SBS改性瀝青橋面防水粘結層施工控制技術.doc

SBS改性瀝青橋面防水粘結層施工控制技術 SBS改性瀝青是良好的橋面防水粘結層材料，施工過程中的橋面處理、施工機具、施工工藝等關鍵控制技術到工程技術人員的重視。橋梁的耐久性問題就是其中很值得關注的一個方面。在實際工程中常出現諸如立交橋滲漏和鹽霜、鋪裝層剝落、堿骨料反應、橋面板破碎等問題。通過分析可知,水是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。因此,從根本上切斷水的來源即作好橋面防水處理是保證混凝土橋梁免遭破壞,延長橋梁使用壽命,提高橋梁上部結構的耐久性的有效措施,也是橋梁設計思想從強度設計向耐久性設計轉變的重要內容。防水層為橋面板提供了一個防止?jié)駳獾臒o滲透性屏障;粘結層將鋪裝層與橋面板粘結成一個整體,充分發(fā)揮鋪裝層與橋面板的復合作用,改善橋面板與鋪裝層的受力情況,兩者相輔相成,它們可以防止鋼筋腐蝕、避免鋪裝層發(fā)生早期損害尤其是剪切破壞。理想的防水粘結層材料須滿足以下要求:具有良好的不透水性能;與混凝土橋面和瀝青面層具有足夠的粘結力;面層碾壓后的無破損性;良好的耐高、低溫性能;對橋面準備狀況具有廣泛的適應性;能抵御橋面裂縫的影響;不低于面層設計壽命的耐久性;施工工藝簡單、方便、快捷。SBS改性瀝青作為橋面防水粘結層,其是將防水層和粘結層并為一層,兼具防水、粘結功能。1、SBS改性瀝青防水粘結層施工技術要求1.1材料要求對橋面防水粘結層用SBS改性瀝青技術要求見表1所列。表1 6%SBS改性瀝青技術要求指標技術要求檢測指標針入度(25,5s,100g)/0.1mm406050針入度指數PI00.8延度(5cm/min,5)/cm3042軟化點(R&B)/7585運動粘度135/(Pas)32.5閃點/230348溶解度/%9999.3彈性恢復(25)/%7594貯存穩(wěn)定性離析.48h軟化點差/2.52.0TFOT(或RTFOT)后殘留物質量變化/%1.0-0.6針入度比(25)/%6576延度(5)/cm1822 瀝青拌和站改性瀝青貯存罐中必須加設攪拌設備,使用前改性瀝青必須攪拌均勻,在施工過程中應定期取樣檢測產品質量,發(fā)現離析等質量不符合要求的改性瀝青不得使用。1.2橋面處理澆筑水泥混凝土結構時,振搗常易導致離析、粗集料下沉及表面形成一層水泥含量較多、收縮性較大的浮漿層,浮漿層的存在不僅影響橋面的強度,而且易產生裂縫,不利于防水粘結層和水泥混凝土橋面的結合,必須予以徹底清除。在防水粘結層施工前,要求水泥砼橋面做到平整、干燥、干凈,無浮漿、無油污,無鋼筋等突起硬物,處理方法如下:(1)凸起可用打磨機研磨,或用鑿石錘等整平;對鋼筋凸起部分切割到根部,除銹后用環(huán)氧樹脂處理端部。(2)凹陷對于裂縫類,應先鑿成V型,清除雜物后用同標號水泥砂漿填充;對凹陷面積較大又較平緩的地方鑿一淺溝至橫向低側,以利排水。(3)浮漿松散、剝落等可用洗刨機等清除。(4)油污可用蘇打水分解清除或用氧氣乙炔火焰槍燒,不徹底的應鑿除至無油跡。 (5)控制橋面板的平整度小于5mm,但應平整且粗糙而非光滑,以使防水粘結層與水泥混凝土間形成足夠的摩擦力,抵御重載車輛制動引起的層間剪切力。 (6)橋頭搭板接縫嚴格按照圖紙要求墊注橡膠瀝青填縫料。 (7)要徹底清除在橋面及搭板上的灰塵、石屑、砂粒等殘留物,用鋼刷、高壓水槍清洗,待橋面板無積水、干燥后進行防水粘結層施工。2SBS改性瀝青灑布要求2.1施工準備 (1)SBS改性瀝青采用自行式瀝青灑布車,主要由保溫瀝青箱、加熱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、循環(huán)噴灑系統(tǒng)、操縱機構以及檢查、計量儀表等組成。