的海水水漬損失都有海事記錄可查，這就需要對損失原因進行分析以確定責任。經(jīng)常碰到的情況有：在駁船上遇到海水水漬。風浪使海水激濺船上，貨物受損屬水漬險范圍。保險貨物受到海洋含有鹽份空氣的侵襲。貨物在化驗時會呈現(xiàn)陽性，即含有海水成分，但這種損失往往沒有明顯的水跡，對此不屬于保險責任。一些含有鹽質(zhì)的貨物如皮革絨毛等，在化驗時也會呈現(xiàn)陽性，這種貨物本質(zhì)的反映也不屬于保險責任。2、附加險責任的分析與確定比如在審定海運一切險責任時，要注意并不是所有的外來原因，都可以歸屬于可負責任的保險范圍。如自然損耗、本質(zhì)缺陷和貨物特性引起的損失，雖然它也有外因的作用，但并非意外性質(zhì)，不能負責。同時，對一些特定性質(zhì)的損失，如交貨不到、艙面激落、戰(zhàn)爭、罷工、拒收、蟲蛀等風險，它也是外來原因所導致的，但這種損失，保險公司是通過特別附加險的方式來承保。對附加險應(yīng)注意的事項有：（1）對偷竊提貨不著險要按照檢驗報告的記載，注意外包裝有無痕跡，內(nèi)部有無空隙、填塞廢物，如果沒有這些異狀，很可能是原裝短少。對由于港口理貨管理紊亂造成的短失（貨物可能混雜在其他貨物之中），賠付后，應(yīng)向船方或港方追償。（2）淡水雨淋同船舶發(fā)生海事往往無直接聯(lián)系，主要應(yīng)觀察包裝外表有無水濕的痕跡。（3）短量損失是外來原因造成的，因此包裝貨物發(fā)生的短量，必須是包裝發(fā)生破裂、漏洞等異狀，才能賠付（保險單上注明免賠率的，應(yīng)扣除免賠率后賠付）。散裝貨物，如裝船重量與卸船重量發(fā)生差額應(yīng)扣除正常途耗（或扣除保單上注明的免賠率應(yīng)后賠付）。如散裝貨物發(fā)生大量短少，又無外因證明，則需要進一步查核原因。（4）破碎損失中有些古舊瓷器，原來就有裂紋。在承保時應(yīng)在保單上注明裂紋部位和長度，核賠時應(yīng)注意剔除這種原有的損壞。如保單上沒有注明，應(yīng)根據(jù)檢驗報告所載裂紋部分的色澤不屬于新?lián)p，屬于原損的，應(yīng)剔除。承保成套用具，如餐具、茶具等，其中一件或幾件碰損、破碎，有單價的，按單價賠付；也可按重新配置的價款和包裝費、運費等賠付。（5）包裝破裂險的責任包括，對外包裝進行修補或調(diào)換所支付的費用，對此必須掌握是保險期限內(nèi)繼續(xù)運輸安全的需要。（6）在海運戰(zhàn)爭險的責任確定時，對航程受阻引起的損失應(yīng)視作間接損失，不予賠償。3、保險期限的審定。主要是查清損失是否發(fā)生在保險有效期限內(nèi)。特別需要注意保險有效期同保險利益的關(guān)系。（三）拒賠案件的處理對不屬于保險責任的案件，經(jīng)慎重研究做出拒賠結(jié)論后，由理賠部人員填寫拒賠案件報告表或拒賠意見書由主管主導簽批，經(jīng)法律部門同意后，向被保險人進行解釋，說明拒賠的原因的依據(jù)，并發(fā)出保險拒賠通知書，登錄拒賠案件登記簿。四、損失確定（一）保險貨物定損1、受損貨物經(jīng)過施救、保護、整理后，根據(jù)被保險人提供的損失清單列明的損失數(shù)量、金額及費用支出等原始單據(jù)結(jié)合查勘檢驗情況逐項加以核定，核定受損貨物的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量/重量、單價、損失部位及損失程度，修理項目及修理費。從而最后確定損失金額，作為計算賠款的依據(jù)。對核定損失程度及損失金額有困難的，應(yīng)及時聘請有關(guān)專家作技術(shù)鑒定。2、核定損失主要通過查票據(jù)、查實物、查損失程度、對外詢價等方式。3、經(jīng)保險人同意，進行檢驗和代理的費用可以負責。有時雖然進行了檢驗，但損失并不是保險責任，在被保險人不付檢驗費的情況下，保險公司仍應(yīng)賠付給代理人。（二）施救費用的確定施救、保護、整理費用，應(yīng)從盡可能減少保險財產(chǎn)損失出發(fā)，按照實際情況，根據(jù)“必要”和“合理”兩個方面原則來考慮，并且施救費用的確定要嚴格按照條款規(guī)定。