某高速公路駐地辦監(jiān)理工作總結(jié).pptVIP

歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)聆聽指導(dǎo),陜西高速公路工程咨詢有限公司,A-JC10駐地辦監(jiān)理工作總結(jié),國(guó)家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境安康-漢中公路,前 言,十天線陜西境內(nèi)安康至漢中段高速公路A-JC10駐地監(jiān)理合同段，由陜西高速公路工程咨詢有限公司中標(biāo)監(jiān)理，A-JC10駐地辦于2008年9月進(jìn)駐工地，至2010年10月25日工程完工，歷時(shí)25個(gè)月。在管理處、項(xiàng)目組、總監(jiān)辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我們始終堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，秉公辦事”的十六字方針，認(rèn)真貫徹落實(shí)管理處、項(xiàng)目組、總監(jiān)辦的一系列規(guī)章制度及文件要求，通過(guò)開展“監(jiān)理企業(yè)樹品牌，監(jiān)理人員講責(zé)任”活動(dòng)，進(jìn)一步提高監(jiān)理人員自身素質(zhì)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，使得監(jiān)理隊(duì)伍穩(wěn)定和諧，監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，經(jīng)過(guò)全體監(jiān)理人員兩年多的共同努力，對(duì)駐地辦所管轄的工程項(xiàng)目在質(zhì)量、安全、進(jìn)度、計(jì)量支付等方面進(jìn)行了有效的監(jiān)督管理和控制，較好的完成了我們的監(jiān)理目標(biāo)任務(wù)?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下,監(jiān)理工作總結(jié)提綱,一、監(jiān)理工作概述 二、工程質(zhì)量管理 三、計(jì)量支付、工程管理和合同管理情況 四、設(shè)計(jì)變更情況 五、監(jiān)理體會(huì),一、監(jiān)理工作概況,十天高速公路采用二級(jí)監(jiān)理模式，A-JC10駐地辦承擔(dān)的是主線K195+000K206+400段和連接線LK0+000LK4+505段的監(jiān)理任務(wù)，路線全長(zhǎng)：主線為11.4Km，連接線為4.505Km，監(jiān)理服務(wù)期為30個(gè)月（含延長(zhǎng)期11個(gè)月），缺陷責(zé)任期24個(gè)月，監(jiān)理合同總價(jià)為6565100元。,一、監(jiān)理工作概況,A-JC10所轄A-C15、16、17三個(gè)合同段，其中A-C15合同段由中鐵十一局集團(tuán)公司承建，施工里程為K195+000K201+100，線路長(zhǎng)6.1Km，合同總造價(jià)24820萬(wàn)元，合同工期19個(gè)月； A-C16合同段由中鐵十一局集團(tuán)四公司承建，施工里程為K201+100 K204+240，線路長(zhǎng)3.002Km（有斷鏈），合同總造價(jià)為18258萬(wàn)元， 合同工期19個(gè)月；A-C17合同段由中鐵十七局集團(tuán)二公司承建，施工里程為主線：K204+240K206+400，線路長(zhǎng)2.16Km， 連接線：LK0+000LK4+505，線路長(zhǎng)4.505Km，合同總造價(jià)為25670萬(wàn)元，合同工期19個(gè)月。,A-JC10駐地辦所承擔(dān)路段位于石泉縣池河鎮(zhèn)與石泉縣城之間，線路跨指房溝、青山溝、龍王溝、楊家溝，在馬池、康家壩沿池河向前一直到新興村后，連續(xù)跨過(guò)316國(guó)道、池河、陽(yáng)安鐵路，然后穿過(guò)馬嶺關(guān)山，經(jīng)九里灣、大灣、在藥樹梁跨過(guò)漢江與316國(guó)道相接，然后繼續(xù)順316國(guó)道穿過(guò)長(zhǎng)安壩隧道后再次跨過(guò)漢江最后與石泉縣城的向陽(yáng)大道相接。全段溝深、山高、坡陡，地質(zhì)地形復(fù)雜，區(qū)內(nèi)水系發(fā)達(dá)，雨量豐富。全段主要工程量有：大中橋31座，總長(zhǎng)9138.45m，其中跨漢江連續(xù)鋼構(gòu)橋2座，單跨最大跨徑為140m；隧道1座，單洞長(zhǎng)1006m；互通立交2處；涵洞通道共36道；防護(hù)工程79563m3；路基土石方242.5萬(wàn)m3。