職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù).doc

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、本試卷依據(jù)2001年頒布的汽車修理工 國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制。3、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。4、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。5、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一二總分得分得分評(píng)分人一、 單項(xiàng)選擇題(第1題第80題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中.每題1分,滿分80分。)1.職業(yè)道德通過( ),起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系2在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（ ）。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸3.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（ ）。A、勤勞節(jié)儉能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展B、勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。C、勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求D、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)增產(chǎn)增效4.關(guān)于創(chuàng)新的論述，不正確的說法是（ ）。A、創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異” B、服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂 D、引進(jìn)別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新5.磁體周圍存在著磁力作用的空間，叫（ ）。A、磁極 B、磁場(chǎng)C、磁感應(yīng)線 D、磁化6.汽車外部清洗設(shè)備主要用于汽車?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)（ ）的清洗。A、前 B、中 C、后 D、A或B7.若將二極管正極與電池負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于（ ）。A、截止?fàn)顟B(tài) B、導(dǎo)通狀態(tài)C、關(guān)閉狀態(tài) D、以上答案都不對(duì)8.全面企業(yè)管理指對(duì)（ ）進(jìn)行全方位管理。A、員工 B、企業(yè)C、部門 D、設(shè)備9.（ ）能造成人得結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。A、CO B、HC C、NOX D、炭火10.凡（ ）的人都是中華人民共和國(guó)公民。A、年滿十八周歲 B、具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍C、在我國(guó)居住 D、具有中華民族血統(tǒng)11.汽車修理工藝過程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式（ ）、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。A、組合 B、結(jié)合 C、接合 D、集合12.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括（ ）。A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性13.汽車修理工藝卡片的零件尺寸不包括（ ）。A、基本尺寸 B、允許磨損的尺寸C、極限磨損尺寸 D、最小實(shí)體尺寸14.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修標(biāo)準(zhǔn)是（ ）mm。A、0.01 B、0.05 C、0.04 D、0.0215.下列選項(xiàng)中，不屬于畫零件工作圖的步驟是（ ）。A、選擇比例 B、畫幅面 C、畫結(jié)構(gòu)形狀 D、畫底圖16.汽車修理勞動(dòng)組織形式有（ ）類型。A、四種 B、六種 C、兩種 D、三種17.粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是（ ）。A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力C、易造成腐蝕 D.抗沖擊能力差，不耐高溫18.汽車零件檢驗(yàn)、分類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括（ ）。A、零件的尺寸 B、內(nèi)部隱傷C、硬度 D、儀具使用19為便于調(diào)整前輪前束，橫拉桿兩端每端應(yīng)留出（ ）mm。A、510 B、1015 C、1520 D、81220.汽車變速器齒輪端面間隙可用（ ）進(jìn)行檢驗(yàn)。A、百分表 B、千分尺 C、厚薄規(guī) D、卡尺21.安裝自動(dòng)變速器的各止推墊片，為防止其脫落原安裝位置，則應(yīng)涂（ ）。A、齒輪油 B、潤(rùn)滑脂 C、機(jī)油 D、自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油22檢查氣門密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是（ ）。A、水壓 B、煤油或汽油滲透 C、口吸 D、儀器23.汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的（ ）。A、3% B、4% C、5% D、6%24.下列選項(xiàng)中，（ ）不是汽車變速器總成大修送修標(biāo)志。A、殼體變形、破裂 B、變速齒輪及軸磨損嚴(yán)重C、軸承孔磨損嚴(yán)重過 D、變速器漏油25.對(duì)于車輛送修的規(guī)定，甲說：“車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須簽訂合同”；乙說：“車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。（ ）說法是正確的A、甲和乙 B、乙 C、甲 D、甲和乙均不正確26.汽車變速器殼體與蓋接合面的平面度誤差不大于（ ）mm。A、0.02 B、0.25 C、0.30 D、0.1527.汽車車架的變形檢驗(yàn)，用（ ）即可進(jìn)行。A、拉線盒直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線28.車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是（ ）。A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)29.柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷的配合過盈是（ ）mm。A、0.00500.0070 B、0.00150.0050C、0.0020.004 D、0.00250.007530.送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將（ ）和合格證移交托修方。A、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗(yàn)單31.汽車車身外裝飾帶分段接口處應(yīng)平齊，接口間隙不大于（ ）mm。