（三）損余處理受損貨物殘余部分歸被保險人，并根據(jù)可利用程度，實事求是、合情合理地作價從賠款中扣除。但有時保險人能以較合理的價格處理殘貨或及時進行加工整理會對保險人更加有利，在實際工作中可根據(jù)具體情況分別處理以維護保險人利益。五、賠款理算賠案經(jīng)審定屬于保險責任且損失金額明確后，進入具體理算環(huán)節(jié)。不同的案情有不同的理算方法。（一）全部損失貨運險保單大部分是定值的，發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的實際全損或推定全損，不論當時的市場價值，被保險人都應(yīng)得到保險金額全額賠償。如受損貨物的修理、整理、續(xù)運、施救等費用超過其保險價值，可按全損或推定全損處理。需要注意的是發(fā)生全部損失后，如有殘值的要扣除殘值計算賠款。（二）部分損失1、數(shù)量損失保險金額（損失件數(shù)/承?？偧?shù)）=賠款2、質(zhì)量損失實際上是價值的貶低，知道貶值率即可計算。所謂貶值率就是貨物的完好價與受損后的價值差與貨物完好價之比。計算公式如下：貶值率= （貨物完好價-受損后價值） 100%貨物完好價賠款=保險金額貶值率3、損失為一個包裝單位中的一部分，要先按最小單位計算出短量或滲漏損失數(shù)量，再加上大單位短量、滲漏數(shù)量后，按每公斤保額計算賠付金額。計算公式如下：賠款 = 保險金額/（包裝單位數(shù)量每包裝單位容量）（最小單位短量滲漏數(shù)量+最大單位短量滲漏數(shù)量）4、有加成的賠款計算貨物加成投保在出口運輸保險中是非常常見的，一般加成是在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上加價10%-30%投保。特殊情況下，經(jīng)保險人同意可加成更高，（此時需仔細核實承保情況）。有加成的賠付計算公式如下：賠款=按發(fā)票金額計算的損失額（保額/發(fā)票金額）= 損失金額 （1+加成百分比）5、如果處理被保險受損貨物發(fā)生費用，該費用應(yīng)在所得售出款中扣除，計算公式為：賠款 = 受損部分保額-受損貨物售出款+出售費用6、有免賠的損失計算在賠付時，散裝貨物要先計算損失金額，再從損失金額中扣除免賠額/免賠率后，進行賠付。7、損余大于保險金額的損失計算賠款= 保額 當?shù)厥袌鐾旰脙r-貨物受損后價值當?shù)厥袌鐾旰脙r8、不足額投保（1）保險金額低于保險價值的為不足額保險。在不足額保險情況下，保險人對于保險標的的部分損失，按照保險金額與保險價值的比例承擔賠償責任（除非合同另有規(guī)定）。部分損失賠款=損失金額（保險金額/保險價值）（2）對于按噸位承保的國內(nèi)貨運險，在不足額保險的情況下，發(fā)生保險標的的部分損失，則按承保噸位與出險時所裝噸位的比例承擔賠償責任。9、第一危險賠償方式有些定額保單采用的是第一危險賠償方式。即損失金額在保險金額范圍內(nèi)，保險人都負責賠償，而不考慮保險金額與財產(chǎn)價值的比例關(guān)系。損失金額超過保險金額外的部分，保險人不負責賠償。10、重復(fù)保險重復(fù)保險是指投保人對同一保險標的、同一保險利益、同一保險事故，分別向二個以上保險人訂立保險合同的保險。重復(fù)保險的保險金額總和超過保險價值的，各保險人的賠償金額的總和不得超過保險價值。除合同另有約定外，各保險人按照其保險金額與保險金額總和的比例承擔賠償責任。賠款= 損失金額 保單保額占總保額比例（三）修理費用（1）貨物運輸保險單絕大部分是定值的保險，因此，修理費用在保險金額限度內(nèi)應(yīng)予賠付。鑒于國外市價高于出口貨價，而人工費也較高，因此，修理費用也是比較高的。對此，一般不能按國內(nèi)情況加以衡量。對于明顯不合理的，我們可采取一些控制措施。例如，出口機床一臺，承保一切險，保額為人民幣10000元，機床磨槽受壓損壞，收貨人要求賠付修換費用5000元。經(jīng)聯(lián)系出口公司，在國內(nèi)補換一個磨槽只需1000元，加上當?shù)厝斯べM及運費、包裝費等共計2000元，則可采取補換零件的賠付方法。