灑布量的控制由噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數來實現,正式施工前,須先進行試灑,確定灑布量與瀝青灑布車工作參數之間的關系。(2)對灑布車進行必要的檢查與保養(yǎng),如檢查油量是否足夠,儀表是否正常,管路與接頭是否有泄漏,各種操縱裝置是否靈活等。 (3)SBS改性瀝青裝車前清理好灑布車,徹底清理車罐內的原有瀝青,清洗汽車底盤,去除泥土雜物,清除所有管道內原有瀝青粘結劑。 (4)在瀝青泵入口或瀝青車上加設孔徑35mm濾網,防止瀝青池中的雜物進入灑布車,以防堵塞噴嘴而不能均勻灑布。2.2灑布要求(1)SBS改性瀝青的加熱應在拌和站進行,加溫至185,灑布車加熱系統(tǒng)對瀝青進行加熱保溫,保證瀝青灑布時在180以上。(2)瀝青灑布車噴灑瀝青時應保持穩(wěn)定速度和噴灑量,并保持整個灑布寬度噴灑均勻,注意灑布設備的噴嘴應適用于瀝青的稠度,確保能成霧狀,與灑油管成1525夾角,灑油管的高度應使同一地點接受23個噴灑嘴噴灑的瀝青,不得出現花白漏空,對邊部等局部未灑到部位,應進行人工補涂至達到改性瀝青厚度。(3)在橋面兩端用牛皮紙或彩條布或油毛氈等將起點和終點邊界鋪墊整齊,以便瀝青灑布車起步和停灑時不正常狀態(tài)下噴灑出的瀝青落在預先鋪墊好的牛皮紙上,并能保持整個現場的清潔。(4)SBS改性瀝青防水粘結層厚度要求為1.2mm,灑布車設定灑布質量時應考慮瀝青密度及灑布損耗。 (5)灑布質量主要通過灑布量和灑布均勻性來衡量,灑布均勻性通過觀察確定,灑布量通過材料密度轉換成灑布厚度確定。3預拌碎石撒布3.1施工控制預拌碎石采用0.4%瀝青用量的0.51cm單粒徑石灰?guī)r,對應瀝青拌和站可采用6mm6mm12mm12mm熱料倉熱料。預拌碎石撒布應控制好溫度、撒布量、及時碾壓3個方面。預拌碎石撒布要求熱撒,撒布溫度應不低于170,由于預拌碎石是單一粒徑材料,孔隙與外界相通,散熱速度快,因此預拌碎石的運輸過程中要用篷布覆蓋保溫。預拌碎石的撒布量通過撒布車料斗開口大小和撒布車的行車速度來控制。施工前可通過干料試驗確定撒布車工作參數與撒布量的關系后,再正式用于橋面預拌碎石撒布。撒布要求預拌碎石的撒布面積達到50%60%,以現場能看見其下的防水粘結層,但車輛及人行走其上不接觸為判斷標準。隨后,采用輕型膠輪壓路機進行碾壓。粘結牢固且均勻分布的SBS改性瀝青預拌碎石層,既可保護防水粘結層在瀝青混凝土面層攤鋪施工時不受破壞,又可與中面層相互嵌擠,確保防水粘結層與面層瀝青混凝土間的粘結。3.2注意事項預拌碎石撒布時應注意以下幾點:(1)運輸車、撒布車、輪胎壓路機在任何時候都不能進入未撒布預拌碎石區(qū)域。(2)撒布車、運輸車、壓路機調頭時,必須在橋面以外。 (3)若預拌碎石撒布量過大,重疊區(qū)域即浮石要人工清除,對掃除不掉的可用噴燈烘烤表面,使碎石嵌入防水粘結層;若預拌碎石撒布量過少,有粘輪危險時,可人工撒布少許碎石。 (4)兩側邊緣2030cm范圍不撒布碎石。(5)預拌碎石撒布車在撒布碎石過程中應有水噴嘴沖洗車輪;撒布車及輪胎壓路機使用前必須清洗干凈,去除附帶泥塊、雜物等。4交通管制 施工完畢的橋面SBS防水粘結層,在瀝青混凝土面層施工前要進行交通管制,禁止重載車輛通行,其他車輛限制通行,控制車速低于5km/h,不得剎車或調頭,同時做好防塵防污染等措施;并且粘結層上不得任意堆放物品,嚴防產生人為破壞。在正式施工瀝青混凝土面