,一、監(jiān)理工作概況,二、工程質(zhì)量管理,（一）、測(cè)量方面：,在2008年9月剛進(jìn)場(chǎng)復(fù)測(cè)導(dǎo)線前，駐地辦就要求各施工單位對(duì)全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行了標(biāo)定；在進(jìn)場(chǎng)的前期，橋梁未開工前，要求各施工單位對(duì)設(shè)計(jì)院提供的施工設(shè)計(jì)圖紙中所有橋梁的樁基坐標(biāo)進(jìn)行了計(jì)算復(fù)核，其中A-C17合同段的樁基坐標(biāo)問(wèn)題較多，駐地辦敦促A-C17合同段將有問(wèn)題的坐標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后拿到設(shè)計(jì)院，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院再次復(fù)核并簽字確認(rèn)；在進(jìn)場(chǎng)后的兩個(gè)月內(nèi)駐地辦按照總監(jiān)辦的頻率要求，與施工單位一同克服雨天影響，抓緊時(shí)間對(duì)三個(gè)合同段的路基原地面進(jìn)行了復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)了總監(jiān)辦。施工過(guò)程中，我駐地辦又監(jiān)督施工單位對(duì)測(cè)量?jī)x器定期進(jìn)行了標(biāo)定、檢校，并對(duì)施工單位的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)定期復(fù)測(cè)，對(duì)施工單位的測(cè)量放線進(jìn)行復(fù)測(cè)抽測(cè)，對(duì)已完工的分項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收檢查，有效保證了各個(gè)工程部位的位置準(zhǔn)確。,二、工程質(zhì)量管理,（二）、試驗(yàn)方面,駐地辦試驗(yàn)室嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量關(guān)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種原材料要求施工單位必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料取樣做抽檢試驗(yàn)，對(duì)不合格的進(jìn)場(chǎng)原材料堅(jiān)決要求清除出場(chǎng)。駐地辦從開工到結(jié)束，三個(gè)合同段共清退出場(chǎng)不合格鋼筋4次，清退出場(chǎng)不合格砂石材料16次，清退不合格水泥和外加劑4次。同時(shí)駐地辦對(duì)三個(gè)施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)進(jìn)行了復(fù)核試驗(yàn)，對(duì)外加劑、鋼絞線、錨具夾片、橡膠支座等監(jiān)督施工單位進(jìn)行了外委試驗(yàn)，對(duì)施工過(guò)程中的路基壓實(shí)度、彎沉，三背回填層厚、壓實(shí)度進(jìn)行抽檢和檢查驗(yàn)收，對(duì)橋梁各部位、隧道噴射混凝土、二襯混凝土和仰拱回填的片石混凝土，防護(hù)工程、排水工程等工程的砂漿、混凝土強(qiáng)度進(jìn)行試件抽檢和混凝土實(shí)體回彈，嚴(yán)格認(rèn)真審批、審核、簽認(rèn)施工單位的各項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)資料，為工程內(nèi)在質(zhì)量的保證提供基礎(chǔ)依據(jù)和保障。,二、工程質(zhì)量管理,（三）、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制方面,1、明確施工監(jiān)理要點(diǎn) 強(qiáng)化監(jiān)理程序 十天高速公路施工工期短，工期非常緊張，我駐地辦根據(jù)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則及各個(gè)分項(xiàng)工程的技術(shù)工藝特點(diǎn)向各位監(jiān)理人員明確了施工監(jiān)理要點(diǎn)，特別強(qiáng)調(diào)是對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位，比如樁基礎(chǔ)混凝土灌注，立柱混凝土的拌合和澆筑振搗，現(xiàn)澆梁地基處理和支架預(yù)壓，現(xiàn)澆梁和預(yù)制箱梁、空心板的混凝土澆筑、鋼絞線張拉、孔道壓漿，鋼構(gòu)橋的混凝土的懸臂澆筑、三向應(yīng)力張拉、孔道壓漿，隧道開挖進(jìn)尺控制、超挖掛網(wǎng)噴護(hù)處理，三背回填的層厚控制及壓實(shí)度檢測(cè)等等，強(qiáng)化執(zhí)行監(jiān)理程序，上道工序未經(jīng)檢查，下道工序不得進(jìn)行，對(duì)存在隱患的問(wèn)題部位堅(jiān)決要求返工處理，把質(zhì)量隱患消滅在了萌芽狀態(tài)。,二、工程質(zhì)量管理,（三）、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制方面,2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站、 巡查、檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題 我駐地辦要求監(jiān)理人員加強(qiáng)旁站力度，加大巡查、檢查力度，特別是對(duì)路基換填處理，擋土墻基底處理，橋梁樁基礎(chǔ)、梁板預(yù)制、張拉、壓漿，現(xiàn)澆梁、鋼構(gòu)橋的懸臂澆筑梁混凝土澆筑、臺(tái)背回填、隧道鋼拱架支護(hù)、噴射混凝土 、二襯混凝土、仰拱等重要部位和隱蔽工程進(jìn)行全過(guò)程旁站，對(duì)施工中出現(xiàn)的突發(fā)性隱患問(wèn)題，及時(shí)發(fā)出書面監(jiān)理指令，責(zé)令施工單位限期返工或整改。