（四）共保分攤計算賠款 = 損失金額 共保比例如a保險公司和b保險公司共保某公司長期貨物運輸。a公司占共保比例的百分之四十，b公司占百分之六十。當一批價值30萬人民幣的貨物發(fā)生全損，a公司應(yīng)賠：30萬 40% = 12萬b公司應(yīng)賠：30萬 60% = 18萬（五）施救、保護費用為了避免或減少，應(yīng)由保險人賠償?shù)膿p失，而由被保險人、其雇傭人員或代理人采取必要措施而合理支付的費用，保險人負責賠償。但為了被保險人自己的方便或本身的利益，或為了避免或減少并非由保險人承保的風險，所引起的被保險貨物的損失所采取的措施而支付的費用，保險人不負賠償責任。此費用的最高賠償限額為被保險貨物的保險金額，但是由保險人在被保險貨物的保險金額之外另行支付的費用。如果保險金額低于保險價值，即在不足額保險的情況下，除保險合同另有規(guī)定外，此費用應(yīng)按保險金額與保險價值的比例支付。六、繕制賠款計算書賠款計算完成后，理賠部人員對有關(guān)單證進行整理，并列出清單錄入業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，編制賠款計算書。編制時應(yīng)注意以下事項：（一）賠款計算書是支付賠款的正式憑證，各欄應(yīng)根據(jù)保險單底、出險查勘報告及有關(guān)證明詳細核對填寫，項目要齊全，數(shù)字要準確，字跡要清晰。（二）賠款計算書一式三份。一份交被保險人留存，一份附賠案卷內(nèi)，一份作會計支付憑證。出口貨運險的賠款計算書應(yīng)一式四份，另外一份交銀行打匯票或電匯國外。超過公司核賠權(quán)的賠案，根據(jù)規(guī)定另外增加份數(shù)。（三）經(jīng)辦人員要在賠款計算書上蓋章并注明繕制日期。復(fù)核人員經(jīng)審核無誤后，簽注意見、日期并簽章后連同其它單證一起送交指定的人員審核。七、核賠在接到全套索賠單證及賠款計算書后，要進行仔細認真的審核。（一）核賠內(nèi)容1、審核保險的合法性。被保險人是否遵守誠信原則，是否如實告知有關(guān)情況，投保時貨物是否有損失等。2、審核保險權(quán)益。被保險人是否有保險利益及索賠權(quán)，保單、發(fā)票、運單三者內(nèi)容是否相符，索賠人所持發(fā)票載明的貨物是否系本次遭受損失的保險貨物等。3、審核期限。損失及索賠是否在保單規(guī)定的責任期間之內(nèi)，被保險人是否及時報案和申請檢驗等。4、審核損失是否發(fā)生在運程之內(nèi)5、審核損失的原因和損失性質(zhì)是否屬于保險責任范圍，保險責任認定是否準確。6、審核單證。（1）確認被保險人按規(guī)定提供的單證、證明及材料是否齊全有效，有無涂改、偽造；（2）審核經(jīng)辦人員是否規(guī)范填寫賠案有關(guān)單證并簽字，必備單證是否齊全；（3）簽章是否齊全。7、審核保險貨物損失及賠款。（1）保險貨物定損項目、損失程度是否準確、合理；（2）受損貨物是否進行了詢價，保險價值是否符合當?shù)貙嶋H；（3）殘值確定是否合理。8、核定施救費用根據(jù)案情和施救費用的有關(guān)規(guī)定，核定施救費用有效單證和金額。審核被保險人在損失發(fā)生后是否及時、適當?shù)夭扇×耸┚却胧?，以避免和減少損失的擴大，以及損失是否擴大。如果被保險人不履行應(yīng)盡義務(wù)，導致?lián)p失擴大，對擴大的損失部分，保險公司可以拒賠。9、審核賠付計算。（1）殘值是否扣除；（2）賠款計算是否準確；（3）有無扣除免賠率（額）（4）存在重復(fù)保險時是否進行比例分攤。10、審核是否及時向責任方履行了追償?shù)谋匾掷m(xù)。（二）核賠流轉(zhuǎn)程序?qū)俦炯壒竞速r權(quán)限的，經(jīng)核賠人員審核無誤并簽字后，進行賠款支付；屬上級公司核賠和疑難賠案，核賠人員填寫賠案審批表提出核賠意見，核賠完畢后進行支付賠款和歸檔。