室外總體配套及附屬工程.ppt

林同炎.李國豪土建工程咨詢有限公司 2009年09月,上海電機學院臨港校區(qū)一期工程 室外總體配套及附屬工程 初步設計,目錄,工程內容及建設條件 交通組織分析 采用的主要技術標準 總體設計及道路工程 橋梁工程 及駁岸工程 給排水工程 管線綜合 附屬工程 工程概算 工程建設階段劃分和進度計劃安排設想 存在問題與建議,工程內容及建設條件,(一) 地理位置 電機學院臨港新校區(qū)位于臨港新城西南角。學校東南側緊鄰上海海洋大學，西南側與重裝備產業(yè)區(qū)和物流園區(qū)隔河相望。 校區(qū)規(guī)劃范圍東至規(guī)劃G3路，南至橄欖路，西至蘆潮引河、隨塘河、北至相鄰地塊邊界，規(guī)劃用地約61.61公頃，規(guī)劃總建筑面積26萬平方米，并預留發(fā)展條件。學校教學發(fā)展規(guī)模為全日制在校學生1萬人。,工程內容及建設條件,(二) 工程范圍及內容 1. 道路工程：整個校區(qū)內的規(guī)劃道路（包括室外機動車停車場）、部分景觀道路（不含面層鋪裝）及蘆潮引河防汛通道等，不含校園小路及單體建筑內部道路。 2. 橋梁及駁岸工程（硬質）：含兩座車行橋和一座人行橋。駁岸根據景觀總體設計形態(tài)進行結構設計。 3. 給水工程。 4. 排水工程：雨、污水管道工程。 5. 管線綜合：對校區(qū)配套各管線進行綜合布設，除給排水管道外，其余管線工程單獨立項。 6. 附屬工程：道路紅線范圍內附屬設施，不含照明工程。,工程內容及建設條件,(三) 現場建設條件 1. 地形地貌 一般地面高程在3.84.3m之間，個別田埂高程為4.85.3m。校區(qū)南部基本為圍墾灘涂，北部分布較多的苗圃、魚塘和少量農田。 現狀場地標高平均在3.73.8m。,工程內容及建設條件,(二) 現場建設條件 2. 道路、河道 南部有橄欖路，為城市主干道。 西側約15m處為塘下公路。 一條簡易道路自塘下公路向東南至農場中心河。另外，在規(guī)劃校區(qū)范圍內，還有一些農村機耕小路。 校區(qū)西側有現狀隨塘河、蘆潮引河，校區(qū)東南有現狀農場中心河，均為保留河道。,工程內容及建設條件,(二) 現場建設條件 3. 建筑、桿線 學校基地中部原為東海農場十八連駐地，有兩座二層小樓。目前在學校開展的前期平基工作推進下，建筑已拆除。 在校區(qū)南部，沿河浜南側呈東西走向現有一道高壓線。在東海農場十八連駐地尚有零星低壓電力桿線。隨著校區(qū)建設將逐步搬遷。,工程內容及建設條件,(三) 工程地質 3. 建筑、桿線 1）區(qū)域為圍墾灘涂地區(qū)，淺部約0.71.5m厚為1層填土：一般埋深約為1.2m，以粘、粉性土為主，夾植物根莖，表層土體性質隨雨季和旱季有所變化。需進行地基處理后碾壓成型。 2）不良地質 場地內分布有河浜和魚塘，現已部分堆填成為種植地（存在暗浜），農場中心河貫穿校區(qū)。暗浜填土一般埋深約為1.2m，,總體規(guī)劃及交通組織分析,(一) 區(qū)域路網規(guī)劃 項目位于臨港新城主城區(qū)，區(qū)域干道呈扇形分布，按照所處位置和功能等級分為主干道、次干道和支路。,總體規(guī)劃及交通組織分析,(二) 新校區(qū)總體規(guī)劃及校內道路規(guī)劃 1. 新校區(qū)位于橄欖路（D2路）的北側，S3路以南，東至規(guī)劃路（G3路），西到蘆潮引河，總用地面積約61.61公頃。 分為七大功能區(qū)域,總體規(guī)劃及交通組織分析,(二) 新校區(qū)總體規(guī)劃及校內道路規(guī)劃 2. 校內路網 校園規(guī)劃道路 校園景觀道路 校園小路（含景觀園路及單體間小路） 蘆潮引河防汛通道。 室外地上、地下機動車停車場。,總體規(guī)劃及交通組織分析,(三) 對外交通組織 校園共規(guī)劃三個出入口。