上海邦誠：bt-2000系列道岔轉轍機智能綜合監(jiān)測系統(tǒng)_設計說明.ppt

bt-2000系列 道岔轉轍機智能綜合監(jiān)測系統(tǒng)說明,缺口調(diào)整不方便、中點調(diào)不準 缺口受過車、溫濕度變化影響 電液轉轍機工作情況及管路滲漏 道岔實際開向與表示不符 道岔轉換卡阻問題 轉轍機壽命管理 維修天窗外無法知道轉轍機工作狀態(tài) 不同辦公地點查詢轉轍機參數(shù) 多參數(shù)監(jiān)測,系統(tǒng)簡介監(jiān)測需求,道岔轉轍機維護面臨的問題與現(xiàn)場需求,-轉轍機內(nèi)加裝帶顯示的缺口測量工具 -轉轍機內(nèi)加裝過車偵測、溫濕度監(jiān)測 -電液轉轍機內(nèi)加裝工作壓力、油缸液位監(jiān)測 -轉轍機內(nèi)加裝道岔實際定反位物理判別 -監(jiān)測道岔轉換阻力變化趨勢 -統(tǒng)計操岔次數(shù) -遠程監(jiān)測 -聯(lián)網(wǎng)運行 -綜合監(jiān)測,系統(tǒng)簡介系統(tǒng)功能測試視頻,zyj7,sh6,s700k,zd6,zdj9,系統(tǒng)簡介監(jiān)測功能,模塊化設計，配置靈活 室外設備以每臺轉轍機為基本監(jiān)測點，監(jiān)測設備均安裝于轉轍機內(nèi)部，無需增加箱盒。,系統(tǒng)設備室外,液位傳感器,啟動器,智能監(jiān)測終端,壓力傳感器,視頻缺口傳感器,室外型電測傳感器 （阻力轉換模塊）,轉轍機內(nèi)基本單元,轉轍機,溫濕度傳感器,hz-24,各監(jiān)測點以智能監(jiān)測終端和啟動器為核心，實現(xiàn)基本通信及控制功能。,監(jiān)測功能模塊化設計，可單獨配置。,大型車站控制主機通道數(shù)量不足時，可適當增加控制主機數(shù)量。 監(jiān)測電纜需設防雷單元，每通道分為電源防雷（220v）和數(shù)據(jù)線防雷（24v）。,系統(tǒng)設備室內(nèi),系統(tǒng)機柜,控制主機,監(jiān)測站機,配電單元,顯示器及智能分析軟件,防雷單元,室內(nèi)型電測傳感器 （阻力轉換模塊）,系統(tǒng)構成系統(tǒng)連接,室外,機械室,監(jiān)測局域網(wǎng) （4mbps）,轉轍機內(nèi)設監(jiān)測終端，負責處理所有數(shù)據(jù)、顯示和與室內(nèi)控制主機通信。 室外監(jiān)測設備均安裝于轉轍機內(nèi)部，轉轍機箱外無外掛設備，無需增加箱盒。 模塊化設計，標配監(jiān)測終端與啟動器，其余功能按需配置功能傳感器。,ac220v,控制中心查詢終端,車間查詢終端,集中（微機）監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測終端1,道岔控制電纜,tcp/ip,小集群防阻塞組網(wǎng)模式 監(jiān)測設備依據(jù)道岔控制電纜徑路布局，組成互不干涉的獨立通信通道（道岔控制電纜一般最多掛載20臺轉轍機）。 各通道數(shù)據(jù)傳輸為獨立并行結構，互不干涉，可解決傳統(tǒng)組網(wǎng)監(jiān)測點過多時，通信阻塞、延滯問題，適用于大型車站。,系統(tǒng)構成車站室外組網(wǎng),通道1,通道8,4芯電纜芯線,4芯電纜芯線,車站間通過大于4mbps的監(jiān)測網(wǎng)絡組成完整的道岔監(jiān)測網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)各個查詢點的實時查詢。