核賠過程中發(fā)現(xiàn)問題的賠案，及時向主管領(lǐng)導匯報，需要重新查勘調(diào)查的，退回有關(guān)人員進行調(diào)查處理。需要重新理算的，退回有關(guān)人員進行重新理算。根據(jù)保險法規(guī)定，對屬于保險責任的，在與被保險人或者受益人達成有關(guān)賠償或給付保險金協(xié)議后十日內(nèi)，履行賠償或給付保險金義務(wù)。八、賠償處理（一）通知被保險人領(lǐng)取賠款賠案按分級權(quán)限審批后，理賠中心人員依據(jù)賠案審批金額，打印賠款收據(jù)，通知被保險人領(lǐng)取賠款。同時將賠款計算書、賠案批復(fù)轉(zhuǎn)給財務(wù)部門作為付款憑證。（二）支付賠款財務(wù)部門收到理賠中部門轉(zhuǎn)來的賠款計算書、賠案批復(fù)后，與被保險人領(lǐng)取賠款時蓋章簽字后的賠款收據(jù)核對一致后付款。財務(wù)部門應(yīng)將一聯(lián)賠款收據(jù)交被保險人，另一聯(lián)交理賠部，理賠中心收到后，認真檢查賠訖章及經(jīng)辦人員簽章是否加蓋齊全后將賠款收據(jù)粘貼在賠案卷內(nèi)。對于出口貨運險賠案，財務(wù)部門根據(jù)理賠部門轉(zhuǎn)來的賠款計算書等單證，到銀行打出匯票交給理賠部門，理賠人員將匯票寄給國外被保險人或國外代理人；或由財務(wù)人員直接電匯等方式將賠款匯到國外被保險人或代理人的賬戶。支付賠款時需要注意：投保人以人民幣支付保費的，賠款以人民幣支付。投保人以外幣支付保費的，賠款也應(yīng)以外幣支付。另外，有時國外收貨人將索賠權(quán)轉(zhuǎn)給國內(nèi)發(fā)貨人，要求直接將賠款支付給國內(nèi)發(fā)貨人，保險人在得到國外收貨人的正本授權(quán)書后，按其指示可支付國內(nèi)發(fā)貨人。（三）索要權(quán)益轉(zhuǎn)讓書在支付賠款時，要通知被保險人提供由被保險人簽章的收據(jù)和權(quán)益轉(zhuǎn)讓書。對于涉及第三者責任的賠案，在要求被保險人提供上述收據(jù)和權(quán)益轉(zhuǎn)讓書的同時應(yīng)要求其提供向第三者責任方索賠函、貨物交接記錄證明。（四）通知其他部門或單位如果涉及分保、共?；蚵?lián)保的賠案，應(yīng)及時向再保部門、其他聯(lián)/共保公司發(fā)出通知，并提供相關(guān)單證。九、結(jié)案1、財務(wù)部門在支付賠款后將賠款收據(jù)、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書等單證交理賠部門。2、結(jié)案后，有關(guān)人員將賠案案卷整理歸檔。賠案案卷必須進行規(guī)范化管理，要求是：一案一卷，單證齊全，編排有序，目錄清楚，裝訂整齊，照片及原始單據(jù)一律粘貼整齊并附說明。3、貨運險理賠單證應(yīng)包括以下內(nèi)容，并按順序裝訂：（1）卷宗目錄（2）批復(fù)及請示（超權(quán)限案件）（3）賠案審批單（4）出險通知書（5）承保材料（航程保單或保險憑證正本、非航程保單復(fù)印件、批單正本、保費收據(jù)和超權(quán)限業(yè)務(wù)審批表復(fù)印件等）（6）正本運輸契約（包括海運提單及租船合同、鐵路及航空運單、貨票、提貨單、汽車運輸合同、郵單等）（7）相關(guān)貿(mào)易單據(jù)（如貨物原始發(fā)票、貨物購銷合同、貨價證明等）（8）裝箱單/磅碼單、貨物積載圖等裝貨單證（主要適用于涉外貨運險）（9）索賠函及索賠清單（包括向保險人的索賠函及索賠清單、向責任方的索賠函以及責任方的答復(fù)函）（10）貨損貨差證明（根據(jù)運輸方式及損失的不同，這些證明可以是理貨紀錄、船港交接記錄、卸貨記錄、海關(guān)記錄、發(fā)貨和收貨時的商檢及質(zhì)檢報告、鐵路或航空部門的貨運記錄、承運人或其他第三方出具的貨損貨差證明等）（11）檢驗報告（一般來說，出口貨運險往往由國外代理人或檢驗人出具；進口貨運險一般由保險人或公估、商檢部門出具，或與承運人聯(lián)合檢驗出具；國內(nèi)貨運險