同時(shí)加大巡查檢查力度，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題，有效阻止質(zhì)量隱患的產(chǎn)生。,二、工程質(zhì)量管理,（三）、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制方面,3、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 按圖施工,組織駐地監(jiān)理人員學(xué)習(xí)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)規(guī)范，按照技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求的方法和頻率進(jìn)行抽檢和檢查驗(yàn)收，對(duì)開工準(zhǔn)備不足的工序不允許開工，凡涉及到變更的工程，變更設(shè)計(jì)施工圖紙必須有設(shè)計(jì)代表簽字確認(rèn)。,二、工程質(zhì)量管理,（三）、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制方面,4、實(shí)行首件工程認(rèn)可制 首件工程認(rèn)可制，就是在某些重要工程部位或部件全面開工之前，由施工單位申報(bào)，駐地辦審核，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后進(jìn)行首件工程的施工，施工結(jié)束經(jīng)評(píng)定達(dá)到要求后方可進(jìn)行該分項(xiàng)工程的規(guī)模化施工。通過(guò)實(shí)施首件工程認(rèn)可制，建立重要部位或部件工程形象的、直觀的必須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。,二、工程質(zhì)量管理,如駐地對(duì)所轄合同段的橋梁樁基礎(chǔ)、承臺(tái)系梁、立柱、薄壁墩、臺(tái)帽蓋梁、箱梁空心板預(yù)制、現(xiàn)澆梁和懸臂澆筑梁的第一跨（段）等都實(shí)行了首件工程認(rèn)可制，我們對(duì)首件工程認(rèn)可制主要分了以下幾個(gè)步驟階段：1、首件工程部位部件的申報(bào)2、方案審核審批3、檢查首件施工準(zhǔn)備情況4、首件工程實(shí)施5、總結(jié)評(píng)價(jià)認(rèn)可6、確定首件最終方案7、首件推廣示范8、完善首件工程的資料填報(bào)及歸檔管理。實(shí)踐證明，實(shí)施首件工程認(rèn)可制更直接的驗(yàn)證了施工單位施工方案的可行性，檢驗(yàn)了施工人員、施工機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中的整體配合效果、以及施工單位質(zhì)量保證體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。并在后續(xù)的工程規(guī)?；┕ぶ杏行Х乐沽速|(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生,二、工程質(zhì)量管理,（三）、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制方面,5、抓精細(xì)化施工管理 駐地辦根據(jù)十天高速公路精細(xì)化施工管理手冊(cè)，對(duì)所轄合同段實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、文明化的施工精細(xì)化監(jiān)督管理，通過(guò)督促施工單位建立、健全各項(xiàng)管理制度，明確個(gè)技術(shù)主管、技術(shù)人員崗位職責(zé)，明確每項(xiàng)工作的直接責(zé)任人，從而保證各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠落實(shí)到位，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的精細(xì)化控制，確保質(zhì)量、安全、投資、進(jìn)度、環(huán)保五大控制的落實(shí)，在施工監(jiān)督管理過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)實(shí)施精細(xì)化管理可以促進(jìn)各施工工序間的有序銜接，另外施工單位的工程成本也得到進(jìn)一步有效控制，工程質(zhì)量有明顯提升，管理水平也得到相應(yīng)的提高，看來(lái)精細(xì)化施工管理可能會(huì)成為今后工程施工企業(yè)項(xiàng)目管理的趨勢(shì)。