其中兩個主出入口分別與橄欖路、規(guī)劃G3路銜接，在校園北邊設置一個后勤入口。 橄欖路與A2高速公路相接（收費出入口距校區(qū)僅300余米），遠期交通量較大?？紤]該出入口與橄欖路交叉，實行“右進右出”的交通組織方案。 校園呈南北向狹長分布，在東側規(guī)劃G3路設置主出入口。通過G3與南北平行的橄欖路、申港大道形成對外交通。 東北角設的后勤入口，聯(lián)通校內車行主、次干道，直接進入服務設施區(qū)，避免了對教學、生活區(qū)域的干擾。,總體規(guī)劃及交通組織分析,(四) 校內交通組織 車行規(guī)劃環(huán)路及規(guī)劃三、五路“環(huán)于外”， 規(guī)劃景觀道路“置于（環(huán)）內”， 形成了“人車分流” 。 1. 機動車 規(guī)劃環(huán)路處于校區(qū)外圍，聯(lián)通各校門出入口及分區(qū)，避免對環(huán)內教學生活環(huán)境的干擾。 環(huán)線沿途分布有對外開放教學的場所，有利于學校融入城市生活。 規(guī)劃環(huán)路邊、校園主出入口附近布置了地面機動車停車場，大約可停放338輛車?？梢杂行拗栖囕v進入步行系統(tǒng)。,總體規(guī)劃及交通組織分析,(四) 校內交通組織 2. 景觀道路（步行道） 景觀道路聯(lián)系校區(qū)各功能分區(qū)及兩個校門主出入口，形成了校園景觀軸線。步行道原則上禁止機動車入內，但在特殊情況下，可控制車輛短時通行。 校內園路為休閑漫步道，在大型集體活動時，在疏散人群方面將起到輔助交通功能。 3. 防汛通道 防汛通道是汛期學校搶險物資運輸、保證校園安全的保障，而平時與校園小路一起成為親水景觀帶；防汛通道與車行道聯(lián)通。,采用的主要技術標準,1道路等級 校園道路，車行道參照城市支路標準選取技術參數。 2計算行車速度 根據道路規(guī)劃網絡的線位標準，校內車行道最小曲線半徑為2545m，故計算行車速度采用20km/h控制。 3. 路面設計荷載 BZZ100標準車。 4.橋梁設計荷載： （1）汽車荷載公路級，人群荷載3.5kpa （2）地震動峰值加速度系數為0.1g，按基本烈度7度進行設防，結構重要性系數1.0。 （3）河道無通航要求，梁底按4.5m控制。,采用的主要技術標準,5.雨水工程 （1）設計暴雨重現期采用P1年。 （2）地面集水時間采用t11015分鐘。 （3）徑流系數采用0.60（綜合）。 6.污水工程 （1）教、科研等公建用水量分別采用15100m3/hm2d。污水量與用水量之比值按0.90 。 （2）地下水滲入量按平均污水量的10計算。 6. 給水工程 （1）人均生活用水量標準：160 L/人d（平均日）；日變化系數采用1.30； （2）室外消火栓用水量及噴淋消防用水量均為108 m3。,總體設計及道路工程,(一) 道路功能定位,出入口道路：為聯(lián)系校區(qū)內外的門戶走廊，兼具為社會活動和開放辦學提供交通服務。 主要車行道：規(guī)劃環(huán)路為校區(qū)各功能分區(qū)及各校門之間的聯(lián)系通道，要保證車輛的通達性。 次要車行道：規(guī)劃三十路（不含九路），是各分區(qū)的分界和聯(lián)系通道。規(guī)劃三、五路在校區(qū)西北部形成“C”型外環(huán)，是校區(qū)規(guī)劃環(huán)路的補充，從而形成校區(qū)車行道的完整網絡。 步行道：校內規(guī)劃景觀路（含規(guī)劃九路）貫穿校區(qū)南北與東西，是展示校園風貌的景觀軸線。規(guī)劃景觀路考慮平時以人行為主，但要滿足臨時通行車輛的要求。 防汛通道：在滿足汛期搶險需求的前提下，整體觀感應與校園小路融為一體，形成完善的校園休閑步道，提高其使用率。,總體設計及道路工程,(二) 平面,總體設計及道路工程,(二) 平面 車行主干道一側、G3路主出入口，布置了地面機動車道停車場。 