由保險人出具）（12）其他單證（如涉及海事的，應(yīng)提供海事聲明或海事報告等，涉及船舶問題的應(yīng)提供船檢報告、船舶證書等；涉及惡劣天氣的應(yīng)提供相應(yīng)氣象證明；涉及集裝箱問題的，應(yīng)提供到貨時的集裝箱設(shè)備交接單；涉及冷藏/冷凍箱運輸貨物腐爛的，應(yīng)提供集裝箱溫度記錄表等）（13）現(xiàn)場照片（14）賠付協(xié)議書（一般適用于國內(nèi)貨運險）（15）賠款計算書（16）賠款收據(jù)（所有涉外貨運險賠案均應(yīng)有被保險人簽章的“收據(jù)和權(quán)益轉(zhuǎn)讓書”）（17）權(quán)益轉(zhuǎn)讓書（保險事故涉及第三者責任的國內(nèi)貨運險賠案）（18）預(yù)借賠款申請書（有預(yù)付賠款的案件）十、特殊賠案處理程序（一）未決賠案的登記，調(diào)整和注銷未決賠案是指在保單有效期內(nèi)發(fā)生的保險事故，目前尚未最終賠付結(jié)案的賠案，包括已發(fā)生已報告的賠案和已發(fā)生未報告的賠案。凡是發(fā)生保險事故后，不能立即結(jié)案的案件，均應(yīng)作為未決賠案處理。1、登記。理賠部門應(yīng)設(shè)立未決賠案登記簿，及時將未決賠案登錄。登錄的內(nèi)容包括：序號、接案日期、報案編號、立案編號、保單號碼、被保險人名稱、貨物名稱、運輸方式、保險期限、運輸工具名稱、保險險別、保險金額、保費繳付、免賠額、估計賠案費用、估損金額及所依據(jù)的理由、出險日期、出險原因、已支付的費用（包括查勘費、檢驗費、律師費等實際發(fā)生費用）、已支付（或預(yù)付）的賠款及支付日期、共保比例、承保公司、經(jīng)辦人、分保比例、備注等2、調(diào)整。在未最終結(jié)案前，如果發(fā)生了與賠案有關(guān)的費用或賠款，要將所發(fā)生的費用或賠款及時錄入登記簿，并注明調(diào)整日期和理由。在結(jié)案前，如果案件的情況發(fā)生變化，需重新確定估損金額的，報本級公司領(lǐng)導簽字批準后，將調(diào)整的估損金額和依據(jù)的理由錄入登記簿。如有其他方面內(nèi)容需調(diào)整的，比照此方式辦理。3、注銷。賠案結(jié)束后，應(yīng)及時將該賠案從未決賠案登記簿中注銷，放入已決賠案，注明檔案號。4、在上述各步驟中均應(yīng)適時調(diào)整未決賠款準備金。5、每個季度末應(yīng)將未決賠案統(tǒng)計由公司主管領(lǐng)導簽字確認后，上報上級公司。（二）代位追償賠案處理代位追償是指：因第三者對保險標的的損害而造成保險事故，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。具體工作還需按以下要求處理：1、追償立案登記。包括已賠/未賠數(shù)額、責任方、是否已獲取擔保、立案日期、追償案號、結(jié)案日期、是否聘請檢驗人、是否聘請律師、支付的費用、追回的數(shù)額、經(jīng)辦人、備注等。2、在處理賠案時要收集能夠證明損害和第三者責任的證明材料，如海事報告、運輸合同、檢驗報告、貨損貨差證明、現(xiàn)場照片或錄像、證據(jù)實物的提取和封存、買賣合同、付款憑證、提單、承運人的資料等。3、必要時，特別是在自行收集難以獲得或不及時收集將會滅失的情況下，要及時進行證據(jù)保全。4、及時獲取責任方的擔保。在接到報損通知后，不論在貨物抵港前或抵港后，應(yīng)立即分析案情，估算損失金額，依法及時采取保全措施，獲取擔保。5、及時向責任方提出索賠或提起訴訟，及時催辦，注意不因案件處理的原因而喪失時效。6、各級公司要按授權(quán)權(quán)限，將超本級公司權(quán)限的案件上報上級公司審批。7、未賠付前，應(yīng)要求被保險人做好索賠工作，賠付后要求被保險人簽署權(quán)益轉(zhuǎn)讓證明書，移交所有追償文件，并提供必要的協(xié)助和配合。案情較復(fù)雜，金額較大的案件，可委托律師處理。需聘請律師處理的，按授權(quán)權(quán)限和法律事務(wù)管理辦法辦理。