,二、工程質(zhì)量管理,（三）、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制方面,6、工程用“數(shù)據(jù)”說(shuō)話 工程用“數(shù)據(jù)”說(shuō)話，這是我們駐地辦監(jiān)理工作遵循的最基本法則，也是我們十六字方針中“科學(xué)公正”的具體體現(xiàn)，我們主要針對(duì)于試驗(yàn)室的原材料抽檢，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的試驗(yàn)報(bào)告批復(fù)，還有施工過(guò)程中的抽檢檢查及驗(yàn)收評(píng)定。數(shù)據(jù)是科學(xué)監(jiān)督管理工程的依據(jù)，工程講究數(shù)據(jù)和定量分析，這樣能找到真實(shí)的客觀規(guī)律。在工程質(zhì)量監(jiān)督管理過(guò)程中，有數(shù)據(jù)和定量分析，就有了明確的質(zhì)量概念和質(zhì)量判斷。工程質(zhì)量監(jiān)督管理是在統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，在統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理中，數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法是揭示波動(dòng)規(guī)律和區(qū)別、控制正常波動(dòng)與異常波動(dòng)的有效方法。工程質(zhì)量監(jiān)督管理運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，進(jìn)行質(zhì)量檢查評(píng)定，從生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)數(shù)變化的現(xiàn)象里，客觀地抽取有用的數(shù)據(jù)，加以整理分析，找出質(zhì)量變動(dòng)的規(guī)律性，作為工程質(zhì)量合格與否的判斷。因此，在工程質(zhì)量監(jiān)督管理中，強(qiáng)調(diào)“一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話”，就是盡可能的用數(shù)據(jù)來(lái)反映工程質(zhì)量的實(shí)際情況，把監(jiān)督管理工作定量化，這是科學(xué)公正監(jiān)督管理的重要標(biāo)志方法。,二、工程質(zhì)量管理,（四）、施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況匯總,1、路基工程： 三個(gè)合同段中A-C15合同段路基工程量最大，且地形復(fù)雜，全線均處于小段落，V型溝和水稻田內(nèi)，有的水稻田軟基處理較深，其深度約在3m，軟基處理根據(jù)管理處要求做換填砂礫或拋石擠淤加砂礫回填，加之A-C15合同段砂礫料源緊張。因此駐地辦特別要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理加強(qiáng)A-C15合同段的路基施工，嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量。另外駐地辦特別重視半填半挖路基和高填方路基的施工，要求A-C15合同段按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谔钔诮Y(jié)合部做好土工格柵的鋪設(shè)，對(duì)A-C17合同段石泉立交E匝道高填方路基施工的強(qiáng)夯段，要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理層層控制夯實(shí)遍數(shù)，層層檢測(cè)壓實(shí)度。從最后的路基交驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，三個(gè)合同段彎沉合格率較高，路基整體質(zhì)量比較好。,二、工程質(zhì)量管理,（四）、施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況匯總,1、橋梁工程： （1）、樁基礎(chǔ)：三個(gè)合同段樁基礎(chǔ)合計(jì)1141根，駐地辦一直要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)鉆孔灌注樁的水下砼灌注全過(guò)程旁站，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免質(zhì)量事故的出現(xiàn)，從最后的樁基檢測(cè)報(bào)告來(lái)看，三個(gè)合同段中A-C16、17合同段的樁基類合格率很高，15合同段樁基因砼的和易性不好原因，類樁相對(duì)偏多一點(diǎn)。三個(gè)合同段中難度比較大的就是跨漢江兩座鋼構(gòu)橋的樁基礎(chǔ)，直徑1.80m，樁長(zhǎng)最大達(dá)到44m，駐地辦對(duì)跨漢江的兩座鋼構(gòu)橋樁基礎(chǔ)施工非常重視，因漢江水較深，施工時(shí)必須采用鋼板圍堰，而且都是嵌巖樁，為了保證樁基礎(chǔ)工程質(zhì)量，駐地辦要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理提取巖渣樣品，認(rèn)真比對(duì)，確保樁基樁底巖層和嵌巖深度符合設(shè)計(jì)要求。