車位布置均采用垂直式，一個車位按長6m寬3.0m布置。通道寬度6m。 按縱向或橫向排列分組，每組不超過50vch。各組之間留出不小于6m的通道或防火道。 泊車位可采用前進停車后退發(fā)車、后退停車前進發(fā)車兩種車輛停駛方式。,總體設計及道路工程,(三) 縱斷面 豎向規(guī)劃及控制因素 整個校區(qū)內豎向規(guī)劃地坪高程在4.34.5m之間，局部達到4.65.43m。故本項目路面標高根據規(guī)劃，一般為4.3m，稍低于周邊地坪，利于地面雨水收集排放。 校外橄欖路現狀路面高程為4.45m，規(guī)劃一路與之接順；G3路尚未修建，暫按4.3m接順。 另外，道路設計高程主要受橋梁高程控制。根據水系規(guī)劃要求，橋梁跨越農場中心河處，梁底標高及中跨考慮清淤及駁岸工程控制條件，設計梁底標高大于4.5m。 校園西部，農場中心河與隨塘河交匯處，考慮現狀地形高程較高，規(guī)劃五路在該段最大規(guī)劃高程為5.5m。,總體設計及道路工程,(三) 縱斷面 縱斷面設計 除跨越農場中心河和規(guī)劃五路局部達到5.43m（最大縱坡1.917%），其余均為平坡，道路中心設計高程為4.3m。 1規(guī)劃環(huán)路橋梁段縱坡設計：縱坡長度控制在3540m左右，采用2.28、2.48的坡度。 2景觀一路橋梁段縱坡設計：以滿足非機動車行駛的3.5縱坡盡快降坡。 3防汛通道與規(guī)劃五路相接處高程為4.78m左右，向東以緩坡（0.8%）降至4.3m。 4本項目道路大部分為平坡，在小于0.3%縱坡路段，均設置鋸齒形街溝。 5. 停車場（泊車位）豎向設計 1）路側泊車位采用與車行道同向的0.5%路拱排水。 2）停車場中心標高按4.5m控制，向四周以0.5%的坡度排水。,總體設計及道路工程,(四) 橫斷面 1. 車行主干道 1）主出入口段 3.5m（人行道）+6.0m（車行道）+12.0m（中央綠化景觀帶）6.0m（車行道）3.5m（人行道）30.1m。,總體設計及道路工程,(四) 橫斷面 1. 車行主干道 2）規(guī)劃環(huán)路： 3.5m（人行道）+9.0m（車行道）+3.5m（人行道）16.0m。,總體設計及道路工程,(四) 橫斷面 2. 車行次干道 1）規(guī)劃三十路（不含六、九路）： 車行道寬度6.0m。,總體設計及道路工程,(四) 橫斷面 2. 車行次干道 2）規(guī)劃六路和九路 這兩條路都位于校園北部，規(guī)劃定位以步行為主，寬度為12.0m。斷面布置分別為： 6m車行道+6m綠化帶+6m車行道 3m綠化帶+12m人行道+ 3m綠化帶,總體設計及道路工程,(四) 橫斷面 3. 步行主干道（景觀道路） 1）南北向：36m綠化帶+12.0m人行道+36m綠化帶18.024.0m。 規(guī)劃河道以南，在12m人行道兩側各增設6.0m步道，以36m綠化帶分隔。 局部斷面結合節(jié)點廣場，綠化帶轉為硬質鋪面。,總體設計及道路工程,(四) 橫斷面 3. 步行主干道 2）東西向： 東段 6.0m綠化帶+12.0m步行道+6.0m綠化帶24.0m。,總體設計及道路工程,(四) 橫斷面 4. 防汛通道 路面寬度4.5m。 由于道路處于校園，行車速度較低，且車行道寬度均大于6m，雙向行駛車輛機會較小，故平曲線不進行加寬，同時也不設置超高。,總體設計及道路工程,(五) 路基、路面設計 1. 路基工程 1）本工程大部分路床處于潮濕狀態(tài)，為了保證路面穩(wěn)定性，填筑30cm石灰土（6石灰）路床。土基設計回彈模量應大于20MPa。路基壓實度采用輕型擊實標準控制。 2）車行橋橋后設置搭板，人行橋橋臺后10m長度范圍的路基，采用二灰輕質材料填筑，以避免不均勻沉降。 