8、對涉及第三者責任，但追償金額不高，且難度較大或追償費用大于賠款，擬放棄追償?shù)馁r案，應(yīng)在案卷首頁批注放棄追償?shù)睦碛?，并報公司領(lǐng)導審核，簽字同意后加蓋“結(jié)案”章歸檔。9、追回的數(shù)額應(yīng)及時按財務(wù)規(guī)定入帳處理，在支付有關(guān)費用后，將材料歸檔結(jié)案。（三）訴訟或仲裁賠案的處理公司按安華農(nóng)業(yè)保險股份有限公司法律事務(wù)管理辦法管理訴訟或仲裁工作，并按下述要求具體處理：1、對于由于雙方爭議不能協(xié)商一致，被保險人向法院提起訴訟的案件：（1）收到法院送達的法律文書后，應(yīng)立即著手整理、補充收集案件所需的證據(jù)材料，立即向公司領(lǐng)導報告，并立案登記。（2）如果案情簡單，金額較小，可自行辦理的，應(yīng)按法院的要求，在舉證時限內(nèi)提交證據(jù)、答辯狀，并按時參加開庭等應(yīng)訴工作。（3）對案情復(fù)雜，金額較大的案件，應(yīng)及時委托律師介入，協(xié)助調(diào)查、取證和相關(guān)的應(yīng)訴工作。（4）對于超過本級公司權(quán)限的案件，應(yīng)及時上報上級公司審批。（5）其他未盡事宜按安華農(nóng)業(yè)保險股份有限公司法律事務(wù)管理辦法辦理。2、對于在賠付后，保險公司向第三者責任方進行追償而提起訴訟的案件：（1）及時收集、整理追償所需的證據(jù)材料。（2）不論自行辦理還是委托律師辦理，在時效屆滿前，未與責任方達成一致，并確認賠償責任的，均應(yīng)及時向法院提起訴訟。（3）對于超過本級公司權(quán)限的案件，應(yīng)及時上報上級別公司審批。（4）其他未盡事宜按安華農(nóng)業(yè)保險股份有限公司法律事務(wù)管理辦法辦理。（四）預(yù)付賠款賠案的處理。對于某些責任明確，損失確定，但由于收集材料或其他原因不能立即賠付，需要進行預(yù)付的賠案：1、首先由被保險人書面提出預(yù)付賠款的申請，說明申請預(yù)付的理由和金額。2、經(jīng)辦人員先根據(jù)申請內(nèi)容和案件的情況出具是否作出預(yù)付賠款的初步意見，報本級公司領(lǐng)導審批。3、超過本級公司權(quán)限的要立即上報上級公司領(lǐng)導審批。4、待審批后根據(jù)審批的結(jié)果辦理，并在未決賠案登記簿上注明已預(yù)付的金額，在最終賠付結(jié)案時扣除。（五）拒賠案件處理1、收集、整理全套案卷單證等。2、出具拒賠的理由（如條款規(guī)定，保險合同約定，法律法規(guī)的規(guī)定）和所依據(jù)的證明材料。3、按不同的權(quán)限分級報批，待審批后出具正式的拒賠通知書。4、在未決賠案登記簿上，注明已拒賠。5、未盡事宜按安華農(nóng)業(yè)保險股份有限公司法律事務(wù)管理辦法辦理。（六）共?；蚵?lián)保以及分保的處理在案件發(fā)生后，應(yīng)及時查找承保資料，確定是否共保、聯(lián)?；蚍直?。如是，及時通知書轉(zhuǎn)共保、聯(lián)?；蚍直９净蛱幚砉脖?、聯(lián)?；蚍直５牟块T辦理。在賠案結(jié)束時，應(yīng)將賠款計算書和主要的賠案資料轉(zhuǎn)一套給共保聯(lián)?；蚍直９?，及時攤回賠款。（七）注銷案件的處理對于被保險人提出索賠，經(jīng)審核不在保險責任范圍內(nèi)的賠案，在與被保險人協(xié)商一致后，由被保險人撤案，在未決賠案登記簿上做銷案處理。在銷案時應(yīng)注明注銷的理由和依據(jù)的材料，并將有關(guān)材料歸檔。貨運險理賠環(huán)節(jié)應(yīng)注意的問題一、集裝箱貨物發(fā)生貨損貨差檢驗的注意事項1、重視集裝箱鉛封的檢驗。集裝箱裝貨后，由發(fā)貨人、承運人或其代理人（統(tǒng)稱裝箱人）在集裝箱門上加封，在到達目的地拆箱前，要認真檢查鉛封是否完好、鉛封號碼是否與裝運單證上所注相符。