強(qiáng)夯試夯施工方案.doc

新建九景衢鐵路江西段JQJXZQ-4標(biāo)工程景德鎮(zhèn)北站路基工程強(qiáng)夯試夯施工方案編制單位： 編 制 人： 審 核 人： 批 準(zhǔn) 人： 編制日期： 目錄一、編制依據(jù)1二、編制范圍1三、工程概況2四、施工方案2五、資源配置7六、管理措施76.1質(zhì)量管理76.2安全管理86.3環(huán)境保護(hù)措施106.4文明施工管理10七、雨季施工措施1015一、編制依據(jù)國家、原鐵道部、住建部、交通部、中國鐵路總公司現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文；國家、原鐵道部、住建部、交通部、地方政府、中國鐵路總公司及甲方有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例；GB/T19001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001環(huán)境管理體系和GB/T28001職業(yè)健康安全體系；施工區(qū)域自然因素、沿線交通情況及現(xiàn)場施工條件。依據(jù)的規(guī)范、規(guī)程和控制文件序號名稱編號1景德鎮(zhèn)北站路基設(shè)計圖2九景衢鐵路施工圖路基設(shè)計總說明3九景衢鐵路施工圖路基工程設(shè)計與施工參考圖集4新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2005】285號5鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計規(guī)范TB10118-20066客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008；J532-20067新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2004】8號8鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收等十九項鐵路工程施工質(zhì)量驗收局部修訂條文的通知鐵建設(shè)【2007】159號9鐵路路基施工規(guī)范TB10202-200210建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-201211鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范12鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10106-20010、J1078-2010二、編制范圍景德鎮(zhèn)北站DK120+090DK120+190段強(qiáng)夯施工。三、工程概況DK120+090-DK120+190段路基占地全為水稻田，寬約130m，地表水較發(fā)育，谷地多發(fā)育有小水溝，水深約0.5m-1m，淤泥厚約0.5m；地下水主要為第四系孔隙水及基巖裂隙水，空隙潛水主要賦存于局部園礫土層中，較發(fā)育，基巖裂隙水主要發(fā)布于強(qiáng)弱風(fēng)化巖層節(jié)理裂隙中，較發(fā)育，地下水有酸性侵蝕，二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1，無氯鹽侵蝕性，化學(xué)環(huán)境作用等級為T2.起止樁號處理長度（m）處理平均寬度（m）滿夯面積（m2）主副夯單點夯擊能（Kn.m）主副夯點擊數(shù)主夯夯點數(shù)副夯夯點數(shù)滿夯能量（Kn.m）DK120+090-DK120+190100128.512850300063743001500四、施工方案1、施工準(zhǔn)備1）場地平整：地表土軟弱或地下水位較高，夯坑底積水影響施工，采用人工降低地下水位，使地下水位低于坑底面以下2m。坑內(nèi)或場地積水及時排除。施工前，核查對施工場坪周圍建筑物是否有影響，如存在不良影響，必須采取隔震、防震措施，確保周圍建筑物的安全。施工前應(yīng)先按設(shè)計的高程整平場地，并做好防震措施。在已碾壓整平的場地四周做好周邊防震溝、排水溝，按設(shè)計要求選取強(qiáng)夯錘及施工機(jī)械。機(jī)械經(jīng)監(jiān)理報驗審批后方可進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行施工。2）工地試驗室對試夯段進(jìn)行原地面標(biāo)貫試驗和動力觸探試驗，目的是對原設(shè)計參數(shù)進(jìn)行檢驗和修正，總結(jié)施工經(jīng)驗以指導(dǎo)大面積施工。3）強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)場安裝、調(diào)試，滿足施工正常運轉(zhuǎn)的條件。4) 夯點放線：采用GPS，按施工圖要求確定強(qiáng)夯區(qū)域及點位布置，并在強(qiáng)夯范圍外設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)點基樁，同時在其周圍合理布置水準(zhǔn)點作為控制高程、路基沉降的依據(jù)。按設(shè)計布置夯點形式，對各個夯點進(jìn)行放線定位，并對每個夯點進(jìn)行編號，施工過程中按編號依次進(jìn)行記錄。強(qiáng)夯范圍超出路基兩側(cè)坡腳外寬為處理深度的1/22/3，且不小于3.0m。根據(jù)設(shè)計要求，試夯采用夯擊能為3000KNm強(qiáng)夯機(jī)，錘直徑2.4m，夯錘質(zhì)量18.6T，最大落距18.1m；夯點布置及夯距：夯擊點按方形布置。規(guī)范規(guī)定第一遍夯點間距取錘徑的2.53.5倍，第一遍選擇夯點間距為6m，使得深層土得到加固，然后中間補插夯點。夯點布置范圍比基礎(chǔ)范圍大H/2（其中H為加固深度）。對于測量放線對監(jiān)理進(jìn)行報驗，合格后進(jìn)行下道工序施工。2、試夯在正式施工開工前必須進(jìn)行試夯，試夯施工中做好現(xiàn)場測試和記錄，基本測試項目包括夯點沉降、沖擊振動的影響范圍、夯擊次數(shù)和夯擊能量。試夯目的1）、通過試驗，摸索并總結(jié)出在施工組織方案中已確定的施工機(jī)械、測量設(shè)備、試驗規(guī)程等條件下利用現(xiàn)有填料進(jìn)行填筑施工時的最佳夯擊遍數(shù)。