,二、工程質(zhì)量管理,（四）、施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況匯總,1、橋梁工程： （2）、梁板預(yù)制：三個(gè)合同段預(yù)制梁板共2498片，其中以A-C16合同段的馬嶺關(guān)池河特大橋最為突出，該橋總長(zhǎng)2330.5m，共 94跨，我們重點(diǎn)要求箱梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力波紋管定位要牢固準(zhǔn)確，線形要順暢避免局部突起，要求鋼絞線統(tǒng)一編束，特別留一組混凝土試件與箱梁同條件養(yǎng)護(hù)，試件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，才允許張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控制，壓漿要求采用真空壓漿機(jī)，從而有效的保證箱梁的內(nèi)在質(zhì)量。,二、工程質(zhì)量管理,（四）、施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況匯總,1、橋梁工程： （3）、跨漢江的連續(xù)鋼構(gòu)橋：在管理處、總監(jiān)辦的組織下邀請(qǐng)專家召開專題會(huì)議，討論確定了李家壩漢江大橋和太山廟漢江大橋的合攏方案，李家壩漢江大橋采取邊跨和中跨同時(shí)合攏的方案，太山廟漢江大橋采取先邊跨后中跨的合攏方案，合攏時(shí)間則選擇最佳溫度時(shí)間安裝合攏段的剛性連接。駐地辦對(duì)合攏段施工也非常重視，要求施工時(shí)嚴(yán)格控制加平衡重，選擇較接近計(jì)算合攏溫度下澆筑合攏段混凝土，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制張拉各合攏段的預(yù)應(yīng)力束，一般待合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)開始張拉各合攏段的底板束，張拉時(shí)按先長(zhǎng)束后短束的順序張拉以策安全。然后放松先期張拉的頂、底板束，重新張拉放松頂板、底板的鋼束到設(shè)計(jì)噸位，并將管道壓漿封錨。,二、工程質(zhì)量管理,橋預(yù)應(yīng)力施工工序是目前橋梁施工中較易出問(wèn)題的部分，因此駐地辦對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施工質(zhì)量進(jìn)了重點(diǎn)監(jiān)控，其中包括預(yù)應(yīng)力材料、錨具、下料、位置尺寸、張拉壓漿以及張拉設(shè)備標(biāo)定核準(zhǔn)等，對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉及其孔道壓漿進(jìn)行旁站監(jiān)督，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)，審查其是否符合設(shè)計(jì)要求。由于連續(xù)鋼構(gòu)橋采用的是縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，所以對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉必須嚴(yán)格控制，縱向預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)采用兩端對(duì)稱張拉，橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用一端張拉，張拉端左右交替設(shè)置，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋均在箱梁頂面張拉，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力及步驟進(jìn)行，張拉時(shí)對(duì)應(yīng)設(shè)標(biāo)志，以便測(cè)定各鋼束的伸長(zhǎng)量，預(yù)應(yīng)力束張拉到設(shè)計(jì)噸位后，實(shí)測(cè)量伸長(zhǎng)量，看實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論誤差值相差是否大于6%，若發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)量異常，要求施工單位查明原因，并采取措施后才能再?gòu)埨?最后就是控制好壓漿工藝，我們要求管道壓漿采用真空壓漿工藝，要求壓漿密實(shí)，壓漿前用壓縮空氣或壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，嚴(yán)格控制水泥砂漿的水灰比及配合比。,二、工程質(zhì)量管理,（四）、施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況匯總,3、隧道工程： 三個(gè)合同段只有A-C17標(biāo)有隧道，就是馬嶺關(guān)隧道，馬嶺關(guān) 隧道地質(zhì)復(fù)雜，在小間距段且在處在斷裂帶上，巖層很破碎，駐地辦一直強(qiáng)調(diào)小尺寸開挖，加強(qiáng)支護(hù)，隨挖隨護(hù)，同時(shí)加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，馬嶺關(guān)隧道洞門山體土層較厚，由于幾次降雨，隧道進(jìn)口和出口頂，山體都不同程度出現(xiàn)了地質(zhì)裂縫，經(jīng)管理處、總監(jiān)辦、設(shè)計(jì)院一起現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，最后由設(shè)計(jì)院提供變更圖紙，做抗滑樁處理，防止山體繼續(xù)下滑對(duì)洞門產(chǎn)生不利影響。