如鉛封完好，箱內(nèi)貨物發(fā)生貨損貨差，歸因于裝箱人短裝或積載不當所致，應(yīng)由裝箱人負賠償責任，保險人不負賠償責任。如鉛封完好，但鉛封號碼與裝運單證上所注不符，證明曾在運輸途中換箱，則需由承運人提供換箱時，對原集裝箱貨損情況的檢驗證書，以供查明貨損貨差發(fā)生在換箱前，或換箱后及其責任所屬。2、重視集裝箱適合載貨條件的檢驗。根據(jù)一九七二年十一月聯(lián)合國政府間海事協(xié)商組織在日內(nèi)瓦召開國際集裝箱運輸會議通過“國際集裝箱安全公約”的附件一“集裝箱試驗檢查、批準和維修”規(guī)則：在集裝箱不易損壞的明顯部位裝置“安全合格牌照”（csc safety approval），載明該集裝箱的出廠日期、最大營運重量、第一次維修檢驗日期和以后維修檢驗日期。集裝箱所有人，應(yīng)負責維護集裝箱，使其處于安全狀態(tài)，并規(guī)定從出廠日期到第一次檢驗的間隔期，不得超過五年。以后檢驗的間隔期不得超過2年。違反上述規(guī)定即構(gòu)成集裝箱不具備適載條件，一切貨損貨差，均應(yīng)由集裝箱所有人承擔賠償責任。對于承運人提供了不適貨的集裝箱致使貨物受損，保險人在賠付后可向承運人追償。對于發(fā)貨人自己提供的集裝箱不適貨致使貨物損失，則保險人不負賠償責任。3、重視收集設(shè)備交接單、有關(guān)部門的鉛封檢查記錄等單證，以及對集裝箱損壞部位和貨損的照片，必要時可申請船檢部門對集裝箱進行檢驗，掌握有力證據(jù)以利于向責任方追償并取得效果。二、進口貨物發(fā)現(xiàn)貨損貨差，要求船東或其保賠協(xié)會出具的損失賠償擔保函時需注意下列幾點1、擔保函措辭注意要求擔保人和被擔保人負連帶責任。2、擔保函的受益人應(yīng)同時為收貨人和貨物保險人。3、要求擔保人提供并保證承運人（實際承運人）名稱及詳細地址的正確性，解決主體和送達問題。并要求擔保人對船舶的租賃狀況予以明確。4、擔保人必須保證承運人在當?shù)刂付ǖ拇砣私邮軅髌焙头晌臅?、管轄及適用法律問題。如在中國港口扣船，應(yīng)在擔保函上注明“中國海事法院對當事雙方的海事糾紛具有管轄權(quán)，并按中國法律審判”。6、應(yīng)在擔保函上注明“付款條件憑受益方提供結(jié)案協(xié)議書或仲裁裁決書或法院判決書或調(diào)解書”。7、擔保有效期應(yīng)訂明自接受擔保之日起，至判決書、裁定書、調(diào)解書、仲裁裁決書和和解協(xié)議書執(zhí)行完畢時止。8、擔保金額可在估損數(shù)額、費用及利息的基礎(chǔ)上，上浮適當?shù)谋壤齺泶_定。三、關(guān)于財產(chǎn)保全與證據(jù)保全需要注意的事項（一）財產(chǎn)保全：是指海事法院根據(jù)，海事請求人的申請，為使其基于海事請求的民事權(quán)利得以保障，對被申請人的財產(chǎn)所采取的民事強制措施。對于被申請人如船東，其提供擔保即可使船舶獲釋，而并不等于對有關(guān)責任的承認或?qū)ω熑蜗拗茩?quán)利的放棄。在我國，扣船的程序大致可分為申請、審查、擔保、裁定、執(zhí)行、通知、解除扣押七個階段，即申請人就有關(guān)事項向海事法院提出書面申請，并附證證明其具有海事請求權(quán)，以及扣船的必要性和緊迫性，海事法院審查無誤，并在申請人提供反擔保的情況下，可以責令被申請人提供擔保。對于未提供的，可裁定準予扣船，情況緊急的，須在四十八小時內(nèi)做出裁決。在被申請人提交了所認可的擔保，或申請人申請解除扣押，或被申請人有正當理由申請解除扣押，或申請人未在規(guī)定的期限內(nèi)起訴或仲裁的情況下，海事法院將發(fā)出“解除扣押船舶命令”，并送達船長，同時通知協(xié)助執(zhí)行單位釋放船舶。對于需要在國外扣船的案件，可通過勞合社、代理人以及駐外機構(gòu)了解有關(guān)國家的法律規(guī)定、船東資信等情況，把握船舶動態(tài)，選擇對案件有利的地點扣船或訴訟。對于扣船保全案件，應(yīng)注意以下幾點：1、應(yīng)準確判斷責任歸屬以及當事船舶和責任方，防止扣船錯誤而招致反索賠?？鄞吧暾埲?，必須向法院提供扣船擔保。