2）、通過試驗來確定相應(yīng)的夯擊遍數(shù)，在取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后，即作為后續(xù)現(xiàn)場施工的依據(jù)和經(jīng)驗參數(shù)，以指導(dǎo)全面強(qiáng)夯施工并達(dá)到設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。試夯施工參數(shù)如下：種類夯擊遍數(shù)單擊夯擊能KN.M錘重T落距M夯距M布點形式單點夯擊數(shù)停錘標(biāo)準(zhǔn)3000KN.M強(qiáng)夯第一遍300018.618.16正方形68最后兩擊沉降量差不大于5cm第二遍300018.618.16正方形68滿夯150016.89.2錘印搭接滿拍2根據(jù)試夯測量數(shù)據(jù)，繪制夯擊次數(shù)與夯沉量關(guān)系曲線，保證土體豎向位移達(dá)到最大以及橫向位移為最小值，進(jìn)而確定全面夯擊時夯錘落距、單點夯擊次數(shù)等技術(shù)參數(shù)，為后續(xù)工作作指導(dǎo)。做好施工總結(jié)，并上報監(jiān)理工程師審批，待監(jiān)理工程師審核通過后準(zhǔn)備全面夯擊。3、強(qiáng)夯、置換施工夯擊順序：隔行隔排跳打，強(qiáng)夯先從道路中軸線起，分別向兩側(cè)的夯點依次夯擊，同一排的夯點必須采用間隔跳打法，不可依次夯擊。1）施工方法：夯點布置為梅花形，間距為6米，夯擊能為3000KNM。夯擊點布置圖中“第一遍夯擊”點為主夯，“第二遍夯擊”點為副夯。點夯夯錘重量選擇為18.6噸，直徑2.4米，底面積4.52平方米，夯錘落高最高為H=3000KN.M/（18.6t*g）=18.1米。（g取9.8N/Kg）第一遍主夯點夯擊能為3000KN.M，錘重18.6T，吊高18.1m。夯擊數(shù)不小于6擊,并根據(jù)最后兩擊下沉量差不大于5cm，確定最佳夯擊數(shù)。72小時后進(jìn)行副夯施工。第二遍副夯點夯擊能為3000KN.M，錘重18.6T，吊高18.1m。夯擊數(shù)不小于6擊,并根據(jù)最后兩擊下沉量差不大于5cm，確定最佳夯擊數(shù)。72小時后進(jìn)行滿夯施工。最后滿夯，夯擊能1500KN.M，錘重16.8T，吊高9.2m，夯擊數(shù)不少于2擊，夯印1/4搭接。a、點夯工序施工方法測放夯點，用白灰或紅色噴漆標(biāo)出明確的夯點位置。架設(shè)水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)儀架設(shè)在距夯點30米之外。夯機(jī)就位，穩(wěn)車后調(diào)整臂桿角度至70度。提升夯錘，標(biāo)定落距。測量夯擊點地面高程并記錄，夯錘就位。提升夯錘，夯錘自由落下。測量錘頂高程并記錄。重復(fù)步驟6-7，夯至規(guī)定的夯擊數(shù)。移機(jī)至下一夯點，重復(fù)步驟5-8，直至完成本遍全部夯點。符合“停錘標(biāo)準(zhǔn)”后，利用鏟車或推土機(jī)對樁孔內(nèi)回填碎石至原地面標(biāo)高，重復(fù)步驟3-7，夯至規(guī)定的夯擊數(shù)。強(qiáng)夯置換夯坑填料應(yīng)采用塊石、碎石、礦渣等堅硬粗顆粒材料，且最大粒徑不得大于300mm。b滿夯工序施工方法：根據(jù)錘印搭接要求（1/4）放出個排樁點基準(zhǔn)線。夯機(jī)就位，鎖定落距。每排均以第一個夯點為基準(zhǔn)，各夯點錘印相互搭接1/4，逐點推擠，直至完成該排全部夯點。整排推進(jìn)或隔排推進(jìn)，直至完成全部滿夯。強(qiáng)夯施工流程：4、強(qiáng)夯施工過程中有專人負(fù)責(zé)下列監(jiān)測工作： 開夯前檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設(shè)計要求； 在每遍夯擊前，對夯點放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，夯錘對準(zhǔn)夯點夯擊的誤差不得大于15cm，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應(yīng)及時糾正、補夯；按設(shè)計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和夯沉量，周圍地面隆起高度，施工過程中應(yīng)對各項參數(shù)及施工情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。5、強(qiáng)夯施工參數(shù)的確定，依據(jù)工程場地的地質(zhì)條件和填筑料。主要參數(shù)有：單點夯擊能、最佳夯擊能與夯擊遍數(shù)、夯擊間隔時間、夯點布置及夯距。強(qiáng)夯有效加固深度（m）單擊夯擊能（KNm）碎石土、砂土等粗顆粒土粉土、濕陷性黃土等細(xì)顆粒土10005.06.04.05.020006.07.05.06.030007.08.06.07.040008.09.07.08.050009.09.58.08.560009.510.08.59.0800010.010.59.09.5單點夯擊能：計劃采用錘重18.6T，落距18.1m。單點夯擊數(shù)按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定，且同時滿足以下條件：最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，當(dāng)單擊夯擊能量較大時不大于100mm；夯坑周圍不應(yīng)發(fā)生較大隆起；不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。最佳夯擊能與夯擊遍數(shù)：根據(jù)規(guī)范及經(jīng)驗選擇單擊夯擊能E=3000KNm，第一遍點夯不少于6遍，最后以低能量（1500KNm）滿夯2遍，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差及漏夯應(yīng)及時糾正。最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周圍平面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。6、單點夯擊能計算：加固深度計算公式：為夯擊效率系數(shù)，一般取0.500.75；r為夯錘底面積，m；為土的浮容量，KN/m。