,系統(tǒng)構成站間組網(wǎng),手機,臺式機,監(jiān)測網(wǎng)數(shù)據(jù)中心服務器,車站,監(jiān)測網(wǎng)絡（4mbps）,車站,調(diào)度指揮中心,車間,車站,車站,運轉室,外網(wǎng)web服務器,數(shù)據(jù),網(wǎng)絡互斥 開關模塊,數(shù)據(jù),物理隔離網(wǎng)閘,平板電腦,互聯(lián)網(wǎng),內(nèi)部監(jiān)測網(wǎng),鏡像數(shù)據(jù)庫,監(jiān)測數(shù)據(jù)庫,公共網(wǎng)絡,根據(jù)需要，可設置道岔監(jiān)測信息的無線推送中心，也可通過物理隔離網(wǎng)閘在公網(wǎng)安全訪問監(jiān)測數(shù)據(jù)。,系統(tǒng)構成功能總結,液壓轉轍機 缺口監(jiān)測 液位監(jiān)測 壓力監(jiān)測 溫濕度監(jiān)測 振動加速度監(jiān)測 現(xiàn)場顯示 轉換阻力變化趨勢 道岔定反位,交流電動轉轍機 缺口監(jiān)測 電功率監(jiān)測 溫濕度監(jiān)測 振動加速度監(jiān)測 現(xiàn)場顯示 轉換阻力變化趨勢 道岔定反位,直流電動轉轍機 缺口監(jiān)測 電流監(jiān)測 溫濕度監(jiān)測 振動加速度監(jiān)測 現(xiàn)場顯示 轉換阻力變化趨勢 道岔定反位,液位監(jiān)測：通過加裝于油缸油標尺孔內(nèi)的液位傳感器測量液位高度。,系統(tǒng)原理測量原理,缺口測量,壓力測量,液位測量,壓力監(jiān)測：通過加裝于測壓接口上的壓力傳感器測量轉轍機工作壓力。,缺口監(jiān)測：通過視頻缺口傳感器拍攝表示桿上測量標貼的圖像分析表示桿位移（同s700k原廠測量標記原理）。,相對基準測量 轉轍機表示桿黏貼專用測試標貼，通過拍攝標貼原始位置圖像作為基準圖像，無需預先為表示桿設置刻度線，破壞表示桿結構。 通過固定圖像傳感器拍攝當前測試標貼位置圖像與基準圖像的比較，得到表示桿位移。,缺口中點校準 使用監(jiān)測終端的顯示功能，測量表示桿缺口的總寬度，再將缺口調(diào)至總寬度的1/2,即可得到準確的缺口中點。,系統(tǒng)原理缺口測量及中點校準,本系統(tǒng)缺口測試標貼測量原理與s700k原廠缺口標記原理一致,缺口參數(shù) zyj7型電液轉轍機、sh6鎖閉轉換器 采用在轉轍機兩組接點支架之間安裝視頻缺口圖像傳感器，采集下方表示桿上粘貼的缺口測量靶標圖像，監(jiān)測缺口變化的狀態(tài)。 s700k型電動轉轍機 s700k型電動轉轍機的接點架位于中部，表示桿移動經(jīng)過接點架的部分會沾染油污，妨礙圖像分析。所以采用雙圖像傳感器的方式，分別拍攝測量上表示桿靠線路側端和下表示桿尾端來監(jiān)測缺口變化。該部分不會受到油污染。,系統(tǒng)原理各型轉轍機缺口監(jiān)測方案1/2,缺口參數(shù) zd6型電動轉轍機 zd6型電動轉轍機的表示桿與接點架的結構與s700k類似，因此采用和s700k一樣的雙視頻圖像傳感器的方式來監(jiān)測缺口偏移。 zdj9型電動轉轍機 zdj9型電動轉轍機的表示桿與接點架結構與zyj7類似，因此采用和zyj7一樣的單視頻圖像傳感器的方式來監(jiān)測缺口偏移。,系統(tǒng)原理各型轉轍機缺口監(jiān)測方案2/2,系統(tǒng)原理定反位判定,檢測1112、4142端子通斷判斷定反位,轉轍機電流/電功率監(jiān)測（阻力轉換模塊） 室外測功傳感器：安裝于hz-24。 室內(nèi)測功傳感器：安裝于組合柜。 兩種電測實施方式根據(jù)實際需求自由選擇。