A、050 B、0.60C、040 D、0.3032.我國(guó)規(guī)定車用汽油機(jī)在用車CO的排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（ ）。A、4.5% B、6% C、5% D、7%33.下述選項(xiàng)中，（ ）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積34減小進(jìn)氣道與進(jìn)氣管的阻力可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）。A、機(jī)械效率 B、充氣效率C、熱效率 D、燃燒效率35.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒（ ）。A、影響較大 B、無影響 C、影響較小 D、可能有影響36.關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是（ ）。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面電火危害較大37柴油在（ ）時(shí)被噴入汽缸。A、進(jìn)氣行程終了 B、壓縮行程中段C、壓縮行程接近終了 D、排氣行程終了38發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則( ).A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定39柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)（ ）。A、平坦 B、彎曲 C、無法比較 D、不確定40下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（ ）。A、主減速器嚙合痕跡 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤功率 D、排放性41柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是（ ）。A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC含量42車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)、（ ）、視情修理。A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)43交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定（ ）在購(gòu)置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)44在特殊條件、超長(zhǎng)、超寬、超高或保險(xiǎn)以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)增加必要的臨時(shí)性裝備，須遵守（ ）的有關(guān)規(guī)定。A、交通部 B、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)C、運(yùn)輸管理部門 D、公安部門45車輛技術(shù)檔案的格式由（ ）制定。A、單位和個(gè)人 B、交通部C、車輛管理部門 D、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）46機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于（ ）s。A、1 B、0.8C、2 D、347關(guān)于附著力，下列說法正確的是（ ）。A、附著力與汽車驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān) B、附著力與汽車重力有關(guān)C、附著力與地面情況無關(guān)D、附著力與輪胎的型式無關(guān)48對(duì)普通制動(dòng)希望實(shí)現(xiàn)前后輪在急制動(dòng)時(shí)（ ）。A、同時(shí)抱死 B、前輪先于后輪抱死C、后輪先于前輪抱死 D、后輪先于前輪起作用49車輛抱死時(shí)產(chǎn)生的最大減速度與附著系數(shù)（ ）。A、成正比 B、成反比C、不成比例 D、無關(guān)50汽車涉水后，制動(dòng)效能（ ）。A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)51汽車耗油量的測(cè)量采用（ ）。A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量?jī)x52子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎（ ）。A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定53在松軟路面上行駛，降低汽車輪胎氣壓會(huì)（ ）附著系數(shù)。A、降低 B、增加 C、不影響 D、不改變54汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的（ ）。A、2% B、5% C、7% D、10%55大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于（ ）s。A、101.2 B、0.60.8 C、1.21.5 D、1.52.056下列因素中，變速器亂檔的原因之一是（ ）。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效57對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于（ ）。A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液壓化C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)58汽車氣壓制動(dòng)時(shí)有“哽哽”異響或車身發(fā)抖應(yīng)（ ）。A、更換摩擦片，光磨制動(dòng)鼓 B、調(diào)整蹄片和制動(dòng)鼓間隙C、檢查制動(dòng)氣室 D、檢查制動(dòng)閥59發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀使用前，先接通電源預(yù)熱（ ）min以上。A、20 B、30 C、40 D、6060汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用汽車側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量不大于（ ）m/km.A、5 B、6 C、7 D、961.發(fā)動(dòng)機(jī)如果缸火花塞不工作將使油耗（ ）。A、增加 B、減少 C、不變 D、不能確定62卡門渦流式空氣流量計(jì)用（ ）檢測(cè)。A、萬(wàn)用表 B、頻率計(jì) C、萬(wàn)用表或頻率計(jì) D、電壓表63無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的兩次點(diǎn)火過程中，有效點(diǎn)火電壓與無效點(diǎn)火電壓的關(guān)系是（ ）。A、前者低于后者 B、前者等于后者 C、前者高于后者 D、無法確定64我國(guó)汽車電器設(shè)備電路采用（ ）。A、正極搭鐵 B、串聯(lián) C、雙線 D、單線負(fù)極搭鐵65下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是（ ）。A、汽油 B、電失火 C、氰化鈉 D、酒精66下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是（ ）。A、硫磺 B、白磷 C、碳化鈣 D、燒堿67發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分為（ ）噴射。A、缸內(nèi)和缸外 B、缸內(nèi)和進(jìn)氣管 C、間歇和連續(xù) D、機(jī)械和電子68下列選項(xiàng)中，（ ）措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是69電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（ ）決定。