3）本工程規(guī)劃一、二、六路中央分隔帶寬612m，設置一（6m）兩（12m）道縱向盲溝，控制綠化滲水，保證路基處于良好的工作狀態(tài)。 4）施工場地處于臨港新區(qū)，表層為近代圍墾灘涂，形成時間短，屬于欠固結土，含水率高，孔隙比大，強度低，道路地基處理采用真空降水聯(lián)合低能量強夯（三降三夯）。 5）浜（含暗浜）、溝施工時，抽水清淤，回填50cm礫石砂，其上用土工布包裹，然后再以二灰土回填至路床底，然后將其表面與非浜塘段清表整平后地坪順平，在整個地坪上通鋪0.3m厚石灰土（6%石灰）。其上鋪筑路面結構。,總體設計及道路工程,(五) 路基、路面設計 2. 路面結構 一般采用瀝青混凝土常規(guī)結構組合。并適當考慮校區(qū)建設期間重載車輛通行的需求。 （一）規(guī)劃道路（車行道） 對于規(guī)劃一、二路是校園主出入口；環(huán)路不僅是校園車行主干道，而且在校園建設過程中，還要擔負施工便道及運輸通道，故對其路面結構適當加強。,1）規(guī)劃環(huán)路和一、二路（主出入口）： 4cm細粒式瀝青砼（AC13C） 7cm粗粒式瀝青砼（AC25C） 40cm粉煤灰三渣 15cm礫石砂,2）規(guī)劃三十路（除規(guī)劃九路以外）： 4cm細粒式瀝青砼（AC13C） 6cm中粒式瀝青砼（AC20C） 35cm粉煤灰三渣 15cm礫石砂,3）室外停車場路面結構同規(guī)劃三十路車行道的結構。,總體設計及道路工程,(五) 路基、路面設計 2. 路面結構,（二）景觀道路和規(guī)劃九路路面結構組合如下： 5cm同色花崗石面層 3cm干拌水泥黃砂 15cm C20砼 15cm碎石,（三）防汛通道路面結構組合如下： 4cm細粒式瀝青砼（AC13F） 6cm中粒式瀝青砼（AC20C） 20cm粉煤灰三渣 15cm石灰土（8）,（四）人行道路面結構組合如下： 6cm 同質磚 3cm 干拌水泥黃砂 10cm C20砼 10cm 碎石 人行道及廣場鋪面的材質及結構最終由總體規(guī)劃及景觀設計單位確定，以保證校園景觀效果?？紤]本工程屬于一般校園道路，不設置盲道。,橋梁工程及駁岸工程,(一)橋梁規(guī)模及總體設計 1.校區(qū)內有一條農場中心河，共設橋梁三座，兩座車行橋，一座人行橋。 2.根據規(guī)劃河口寬度， 橋梁采用簡支空心板梁加簡單裝飾的設計方案?？鐝揭孕∪绮贾?。 校區(qū)三座橋梁均跨同一河道農場中心河，主要為排澇及溝通水系需要，無通航要求。,橋梁工程及駁岸工程,(一)橋梁規(guī)模及總體設計 3. 主要技術標準 1）橋梁設計荷載：汽車荷載公路級，人群荷載3.5kpa。 2）結構抗震：地震動峰值加速度系數為0.1g，按基本烈度7度進行設防，結構重要性系數1.0。 3）橫斷面布置：路橋同寬。 4. 河道標準,橋梁工程及駁岸工程,(二)橋梁孔跨布置,橋梁工程及駁岸工程,(三)上部結構設計 采用預制簡支空心板梁。所用空心板梁匯總如下表所示:,橋梁工程及駁岸工程,(四)下部結構設計 橋墩：采用墻式橋墩，樁基采用單排樁布置的形式。橋臺采用排架式橋臺，樁基采用單排樁形式。樁基：主要采用600mm預應力管樁（PHC樁）。樁長2427m。,(五)過橋管線設計 電力電纜（10KV）和信息管從人行道下通過，上水管抽取一片板梁從橋下穿過。 橋上不許煤氣管、大于10kV的配電電纜以及對橋梁有破壞作用的液、氣體管通過。 (六)駁岸 本工程駁岸型式由景觀設計單位進行設計。硬質部分計入本工程范圍。橋下駁岸形式為駁岸二。,給排水工程,(一) 給水工程 1.區(qū)域給水現狀及規(guī)劃 1）周邊供水條件 橄欖路（D2路）雙排給水管道，道路北側為DN500，道路南側為DN300。 規(guī)劃G3路將與上海電機學院臨港校區(qū)同步建設，屆時校區(qū)內的給水管網將與規(guī)劃路（G3路）下擬建的給水管道接通。 