,室外測功傳感器,室內(nèi)測功傳感器,系統(tǒng)原理電參數(shù)監(jiān)測方案,數(shù)據(jù)現(xiàn)場顯示 傳統(tǒng)監(jiān)測模式：監(jiān)測數(shù)據(jù)均上傳至室內(nèi)監(jiān)測站機進行分析、顯示，轉轍機內(nèi)無參數(shù)顯示。 本系統(tǒng)監(jiān)測模式：采用現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理模式，同時提供室內(nèi)及轉轍機內(nèi)部實時的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，可作為轉轍機調(diào)整工具。 電液轉轍機常態(tài)顯示油缸液位高度，操岔時，監(jiān)測終端顯示順序是： 即時壓力壓力平均值與壓力最大值交替顯示液位高度缺口偏移值及方向。 電動轉轍機常態(tài)顯示缺口偏移值，轉換開始后顯示順序是： 即時電流/電功率電流/電功率平均值與最大值交替顯示缺口偏移值及方向。 報警現(xiàn)場顯示 缺口報警：顯示的缺口數(shù)字與缺口偏向燈同時閃爍。 液位超限：顯示的液位數(shù)字閃爍。 液位與缺口都超限：顯示的液位數(shù)字與缺口偏向燈閃爍。,系統(tǒng)功能現(xiàn)場顯示,報警機制 室外監(jiān)測終端、室內(nèi)控制主機和系統(tǒng)軟件具備各種監(jiān)測參數(shù)超限聲光預報警功能，預報警門限值在系統(tǒng)軟件上設置。 監(jiān)測數(shù)據(jù)如超限，室內(nèi)外同時進行預報警。 缺口報警時，系統(tǒng)具備多種核實手段： 監(jiān)測終端會自動上傳超限時的圖像，以便人工核實； 系統(tǒng)軟件會再次自動分析上傳圖片的缺口偏移量，以便人工核實； 系統(tǒng)軟件提供人工實時圖像拍攝功能， 以便人工核實。,報警信息處理機制 系統(tǒng)具備過車偵測功能，可將監(jiān)測數(shù)據(jù)分為動、靜態(tài)兩類。 報警判別以靜態(tài)數(shù)據(jù)為準。,系統(tǒng)功能報預警、信息處理機制（一）,系統(tǒng)功能報預警、信息處理機制（二）,多種缺口校核方式 操岔時缺口測量圖像上傳，人工圖像核對。 室內(nèi)監(jiān)測站機復算，與室外計算結果核對。 實時拍照，人工圖像核對。,動態(tài)監(jiān)測（根據(jù)需求開放） 在過車時自動啟動缺口監(jiān)測功能，對缺口變化進行連續(xù)監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)即時上傳。 結合加速度變化情況，可用于道岔區(qū)健康度分析。,系統(tǒng)功能缺口動態(tài)監(jiān)測,系統(tǒng)功能缺口動態(tài)監(jiān)測,自檢功能 系統(tǒng)能自動偵測各監(jiān)測設備的工作狀態(tài)，對發(fā)生故障的監(jiān)測設備提出設備故障報警，方便系統(tǒng)自身的維護。（例：攝像頭松動/靶標偏移到一定程度會自動報警提示維護人員及時處理） 室外設備可獨立運行 監(jiān)測參數(shù)處理在轉轍機內(nèi)的智能監(jiān)測終端中進行，如通信中斷后仍可對各種參數(shù)進行連續(xù)測量和實時顯示，為現(xiàn)場轉轍機調(diào)整提供依據(jù)；通信恢復后監(jiān)測數(shù)據(jù)會自動恢復上傳。 