由于地質(zhì)原因，隧道多處也采取了縮小鋼拱架間距，注漿導(dǎo)管加密的措施，特別是右線隧道局部段落，因?yàn)榈刭|(zhì)原因引起拱頂下沉變形很大，最后經(jīng)管理處、項(xiàng)目組、總監(jiān)辦現(xiàn)場(chǎng)踏勘后決定對(duì)該段重新回填，重新開挖并做換拱處理。,二、工程質(zhì)量管理,（五）、質(zhì)量問(wèn)題和事故處理情況總結(jié),1、自開工以來(lái)，三個(gè)合同段沒(méi)有發(fā)生過(guò)質(zhì)量事故，但在質(zhì)量控制方面都不同程度的出現(xiàn)過(guò)一些問(wèn)題，特別是在防護(hù)工程、橋涵臺(tái)背回填和路基土石方填筑方面，其中監(jiān)理工程師曹立勛負(fù)責(zé)的A-C15合同段臺(tái)背回填下發(fā)監(jiān)理工作指令返工2次，防護(hù)工程下發(fā)監(jiān)理工作指令返工1次，路基工程下發(fā)監(jiān)理工作指令返工1次。監(jiān)理工程師鄧沛負(fù)責(zé)的A-C16合同段防護(hù)工程下發(fā)監(jiān)理工作指令 返工1次，監(jiān)理工程師韓明利負(fù)責(zé)的A-C17合同段的路基填筑工程下發(fā)監(jiān)理工作指令返工2次，防護(hù)工程下發(fā)監(jiān)理工作指令返工4次，臺(tái)背回填下發(fā)監(jiān)理工作指令返工1次。,二、工程質(zhì)量管理,（五）、質(zhì)量問(wèn)題和事故處理情況總結(jié),2、三個(gè)合同段的箱梁預(yù)制也出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，主要原因是施工精細(xì)化控制不夠，對(duì)箱梁孔道壓漿重視不夠，在施工過(guò)程中或運(yùn)梁過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，駐地辦對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的箱梁堅(jiān)決要求處理，三個(gè)合同段共報(bào)廢處理4片箱梁，保證了工程質(zhì)量，消除了通車使用后的質(zhì)量和安全隱患。,二、工程質(zhì)量管理,（五）、質(zhì)量問(wèn)題和事故處理情況總結(jié),3、A-C17合同段馬嶺關(guān)隧道，雖然隧道較短，但進(jìn)出口地形，地質(zhì)情況差，全隧道均處于小間距，且位于斷裂帶，右線在二次襯砌施工完成后，發(fā)現(xiàn)局部滲水，對(duì)此駐地辦多次督促后施工單位采取開孔刻槽埋設(shè)排水管將水引至排水邊溝的辦法對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了處理。右線出口YK204+800YK204+830段因?yàn)榈刭|(zhì)原因和受連續(xù)降雨因素影響二襯局部混凝土曾出現(xiàn)裂縫，后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控量測(cè)，變形未有繼續(xù)發(fā)展，經(jīng)施工單位匯報(bào)管理處、項(xiàng)目組、總監(jiān)辦并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院專家到現(xiàn)場(chǎng)，由管理處、項(xiàng)目組、設(shè)計(jì)院專家、總監(jiān)辦及駐地辦共同召開專題評(píng)審會(huì)，最后決定對(duì)隧道裂縫請(qǐng)專業(yè)公司進(jìn)行修補(bǔ)完善的措施方案處理，處理完后已將報(bào)告附影像資料上報(bào)總監(jiān)辦。,二、工程質(zhì)量管理,（五）、質(zhì)量問(wèn)題和事故處理情況總結(jié),4、管理處委托西安公路研究院對(duì)三個(gè)合同段的橋梁、路基、涵洞、防護(hù)、排水等工程做了交工驗(yàn)收檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，駐地辦高度重視并按照管理處、總監(jiān)辦的要求，督促施工單位請(qǐng)有專業(yè)資質(zhì)的隊(duì)伍進(jìn)行了專業(yè)處理，如：A-C15合同段的左幅K195+378指房溝大橋6-1#，6-2#箱梁，左幅K195+673指房溝大橋6-1#箱梁底板局部縱向裂縫的處理；K199+204馬池池河大橋34#-2箱梁腹板局部縱向裂縫處理，A-C17合同段ZK205+900(YK205+894)大灣大橋的3#、4#墩箱梁右側(cè)翼緣板局部橫向裂縫處理。處理完成后并將這些處理結(jié)果附影像資料上報(bào)了總監(jiān)辦。