應盡快協(xié)調落實規(guī)劃路（G3路）的同步建設事宜。 2）供水系統(tǒng)規(guī)劃概況 校區(qū)屬于臨港新城供水范圍，供水水源自橄欖路和規(guī)劃G3路市政給水管網分別引入一根DN300給水管，聯(lián)網供水。 校區(qū)低壓生活消防給水干管管徑為DN200DN300，沿規(guī)劃環(huán)路、規(guī)劃車行道布置，形成環(huán)狀管網供水。,給排水工程,(一) 給水工程 2.需水量預測 表中教職員工、 學生生活用水不 含漏損水量，其 它用地用水包含 漏損水量。 校區(qū)規(guī)劃最高日總需水量合計約為6124 m3/d。 最大時需水量為383 m3/h。,給排水工程,(一) 給水工程 3. 本工程新建給水管道擬分別沿校園主入口道路、車行主干道（規(guī)劃環(huán)路）、車行次干道（規(guī)劃道路）以及人行主干道（規(guī)劃景觀道路）布置，新建DN200DN300給水管道，形成環(huán)狀管網供水。 本工程給水管原則上采用離心球墨鑄鐵管作為主體管材，承插式連接，橡膠圈柔性接口。 單體預留支管、過路管段以及過橋管道均采用焊接鋼管，局部為法蘭連接。,給排水工程,(二) 排水工程 1.校區(qū)排水現狀及規(guī)劃 1）新校區(qū)場地現狀主要為農田、魚塘、苗圃等，目前是市政排水設施的空白點。 橄欖路下，現狀為雙排1000雨水管道，由東向西排入蘆潮引河；污水管道為DN400DN600，位于道路中央分隔帶內，由西向東接入已建C4路下DN600DN800污水管道。 規(guī)劃路G3路，目前為規(guī)劃待建市政道路，屆時校區(qū)內的污水將向東納入G3路下擬建的市政污水管道內。 2）新校區(qū)雨水排水模式采用生態(tài)緩沖式排水模式，多頭分散就近自流出浜農場中心河、蘆潮引河，或接入規(guī)劃路（G3路）擬建雨水管道內。 3）新校區(qū)的污水排水屬于臨港新城污水處理廠系統(tǒng)服務范圍，排水體制為雨、污水分流制。,給排水工程,(二) 排水工程 2.校區(qū)水域規(guī)劃概況 蘆潮引河、農場中心河控制水位： 最高水位：3.603.70m； 常水位：2.502.80m； 低水位：2.00m； 規(guī)劃河底標高：0.000.50m；,給排水工程,(二) 排水工程 2.雨水管道工程 1）方案一：雨水經管道收集后，多頭分散，就近自流排入新校區(qū)內的相關規(guī)劃保留河道（農場中心河、蘆潮引河）。 2）方案二：靠近校區(qū)北側、東側區(qū)域的部分雨水考慮排入校區(qū)東側規(guī)劃路（G3路）下擬建的雨水管道，再沿規(guī)劃G3路向南排入農場中心河；其余排入校區(qū)內規(guī)劃保留河道。 3）方案一雨水排水路徑較近，便于統(tǒng)一養(yǎng)護管理。方案二中部分雨水排入G3路下擬建的雨水管道，再向南排入農場中心河，排水路徑較遠，且校區(qū)內道路的路面控制標高為4.30m，較規(guī)劃G3路控制標高低，處于雨水排水不利狀況；另外，規(guī)劃G3路下新建的雨水管道是否能夠接納校區(qū)內的部分雨水有待進一步協(xié)商確定。 推薦采用方案一（排入校區(qū)內河道）。 雨水管道管徑為：DN4001200。,給排水工程,(二) 排水工程 3.污水管道工程 以河道為界分為南、北兩個區(qū)域。 1）北區(qū) 由西向東排入規(guī)劃路（G3）下擬建的DN400DN600污水管道。 設計污水管道管徑為：DN300DN400。 2）南區(qū) 由于橄欖路為校區(qū)預留的DN300污水管道為倒虹管，管底標高較高（1.98m），不利于校區(qū)污水排水。因此，南片區(qū)的污水由西向東接入位于規(guī)劃G3路（農場中心河以南段）下擬建的污水管道，再沿規(guī)劃G3路由北向南接入橄欖路，最終納入臨港新城污水外排系統(tǒng)。 