監(jiān)測數(shù)據(jù)智能分析及共享 系統(tǒng)軟件接收、分析現(xiàn)場數(shù)據(jù)，做出各監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計圖表（如：轉轍機操岔次數(shù)統(tǒng)計、道岔定反位狀態(tài)、缺口偏移數(shù)據(jù)統(tǒng)計等）。提供180天操作日志、預報警歷史查詢、年度維護記錄統(tǒng)計查詢等報表。各站通過監(jiān)測網(wǎng)互聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。同網(wǎng)任意維護終端安裝客戶端軟件后，即可根據(jù)登陸用戶的相應權限對全網(wǎng)任意監(jiān)測點數(shù)據(jù)進行查看。 低資源消耗 系統(tǒng)采用前端數(shù)據(jù)處理模式，使用普通道岔控制電纜芯線組網(wǎng)，采用電源+通信共四線制的工作方式，降低了對通信信道的要求。室外設備均安裝于轉轍機內(nèi)，無需另外增加箱盒，無需破壞表示桿結構。,系統(tǒng)功能其他,獨立組網(wǎng)運行 本系統(tǒng)可以自行獨立組網(wǎng)運行，各站機也作為數(shù)據(jù)共享的服務器，通過局域網(wǎng)連接，與同網(wǎng)的各維護終端構成數(shù)據(jù)共享。根據(jù)權限，在任何一臺同網(wǎng)監(jiān)測站機即可即時調(diào)閱各臺監(jiān)測設備監(jiān)測數(shù)據(jù)。 利用集中（微機）監(jiān)測網(wǎng)絡運行 本系統(tǒng)監(jiān)測站機預留與集中（微機）監(jiān)測系統(tǒng)的接口，連接方式為網(wǎng)絡連接。要求集中（微機）監(jiān)測網(wǎng)絡交換機提供rj45網(wǎng)口一個，獨立ip地址一個，可以和各家集中（微機）監(jiān)測系統(tǒng)連接。 網(wǎng)絡需求 缺口圖像：每幅缺口圖像小于10k 需開放過車視頻時：4mbps 未開放過車視頻時：2mbps,系統(tǒng)功能運行方式,系統(tǒng)性能,系統(tǒng)功能特點總結,系統(tǒng)功能功能特點總結,綜合性轉轍機監(jiān)測系統(tǒng)。 電液轉轍機監(jiān)測功能 圖像缺口監(jiān)測、液位監(jiān)測、壓力監(jiān)測、轉換時間監(jiān)測、溫濕度監(jiān)測、過車偵測、定反位物理判定、設備自檢。 電動轉轍機監(jiān)測功能 圖像缺口監(jiān)測、電功率監(jiān)測、電流監(jiān)測、轉換時間監(jiān)測、溫濕度監(jiān)測、過車偵測、定反位物理判定、設備自檢。 室外無需增加箱盒，監(jiān)測設備均安裝于轉轍機內(nèi)。 轉轍機內(nèi)提供監(jiān)測參數(shù)現(xiàn)場顯示，是信號工道岔調(diào)整最直觀的工具。 采用相對基準點，設置簡單快捷，可快捷、準確測量表示桿缺口的真實中點。 提供轉轍機定反位的物理判別，防止道岔表示與實際開向不符。 提供過車偵測、上位機核查等缺口監(jiān)測的校核手段，可區(qū)分缺口動靜態(tài)數(shù)據(jù)，降低誤報。 提供過車動態(tài)連續(xù)監(jiān)測，有助于分析道岔健康狀態(tài)。 前端數(shù)據(jù)處理模式，對通道要求低，小集群防阻塞的組網(wǎng)方式，采用道岔控制電纜傳輸，采用道岔控制電纜既有備用芯線 4芯線即可，可滿足大型站場運行需求。 站間聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，同網(wǎng)任意終端可查看任意車站設備監(jiān)測數(shù)據(jù)，帶寬要求不低于4mbps。 