,二、工程質(zhì)量管理,（六）、工程質(zhì)量評(píng)定總結(jié),目前三個(gè)合同段的質(zhì)量評(píng)定工作已結(jié)束，A-C15、16、17三個(gè)合同段于2010年10月25日至2010年11月10日提交了交工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)我駐地辦按獨(dú)立抽檢資料對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定， A-C15合同段質(zhì)量評(píng)定得分99.34分。A-C16合同段質(zhì)量評(píng)定得分99.92分。A-C17合同段質(zhì)量評(píng)定得分 98.44分，三個(gè)合同段質(zhì)量等級(jí)均為合格。,二、工程質(zhì)量管理,（六）、工程質(zhì)量評(píng)定總結(jié),1、挖方邊溝局部外觀線形控制較差，精細(xì)化施工不夠理想； 2、橋涵臺(tái)背回填和高填方路基由于施工工期緊，自然沉降期短，雖然部分橋涵臺(tái)背按照管理處文件要求進(jìn)行了注漿加固處理，但不是每個(gè)臺(tái)背都進(jìn)行加固處理，以后還會(huì)有工后自然沉降； 3、個(gè)別箱梁安裝后，箱梁與蓋梁擋塊緊貼，無(wú)法安裝橡膠緩沖 墊塊，有的因?yàn)槌叽缣。挪幌孪鹉z緩沖墊塊用竹膠板代替，防震效果不是很理想； 4、三個(gè)合同段都不同程度的存在橋梁護(hù)欄外觀質(zhì)量問(wèn)題，局部修飾、打磨現(xiàn)象較多。,三、工程質(zhì)計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況,（一）、計(jì)量支付,駐地辦每月對(duì)施工單位上報(bào)的月計(jì)量支付申請(qǐng)表進(jìn)行認(rèn)真審核，對(duì)工程計(jì)量證和計(jì)算單進(jìn)行認(rèn)真計(jì)算，對(duì)施工單位每期計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行審批，并建立計(jì)量臺(tái)賬，以防止超計(jì)漏計(jì)。 截止2010年10月，A-C15合同段共支付221145341元，占完成工作量264409479元的83.6%，A-C16合同段共支付147087217元，占完成工作量182576192元的80.56%， A-C17合同段共支付230926327元，占完成工作量277864174元的83.1%；我駐地辦共支付監(jiān)理服務(wù)費(fèi)5437799元，占完成工作量5766054元的94.3 %。,三、工程質(zhì)計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況,（二）、工程進(jìn)度,我駐地辦管轄的三個(gè)合同段，A-C15、17合同段自2008年9月進(jìn)場(chǎng)，A-C16合同段因?yàn)檎型稑?biāo)原因2008年11月才進(jìn)場(chǎng)，三個(gè)合同段截止2008年底，A-C15合同段累計(jì)完成815.4萬(wàn)元,完成占合同的3.6%；A-C16合同段完成了駐地建設(shè)和梁場(chǎng)和拌合站的建設(shè)；A-C17合同段累計(jì)完成977.3萬(wàn)元,完成占合同4%；針對(duì)A-C16合同段進(jìn)場(chǎng)晚和A-C15合同段進(jìn)場(chǎng)機(jī)械、人員投入不足等制約進(jìn)度的情況，我們召開了專題會(huì)議對(duì)施工單位進(jìn)行了督促，并將情況及時(shí)反饋給了總監(jiān)辦、項(xiàng)目組和管理處。,三、工程質(zhì)計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況,截止到2009年底，A-C15合同段路基土石方全部完成，通道、涵洞全部完成，橋梁下部構(gòu)造全部完成，梁板預(yù)制全部完成，梁板安裝完成1384片，占合同數(shù)量的99.1%，橋面鋪裝完成1440m， 占合同數(shù)量的50.3 %，防撞護(hù)欄完成1275m，占合同數(shù)量的22.2% ，防護(hù)工程完成16930m3，占合同數(shù)量的69.2% ，排水工程完成6080m3，占合同數(shù)量的65.8%；A-C16合同段共完成路基填方1.58萬(wàn)m3，占合同數(shù)量的22%，挖方完成2.63萬(wàn)m3，占合同數(shù)量的54%，通道、涵洞全部完成，橋梁下部構(gòu)造已全部完成，梁板預(yù)制完成686片，占合同數(shù)量的91%，梁板安裝完成566片，占合同數(shù)量的75%，橋面鋪裝完成2570m，占合同數(shù)量的55%，防撞護(hù)欄完成3330m，占合同數(shù)量的36% ，防護(hù)工程全部完成，排水工程完成2639m3，占合同數(shù)量的92% ；A-C17合同段路基填方完成36.6萬(wàn)m3，占合同數(shù)量的90%，挖方全部完成，橋梁下部構(gòu)造除兩個(gè)橋臺(tái)未完成外，其余均已完成，梁板預(yù)制完成500片，占合同數(shù)量的91.2%，梁板安裝完成482片，占合同數(shù)量的88%，橋面鋪裝完成1720m，占合同數(shù)量的57%，防撞護(hù)欄完成3410m，占合同數(shù)量的56% ， 鋼構(gòu)橋懸臂澆筑梁完成44m，占合同數(shù)量的29%，隧道進(jìn)尺初支全部完成、二襯完成890m，占合同數(shù)量的90% 。