設計污水管道管徑為： DN300DN400。,北區(qū),南區(qū),管線綜合,管線分類 校區(qū)內的地下管線主要有：雨水、污水、給水、燃氣、信息（綜合通訊）、電力等六種，其中校園的信息（綜合通訊）主要由語音通訊及數據傳輸網絡布線系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)等所有弱電管線按統(tǒng)一埋設的原則組成。,管線綜合,2. 管線綜合規(guī)劃原則 1）各專業(yè)管線的平面水平距離，以及交叉管線的垂直距離必須滿足城市工程管線綜合規(guī)范的相關要求。 2) 校區(qū)內不安排架空電力、通信線路，全部按入地考慮。各管線自地表向下的排列順序宜為：電力，信息，燃氣，給水，雨水，污水。,管線綜合,2. 管線綜合規(guī)劃原則 3) 避免路面上出現太多的窨井蓋，管線盡量布置在人行道或綠化帶下，原則上位于主車道內盡量不設置市政管線。管線布置在人行道下的優(yōu)先次序一般為：電力、信息、煤氣、給水、路燈、綜合通訊、污水、雨水。其中路燈電纜根據路燈布置方案，一般設置在綠化分隔帶或人行道下。污水、雨水管線盡量布置在綠化帶內。 4) 對跨越河道的管線，原則上位于橋外側僅設置上水管線，橋兩側人行道下的空間設置通信、電力電纜通道。上水管隨橋梁結構或人行道下跨越，燃氣管倒虹過河。 5）管線覆土深度：原則上車行道下不小于0.7m，人行道下不小于0.6m。當管線覆土不能滿足最小覆土深度時，須相應采取加固保護措施，具體由各專業(yè)管線設計單位自行考慮。,管線綜合,2. 管線綜合規(guī)劃原則 6) 管線交叉原則：所有沿道路縱向敷設的各類管線，其管頂埋設深度均須控制在1.20m（以路中心線標高為基準）以下，以留出空間供各類橫向管線從縱向管線上方穿越；所有沿道路橫向敷設的各類管線（過路管），其管底埋設深度均須控制在1.20m以上，或考慮預埋部分套管。,附屬工程,（一） 交通設施 1. 標志標線 （1）對于校園道路應限速在20km/h，對于步行道、園路處應視具體情況設置禁止機動車通行的標志。 （2）校內道路建議除規(guī)劃環(huán)路外，其余道路不設標線。出入口處畫示標線（含人行橫道線）輔助疏導交通。 （3）在規(guī)劃環(huán)路沿線相交的主要路口，建議采用新型立體減速標線平面圖形凸顯立體感，提醒司機主動減速。 2.安全防護及殘疾人通行設施 （1）在道路交叉口、人行道等處設置殘疾人坡道及安全護欄等。 （2）在校園主出入口及后勤出入口設置橡膠減速帶。 （3）在橄欖路現狀中央分隔帶處設置人行及非機動車通道，并設置紅白桿（反光涂料）禁止機動車進入。 （4）在室外停車場及泊車位設置擋車器，防止車輛倒車過度而撞損自身及其他停放車輛，同時有助于車輛停放的標準化，提高停車位的使用率。,附屬工程,（二） 綠化工程 本工程道路綠化范圍是指道路用地范圍內的綠化，可在人行道綠化帶種行道樹，在主軸景觀帶種植大樹和灌木等。所有綠化帶必須滿足道路行車和通視視距要求，以確保行車安全。 根據建設單位對于工程設計的界面劃分，保證校園綠化與景觀總體布局、風格統(tǒng)一，道路斷面范圍內的綠化工程由景觀設計單位統(tǒng)一設計，故本工程設計內工程量、概算不含這部分內容。 （三）照明及供配電系統(tǒng) 道路全線設置照明設施，燈桿一般單側設置，在出入口處雙側設置。,工程概算,（一） 工程規(guī)模 上海電機學院臨港校區(qū)一、二期工程室外總體配套及附屬工程 1道路工程：包括校區(qū)內規(guī)劃環(huán)路、規(guī)劃路、景觀路及防汛通道等。 2橋涵工程：共有橋梁3座，其中車行橋2座，人行橋1座。 3給水工程：DN200DN300，L3810m和L4235m。 4排水工程：雨水總管6001200， L5805m。 污水總管DN