預留與其他系統(tǒng)連接的接口，通過網(wǎng)絡接口和獨立ip可與集中（微機）監(jiān)測系統(tǒng)連接，共網(wǎng)運行。,安 裝 方 案,zyj7安裝3d示意圖,zyj7安裝平面示意圖,系統(tǒng)安裝zyj7型電液轉轍機,sh6安裝3d示意圖（可擠型）,sh6安裝平面示意圖,sh6安裝3d示意圖（不可擠型）,系統(tǒng)安裝sh6型轉換鎖閉器,s700k安裝3d示意圖,s700k安裝平面示意圖,系統(tǒng)安裝s700k型電動轉轍機,系統(tǒng)安裝zd6型電動轉轍機,系統(tǒng)安裝zdj9型電動轉轍機,安 全 設 計,室內(nèi)部分 電源 系統(tǒng)電源接入部分加裝了空氣開關，防止系統(tǒng)設備短路等故障對電源屏的影響，室外供電采用隔離方式進行。 電纜引入 控制主機及監(jiān)測終端的電纜接口中已加入防雷電路處理，可充分保護系統(tǒng)設備的安全運行。 室外部分 壓力傳感器 壓力傳感器選取量程為20mpa，破壞壓力超過60mpa，超過實際最大工作壓力12.5mpa達5倍之多。 液面?zhèn)鞲衅?液位傳感器上面的刻度與原有油標尺一樣，保持原有功能。 啟動器 啟動器采用穿心互感器隔離采集電機啟動信號，避免了直接采集對電機回路的可能帶來的影響。 電測傳感器 電測傳感器為隔離型傳感器，電流、電壓取樣均采用隔離方式進行，不會對電機回路產(chǎn)生影響。室外型工作溫度達-40 +70，電磁兼容能力符合gb/t 17626之規(guī)定。 智能監(jiān)測終端 智能監(jiān)測終端采用金屬外殼，屏蔽內(nèi)外之間的電磁干擾，盒子進行過防水處理，端口電路進行了防雷處理。,系統(tǒng)安全設計1/2,視頻缺口傳感器 視頻缺口傳感器外殼設計中將4顆固定螺絲放在后背，采用螺紋膠與彈簧墊防止松脫。zyj7、sh6、zdj9、zd6上，其會安裝于表示桿上方，為防止螺絲松脫后掉入缺口內(nèi)部，其支架上設計了遮擋片，遮擋住這4顆螺絲，防止其退出。支架上設計有防護槽，防止傳感器的支架固定螺絲松脫后掉入表示桿區(qū)域。zyj7、sh6其支架兩部分的連接螺絲設計了開口銷，防止松脫后螺帽掉入表示桿區(qū)域。 同時，系統(tǒng)的設備自檢功能在視頻缺口偏移傳感器出現(xiàn)固定松動后，會自動提出設備報警，提示檢修設備。,系統(tǒng)安全設計2/2,系 統(tǒng) 設 計 指 導,系統(tǒng)配置系統(tǒng)框圖,新增開項 室外轉轍機內(nèi)加裝監(jiān)測設備，室內(nèi)加裝系統(tǒng)機柜及監(jiān)測設備、防雷單元。 室外轉轍機與室內(nèi)之間利用道岔控制電纜配置電源+通信共4芯電纜芯線供電與通信。 每根道岔控制電纜上的設備并聯(lián)為一個通道，一般每通道配置數(shù)量不超過20臺，數(shù)量不足的，可在方向盤處并聯(lián)。,系統(tǒng)配置設備配置,系統(tǒng)配置電纜及網(wǎng)絡配置,系統(tǒng)部署設計電纜徑路,電纜新增開項 室外每個通道需配置電源+通信共4芯電纜。 室內(nèi)電源電纜：分線盤系統(tǒng)機柜：1mm（根據(jù)室外功耗調(diào)整）2芯2咽喉區(qū)多股護套銅芯線； 電源屏系統(tǒng)機柜：1mm2芯銅芯線。 室內(nèi)通信電纜：分線盤系統(tǒng)機柜：0.4mm2/通道多股護套銅芯線； 監(jiān)測網(wǎng)交換機系統(tǒng)機柜：超五類網(wǎng)線,系統(tǒng)部署設計室內(nèi)設備配線,zyj7型電液轉轍機、sh6鎖閉轉換