,三、工程質(zhì)計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況,截止2010年10月25日，A-C15、16合同段工程量已全部完成，A-C17合同段主線工程量已全部完成。 從進(jìn)場(chǎng)的2008年9月至2010年10月，我駐地辦每月審查施工單位的旬、月進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)管理處倒排工期要求后批復(fù)下達(dá)的月施工任務(wù)計(jì)劃，督促施工單位按計(jì)劃落實(shí)進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)和施工管理措施，督促施工單位加大投入，落實(shí)資金到位，確保工程進(jìn)度。核查施工單位實(shí)施計(jì)劃的能力和時(shí)間安排上的合理性，提出修改調(diào)整計(jì)劃的要求和建議，在進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，我們及時(shí)掌握工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，要求或提醒施工單位進(jìn)一步進(jìn)行合理的調(diào)整或調(diào)控。,三、工程質(zhì)計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況,駐地辦對(duì)施工單位所報(bào)進(jìn)度完成報(bào)表進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保報(bào)表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，完成情況真實(shí)，供管理處、項(xiàng)目組、總監(jiān)辦決策部署。如：2009年第一個(gè)季度過(guò)后，我們發(fā)現(xiàn)按照管理處下達(dá)的施工任務(wù)計(jì)劃，三個(gè)合同段都不同程度的存在投入不夠，投入緩慢的問(wèn)題，施工任務(wù)壓力大，難完成，經(jīng)與管理處、項(xiàng)目組、總監(jiān)辦匯報(bào)并討論后，提出建議，建議A-C15合同段及時(shí)再增加了一個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)和相應(yīng)的箱梁模板，A-C16合同段及時(shí)再增加了一套混凝土拌合設(shè)備和部分預(yù)制底座及箱梁模板，A-C17標(biāo)及時(shí)增加了一個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，從而保證了整個(gè)工程的施工進(jìn)展。另外我們一直堅(jiān)持進(jìn)度服從質(zhì)量、安全的前提原則，始終把質(zhì)量、安全監(jiān)理貫穿于整個(gè)施工進(jìn)度監(jiān)理全過(guò)程。,三、工程質(zhì)計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況,（三）、合同管理,三個(gè)合同段自2008年9月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，至2010年上半年，除A-C15合同段在2008年剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)設(shè)備、人員到位緩慢，合同履約情況不是很好外，其余時(shí)間段各合同段履約情況都比較好。2010年7月至10月，A-C16合同段在尾留工程沒(méi)有徹底完成的情況下，項(xiàng)目管理人員全部撤走，尾留工程及質(zhì)量排查需處理的問(wèn)題無(wú)人安排，無(wú)法落實(shí)，合同履約情況較差。,三、工程質(zhì)計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況,駐地辦自2008年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，按照合同要求，監(jiān)理人員及交通車輛全部在崗，在2009年3月由于管理處要求A-C17合同段連接線同主線同時(shí)施工，同時(shí)完工，工期緊任務(wù)重，經(jīng)管理處批準(zhǔn)同意增加專業(yè)工程師3名，助理工程師4名，四缸越野車2臺(tái)；2009年8月管理處又批示增加綠化工程師1名；2010年3月，由于三個(gè)合同段主線工程大部分已完成，剩余工程越來(lái)越少，管理處下發(fā)文件要求核減試驗(yàn)工程師1名，助理工程師2名；2010年6月，管理處又下發(fā)文件要求核減試驗(yàn)工程師1名，助理工程師2名，輔助人員1名，剩余人員和車輛按原合同費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。,四、設(shè)計(jì)變更情況,（一）、根據(jù)管理處文件要求，橋梁防撞護(hù)欄變更，取消了的鋼管扶手； （二）、根據(jù)管理處文件，馬嶺關(guān)隧道的錨桿由中空砂漿錨桿變更為藥卷式錨桿； （三）、由于今年降雨較多，共造成5處高邊坡滑塌，變更增加了5處高邊坡的錨桿框架梁、拱形骨架防護(hù)； （四）、A