2、根據(jù)海事訴訟特別程序法，“保全海事請求權(quán)的扣船期限為三十天。申請人在此時期內(nèi)向扣船的海事法院提起訴訟，即進入普通程序?！彼栽谌靸?nèi)，一定要起訴，否則前期保全工作可能無效。3、特別應(yīng)注意法律規(guī)定的受償順序。首先，基于船舶所產(chǎn)生的三項權(quán)利受償順序依次為：船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)。其次，船舶優(yōu)先權(quán)中，又對受償順序進一步劃分，概括來說，我國海商法規(guī)定的五項優(yōu)先權(quán)依次為：船員工資、人身傷亡、港口規(guī)費、海難救助、財產(chǎn)索賠（不包括所載貨物滅失或損壞的索賠）。在貨損貨差扣船案中，我國法律規(guī)定了30天的扣船期限，期限屆滿而船方仍未提供擔保的，法院可依請求人請求依法拍賣船舶，但是，由于上述受償順序的存在，申請人很可能在拍賣船舶后一無所得，無法達到籍此補償損失的目的。為此，有的經(jīng)驗豐富的索賠人，采取了訴而不賣，以各種方式爭取船方擔保，避免勞而無功，或者采取“活扣”的形式，扣押其有關(guān)產(chǎn)權(quán)證照，并通知有關(guān)船舶登記部門不予辦理其財產(chǎn)轉(zhuǎn)移手續(xù)，直至訴訟請求得到解決為止，允許船舶繼續(xù)營運創(chuàng)收來償還債務(wù)。（二）海事證據(jù)保全：是指海事法院根據(jù)申請人的申請，在申請人對海事請求證據(jù)難以取得，或者不立即提取就會發(fā)生證據(jù)滅失時，對證據(jù)予以保全的強制措施。對此，我國海事訴訟特別程序法做出了明確規(guī)定。海事證據(jù)保全的基本程序為：申請人提出書面申請，列明其請求保全的證據(jù)、理由等內(nèi)容，并在必要時提供反擔保，海事法院審查認可的，應(yīng)在四十八小時內(nèi)裁定，并實施保全措施。海事仲裁案件需要證據(jù)保全的，由仲裁機構(gòu)提交海事法院裁定，其程序與海事訴訟證據(jù)保全程序相同。四、救助擔保函與共損擔保函出具時注意的問題（一）救助擔保函。救助人對于海上遇難船舶和貨物進行救助并獲得成功，救助人對于獲救財產(chǎn)有留置權(quán)，獲救方要向救助人提供救助擔保函。運載貨物的船舶在海上發(fā)生救助，如果船東與救助人簽訂了救助協(xié)議或勞合社標準救助協(xié)議，保險人一般均需代貨主提供救助擔保函，這也是國內(nèi)和國際上的通行做法。出具救助擔保的程序為：首先，保險人接到報案后，應(yīng)核查保險單留底，落實承保及交費情況；其次，要求被保險人提供相關(guān)單證以及救助擔保函格式及金額要求。通常情況下，進出口貨運險業(yè)務(wù)由國內(nèi)承保公司出具委托函。出救助擔保時，應(yīng)注意了解船舶的價值，海難的情況，因為如果救助人要求獲救方提供過高金額的救助擔保，勢必造成獲救擔保函手續(xù)費損失，獲救方應(yīng)在提供擔保函的同時加注抗議。如果仲裁結(jié)果，救助報酬遠遠低于原救助擔保函的金額，仲裁人將根據(jù)獲救方原提出的抗議，命令救助人補償獲救方的擔保函手續(xù)費損失。（二） 共同海損擔保函船方宣布共同海損時都需向貨方報告海事發(fā)生的時間、地點和原因，并由共損理算人代表船東，向貨方索取共損協(xié)議書和共損擔保函。貨方接到船方的共同海損通知后，應(yīng)立即通知保險人。出具共損擔保的程序：首先，保險人接到報案后，應(yīng)核查保險單留底，落實承保及交費情況；其次，向被保險人所要相關(guān)單證，包括提單、發(fā)票、海事聲明、共損擔保格式及要求等；最后，在收據(jù)齊備所有單證后出具相應(yīng)的共損擔保函，使貨物順利轉(zhuǎn)運和收貨人及時提貨。通常的擔保函形式有以下幾種：1、收貨人提供的共同海損保證金（cash g.a. deposit）是現(xiàn)金擔保，由收貨人在提貨前，向船方提供分攤共同海損的現(xiàn)金擔保，擔保金匯交給共損理算人的銀