W為夯錘的重量，h為夯坑夯沉量t為夯擊時接觸時間(試夯時記錄)；由此計算出夯錘的提升高度（根據(jù)記錄數(shù)據(jù)修正提升高度）。7、施工質(zhì)量檢驗強(qiáng)夯處理后的地基承載力檢驗，對于碎石和砂土地基，施工結(jié)束后間隔時間為714天進(jìn)行，粉土和黏性土地基，施工結(jié)束后1428天進(jìn)行；強(qiáng)夯置換施工完成后28天后采用挖探、重型動力觸探進(jìn)行強(qiáng)夯地基均勻性檢測，抽檢率為每個處理地段3000抽樣檢驗9點，且不少于9點；施工完成后28天后采用載荷試驗檢驗承載力，抽檢率為每個處理地段3000檢測3處，且不少于3處。8、施工質(zhì)量控制（1）開夯前檢測錘重和落距，以確保夯擊能符合設(shè)計要求。（2）施放軸線控制點和主夯點位置，軸線位置誤差不大于20，夯點位置誤差不大于150；放線完畢及時上報，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后開始強(qiáng)夯施工。（3）每遍夯擊前，對夯點放線重新進(jìn)行復(fù)核，按夯錘直徑大小，在夯點位置用白灰劃圈，以便夯錘中心對準(zhǔn)夯點位置，夯錘中心與夯點中心的偏差不得大于150。（4）夯后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯及時糾正；若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，及時將坑底填平后再夯，夯坑內(nèi)夯錘傾斜差不得大于D/5；（5）每夯一擊（或按規(guī)定擊數(shù)）用水準(zhǔn)儀測量夯沉量后再起錘；（6）按設(shè)計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)；（7）施工過程中對各項參數(shù)及施工情況進(jìn)行詳細(xì)記錄五、機(jī)械、人員配置試驗段設(shè)備配置：序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1強(qiáng)夯機(jī)HQY3000B臺12履帶式挖掘機(jī)ZX330-3臺13裝載機(jī)龍工855臺14履帶式推土機(jī)SD16臺15自卸車SX3255BM294臺46灑水車8T臺1人員配置：序號姓名類別1副經(jīng)理2生產(chǎn)主管3技術(shù)主管5現(xiàn)場管理6現(xiàn)場管理7技術(shù)人員12技術(shù)人員六、管理措施6.1質(zhì)量管理1、質(zhì)量目標(biāo)：全部工程質(zhì)量達(dá)到國家、鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，滿足設(shè)計要求。單位工程一次驗收合格率100%。杜絕較大質(zhì)量事故及以上事故；遏制一般質(zhì)量事故。2、質(zhì)量管理措施：各級設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。認(rèn)真執(zhí)行合同條款，加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，積極配合建設(shè)、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表進(jìn)行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取有效可靠的措施進(jìn)行返工或返修。實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。堅持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范措施，施工中加強(qiáng)專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。組織參加施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。6.2安全管理1、安全目標(biāo)：堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大及以上安全事故，杜絕死亡責(zé)任事故，防止一般事故的發(fā)生；杜絕鐵路交通地般C類事故；消滅一切責(zé)任設(shè)備事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。2、安全培訓(xùn)：開工前，對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對從事起重、機(jī)動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方可持證上崗。3、安全保證措施：加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底。編制施工計劃的同時，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作）和“三級安全教育”。施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。對于機(jī)動車輛駕駛員經(jīng)正規(guī)部門培訓(xùn)合格，以確保施工操作安全。每一工序開工前，均編制詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底，并在施工過程中督促檢查。進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，對重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設(shè)“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖?，F(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛符合安全標(biāo)志的標(biāo)牌，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志。危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。6.3環(huán)境保護(hù)措施對不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不能使用。做好當(dāng)?shù)厮?、植?