A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流70下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中，正確的是（ ）。A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角 C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器71裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)（ ）。A、制動(dòng)距離長(zhǎng)，但穩(wěn)定性好 B、制動(dòng)距離短，但易跑偏C、制動(dòng)距離短，但易側(cè)滑D、在滑路上易側(cè)滑72目前，多數(shù)汽車ABS均采用（ ）的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù) B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)D、模仿73自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)目前多采用（ ）。A、液力控制 B、電子控制C、機(jī)械控制 D、氣液控制74一般自動(dòng)變速器離合器的自有間隙為（ ）mm。A、051.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.53.075從環(huán)保角度來說，汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)采用（ ）。A、R12 B、R-134a C、R13 D、R-134b76汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)（ ）。A、采用高壓開關(guān) B、裝在低壓側(cè) C、限制高壓的最低值 D、對(duì)壓縮機(jī)無保護(hù)作用77汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按熱量的來源分為（ ）。A、余熱式和獨(dú)立式 B、水暖式和氣暖式C、水暖式和電暖式 D、冷卻水和廢氣式78汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的（ ）。A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO279汽車CCS控制器在車速小于（ ）km/h時(shí)應(yīng)避免使用。A、30 B、35 C、45 D、5080發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC的切換條件中要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為（ ）r/min。A、10002000 B、20002300 C、23003200 D、35004500得 分評(píng) 分 人二、判斷題（第80題第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題1分，滿分20分。）81（ ）在日常接待工作中，對(duì)待不同服務(wù)對(duì)象，采取一視同仁的服務(wù)態(tài)度。82（ ）方向閥分為單向閥和換向閥兩種。83（ ）溫度傳感器是物理傳感器。84（ ）電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器可測(cè)量進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力。85（ ）試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車下工作。86（ ）檢查機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器扇形齒與齒條嚙合印跡時(shí)，該印跡應(yīng)處在兩齒面中間位置，印跡的方向大致與搖臂軸中心線相平行。87（ ）汽車車架上的鉚釘被剪斷時(shí)，可用螺栓代替。88（ ）汽車車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好之后進(jìn)行。89（ ）貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車廂符合大修條件作為汽車大修送修標(biāo)志。90（ ）貨車車身總成大修條件是底板、欄板破損、銹蝕。91（ ）裝上離合器壓盤固定螺栓按規(guī)定力矩?cái)Q緊，可不必交叉進(jìn)行。93（ ）為確保客車產(chǎn)品主要方面的質(zhì)量，特制定四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)和四個(gè)重要項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)。94（ ）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的過程。95（ ）汽車制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力有關(guān)。96（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在彎曲校正時(shí)，應(yīng)一次完成。97（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為+0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級(jí)。98（ ）觸電者流出電流的灼傷口可能在一個(gè)以上。99（ ）電子控制四檔變速器必須要有三個(gè)換擋電磁閥。100（ ）汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。嚴(yán)歌苓說，人之間的關(guān)系不一定從陌生進(jìn)展為熟識(shí)，從熟識(shí)走向陌生，同樣是正常進(jìn)展。人與人之間的緣分，遠(yuǎn)沒有想像中的那么牢固，也許前一秒鐘還牽手一起經(jīng)歷風(fēng)雨，后一秒就說散就散，所以，你要懂得善待和珍惜。人與人相處，講究個(gè)真心，你對(duì)我好，我就對(duì)你好，你給予真情，我還你真意，人心是相互的。兩個(gè)人在一起，總會(huì)有人主動(dòng)，但主動(dòng)久了，就會(huì)累，會(huì)傷心，心傷了就暖不回來了，凡事多站在對(duì)方的角度想一想，多一份忍耐和謙就，就不會(huì)有那么多的怨氣和誤解，也少了一些擦肩而過。做人不要太苛刻，太苛無友，人無完人，每個(gè)人都有這樣或那樣的缺點(diǎn)，重在包容。 包容是一種大度，整天笑呵呵的人并不是他沒有脾氣和煩惱，而是心胸開闊，兩個(gè)懂得相互包容的人，才能走得越久。人與人相處，要多一份真誠(chéng)，俗語(yǔ)說，你真我便真。常算計(jì)別人的人，總以為自己有多聰明，孰不知被欺騙過的人，就會(huì)選擇不再相信，千萬(wàn)別拿人性來試人心，否則你會(huì)輸?shù)皿w無完膚。人與人相處不要太較真，生活中我們常常因?yàn)橐痪湓挾鵂?zhēng)辯的面紅耳赤，你聲音大，我比你嗓門還大，古人說，有理不在聲高，很多時(shí)候，讓人臣服的不是靠嘴，而是靠真誠(chéng)，無論是朋友親人愛人都不要太較真了，好好說話，也是一種修養(yǎng)。俗語(yǔ)說，良言一句三冬暖， 你對(duì)我好，我又豈能不知，你謙讓與我，我又怎能再得寸進(jìn)尺，你欣賞我，我就有可能越變?cè)胶?，你尊重我，我也?huì)用尊重來回報(bào)你，你付出愛，必會(huì)得到更多的愛。與人相處，要多一份和善，切忌惡語(yǔ)相向，互相傷害就有可能永遠(yuǎn)失去彼此，每個(gè)人心中都有一座天平，每個(gè)人心中都藏一份柔軟，表面再?gòu)?qiáng)勢(shì)的人，內(nèi)心也是渴求溫暖的。做人要學(xué)會(huì)謙虛，虛懷若谷。人人都喜歡和謙虛的人交往，司馬懿說：“臣一路走來，沒有敵人，看見的都是朋友和師長(zhǎng)”